Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 08 helmikuu, 2021, 10:57kai luulis, että 86 vuoden di ja 96 vuoden di (esimerkiksi) olis vähän kehittynyt vai onko kone täysin sama ollut loppuun asti? Ainakin boschin pumppu tuli ja vähän lisää tehoa? Vanhat oli kai lucas/cav?

Yorkissa oli cav mutta alkupään di:stä en mene takuuseen, cav tai bosch.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 08 helmikuu, 2021, 11:07Yorkissa oli cav mutta alkupään di:stä en mene takuuseen, cav tai bosch.

94 ainakin tehtiin pataan uudistuksia ehkä aiemmin jo. Voinee liittyä uudempien parempaan kulutukseen


@Jooli näillä myös ajellut, muistuuko kulutuslukemat mieleen?

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 08 helmikuu, 2021, 11:06Jos ne on vierekkäin, niin äänessä on kyllä selvä ero.
Liikaa aurausta, eteen suht matalat paineet ja taakse paineet ylärajalle, niin on se sitten kelvollinen ajettava, tosin renkaita sitten syö.
Mutta kyllä se on ihan kauhea.

en kyllä tota kauheutta voi allekirjottaa vaikka parillakin ajanut, ihan samalla tavalla meni mitä muutkin pakettiautot. Joku suzuki carry oli kauhea mutta toi on tuhannesti parempi siitä.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 08 helmikuu, 2021, 10:51D4D ei sitten ole mikään moottorinmalli, ne vaan muutti dieselin merkinnän jossain vaiheessa tuommoiseksi läpi linjan.
Sama 2.5 diesel on hiluxeissa ollut hiacen lisäksi, eipä se missään huonoksi haukuttu ole.
Ne ei ole siis verrattavissa hlö-autojen 2.0 ja 2.2 alukoneisiin.

Mutta semmoinen viimeisen kopan hiace on kuitenkin aika pieni ja kankea kääntymään, erityisesti pitkä awd.
No tuota joo, DI kone, silloin kun sitä mainostettiin DI:nä tuli 1985 muovikeulaiseen vanhakoppaiseen, sitä ennen york.
Ja jos on vierekkäin york ja di raksuttamassa, niin et kuule yorkkia ollenkaan, se on hyvinkin hiljainen di:hin verrattuna.

Lyhyt jäykkä akselinen on ihan karmea ajaa, renkaat ja rengaspaineet vaikuttaa kyllä paljon ja kaikkeen tottuu mutta kyllä sitä pitää ajaa. Viistokeulan erillisjousitus on jo hyvä, toki jäykkä akselin jälkeen tuntuu vähän vetelältä.

En tiedä mihin tuo kulutusarvio perustuu mutta ihan yhtä matkaa mentynä reippaalla marssivauhdilla eli jokseenkin täysillä, semmoinen lyhyt reissu Ruotsin ja Tanskan läpi Saksaan, sieltä Hollannin rannikkoa alas, luxembourgin läpi eteläisempään Saksaan ja takaisin kotiin, peräkkäin kahdella transitilla 1983 york ja 1986 DI, ihan samaa tahtia piti käydä tankilla eikä kulkupuolessa ollut juuri mitään eroa.
Yorkki itse asiassa Lapin reissulla oli vähän paremmassa vedossa, DIn hyytyessä mäkiin vedettiin yorkilla reippaasti ohi.
DI oli minun sedän.

Meillä oli, tai se 83 raato on edelleen, 15v ajossa transit. 2.4 york ei kestä jakohihnan katkeamista... Vaihtoväli hihnalle taisi olla 60tkm, meni poikki 40-50tkm kohdalla.
En usko, että DI vapaasti pyörivä on sen enemmän. Suoraruiskuna hiukan vähemmän puristusta kuin esikammiokoneessa mutta muistaakseni se on mäntään tehtynä kuppina. Venat on melko kohtisuoraan mäntää kohti, mikä saattaa pelastaa vähän mutta Yorkissa meni ainakin puolet tönäreistä mutkalle, puolet keinuvivuista ja luultavasti venojakin mutkalle, kun ei jaksanut keinujen ja tönäreiden vaihdon jälkeen kuitenkaan käydä.


Se pitkä paripyöräinen vanhakoppainen transit oli kyllä sitten vakaa ajettava.

Eikös se d4d nyt kummiskin tullut siinä vaiheessa kun tuli commonrail koneisiin. Eli sinällään muuttui paljonkin. Juurikin kansien osalta kun piti saada cr-suuttimet jne.

