KELLARI

Meinasin jo eilen avata mutta  nukuin yön yli ja avasin sitten tänään.



Piti kesäksi asuntovaunua viritellä vaan tulipa mieleen miksei samantien pakettiautoa. Vanit on nähty ja astro on liian pieni joten nyt ei höpistä amerikkalaisista  ;)


No hiace nyt on hiace hyvässä ja pahassa, hinnat vähän laskeneet mutta saahan niistä maksaa. Vaivoina 2.4d vaparien ja lyhyiden mallien yleisyys hinnaston alkupäässä. Pitkässä mallissa tavaratilaa vajaa 3m ja lyhyessä taisi n 2.5m. 2.4td kone sais olla hiacessa mieluusti, d4d tuntuu olevan vähän arvalla kestääkö 300tkm vai 600tkm


No sitten löysin mk4-mk5 transitit  :-[  joku niissä aina kiehtonut vaan en ole moista ajanut. Normaali pitkämalli vetää netin mukaan 3.2m tavaratilaan. Tästähän oli vielä extrapitkämalli erikseen. Eli tämä mk4-5 oli 94-00 ja se olis se mitä nyt transiteista katrelen.



Ongelma ruosteen lisäksi näissä vanhemmissa on se, että ei oikeen enää jokapuolella tietoa ole. Merkkifoorumeillakin jo höpistään uudemmista malleista.



Transittiahan sai 2.5 vaparina ja turbona boschin ja lucaksen pumpuilla. Lucas epic ei paljon kehuja saanut joten onko fiksuinta mahdollinen transithimo kohdistaa boschilaisiin?


Kaikenlaiset kulutus, käyttö ja essonbaarikokemukset tänne vaan.



Toki voi ranskalaisistakin pakuista puhua vaan minä en ainakaan sellasta hanki  ;D  Enkä sprintteriä/vanhempaa mersua.

Transiitti ainakin ruostuu aivan sairaasti ja on todella vittumainen ja hankala hitsattava, vaikka ottas jenkkilasit pois päästä joku piilojames hitsaushommana ei mielestäni ole mitään noihin verrattuna tai vani. Kun ne on veemäisiä hitsattavia, voi olla kaikennäköstä oikomista tehty korjauksissa. Se DI kone on hyvä vehje joskin vähän laiska ja pösilö (mutta ihan hyvä) jakopäädesigni. Kone muistaakseni on vapaastipyörivä vai miksi sitä sanotaan ettei jakopään hajotessa hajoa mitään muuta, jakopää on muistaakseni helppo tehä. Perä on heikko sisäosiltaan, olen nähny hajonneita lautaspyöriä ja vähän kaikkee. Mut muuten kyllä tykkään, hyvä ajaa ja mieluisa. Vanhoista vakio ahdetuista ei ole kokemusta, kaimma se vähän sitä tekee sitkeemmäksi tai sitte käy chevy 6.5turbot että kulutus lisääntyy mutta mikään muu ei. Osia saa hyvin kun näillä on aika vannoutunut käyttäjä/harrastajakuntansa.

Uudemmissa kuin DI on joku pumpun sähkövika tyyppivikana mikä on kai halpa korjata itse jos osaa, vähän kalliimpi teetettynä. Näitä tekijöitä on ollu aika paljon ainakin ennen eri palstoilla. Nää on jotain 2000- luvun laitteita kai jo tai ihan ysärin lopun.

Ite en ole nähny lucas pumppuja, onko joku harvinaisuus?

Olen transiitin tukija, olin kerran ostamassa sellasta 80- luvun york koneista mutta en sitte uskaltanutkaan. Nekin on hyviä ajaa vaikka jäykkäetuakseli vaikka kaikennäköstä juttua liikkuu että olisi kamalia. Se york siinä kaikkein kamalin on, DI koneeseen verrattuna on valovuosia eroa DI:n hyväksi. York ei edes käy yhtään hiljempaa mitä DI. Uudemmat mitä se kasarin alun malli on niin rumia etten halua mutta aina kun sellasella on ajanut on jääny hyvä fiilis että on käteen sopiva auto. DI koneisella voi päästä alle kymppiinkin maan tiellä, Yorkki vie litroja enemmän.

Vanhat hyötyajoneuvot on yleensä hyviä ostoksia ja sellasia ettei niistä hinta laske ja voi jäädä voitollekkin kun vähän fiksaa sieltä täältä.

Pitkässä mallissa saattaa mennä pyöränlaakereita
n.40tonnin välein vaiheltiin bussikäytössä olleeseen
muuten luja peli oli

Lainaus käyttäjältä: sössö - 25 tammikuu, 2021, 13:41Transiitti ainakin ruostuu aivan sairaasti ja on todella vittumainen ja hankala hitsattava, vaikka ottas jenkkilasit pois päästä joku piilojames hitsaushommana ei mielestäni ole mitään noihin verrattuna tai vani. Kun ne on veemäisiä hitsattavia, voi olla kaikennäköstä oikomista tehty korjauksissa. Se DI kone on hyvä vehje joskin vähän laiska ja pösilö (mutta ihan hyvä) jakopäädesigni. Kone muistaakseni on vapaastipyörivä vai miksi sitä sanotaan ettei jakopään hajotessa hajoa mitään muuta, jakopää on muistaakseni helppo tehä. Perä on heikko sisäosiltaan, olen nähny hajonneita lautaspyöriä ja vähän kaikkee. Mut muuten kyllä tykkään, hyvä ajaa ja mieluisa. Vanhoista vakio ahdetuista ei ole kokemusta, kaimma se vähän sitä tekee sitkeemmäksi tai sitte käy chevy 6.5turbot että kulutus lisääntyy mutta mikään muu ei. Osia saa hyvin kun näillä on aika vannoutunut käyttäjä/harrastajakuntansa.

Uudemmissa kuin DI on joku pumpun sähkövika tyyppivikana mikä on kai halpa korjata itse jos osaa, vähän kalliimpi teetettynä. Näitä tekijöitä on ollu aika paljon ainakin ennen eri palstoilla. Nää on jotain 2000- luvun laitteita kai jo tai ihan ysärin lopun.

Ite en ole nähny lucas pumppuja, onko joku harvinaisuus?

Olen transiitin tukija, olin kerran ostamassa sellasta 80- luvun york koneista mutta en sitte uskaltanutkaan. Nekin on hyviä ajaa vaikka jäykkäetuakseli vaikka kaikennäköstä juttua liikkuu että olisi kamalia. Se york siinä kaikkein kamalin on, DI koneeseen verrattuna on valovuosia eroa DI:n hyväksi. York ei edes käy yhtään hiljempaa mitä DI. Uudemmat mitä se kasarin alun malli on niin rumia etten halua mutta aina kun sellasella on ajanut on jääny hyvä fiilis että on käteen sopiva auto. DI koneisella voi päästä alle kymppiinkin maan tiellä, Yorkki vie litroja enemmän.

