Sääsin tänään volvon kickdownvaijerin tehtaan ohjeisiin ja ai että pelaa makiasti. Oli liian löysällä siksi jengotti.


52mm knööölistä ja pelaa. Samalla asettui kaasuläppä kiinni välys  siihen melkein nollaan (0.3-1mm ohjearvo)

kävin tänään perimässä velkoja ja sain aussie lockerin, onko se hyvä lukko?

t. ezebeth scrooge

Lainaus käyttäjältä: sössö - 02 elokuu, 2020, 01:24kävin tänään perimässä velkoja ja sain aussie lockerin, onko se hyvä lukko?

t. ezebeth scrooge

Pitävä kai ainakin. Asennetaan se munn 1030mppiin niin nähdään

Lainaus käyttäjältä: sössö - 02 elokuu, 2020, 01:24kävin tänään perimässä velkoja ja sain aussie lockerin, onko se hyvä lukko?

t. ezebeth scrooge

automaatin perässä jotenkin siedettävä, manuaalissa aika hanurista normaaliin kaupunkiajoon mutta kyllä sen kanssa pärjää 

ok, pitää koittaa ilmeisesti asennus on tosi helppo.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 03 elokuu, 2020, 00:56ok, pitää koittaa ilmeisesti asennus on tosi helppo.

Mulla toi reeken volvo guard.  Syttyy vaan kuskin ovesta sisävalo. Siinä perinteinen yksnastanen kytkin mistä lähtee kaks johtoa ja maadottuu oven pielestä ruuvilla.


Muissa ovissa kaksnastaset kytkimet. Onko ne reeken guardin takia laitettu vai onko 740/940 tommoset normisti? Yleismittarin piipparin mukaan yhistää jatkuvasti ne kaks nastaa vaan ovivalolle ei tee mitään.

  on on on

onko 940 vollen koyon hammastanko kirittävissä? Kolmea eri merkkiähän näissä oli ja joku tais olla sellanen  ettei voi mutterilla kiriä?

Volvon perä alkanut laskea kuin w124ssa konsanaan vaikkei kummosta kuormaa.



Väsyykö näistä jouset vai iskarit? Jouset ihan freesin näköset kyllä tuskin alkuperäset.


Rupeaa jo mukavuuden päälle käymään kun perä ei paljon jousta töyssyissä ja ajovalot näyttää jo turhan ylös

Taitaa olla jousien väsyminen mallin "ominaisuus". Jousien vaihto palauttaa suurimman osan ajonautinnosta.

Iskarien vaihdolla saa sitten loputkin kadonneista nautinnoista takaisin.

Oliko dieselissä vaan omat jousensa (ja nivo) vai farkussa ja sedanissa eri jäykkyyksillä?

Olen kahteen farkuun (740 ja 940) ostanut takajouset ja kummallakaan kerralla ei muistaakseni ollut kuin yksi vaihtoehto saatavilla. En sitten ole niin pedanttinen jaksanut olla, että olisin selvittänyt onko tehdas käyttänyt eri moottoreiden kanssa eri jousia siellä takana.

Seuraavaksi pitäisi saada 760 palautettua ryhtiin, joten on kohta pakko taas paneutua aiheeseen.

Iskareita ainakin oli farmariin jotain kuorma malleja ja normi malleja, ne kuorma mallit oli oikeesti kovat.

Lesjön takajouset 21e aerossa