Jahas, 3 kk kun pitää taukoa niin voi olla saman verran raportoitavaa kuin Harrilla puolen iltapäivän puuhasteluista. Jos vaan muistais niin vanhoja juttuja.

Kelekka oli huollon alla varmaan pari kk. Mulle kehuttiin että noihin BRP:n vehkeisiin saa hyvin osia kun keskusvarasto on Oulusa. Joo-o. No tuli ne lopulta parin iteraation kautta muuten oikeat mutta ilmansuodatin ei ollut sinne päinkään. Mitään ei varsinaisesti ollut rikki, liu'ut vaihdoin kun olivat aika kuluneet ja muutamia telaston laakereita. Muuten tarkasteluja lähinnä sekä iskarihuolto. Siihen tarvii olla sen verta spesiaalivehkeet että katsoin parhaaksi teettää kun tuossa ihan kylällä on kovan tason tekijä, tekee myös ralliautojen ja alamäkipyörien iskareita vaikka enemmän kelekkamiehiä on ite.

Ei muuten pidä paikkaansa että olis kallista tuo kelekkailu. Nyt kun katoin kirjanpitoa niin ei oo kun vähän päälle 9 e/km kulut tähän mennessä, enkä oo ees ajanu paljon yhtään!

Tammikuulle jo optimistisesti jätin viikon kesälomaakin.

On näitä tuntoja tullut purettua muihin ketjuihin, mutta kerätään nyt tähänkin. Mersu alkaa hajoomaan käsiin, vuoti lampunpesureiden pumppu ja toinen pesuri. Pumpun jo vaihdoin, pesuri on vielä työlistalla.

Eikö niin, vaihdoinhan mää takaiskarin, mersumiehenä tietenkin vaan toisen kun alkoi kolisemaan. Vaikka jäikin alle 300 e Aeromotorssilta. Iskaritestissä uusi 73% ja vanha 78%. Ei ole tämäkään niin helppo ettenkö sähläis. Koeajolla totesin että kolina sittenkin tulee jostain muualta. Onneksi en ollut vielä kumminkaan verhoiluja kasannut ja takapenkin selkänoja oli kipattuna niin näki ajossa kun iskarin yläpää heilui kuin Kyrpovin.... noh ymmärrätte varmaan. Kerpele, niin toinen yläpään kumipusla pöydällä 

Jos minä jotain olen tähän ikään oppinut, niin koeajolle autoa kasataan vaan justiin sen verran että sillä pystyy ajamaan.

Matkailuautoon on ohjaamoilmastointi työnalla, mutta siinä otin vaan projektipäällikön roolin. Mietinnässä oli myös asuntopuolen ilmastointi mutta kun tuo ohjaamo on se mikä eniten kuumenee ja oli sopivasti purkuosat tyrkyllä @Gary Grand :llä niin päädyin sitten tuohon. @Camino79 oli enemmän kuin halukas asennushommiin - vai muistanko oikein? Osat oli purettu isommasta koneesta niin vielä purkaamolta tilasin toisen satsin tuohon 1.9 woimamoottoriin sopivampia osia, jospa niistä yhden toimivan kokonaisuuden sais.

Juu kyllä näköjään unohtuu suuri osa mitä on tullut tehtyä. Vähän lisälukituksia oviin tuli järjestettyä kun välillä ollaan puskaparkeissa ja levähdysalueilla yötä. Noita tapauksia että on suhautettu kaasut sisään oven raosta ja sitten putsattu auto aina joskus tapahtuu. Narkoosi- ym. kaasuhälytin on jo ollutkin jonkin aikaa mutta pistin takaoveen Thulen turvalukon (mallikuva) ja etuovethan saakin kuormaliinalla sisäkahvoista yhteen.

You cannot view this attachment.

Camaro on nyt tuoreimmassa muistissa. Alkoi ajoittain kojelaudasta kuulunut kitinä muuttua pysyvämmäksi, käytännössä aina kun auto liikkui niin nitinä oli aika huomattavaa. Kotin painella kädellä kojetaulua sieltä täältä ilman mainittavaa vaikutusta. Kunnes kerra, Bingo! Jompaa kumpaa tuulilasin ilmasuutinta kun painoi kohti tuulilasia, nitinä loppui. Näillä eväillä sitten kojelautaa purkuun ja etsimään mahdollisesti sopivaa syyllistä.