Vanhat hyötyajoneuvot on yleensä hyviä ostoksia ja sellasia ettei niistä hinta laske ja voi jäädä voitollekkin kun vähän fiksaa sieltä täältä.

oisko lucas se sähkövikanen? Koneen päältä näki kumpi pumppu oli kuvistakin jo ja molempia oli tarjolla.  Onko mitään vakiruostepaikkoja vai tyyliin kaikki kilpien välistä?

Omat kokemukset melko lyhkäsiä pätkiä mutta mielestäni nuo transporterit ollut ajettavuudeltaan ihan ok.. sais bensakoneellakin niin ei tarvi tupaöljyä tankkailla  :thinking:

https://www.nettiauto.com/volkswagen/transporter/11802992 (https://www.nettiauto.com/volkswagen/transporter/11802992)

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 25 tammikuu, 2021, 14:22oisko lucas se sähkövikanen? Koneen päältä näki kumpi pumppu oli kuvistakin jo ja molempia oli tarjolla.  Onko mitään vakiruostepaikkoja vai tyyliin kaikki kilpien välistä?

peräylityksen jälkeen oli joitain kohtia mitkä eksoottisimpia ja veemäisimpiä hitsattavia.

Sitte kaikki perusjutut päälle, luukut, helmat, kaaret jne.

hieno nissan hermanni

E: vai onko toi joku opel vivaro tms.?

Mulla oli hetken - 98 ransiitin retkuiluauto. Ei moitittavaa sinänsä. Ominaisuudet samanoloisia kuin pykälää vanhemmissa, niillä olen jo toivottavasti taivaspaikkani lunastanut.
Mutta noi - 86... - 91 liian vanhoja kysyjälle?

Lainaus käyttäjältä: timant - 25 tammikuu, 2021, 14:57Omat kokemukset melko lyhkäsiä pätkiä mutta mielestäni nuo transporterit ollut ajettavuudeltaan ihan ok.. sais bensakoneellakin niin ei tarvi tupaöljyä tankkailla  :thinking:

https://www.nettiauto.com/volkswagen/transporter/11802992 (https://www.nettiauto.com/volkswagen/transporter/11802992)

t4 ihan jees peli vaan vähän pieniä tähän käyttöön. Bensakoneella pääsee jo ihan miehekkäisiin kulutuksiin. Muistanko väärin, että toi pakumallin vr6 oli laiskempi?

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 25 tammikuu, 2021, 16:44Mulla oli hetken - 98 ransiitin retkuiluauto. Ei moitittavaa sinänsä. Ominaisuudet samanoloisia kuin pykälää vanhemmissa, niillä olen jo toivottavasti taivaspaikkani lunastanut.
Mutta noi - 86... - 91 liian vanhoja kysyjälle?

aattelin vähän pahimpaa ruostetta välttää ja turbotekniikkaa suosia niin tuo 94-00 valikoitu ja osin jo tarjonnankin vuoksi

Eikös vaggine-konserni kumminkin mieluisin? Siinä vähä uudemmassa Lteessäkin kone joku perkins johdannainen ja löytyy isojakin koreja mitä ei porttereissa

se uudempi lt on mersu :shitfan: ja ruostuu kuin mersu :shitfan:  :shitfan:

Niin kopaltaan.

taitaa akseleiltaankin olla esim. paras räjähtävä mersu käsijarrurumpu viittaisi siihen. tekniikasta en tiedä

Aikanaan yhteen duuniin tuli melkein uus tollanen Lt jossa koppa samannäkönen kun tintterissä niin ainakin siinä ei ollu mersun konetta

Siis ollut kuulemma yks valintaperuste ettei cdii

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 25 tammikuu, 2021, 14:22oisko lucas se sähkövikanen? Koneen päältä näki kumpi pumppu oli kuvistakin jo ja molempia oli tarjolla.  Onko mitään vakiruostepaikkoja vai tyyliin kaikki kilpien välistä?

Takahelmakotelot oli ainakin ennen Transitin ruostepesät. Takapyörä heitti ne mössöä täyteen, ilmeisesti jostain saumoista? Aikoinaan olin Poliisin autohuutokaupassa, huomasin että myynnissä olleihin Transitteihin oli tehty pituussuuntaiset aukot takakoteloiden pohjiin, jotta sinne kertynyt paska pääsee niistä ulos. Tein silloin myös omaan Transittiinkin samanlaiset aukot, eikä niistä katsastuksessa koskaan itketty.

Etuvetoiseen ransittiin kannattaa ottaa työkalupakkiin mukaan uusi dampperi.Niitä on mennyt 150-200tkm ajetuista pakuista ja 50-100tkm ajetuista matkailuautoista.Ja varmasti ei ole missään hyllyssä sillloin kun se reissussa räjähtää.Väittivät fordilla vielä ettei ole mikään tyyppivika...

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 25 tammikuu, 2021, 16:48Eikös vaggine-konserni kumminkin mieluisin? Siinä vähä uudemmassa Lteessäkin kone joku perkins johdannainen ja löytyy isojakin koreja mitä ei porttereissa

mulla on salattu ford-tausta  :-[

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 25 tammikuu, 2021, 21:05mulla on salattu ford-tausta  :-[

Hmmm.. Minkäsmoinen se olikaan se yks hihamerkki mitä jenkkivoorti-miehillä näkee.. hmm.. pahus ku ei nyt muista..... 🙃🙃..

Mutta kyllä mäkin noista vanhoista ransiiteista oon tykänny.. jollain perverssillä tavalla.
Löytyy yks - 89 viistokeula sillä paremmalla lootalla ja kestävämmällä perällä, pitkä ja puolkorkee. Ja edellinen malli lyhyt nappiviitosella ja ihan viimisiä eli jo 2.5 Dianalla.

Molemmat rojekteja.. Uudempi kopaltaan yllättävän hyvä kun on tuontiauto.

Onko se bosch lucas vaihtoehto miten vaihteleva suomessa? Vaparissakin "jopa" 75hv, saako ruuvaamalla lisää vai onko ne uudemmat jo sähkösiä koskemattomia? Kai turbostakin vähän saa ylimääräistä? Meinasin siis ihan syötön lisäystä ym en mitään sen kummempaa viriä

No maahantuoja kai turbotti noita vanhempiakin uutena, ihan samoin kun niitä maailman laajuisestikin aika erikoisia 1.3 työsuhde Sierroja.
Pumppumerkkien yleisyydestä ei mulla käsitystä mutta varmaan bossilaista yleisesti parempana pidetään. Viistokeulaa tuotiin muuten sekä germaaniasta että sumujen saarilta, ihan kuin aikanaan henkilöbiilejäkin. Jostain syystä se brittiversio oli edukkaampi ja käytettyjen ostajat osas kattoo missä tehty.
Ehkä noi pumppumerkitkin meni vähä valmistusmaan mukaan.
Tulipas sepustusta..