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 08 helmikuu, 2021, 11:21Eikös se d4d nyt kummiskin tullut siinä vaiheessa kun tuli commonrail koneisiin. Eli sinällään muuttui paljonkin. Juurikin kansien osalta kun piti saada cr-suuttimet jne.

dokkikansi ja commonrail muutosta ja mitä on lueskellut niin kestävyys on vähän 50/60. Mäntäongelmia esiintynyt tasaisen epävarmasti 

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 08 helmikuu, 2021, 11:1494 ainakin tehtiin pataan uudistuksia ehkä aiemmin jo. Voinee liittyä uudempien parempaan kulutukseen


@Jooli näillä myös ajellut, muistuuko kulutuslukemat mieleen?

en tiiä kyl yhtään, alle 10l/100km kuitenki väittäisin

Lainaus käyttäjältä: Jooli - 08 helmikuu, 2021, 12:50en tiiä kyl yhtään, alle 10l/100km kuitenki väittäisin

niin ne briteissäkin "väittää". Kaupunkiajossa 10-11 tuntuis olevan max jos kaikki kunnossa, tosin maantiellä 9 taitaa olla liki. Mitä siis sieltä laajoja kokemuksia lukaissut ja uk mpgeinä luvut käsitellyt

Nostellaas tätäkin. Olikohan nuo kynäsuuttimet korjattavissa vai aina uusissa?


Oon tässä ostolakki päässä ransetteja kytännyt, eilenkin tuli ok olonen myyntiin ja meni parissa tunnissa. Jotkut näitäkin haalii.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 18 huhtikuu, 2021, 19:03Nostellaas tätäkin. Olikohan nuo kynäsuuttimet korjattavissa vai aina uusissa?


Oon tässä ostolakki päässä ransetteja kytännyt, eilenkin tuli ok olonen myyntiin ja meni parissa tunnissa. Jotkut näitäkin haalii.

Pitkä korkea etuveto?

Kytkin ja kaksoismassa uusittu, säännöllisesti huollettu ja commonrail remppa tehty liikkeessä

YV;llä lisää jos kiinnostaa

Neinnrr, mk5 vain haussa eli 94-99 vaiko 00 eli se perus 2.5di vapari takaveto. Pitkä ja puolikorkea kyllä kiitos.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 18 huhtikuu, 2021, 19:03Jotkut näitäkin haalii.

kyl vanhat hyötyajoneuvot menee kun kuumille kiville ja mun mielestäni on hyötyajoneuvot on harvoja sellasia autoja mistä voi päästä tuntipalkoille kun ostaa jonkun ja leimaa ja laittaa kuntoon.

Esimerkiks se mb 609, saatiinko siitä sillon parin tonnin voitot, vikoina oli oven alareunan vaihto, alipainekytkennät ja jotain jarruissa. Ja ajettiin sillä omiakin ajoja aika paljo. Yhtä siistiä mutta unohtunutta 80- luvun alun transittia kävin kattomassa joku 5 vuotta sitte missä ei ollu oikeen ihmeempää leimalle, 700 olis ollu hinta ja sen olis voinu lyödä 2000 eurolla myyntiin kun olisi vähän korjausmaalannu kun siihen oli jotain kaatunu päälle, mutta sillon ei pystyny.

Mä veikkaan campervan buumia jossei sitte afrikanvienti ole alkanut. Lyhyet kun ei mene kaupaksi. Ja nyt kevättä kohden ne kaikki kohtuuhintaset pitkät meni kaupan.



Tai sitten se johtuu vaan siitä kun nyt olis rahat ja ostovalmius itellä

Totta. Lyhyt paku riittää harvalle, pitkä yleensä käy kaikille.

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 19 huhtikuu, 2021, 11:00Totta. Lyhyt paku riittää harvalle, pitkä yleensä käy kaikille.

niin ja varsinkin kuten jo täälläkin moni totes niin toi tän mallin lyhyt transit on harvinaisen epäkäytännöllinen kun on niin lyhyt. 2.2m tms mitä se sisämitta on. Lyhyt hiacekin taitaa sen 2.4m olla?




Mutta selvästi toi pitkienkin buumi alko tässä keväällä. Pitkässähän on 3.2m tienoolla sisämitta joten se taas hakkaa japsipakut ja transportterit

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 18 huhtikuu, 2021, 22:53Neinnrr, mk5 vain haussa eli 94-99 vaiko 00 eli se perus 2.5di vapari takaveto. Pitkä ja puolikorkea kyllä kiitos.

Tuli tänään tallin pihalla simmuun osuneeksi, et vois olla pitkä ja puolikorkea ja ois 6pulttisella alustalla

Ainoo et pitäis katsastaa ja samalla muutostaa, nyt se on linja-auto

Taka pariovissa pikkasen sanomista, eli alareunat puuttuu, muuten mun muistaakseni siisti, saattaa olla et alareuna on erivärinen, mut senhän saa ruiskulla muutettua mieluisekseen


Oli tarkotus itelle ajoon sitä, kunnes muuttivat ettei saa ilman liikennelupaa kuskata linjurilla ku itteään joten korttikin jäi ajamatta