Pihinä miehenä mulla käyttiksen virkaa toimittaa jo järjestyksessään toinen skoda fabia. Hankintahinta alle 10v vanhalle ja n. 100tkm ajetulle n. 6-7t€. Melko huolettomia kilsoja välillä 100 - 170tkm Nykyinen fabia 2011 on 1.2tdi. Pikkuvikoja on alkanut ilmaantumaan nyt kun 180tkm mittarissa.
Kultus on siinä 4-5l / 100km ja ihan hyvä ajella pikkuautoksi. Takapenkit kääntyy ja yllättävän paljon mahtuu romua kyytiin.

Noi faabbiat alkaa vaan olla aika loppu noilla uusilla pienemmillä koneilla suomalaisten keskikilsoissa eli 300tkm tullessa. Eikös se ole golfista vielä piirun pienempi?

On se varmaan golffia pienempi, mutta ei ne uutenakaan ole golffin hinnoissa. Ja 100tkm ajettuna on melkein puolet sulanu uuden hinnasta, mutta pitkät matkat vielä autoa jäljellä. Samassa hintaluokassa on varmaan huonompiakin. Enkä 300tkm ajettuna ostais missään nimessä.

Lainaus käyttäjältä: Anza - 21 maaliskuu, 2021, 18:00Enkä 300tkm ajettuna ostais missään nimessä.

Tämähän se ongelma on.
Joku neljä tonnia käyttöritsasta on mun mielestä jo aika paljon ja sen alle alkaa kilometrejä olla ihan kolmosella alkavia lukemia jo aika monessa vempeleessä. Fobiaa saa kyllä alle 300tkm ajettuna halvallakin..

Hinnat tipahtaa kyllä kivasti tuossa 300tkm kohdalla monissa. Ihan niinkuin Saksassa 200tkm kohdalla! Ollaan täällä vaan 50% vihreämpiä autoajattelultamme!

Käyttövarmuus?
Jostain syystä näyttää nuo tienpäälle jäävät autot olevan useammin uudempia ja vähemmän ajettuja kuin 300tkm.. No, mittarilukemia ei tietenkään näe, mutta enemmän näkee alle suomalaisten autojen keski-iän olevia hätävilkut päällä kuin vanhempia ropposia.

Mulla tässä fobiassa sellanen ajatusmalli että n.6t€ ostohinta n.100tkm ajettuna. Sillä ajelee sen kolme vuotta ja 70-80tkm. Myydessä siitä saa sen 3-4t€. Eli hinta tippuu tonnin vuodessa ja sillä pääsee n.25tkm vuodessa. Melko huolettomasti ja kohtuullisen pienin korjaus ja polttoainekuluin. Eli sillä 3t€ sijoituksella kolmen vuoden välein on kohtuukuntoinen ja melko varmatoiminen auto käytössä. Eikä kuluissa ole juuri ero ns.halppiskinneriin.

Vastaava "tonni vuodessa" vois mennä johonkin just katsastettuun 300-400tkm ajettuun ritsaan. Säkällä sillä tonnin autolla vois pärjätä vaikka sen kolmekin vuotta. Mutta siinä korjauskustannuksia melko varmasti jonkin verran. Just vaikka vanhassa turbodieselissä jonkin verran kalliimpia remontteja.

Ei ne isot kulut, vaan se kertakirpaisu..
No, vasta vkloppuna kirpaisi kerran ja tuli kulut kerralla maksettavaksi.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 22 maaliskuu, 2021, 10:58Ei ne isot kulut, vaan se kertakirpaisu..
No, vasta vkloppuna kirpaisi kerran ja tuli kulut kerralla maksettavaksi.

Sekin parempi kuin parin vuoden ajan hakata hulluna rahaa ja se on edelleen ihan p@ska. Nimim. kokemusta on.

Mummielestä noi 5-8k käyttöautot on kiistanalainen sijoitus. Arvo on laskussa ei tosin niin paljon kuin uudemmilla mutta äkkiä tippuu 100tkm parin vuoden käytöllä puoleen.


Jos tulee isompaa remonttia niin vituttaa ja monesti se on tehtävä ettei arvo mene ihan kuralle. 1-3k hintaluokassa on pelivaraa ja arvokaan ei enää tipu niin raisusti.



Varsinkin dieselpuolella ei pelkoja ole siitähän tässä jo aiemmin väännettiin.

toi on totta että jotain 4-8 donaa niin siinä ihan oikeesti halutaan (toivotaan) parempaa toimivampaa autoa. Halvemmallakin pääsis.

Mutta meilläkin sitä viiden tonnin saatanan vanhaa Hondaa sai lopulta korjata enemmän kuin ehkä olis tarvinnut sitä pois hukattua Mazdaa.

