Sampan kuihailut

[Jussi]

Joo, eivät venyneet olleet mutta pientä pistesyöpymää, tuo ei edes pahin ollut    Maanantaina päräyttää Hautala serviceltä hakemaan uusia pultteja 

Sain pyöriteltyä Jenka osan kannesta ylös, mahdollisesti saa magneetilla nysän ongittua ylös Ei vaan ole niin pientä tähän hätään

Sun melkeen tarvii löytää magneetti, joka mahtuu pultinreikään menevän vaikka muoviputken sisään. Se on muuten hankalaa, jos magneetti ja pätkä molemmat yrittää tarttua reunoihin kii.


Ehkä niistä öljynpaineista ei tarvi huolestua, kun ei noi huonot ole. Kaikkea öljykierrossa kun ei tainu kuitenkaan tulla rempattua tässä remontissa.

[Therealsamppa]

Sun melkeen tarvii löytää magneetti, joka mahtuu pultinreikään menevän vaikka muoviputken sisään. Se on muuten hankalaa, jos magneetti ja pätkä molemmat yrittää tarttua reunoihin kii.


Ehkä niistä öljynpaineista ei tarvi huolestua, kun ei noi huonot ole. Kaikkea öljykierrossa kun ei tainu kuitenkaan tulla rempattua tässä remontissa.

Joo, keinuvipu koneistoa en mittaillut oliko väljää, samoin nokka-akseli ilman laakerointia lohkossa, ei ainakaan hölpännyt kuitenkaan 

Jep semmoista teleskooppi magneettia mietin, 10mm vain on nuo kannen pultit, toivottavasti löytyy riittävän ärhäkkä magneetti. Kannessa pultin reikä onneks ~11mm niin ei niin pahoin takertele noustessa 

[Therealsamppa]

Wagoneeria vähän hipaisin. Kuskin puolen helma menee uusiksi, ulkopinnassa reikiä ja sisähelma kans mädäntynyt kokonaan irti lattiasta.

Täytyy B-pilareiden väliin laittaa väliaikainen tuki niin pysyy oikeassa kohdassa. Pituusmittaa kans täytyy ottaa, ja varmaan jotain väliaikaista tukea että ei repsahda koko kori kun helman takapään leikkaa irti lokasuojasta. Ei se kyllä paljoa enää kiinni ole 

Takaovet oli vielä paikoillaan tuossa pukeille nostettuna, ja menivät lukkoon ja istuivat kaikin puolin hyvin. Eli eiköhän se mitoissaan vielä ole 

Pokkautan pajalla uudet peltiosat helmoihin, katsotaan kuinka alkuperäistä vastaavat saavat kantattua, ei tästä museokampetta kuitenkaan ole tulossa 

Pistehitsauksista siis vanha helma irti ja malliksi pajalle

[Therealsamppa]

https://www.c2cfabrication.com/collections/jeep-grand-wagoneer-parts

Eipä olis hinnankirossa muotoon hakatut pellitkään    Lattiat kun menee kokonaan vaihtoon kans

E: Eivät Suomeen lähetä

[Jussi]

Täytyy B-pilareiden väliin laittaa väliaikainen tuki niin pysyy oikeassa kohdassa. Pituusmittaa kans täytyy ottaa, ja varmaan jotain väliaikaista tukea että ei repsahda koko kori kun helman takapään leikkaa irti lokasuojasta. Ei se kyllä paljoa enää kiinni ole 

Aikanaan ku Mustangin hylsyä hiekalla hivelin, niin yhdessä vaiheessa piti homma lopettaa kesken ja käydä ostaan pari rhs palkkia, jotka sitten heppailin perästä tulipeltiin ja vähän väliltäkin kiinni. Jos se oliskin ollu orkkiskuosinen kori, niin ei siinä mitään, varmaan olis kestäny kuitenkin. Onneks hirvitti ja olin varovainen, koska se korihan olikin ihan jotain muuta ku tehtaan jäljiltä... Totuus tuli siinä esiin ja katto ei juuri osallistunu koossapitoon.

[HendriXXX]

Oho, onhan siellä hieman korroosio kerenny jo tekee tuhojaan.. 

Nooh, tekijämiehen kynsissä tuosta tuloo parempi ku uus. 

[Pertti K]

Vähän vielä antaa rälläkä laulaa niin voi sanoa että ei ollut kuin yksi reikä lattiassa.

[Janne-Pekka]

Öljynpaineita on monenlaisia esim mkIII turbo Suprassa on ok 0.4 bar kuumana tyhjäkäynnillä. Mistäkö tiijän? 

[Therealsamppa]

Jotain pasketta. B-pilarien väliin pulttaamalla putki, siitä taakse lattiaan ja lokasuojan kaareen hitsaten. Etupäästä kaivoin lattiaa irti että sai kiinni pitkittäispalkkiin tuon kulmaraudan.

Mitta täytyy vielä ottaa kun helman päästää irti että piteneekö 

Pukkien väliin vielä mahdollisesti joku rauta pitämään koria läjässä 

[palontie]

On kyllä luojan lykky että menin tässä kaupassa puihin

[Jussi]

On kyllä luojan lykky että menin tässä kaupassa puihin

Et sä tykkää peltitöistä?

[Therealsamppa]

Semmonen rykäisy 

Lattiaan pari tukea hitsasin kiinni tuohon poikittaiseen rautaan niin ei notkahda. Uskomatonta mutta samana pysyi pituus mitta helman leikkauksen jälkeen   

Täytyy katsoa miten nuo helma tekee, päällisin puolin tarkoitus samanlaiset tehä muuta esim tuo alasauma, että onko ruostumisen kannalta fiksumpaa ratkaisua olemassa?

Tietenki väärinpäin tuli tuo irti leikatun helman kuva

[Jussi]

Mä pohdin kanssa viimeksi noissa GM kynnyksissä tota alasaumaa ihan piirrokseen asti, se kun auttaa ajattelussa. Päädyin kahdessa peräkkäin tehdyssä sitten jättään kaikki alkuperäset taitteet pois ja tein kuvan mukaan ilman tiivistystä millään sikamassalla. Maalit vaan hyvin putsatulle pinnalle. Ulkopelti kurvaa 2cm sisäpellin alle, niin lentävä hiekka ei piekse arkaa kohtaa. Sentin saumapätkät 3-5cm välein ja parin millin rako koko matkalla. Näyttäs toimivan.

[palontie]

Et sä tykkää peltitöistä?

Taisin joskus 20v sitten viimeksi tykätä.

[Rusty]

Semmonen rykäisy 

Lattiaan pari tukea hitsasin kiinni tuohon poikittaiseen rautaan niin ei notkahda. Uskomatonta mutta samana pysyi pituus mitta helman leikkauksen jälkeen   

Täytyy katsoa miten nuo helma tekee, päällisin puolin tarkoitus samanlaiset tehä muuta esim tuo alasauma, että onko ruostumisen kannalta fiksumpaa ratkaisua olemassa?

Tietenki väärinpäin tuli tuo irti leikatun helman kuva

Noi kanttaukset on tehtävä tietyssä järjestyksessä että on ylipäätään mahdollista tehdä. Kupera kohta on hankala, siinä menee aikaa ja muutama testikappale roskiin ennen kuin alkaa osumaan.