Ja muuten turbon ruikutuspunputin ainakin noissa vanhemmissa harvinaisempi löytää.. multakin joskus kyseltiin niin kehotin vaan laittaan vapariversion kun niitä löyty ja syöttöö vaa isommalle nii kuulemma oli pelannu

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 25 tammikuu, 2021, 23:26Onko se bosch lucas vaihtoehto miten vaihteleva suomessa? Vaparissakin "jopa" 75hv, saako ruuvaamalla lisää vai onko ne uudemmat jo sähkösiä koskemattomia? Kai turbostakin vähän saa ylimääräistä? Meinasin siis ihan syötön lisäystä ym en mitään sen kummempaa viriä

ei kai sille turbolle kannata hirveemmin arvoa antaa, mun mielestä ovat paljon harvinaisempia ja kaikki muut ongelmat vaan kasvaa, siis vaikka se että se jo muutenkin surkee perä on vielä kovemmalla rasituksella. Parempi kattoa muita asioita ja ottaa sitte turbo jos siinä muuten hyvässä yksilössä sellanen sattuu olemaan.

Turbossa kiehtoo lähinnä se, että olis joku suorituskyky. En transitin suoritusarvoista tiedä, mutta esim hiacessa tais 68hv vapari olla tyyliin 30s 0-100kmh ja 90hv turbolla oltiin jossain 15-18s. Eihän nämä rallikäyttöön ole vaan hyvä ois mäet ylös päästä ja kiihdytyskaistat ym.




Muuten ei turbottomassa mitään vikaa ole





Oliko se perä aina surkee vai jossain tietyn koneen tai vuosimallin perässä?



E: näköjään turbossa aina lucas ja vaparissa bosch jos uskoman brittisivua

sillä vaparilla pääsee ihan hyvin sen mitä tollasella pömpelillä pitääkin päästä. Mieluummin eti ehjä äläkä välitä mikä kone siinä sitte on. Sen peräylitysten paikkojen hitsaaminen on oikeesti aivan anaalista...ja sen siistin vaparin saa turbotettua jälkikäteenkin ja laitettua kunnon välijäähynkin sinne.

Muistaakseni joku perä oli vahvempi, muttei sekään mikään mahtava tainnut olla. Hämärä muistikuva että uudemmissa olisi ollu vahvempi mutten ole yhtään varma.

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 25 tammikuu, 2021, 16:26Tiesit.

Tuo on joku Nissan NV 200. New Yorkissakin taksina käytetty.

Ei toi ole yhtään semmonen NV200 mitä olen täällä nähnyt.
Tuo

(https://content.homenetiol.com/2000292/2152630/0x0/d3769be196e54cf798819b2273ca0753.jpg)

Edit. Ei tietenkään ole semmonen koska tuo on NV2500. Hevimpi versio on NV3500.

Niissä on Nisun 5.6 ja liki 400 hepoa, sillä koneella ei olla tientukkona. Takaveto, perustuu Titan pickuppiin, täysrunko.

Tosta on kaikenlaista versiota ja konversiota

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Nissan_NV_(North_America)

Ovat ilmeisesti lopettelemassa tuotantoa. Vähän niitä täällä näkyykin, mutta esim calivieterissä ja arizonassa niitä näkyi paljon kun viimeksi kun pyörittiin.

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 25 tammikuu, 2021, 23:37Pumppumerkkien yleisyydestä ei mulla käsitystä mutta varmaan bossilaista yleisesti parempana pidetään. Viistokeulaa tuotiin muuten sekä germaaniasta että sumujen saarilta, ihan kuin aikanaan henkilöbiilejäkin. Jostain syystä se brittiversio oli edukkaampi ja käytettyjen ostajat osas kattoo missä tehty.
Ehkä noi pumppumerkitkin meni vähä valmistusmaan mukaan.

Kyllä minullakin on sellainen käsitys, että pumppumerkit meni valmistusmaan mukaan. Olikohan vielä niin, että Lucas oli jakajapumppu ja Bosch rivipumppu? Laturit ja startit taisi olla yleensä samalla tavalla, mutta se jäi mieleen, että omassa -89 Transitissa oli Lucasin laturi, vaikka oli saksalainen Transit. Sellainen laturi, jossa on jarrutehostimen pumppu päässä. Eikö niitä sitten Bosch tehnyt vai mikähän oli syynä? Ostin sen Transitin uutena, joten ei sitä vaihdettukaan oltu.

76hv "banaani"imarilla oleva vapari ainakin boschilainen, lättänäimusarjainen 70hv malli tais olla bosch myös uudemmissa.


Pre 94 tais sitten olla lucas/cav vaparissakin?

Varmaankin enemmistö niistä 90-luvun vaihteen Transiteista oli Boschin ruiskutuspumpulla ja turbottomia. "Kynäsuuttimet" tuli käsittääkseni tähän - 89 malliin ja saman vuoden puolikorkea Longvan oli ensimmäinen Transit ohjaustehostimella.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 26 tammikuu, 2021, 23:5276hv "banaani"imarilla oleva vapari ainakin boschilainen, lättänäimusarjainen 70hv malli tais olla bosch myös uudemmissa.


Pre 94 tais sitten olla lucas/cav vaparissakin?

CAV olen muute nähnyt jossain noissa, onko se siis se tarkottamasi lucas?

Lainaus käyttäjältä: sössö - 27 tammikuu, 2021, 11:08CAV olen muute nähnyt jossain noissa, onko se siis se tarkottamasi lucas?

joo mutta käsittääkseni tosiaan koskee vanhaa mallia eli pre 94.



Turbo tohon uudempaan kai ihan bolt on kun laittaa turbon imarin ja pakosarjan, ei ole porukka edes suuttimia vaihtanut. Kertoo hyvästä moottorinohjauksesta siis  :+1:

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 27 tammikuu, 2021, 11:23joo mutta käsittääkseni tosiaan koskee vanhaa mallia eli pre 94.



Turbo tohon uudempaan kai ihan bolt on kun laittaa turbon imarin ja pakosarjan, ei ole porukka edes suuttimia vaihtanut. Kertoo hyvästä moottorinohjauksesta siis  :+1:

Ja välijäähykannattaa aina laittaa kun nykyään ne ei maksa mitään.

Eihän siellä ole mitään "moottoriohjausta", se pumpuhan on ihan kokonaan mekaaninen ennen 2000- lukua,sieltä tarttee vaan laittaa lisää syöttöä turbon kanssa että saa paineita...ja ei ylimitota turbon kokoa niin ei ne suuttimien ja elementtien virtauskaan lopu kesken ja lähtee heti alhaalta.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 27 tammikuu, 2021, 11:35Ja välijäähykannattaa aina laittaa kun nykyään ne ei maksa mitään.

Eihän siellä ole mitään "moottoriohjausta", se pumpuhan on ihan kokonaan mekaaninen ennen 2000- lukua,sieltä tarttee vaan laittaa lisää syöttöä turbon kanssa että saa paineita...ja ei ylimitota turbon kokoa niin ei ne suuttimien ja elementtien virtauskaan lopu kesken.

niin sitä meinasin just, että se on jees kun tollanen taittuu.