Aika pian silmiin osui niitit, jotka sijaintinsa puolesta voisivat olla syyllisiä. Kiristin niitä ja vähän vielä ruikkasin silikoniöljyä ja koeajolle. Olipa hiljaista!

You cannot view this attachment.

Mutta mutta, tummia pilviä alkoi kerääntyä taivaanrantaan, sillä jännitemittari ei koeajolla näyttänyt mitään lukemia. Noh, pikku vika, helppo korjata. Yeah right!

Jännitemittarin kytkentöjä tarkastellessa herkesivätkin sitten kaikki mittarit toimimasta! Aiheesta oma ketju tuolla: https://kellari.vip/index.php?topic=1088.0 Viikko siinä meni välillä mittaillessa ja ihmetellessä, välillä alitajunnan ja kellarin veljien työstäessä asiaa. Lopulta syy löytyi sulakkeen pitimen huonosta liitoksesta, pikku tippa tinaa niin alkoi virta taas kulkea. Päätelleen auton mukana tulleeseen kytkentäkaavioon tehdyistä merkinnöistä samaa vikaa oli etsitty joskus aiemmninkin... Ja taisin keksiä syyn sille miksi mittarin lasit olivat niin naarmuiset ettei meinannut läpi nähdä.

You cannot view this attachment.

Siinä sivussa pimenivät sitten vilkutkin, sulakkeen ja releen vaihdolla selvittiin siitä.

Mutta ei siinä vielä kaikki! Aiemmin kehumani pika-avattava akunkenkä oli jo kerennyt sen verran hapettumaan että startin yhteydessä auto heittäytyi välillä virrattomaksi. Kanssaihmisten iloksi mm. Bilteman pihassa releenhakureissulla tätä ihmeteltiin. Putsaus ja naparasvaa niin jospa se taas vähän aikaa menis.

Ja joka kerta kun mittariston purkaa saa pari kiinnitysruuvin reiän ympärystää rakentaa uusiksi, niin nytkin.

Juu arvasittekin varmaan, kun kaikki seurannaiset oli saatu hoidettua pois päiviltä, palasi tuttu nitinä koeajolenkillä.  "Pikkasen" lisää silikoniöljyä kojelaudan uumeniin niin tokenihan se. Jos vielä palaa niin pitää vaihtaa niitit ruuveihin, se voi kyllä purattaa vähän enemmän.

Camarossa myös tärinöitä on metsästelty. Syksyllä käytin renkaat tasapainotuksessa, parani huomattavasti mutta ei kokonaan. Tärinä tuntui tulevan takaa ja vaihdekeppi heiluu hulluna. Camino79:n työmaalla kävin vielä takarenkaat tasapainotuttamassa uudelleen ja taas parani mutta ei vieläkään kokonaan poistunut. Epäilys on että kulunut perävälitys voisi tuon tehdä, ainakin sen vaihto on seuraavana listalla muistakin syistä. Ostaessa oli kohtalainen jollotus joka hävisi suurelta osin RVS-käsittelyllä, mutta edelleen tuntuu jurinaa pienillä kierroksilla vedättäessä. Jos ei sekään tepsi niin varmaan sitten seuraavaksi kardaanin tasapainotus.

Typhooniin olen ostellut tarroja! Etulokasuojat myös ja muuta pikku sälää. Maalarille syyskuun alkupuolella tällä tietoa.

You cannot view this attachment.

Vanteiden diamond cut tekijää on metsästetty ympäri Eurooppaa. Englannissa on näihin erikoistunut paja, lupasivat laittaa tarjousta kun lähetän tarkempia tietoja ja kuvia. No eipä ole kuulunut. OD:lla mainostettiin Liettualaista entisöintipajaa, sieltä jo sain tarjouksenkin. Sinne ne varmaan täytyy lähettää 

Ainiin, maalailinhan mää Camaron aikakausikorrektin lämpömittarin hiukan patinoitumaan päässeen kehyksen. Kyllä kannatti sitäkin pienoismallimaalipurkkia säilyttää 30+ vuotta ja ties miten monta muuttoa.

Tossa mittarin keskiössä oleva sloti on varoitusvalo joka palaa punaisena muutamasta plusasteesta alkaen, mitä kylmempää, sitä pidempi punainen valo.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 08 elokuu, 2020, 21:03Ainiin, maalailinhan mää Camaron aikakausikorrektin lämpömittarin hiukan patinoitumaan päässeen kehyksen. Kyllä kannatti sitäkin pienoismallimaalipurkkia säilyttää 30+ vuotta ja ties miten monta muuttoa.

