Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 17 huhtikuu, 2021, 15:41Kiitos! En ole selvittänyt, tiltilliseen pitää olla, sen verran tiedän.

Fuselagessa taitaa olla aika pitkälti jo samaa muiden C-koristen kanssa mm. virtalukot ja katkaisijat.

Ainiin! Ei tosiaan mitään reissuakaan tarvi niihin vikoihin. Toissapäivänä kun etätöitä painoin hiki otsalla tuolla alakerrassa niin yhtäkkiä alkaa etupihalta kuulua jatkuva töötin pauhu. Ajattelin että siellä varmaan savu jo tupruaa konepellin alta, ei sentään. Onneksi on pikakiinnikeillä akunkengät ja onneksi olin kotona. Illalla sitten korjasin vian nyppäämällä piuhat irti torvista.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 17 huhtikuu, 2021, 15:54Ainiin! Ei tosiaan mitään reissuakaan tarvi niihin vikoihin. Toissapäivänä kun etätöitä painoin hiki otsalla tuolla alakerrassa niin yhtäkkiä alkaa etupihalta kuulua jatkuva töötin pauhu. Ajattelin että siellä varmaan savu jo tupruaa konepellin alta, ei sentään. Onneksi on pikakiinnikeillä akunkengät ja onneksi olin kotona. Illalla sitten korjasin vian nyppäämällä piuhat irti torvista.

Joko lähden ajamaan sinnepäin?

katto siitä nyt eka että kaikki johdot menee oikeisiin paikkoihin ja alipaineet on oikein ja ettei vastuspaketti ole kärtsänny tai joku liitin huono.

Mulla alko lincolnissa toimimaan kun katto kaikki niinkun ne kuuluu, vastuspaketista yks liitin oli superruostunut ja sen putsasin niin hyvin kun sain. Toimiiko se täydellä tehollakaa kun laittaa jonkun defog tms. asetuksen päälle mikä puhaltaa täysillä?

Jos se on samanlainen mitä lincolnissa ja muistaakseni cadillacissa se ei ala puhaltamaan ennen kun tietty lämpötila on moottorissa saavutettu, muistaakseni 40 astetta ellei laita defog tms. asentoa päälle missä puhalletaan koko ajan, niissäkin voi olla probleemaa jos se anturi ei vaa toimi.

Vilkkuongelma voi liittyä huonoihin maadotuksiin, cadillacissa mulla oli jonkun takavilkun kanssa ongelmaa ja katsastukseen sen sai vilkkumaan kun vähän hinkkas sitä polttimoa edestakasin. Olis sen voinu tietty kunnollakin korjata muttei sillon osannu tai kiinnostanu vilkkuuko joku vilkku vai ei.

Älkää nyt hyvät kollegat neuvoko Perttiä,se ei muuten kohta sitä raatoa vaihda Subbeen.

ööh jaaniin, pertti sun on parempi nyt katsoa miten ammatitlaiset nä johdotukset on tehneet ja katsoa mallia metroautosta, asenna vaikka perävaunupistoke ensihommaksi tohon.

Kyllä se tällä ohjeella tulee sen viimeistään ens viikon aikana vaihtamaa subbeen.

Ja jätekassillisen verran ryöstäjiä ja apicoja motonetistä.

Abikoja ei tarvi kun käyttää ryöstöliittimiä. Ottaa vielä yhtä kokoa vaikka ois eripaksusia johtoja niin ei tarvi tuskailla kaupassa.

Kiitti hyvistä vinkeistä! 

Olikin se virtalukko aika helposti lähestyttävä. Irrottelin ja rasvailin voitelevalla kontaktisprayllä, vaikutti ihan napakalle ja toimivalle. En kumminkaan arvannut avata niittauksista kun auto oli tallin oven edessä niin ihan hyvä saada se siitä vielä joskus poiskin. Mutta liittimet on käyneet aika lämpöisenä joskus, eniten vieläpä nuo missä ei edes ole johtoa eikä kaavion mukaan kuulu ollakaan. Tiedä sitten onko lämpeämisen syynän virtalukko vai nuo liitokset. Putsailin ne niin hyivin kuin mahd. mutta ominaisuudet säilyivät entisellään.

You cannot view this attachment.

