Nyt semmonen ku www.vannevelho.fi mainostaa diamond cut sorvia...

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 19 heinäkuu, 2021, 15:33Nyt semmonen ku www.vannevelho.fi mainostaa diamond cut sorvia...

Vähän myöhäistä mulle. Tai no onhan mulla tuo toinen satsi vielä...

Kaikenikäiset pikkupojat tykkää liimata tarroja autoihinsa, joten tänään oli projektin tähänastinen kohokohta! Ulkopuoliset Typhoon-tarrat jätin vielä pois, kun on ajatus myllyttää maalipinta kunhan kaikki suunnitellut ruuvaukset on tehty ja työkalut tiputeltu. Ja ilman tarroja on ehkä parempi yllätysmomentti liikennevaloskaboissa.

Remmien reititystarran jätin vielä vanhan kun se oli suht ok ja uusi oli jostain syystä n. 30% pienempi. Ja yksi toinenkin tarra on vanha, ette arvaa mikä! Oli muuten muovikelmulla neliöhinta kohdillaan tuossa ovipielen tarrassa!

@Lakeuden el Loco :lta sain muodollista korvausta vastaan lievästi projektikuntoisen lasinpesunestesäiliön Imperialiin. Oli ilmeisesti saanut jossain konehuoneen entisöinnissä vähän maalisumua päällensä  Muuten ehjä eikä ihan niin hauras kuin tuo autossa ollut, ihan muutama hiushalkeama tuossakin on kun tarkkaan katsoo. Mietin jo että pitäisikö pinnoittaa hartsilla tms. sisä- tai ulkopuolelta niinkuin taannoin oli puhetta, mutta päädyin siihen että olkoot noin.

You cannot view this attachment.

Kun nuo on tosiaan aika haurasta tavaraa niin en uskaltanut heti lähteä minkään liuottimen kanssa putsaamaan, vaan kokeilin ensin ihan hiontatahnaa ja hienoa teräsvillaa, lähtihän silläkin mutta huokoiset kohdat ja erityisesti kirjoituksen alue tuotti hankaluutta. Sitten hoksasin että mullahan on soodapuhalluskaappi juuri tällaisia tilanteita varten! Sillä lähti aika hyväksi. Noita kannakkeita en nyt lähtenyt rakentelemaan uudestaan (murtuvat toisesta kohtaa kumminkin), hoidin homman laittamalla ruuvien alle isot aluslevyt sekä vaahtomuovityynyn sisälokarin ja säiliön väliin, mikä tukee tuota paremmin paikoilleen.

You cannot view this attachment.

Pumppu piti vielä purkaa niittauksistaan kun ei ollut sopivaa hylsyä että olisin saanut kiinnitysmutterin sisäpuolelta auki ja vaihdettua toisesta säiliöstä pumpun. Taisi ollakin vaan maavika, mutta sekin tuli siihen niittaukseen niin korjaantui samalla.

Siellä lepää. Ihan riittävän hyvä auton muuhun olemukseen nähden.

You cannot view this attachment.

Alkuperäinen olikin jo aika hauras, sormi meni läpi ihan vaan ottaessa tuon käteen.

You cannot view this attachment.

Tässä olis muuten @HendriXXX :lle tai jollekin muulle 3D-tulostajalle markkinarako, huutelevat ihan hyviä hintoja NOS-puteleista jotka on hauraita jo valmiiksi: https://www.hiltopautoparts.com/product/nos-mopar-washer-reservoir-1969-73-chrysler-imperial-plymouth-dodge-c-body/

Toinen olisi Typhoonin / Syclonen cross-over tube ilmanputsarilta turbolle, niissä NOS hinnat tonnin huitteissa kuulemma (tosin en ole yhtään NOSia nähnyt myynnissä). Mutta vaatii jo vähän isomman printterin kun on n. metrin pitkä pötkylä.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 23 heinäkuu, 2021, 10:13Tässä olis muuten @HendriXXX :lle tai jollekin muulle 3D-tulostajalle markkinarako, huutelevat ihan hyviä hintoja NOS-puteleista jotka on hauraita jo valmiiksi: https://www.hiltopautoparts.com/product/nos-mopar-washer-reservoir-1969-73-chrysler-imperial-plymouth-dodge-c-body/

Toinen olisi Typhoonin / Syclonen cross-over tube ilmanputsarilta turbolle, niissä NOS hinnat tonnin huitteissa kuulemma (tosin en ole yhtään NOSia nähnyt myynnissä). Mutta vaatii jo vähän isomman printterin kun on n. metrin pitkä pötkylä.