Miten lie nykyään meni turrbon muutoskatsastukset?  Toki oon koittanut selvitellä vaparin pumpun säätöä/tehoreservejä vaan uk missä iso transitfoorum on vaan heti turbo turbo turbo. Vähän kuin jenkkilästä kysyis v6sen viriohjeita  ;D

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 27 tammikuu, 2021, 11:36niin sitä meinasin just, että se on jees kun tollanen taittuu.



Miten lie nykyään meni turrbon muutoskatsastukset?  Toki oon koittanut selvitellä vaparin pumpun säätöä/tehoreservejä vaan uk missä iso transitfoorum on vaan heti turbo turbo turbo. Vähän kuin jenkkilästä kysyis v6sen viriohjeita  ;D

jaa a, muutostamisista en tiedä...tai sitä että alkaako kukaan katsastuskonttorilla edes valittamaan jos siellä joku pikkuturbo ja välijäähy on. Varmaan CC auttaa tässä muutostusjutussa ja tietää mitä tarttee.

Luulen että sieltä voi saada joku max. 10-15hp ehkä savulla otettua, savutton reservi jää aika vähiin. Yleensä ton ajan diisseleissä, niinkun vaikka se volkkarin viispyttynen vapari saa kyllä ihan havaittavia tehonlisäyksiä ruuvaamisella ja mahd. ennakon säädöllä, jollei se savupilvi haittaa.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 27 tammikuu, 2021, 11:50jaa a, muutostamisista en tiedä...tai sitä että alkaako kukaan katsastuskonttorilla edes valittamaan jos siellä joku pikkuturbo ja välijäähy on. Varmaan CC auttaa tässä muutostusjutussa ja tietää mitä tarttee.

Luulen että sieltä voi saada joku max. 10-15hp ehkä savulla otettua, savutton reservi jää aika vähiin. Yleensä ton ajan diisseleissä, niinkun vaikka se volkkarin viispyttynen vapari saa kyllä ihan havaittavia tehonlisäyksiä ruuvaamisella ja mahd. ennakon säädöllä, jollei se savupilvi haittaa.

eihän se savu haittaa vaan se  opin jo eskortin dsl ajoilta, että kävi pumpun päälle liika sauhu. Toki ei siitä enää tehonlisäysetuakaan ollut tietyn pisteen jälkeen. Olikohan k arvo 3.5-4 paras eli hiukan yli katsastuksessa sallitun.

ei siitä joo. Jotkut sääteli sillon noita diisseliautojaan sinne että tuli jo harmaata putkesta eikä ne sen paremmi kulkenu mitä ne just katsastusrajalla tai vähän yli olleet.

Ei ollut muuten koskaan sen -89 Transitin kanssa ongelmia K-arvon kanssa leimalla. Aina oli alle 1, vanhalla ilmanputsarillakin.

Lainaus käyttäjältä: Bantam - 28 tammikuu, 2021, 01:22Ei ollut muuten koskaan sen -89 Transitin kanssa ongelmia K-arvon kanssa leimalla. Aina oli alle 1, vanhalla ilmanputsarillakin.

ois varmaan vähän ripeemmin liikkunut isommalla k arvolla ;)

K arvosta tuli vielä mieleen kun sitä mainostetaan päästöarvojen ohella kuin messiaan sanomaa.


Siitä kun ei koneen kuntoa nää hyvällä tahdollakaan ja varsinkin noissa vanhoissa kun se ei ole kun säätää. Lipsahti se escortissakin kerran 0.3seen ja inssit oli rivissä ihmettelemässä.

Kolme vuotta sitten kun Patrollin katsastin, oli K-arvo 0? Eipä tullut katsottua nyt mitä se oli kun Joulukuussa katsastin  ;D

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 28 tammikuu, 2021, 11:14K arvosta tuli vielä mieleen kun sitä mainostetaan päästöarvojen ohella kuin messiaan sanomaa.


Siitä kun ei koneen kuntoa nää hyvällä tahdollakaan ja varsinkin noissa vanhoissa kun se ei ole kun säätää. Lipsahti se escortissakin kerran 0.3seen ja inssit oli rivissä ihmettelemässä.

sama juttu kun pensakoneissa HC pieni "ei syö öljyä" wtf??

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 28 tammikuu, 2021, 10:46ois varmaan vähän ripeemmin liikkunut isommalla k arvolla ;)

Niin voi olla, olisiko kuitenkaan pienempi ilmansaanti sitä 50kW nostanut?

Sain 90-luvun alussa vuokrarästeinä -88 mallin Renault Traficin. Huonompi se oli liikkumaan kuin Transit, vaikka sitä ei saatu päästöistä läpi kuin ilmanputsari poistamalla ja silloinkin K-arvo niukasti alle 2,5. Olihan siinä toki pienempi 2,1 48kW konekin.

Heh, olipa vaikea päästä siitä Traficista eroon. Kaikki jotka tulivat sitä katsomaan, olivat ensiksi kiinnostuneita, mutta koeajon jälkeen ei enää kukaan. Onneksi silloin venäläiset ostivat Suomesta käytettyjä pakettiautoja Ladojen ohella. Yksi tyyppi tuli junalla Pietarista ja sekin oli jo pois lähdössä, mutta sain sen uudelleen kiinnostumaan pudottamalla tonnikaupalla hintaa ja lopulta kaupat syntyi.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 28 tammikuu, 2021, 11:22sama juttu kun pensakoneissa HC pieni "ei syö öljyä" wtf??

Eikös HC-arvo korreloi paremmin bensan kulutukseen?

Lainaus käyttäjältä: Bantam - 28 tammikuu, 2021, 23:54Eikös HC-arvo korreloi paremmin bensan kulutukseen?

ei taida. Kun isoilla sytytysennakoilla hc on isompi mutta kuluttaa vähemmän. Toki sytkäkatkokset, kaasarin tulviminen tai yhden pytyn pimeneminen nostaa HCta ja sillon kuluttaa enemmän

Juuri niin, sitä lähinnä ajattelinkin, että esim. palanut venttiili lisää kulutusta.

https://youtu.be/qr8FVHBGMQ4

Tommosen vanhempikeulasen kun vielä
löytäs hyvän...

Lainaus käyttäjältä: Bantam - 29 tammikuu, 2021, 00:06Juuri niin, sitä lähinnä ajattelinkin, että esim. palanut venttiili lisää kulutusta.

Enempi se co arvo korreloi kulutusta jos niistä luvuista jotain siinä mielessä haluaa tuijottaa  :D

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 29 tammikuu, 2021, 11:28Enempi se co arvo korreloi kulutusta jos niistä luvuista jotain siinä mielessä haluaa tuijottaa  :D

Kyllä tuo HC:kin siinä vaiheessa kun mennään mittarinäyttämän ulkopuolelle.. :shitfan:  :panic:

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 29 tammikuu, 2021, 11:28Enempi se co arvo korreloi kulutusta jos niistä luvuista jotain siinä mielessä haluaa tuijottaa  :D

naapuri vanhanliiton autokorjaaja omisti boschin vanhan co mittarin ja sillä säädettiin monet autot. Co kun oli kunnossa niin muutkin arvot napsu hyvin kohdilleen

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 29 tammikuu, 2021, 11:48Kyllä tuo HC:kin siinä vaiheessa kun mennään mittarinäyttämän ulkopuolelle.. :shitfan:  :panic:

kaverin derbi moposta katottiin noita arvoja ja siinä hc oli 15 000.

