Joskus ohimennen salaisesta granada perversiosta taisin puhuakin...
Hinnat vielä maltilliset varsinkin mk2 korissa eli 77-85 tullut joka hinta/saatavuussuhteeltaan näistä se parempi.
Jenkkimallin granada sotkee googlea ja suomalaista tietoa en hirveämmin löytänyt. Alkuun kiinnostaisi mitkä perät näissä oli ja oliko manuaaliasleissa eroja?
(https://i.imgur.com/kZofdjB.gif)
Onslowilla oli vaan cortina(tanari)
Tekis joskus mieli tehä replica onslowin korttiinasta, toki taunuksena että ois ratti vasemalla :))
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 25 tammikuu, 2023, 15:14Joskus ohimennen salaisesta granada perversiosta taisin puhuakin...
Hinnat vielä maltilliset varsinkin mk2 korissa eli 77-85 tullut joka hinta/saatavuussuhteeltaan näistä se parempi.
Jenkkimallin granada sotkee googlea ja suomalaista tietoa en hirveämmin löytänyt. Alkuun kiinnostaisi mitkä perät näissä oli ja oliko manuaaliasleissa eroja?
Tuolta tietysti vähäiset tiedonjyvät olet kaivanut: http://www.overdrive.fi/forum/threads/ford-consul-granada.16883/
Ja Facebookissa kai jotain olisi: https://m.facebook.com/groups/consulgranadafinland/
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 25 tammikuu, 2023, 15:14Alkuun kiinnostaisi mitkä perät näissä oli ja oliko manuaaliasleissa eroja?
Voin vanhoista kataloogeista plus lehdistä kaivella tietoja, mutta homman helpottamiseksi niin oliko sulla tarkemmin kiinnostusta johonkin tiettyyn malliin? Tai 2.0 ja 2.8 ne taitavat käytännössä ylivoimaisesti yleisimmät vaihtoehdot olla.
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 25 tammikuu, 2023, 15:14Joskus ohimennen salaisesta granada perversiosta taisin puhuakin...
Hinnat vielä maltilliset varsinkin mk2 korissa eli 77-85 tullut joka hinta/saatavuussuhteeltaan näistä se parempi.
Jenkkimallin granada sotkee googlea ja suomalaista tietoa en hirveämmin löytänyt. Alkuun kiinnostaisi mitkä perät näissä oli ja oliko manuaaliasleissa eroja?
siinä on oma perä semmonen ihan ihmeellinen erillisperä missä on sellanen pitkä töttörö eteenpäin, muuten on muistaakseni aika mersumainen se tuenta. Vaihteisto on mun tietääkseni type 9.
Hyvä ja hieno auto, eli osta. V6 vie pensaa, on luenteeltaan kiva moottori 2 litrasenakin ja hyvät äänet mutta mitään ihmeellistä ei kannata odottaa.
Lainaus käyttäjältä: Pande - 25 tammikuu, 2023, 19:09Voin vanhoista kataloogeista plus lehdistä kaivella tietoja, mutta homman helpottamiseksi niin oliko sulla tarkemmin kiinnostusta johonkin tiettyyn malliin? Tai 2.0 ja 2.8 ne taitavat käytännössä ylivoimaisesti yleisimmät vaihtoehdot olla.
noi edulliset on parilitrasia olleet, v6 alkaa hinta jo karata.
Moottorin vaihto johonkin mielenkiintoiseen mielessä mutta se perätouhu ratkaisee paljon
Mikä siinä perässä on niin kiinnostavaa? Toi ylempi on granadan perä: (https://kellari.vip/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.turbosport.co.uk%2F2006%2F4%2F2006041820271671143.gif&hash=b86ccce0ba8c508903ae08a39e65a92ff90fd49e)
Mutta saat tää sinne varmaan minkä tahansa haluamasi mittojen mukaan sopivan perän kunhan vaan laitat sellasen ja hitsaat tukivarren paikat. Vai onko se laitonta?
Ainakin -79, -80, -83, -84 ja -85 2-litraisessa perävälitys 3.890. -80 mainittu optiona 4.11 -välitys.
Ilmeisesti 2-litrainen -85 vakiona 5-vaihteinen, aikaisemmin 4-vaihteinen.
Nämä äkkiä erilaisista kataloogeista plarattuna. Perävälityksiä on ollut eri koneiden kanssa esim. -80 tarjolla mainittujen lisäksi 4.440 (1,7-litraisessa farmarissa, ei semmoisia varmaan ole Suomeen tuotukaan?), 3.640 ja 3.450.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 25 tammikuu, 2023, 20:35Mikä siinä perässä on niin kiinnostavaa? Toi ylempi on granadan perä: (https://kellari.vip/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.turbosport.co.uk%2F2006%2F4%2F2006041820271671143.gif&hash=b86ccce0ba8c508903ae08a39e65a92ff90fd49e)
Mutta saat tää sinne varmaan minkä tahansa haluamasi mittojen mukaan sopivan perän kunhan vaan laitat sellasen ja hitsaat tukivarren paikat. Vai onko se laitonta?
ei kai mutta lisää hommia aikalailla
minkä moottorin ajattelit asentaa?
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 25 tammikuu, 2023, 17:54Tuolta tietysti vähäiset tiedonjyvät olet kaivanut: http://www.overdrive.fi/forum/threads/ford-consul-granada.16883/
Ja Facebookissa kai jotain olisi: https://m.facebook.com/groups/consulgranadafinland/
fbssä olen ja tuo edesmenneen paremmiston sivu ei oikeen faktoja tuonut
Lainaus käyttäjältä: sössö - 25 tammikuu, 2023, 21:25minkä moottorin ajattelit asentaa?
kasihan se on mielessä mutta hypätään eka
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 25 tammikuu, 2023, 22:20kasihan se on mielessä mutta hypätään eka
2.9i tai 4.0 colognestakin saa kai suht suorituskykyisen ahtamalla. Ahtamista ne kestää ainakin vähän (muistaakseni ei yli kiloa), kierroksia ei, vaikka nuo uudemmat kestää vähän paremmin mitä ne oikeen vanhat moottorit 2.8, 2.3 ja 2.0, oliko 1.8 jopa. Niissä on muistaakseni ratas jakopää mikä räjähtää kierroksista. Jos vakiona on jotain 160 heppaa noissa niin maltillisesti ahtamalla 0.6 tms. luulisi pääsevän yli 200 hepan. Sillä se jo varmaan kulkisi ihan yhtä hyvin tai paremmin mitä jollain suomi-jenkki on jees koneella. Tarttet vaa cologne koneen kaavelin vaihteistoon.