Vaan silti mielummin ropaan tekniikkaa kuin hitsaan mätää käyttöautoa.

Vaan tosiaan ei sitä Hondaa voinut sitten romuttaakkaan niin korjatahan se piti. Tarviis olla jotain tonnin pintaan että vois vaan ajaa niin kauan kuin liikkuu.

Ja noista kuluista niin 2-3 tonniin per vuosi saa jo uuttakin autoa alle jossa takuu jne. ja yleensä pienemmät verot ja polttoainekulut, vähempi katsastuksia jne.

Ei mikään pöljä ajatus ostaa vaikka uusikin pikkukippo. Jos vertaa että ostaa saman kipon muutaman tonnin halvemmalla, mutta takuu on just loppunu ja katsastusrumbakin alkaa. Voi mennä hyvin, tai voi olla katastrofi.

Mullahan on firman paku ostettu uutena kun se oli järkevää, omat autot taas menee siihen kategoriaan ettei arvo enää laske joten halpaa menoa niin kauan kuin toimii.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 22 maaliskuu, 2021, 14:19Mummielestä noi 5-8k käyttöautot on kiistanalainen sijoitus. Arvo on laskussa ei tosin niin paljon kuin uudemmilla mutta äkkiä tippuu 100tkm parin vuoden käytöllä puoleen.


Jos tulee isompaa remonttia niin vituttaa ja monesti se on tehtävä ettei arvo mene ihan kuralle. 1-3k hintaluokassa on pelivaraa ja arvokaan ei enää tipu niin raisusti.



Varsinkin dieselpuolella ei pelkoja ole siitähän tässä jo aiemmin väännettiin.

taitaa ton hintaluokan autot olla niitä että ne täytyy sitte vaan ajaa loppuun

Lainaus käyttäjältä: sössö - 22 maaliskuu, 2021, 14:32taitaa ton hintaluokan autot olla niitä että ne täytyy sitte vaan ajaa loppuun

Oon onnistunut löytämään sellasia joiden ajo ei lopu. En tiedä mikä pinttymä ja oletus on, että vaikka 1-3k autot on jo tiensä päässä ja ne ajetaan loppuun tai leima kun loppuu niin paaliin.



Jopa viidelläsataa saa auton pitkäksi aikaa jos se on malliltaan yleinen viidensadan auto eikä mikään risaisuuden takia halvalla ostettu.




Passatti makso pari tonnia, ajelin ite sillä 50tkm, wilburille meni ja sen omistuksessa tainnut 40tkm tulla ja matka jatkuu. Camry ei ollut kuin vähän päälle tonnin, kohta 100tkm tullut omaa ajoa sille eikä mikään viittaa, että meno vielä loppuis. Esimerkkejä vois kirjoitella iltaan asti

Hyvä pointti toi riittävän yleinen. Puolisolla on ykköskoppanen V70 volvo 2.4 automaatti. 410tkm ajettuna ja just sopiva ekaksi autoksi. Jotain pientä ajoharjoittelua on ollu ja menny takaumpio tai peili rikki niin käytetty varaosa löytyy parilla kympillä samana päivänä. On se reilu pari vuotta ollu jo ja vähemmän siinä tuntuu olevan vikoja kun sokotassa. Tekniikka on simppeliä ja kiva huoltaa. Bensa sille toki maistuu, mutta ei haittaa näillä kilsoilla. Vaikka on siihenkin jo 30tkm meillä tullu ajoa. Siitä sainkin kimmokkeen ja haalin lähiympäristöstä kaikki joutilaat 850 volvot harrasteeksi. 

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 22 maaliskuu, 2021, 14:37Oon onnistunut löytämään sellasia joiden ajo ei lopu. En tiedä mikä pinttymä ja oletus on, että vaikka 1-3k autot on jo tiensä päässä ja ne ajetaan loppuun tai leima kun loppuu niin paaliin.



Jopa viidelläsataa saa auton pitkäksi aikaa jos se on malliltaan yleinen viidensadan auto eikä mikään risaisuuden takia halvalla ostettu.




Passatti makso pari tonnia, ajelin ite sillä 50tkm, wilburille meni ja sen omistuksessa tainnut 40tkm tulla ja matka jatkuu. Camry ei ollut kuin vähän päälle tonnin, kohta 100tkm tullut omaa ajoa sille eikä mikään viittaa, että meno vielä loppuis. Esimerkkejä vois kirjoitella iltaan asti

No jos ostaa 5-8000 euron käyttöauton, mun mielestä ainut järkevä tapa on ajaa se loppuun. Ei niitä kannattane alkaa myymään mihinkään vaan ajaa niin kauan kun pääsee. Jos ajattelisi ostavansa sillain auton että myyn sen parin vuoden tms. päästä pois niin sillon niitä halvempia kannattas kattoa niin ei arvo putoa niin paljoa.

tätä ajoin takaa.