Siinä oli katalysaattoriki paikallaan vielä :))

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 29 tammikuu, 2021, 11:28Enempi se co arvo korreloi kulutusta jos niistä luvuista jotain siinä mielessä haluaa tuijottaa  :D

Juu, tämä oli jo tiedossa. Oli joskus 110 Lada euro3, missä CO oli päästömittauksessa 4,5, haisi bensalle niin pahasti, että luulin jo jossain olevan vuoto. Vaihdoin molemmat lambdat ja katalysaattorin, niin sen jälkeen sekä CO että HCC oli 0. Ilmeisesti kuitenkin vika oli siinä ensimmäisessä lambdassa.

Onko tollanen transitti muuten miten näppärä kääntösäteeltään? Keulallinen hiacehan on kankee ja rintteri taas kääntyy lähes paikallaan

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 29 tammikuu, 2021, 10:20https://youtu.be/qr8FVHBGMQ4

Tommosen vanhempikeulasen kun vielä
löytäs hyvän...

Itsellä oli aikoinaan kolme "possunokkaa". Eka Transit oli Perkins 4/99 koneella, se oli myös eka Transit jonka sai dieselkoneella. "Possunokkahan" tuli Transittiin, kun piti saada rivikone mahtumaan V-4 bensakoneen tilalle.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 30 tammikuu, 2021, 00:14Onko tollanen transitti muuten miten näppärä kääntösäteeltään? Keulallinen hiacehan on kankee ja rintteri taas kääntyy lähes paikallaan

Itse ei oikein osaa verrata, kun ei ole koskaan ollut muuta kuin Transitteja. Kyllä sitä Transittia sen jälkeen on mielestäni hyvin käännelly, kun tuli ohjaustehostaja.

Lainaus käyttäjältä: Bantam - 30 tammikuu, 2021, 00:28Itse ei oikein osaa verrata, kun ei ole koskaan ollut muuta kuin Transitteja. Kyllä sitä Transittia sen jälkeen on mielestäni hyvin käännelly, kun tuli ohjaustehostaja.

miten jos vertaa henkilöautoon tms?

Ei se mun mielestäni yhtään pahempi ole käännellä kuin ne henkilöautotkaan, mitä mulla on ollut.

Se -89 malli (puolikorkea pitkä) oli vielä jäykällä etuakselilla ja lehtijousilla edestäkin (-91 saakka), 6-pulttisilla vanteilla ja perässä automaattilukko. Lyhyempi versio oli jo erillisjousituksella.

Tää vanhempi koppa (valkonen vm89) tuntuis olevan vahvempi koriltaan mitä se seuraava malli, seuraavassa mallissa (punanen vm95) oli jo turbokin mut lucaksen pumppu ni ei se ollut yhtään sen pirteämpi mitä tuo vaparikaan, käynnisty vaan huonommin.
Tuo uudempi punanen oli kyl parempi ajaa pidemmän akselivälin ansiosta, valkonen oli kuormattuna aika levoton.
kyllä ne asiansa ajaa, aika idioottivarmoja laitteita kuitenkin jos löytää jonku tommosen mikä ei oo mätä, Tota punasta joutu takapyöränkoteloista ja vetokoukun yläpuolelta hitsaamaan.

Uusin transitti mitä mulla oli tais olla toi sininen 2001, etuvetona se liikku talvellakin ja kulutus putos ja tällä pystyi jo ohittelemaankin maantiellä, vaikka oli vaan 85hp mallia. Ajoasento vaan ihan hirveä verrattuna vanhempaan ja sitä on muutkin valittanut, sit näissä on niitä kaksoismassa ja pumppuvikoja aika paljon ollut  :(

6.2D vani oli huomattavasti mukavampi ja kulki paremmin vaikka niitä kaikki haukkuu laiskoiksi, joskin pakuna vähän hankala lastattava ahtaitten takaovien takia.

Sitä en oo tajunnu et miks matalaa ja varsinkin lyhyttä transittia on edes olemassa kun eihän semmoseen mahdu yhtään mitään tarpeellista kyytiin, noi mun oli pitkiä, sinisessä oli väliseinä ni ei tainnut vetää ku 2.8metristä tavaraa, valkosessa ei ollu ees väliseinää ni ovet kiinni kuskasin 3,6m lautoja,

(https://joonaslindqvist.kuvat.fi/kuvat/autot/IMG_20170707_123329.jpg?img=smaller)

(https://joonaslindqvist.kuvat.fi/kuvat/autot/IMG_20180306_173341.jpg?img=smaller)

(https://joonaslindqvist.kuvat.fi/kuvat/autot/IMG_20180428_204603.jpg?img=smaller)

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 25 tammikuu, 2021, 16:45aattelin vähän pahimpaa ruostetta välttää ja turbotekniikkaa suosia niin tuo 94-00 valikoitu ja osin jo tarjonnankin vuoksi

valkkaa 93 tai 2001 ni säästät pari viikkoa hitsauksessa  ;)

Vaikeempi tollanen pre 94 ois hankkia ja etuvetoa en ees mieti. Pitkä malli ois just jees ja niissä taitaa usein olla vähintään toi lievä kattokorotuskin? Täyskorkee jo aika härski.

Pre 94 oli 70hv vai? Onhan vani pirteempi varmasti kun vääntöä on ja tehoakin ihan eri malliin.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 31 tammikuu, 2021, 12:31Vaikeempi tollanen pre 94 ois hankkia ja etuvetoa en ees mieti. Pitkä malli ois just jees ja niissä taitaa usein olla vähintään toi lievä kattokorotuskin? Täyskorkee jo aika härski.