V6 kolognessa on hienot äänet verrattuna johonki 305 sevyyn jos se äänihomma on joku juttu.
Kaverilla oli 360 granada eikä siinä oma perä kertaakaan hajonnut vaikka sai välillä reippaasti leipää.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 26 tammikuu, 2023, 04:022.9i tai 4.0 colognestakin saa kai suht suorituskykyisen ahtamalla. Ahtamista ne kestää ainakin vähän (muistaakseni ei yli kiloa), kierroksia ei, vaikka nuo uudemmat kestää vähän paremmin mitä ne oikeen vanhat moottorit 2.8, 2.3 ja 2.0, oliko 1.8 jopa. Niissä on muistaakseni ratas jakopää mikä räjähtää kierroksista. Jos vakiona on jotain 160 heppaa noissa niin maltillisesti ahtamalla 0.6 tms. luulisi pääsevän yli 200 hepan. Sillä se jo varmaan kulkisi ihan yhtä hyvin tai paremmin mitä jollain suomi-jenkki on jees koneella. Tarttet vaa cologne koneen kaavelin vaihteistoon.
V6 kolognessa on hienot äänet verrattuna johonki 305 sevyyn jos se äänihomma on joku juttu.
ainakin 4.0 kölnissä oli ihan hirveät ääänet explorerissa kun kokeilin suoralla putkella ja pelkällä katilla.
Sitten vielä kun saatavuutta miettii niin ei noita täällä missään ole irtonaisena.
Lainaus käyttäjältä: Janne-Pekka - 26 tammikuu, 2023, 05:50Kaverilla oli 360 granada eikä siinä oma perä kertaakaan hajonnut vaikka sai välillä reippaasti leipää.
olikos se aihio 2 litranen vai v6? Kun se mahdollinen perien ero vielä jäi mysteeriksi
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 26 tammikuu, 2023, 09:18olikos se aihio 2 litranen vai v6? Kun se mahdollinen perien ero vielä jäi mysteeriksi
Tarina ei kerro, se on kasitettu muistaakseni ysärin alkupuolella ja alkuun roverille myöhemmin mopeksi muutettu. Oon minä sen otteen nähnyt mutta ei jäänyt siitä muuta mieleen kuin sallittu max teho mikä oli joku 150hp tjsp.
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 26 tammikuu, 2023, 09:17ainakin 4.0 kölnissä oli ihan hirveät ääänet explorerissa kun kokeilin suoralla putkella ja pelkällä katilla.
Sitten vielä kun saatavuutta miettii niin ei noita täällä missään ole irtonaisena.
se katti pilaa kaikki äänet.
Kyllä noita aika hyivn on saanu kun noita ei kukaan halua. En tosin nykytilannetta tiedä.
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 26 tammikuu, 2023, 09:18olikos se aihio 2 litranen vai v6? Kun se mahdollinen perien ero vielä jäi mysteeriksi
miksei sinne voi laittaa sitä konetta ja vaihtaa sitä perää jos se sitte hajoaa?
Lainaus käyttäjältä: sössö - 26 tammikuu, 2023, 04:02...V6 kolognessa on hienot äänet verrattuna johonki 305 sevyyn jos se äänihomma on joku juttu.
Ilmiannoin. :(
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 26 tammikuu, 2023, 09:17ainakin 4.0 kölnissä oli ihan hirveät ääänet explorerissa kun kokeilin suoralla putkella ja pelkällä katilla.
Sitten vielä kun saatavuutta miettii niin ei noita täällä missään ole irtonaisena.
Jaa 4.0 Fordin V6:sta? :o
No, kohta vois Lutkan ostaneella kaverilla ollakin.. Eikös sama ihqu kutvonen ole Aerostareissakin?
oliko niissä sitä OHC versiotakin? MUn muistaakseni sellastakin tehtiin jossain vaiheessa.
4.0 sohc oli uudemmassa explossa ja ohv vanhassa. Olen sitä mieltä ettei noita suomesta saa. 4.3 gmmä tuntu monipuolisemmalta padalta kun 4.0 köln.
Voihan sen perän jälkikäteenkin vaihtaa joo. Tiedostan silti omat tilani ja aikani joten mikään garymainen rojekti ei onnistune.
4.3 ei mee vain kaavelin vaihtamalla paikalleen. 2.9 saa kyllä suomesta ellei 4 litrasia tuu eteen, epäilen kyllä koska tolla koneella ei "tee mitään" niin niitä vaan lojuu ihmisillä niinkun kaikkia muitakin ton tyyppisiä "ei tee mitään" moottoreita, suoria kutosia, slant sixejä jne.
Mun mielestä sun kannattaa vaihtaa se kone sinne ja ajella ja sitte vaihtaa tai korjata se perä jos se sitte sattuu hajoomaan...ehkä hommata joku varaperä sinä aikana jo valmiiksi kun sillä ajelet. Ei se type 9 toosakaan maailman kestävin ole, sellanenkin varmaan olisi hyvä olla varalla. Granadan perään ei saa halpaa lukkoa, että kannattaa olla malttia suditelussa ettei se oksenna pikkurattaita ulos.
E: mutta jos tähän editoin peräpohdinnan niin isossa atlaksessa lautaspyörä on jotain 7,5", volvossa 7 pienessä perässä, isossa vajaa 8", scorpiossa taitaa olla 7,5" jne. niin jotain tohon väliin se granadan peränkin lautaspyörä on. 7,5" - 8" arviolta.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 26 tammikuu, 2023, 22:374.3 ei mee vain kaavelin vaihtamalla paikalleen. 2.9 saa kyllä suomesta ellei 4 litrasia tuu eteen, epäilen kyllä koska tolla koneella ei "tee mitään" niin niitä vaan lojuu ihmisillä niinkun kaikkia muitakin ton tyyppisiä "ei tee mitään" moottoreita, suoria kutosia, slant sixejä jne.
