Parikin kertaa tehny mieli jotain tähän laittaa, mutta kun het olis menny ohi aiheen ni annoin olla.

Sen verran kuitenkin, et tuo luotettava taitaa olla vähän tuuripeliä, otti minkä vaan.

Jospa kattelis jostain ehjän og900 saappaan combina ja ruiskulla. Vähätöinen vehje aina ollu ja ei kiinnosta enää varkaitakaan, niin ei tartte virtalukkoa rempata vähän väliä. Käy tiloiltaan farkusta, vaikka leveeharteiset ei mahu istuun yhtäaikaa.

jos jostain ruosteettoman löytää ja tulee toimeen sen 7 ja 8 alkavien kulutusten kanssa niin sillon se on aika hyvä laite.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 03 maaliskuu, 2021, 03:22jos jostain ruosteettoman löytää ja tulee toimeen sen 7 ja 8 alkavien kulutusten kanssa niin sillon se on aika hyvä laite.

Just tota tarkotin.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 03 maaliskuu, 2021, 01:19aika aikasin niihin ehdotettuihin volvoihinkin tuli common raili, joku 2002 tms., sitä ennen nissä kai oli joku vag kone. Eikö siinä vag koneessa ollu se murheenkryyni bosch jakajapumppu? Ei sekään edullinen ole vaihtaa.

ei 2.5tdissä jakajapumppu mikään ongelma ole ollut ja suuttimetkin perinteiset.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 03 maaliskuu, 2021, 03:22jos jostain ruosteettoman löytää ja tulee toimeen sen 7 ja 8 alkavien kulutusten kanssa niin sillon se on aika hyvä laite.

7 lienee optimismia. Oli sitten 7 tai 8 niin yli 3-4.5 per päivä maksaa ajo enemmän kuin dieselillä. 60-105€ kk.


Siinä vielä sössön kehuma lh jetti.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 03 maaliskuu, 2021, 05:197 lienee optimismia. Oli sitten 7 tai 8 niin yli 3-4.5 per päivä maksaa ajo enemmän kuin dieselillä. 60-105€ kk.


Siinä vielä sössön kehuma lh jetti.

tuplakaasareilla pääsee 7 alkaviin ja kaveri on k-jetillä päässy myös sellasiin. Kasilla alkavat yhdellä kaasarilla. Sähköruiskuista voi olla lh tai lucas ruisku, niistä en tiedä kun olen kiertänyt kaukaa, turbottajat kai tota lucasta käyttää. varmaan noissakin kulutuksissa on yksilökohtasia eroja.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 03 maaliskuu, 2021, 05:11ei 2.5tdissä jakajapumppu mikään ongelma ole ollut ja suuttimetkin perinteiset.

jaa, eikö siinä ole se sähköohjattu vp44 vai mikä lie ve44 tms. boschin jakajapumppu?

Lainaus käyttäjältä: sössö - 03 maaliskuu, 2021, 16:55jaa, eikö siinä ole se sähköohjattu vp44 vai mikä lie ve44 tms. boschin jakajapumppu?

no ei ole. Eikös toi piirikorttivammanen vp ole opelien ym heiniä.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 03 maaliskuu, 2021, 16:29tuplakaasareilla pääsee 7 alkaviin ja kaveri on k-jetillä päässy myös sellasiin. Kasilla alkavat yhdellä kaasarilla. Sähköruiskuista voi olla lh tai lucas ruisku, niistä en tiedä kun olen kiertänyt kaukaa, turbottajat kai tota lucasta käyttää. varmaan noissakin kulutuksissa on yksilökohtasia eroja.

nää on taas sellasia juttuja, että 2021 joo o.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 03 maaliskuu, 2021, 17:46nää on taas sellasia juttuja, että 2021 joo o.

ihan samoin joo o kamaa vuonna 2021 mitä joku 20+ vuotiaitten "kohtuu kilometristen" (lue: 400 000- 500 000 loppuunajettujen) volvojen tai volkkarien tarjoominen luotettavina ja vähäkulutteisina, ja toteeminen että kannattaa ostaa semmonen "kohtuu ajettu" volvo eikä yhtään uudempaa pienellä bensakoneella olevaa.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 03 maaliskuu, 2021, 18:04ihan samoin joo o kamaa vuonna 2021 mitä joku 20+ vuotiaitten "kohtuu kilometristen" (lue: 400 000- 500 000 loppuunajettujen) volvojen tai volkkarien tarjoominen luotettavina ja vähäkulutteisina, ja toteeminen että kannattaa ostaa semmonen "kohtuu ajettu" volvo eikä yhtään uudempaa pienellä bensakoneella olevaa.

on ihan eri asia. Ei vanhoilla laatudieseleille tollanen määrä oo mitään ja koritkaan ei ruosteen alla väsy niinkuin noista 10-20v vanhemmat.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 03 maaliskuu, 2021, 18:07on ihan eri asia. Ei vanhoilla laatudieseleille tollanen määrä oo mitään ja koritkaan ei ruosteen alla väsy niinkuin noista 10-20v vanhemmat.

