Lainaus käyttäjältä: sössö - 10 tammikuu, 2021, 21:41eikö ne ole juuri hyvät sillon jos sellasia tai mitään muutakaan ei ole vakiona ja haluaa jotain ääntä hyttiin?

no edelleen mummielestä jos autossa on vakiona kajarit jotka vähänkin kestää volaa ja tuottaa selkeetä ääntä (ei rätise tai lyö heti yli) niin subbari on paras bang for the buck.


Toki mulla vaan kolmessakymmenessä autossa subbari ollut, kunnon erkkasarja kahdessa ja kymmenessä tehtaan oma niin kai olen jäävi sanomaan.


Subbarin tuoma äänentaso ja bassonjytke vaan antaa pirusti lisää meininkiä hyttiin vs joku perus erkkasarja

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 10 tammikuu, 2021, 22:21no edelleen mummielestä jos autossa on vakiona kajarit jotka vähänkin kestää volaa ja tuottaa selkeetä ääntä (ei rätise tai lyö heti yli) niin subbari on paras bang for the buck.


Toki mulla vaan kolmessakymmenessä autossa subbari ollut, kunnon erkkasarja kahdessa ja kymmenessä tehtaan oma niin kai olen jäävi sanomaan.


Subbarin tuoma äänentaso ja bassonjytke vaan antaa pirusti lisää meininkiä hyttiin vs joku perus erkkasarja

niinjuu ettei vakiokajareita kannata vaihtaa erkkasarjaan, no siitä oon samaa mieltä. jollei ole mitään kajareita niin eikö sillon erkkasarja ole ihan hyvä

Lainaus käyttäjältä: sössö - 10 tammikuu, 2021, 22:25niinjuu ettei vakiokajareita kannata vaihtaa erkkasarjaan, no siitä oon samaa mieltä. jollei ole mitään kajareita niin eikö sillon erkkasarja ole ihan hyvä

riippuu sekin autosta, erkkasarjojakin toki on matalina nykyään mutta moni vaatii syvemmän asennuksen kuin perus kakstiet. Tai sitten joku jenkki missä ei oikeen paikkoja ja oudot koot jossei ovia teurasta tai tee jotain koteloita

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 10 tammikuu, 2021, 19:04On eriasia puhutaanko subista vai subista JA vahvarista. Koska jos kerran lähdetään olettamasta että on vakiovermeet ja satku rahaa paranteluun, niin vielä mä ennemmin ostan erkkasarjan kuin jonkun biltsun aktiivisubin.

Jos en ihan väärin muista, niin jemmalootista saattas vielä löytyä parikin Pinohiiren aktiivista jakosuodinta ja joku vahvarikin perään... Vähän se inputti vaatii modausta nykyvehkeisiin, kun pinohiiren tasot oli pienemmät ku RCA vehkeissä, mutta noinpäin helppo vaimentaa.

Motonetistä ostettu Kenwood merkkinen radio/usb soitin, joka tekee virkansa hyvin soittamalla Applen puhelimen kautta spotifyä ladaten samalla puhelinta. Parikymmentä vuotta sitten Bebekistä hankittu järkälemäinen 2xXXXw pääteaste, jonka huudatus näkyy jopa volttimittarissa, Autostudion suunnilleen vanhat 6"x9" 3-tiet heidän omaa merkkiään a-bodyn hattuhyllyn tehdaspaikoilla ja viimeisenä, muttei vähäisempänä vanerilla, lastulevyllä ja tiivistemassalla takakontin ja hytin välinen aukko umpeen. Hyvin kuuluu, vaikkei autossa erityisen hiljaista olekaan. Reiän tukkiminen toi bassot ihan eri tavalla esille, kun "akustinen oikosulku" poistui aukon sulkemisen myötä.

Kädetön puhelointi tuli kivana lisänä tuossa 99€ Kenwoodissa samoin kuin jatkuvasti ajassa oleva kello. Kenwoodin taajuuskorjain säädettävine keskitaajuuksineen tuli käytettyä korvakuulolta ja on hyvä. En tarvitse "subbaria", mutta takapenkillä tuskin on mukava olla silloin, kun edessä kuuluu hyvin.

Kyllä vanhat kunnon 6x9 on vieläkin hyvät olemassa just kunhan on auto mihin ne saa sopimaan vaikka toki ne nyt seppä sovittaa mihin vaan.

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 10 tammikuu, 2021, 18:53Jos sulla on HYVÄ erkkasarja niin et todellakaan tarvii subia. Mutta satasella et saa hyvää erkkasarjaa etkä hyvää subi/vahvari-komboa.