Epäilen tuota lojumista, olen aina välillä yrittänyt kysellä näitä "ei tee mitään/verkonpainoja" kuten oldsin 307:aa, chevyn 305:a, suoria kuutosia, eipä niitä vaan tunnu kuitenkaan mistään löytyvän. Tai jos löytyy, niin hintaa halutaan kuitenkin performanssimoottorin verran.
Mä laitoin tänään ostoilmon slantin kannenpulteista ja heti tarjottiin isoa kasaa materiaalia: 1 pyörivä kone, 1 jumissa, pari lohkoa ja paljon muuta, mutta ei kannenpultteja, hinta noin 200€, numeron saa multa jos haluaa, romut olis Espoossa...
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 26 tammikuu, 2023, 22:44Epäilen tuota lojumista, olen aina välillä yrittänyt kysellä näitä "ei tee mitään/verkonpainoja" kuten oldsin 307:aa, chevyn 305:a, suoria kuutosia, eipä niitä vaan tunnu kuitenkaan mistään löytyvän. Tai jos löytyy, niin hintaa halutaan kuitenkin performanssimoottorin verran.
tjaa, kyllä minä niitä olen löytäny...ja mullakin lojuu tällä hetkellä olds 307 ja idi 7.3 ja varmaan kaikkee muutakin. Oldsi on verkonpaino, idi ei ole. Mitä muita moottoreita olet vailla kuin olds 307?
voin kysellä kavereiltakin keillä on noita lojuavia koneita niin katotaan saadaanko keräilyerä.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 26 tammikuu, 2023, 23:00tjaa, kyllä minä niitä olen löytäny...ja mullakin lojuu tällä hetkellä olds 307 ja idi 7.3 ja varmaan kaikkee muutakin. Oldsi on verkonpaino, idi ei ole. Mitä muita moottoreita olet vailla kuin olds 307?
voin kysellä kavereiltakin keillä on noita lojuavia koneita niin katotaan saadaanko keräilyerä.
Toimivat 307:t olisi ihan kivoja, 80-luvun 302:t ja hyrsler-yhtymän saman aikakauden matalatehoiset 318:t. Ja toki ne kasarin chevyn verkonpainot 267, 305 jopa 292 kuutonen kelpaisi.
Ja huonoilla th2004r yms. heikoilla ylivaihdelootilla.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 26 tammikuu, 2023, 22:374.3 ei mee vain kaavelin vaihtamalla paikalleen. 2.9 saa kyllä suomesta ellei 4 litrasia tuu eteen, epäilen kyllä koska tolla koneella ei "tee mitään" niin niitä vaan lojuu ihmisillä niinkun kaikkia muitakin ton tyyppisiä "ei tee mitään" moottoreita, suoria kutosia, slant sixejä jne.
Mun mielestä sun kannattaa vaihtaa se kone sinne ja ajella ja sitte vaihtaa tai korjata se perä jos se sitte sattuu hajoomaan...ehkä hommata joku varaperä sinä aikana jo valmiiksi kun sillä ajelet. Ei se type 9 toosakaan maailman kestävin ole, sellanenkin varmaan olisi hyvä olla varalla. Granadan perään ei saa halpaa lukkoa, että kannattaa olla malttia suditelussa ettei se oksenna pikkurattaita ulos.
E: mutta jos tähän editoin peräpohdinnan niin isossa atlaksessa lautaspyörä on jotain 7,5", volvossa 7 pienessä perässä, isossa vajaa 8", scorpiossa taitaa olla 7,5" jne. niin jotain tohon väliin se granadan peränkin lautaspyörä on. 7,5" - 8" arviolta.
bmwn lootan saa halavalla peliin kun peliin muutoshitsattuna niin ei tarvi miettiä.
Kyllä noi vähän harvinaisemmat koneet on kiven alla tai sitten hinta/kunto ei täsmää. Jonkun perus 305/350sbcn läjää ihan eri hinnalla kun vaikka fordin 2.9/4.0. Sellanen 4.0 pitäs olla edullinen ja toimintakuntonen.
Taitaa aerostar ja explorer mk1 olla ainoat autot missä noita oli ja niitä ei paljoa ole. Uudempia sohc pelejä tuotu enemmän mutta ei ole miitäkään patoja myynnissä näkynyt eikä se enää kiinnosta senkään vertaa mitä kölniläinen.
Tässä koko hommassa muutama pääprinsiippi. Jenkeissä hinnat keulii ja leppäjeepit jo nähty. Mitä vähemmän tarvii rockautosta tilata paskaa sen parempi.
Kasikone taas kiinnostaa ja sen istuttaminen "kohtuudella" johonkin eurooppalaiseen "isoon" autoon. Volvohan toki olisi nykyään jo melkein bolt on kasitettava, niin paljon tietoa ja valmiita kilkkeitäkin löytyy.
Projekti sais kuitenkin olla siinä mielessä järkevä ettei lopulta käy niin, että johonkin reuhkaan olen istuttanut kasin kilkkeineen ja kas, samalla rahalla oliskin ostettu 70's fullsize.
Sbc on sinäänsä kyllä kustannustehokas kone ja osia saa miten vaan, jopa suomesta. Kaikkia hienoja moottoreita on mutta en pelkän hienouden takia maksa extraa kun ei se mulle ole niin must.
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 26 tammikuu, 2023, 23:33bmwn lootan saa halavalla peliin kun peliin muutoshitsattuna niin ei tarvi miettiä.
Kyllä noi vähän harvinaisemmat koneet on kiven alla tai sitten hinta/kunto ei täsmää. Jonkun perus 305/350sbcn läjää ihan eri hinnalla kun vaikka fordin 2.9/4.0. Sellanen 4.0 pitäs olla edullinen ja toimintakuntonen.