Pre 94 oli 70hv vai? Onhan vani pirteempi varmasti kun vääntöä on ja tehoakin ihan eri malliin.

joo pitkät taitaa olla ainakin melkeen kaikki korotettuja. kai se ton ikäsissä on jo vähän tuuristakin kiinni mitä sattuu saamaan ni koittaa ettiä ehjän kopan ni kyl niitä loppuja osia sit tarpeen tullen vaihtaakin jo.
Tälläkin tehtiin joku muuttokuorma, ei ollu niin hyvä ku nuo uudemmat, mut paljon reteämpi ???
(https://joonaslindqvist.kuvat.fi/kuvat/autot/185%2520123_zps2uionjui.jpg?img=smaller)

Sössö takapään hitsaamisen paskuudesta puhu ja aikamoinen palkkihelvetti olikin kun uk foorumilla joku vaihto takalattiaa. Ja näytti oleva samanlainen kuin vanissa eli ei irtotunkoa vaan runkopalkki auki päältä ja lattia siihen täpätty

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 31 tammikuu, 2021, 12:41Sössö takapään hitsaamisen paskuudesta puhu ja aikamoinen palkkihelvetti olikin kun uk foorumilla joku vaihto takalattiaa. Ja näytti oleva samanlainen kuin vanissa eli ei irtotunkoa vaan runkopalkki auki päältä ja lattia siihen täpätty

Joo, pari transittia tullu hitsattua, ei kait ne nyt niin pahoja ole tehdä.
Tohon punaseen tein pyöränkotelot taakse ja se kotelo sinne ihan taakse ja muutama pikku paikka, ei muista kaikkea enää. Kuitenkin lauantai aamulla alotin ja klo 13 olin katsastuksessa just maalatun ja massatun ransitin kera  ;D
ja kyllä mä ihan hitsasin sen ettei se mikään täys purkkapatentti ollut.  Ni onks se sit niin väliä jos parin vuoden välein joutuu yhen aamupäivän käyttämään hitsailuihin

Ex-appiukolla oli tuollainen Transitti mikä Joolilla tuo sininen. Matala ja lyhyt malli tosin.

Se sammui kesken ajon, polttoainetta ei tullut suutinputkista. Siitä sitten tankki käytettiin irti että olis siirtopumppua voinut ihmetellä, vaan eihän siellä ollut kun anturi polttoaine tasolle  ;D

Siinä oli Bosch VP44 jakajapumppu, siitä se ohjainboksi hajosi mikä on pumpun kyljessä, sen irroitin ja lähetin Sercap Oylle korjattavaksi. Paikoilleen ja meno jatkui  ;D  Kilometrejä en kyllä yhtään muista, varmasti se alle 300tkm oli ajettu?

Ilmeisen yleinen vika noissa pumpuissa kun silloin sitä selvittelin

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 31 tammikuu, 2021, 12:41Sössö takapään hitsaamisen paskuudesta puhu ja aikamoinen palkkihelvetti olikin kun uk foorumilla joku vaihto takalattiaa. Ja näytti oleva samanlainen kuin vanissa eli ei irtotunkoa vaan runkopalkki auki päältä ja lattia siihen täpätty

jos ne palkit alkaa mätänemään, helpoin tapa hitsata on leikata koko takalattia pois ja hitsata ne tavaratilasta.

Kyllä ne etuvetosetkin transitit tuntuu ruostuvan takapäästään, tämäkin härveli katkes takapyörien takaanta, kaveri soittaa et transit katkes, piti olla hetki hiljaa ja miettiä et mitähän se just sano, mut kyl se poikki meni, ja ihan katsastettu auto kuitenki

(https://joonaslindqvist.kuvat.fi/kuvat/autot/G20%20rojekti/IMG_20200425_165911.jpg?img=smaller)

ihan samat jutut juu niissä etuvetosissa on, takapää, helmat jne.

Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 31 tammikuu, 2021, 12:45Kilometrejä en kyllä yhtään muista, varmasti se alle 300tkm oli ajettu?

Eli yhtä kuin taksisuharin kolmen vuoden ajot, tai vaihtoehtoisesti Caminon 1 vuoden koeajoista se 6/10 osaa.  :))

Tä?

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 31 tammikuu, 2021, 15:49Eli yhtä kuin taksisuharin kolmen vuoden ajot, tai vaihtoehtoisesti Caminon 1 vuoden koeajoista se 6/10 osaa.  :))

taksisuharin vuoden ajot
ei mikään taksi voi kannattaa jos se seisoo pihassa

Muistaako jooli oliko ransetti näppärä kääntymään? Tai oliko lukkoa vakiona?

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 31 tammikuu, 2021, 16:47Muistaako jooli oliko ransetti näppärä kääntymään? Tai oliko lukkoa vakiona?

valkosessa oli ainakin lukko, pakilla ihan turha yrittää kääntää talvella kun lukko veti sen kuitenki suoraan, tai siihen suuntaan mihin tie vietti.
kyl noi kaikki on ollu ihan näppäriä mun mielestä, ainaki voittaa ketteryydessä s60 ja v70 volvot ja vanin/fleetsiden mitä tässä nyt äkkiä tulee mieleen.

Mitä ite muistan vuokra-autoista kun vähän kaikella ajanut, niin tönkön traktorin tuntusia olemukseltaan ja ääniltään, mutta sitten kun ajaa niin todella käteen sopivia ja näppäriä.

Jotenkin en vain ole tottunut siihen Fordin tapaan pistää just sen verran kumia vaihteensiirtoon että siihen tulee sellainen ärsyttävä hiukan pehmeä fiilis. Pilaa mekaanisen tuntuman.

Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 31 tammikuu, 2021, 16:26Tä?

Et ole lukenut toista ketjua.

Lainaus käyttäjältä: Jooli - 31 tammikuu, 2021, 16:27taksisuharin vuoden ajot
ei mikään taksi voi kannattaa jos se seisoo pihassa

Sivuseikka koko viestissä. Sanoin 1 taksisuharin. Eli keskimäärin n. 100 000km per vuosi, jos ajaa kunnolla kyytejä. Enemmästä tulee helposti tunnit täyteen, jos ei vedä sitten koko ajan kaupunkien välistä liikennettä. Kaupunkiajo ei kerrytä paljoakaan mittariin. Tiedustelin taksiyrittäjältä vuosia sitten. Se 300 000km vuodessa on kova lukema, vaikka olisi kaksi ihmistä jotka autoa ajaisi vuorotellen. Mutta ei enempää offtopikkia.

Se että joku ajaa lähemmäs puoli miljoonaa koeajoja vuodessa on kyllä melko humpuukia. :rotfl:

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 31 tammikuu, 2021, 20:00Et ole lukenut toista ketjua.Sivuseikka koko viestissä. Sanoin 1 taksisuharin. Eli keskimäärin n. 100 000km per vuosi, jos ajaa kunnolla kyytejä. Enemmästä tulee helposti tunnit täyteen, jos ei vedä sitten koko ajan kaupunkien välistä liikennettä. Kaupunkiajo ei kerrytä paljoakaan mittariin. Tiedustelin taksiyrittäjältä vuosia sitten. Se 300 000km vuodessa on kova lukema, vaikka olisi kaksi ihmistä jotka autoa ajaisi vuorotellen. Mutta ei enempää offtopikkia.

Se että joku ajaa lähemmäs puoli miljoonaa koeajoja vuodessa on kyllä melko humpuukia. :rotfl:

what do you höpötät now?

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 31 tammikuu, 2021, 20:05what do you höpötät now?

Pitääkö esittäää. Camino väitti että ajaa lähemmäs 500 000km vuoteen koeajoja. :))  Niinhän se tuolla väitti "kommentteja harrasteajoneuvoista"-ketjussa.

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 31 tammikuu, 2021, 20:08Pitääkö esittäää. Camino väitti että ajaa lähemmäs 500 000km vuoteen koeajoja. :))  Niinhän se tuolla väitti "kommentteja harrasteajoneuvoista"-ketjussa.

