koska on katottu tänään fat & furious 7 telkkarista ja pitäs päästä kepittämään vähintään 6 vaihteista laatikkoa

Lainaus käyttäjältä: sössö - 28 tammikuu, 2023, 05:25koska on katottu tänään fat & furious 7 telkkarista ja pitäs päästä kepittämään vähintään 6 vaihteista laatikkoa

Eikös niissä ollu ainakin 16 vaihdetta?
Normiautoon riittää powergliden reilut kaksi vaihdetta.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 25 tammikuu, 2023, 22:20kasihan se on mielessä mutta hypätään eka

Tbi:llä?

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 28 tammikuu, 2023, 03:52Miksi sillai pitäs tehä? Hyvin tehty th350 on parempi ku manuaali. Toimii ku ajatus.

Tarkotin, että jos manuaalin haluaa vaihtelun vuoksi niin miten se th350 tai muukaan automaatti siihen auttaa.... Vähän kuin tuo v6 koneen laitto jos v8 pitäis olla.

GS6-53DZ paino 55-65kg
Ei kytkintä ja vauhtipyörää.

4L80E paino 81 kg   
4L60E paino 62 kg   
TH400 paino 61 kg
TH350 paino 57 kg
Painot ilman turbiinia ja öljyjä.

TKO 600     paino 55kg
T5          paino 34- 55kg
A833        paino 55kg
NV3500      paino 50kg
Getrag 290  paino 50kg
Tremec TKX  paino 45kg 

Must noi on aika saman painoisia. Poislukien 4L80 joka n.25kg painavampi kuin muut.

Manuaaliin tulee hintaan ja painoon lisäksi kytkin ja vauhtipyörä, samoin automaattiin turbiini.

Must noi kaikki maksaa sen tonnin vähintään ja painaa vajaa 60kg. Paitsi jos olis se reilu 3000€ varaa, niin Tremec TKX olis mielenkiintoinen.

4L80 vaatii sähköisen ohjauksen rakentelun. Sekin maksaa jotain, jos ei halua manuaalikoneistolla pelata. Joka sekin vaatii jotain sähkön ohjausta.

Kolmelovisesta manuaaliaskista, jossa valurautakuoret, sais pommin varman tehtyä kun koneistais akselit paksummasta teräksestä ja rattaat sen mukaan. Maksaa sekin jotain. En tiiä riittäiskö tonni🤔 joku rallimies tietäis paremmin.

Lainaus käyttäjältä: Anza - 28 tammikuu, 2023, 12:09Kolmelovisesta manuaaliaskista, jossa valurautakuoret, sais pommin varman tehtyä kun koneistais akselit paksummasta teräksestä ja rattaat sen mukaan. Maksaa sekin jotain. En tiiä riittäiskö tonni🤔 joku rallimies tietäis paremmin.

Ei piisaa tonni..
Tai sitten teet omista raudoista, omalla ajalla ja koneilla..

Lainaus käyttäjältä: Anza - 28 tammikuu, 2023, 12:09T5          paino 55kg

Mua alko epäilyttää tän paino, koska olen aika heiveröinen ja mä jaksan kanniskella tuollaista lootaa. Googlella mä löysin kuivapainoks ilman vauhtipyörää/kytkintä 75lbs->34kg.?

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 28 tammikuu, 2023, 09:24Tarkotin, että jos manuaalin haluaa vaihtelun vuoksi niin miten se th350 tai muukaan automaatti siihen auttaa.... Vähän kuin tuo v6 koneen laitto jos v8 pitäis olla.

se swappi tulee kaikkineen maksamaan lähelle sitä 70s full sizeä.

Lainaus käyttäjältä: Anza - 28 tammikuu, 2023, 12:094L80 vaatii sähköisen ohjauksen rakentelun. Sekin maksaa jotain, jos ei halua manuaalikoneistolla pelata. Joka sekin vaatii jotain sähkön ohjausta.

tollaseen saa mun ymmärtääkseni laitettua ns. diesel controllerin mitä pitäisilöytyä suomen diesel vaneista jokasesta missä toi toosa on.

