Korin äänieristys

[Jussi]

Ei oo liika äänieristys hyvästä. Toi Cadillakki on koko ajan jostain alustasta rikki. Kun muuten ei kuulu oikein mitään sisälle, niin kaikki pikkukopinat tarttuu korvaan.

[Kyrpov]

saat sä niihin nykysiinkin autoihisi voit lisätä äänieristyksiä. ei oo pakko olla transitti. mäkin oon äänieristäny vähän cutlassia vuosia sitten jo, kun en mersua viittinyt alkaa purkamaan.

ja cutlassikin jäi kesken.. eli sitä voin sitten hyvin jatkaa heti jos intoa tulee.

Mullakin tuli ajatuksen tasolla ennenkuin ransettia aloin eristämään, että miksei muitakin.


Transittihan on varmaan se helpoin lähtökohta, hytissä tilaa ja penkit saa äkkiä irti. Lattiamattokaan ei ole kiinni kuin penkkien alla ja vähän listojen sivulla. Kattoverhouskin kova ja helpohko irroittaa. Silti sain pari päivää tuohon tuhrittua.

[Kyrpov]

Ei oo liika äänieristys hyvästä. Toi Cadillakki on koko ajan jostain alustasta rikki. Kun muuten ei kuulu oikein mitään sisälle, niin kaikki pikkukopinat tarttuu korvaan.

pitää varoa, ettei nyt transitin kanssa käy sama 

[Toyopet]

Niin tulee, kumit kyllä ehyet ja moottori yllättävän vakaasti käy. Oli ihan jäätävä ero isäukon mk1 vitossa olla kun cdi kone kävi kuin kuiskaus ja muutenkin transittiin verrattuna ihan saatanan hiljanen  vaikka vitokaan mikään hiljasin ole.

Jos ne kumit on jo niin kovat koppurat ettei se kone pääse elämään luontaista elämäänsä...


Tuo 2.5 kone on kyllä kovaääninen, ne vanhat esikammiokoneet, vaikka sama perussoundi onkin, ovat jo lähtökohdiltaan hiljaisempia.
Sisko hommasi asuntoauton transit alustalla, 1997 taitaa olla.
Viime sunnuntaina tuossa terassin riippumatolla makailin, niin yhtäkkiä havahduin tuttuun transitin ääneen. Kun kääntyi tuolta 600m päästä risteyksestä tänne meillepäin, niin siitä kuului, vaikka on metsääkin välissä.

Mutta siihen eristykseen, ei se ohjaamon lattian äänieristyskään varmasti haitaksi ole, kun siinä viistokeulassa se kone on aika takana vähän montussa.

[Kyrpov]

Kyllä tuo hiljeni parkissa jo isosti koneen ääni sisälle. Vielä se "tunneli" pitäs tehdä mutta saa odottaa hetken.

[Poju]

pitää varoa, ettei nyt transitin kanssa käy sama 

Alustamassalla ja sikakitillä kuorruttaa alustan, niin ei enää kopsahtele. 

[Kyrpov]

Paras äänieristys transittiin valmistu tänään. 12" subi kuskin penkin taakse. Ei paljoa 2.5di enää korise 

[NonSenCe]

jaa sellanen vastamelukuuloke-kaiutin järjestelmä vähän järeämmässä mittakaavassa?

[Gary Grand]

jaa sellanen vastamelukuuloke-kaiutin järjestelmä vähän järeämmässä mittakaavassa?

Pakko olla, kun ei Peltoreissa enää tehot riitä Transun äänenpaineilla..

[Kyrpov]

Missähän menee raja vaimennuksen tehokkuudessa? Periaatteessahan noita vaikkapa butyylimattoja vois liimata vaikka neljä päällekkäin. Kattaako hyöty kustannukset?

[Camino79]

No sehän riippuu ihan siitä että mitä taajuuksia/ääniä haluat pois? Yleensä normaalikäytössä piisaa se 1krs ja pahimpiin paikkoihin 2. Ainakin noin oman empiirisen kokemuksen mukaan.

Hifihommissa sitten taas eri juttu kun pitäs saada "tukevoitettua" peltejä jne. Niin siellä liimaillaan sit kattoon ym. Niitä kerroksia enempi 

[Kyrpov]

No sehän riippuu ihan siitä että mitä taajuuksia/ääniä haluat pois? Yleensä normaalikäytössä piisaa se 1krs ja pahimpiin paikkoihin 2. Ainakin noin oman empiirisen kokemuksen mukaan.

Hifihommissa sitten taas eri juttu kun pitäs saada "tukevoitettua" peltejä jne. Niin siellä liimaillaan sit kattoon ym. Niitä kerroksia enempi 

Sitä lähinnä meinasin, että jos vaan haluaa yleisesti ääntä pois tai vaikka tiety taajuus niin hyödyttäkö niiden mahdoton mälläys vai onko hyöty jo lähellä maksimia yhdellä-kahdella kerroksella

[Camino79]

En näkis tarvetta normikäytössä lisätä ainakaan sitä kolmatta kerrosta 

[Toyopet]

En näkis tarvetta normikäytössä lisätä ainakaan sitä kolmatta kerrosta 

No mutta nyt olikin transit...

[NonSenCe]

siitä äänen taajuudesta enemmänkin kiinni. korkeita taajuuksia on edelleen pelkällä lisämassalla vaikea vaimentaa. toisen kerroksen lisäys ison vapaan pellin palan keskelle voi auttaa jos se vielä tuntuu "elävän".. koko pinnan päälystys ei oikeastaan. harkitse juuttimattoa tms huokoisempaa tavaraa vaimentamaan korkeempia taajuuksia ja meteliä. matalammat häiriöäänet on kai jo sen verran "ei häiritsevällä" taajuudella ettei huomaa kunnolla enää.

epäilen että transitin tapauksessa se ääni on joku tärisevä kojelauta tai sen tukirakenteet.. ovi tai sen sisällä oleva joku tanko jne. joku muu pärisevä äänenlähde kuin se jo vaimennusmatolla vuorattu pelti. niiden vaahtokumilla tai butuulimaton palasella eristäminen niin ettei tärise ja pärise jotain vasten voi tehdä ihmeitä.

sen vaimennusmaton lisäys siihen peltirummun kalvoon, muuttaa sitä taajuutta alemmas millä se pelti alkaa tärisemään ja pitämään meteliä. eli esimerkiksi jos ennen pärräsi 200hz taajuudella nyt se vaatii paljon enemmän energiaa ennenkun alkaa liikkumaan, ja äänentaajuudellaan pärrää vasta jossain 60hz kohdilla.

jos sitä peltiä tai muuta osaa autosta napauttaa kumivasaralla tai nyrkillä.. sen kuulee onko se "elävä" pinta tai onko siihen kytkeytynyt jotain helisevää vai ei. sen auton tai moottorin tärinästä pärräävän osan löytäminen ja vaimentaminen olisi hyödyllistä.

aiempaa hiljaisemmassa kabiinissa, aiemmin siihen hirmuiseen kakofoniaan peittyneet äänet ja häiriö taajuudet tuntuvat korostuvan.. auto on hiljaisempi. mutta jotenkin ei tunnu siltä kun voi keskittyä kuulemaan "uusia" meteleitä.