jos autossa kaks akkua rinnan kytkettynä, ja välissä kytkin plussajohdos (eli voi toisen jättää pois)
millä järjestelyllä saan merkkivalon et kumpi on käytös tai onko molemmat?
velipojalla on siis ns. hupiakku diy asuntoauton asumisosassa.
Ykkösakulle merkkivalo ennen katkasijaa ja saisko katkasijaan nastaa tai sellasen missä ois valolle nasta kun on päällä?
se on jotenki näin nyt.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7783&pictureid=234601)
Eli kaks omaa ja yks hupi?
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 10 tammikuu, 2021, 20:55Eli kaks omaa ja yks hupi?
joo. hupiakku kun käytössä, ni pitäis saada merkkivalo
No eiköhän joku sähköguru kohta neuvo jos ei tosiaan kytkimeen saa valoa. ;D
toivotaan...
tuo kytkin sijaisee matkustusosas. ei tarttis kattoo onko missä asennossa. systeemihän on pelannu vuosia ihan jees sillai, että kun mennään parkkiin ja alotetaan törpöttely, niin kytkin auki. ja kun pistetään auto taas tulille, ni ajon ajaks kytkin kii = akku lataantuu.
offipalstalta sain vinkin vaihtaa tuo katkaisija ralliauton päävirtakatkaisimeen. siinä on apukoskettimet, joista merkkivalolle virta.
Lainaus käyttäjältä: jamba - 10 tammikuu, 2021, 22:46offipalstalta sain vinkin vaihtaa tuo katkaisija ralliauton päävirtakatkaisimeen. siinä on apukoskettimet, joista merkkivalolle virta.
no hyvä, että offipalstalta sai saman vinkin kun mun ekassa viestissä :pckahvi:
Lainaus käyttäjältä: jamba - 10 tammikuu, 2021, 21:34toivotaan...
tuo kytkin sijaisee matkustusosas. ei tarttis kattoo onko missä asennossa. systeemihän on pelannu vuosia ihan jees sillai, että kun mennään parkkiin ja alotetaan törpöttely, niin kytkin auki. ja kun pistetään auto taas tulille, ni ajon ajaks kytkin kii = akku lataantuu.
Tossa on useempikin ongelmakohta tollai tehtynä. Eikä ihan pienin se, että isokin kytkin paistuu aika nopeaan, jos hupiakku on oikeesti tyhjä ku heittää kytkimen kiinni.
Pitäs ehkä lainata venepuolelta jakodiodin käyttö latauksiin ja unohtaa tollaset kytkimet, niin ei tartte muistella asentoja. Tai jättää kytkimen sitä varten, että haluaa tarvittaessa kuluttaa kaikki akut.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 11 tammikuu, 2021, 02:26Pitäs ehkä lainata venepuolelta jakodiodin käyttö latauksiin ja unohtaa tollaset kytkimet, niin ei tartte muistella asentoja. Tai jättää kytkimen sitä varten, että haluaa tarvittaessa kuluttaa kaikki akut.
Tämä.
Jakodiodi väliin, tai vielä parempi on oikea erotusrele. Ei tarvitse miettiä ja ihmetellä kummin päin kytkin jäi.
Bonuksena kunnollisen releen kanssa lataus käy myös toisinpäin, eli jos hupiakkua ladataan vaikka aurinkopaneelilla, niin saa starttiakkuun latausta myös.
öö.. jakodiodi?
Tai sitten noiden akkujen plussien väliin jännitettä nuuskiva rele, ni se ohjaa latausta aina sille vajaalle akulle..
Lainaus käyttäjältä: jamba - 11 tammikuu, 2021, 06:53öö.. jakodiodi?
Käytännössä boksi joka tulee akkujen väliin. Päästää sähköä vain yhteen suuntaan, joten kaksi akkua saadaan ladattua yhdellä laturilla, mutta niitä voidaan käyttää ilman, että toinen purkautuu.
Erotusrele tekee saman asian, mutta sisältää hienompaa tekniikkaa.
Mulla on omassa ransiitissa halpa biltemalainen rele ja se kytkee akut yhteen kun jännite nousee 13.3V ja erottaa ne taas kun pudotaan 12.8V
Voi huoletta kaljotella puskissa ja käyttää sähköä, starttiakussa on aina henkeä seuraavana aamuna.
Itse olen ainakin sen luokan dementikko, että erillisen kytkimen kanssa unohtaisin sen varmasti väärään asentoon ja joko olisi starttiakku tyhjä tai sitten jäisi hupiakku vallan lataamatta ;D
ok. hyviä vastauksia, kiitos vaan kaikille👌👍
sillä merkkivalolla haetaan juurikin sitä, että tietäis missä asennossa kytkin on. normiajossa kytkin on kiinni ja kaikki akut käytössä. kytkin on auki ainoastaan leiriydyttäessä, jotta auto siis varmasti lähtee käyntiin.
en tiedä kytkimen ampeerikestosta mitään, mutta vuosia se on siinä pelannu. eikä hupiakkukaan ole vielä koskaan ihan tyhjäksi mennyt.
varmaan siihen velipoika hommaa sen ralliautokytkimen, jos haluaa merkkivalon, -tai sitten antaa olla..