Juu johtoja meni poikki jo alle 160 000 km. Suht helppo ehjätä kyllä.

Jos rehellisiä ollaan niin Skodassakin oli turvavyön panoksen liitin jotenkin hapettunut, mutta siitä selvisi nitkuttelemalla liitintä. Toivotaan ettei mene laajemmin liittimien räpläämiseksi.
Fabiassa vastaantulleita vikoja on EGR, se meni ensimmäisellä kertaa puoliksi myyjän kanssa korjaukseen. Jarrulevyt siinä 130tkm kohdalla. Kytkin ja jakopääremppa viimekesänä 170tkm, samalla korjaantui EGR pysyvämmin. Nyt viimeisin oli turbolta tuleva ahtoputki puhki ja en tajunnut sitä ajoissa. Se sekoitti nokan ajoituksen kai ääriasentoon ja (vikatilaan) ja juuttuvasiipisen turbon kanssa johonkin ääriasentoon. Nämä ääriasennot lähti ajelemalla kai kuntoon, tai ei enää vilkuttele moottorivaloa. Ruiskusuuttimen tivarit meni vaihtoon, käytin ihan dieselhuollossa ja kai putsailivat suuttimet samalla. Turbo puskee jonkin verran öljyä läpi ja oonkin putsaillu satunnaisesti välijäähyä. Takaovesta tai jostain tulee takajalkatilaan vettä ja edellisessä fabiassa sähköikkunat temppuili ja ketjukone piti jotain kilkatusta mikä parani motorupilla. 1,2tdi moottori on kolmepyttyinen ja ilmeisesti siitä 1,6tdi moottorista lyhennetty versio. Kulutuksen pitäis olla alle 4l sadalle, mutta se 4l on todellisempi matka-ajossa jos ajelee 80kmh, mutta toisaalta en oo saanu yli 5l menemään ajeli miten vaan. Just katoin niin uusia ei enää dieselinä ees myydä.

Lainaus käyttäjältä: Anza - 24 maaliskuu, 2021, 14:43Jos rehellisiä ollaan niin Skodassakin oli turvavyön panoksen liitin jotenkin hapettunut, mutta siitä selvisi nitkuttelemalla liitintä. Toivotaan ettei mene laajemmin liittimien räpläämiseksi.
Fabiassa vastaantulleita vikoja on EGR, se meni ensimmäisellä kertaa puoliksi myyjän kanssa korjaukseen. Jarrulevyt siinä 130tkm kohdalla. Kytkin ja jakopääremppa viimekesänä 170tkm, samalla korjaantui EGR pysyvämmin. Nyt viimeisin oli turbolta tuleva ahtoputki puhki ja en tajunnut sitä ajoissa. Se sekoitti nokan ajoituksen kai ääriasentoon ja (vikatilaan) ja juuttuvasiipisen turbon kanssa johonkin ääriasentoon. Nämä ääriasennot lähti ajelemalla kai kuntoon, tai ei enää vilkuttele moottorivaloa. Ruiskusuuttimen tivarit meni vaihtoon, käytin ihan dieselhuollossa ja kai putsailivat suuttimet samalla. Turbo puskee jonkin verran öljyä läpi ja oonkin putsaillu satunnaisesti välijäähyä. Takaovesta tai jostain tulee takajalkatilaan vettä ja edellisessä fabiassa sähköikkunat temppuili ja ketjukone piti jotain kilkatusta mikä parani motorupilla. 1,2tdi moottori on kolmepyttyinen ja ilmeisesti siitä 1,6tdi moottorista lyhennetty versio. Kulutuksen pitäis olla alle 4l sadalle, mutta se 4l on todellisempi matka-ajossa jos ajelee 80kmh, mutta toisaalta en oo saanu yli 5l menemään ajeli miten vaan. Just katoin niin uusia ei enää dieselinä ees myydä.

Aika moni luettelemasi remppa on edessä, olkoon merkki mikä hyvänsä.

Lainaus käyttäjältä: Barfly - 24 maaliskuu, 2021, 14:54Aika moni luettelemasi remppa on edessä, olkoon merkki mikä hyvänsä.

siinä on vaan vissi ero millä kilsoilla ne tulee mihinkin, vaikka siinäkin on toki yksittäistapauksia

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 24 maaliskuu, 2021, 18:01siinä on vaan vissi ero millä kilsoilla ne tulee mihinkin, vaikka siinäkin on toki yksittäistapauksia

jarrut ja kaikki niihin liittyväon kulutusosia.
Pakoputki samoin, ellei ole rosteri, silloinkin usein kannattimet.
Hihnat, letkut jne jossain vaiheessa.
Jakoremmi, jos on remmillä, eikä se ketjukaan mahdottomia kestä.

Nyt siis puhutaan noin suurinpiirtein nykyautoista.

Jos olis joku tarpeeksi vanha jenkki esim, niin saattaa kestää hyvinkinkin kauan, ennekuin noi osat menee.