Oot sä kyllä hyvissä aineissa.. :o

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 31 tammikuu, 2021, 20:18Oot sä kyllä hyvissä aineissa.. :o

Mulle samoja!   :o  tiiä vaikka muuttus surut iloks ja opelit oldsmobileiks?!  :thinking:  :iwantit:

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 31 tammikuu, 2021, 20:21Mulle samoja!   :o  tiiä vaikka muuttus surut iloks ja opelit oldsmobileiks?!  :thinking:  :iwantit:

Delta Astramolet? :o

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 31 tammikuu, 2021, 20:18Oot sä kyllä hyvissä aineissa.. :o

Pistän huomenna kuvakaappauksen asiasta, jos ei ole "sattumalta" hävinnyt.

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 31 tammikuu, 2021, 20:08Pitääkö esittäää. Camino väitti että ajaa lähemmäs 500 000km vuoteen koeajoja. :))  Niinhän se tuolla väitti "kommentteja harrasteajoneuvoista"-ketjussa.

Sen verran uhraan nyt "näppiksiä" tälle aiheelle, että laske normiduunarin vuoden työpäivät kertaa vaikka 3,5 kertaa 7km. Siitä saat semmosen likimain vakion koeajojen kilometrimäärän mitä vuodessa tulee.

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 31 tammikuu, 2021, 20:22Pistän huomenna kuvakaappauksen asiasta, jos ei ole "sattumalta" hävinnyt.

Ota ihmeessä se jo nyt.. :o
Jos on vaarassa hävitä.. ::)

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 31 tammikuu, 2021, 20:23Ota ihmeessä se jo nyt.. :o
Jos on vaarassa hävitä.. ::)

Nettiyhteys huono ja olen väärällä koneella, jota en osaa käyttää. Windows 10 omassa, mutta tässä joku windows 7.

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 31 tammikuu, 2021, 20:25Nettiyhteys huono ja olen väärällä koneella, jota en osaa käyttää. Windows 10 omassa, mutta tässä joku windows 7.

Jösses.. :o
Nyt se kyllä tulee häviämään melkosella varmuudella..

Salaliitto.
Eiku rikollisia!

Näkyykö niitä joka puolella? :panic:

Ootko peiliin katellu viime aikoina? ..jos sielläkin olis? :panic:

Kattelemassa olan yli.. :oushit:

Ota nyt ne lääkkeet!!
Alkaa olla jo aika.. :hendrixxx:  :iwantit:  :panic:

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 31 tammikuu, 2021, 20:08Pitääkö esittäää. Camino väitti että ajaa lähemmäs 500 000km vuoteen koeajoja. :))  Niinhän se tuolla väitti "kommentteja harrasteajoneuvoista"-ketjussa.

miten se liittyy yhtäkkiä transiitteihin? Kun ei täällä edes ohimennen ole otna caminon ajeluista puhuttu?

MENKÄÄÄ POIS KUN ME PUHUTAAN TRANSIITEISTA

KOHTA 1:44 KUNNON KONEET

JA 2:28 ÄÄNET


1:44 RALLYCROSS TRANSIT+HAMMONDIT  O0 7.0 BIGBLOK V8 VAKIO PERÄ JA AKSELIT

Ylä-asteella metallityön opettajalla oli mk2 Transit, paripyörillä ja lavalla. Kovasti tykkäsi tästä kappaleesta kun sille soitettiin ;D

Lainaus käyttäjältä: Jooli - 31 tammikuu, 2021, 12:16Tää vanhempi koppa (valkonen vm89) tuntuis olevan vahvempi koriltaan mitä se seuraava malli, seuraavassa mallissa (punanen vm95) oli jo turbokin mut lucaksen pumppu ni ei se ollut yhtään sen pirteämpi mitä tuo vaparikaan, käynnisty vaan huonommin.
Tuo uudempi punanen oli kyl parempi ajaa pidemmän akselivälin ansiosta, valkonen oli kuormattuna aika levoton.
kyllä ne asiansa ajaa, aika idioottivarmoja laitteita kuitenkin jos löytää jonku tommosen mikä ei oo mätä, Tota punasta joutu takapyöränkoteloista ja vetokoukun yläpuolelta hitsaamaan.

Uusin transitti mitä mulla oli tais olla toi sininen 2001, etuvetona se liikku talvellakin ja kulutus putos ja tällä pystyi jo ohittelemaankin maantiellä, vaikka oli vaan 85hp mallia. Ajoasento vaan ihan hirveä verrattuna vanhempaan ja sitä on muutkin valittanut, sit näissä on niitä kaksoismassa ja pumppuvikoja aika paljon ollut  :(

6.2D vani oli huomattavasti mukavampi ja kulki paremmin vaikka niitä kaikki haukkuu laiskoiksi, joskin pakuna vähän hankala lastattava ahtaitten takaovien takia.

Sitä en oo tajunnu et miks matalaa ja varsinkin lyhyttä transittia on edes olemassa kun eihän semmoseen mahdu yhtään mitään tarpeellista kyytiin, noi mun oli pitkiä, sinisessä oli väliseinä ni ei tainnut vetää ku 2.8metristä tavaraa, valkosessa ei ollu ees väliseinää ni ovet kiinni kuskasin 3,6m lautoja,

(https://joonaslindqvist.kuvat.fi/kuvat/autot/IMG_20170707_123329.jpg?img=smaller)

(https://joonaslindqvist.kuvat.fi/kuvat/autot/IMG_20180306_173341.jpg?img=smaller)

(https://joonaslindqvist.kuvat.fi/kuvat/autot/IMG_20180428_204603.jpg?img=smaller)

Hyviä huomioita, kompataan täysin.

"Healey-maskiseen" tuli ABS-jarrut, en tiedä onko ne vanhemmassa enää plussaa?

Etuvedon ohella seuraavaan malliin tuli Yorkin tilalle PSA:n suunnittelema Duratorq- ketjukone Commonrail- syöttökiskolla, en tiedä onko sekään enää vanhemmassa plussaa? Varapyörän kiinnitys myös ihme vaijerivirityksellä. Lastauskorkeus etuvetomallissa tietysti matalampi.

Matala lyhyt Transit on omastakin mielestä aika turha, puolikorkeassa mahtuu kopissakin olla vähän päätä kumartamalla, Onhan se silti tilavampi koppi kuin monissa japsipakuissa, jossa ei mahdu edes 120cm. leveä rakennuslevy pyöräkoteloiden väliin. Näillä mahtuu tietysti markettien parkkihalleihin ja menee autolautoissa "yläkannelle".

Se hyvä paras on DI eikä York. York on se vanhempi esikammiokone mitä tehty johonkin kasarin puoleenväliin?

Toki taisi DIkin olla York pohjanen?

Kyllä Di on Yorkin kone.  2,5Di on paljolti sama kuin edeltäjä 2,4, suoraruiskutus (Di) on lähinnä se ero 2,5 mallissa. Venttilinkopan tiivistekin on muuten niissä sama, mutta eri materiaalista.

