Imperialin parissa taas laatuaikaa vietetty. Huollot tein sikäli mihin tarvikkeet riitti, seuraavaksi tarvisi vaihteiston öljyt ja suodattimen, lukkoperän lisäaineen, polttoainesuodattimen ja pcv-venttiilin hommata niin saa tehtyä loputkin. Jaa sytytystulpat voisi kurkata kyllä vielä, tosin aika vähän ajetut taitavat olla. Ja katkojan kärkien säätö sekä sytytsennakko vois olla hyvä tarkistaa myös.

Jarrut vaikutti hyvin vähän ajetuille nekin eikä mikään paikka ollut jumissa. Jarrunestesäiliön pohjalla oli kyllä ruosteista jankkia ihan kunnon kerros, oli se pääsylinterille menevä sihti aika tukkeessa. Pari kertaa vaihdoin nesteet pelkästään säiliöön että sain sitä vähän pois. Huolto-ohjelmassa ei ole ollenkaan jarrunesteiden vaihtoa  Konehuoneessa melkein kaikki on pintaruosteessa ilmanputsaria ja venttiilikoppia lukuunottamatta. Koitan pitää periaatteena että mitä irrotan niin laitan takaisin kunnostettuna tai ainakin vähän paremmassa kunnossa. Jarrunestesäiliön kansi vaatisi keltapassivoinnin, mutta kokeilin josko soodapuhalluksella saisi pahimpia ruosteita pois, kyllähän siitä vähän lähtee. Toisaalta sekin on loputon suo jos alkaa uudenveroista tekemään niin pitää tehdä kaikki. Saa patina vähän näkyäkin.

Vasen pääty soodapuhallettu, oikea "as found".

You cannot view this attachment.

Autoa ympäri pyöriessä ei mitään isompaa sanomista ole vieläkään löytynyt. Eihän tommoseen tosin isoa vikaa varmaan mahtuiskaan.  Moottorinkannattimen kumit on aika finaalissa, ainakin näyttää siltä. Pissapojan säiliö vuotaa, aloitinkin siitä oman pähkäilynsä tuolla: https://kellari.vip/index.php?topic=1549.0 Kuskin jalkatila näyttää siltä että jos sitä ruuvarilla tökkis niin voisi saada läpi menemään, ei aiheuta kyllä toimenpiteitä mutta jos joskus on lattiamatto pois niin voisi paikan siihen lätkäistä. Muuten ei korista ole löytynyt kuin hyvää sanomista sen takaoven reiän lisäksi. Ovet ja ikkunat näyttää olevan vähän säädön tarpeessa kyllä.

You cannot view this attachment.

Takaluukun tiivisteen liimasin kerran kontaktiliimalla kun ei muuta ollut, mutta eihän se siinä kauaa pysynyt. Sinällään ihan hyvä, kun tuli laitettua se kaiken pähkäilyn jälkeen kuitenkin väärinpäin ja luukkua ei meinannut saada kiinni. Nyt pistin sikaflexillä toisin päin. Jos ei nyt tiivisty niin sitten se on vääränlainen tiiviste. Sivuhuomautuksena mainittakoon että joku lakialoite pitäisi väsätä jolla saataisiin rangaistavuus maalarinteipin joka ei tartu mihinkään valmistukselle ja markkinoinnille. 

You cannot view this attachment.

Sitten rupesi oikeasti olemaan kaikki toisarvoinen puuhastelu vähissä ja piti alkaa vikojen selvittelyyn. Mutta sehän alkoikin mukavasti. For C-Bodies Only -palstalta sain vinkin että rintapellin läpiviennistä kannattaa aloittaa. No se olikin oikein hyvin saatavilla kun otti yläpuolella olevan enimmiltä sadevesiltä suojaavan lipan pois. Irrottelin pistokkeet, vähän hiekkapaperia ja kontaktispraytä. Sama homma ympäristöstä löytyneille muutamille liittimille sekä sulakerasian liitännöille. Vielä tarkastin että sulakkeiden yli on hyvät kontaktit. Ja katso! Pelkästään tällä operaatiolla alkoi toimimaan karttavalo, avainvalo, avainsummeri, sisävalojen sytytys katkaisijasta ja takaluukunkin valo! Ehkä jotain muutakin mitä en vielä hoksannut.

You cannot view this attachment.

Mittarivalot olivat edelleen tosin pimeänä. Kytkentäkaaviota hetken ihmettelin ja tein muutamia neuvoa-antavia mittauksia ja tulin siihen tulokseen että jossain dimmer switchin suunnilla se häikkä lienee kuten epäilys olikin. Sinne sumuttelin kontaktispraytä sen mitä purkamatta saa ja hulluna ruuvasin säätöä laidasta laitaan. Ei mitään. Sitten koitin ohittaa hyppylangalla katkaisijan ja valot syttyivätkin. Vielä lisää säädön rämppäystä ja pimeässä jo ihan pienen välähdyksen saattoi havaita. Vielä vähän ja erittäin tarkka säädön asettelu kirkkaimpaan asentoon joko sekään ei kovin kirkas ole, juuri sen verran että voi todeta valojen palavan. Noh, vika on selvillä ja painitaan sen kanssa lisää jos tarvii muutenkin purkaa mittaritaulua. Tai sitten kun on kiireellisempiä hommia saatu alta pois.