Aika vakiintunut käsitys on että asennus vaikuttaa autossa äänenlaatuun enemmän kuin itse laitteet ja vaikeaa on normi henkilöautoon saada edes HYVÄÄ erillissarjaa asennettua niin että beissiä tulee laadukkaasti sinne alle 50 Hz vaikka kajauttimet siihen pystyisivätkin. 3-tie-erillissarjassa voi varmaan ne alinta toistavat laittaa vaikka takaluukkuun jos jakotaajuus on riittävän alhainen, mutta nehän taitaa olla sitten subbarit?

Paitti että sitten puuttuu midbasso melkein kokonaan tai ainakin se tulee väärästä suunnasta. Meneekö se jossain 50 Hz paikkeilla raja, jonka yläpuolelta tulevat äänet "aistii" mistä suunnasta ne tulee ja sen alle voi ämyrin sijoittaa vaikka loosteriin ja sitä tulosuuntaa ei aisti.

Lainaus käyttäjältä: jusssi - 11 tammikuu, 2021, 16:15Paitti että sitten puuttuu midbasso melkein kokonaan tai ainakin se tulee väärästä suunnasta. Meneekö se jossain 50 Hz paikkeilla raja, jonka yläpuolelta tulevat äänet "aistii" mistä suunnasta ne tulee ja sen alle voi ämyrin sijoittaa vaikka loosteriin ja sitä tulosuuntaa ei aisti.

vähän enemmän yleensä kuin 50hz.. keskiarvo on jossain 80hz kohdilla.

se riippuu tilasta. ja ihmisestä. toiset erottaa eri taajuuksien suunnan korkeammalta taajuudelta toiset vasta matalammalta. osa ei huomaa basson suuntaa vielä 100-110hz kohdillakaan, toiset huomaa vielä 60hz kohdilla. mulla taisi aikoinaan olla jossain 70hz kohdilla se missä huomasin basson suunnan.

oikeasti tarvittaisiin hiton iso tila jossa saataisiin täysin piilossa oleva suunta matalalle äänelle. eli auton kohdalla se ei onnistu (ei edes linjaautossa) mitä matalemmalle sen taajuuden saa ja jyrkän jaon niin sitä parempi. ja siltikin sen bassokaiuttimen voi "löytää" jos ei muita kaiuttimia ole käytössä. ne muut, etupään hyvät midit ovat osa sitä äänen lumousta jolla saa maskeerattua että bassoa tulee edestäkin tai ei voi ihan niin tarkkaa päätellä suuntaa.

autossa sen basson suunnan huomaakin useimmin kai sen aiheuttamista häiriöistä eikä itse äänestä. eli se mukana pärisevä muovinpala tai rekisterikilpi tms aiheuttaa eri taajuudella tulevan äänen lähteen ja aivot tulkitsevat helposti että "tuolla se bassokaiutin on".

mulla oli jossain 70hz kohdilla se missä itse vielä pystyin sitä suuntaa erottamaan jos pärinät oli vaimennettu. siksi mulla olikin joskus kaksi subbaria autossa samaan aikaan. (kun en jaksanut kaikkia pärinöitä vaimentaa). edessä ollut toisti muistaakseni jotain 100hz ja alaspäin ja toinen isompi taaluukussa toisti 60hz ja alaspäin. sain sillä aika tasapainoisen äänen kun sain sinne etupäähän lisätukevuutta ja keskikonsoliin rakennettuna eteen äänikuvaa paremmaksi. se pikkusubbari toi samalla alemmille midbasso taajuuksillekin (yli 80hz) voimaa. ovien midit tai kickpaneelin midit kun olivat vähän liian pienissä koteloissa joten matalimmat taajuudet piti poistaa kuitenkin että pysyivät "eläväisen" kuulosilta yhä.

eli joo.. kaiuttimet olisi kaikki parasta saada eteen. että kaikki taajuudet tulisivat samoista suunnasta kuulijaa kohden. midbassojen olisi parempi olla edessä myös. nekin kun toistaa paljon sellaisia taajuuksia joiden lähteen voi erottaa.

 dsp jne äänen muokkaus laitteistoilla sitä kaiuttimen "väärän" paikan sijoittelua voi hieman parantaa. eli huijata korviaan. viivästämällä äänen saapumista korviisi saat hieman "siirrettyä" kaiutintakin oikeamaan etäisyydeen. pieni hämäys siis. hyvää siitä on vaikea saada mutta parempi.

itsellä on takajalkatilassa tai takaovissa ollut useinkin ne midit viime vuosikymmenen tai puolentoista aikana kun ei oo viitsinyt rakentaa parempiakaan paikkoja eteen. dsp käytössä, jossain on ollut matalat alle 200hz jakotaajuudet (etukajarit sitten toistaneet jostain 100-200hz ylöspäin korvalle sopivasti haettu taajuutta) toisissa jossain 4000hz kohdilla että ovat vähän vaimennettuja "takakaiuttimiakin" samalla.