Taitaa aerostar ja explorer mk1 olla ainoat autot missä noita oli ja niitä ei paljoa ole. Uudempia sohc pelejä tuotu enemmän mutta ei ole miitäkään patoja myynnissä näkynyt eikä se enää kiinnosta senkään vertaa mitä kölniläinen.
mitä tuollainen bmw toosa+ muutoshitsaus maksaa nykysin?
Jos konetta tarttee "läjätä" niin on varmaa sitte se sevy parempi. Tai jos ostellaan jotain bemarin toosia. Mää ajattelin budjetitouhuilua ja sellasta aika bolt on hommaa, mitä colognella se touhu olisi. Toki jos turbottaa niin joku kuppanen putkimutka pakosarja tarvii tehä. Mutta kyllä se 160 heppaakin sitä koslaa vie ihan eri tavalla mitä joku 80hp-100hp ford ohc, varsinkin jos siellä on se joku tihu perä OHCsta.
Eli ostaa V-koneen kaavelin ja jonkun colognen (4.0 ohv muistaakseni on se sama kaaveli) niin pitäisi kai suht suoraan mennä kaikki paikalleen.
Tälläsen ilmoituksen oon jossain nähny et Bemarin ZF GS6-37 manuaali hitsattuna jossain 700€ paikkeilla. Vaihteisto ja hitsaus, ei sisällä kytkinkoppaa, eli se pitää viedä. Esimerkiksi Lensun poveri shoppi on tehny paljon noita ja sillä jigejä ja tietoa.
Bemarin vaihteistoja oon nähny jossain 3-400 hujakoilla myynnissä, joten ei pahan hintainen työnä.
Noissa Bemarin vaihteistoissa kannattaa vähän tutustua aiheeseen ja miettiä välityksiä. Jossain askissa ykkönen tyhmän lyhyt ja vitonen on 1:1, eli nelonen suomeks. Siinä menee perävälityskin uusiks äkkinäisellä, jos haluaa vitosesta jotain iloa.
Monet näistä "uusista" bemmin vaihteistoista on alunperin kaksoismassavauhtipyörällä. Sen tarkoitus on kait ottaa moottorin värinöitä vastaan tms helpottaa vaihteiston elämää. Tälleen jälkiasennuksella se menee kovalla vauhtiksella ja jotain keskusteluja oon lukenu, että vaihteisto alkaa helisemään. Ettei niillä ajella kymmeniä tuhansia.
En tiiä. Ei ole omakohtaisesti kokemusta, mutta vaihteisto kiinnostais ja moniin viritettyihin näitä bemmin askeja on istutettu ja ovat pelanneet.
Lainaus käyttäjältä: Anza - 27 tammikuu, 2023, 00:41Tälläsen ilmoituksen oon jossain nähny et Bemarin ZF GS6-37 manuaali hitsattuna jossain 700€ paikkeilla.
nyt lähtekää joku viemään karpoville hajusuolaa, kun se varmaan pyörtyy avatessaan tämän keskustelun ja lukiessaan hinnan. :D
Mä taas ajattelisin niin päin. Jos vaihteisto ja joku kytkinkoppa sattuu jo olemaan itellä, niin se muutos maksaa n. 400. Mikä ei oo ihan tähtitieteellisen toivoton summa, työstä joka ei onnistu ihan noin vaan kotikonstein😊
https://www.lensupowershop.fi/vaihteistojen-sovitushitsaukset/ (https://www.lensupowershop.fi/vaihteistojen-sovitushitsaukset/)
Noiden Benarin lootien hinnat ja 5-tai 6-lovisuus yhdistettynä yllättäväänkin kestävyyteen, on ihan ylivoimainen paketti.
Muutostyön ja tarpeiden hinnalla ei jenkkilootaa saa.. ;D
Joo ei tuo bmw lootan hinta paha ole ja tais heikommallakin olla joku 700nm tehonkesto? Sillä kalliimmalla mikä ei sekään hirveitä maksanut oli jo nelinumeroinen väännönkesto.
Volvoon sais noihinkin bolt on kannakkeet.
4.0 ei vaan ole kasi vaikka sen sais satasella. Tais muuten jakajan paikkakin uupua ja kaasarin imusarjat kiven alla.
Chevyn C1500 Pickupeissa on siinä 90-luvun taitteessa ollu Getragin 290 viisvaihteista askia. Painavassa pikkarissa vaihteistoa pidetään vähän heikkona, mutta vois toimia kevyemmässä autossa hienosti.
Chevyn Getrag 290 vaihteistossa olis laippa jo valmiiksi Ls tai sbc moottorille.
Mallimerkinnältään pienempi Getrag 280 on ollu M5 perässä. Joten ei kait 290 voi ihan surkea olla. En tosin tiedä noista yhtään mitä eroa.
Siinä 1987-1992 välillä noihin Chevyn vaihteistoihin tuli päivityksiä ja valmistajana oli NV tai Getrag, joku versio oli huonompi ja ne meinas hajoilla pienillä kilsoilla. Mutta tällänen vois olla hyvä budjettiratkaisu, jos sattuu sopivasti jostain purkuautosta löytymään.
Noissakin se ongelma ettei niitä jatkuvasti myynnissä tai hintaa on enempi kuin bemarin askilla.
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 27 tammikuu, 2023, 13:23Noissakin se ongelma ettei niitä jatkuvasti myynnissä tai hintaa on enempi kuin bemarin askilla.
Juurikin näin.
Jenkkilisää tulee sen verran että köyhää heikottaa.
Kuitenkin heikompi laatikko tuo 290 kuin vaikka gs6-37dz tai ..bz.
Näitä saksalaisia saa kuitenkin 400€ alkaen ehjiä, 600€ saa jo valkata tarjonnasta vaikka -53DZ/BZ lootia,mutta purku pikkarit on hakusassa ja manuaalit kalliimpia kuin tomaatit. >:(
400-600€ bmw laatikosta + 400€ kytkinkopan muunnos aletaan olla jo sen jenkkilaatikon th400, 4L80 tai T5 hinnoissa.