Nyt oli sen verran hyvä fiilis että en taida ihan heti mitään isompaa aloittaa  Hätävilkut olisi seuraavana listalla kun katsastuskuntoa tavoitellaan, sekä muutamien palaneiden polttimoiden uusintaa (tai kosketushäikkiä, mitä lie).

Niin ja kytkentäkaaviostakin bongasin jo yhden virheen. Ihmettelin kun johtoa jonka piti jatkua seuraavalla sivulla ei löytynyt mistään. Mutta oli tainnut kaavion piirtäjällä hypätä silmät viereiseen johtoon ja oli merkannut sen koodin sivun laitaan.

Lohkolämppärikin löytyi, vastukset oikein molemmissa lohkoissa, Kanadan malli nääs! En ole vielä löytänyt sopivaa pistorasiaa tosin.

You cannot view this attachment.

Mulla olis yhdet uudet moottorinkannake-sandwichit..

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 02 tammikuu, 2021, 17:40Mulla olis yhdet uudet moottorinkannake-sandwichit..

Joko ollaan pullakahveissa?

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 02 tammikuu, 2021, 17:45Joko ollaan pullakahveissa?

Nyt pitää keksiä jotain kevyempää..
Mä koitan pudottaa painoa.

Tuulihattukahvit, sovittu!

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 02 tammikuu, 2021, 17:55Tuulihattukahvit, sovittu!

Mä päätän paikan..

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 18 joulukuu, 2020, 19:46Jaa pakkivalo jäi kokeilematta, jos siinä semmoiset on

Onhan siinä sellaiset toki, suoraan rekisterikilven päällä valojen keskellä - jos et jo hoksannutkin

Lainaus käyttäjältä: Lakeuden el Loco - 02 tammikuu, 2021, 18:30Onhan siinä sellaiset toki, suoraan rekisterikilven päällä valojen keskellä - jos et jo hoksannutkin

Joo hoksasin - ja toinen pimeenä. Eikä yksi kehyksen kiinnitysruuvi halua aueta.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 02 tammikuu, 2021, 18:32Eikä yksi kehyksen kiinnitysruuvi halua aueta.

Näytä Sille!... 

Oon sitä kohta 2 viikkoa liuottanut ennen kuin katkaisen. Koitin toiseenkin suuntaan, ei mitään.

Onko sulla iskumeisseliä?

Onko kehys metallia? Jos lämpö auttais..

Tai sitte otat terävän pienen taltan ja lähet naputtelee ruuvin reunoilta. Eka lyö kohtisuoraan että saa loven aikaseksi ja siihen lähtee naputtelee jos se nitkahtais auki..

En tiedä paikkaa kuin paha se on, että onnistuuko tuo edes tehdä..

On mulla iskumeisseli, muistaakseni. Sillä meinasin sitä sitten suostutella kun ei ole enää aikaa liottaa. Ja metallia on kehys, mutta linssi muovia. Kolvillahan vois kyllä koittaa antaa lämpöä pultin kantaan ja vaikka vielä sitten kylmäirrotusspreitä. Kiitos ideoista!

Hätävilkkuja aloin ihmettelemään. Sen verran totesin että kun vilkut on päällä (tai siis katkaisija on-asennossa) niin jarrua polkaistessa syttyy paitsi jarruvalot, myös vasen etuvilkku. Vähän aikaa kun rämppäsin hätävilkkujen katkaisijaa ja jarrua niin syttyy jo molemmat etuvilkutkin jarrua polkiessa, siis palavat yhtäjaksoisesti. Voiskohan tuo olla joku maavika tai sitten rele ?  Relettä en vielä löytänyt, ei ainakaan siellä missä pitäisi olla eli teipattuna johtosarjaan rintapellin läpiviennin lähettyvillä. Yksi rele(?) oli niillä huudeilla, joka jonkin verran lämpeni kun akku oli kytkettynä, mutta siihen meni ihan erivärisiä johtoja kuin kytkentäkaavion mukaan pitäisi. Ehkä pykään tästäkin oman topikin jos ei kohta lamppu / lamput syty.

Tuntuu vähän että kun noin iso vaikutus oli noilla eilisillä liittimien putsauksilla niin putsailiskohan kaikki mihin pääsee helposti käsiksi ja jatkaa sitten jäljelle jäävien vikojen etsintää.

Mulla oli kerran just ton tapainen vika että etuvilkut syttyi kun jarrua painoi.

Pistin etuvilkkujen maat kuntoon, niin loppui se itsesyttyminen! 

Luultavimmin maaongelma.. ne ruukaa just noin oireilla.