Nuo pitäis varmaan ABS-muovista tehdä että kestäis jatkuvaa låmpöä ja tärinää jne.

Aika moniulotteinen tuo pesupönttö, voi olla mielenkiintoinen tulostella.. 
Ehkä kahdessa osassa pitäs tehä vaan miten sen sais sitten liimattua kasaan että kestäis edes jonku aikaa.

Voishan tuommosta joskus kokeilla tulostella ja varmasti ehkä jotain tommosta vielä kokeilenki. Tällä hetkellä tuo PETG:kin aiheuttaa jo sen verran päänvaivaa, ni voi olla ABS:n kans aika hiljasta mun tän hetkisillä "taidoilla". 

Tommosen toi posti eilen 

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 29 heinäkuu, 2021, 07:59Tommosen toi posti eilen

Imperialista taas yksi "vika" "korjattu". Seisontajarrun vapautus oli kytketty suoraan alipaineeseen niin että heti kun pisti auton käyntiin niin jarru lähti päältä. Arvelin että varmaan se rattiputken kytkin sökö ja ohitettu, niin tulppasin koko letkun ja aattelin että palataan paremmalla ajalla - eli nyt. Kytkin letkut niinkuin ne kuuluu olla ja se alkoi pelaamaan niinkuin kuuluu, eli vapauttaa jarrun kun auto käynnissä ja laittaa vaihteen päälle.

Joskus näinkin 

aika useinkin, lincolnissa ei toiminu automaatti ilmastointi mutta kun kytki alipaineletkun paikalleen ja tuulettimen johdot niin rupes toimimaan...

Miksiköhän ne oli tarvinnu irrottaa kysyy epätietoinen

Lainaus käyttäjältä: sössö - 04 elokuu, 2021, 01:08Miksiköhän ne oli tarvinnu irrottaa kysyy epätietoinen

Koska on tymä eikä viitti ottaa selvää.

Aktiivista tekemistä sekin tarttee, ei ne itellään irtoo. Antas vaa olla

Lainaus käyttäjältä: sössö - 04 elokuu, 2021, 03:00Aktiivista tekemistä sekin tarttee, ei ne itellään irtoo. Antas vaa olla

Luulee tekevänsä jotain hyödyllistä. En korjaa sanomaani.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 03 elokuu, 2021, 20:12Imperialista taas yksi "vika" "korjattu". Seisontajarrun vapautus oli kytketty suoraan alipaineeseen niin että heti kun pisti auton käyntiin niin jarru lähti päältä. Arvelin että varmaan se rattiputken kytkin sökö ja ohitettu, niin tulppasin koko letkun ja aattelin että palataan paremmalla ajalla - eli nyt. Kytkin letkut niinkuin ne kuuluu olla ja se alkoi pelaamaan niinkuin kuuluu, eli vapauttaa jarrun kun auto käynnissä ja laittaa vaihteen päälle.

Joskus näinkin 

Se on näämmä vielä niin fiksu tuo systeemi ettei vapauta jarrua jos siirtää suoraan P:ltä vapaalle, vasta kun on pikku hetken ollut vaihde päällä.

Typhoonin sisustan osat olis nyt maalattu.

Kelekalle vuosihuoltoa ja pikkuremonttia viime aikoina, voi himputti että on vaikeeta saada osia tuohon. "Keskusvarasto on Oulusa", sanoivat, "heleposti saa osia", sanoivat. Ja katin kontit. Paikallisen edustajan "palveluun" on kahdella aiemmalla kerralla palanut hihat totaalisesti, vielä annoin mahdollisuuden. Turhaan, puolitoista viikkoa kesti edes vastata osakyselyyn jonka tein heidän sivuiltaan. Jenkkilästä sais mutta niitä ovat kieltäneet lähettämästä Suomeen (vai Eurooppaan?), eli 2 kk menee että konttirahtina saa puljauksen kautta. Mutta puolen tusinaa tarjouspyyntöä kun laitoin niin taisin ehkä löytää yhden palvelevan ja selvästi tuota paikallista edullisemman putiikin, tilauksen jo laitoin, katsotaan miten etenee. Jatkossa ajokauden päätteeksi tehtävä tilaus varmasti tarvittavista osista jenkkeihin niin ehtii siihen mennessä kun remontti-inspiraatio iskee. Helpostikin.