Lainaus käyttäjältä: Anza - 27 tammikuu, 2023, 19:42400-600€ bmw laatikosta + 400€ kytkinkopan muunnos aletaan olla jo sen jenkkilaatikon th400, 4L80 tai T5 hinnoissa.
Harmi vaan ettei tuolla rahalla saa jenkkilootassa samaa vastinetta. ::)
Jos haluaa erinomaisen vaihtotuntuman ja kestävän manuaalilootan, niin jenkki ei noita pysty samaan rahaan tarjoamaan.
Itse olen pitkään ollut invalootan suosija, mutta olishan manuaalissa oma viehätyksensä..
Pitkillä vaihdeväleillä, vääntävän koneen perässä... :P
Pitkiä vaihdevälejä ei vaan tahdo löytyä mistään lootasta. :o
Onko noi bemarin toosat nykysin siis jotenkin tarkkoja vai sellasia hullun mulkkuja mitä vielä joskus 2000- luvun alussa?
Lainaus käyttäjältä: sössö - 27 tammikuu, 2023, 20:19Onko noi bemarin toosat nykysin siis jotenkin tarkkoja vai sellasia hullun mulkkuja mitä vielä joskus 2000- luvun alussa?
Nimenomaan nuo ysärin lopun-vuostuhannen alun lodjut on hivenen parempia kuin jankkimanuaalit.. :))
En tykkää benareista, mutta vielä vähemmän jenkkituntuman omaavista manuaaleista. :shitfan:
Slantin perään mielellään tommosen 6vaihteisen pemarinmanutoosan laittasin mutta kukapa sen sovittas...
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 27 tammikuu, 2023, 20:22Nimenomaan nuo ysärin lopun-vuostuhannen alun lodjut on hivenen parempia kuin jankkimanuaalit.. :))
En tykkää benareista, mutta vielä vähemmän jenkkituntuman omaavista manuaaleista. :shitfan:
WTF?
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 27 tammikuu, 2023, 20:22Nimenomaan nuo ysärin lopun-vuostuhannen alun lodjut on hivenen parempia kuin jankkimanuaalit.. :))
En tykkää benareista, mutta vielä vähemmän jenkkituntuman omaavista manuaaleista. :shitfan:
ei ole jenkistä kokemusta, aattelin että onko semmonen ford type 9 jumalainen tuntumaltaan. Noissa autoissa ne toosat oli kyllä ihan soppakauhoja
Lainaus käyttäjältä: jariha - 27 tammikuu, 2023, 20:23Slantin perään mielellään tommosen 6vaihteisen pemarinmanutoosan laittasin mutta kukapa sen sovittas...
lensu power shop
Lainaus käyttäjältä: Anza - 27 tammikuu, 2023, 19:42400-600€ bmw laatikosta + 400€ kytkinkopan muunnos aletaan olla jo sen jenkkilaatikon th400, 4L80 tai T5 hinnoissa.
Lensulla 800€ hitsauksen kanssa. Viimeksi kun oli t5 myynnissä oli tonttu pyyntinä. Pikapin nv lootat kiven alla. T5 ei ollut kovassa huudossa kun mussessa oli mopomalleissa ja manuaalicamaroakin oli vaan 305 ei 350....
Tonnilla voi kyllä ok tomaatin löytää. Välillä silti tekis mieli kepittää.
Lainaus käyttäjältä: jariha - 27 tammikuu, 2023, 21:16Onko muitakin suomessa?
@LowCrow sanoi, että ms-hitsaus (Mika Salminen) Valkeakoskella.
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 27 tammikuu, 2023, 20:52Lensulla 800€ hitsauksen kanssa. Viimeksi kun oli t5 myynnissä oli tonttu pyyntinä. Pikapin nv lootat kiven alla. T5 ei ollut kovassa huudossa kun mussessa oli mopomalleissa ja manuaalicamaroakin oli vaan 305 ei 350....
Tonnilla voi kyllä ok tomaatin löytää. Välillä silti tekis mieli kepittää.
millaset vaatimukset sille automaatille on?? Kyllä nyt jonkun th350 tai ylivaihde perustoosan saa tiemmä alta tonniin??
Vähän päälle 3 välityksellä sitä ylivaihdetta ei tarvii mun mielestäni.
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 27 tammikuu, 2023, 20:05Harmi vaan ettei tuolla rahalla saa jenkkilootassa samaa vastinetta. ::)
Jos haluaa erinomaisen vaihtotuntuman ja kestävän manuaalilootan, niin jenkki ei noita pysty samaan rahaan tarjoamaan.
...
Pitkiä vaihdevälejä ei vaan tahdo löytyä mistään lootasta. :o
Eräs pitkän linjan mopar harrastaja kertoili jenkki manuaalista sen verran kun BB mopariin olivat vaihtaneet TKO600 vaihteiston A833 tilalle, että vaihdot hidastui. TKO ei ota pykälää silmään täyskaasulla. Vanha A833 toimi siinä mielessä paremmin.
Pitkät vaihdevälit on kolmevaihteisessa. Oon joskus miettiny miksi lähes kukaan ei aja kolmepykäläisellä?
Tarpeeks voimaa kevyessä autossa, niin kolmevaihteinen vois olla hauska! Ja isoimmalta vaihteeltaan ihan vastaava kuin vaikka BMW GS5-39DZ, jossa vitonen on myös suora (1.0 välitys)
Kolme tai neljä vaihteiseen verraten viisvaihteisella vaan joutuu vispilöimään useamman vaihteen läpi.
Noissa bemarin laatikoissa ykkönen on ryömintävaihde ja taas kakkonen vähän liian iso liikkeelle lähtöön( 2l moottorilla). Sitä kun tasoittaa tiuhemmalla perällä, että kakkosella pääsee napakasti liikkeelle, niin ollaan ihan samoissa kuin ilman ylivaihdetta. Toki oikealla perävälityksellä noista bemarin kuusvaihteisista saa sen 0,8 ylivaihteen hyötykäyttöön.