Virtalukkohan on tämän näköinen. Pikaisella googlailulla löytyy kyllä tiltittömään lukkoja pilvin pimein muttei jostain syystä tiltilliseen, jonka luulisi olevan yleisempi. Jos jollain on tai satutte bongaamaan niin voishan tuon varuille ostaa.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

Kävi ilmi että öljynsuodattimessa pitäisi olla takaisku, en ymmärrä miksi tähän edes ilman olevia myydään. Niin nakkasin fortet koneeseen ja aloin öljyn vaihtoon. Näämmä joskus pistetty proppu ihan kiinni asti...

You cannot view this attachment.

Lämppäriin liittyvät liittimet on kokolailla kaikki muut käyty nyt läpi paitsi kojelaudan lämmönsäätöpaneelin. Epäilykset kohdistuvat siihen. Kerään inspiraatiota.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 17 huhtikuu, 2021, 15:41Kiitos! En ole selvittänyt, tiltilliseen pitää olla, sen verran tiedän.

Niijoo, tulihan tää kysyttyä. Ois varmaan pitänny soittaa eikä tsättäillä... Ei sillä itellää ainakaan sellast ollu enkä saanu vinkkejä mistä semmosen löytäs. Mainitsi et sil kyl yks C-Kotelon rattiputki saattaa jossain olla. En sitte viittinny vaivata enempää, kun oli tusaamassa pikappi totkeen jarruja, mitkä ei oikei suostunu alkaa futaamaan... Parsaharrastaja, joka hankki kasan fordejakin jossain vaiheessa, mut ei se sitten järkiinsä tullutkaan....

Lainaus käyttäjältä: Kalu - 17 huhtikuu, 2021, 21:01Parsaharrastaja, joka hankki kasan fordejakin jossain vaiheessa, mut ei se sitten järkiinsä enää tullutkaan....

Eli jämähti Foortteihin..

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 17 huhtikuu, 2021, 21:21Eli jämähti Foortteihin..

Kyl niitten voorttien jälkee tuli taas jotai omituisuuksia, kuten tällänen mäyräkoira. Kalustoo jannul sen verra ettei pysy aina mukana, joku "uudempi" totke kaiketi käyttikseks tulos ny...

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 17 huhtikuu, 2021, 20:54Kävi ilmi että öljynsuodattimessa pitäisi olla takaisku, en ymmärrä miksi tähän edes ilman olevia myydään. Niin nakkasin fortet koneeseen ja aloin öljyn vaihtoon. Näämmä joskus pistetty proppu ihan kiinni asti...

ainaki jossain autoissa se takaisku liittyy öljynjäähdyttäjän eiku lauhduttajan olemassaoloon. Siis se tyhjentää sen koko jäähyn jollei ole takaiskua estämässä suodattimessa. Muutenhan se ei tyhjennä mitään sinne suodattimeen. Voisko olla joku sellanen?

Tai sitte on joku oma mopari juttu että sama suodatin on kaikkiin ja toinen kone tarttee takaiskun ja toinen ei ja sitte katastrofin vaara on läsnä koko ajan kun vihkiytymätön vaihtaa öljyjä eikä tiedä omaa konetyyppiään.

En tiiä. Rockautosta vaan jonkun valkkasin mitä tuohon tarjosi. Ihmettelin kun aina startin jälkeen kesti paineiden nousu. Stigehän sen sitten tiesi neuvoa että takaiskullinen suti olla pitää.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 17 huhtikuu, 2021, 22:52ainaki jossain autoissa se takaisku liittyy öljynjäähdyttäjän eiku lauhduttajan olemassaoloon. Siis se tyhjentää sen koko jäähyn jollei ole takaiskua estämässä suodattimessa. Muutenhan se ei tyhjennä mitään sinne suodattimeen. Voisko olla joku sellanen?

Tai sitte on joku oma mopari juttu että sama suodatin on kaikkiin ja toinen kone tarttee takaiskun ja toinen ei ja sitte katastrofin vaara on läsnä koko ajan kun vihkiytymätön vaihtaa öljyjä eikä tiedä omaa konetyyppiään.

vanhempaan passattiinhan myytiin pitkääään (ehkä vieläkin?) käypäsenä boschin suodatinta missä on joku venttiili liian syvällä ja ei aukea ikinä kun kierre ei sitä avaa. Ei kierrä öljy ja valo syttyy heti startista.