Tossa mittarin keskiössä oleva sloti on varoitusvalo joka palaa punaisena muutamasta plusasteesta alkaen, mitä kylmempää, sitä pidempi punainen valo.

Joo, ei se kannata kiireellä pilata rojekteja.. Hyvin suunniteltu on melkein jo valmis

Melkonen hifimittari kyllä.. Ei oo tommosta tullu vastaan. 

Mulla oli lava-autossa melkeen samanlainen ja yks tommonen on vielä jopa paketissa 

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 02 elokuu, 2020, 09:05Camarossa myös tärinöitä on metsästelty. Syksyllä käytin renkaat tasapainotuksessa, parani huomattavasti mutta ei kokonaan. Tärinä tuntui tulevan takaa ja vaihdekeppi heiluu hulluna. Camino79:n työmaalla kävin vielä takarenkaat tasapainotuttamassa uudelleen ja taas parani mutta ei vieläkään kokonaan poistunut. Epäilys on että kulunut perävälitys voisi tuon tehdä, ainakin sen vaihto on seuraavana listalla muistakin syistä. Ostaessa oli kohtalainen jollotus joka hävisi suurelta osin RVS-käsittelyllä, mutta edelleen tuntuu jurinaa pienillä kierroksilla vedättäessä. Jos ei sekään tepsi niin varmaan sitten seuraavaksi kardaanin tasapainotus.

onko vetarit suorat?

Lainaus käyttäjältä: sössö - 09 elokuu, 2020, 15:56onko vetarit suorat?

Hyvä kysymys, pystyykös sitä tarkistamaan purkamatta? Jos katsoo ettei pyörissä ole sivu- tai pystyheittoa alla ollessa niin onko se sillä selvä?

Minkälainen tärinä se on? Täriseekö vaan vedon alla vai kokoajan?

Jos vaihdekeppi heiluu ni voisko olla laatikon tuenta pettäny että sen takia ristikot sitte ois huonossa kulmassa ja tärräis.

Olikohan se tuon ikänen taka-akseli jo kierrejousilla vai vielä lehtijousilla? Mietin vaan että eikös joskus ole noita taka-akseleitakin syystä x hieman pyörähtäny että se on sitte pinioni kulmaa muuttanu sen verran että alkaa täristämään..

Lainaus käyttäjältä: HendriXXX - 09 elokuu, 2020, 16:49Minkälainen tärinä se on? Täriseekö vaan vedon alla vai kokoajan?

Jos vaihdekeppi heiluu ni voisko olla laatikon tuenta pettäny että sen takia ristikot sitte ois huonossa kulmassa ja tärräis.

Olikohan se tuon ikänen taka-akseli jo kierrejousilla vai vielä lehtijousilla? Mietin vaan että eikös joskus ole noita taka-akseleitakin syystä x hieman pyörähtäny että se on sitte pinioni kulmaa muuttanu sen verran että alkaa täristämään..

Alkuun oli koko ajan, mutta nyt viimeisimmän tasapainotuksen jälkeen on kyllä selvä ero onko veto päällä, eli veto päällä täristää enemmän. Asiaa paremmin tunteva @Camino79 sitä tutkaili ja vahvin veikkaus olisi tuo välityksen väljyys, pintapuolisella tarkastelulla ei oikein muuta löytynyt.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 09 elokuu, 2020, 16:52Asiaa paremmin tunteva @Camino79 sitä tutkaili ja vahvin veikkaus olisi tuo välityksen väljyys, pintapuolisella tarkastelulla ei oikein muuta löytynyt.

Ok. Vanha ja takerteleva ristikko voi kyllä tutinoita aiheuttaa vaikkei vielä varsinaisesti väljä olisikaan.

Kuuluuko sieltä ihan ääni samaan aikaan ku se täristää? Jos kuuluu, ni sillon se siellä murikan sisällä välityksessä varmaan syy on.

Kuinka voimakas se tärinä on? Onko luokkaa maailma sumenee vai että nippanappa tuntuu hanurissa?

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 02 elokuu, 2020, 09:05vaihdekeppi heiluu hulluna

Jossei ny ihan noin, nin mä veikkaan jumivaa ristikkoa