Jenkkilaatikoita
A833 välitys 2.66, 1.91, 1.39, 1.00
TKO600 välitys 2.87, 1.90, 1.34, 1.00, 0.68
Bemarin vaihteistoja
5-vaihteinen ZF (S5D-320Z. mm. e36 M3)
Kestää n.700hv
Välitykset 4.20, 2.49, 1.66, 1.24, 1.00
5-vaihteinen ZF (GS5-39DZ. mm. 530D)
Kestää n.700hv
Välitykset 5.24, 2.91, 1.81, 1.27, 1.00
= 47.5kg
6-vaihteinen ZF (GS6-37DZ uudemmat dieselit).
Kestää n.700hv
Välitykset 5.14, 2.83, 1.79, 1.26, 1.00, 0.83.
= 45kg
6-vaihteinen ZF GS6-53DZ diesel
Kestää +1000hv.
Välitykset 5.08, 2.80, 1.78, 1.26, 1.00, 0.84.
= 55-65kg ? ( 86kg? Google)
6-vaihteinen zf gs6-53BZ Bensa
Kestää +1000hv
Välitykset 4.06, 2.40, 1.58, 1.19, 1.00, 0.87
paino 86kg?
Lyhyesti sanottuna Bemarin laatikossa kakkonen on ykkönen, jos vähääkään V8 vääntöä alhaalta moottorissa. Ja vitonen on suora, vasta kutonen on ylivaihde
Edit. Lisäilin googlen ja Kemen punnitsemia painoja bemmin askeille
Lainaus käyttäjältä: sössö - 27 tammikuu, 2023, 21:57millaset vaatimukset sille automaatille on?? Kyllä nyt jonkun th350 tai ylivaihde perustoosan saa tiemmä alta tonniin??
Vähän päälle 3 välityksellä sitä ylivaihdetta ei tarvii mun mielestäni.
Tiemmä ja tiemmä, jonkun arpalaatikon saa, kunnostetut tonnista ylöspäin
Lainaus käyttäjältä: jariha - 27 tammikuu, 2023, 20:23Slantin perään mielellään tommosen 6vaihteisen pemarinmanutoosan laittasin mutta kukapa sen sovittas...
vaikka itse?
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 27 tammikuu, 2023, 23:15Tiemmä ja tiemmä, jonkun arpalaatikon saa, kunnostetut tonnista ylöspäin
Osta joku arpalaatikko 200 tms. euroa, katso saatko toimivaksi helpolla (ei aina tartte tehä täysremonttia), jollei saa niin tee isompi remontti. Jäänee paljon alta tonnin hinta kun kaiken ei tartte olla amerikankiiltävää ja kestää sen saastekoneen perässä minkä sinne aijot laittaa.
Aattelin vaan että tulee aika kallis swappi jos eka ostat hylsyn 2000-3000 euroa, sitte laitat sinne 700-1000 euroa vaihteistoon minkä ikinä valitsetkin, koneeseen varmaan menee 1000+ euroa jos pitää olla jotenkin kunnostettua ja hienoa, lyhennetty kardaanikin maksaa jotain. Ni ei olla kovin kaukana esim. tästä https://www.nettiauto.com/oldsmobile/98/13356438 (https://www.nettiauto.com/oldsmobile/98/13356438), tollasia vastaavia ei-piilojames ei-deltta88 jne. jenkkejä on aina välillä myynnissä. Toi on vielä oldsi niin siinä soittaa mies ja vehkeet eikä pelkkä nimi.
Tossakin aika edukas jenkki ford:https://www.nettiauto.com/ford/ltd/13340010 (https://www.nettiauto.com/ford/ltd/13340010) jos gm on jo nähty, näitä o iha vitusti amerikkalaisia #halvat jenkit
Et jos se jenkkiauton hintaan vertaus on joku "bentsmarkkaus" toiminnan järkevyydelle
Lainaus käyttäjältä: sössö - 28 tammikuu, 2023, 00:05Osta joku arpalaatikko 200 tms. euroa, katso saatko toimivaksi helpolla (ei aina tartte tehä täysremonttia), jollei saa niin tee isompi remontti. Jäänee alta tonnin hinta.
miten sitä.ajeyaan kuin manuaalia ?
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 28 tammikuu, 2023, 00:07miten sitä.ajeyaan kuin manuaalia ?
emmää siitä tiedä mitä joku manuaalikoneisto ja vehkeet maksaa jos välttämättä tahtoo kepittää.
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 28 tammikuu, 2023, 00:07miten sitä.ajeyaan kuin manuaalia ?
Miksi sillai pitäs tehä? Hyvin tehty th350 on parempi ku manuaali. Toimii ku ajatus.
koska on katottu tänään fat & furious 7 telkkarista ja pitäs päästä kepittämään vähintään 6 vaihteista laatikkoa :driving:
Lainaus käyttäjältä: sössö - 28 tammikuu, 2023, 05:25koska on katottu tänään fat & furious 7 telkkarista ja pitäs päästä kepittämään vähintään 6 vaihteista laatikkoa :driving:
Eikös niissä ollu ainakin 16 vaihdetta?
Normiautoon riittää powergliden reilut kaksi vaihdetta.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 28 tammikuu, 2023, 03:52Miksi sillai pitäs tehä? Hyvin tehty th350 on parempi ku manuaali. Toimii ku ajatus.
Tarkotin, että jos manuaalin haluaa vaihtelun vuoksi niin miten se th350 tai muukaan automaatti siihen auttaa.... Vähän kuin tuo v6 koneen laitto jos v8 pitäis olla.
GS6-53DZ paino 55-65kg
Ei kytkintä ja vauhtipyörää.
4L80E paino 81 kg
4L60E paino 62 kg
TH400 paino 61 kg
TH350 paino 57 kg
Painot ilman turbiinia ja öljyjä.
TKO 600 paino 55kg
T5 paino 34- 55kg
A833 paino 55kg
NV3500 paino 50kg
Getrag 290 paino 50kg
Tremec TKX paino 45kg
Must noi on aika saman painoisia. Poislukien 4L80 joka n.25kg painavampi kuin muut.
Manuaaliin tulee hintaan ja painoon lisäksi kytkin ja vauhtipyörä, samoin automaattiin turbiini.