Tuo fläti subbari näyttää talvella kyntensä, ei pakkanen kangista kuten normaaleja vaikka toki nekin hetken rauhallisella käytöllä vetristyy

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 12 tammikuu, 2021, 22:10Tuo fläti subbari näyttää talvella kyntensä, ei pakkanen kangista kuten normaaleja vaikka toki nekin hetken rauhallisella käytöllä vetristyy

miten se muka eroaa muista? onkohan se vain parempilaatuinen kuin ne muut?  esim kartion kumireunus on parempaa laatua tai muuta sellasta.

rakenteellisestihan siinä on ihan samat osat kuin "normaalissa", kompaktisti litteämmässä muodossa vaan.

jompikumpi noista litteistä subbareista pitäs kyllä ottaa ittekin käyttöön jo. pölyyntyvät pahvilaatikoissaan.

edit: joo pakkasilla ensin auto lämpimäksi, sitten varovasti vasta musiikkia hiljaa päälle. kylmä kangistaa kyllä

Lainaus käyttäjältä: NonSenCe - 12 tammikuu, 2021, 22:21miten se muka eroaa muista? onkohan se vain parempilaatuinen kuin ne muut?  esim kartion kumireunus on parempaa laatua tai muuta sellasta.

rakenteellisestihan siinä on ihan samat osat kuin "normaalissa", kompaktisti litteämmässä muodossa vaan.

jompikumpi noista litteistä subbareista pitäs kyllä ottaa ittekin käyttöön jo. pölyyntyvät pahvilaatikoissaan.

edit: joo pakkasilla ensin auto lämpimäksi, sitten varovasti vasta musiikkia hiljaa päälle. kylmä kangistaa kyllä

onhan siinä liikerata ihan eri kun perussubissa ja varmasti matskukin. Eihän se sellasta liikettä tee kun normi

kyllä ne mulla ainakin tekee.. ihan sisään ja ulos.. sillä tavalliset kaiuttimet äänensä tekee.

sen xmax liikeradan määrähän taas riippuu ihan kaiuttimesta. on pitkäiskuisia ja lyhyemmällä olevia. nykyään on nää paksuripustuksella tehtävä pitkä liikerata (ja samalla aika pieni kalvoset) se "in" juttu.

Lainaus käyttäjältä: NonSenCe - 12 tammikuu, 2021, 22:33kyllä ne mulla ainakin tekee.. ihan sisään ja ulos.. sillä tavalliset kaiuttimet äänensä tekee.

sen xmax liikeradan määrähän taas riippuu ihan kaiuttimesta. on pitkäiskuisia ja lyhyemmällä olevia. nykyään on nää paksuripustuksella tehtävä pitkä liikerata (ja samalla aika pieni kalvoset) se "in" juttu.

juu mutta jos vertaan ihan maalaispohjalta jotain normi 12" ja tota 12" flätiä niin missään vaiheessa ei toi fläti ylös alas mee sellasta määrää kuin normaali.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 12 tammikuu, 2021, 22:36juu mutta jos vertaan ihan maalaispohjalta jotain normi 12" ja tota 12" flätiä niin missään vaiheessa ei toi fläti ylös alas mee sellasta määrää kuin normaali.

juu erilainen kaiutin. sen maksimiliikerata on pienempi. mutta samat liikkeet ja rakenteet siellä on rasituksella. eli ei se litteä rakenne tee siitä itsessään parempaa. itseasiassa monesti huonomman.

ja kun on lyhyempi iskunpituus ei pysty tuottamaan samaa äänenpainettakaan kuin jos olisi identtinen muuten mutta pidempi liikerata. sillä kalvon liikettä rajoittamalla liikkuu myös vähemmän ilmaa per isku.

yksi sen kompaktin rakenteen heikkous on talvella pieni etu. kompaktiin tilaan ahdetut sähköiset komponentit kun kuumenee helpommin, eli eivät kestä samaa tehoakaan kuin sellanen jossa parempi jäähdytys. ja litteissä on usein se normaaleissa kaiuttimissa oleva magneetin keskellä eli pohjassa oleva jäähdytysventtiilikin tukittu. se poistaessa poistuu myös kotelolta se vaatimus että pitää olla magneetin takana ilmatilaa se tuuma tai pari ennen peräseinää.. saadaan matalempi kotelokin tehtyä samalla. joten koska lämpö jää sinne rakenteisiin niin pakkasella se kuumempi sisäinen rasitus voi tehdä sen hieman nopeammin "notkistuvan". niitä ripustuksien kumien yms jäykkyyttä se ei pelasta siltikään. eli senkin lämmön tuoma pakkas-hyöty on silti aika minimaalinen.