En tiedä kuinka hyvin se ohjaa, mutta ohjaa kuitenkin ja mun ymmärtääkseni tuo on itsenäinen ohjain. joskus sata vuotta sitten selvitin kun aattelin että jos laittas cadillacciin ylivaihdelaatikon

Lainaus käyttäjältä: sössö - 28 tammikuu, 2023, 22:17se swappi tulee kaikkineen maksamaan lähelle sitä 70s full sizeä.

1500 auto, 1000€ kone ja laatikolle sitten 1000+- riippuen vähän. Vauhtipyörä+kytkin on kyllä yks koetinkivi varsinkin manuaalin kanssa.

Alle kuuden tonnin ei oikeen mitään fullsizeä saa joka voisi olla valmis ajoon.

Mä ajattelisin niin että sillä viidellä tai kuudella tonnilla vois saada rakenneltua kiukkuisen kevyehkön euro tai japsipelin. Siihen hintaan ei vielä kuulu näyttelytason maalaus.
Välillä niitä on jo siihen hintaan valmiina myynnissä. Siihen hintaan myös on päällepäin ihan nättejä museorekkari autoja.

Mielenkiintoisen jenkkiaihion saattaa saada just tuotua Suomeen sillä 8-10t. Facebookissa parhaat kärryt on melkein ollu sellasella ku John W. Atkinson. Hän välittää muiden autoja. Sehän taas riippuu auton kunnosta ja rakentelusuuntauksesta mitä loppupelissä menee budjettia, mutta saattaa se hinta olla myydessä enemmän

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 29 tammikuu, 2023, 01:041500 auto, 1000€ kone ja laatikolle sitten 1000+- riippuen vähän. Vauhtipyörä+kytkin on kyllä yks koetinkivi varsinkin manuaalin kanssa.

Alle kuuden tonnin ei oikeen mitään fullsizeä saa joka voisi olla valmis ajoon.

SRE asetelmia ovat Volvoihin tunkeneet turbon perään. 850 R turbon omalla massakytkinlevyllä kohtuullisia vääntöjä ja sintterilevyllä sit enemmän. Esim. Sachs SRE 765 tms.

Esim Volvon vauhtipyörään on tehtävä koneistuksia, että toimii. Uusi jako asetelmalle ja kiinnityspinnan korkeus tarkistettava, eli muutamat eurot laskettava hintaan koneistajalle. Volvoon sopii 215, 228 ja 240mm kytkin. Muistelisin että myös 280mm on ainakin olemassa. Se on jo halkaisijaltaan traktorin kokoluokkaa. Eli ei pelkästään hyvä asetelma, vaan kytkinlevyn halkaisija välittää momenttia.

https://www.vpmotorsport.fi/product/412/sachs-sre-765

Tekniikan Maailma 18/77

Laitetaan nyt tähän vähän tietoa lisää vaikka sitä on jo tullutkin... Koskee siis MK2 ja MK3-malleja.

Eli lodjut on ollu karkeasti näin:

Type B, 4-vaihteinen OHC: ja pienempien kutosten perässä.

Type E, 4-vaihteinen jota on käytetty 2.8:n perässä.

Type 9, 5-vaihteinen jota on ollut viimeisten Granadojen koneiden jatkeena.

Automaattina on ollut C3.

Taka-akselin välityksiähän oli jo kans listattu, mutta laitetaan kans karkeasti seuraavaa:

OHC: 3.89
2.3: 3.64
2.8: 3.45

Perään sai myös lukkoa ja sitä tais löytyä eniten kakskasin perästä. Itsekin joskus moisen murikan omistanut. Kaipa sen sai rahalla myös muihinkin.

Mutta täällä keskustellaan jo ihan muusta... 

Mk3han oli meillä jo scorpio?