Must noi kaikki maksaa sen tonnin vähintään ja painaa vajaa 60kg. Paitsi jos olis se reilu 3000€ varaa, niin Tremec TKX olis mielenkiintoinen.
4L80 vaatii sähköisen ohjauksen rakentelun. Sekin maksaa jotain, jos ei halua manuaalikoneistolla pelata. Joka sekin vaatii jotain sähkön ohjausta.
Kolmelovisesta manuaaliaskista, jossa valurautakuoret, sais pommin varman tehtyä kun koneistais akselit paksummasta teräksestä ja rattaat sen mukaan. Maksaa sekin jotain. En tiiä riittäiskö tonni🤔 joku rallimies tietäis paremmin.
Lainaus käyttäjältä: Anza - 28 tammikuu, 2023, 12:09Kolmelovisesta manuaaliaskista, jossa valurautakuoret, sais pommin varman tehtyä kun koneistais akselit paksummasta teräksestä ja rattaat sen mukaan. Maksaa sekin jotain. En tiiä riittäiskö tonni🤔 joku rallimies tietäis paremmin.
Ei piisaa tonni..
Tai sitten teet omista raudoista, omalla ajalla ja koneilla.. ;D
Lainaus käyttäjältä: Anza - 28 tammikuu, 2023, 12:09T5 paino 55kg
Mua alko epäilyttää tän paino, koska olen aika heiveröinen ja mä jaksan kanniskella tuollaista lootaa. Googlella mä löysin kuivapainoks ilman vauhtipyörää/kytkintä 75lbs->34kg.?
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 28 tammikuu, 2023, 09:24Tarkotin, että jos manuaalin haluaa vaihtelun vuoksi niin miten se th350 tai muukaan automaatti siihen auttaa.... Vähän kuin tuo v6 koneen laitto jos v8 pitäis olla.
se swappi tulee kaikkineen maksamaan lähelle sitä 70s full sizeä.
Lainaus käyttäjältä: Anza - 28 tammikuu, 2023, 12:094L80 vaatii sähköisen ohjauksen rakentelun. Sekin maksaa jotain, jos ei halua manuaalikoneistolla pelata. Joka sekin vaatii jotain sähkön ohjausta.
tollaseen saa mun ymmärtääkseni laitettua ns. diesel controllerin mitä
pitäisilöytyä suomen diesel vaneista jokasesta missä toi toosa on.
En tiedä kuinka hyvin se ohjaa, mutta ohjaa kuitenkin ja mun ymmärtääkseni tuo on itsenäinen ohjain. joskus sata vuotta sitten selvitin kun aattelin että jos laittas cadillacciin ylivaihdelaatikon
Lainaus käyttäjältä: sössö - 28 tammikuu, 2023, 22:17se swappi tulee kaikkineen maksamaan lähelle sitä 70s full sizeä.
1500 auto, 1000€ kone ja laatikolle sitten 1000+- riippuen vähän. Vauhtipyörä+kytkin on kyllä yks koetinkivi varsinkin manuaalin kanssa.
Alle kuuden tonnin ei oikeen mitään fullsizeä saa joka voisi olla valmis ajoon.
Mä ajattelisin niin että sillä viidellä tai kuudella tonnilla vois saada rakenneltua kiukkuisen kevyehkön euro tai japsipelin. Siihen hintaan ei vielä kuulu näyttelytason maalaus.
Välillä niitä on jo siihen hintaan valmiina myynnissä. Siihen hintaan myös on päällepäin ihan nättejä museorekkari autoja.
Mielenkiintoisen jenkkiaihion saattaa saada just tuotua Suomeen sillä 8-10t. Facebookissa parhaat kärryt on melkein ollu sellasella ku John W. Atkinson. Hän välittää muiden autoja. Sehän taas riippuu auton kunnosta ja rakentelusuuntauksesta mitä loppupelissä menee budjettia, mutta saattaa se hinta olla myydessä enemmän
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 29 tammikuu, 2023, 01:041500 auto, 1000€ kone ja laatikolle sitten 1000+- riippuen vähän. Vauhtipyörä+kytkin on kyllä yks koetinkivi varsinkin manuaalin kanssa.
Alle kuuden tonnin ei oikeen mitään fullsizeä saa joka voisi olla valmis ajoon.
SRE asetelmia ovat Volvoihin tunkeneet turbon perään. 850 R turbon omalla massakytkinlevyllä kohtuullisia vääntöjä ja sintterilevyllä sit enemmän. Esim. Sachs SRE 765 tms.
Esim Volvon vauhtipyörään on tehtävä koneistuksia, että toimii. Uusi jako asetelmalle ja kiinnityspinnan korkeus tarkistettava, eli muutamat eurot laskettava hintaan koneistajalle. Volvoon sopii 215, 228 ja 240mm kytkin. Muistelisin että myös 280mm on ainakin olemassa. Se on jo halkaisijaltaan traktorin kokoluokkaa. Eli ei pelkästään hyvä asetelma, vaan kytkinlevyn halkaisija välittää momenttia.
https://www.vpmotorsport.fi/product/412/sachs-sre-765 (https://www.vpmotorsport.fi/product/412/sachs-sre-765)
Tekniikan Maailma 18/77
(https://www.upload.ee/image/14881881/TM4.jpg)
(https://www.upload.ee/thumb/14882242/TM.jpg) (https://www.upload.ee/image/14882242/TM.jpg) (https://www.upload.ee/thumb/14882247/TM2.jpg) (https://www.upload.ee/image/14882247/TM2.jpg) (https://www.upload.ee/thumb/14882250/TM3.jpg) (https://www.upload.ee/image/14882250/TM3.jpg)
Laitetaan nyt tähän vähän tietoa lisää vaikka sitä on jo tullutkin... Koskee siis MK2 ja MK3-malleja.
Eli lodjut on ollu karkeasti näin:
Type B, 4-vaihteinen OHC: ja pienempien kutosten perässä.
Type E, 4-vaihteinen jota on käytetty 2.8:n perässä.
Type 9, 5-vaihteinen jota on ollut viimeisten Granadojen koneiden jatkeena.
Automaattina on ollut C3.
