Mikähän lie kun joskus starttauttaa pitkään (lähtee kyllä lopulta) joskus sitten taas ei. En oikein mitään logiikkaa ole keksinyt että milloin pitää startata pitkään ja milloin lähtee kun vähän avainta vilauttaa. Jos pitää startata kauan niin sitten käyntiin lähdettyään rytkyttelee hetken ja pölläyttää vaaleaa savua.

Vähän semmoinen oire niinkuin olis ilmaa (kun vastaavaa on aina suodattimen vaihdon jälkeen vielä enemmän), mutta mistä sitä sinne? Automaatti-ilmaushan tuossa on (älkää kysykö miten se toimii). Hehkut tai suuttimet varmaan sitten muita vaihtoehtoja, mutta kait silloin oireet pitäisi olla aika samanlaiset aina samassa tilanteessa.

Mitä tsekkais tai miten sulkisi jotain vaihtoehtoja pois?

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 07 kesäkuu, 2020, 19:46Mikähän lie kun joskus starttauttaa pitkään (lähtee kyllä lopulta) joskus sitten taas ei. En oikein mitään logiikkaa ole keksinyt että milloin pitää startata pitkään ja milloin lähtee kun vähän avainta vilauttaa. Jos pitää startata kauan niin sitten käyntiin lähdettyään rytkyttelee hetken ja pölläyttää vaaleaa savua.

Vähän semmoinen oire niinkuin olis ilmaa (kun vastaavaa on aina suodattimen vaihdon jälkeen vielä enemmän), mutta mistä sitä sinne? Automaatti-ilmaushan tuossa on (älkää kysykö miten se toimii). Hehkut tai suuttimet varmaan sitten muita vaihtoehtoja, mutta kait silloin oireet pitäisi olla aika samanlaiset aina samassa tilanteessa.

Mitä tsekkais tai miten sulkisi jotain vaihtoehtoja pois?

sahaako tasaisesti vai rykiikö kuten ilmatessa? Mulla huonot o renkaat suodattinessa vagissa päästi ilmaa aina jos auto seiso vähän pidempään ja hetken aina ryki ilmaa kun lähti käyntiin.


Jos se vaan sahaa ja käyntiin lähdettyään käy mukisematta niin sulkisin ilmavuodon pois


E: vittu en lukenur yhtään taas. Oireethan on vastaavat kun mulla oli eli ilmaa on

Ensin sahuuttaa tasaisesti, sitten rykii ja vielä vähän aikaa käy huonosti. MUtta joskus lähtee kuin sieltä kuuluisan palmun alta. Tiivisteethän tossa vaihtuu aina kun suodatinkin. Paitsi ilmausruuvin tiiviste (jos siinä semmonen oli?) ei vaihdu. Pitää ihmetellä kun seuraavan kerran vaihtaa.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 07 kesäkuu, 2020, 19:49Ensin sahuuttaa tasaisesti, sitten rykii ja vielä vähän aikaa käy huonosti. MUtta joskus lähtee kuin sieltä kuuluisan palmun alta.

millanen suodatin, ruuvattava vai o renkailla?

Ruuvattava, semmoinen öljynsuodattimen tyyppinen. 2 tasotiivistettä siinä on, niin ja pohjapropussa vielä kolmas. Mutta ei siis panosmallinen, vaan peltikuorinen.

Onkos tää nyt kirjaimellisesti hiivatti vai PSA vai mikä volkkari? keskimmäisessä pakovälysten katoaminen aikaansaa tuota, mutta yleensä kyllä aina eikä vain toisinaan. Noita PSA koneita on siis Ducato/Scudo jostain 98-> ja niissä ihan tyyppiongelma.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 07 kesäkuu, 2020, 19:53Ruuvattava, semmoinen öljynsuodattimen tyyppinen. 2 tasotiivistettä siinä on, niin ja pohjapropussa vielä kolmas. Mutta ei siis panosmallinen, vaan peltikuorinen.

juu, entiedä vuotaako ne niin herkästi sitten tai särkeekö nämä suodattimen jalkoja niinkun vanhemmat fordit esim.

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 07 kesäkuu, 2020, 20:19Onkos tää nyt kirjaimellisesti hiivatti vai PSA vai mikä volkkari? keskimmäisessä pakovälysten katoaminen aikaansaa tuota, mutta yleensä kyllä aina eikä vain toisinaan. Noita PSA koneita on siis Ducato/Scudo jostain 98-> ja niissä ihan tyyppiongelma.

PSA tuo taitaa olla, -00 Ducato. Hydraulinostajat tossa lie?

Tuleeko kuplia paisariin.?

En oo tarkkaillut, mutta luulen että olisin huomannut kun on siinä niin hyvin hollilla. Täytyy katsoa vielä.

Mitä sanoo jos ton ryttstartin jälkeen käynnistät heti uudelleen (kun käynti tasaantunut)?

  Ja onkos suodattimem kansi alumiinia jossa pa-lähdöt banjopulteilla,vai kokomuovinen jossa putket pökätty kiinni vain o-renkailla  jotka kuuluis ollla vihreän värisiä kestääkseen suomen lisäainestuksen.

  Imuvuotoja voi yleensäkkin tutkia startti pilotilla,kuulee heti jos osuu vuotokohtaan.

pitäisi olla sitten Peugeot XUD -moottori. Jakajapumpulla. Ei ole hydraulinostajia. Pakovenat uppoo kanteen ja lopulta välykset häviää kokonaan. Kahteen moottoriin olen tehnyt venttiilinsäädön. Sikäli paska, että palat on kupin ja venan välissä, joten nokka-akseli pitää irrottaa. Yleensä jossain 200tkm jälkeen alkaa tulla ongelmia.

Ducatossa on vielä hiukan ahtaampi tila, venakopan kansi lähtee muistaakseni moottorin suunnassa kuskin puolen pyörää kohden liu'uttamalla pois. Imuputki eteenpäin imusarjasta pitää ensin irrottaa pois tieltä. Mutta imusarjaa ei, vaan se koppa tosiaan lähtee pois vain yhdellä tavalla että pääsee edes katsomaan välykset.

JTD:t on sitten hydraulinostajilla.

Voihan tuo toki olla ilmaongelmakin, onhan siinä muoviosia jos on suodatinta käpälöity pakkasessa tms. Onkos Ducatossakin semmonen nyrkissä puristeltava kumpumppu tuloletkussa? Scudossa/Expertissä ainakin on.

Osa vieteistä vissiin hävinnyt mutta suurin piirtein muistan mitä puhuttiin.

Patti näyttää tältä (jos aijjaa suo)


Ja suodatin

En tiedä selvisköhän homma. Nyt on useamman pv ollut ajamatta. Niin ennenkuin starttasin niin tuli mieleen tankin korkki avata. Aikamoinen suhaus kävi.

Pysttyyköhän tommosta korkkia mitenkään ehjäämään jos on tukkeessa vai onko uuden etsintä. Pitää nyt ensin koittaa jättää löysälle.

Lähti vähän rykien kohtuullisella starttauksella. Kun käynti tasaantui niin sammutin ja sitten lähti ihan nätisti.