Tuossa saattaisi olla 265tkm ajettu 1998 golffi kaupan.
Tänään leimattu. Naisen käytöstä, tupakoitu sisällä ja kuskattu isoa koiraa, ei siis siisti ja muutenkin ärsyttävä laite. On automaatti-ilmastointi, sähköikkunat, sähköinen kattoluukku ja keskuslukko. Suurin osa toimiikin.
Semmoinen pikkuvika on, että etupuskuri on riekaleina, poika toissailtana kävi pihalla, pisti reiskat jalkaan (reino-tohvelit siis) ja veti lipat volkkarin keulan edessä ja siinä kaatuessaan potkaisi jalan puskurin kulmasta sisään...
Uusi puskuri tilauksessa, ei onneksi maksa mahdottomia.

1.6 8V kone, akl vissiin konetyyppi. Hankala huoltaa, kuitteja on helv... paksu pino mukana.

En ostaisi omaksi. Eikun siis, ostakaa pois 

Tyylisuuntauksia on monia ja riippuu mihin vertaa. Eip ihan tuliterän Audinkaan hinta tipu kuin pari tonnia vuodessa sillä kolmen vuoden pitojaksolla (6t€ siis yhteensä, jos auto on priimakuntoinen) mutta se sitoo taas pääomaa 35t€ eli rahat on autossa kiinni.

Mulla oli pitkä ja synkkä jakso elämässä kun ei ollu autotallia, eikä oikein mahdollisuuksia ees pihakorjauksiin, joten siksi uudehko käyttöauto. Tässä lähdin rakentelemaan ajatusta samalla mallilla kun ilmeisesti lentoyhtiöt toimivat. Eli eräs tärkeä seikka on ennakoitavuus että koneet toimii ja pysyy tienpäällä.
Keskimäärin hyvässä autossa on ns. huoltosyklejä perus öljynvaihtojen lisäksi. Eu:n säädöksen mukaan autolle on määritelty kuluttajan näkövinkkelistä että sen pitäisi toimia vähintään 150tkm.

Tässä aikaisemmin hehkuttama Fabia on mulla melko hyvin toiminut sinne 170km asti ja edellä mainittu hinnan tippuminen  tonnin vuodessa. Eli huolto ja korjauskustannukset melko maltilliset ja kun 3v tai se 170tkm mittarissa niin ehdottomasti myyntiin, koska siinä vaiheessa huolto ja korjauskulut taas nousee ja auto on levällään korjauksien ajan. Toki hyvin huollettuna ja "alkuperäistä vastaavilla" osilla korjattuna pitäisi kilometrejä olla taas toiset mokoma 170tkm edessä, mutta se on taas seuraavan omistajan asia.

Joten vajaa 10v vanhalla ja n. 100tkm ajetulla Fabialla autoon kohdistuva kustannus on suurimmalta osin hinnan alenema 1000€/vuodessa. Taas toisaalta jos kulutus on 4-5l dieseliä sadalle ja verrokkina taas tonnin hintainen enemmän ajettu ja vaikkapa 7-8l bensaa sadalle syövä auto, jossa enemmän korjattavaa. Vuosittain tonnin säästö polttoaineessa ja lisäksi korjauskulut ehkä isommat enemmän ajetussa?

kulutus dieseliä 4,5l/100km ja 1,5€/litra = 25tkm --> 1700€
kulutus bensaa  7l/100km ja 1,6€/litra = 25tkm --> 2800€

Ensimmäinen 100tkm ajettu "fabia" maksaa sen 6t€ ja myyntiin 3v vuoden päästä 175-180tkm ajettuna. Tästä myydessä sais ehkä 3-4t rahaa ja uutta varten sijoittaa 3t uutta rahaa. Eli 3-4t€ "pääomalla" ja tonni vuodessa hinnan alenema ja silti tonnin vuodessa halvempi polttoaineen suhteen ajaa kuin vastaava 7l bensaa syövä. Toki jos sillä tonnin autolla pääsee sen kolme vuotta ja 75-80tkm ilman suurempia huoltokuluja, niin silloin kulut ois tasoissa pikkudieselin kanssa. Parasta tietysti jos löytyis tonnilla auton jossa 4l/100km.  Uudempi auto kannattaa myydä ennen huoltosyklin alkua, eikä silleen että huoltaa ja myy korjattuna. Samoin mulle toi 100tkm on maaginen raja kun nykyään longlife öljynvaihtovälit, niin 100tkm ajetussa ei montaa öljynvaihtoa ole vielä jäänyt väliin, jos niitä öltsejä on ylipäätään vaihdettu. Ite tykkään vaihtaa 10tkm välein