No sitten Imperial. Perä on pitänyt pauketta ryömintänopeuksissa suoraan ajaessa tai loivasti kaartaessa, sekä eteenpäin että taaksepäin. Alkoi kun vaihdatin peräöljyt, mutta vaikka lisättiin toinen puteli lukkoperän lisäainetta niin eipä muuksi muuttunut. Annettiin ymmärtää ettei perässä oikein mitään ole mikä voisi semmoista ääntä pitää, ehkä kardaani. No mikäs siinä, vaihdetaan ristikot, heleppo ja halapa homma. On ainakin rajattu se pois jos ei muuta.

Paitsi että kun tuossa on nuo vakionopeusnivelet, niin onhan siinä vaikeusastetta enemmän kuin normi jordaanissa, minulle ainakin. Ihan hetken piti tavailla manuaalia (onneksi oli) että missä järjestyksessä se pitää purkaa ja missä kasata. Hyvältä näytti laakerit kyllä. Purkaessa selvisi että jaa, siellähän on vielä yksi laakeri nivelen keskellä, mitä en ollut tiennyt edes rasvata. Ei muuta kuin semmoisetkin tiluuseen. No ei olleetkaan ihan niin halvat kuin 4 kpl ristikoita.  Niistä toinen oli vähän kuivanpuoleinen vaikkakin ehjältä näytti sekin.

You cannot view this attachment.

Ensimmäinen nivel meni kasaan epäilyttävän helposti. No syykin kohta selvisi, oli sen keskilaakerin löysienpoistojousi vielä pöydällä. Ja sehän on ihan siellä sen pirunnyrkin keskellä. Noh, harjoitus tekee mestaajan. Toinen kerta ei mennytkään enää ihan naps ja kops, viimeinen laakeri pisti hanttiin. Ihan niinkuin arvelin niin yksi neula poikittain pohjalla - ja kaksi puuttuu! En ymmärrä mihin ne olisi noin vain kadonneet, luulen kyllä että puuttuivat jo valmiiksi. En kumminkaan alkanut muita aukomaan ja laskemaan, tuohon yhteen lainasin vanhoista kun mitat täsmäsi.

You cannot view this attachment.

Viimein oli aksila nipussa ja kohta ährätty paikalleenkin ja eikun koeajolle. Ei ainakaan mitään uusia tärräyksiä tai muita ominaisuuksia ilmaantunut. Se pauke yleensä tuli esille vasta pidemmän maantiajon jälkeen niin nytkin ajelin vähän pidemmän koeajolenkin ja niinhän se sitten levähdysaluellaa ees-taas ryömitellessä tuli ihan entisenalisenaan esille. No kiva.

Seuraava ehdokas olisi varmaan perän öljyt, ne voisi vaihtaa vielä varmasti oikeanlaisiin ennen peräremonttia. En muista / tiedä mitä sinne laitettiin. Eikä ollut nyt tähän hätään mitään öljyä hyllyssä. Mutta RVS:t on odotelleet käsittelyä niin senhän voisi nyt ihan kokeilumielessäkin tehdä. Heitin mähnät perään ja kävin ajelemassa n. 100 km lenkin. Nyt eteenpäin ryömiessä on vielä aistittavissa se oire, mutta ei sitä paukkeeksi enää voi sanoa. Peruuttaessa ei mitään. Täytyy tuolla nyt ajella vielä se käsittelyn vaatima 1000 km ja vaihtaa sitten uudet oikeanlaiset öljyt niin josko se siitä.

Holley on laskenut alleen muutaman kerran, mutta vain kertaluontoisesti ja kun alkaa selvittelemään että mikäs nyt niin ei se enää vuoda. Arvelin että jumittelisko neulaventtiili ja tuuppaa sitten siitä kohokammion huohotuksesta ylimääräiset ulos. Mutta toisaalta ei tunnu käynnissä mitenkään. Nyt teki taas saman kun jordaanirempan jälkeen ajoin tallista. Sain ehkä paikannettua vuodon niille paikkein mistä lähtee yhdysputki ensiokammiosta toisioon. Mitä ilmeisimmin putki pääsee hölppäämään sen verran ees-taas että o-rengas pääsee ajoittain luiskahtamaan pois ja falskaamaan. Oli hyllyssä parikin kaasarin korjaussarjaa joista vasta toisesta vähän osia käytetty, niin pisti siihen sitten tupla-o-renkaat. On ainakin paljon napakammin paikoillaan se putki eikä ole nyt vuotanut.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

E. Kaasarin merkki korjattu oikeaksi.