Taka-akselin välityksiähän oli jo kans listattu, mutta laitetaan kans karkeasti seuraavaa:
OHC: 3.89
2.3: 3.64
2.8: 3.45
Perään sai myös lukkoa ja sitä tais löytyä eniten kakskasin perästä. Itsekin joskus moisen murikan omistanut. Kaipa sen sai rahalla myös muihinkin.
Mutta täällä keskustellaan jo ihan muusta... :))
Mk3han oli meillä jo scorpio?
Niin no miten sen nyt sitten haluaa tulkita mutta mm. täällä ---> https://www.motomobil.com/en/your-ford/granada-consul ne on listattu niin miten itsekin ne on sisäistänyt.
Britithän käytti Granada MK3 mallinimeä mikä meillä tunnetaan just Scorpiona.
Juu lähinnä vaan se mk3 jo ihan eri auto. Mk1 ja mk2 taisi alustasta olla aika identtiset ym voimansiirto ja konepuoli.
Menisköhän tuommoisen 89-95 thunderbirdin perämurikka granadaan "heittämällä"?
Ps.Mulla olis myynnissä.On lukollinen.
scorpiossa on muistaakseni oma perä, mihin sai halpoja välityksiä ja lukkoja mun muistaakseni. Granadaan ei saanu.
Ford henkilöautomallisto v.1977.
(https://www.upload.ee/thumb/14884894/reklaam.jpg) (https://www.upload.ee/image/14884894/reklaam.jpg)
"Granadan nahkapenkki poltti paljasta reittä.."
:iwantit:
olen itte kuullu että corollan :o
Saikohan edes granadaan aitoa nahkaa olevaa penkkiä tehtaalta?
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 30 tammikuu, 2023, 21:30Saikohan edes granadaan aitoa nahkaa olevaa penkkiä tehtaalta?
Ei tainnu saada kokonaan nahkaisia, mutta Chasseurissa oli puolinahkat jakkaroissa. MK1 GXL/Ghia:ssa oli tarjolla keinarijakkaroita joita ei vissiin liiemmin ollut tänne tulleissa Granuissa.
Kauan oli myynnissä yks mk1 keinonahoilla tai vinyyliäkö lie. Youtubessa aika vimpan päälle sisuksia ollut noihin molempiin mk1 ja mk2 vs sitten ne suomen siniset hinnat alkaen- sisustat.
(https://i.pinimg.com/736x/8d/d7/8a/8dd78ac58f00fe4059efd5241a90bb56.jpg)
(https://i.ibb.co/njt5FnX/img-1-1676903636870.webp)
Neliovinen coupe🤔
Hyi helevata ;D
Koripajotuksia: http://www.simoncars.co.uk/coachwork/granada.html
Ilmeisesti tuontyyppisille oli briteillä käyttöä kun niitä pitkään ja lukuisien pajojen tekemänä valmistettiin. Muistankohan omiani mutta olikohan Hyvinkäällä jossakin vaiheessa ja pitkään myynnissäkin joku erikoinen Granada-limo?
(https://img.favcars.com/ford/granada-eu/pictures_ford_granada-eu_1979_1_b.jpg)
Ford Granada Mako.
Lainaus käyttäjältä: Anza - 20 helmikuu, 2023, 16:37(https://i.ibb.co/njt5FnX/img-1-1676903636870.webp)
Neliovinen coupe🤔
ihan niinku joku leyland princess tms.
Samaa katon takaosan muotoilua löytyy nykyisellään Bemarin gran turismo ja mersulla GLC coupe tyylisuuntauksista. En osannut arvata että Ford ehti ensin.
Princessissä on kyllä paljon samaa muotoa katossa.. :thinking:
Lainaus käyttäjältä: Bantam - 30 tammikuu, 2023, 19:12Ford henkilöautomallisto v.1977.
(https://www.upload.ee/thumb/14884894/reklaam.jpg) (https://www.upload.ee/image/14884894/reklaam.jpg)
tuosta valikoimasta ei paljo muu kiinnosta kun escortti.sen verran aiheeseen liittyen että yhen consulin ja yhen granadan oon purkanu ja ottanu koneen ja laatikon escorttiin.
Tarkemmin ku mietin niin granada sai myöhemmässä elämässään kutoskoneen ja taitaa vielä olla liikenteessäkin,kaksovinen melko tervekorinen oli.
Lainaus käyttäjältä: Anza - 20 helmikuu, 2023, 16:37(https://i.ibb.co/njt5FnX/img-1-1676903636870.webp)
Neliovinen coupe🤔
Brittiläistä automuotoilua tyypillisimmillään.
Keula suht onnistunut mutta siitä taaksepäin loppunut hyvät ideat.
Koskee aika montaa brittiautoa.
Tolla häröllä muotoilulla noihin brittiautoihin on saatu aika isot sisätilat moneen. Esim. Pricess on aika iso auto ja austin maksi.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 21 helmikuu, 2023, 22:46Tolla häröllä muotoilulla noihin brittiautoihin on saatu aika isot sisätilat moneen. Esim. Pricess on aika iso auto ja austin maksi.
Mutta rumia.
Akseliväliä pidentämälläkin saa hyvin sisätilaa.
Lainaus käyttäjältä: Bantam - 30 tammikuu, 2023, 19:12Ford henkilöautomallisto v.1977.
(https://www.upload.ee/thumb/14884894/reklaam.jpg) (https://www.upload.ee/image/14884894/reklaam.jpg)
Voi vaihtaa nykyään ton kokoluokan autojen hintaan suunnileen vaan euron merkin perään hintoihin markkojen tilalle.
Esim uusi 1.0 ekopuusti fiesta maksaa 25 378 €
Lainaus käyttäjältä: ramman - 22 helmikuu, 2023, 14:53Voi vaihtaa nykyään ton kokoluokan autojen hintaan suunnileen vaan euron merkin perään hintoihin markkojen tilalle.
Esim uusi 1.0 ekopuusti fiesta maksaa 25 378 €
ja escorttia ja capria lukuunottamatta nolla markkahinnasta pois niin ollaan eurohinnassa kuvan autoilla nyt