Harkitsin jotain tämmöstä omaan papitsuun:



Mutta ostin sitten banaanipuristajaan toisenlaiset jarrupalat, ei ollut -hinnat alkaen-, siitä tulikin ihan hyvä.

Meikä kyllä käyttää helvetin harvoin takajarrua.

Lainaus käyttäjältä: palontie - 07 heinäkuu, 2020, 21:26Meikä kyllä käyttää helvetin harvoin takajarrua.

Sama..
Joskus testimielessä painan kadulla.
Montulla sitten eri asia.

Vanhemmassa laitteessa kun kumpikaan jarru ei niin häävi ole niin pakko käyttää molempia.

Tuollainen oli eka metsäpeli:


Valot tosin oli tippunut jo matkalle ja ulkonäkö oli todella rujo.
Mutta ei maksanutkaan kuin 250mk..

Toinen crossi oli tällainen:



Ostin pyörän pahvilaatikoissa ilman lohkoja.
1. ja kolmosvaihde ollut yhtäaikaa päällä.. Lohko molemmat halki, hampaita puuttui rattaista ym. pikkuvikaa.
Löysin koneeseen 450R:n lohkot ja vaihteiston osat, mutta niissäpä ei meinannut tila riittää 480:n kampiakselille.
Kampuran limppuja hiottiin yhteensä 6mm kapeammaksi,jolloin osat sopi yhteen ja mahtui pyörmään.

Ensimmäinen käynnistysyritys jäi hyvin mieleen koneen potkaistessa takaisin ja mies selälleen pyörän eteen. ..Ai nii.. Joku olikin jo maininnut näiden potkivan takaisin..

Noissa -81 450 ja -82/3 480:ssähän on poljin väärällä puolella. Potkitaan käyntiin pyörän vasemmalta puolelta.
Muutaman käynnistyksen ja takapotkun jälkeen homman hallitsi aika hyvin.

Ekan koeajon jälkeen tuntui että jotain on tullut tehtyä pyörälle..
Kerran aiemmin olin viissatkulla ajanut, eikä ne olleet noin herkkiä kaasulle.
Sitten välähti: Tuli ja leimaus! Joku älykääpiö otti just kampiakselilta pois rautaa 350g..

Oli hassu peli ajaa..
Ton osti joku vanha kisakuski itselleen ja soitti seuraavana päivänä perään kysellen mitä koneelle on tehty?!? Ei ollu vastaavaa ajanu aiemmin..

Tuollahan oli sellanen mukava ominaisuus, että kurvissa kun väänsi kaasua, se pomppasi pystyyn.. Pari kertaa poistuin radalta tangentin suuntaan.
Toinen ongelma oli tuo kierrosherkkyys... Jos ei osannu pitää varaansa, laite keuli heti kaasusta ympäri.

450:n lootan välitykset on toodella sekavat.. Tajuttoman pitkä ykkönen, kakkonen ja kolmonen lähes samat ja vähän pitempi nelonen.

Toinen Honda olikin siten vuotta uudempi:



Ostin Motopalvelulta lootavikaisena. Pari hammasta poikki ja vaihteensiirtäjä vääntynyt.
Vuotta vanhemmasta kävi siirtäjä ja risan rattaan tilalle korvaava löytyi KePöstä.

Pyörä kasaan ja kovaa ajoa. Oli huomattavasti helpompi hallita kuin edellinen kötös.
5-lovinen loota oli kuin toiselta planeetalta ajettavuuden suhteen ja istuin/ergonomia muutenkin paljon parempi.
Tykkäsin, mutta samalla pelkäsin pyörää. Houkutteli ajamaan vähän turhan kovaa..

Välillä piikkistä Kawasakia:



Hain pyörän Pieksämäeltä suht resuisessa kunnossa, mutta täysin toimivana..
No, pakoaukonsäätimestä puuttui kasa osia ja kaikki linkkujen laakerit ruskeata rouhetta.

Pikainen totaalikunnostus ja ajoon.
Todella mukava pyörä ja sopi mulle, mutta tehoa oli hukassa jonkun verran.
 ..ehkä joku 30hp?
No, tuosta kuoriutui vuoden ajojen jälkeen pytty, niin pistin projektina eteenpäin, tuplahinnalla. Pari ostajaa soitti ja kolmas vei pyörän nikottelematta hinnasta.

Tuolla tuli otettua mun ajojen kovimmat lipatkin.
Viikon verran ei kärsiny kroppaa kiertää kun jotain revähti selässä.

Virroilta löytyi -84 Honda CR250R



Pyörä oli erittäin siisti, kun oli ollut pelkässä jääratakäytössä.
Myyjä sanoi että kone on väljä, eikä lähde käyntiin kuin lämmittämällä kuumailmapuhaltimella..
Ei ollut pyörää purkanut millään lailla.
Hintaa 2500mk
Eiku kattomaan paikan päälle.

Ekaksi huomio kiinnittyi pyörän luokse päästessä pyttyyn..
Kupeessa oli valettu teksti "Mugen"..

Selvä, tehdään kaupat!

Honda kyytiin ja kotiin ihmettelemään.
Petilaakerit ja kampuran stefat siitä oli loppu.
Koneremppa ja kovaa ajoa..

Tehoa oli kuin uusissa 2T 250 pyörissä, mutta tehoalue kuin vanhoissa piikeissä. Oli härski vehje, enkä tykännyt yhtään.

Mitäs se mugen pitää sisällään?

Lainaus käyttäjältä: palontie - 10 heinäkuu, 2020, 14:47Mitäs se mugen pitää sisällään?

Tuossa vehkeessä oli pytty, kansi, läppäventtiili ja putki Mugenin pajan osia.
Kaasari oli joku Keihinin uudempi lättäluistinen. Äänenvaimennin oli lasikuitukuorinen.

Pytyn poraus oli kuitenkin sama kuin vakiokoko, niin männän sai järkevästi.. Kai ne tuossa satsissa käytti parempia kuin Wisecon sarjatuotteet..   Ja varmaan hintavia mäntiä.

Ei vielä juuri mennä, mutta tällainen on työn alla.

Lainaus käyttäjältä: 0132 - 13 heinäkuu, 2020, 08:53

Ei vielä juuri mennä, mutta tällainen on työn alla.

Kertositko lisää 

Kawa Z500B 79 tai 80. Oli lähes orggiskuosissa ostaessani. Pirun kömpelö ajettava eikä oikein alkuperäinen muotoilu miellytänyt. Pariin vuoteen ei tullut paljoa ajeltua. Viime syksynä sitten aloitin tekemään tuota itseä miellyttäväksi. Ei oikeestaan mitään suunnitelmaa ollut/ole, lähin vaan tekemään silmää miellyttäviä ratkaisuja.

Cafe/Brat suuntaan menossa. Tähän mennessä kevennetty, lyhennetty runkoa takapäästä, sovitettu uusi penkki, jonka takaosan päälle tehty pellistä pieni kate. Keulaa pudotettu putkista, vaihdettu cliparit, kaikki vilkut ja valot vaihtunut. Etulokaria lyhennetty ja poistettu maalit, kuten myös tankista.

Tarkoitus ois vetästä maaliliikkeen suosittelema alumiinilakka paljaalle pellille, joten peltiosat jää pellin väriseksi ja runko & penkki mustaksi. Aika paljon on tekemistä vielä.

vaihoin bulun riumppii