joopajoo, vaikka kuin olisi jumalkone ja mikä vaan automalli, tollasilla kilsoilla ja auton iällä saa valmistua siihen että ihan mitä vaan voi pamahtaa ihan koska vaan ihan mistä kohtaa autoa tahansa ja pikkurempat leviää isoiksi. Jos tollasen asian kanssa pystyy elämään niin homma on OK, niinku sen saabin 7 ja 8 alkavien kulutustenkin kanssa. Jos ei niin sillon täytyy kattoa jotain muuta. Mun mielestäni on hyvä että tuodaan esille erilaisia vaihtoehtoja ja niiden hyviä ja huonoja puolia.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 03 maaliskuu, 2021, 18:14joopajoo, vaikka kuin olisi jumalkone ja mikä vaan automalli, tollasilla kilsoilla ja auton iällä saa valmistua siihen että ihan mitä vaan voi pamahtaa ihan koska vaan ihan mistä kohtaa autoa tahansa ja pikkurempat leviää isoiksi. Jos tollasen asian kanssa pystyy elämään niin homma on OK, niinku sen saabin 7 ja 8 alkavien kulutustenkin kanssa. Jos ei niin sillon täytyy kattoa jotain muuta. Mun mielestäni on hyvä että tuodaan esille erilaisia vaihtoehtoja ja niiden hyviä ja huonoja puolia.

Jos kaasari-saabin saa kulkemaan jossain olosuhteissa 7-8l/100km, niin se ei tarkoita, että se joka päivä työajossa onnistuu siinä pysymään.

Nuo volvot vie vähän ja näkyy niihin kilometrejä vaan tulevan. En kyllä itsekään ehkä ostaisi.
Mutta ei ne näytä edes ruostuvan ainakaan päällisin puolin.

Ei ole mitään hyötyä vaihtaa nykyistä bensamoottorilla toimivaa autoa toiseen vastaavaan. Surkealla budjetillani ei ole mitään talousihmeitä saatavilla.

No, onneksi tämä ei ole vielä ajankohtaista. Myöhemmin saattaa tulla ajankohtaiseksi, mikäli työsuhde jatkuu pitkään. Syksymmällä saattaa käydä niin, että ei ole enää varaa ajaa töihin. Ainakaan se ei ole taloudellisesti järkevää.

Parasta toki olisi, kun löytyisi töitä lähempää. Olen toki hakenut, mutta ei ole vielä onnistanut.

Viisainta taitaisi olla koko kaluston myyminen ja pummiksi alkaminen.

Pitänee kysyä pankista, että myöntävätkö lainaa työssäkäymistä varten.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 03 maaliskuu, 2021, 18:14joopajoo, vaikka kuin olisi jumalkone ja mikä vaan automalli, tollasilla kilsoilla ja auton iällä saa valmistua siihen että ihan mitä vaan voi pamahtaa ihan koska vaan ihan mistä kohtaa autoa tahansa ja pikkurempat leviää isoiksi. Jos tollasen asian kanssa pystyy elämään niin homma on OK, niinku sen saabin 7 ja 8 alkavien kulutustenkin kanssa. Jos ei niin sillon täytyy kattoa jotain muuta. Mun mielestäni on hyvä että tuodaan esille erilaisia vaihtoehtoja ja niiden hyviä ja huonoja puolia.

eli saab 10-20v vanhempana ei tollasta sitten tee vaikka ne jo aikanaan oli 50/60 kestävyyden maineessa? Onhan monella ajettu vaan on ruosteongelmia, kansiremppaa, vaihdelaatikoita meni ja muuta mukavaa.



Väitän raakasti, että jos mun pitäis parilla tonnilla hakea mahd kestävä auto niin se ois tollanen sopivan ikänen diesel.  Varsinkin toi 2.5tdi on motti missä joku 400-500tkm ei oikeesti tunnu missään. Ei se todellakaan missään käyttöikänsä lopussa ole tai uhkapeli. Just sopivasti on voitu kytkin, iskarit/jouset ym perus 300-400tkm murheet hoitaa alta pois ja kovaa ajoa.




Edelleen tähän pätee yksilöiden sijaan otanta. Jos otettais ajoon tai ostoon 10kpl tollasia volvoja ja 10kpl saabeja niin lyön pääni pantiksi siitä kumman kanssa pääsee vähemmillä kuluilla ja rempoilla.





Toki mielipiteitä saa olla ja mä oon niitä välillä kova jyräämään, mutta 7-8litraa vievä bensa auto ei kysyjällä ollut hakusessa vaikka se olis mikä.  Kyllähän tohon kulutukseen bensa autona vastaus olis ysäritoyota.