Perkele, autot pitäis tehdä samalla asenteella, kuin esim Massikka 135 mallia 1967.

Lainaus käyttäjältä: Barfly - 24 maaliskuu, 2021, 18:23jarrut ja kaikki niihin liittyväon kulutusosia.
Pakoputki samoin, ellei ole rosteri, silloinkin usein kannattimet.
Hihnat, letkut jne jossain vaiheessa.
Jakoremmi, jos on remmillä, eikä se ketjukaan mahdottomia kestä.

Nyt siis puhutaan noin suurinpiirtein nykyautoista.

Jos olis joku tarpeeksi vanha jenkki esim, niin saattaa kestää hyvinkinkin kauan, ennekuin noi osat menee.

Perkele, autot pitäis tehdä samalla asenteella, kuin esim Massikka 135 mallia 1967.

Toki toki noi huolto-osia. Ero tulee siinä joutuuko esim alustan niveliä ja tukivarsia vaihtamaan 100tkm välein vai 400tkm välein tai onko hyvällä tuurilla 400tkmmässä jo toista kertaa kansi auki.



Hihnat ja jarrupalat nyt kestää suht tasavertasesti eikä normiautoissa juuri maksa vaan tosiaan nämä isot rempat. Monessa autossa voi olla alimitoitettu kytkin tai muuten sisältää heikkouksia (esim sitikan terävä painelaakeri) ja vaihto tulee eteen puolta aiemmin kuin normaalisti auton kytkinremppa. Nämä ihan perus esimerkkejä.

Skodassa oli alapallot vielä ihan hyvät 170tkm, mutta kaikki pultit katkes irrottaessa. ..Kytkinremppaa kun laitoin. Merkkiliikkeessä tais olla hintaa alapallolle 150e/kpl ja autodocista otin 30e uudet. Ehdin siivoilla ne alkuperäset roskiin vahingossa.

Lainaus käyttäjältä: Barfly - 24 maaliskuu, 2021, 14:04Tuskin ainakaan omaani, ostin uutena.

Eikä omissakaan näyttänyt kansi eikä oikein muukaan kosketulta, kyllä niistä jotain jälkiä aina jää. Sitten taas, se määrä mikä noitakin on myyty ja alkaa olla ikää reilusti, ei ne enää ihan viattomia voi ollakkaan.

Tuo ruuvien katkeilu irrottaessa on helppo välttää.
Tehdas tekee autosta sen verran huonomman, että niitä joutuu aukomaan vähän useammin!

Rempat kiinniruostuneiden ruuvien kanssa on perCstä.  

Joku osasi sanoa että tollasissa alapallohommissa asentajat usein vetääkin pulttimyllyllä läpipultit kiinnipäin sen verran että ne katkeaa, helpompi niinpäin kuin yrittää ruosteisia suhrata auki. Nipsnaps vaan poikki ja uutta tilalle

Lainaus käyttäjältä: Anza - 25 maaliskuu, 2021, 10:51Joku osasi sanoa että tollasissa alapallohommissa asentajat usein vetääkin pulttimyllyllä läpipultit kiinnipäin sen verran että ne katkeaa, helpompi niinpäin kuin yrittää ruosteisia suhrata auki. Nipsnaps vaan poikki ja uutta tilalle

kaitne saman tekee aukipäin mopottaessakin jos niikseen 

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 25 maaliskuu, 2021, 10:53kaitne saman tekee aukipäin mopottaessakin jos niikseen 

Yleensä pyörähtää just sen verran auki että pyörii tyhjää ja et sä lenkillä pysty sit enää pitämään yhtä tukevasti vastaan kuin alunperin olisit ampunu kiinnipäin. Eli moposta loppuu paukut ampua poikki vaikka kiinnipäin ampuissa olis riittäny 

No joo totta vaan taitaa ripuliranteiden ongelma olla toi lenkillä kiinnipidon hankaluus 

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 25 maaliskuu, 2021, 13:25No joo totta vaan taitaa ripuliranteiden ongelma olla toi lenkillä kiinnipidon hankaluus 

No eipähän se nyt niistä ranteista ole kiinni, että niin kauan kuin pitimessä on luuta ja nahkaa niin se ei ole yhtä tukeva kuin perusmateriaan kiinteäksi "kasvanut" mutteri.

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 25 maaliskuu, 2021, 13:28No eipähän se nyt niistä ranteista ole kiinni, että niin kauan kuin pitimessä on luuta ja nahkaa niin se ei ole yhtä tukeva kuin perusmateriaan kiinteäksi "kasvanut" mutteri.

ei tietenkään mutta kovin usein ei tarvi montaa sekunttia mopolla painaa niin auki on, kun on vastaan pidetty. Vielä kun putsaa paskat ja tipauttaa öljyä kierteeseen niin ei jarruta



Vielä kun ei tiedä jos se aukeekin ihan normaalisti niin ei tarvi kurmoottaa pultteja katki