Kerrankin kotouttaminen onnistunut 

Lainaus käyttäjältä: palontie - 09 huhtikuu, 2021, 18:48Siinä on Suomettuminen jo hyvällä mallilla.

enemmän vois vaan käyttää saman väristä johtoa

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 09 huhtikuu, 2021, 22:42enemmän vois vaan käyttää saman väristä johtoa

Hassua että mainitsit. Mulla oli käytössä punainen (3 kpl) ja musta (1 kpl) tuossa releistyksessä. Kytkiessä totesin että ois varmaan jotain muutakin väriä voinut sotkea mutta en enää alkanut purkamaan. Oli mulla muka joku logiikka siinä. Fusible linkeissä on ruskea piuha, sitä ei voinut valita.

Niin, olihan siinä vähän jenkkisähköjäkin. Vikaa etsiessä piti kaivelle esille rattipylvään liittimestä puuttuva virran syöttöpiuha. Vähän vissiin kuumana käynyt joskus, meni se moninapaliitinkin irtipoikki irrottaessa. Ja löytyihän se puuttuva piuhakin lopulta, tiukasti oli surrattu ja oikein sähköteippiäkin oli päällä kyllä 

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

Mulloli vuotta nuoremmassa Yorkerissa lähes identtinen vika 

Hitsi alkaa usko horjumaan. Mulla on Dodgessa kaikki tehdassähköt tallella eikä niissä ole ikinä ollut mitään vikaa, vaikka kaikki sanoo että tulipeltiliittimet reistaa ja virtamittarit polttaa koko auton.

No okei, ajovalot on releytetty. Yksväristä johtoa ja sähköteippiä, naturally.

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 10 huhtikuu, 2021, 06:41Hitsi alkaa usko horjumaan. Mulla on Dodgessa kaikki tehdassähköt tallella eikä niissä ole ikinä ollut mitään vikaa, vaikka kaikki sanoo että tulipeltiliittimet reistaa ja virtamittarit polttaa koko auton.

No okei, ajovalot on releytetty. Yksväristä johtoa ja sähköteippiä, naturally.

Sorry OT. Mitäs sille dodgelle nykyään kuuluu? Ite joudut korjaamaan, kai siitä kuitenki jotain rahallista korvausta tuli?

Joo-o. Tuli kehuttua vissiin liian aikaisin sillä onnistuneella pohojammaanturneella, nyt ovatkin Mopar- tahi GM-jumalat, en ole varma kummat, koetelleet oikein urakalla. Ei reissua ilman vikaa, välillä kaksikin. Typhoonin kerkesin jo kuukauden odottelun jälkeen pestä, ajaa talliin ja laittaa takalasin paikalleen. Niin ja Camaroon pikainen myyntiputsi vielä jossain välissä. Mutta muutenpa onkin saanut tuota Moparismia sepittää.

Hamppareiden hakureissulla huomasin että lämppäri ei toimi. Tarkemmat tutkailut osoittivat että kyllä lämmin kiertää kennossa mutta puhallin ei pyöri millään asetuksella. Suoraan kun syöttää virtaa niin pyörii. Tässähän on se surullisenkuuluisa Auto-Temp vai oliko se Auto-Temp II. Tunnin-pari ihmettelin että kun eihän yhdenkään puhaltimen vastukselle menevän kuuden johdon väri täsmää piirikaavioon. Kunnes hokasin että sen piirikaaviohan ei ole tietenkään siellä missä kaikki muutkin, vaan siellä on manuaali-ilmastoinnin kaavio ja Auto-Tempin kaavio löytyy sen omasta osiosta tehdasmanuaalissa. Nyt rupesi jo värit täsmäämään, mutta ei paljon muuten homma edennyt.

Totesin että vastukselle ei tule ensinkään virtaa. Koko systeemissä on alipaineella toimiva pääkatkaisija, eli kytkee virrat systeemiin kun alipaine saavuttaa tietyn tason. Sillekään ei tullut virtaa, mitä se olisi voinut jaella eteenpäin. Manuaalissa on kyllä aika seikkaperäiset diagnostiikkaohjeet mutta nyt loppui senkin neuvot. Oikean puoleisessa kick-panelissa on järjestelmän aivot, joista todetaan vaan että älä yritä korjata, vaihda yksikkö uuteen. Kaikki sen (ja muutkin järjestelmään liittyvät) liittimet putsailin ja maaliitännän myös. Nythän se rupeskin pelaamaan, hieno homma!

No yhden reissun pelaskin, taas kun kotiin tuli niin lakkas hönkimästä. Niin, ja sillä reissulla sitten lakkasi vilkut vilkuttamasta, ehkä relejuttuja. Ja apulaitteiden suunnalta alkoi kuulumaan joku ylimääräinen nitinä. Nyt on Moparium-annos hetkeksi täynnä. 

Voiskohan nuo sähköviat liittyä siihen virtalukkoon kaikki tai osa ainakin? Se sytytysvirta starttiasennossa annostellaan nyt Suomisähköillä toistaiseksi kuha löytää ehjän virtalukon. Pitäisi tuota ilmastoinnin sähkönsyöttöä ihmetellä kun vika on päällä mutta nyt ei oikein ole inspiraatiota...

Kyllä tuo korjaamattomalta raadolta vaikuttaa,voin hakea pois ja jättää sulle luotettavan GMC Suburbanin.

Auto-Temp järjestelmä kaikessa yksinkertaisuudessaan:

You cannot view this attachment.

Kytkentäkaavio:

You cannot view this attachment.

Tuolla ne aivot jossain lymyilee:

You cannot view this attachment.

Onneksi ei ole tullut villoja heitettyä pois, sai tuosta tehtyä OEM-tasoisen eristeen vanhan tilalle:

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

Eikä, kun Perttihän tarvii moparin paikkaamaan tuon esihistoriallisen hirvityksen jättämää aukkoa, niin mä voin Yökötin antaa päikseen!

Sen verran reilu olen ettei tosiaan tarvii mulle maksaa vaikka ongelman haen pois..

Sun pihalla se muokkautuis tunnistamattomaksi möykyksi jollain v%&¤n lässyllä.

Lainaus käyttäjältä: palontie - 17 huhtikuu, 2021, 15:31Sun pihalla se muokkautuis tunnistamattomaksi möykyksi jollain v%&¤n lässyllä.

Fuselagen koppaan ei voi pahemmin kajota pilaamatta sitä..
Tekniikka Pertin Imperialissa vaikuttaa olevan varsin hyvä, niin sitäkään ei tarttis välttämättä vaihtaa.

Tuollasilla pikkuvioilla saisi itsensä työllistettyä varmaan loppuiäksi!

Voisin piruuttaa kaverilt kysästä virtalukonpohjaa, tai virtalukkoa, minkälai seny onkaa, jolla on kaikellaista ryönää vallan perkeleesti. Onks se pelkästää '70 impi, vai ooks selvittäny laajempaa soveltuvuutta?

Lainaus käyttäjältä: Kalu - 17 huhtikuu, 2021, 15:34Voisin piruuttaa kaverilt kysästä virtalukonpohjaa, tai virtalukkoa, minkälai seny onkaa, jolla on kaikellaista ryönää vallan perkeleesti. Onks se pelkästää '70 impi, vai ooks selvittäny laajempaa soveltuvuutta?

Kiitos! En ole selvittänyt, tiltilliseen pitää olla, sen verran tiedän.