Ennen Yorkin moottoreita, diesel-Transiteissa oli Perkins 4/99 ja Perkins 4.108. Niissä oli taas lähinnä ero, että 4/99 oli märkäputkikone ja 4.108 kuivaputkikone.

Lainaus käyttäjältä: Bantam - 31 tammikuu, 2021, 23:30Kyllä Di on Yorkin kone.  2,5Di on paljolti sama kuin 2,4. Suoraruiskutus on lähinnä se ero.

onko siinä vanhemmassa samanlainen hihnajakopääkin?

Lainaus käyttäjältä: sössö - 31 tammikuu, 2021, 23:28Se hyvä paras on DI eikä York. York on se vanhempi esikammiokone mitä tehty johonkin kasarin puoleenväliin?

Toki taisi DIkin olla York pohjanen?

Diana on hyvä! Suoraruikku, vapaasti pyörivä yksinkertainen, aikalaisekseen taloudellinenkin, huollettuna kestävä

Lainaus käyttäjältä: sössö - 31 tammikuu, 2021, 23:33onko siinä vanhemmassa samanlainen hihnajakopääkin?

Kyllä se aika pitkälle sama oli, hihnat ei kyllä sovi keskenään. Oli siinä 2,5 koneessakin hihnojen hampaissa ja leveyksissä eroja lähinnä kai -92 jälkeen, 85-91 mielestäni oli kaikki samalla hihnalla.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 31 tammikuu, 2021, 20:40miten se liittyy yhtäkkiä transiitteihin? Kun ei täällä edes ohimennen ole otna caminon ajeluista puhuttu?

No missä ketjussa ei olisi toisesta ketjusta lainattua "asiaa"?

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 31 tammikuu, 2021, 20:30Jösses.. :o
Nyt se kyllä tulee häviämään melkosella varmuudella..

Salaliitto.
Eiku rikollisia!

Näkyykö niitä joka puolella? :panic:

Ootko peiliin katellu viime aikoina? ..jos sielläkin olis? :panic:

Kattelemassa olan yli.. :oushit:

Ota nyt ne lääkkeet!!
Alkaa olla jo aika.. :hendrixxx:  :iwantit:  :panic:

Ei ole mitään lääkkeitä, paitsi särkylääkettä teidän kanssa pitäisi joskus ottaa. Ei sille voi mitään, jos on n. 7 vuotta vanha windows 7 jota ei osaa käyttää saatika se olisi ajallisesti kannattavaa siihen ryhtyä. Puoli tuntia siihen kuvakaappauksen ottamiseen ja laittamiseen olisi varmasti mennyt kun omalla windows 10 se menee 5 minuutissa.

Tuossa se mitä camino on väittänyt. Sekin monella kielioppivirheellä ja myös pahimmalla kaikista. (https://img.aijaa.com/t/00088/14935311.t.jpg) (https://aijaa.com/PeeNOF)

(https://img.aijaa.com/b/00248/14935310.jpg)

,
Ihme touhua heti kun ryhtyy nimeltä mainitsemattomaksi käyttäjäksi C, K, R, F tai M. Ensiksi väitetään että on liian vanha juttu ja nyt kun on tuoreinta tietoa niin esitetään tietämätöntä. :banghead:

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 01 helmikuu, 2021, 08:21No missä ketjussa ei olisi toisesta ketjusta lainattua "asiaa"?

Kyllähän monessa ketjussa ot:ta on mutta sinä olet mestari vetämään tyhjän päälle noita tajunnanvirtaa sisältäviä juttujas.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 01 helmikuu, 2021, 08:30Kyllähän monessa ketjussa ot:ta on mutta sinä olet mestari vetämään tyhjän päälle noita tajunnanvirtaa sisältäviä juttujas.

Kyllä täällä muutkin vetelee "tyhjän päälle". Esim. nimeltä mainitsematon tuolla samassa ketjussa kuin tuo kuvakaappaus. En ymmärrä vieläkään mistä toisesta ketjusta viikkojen takaa se sen veti. :thinking:

Eli siis tuo. En lainkaan mitään ollut suuta soittanut ja yhtäkkiä se vaan väittää noin. :thinking: Viestissä oli muutakin mielikuvitusta. "Kummallista" että elämäni ensimmäisen ilmiannon viesti ei hävinnyt tai siihen ei tullut muutoksia.
(https://img.aijaa.com/b/00041/14935314.jpg)

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 01 helmikuu, 2021, 08:54Kyllä täällä muutkin vetelee "tyhjän päälle". Esim. nimeltä mainitsematon tuolla samassa ketjussa kuin tuo kuvakaappaus. En ymmärrä vieläkään mistä toisesta ketjusta viikkojen takaa se sen veti. :thinking:

Eli siis tuo. En lainkaan mitään ollut suuta soittanut ja yhtäkkiä se vaan väittää noin. :thinking: Viestissä oli muutakin mielikuvitusta. "Kummallista" että elämäni ensimmäisen ilmiannon viesti ei hävinnyt tai siihen ei tullut muutoksia.
(https://img.aijaa.com/b/00041/14935314.jpg)

toihan oli vastaus siihen kun sanoit ettei camino oo porssen/ferrarin kanss tule liikenteessä ikinä olemaankaan

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 01 helmikuu, 2021, 09:14toihan oli vastaus siihen kun sanoit ettei camino oo porssen/ferrarin kanss tule liikenteessä ikinä olemaankaan

Ja se oli taas vastaus Caminon edelliseen suun soittoon. Eikä ollut tarkoitus olla suunsoitto vaan fakta, jonka voi päätellä.

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 01 helmikuu, 2021, 09:19Ja se oli taas vastaus Caminon edelliseen suun soittoon. Eikä ollut tarkoitus olla suunsoitto vaan fakta, jonka voi päätellä.

Miksi sä kiertelet koko ajan? Sä näet suunsoittoa ja suhun kohdistuvaa hyljeksintää ihan kaikkialla niin täällä kuin ilmeisesti irl? Kannattaisko hieman rauhottaa taas sitä kirjottelua jos se ottaa noin koville?

Mä kysyin sulta kysymyksen että millä autolla olitte liikkeellä ja vastasit että ette ainakaan letukalla, no minä tuumadin yhtä ympäripyöreästi että en minäkään ferrarilla enkä porschella.

Ja se sun ilmiantos oli täysin tyhjillä perusteilla varustettu (niinkun nyt tässä tulikin jo oikeastaan perusteltua) niin emme kokeneet tatpeelliseksi tehdä asialle mitään.

Tuo sun touhus alkaa olemaan taas tahallista häiriköintiä niin voisitko lopetella sen hyvissä ajoin tai sitten yp joutuu puuttumaan siihen.

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 01 helmikuu, 2021, 09:19Ja se oli taas vastaus Caminon edelliseen suun soittoon. Eikä ollut tarkoitus olla suunsoitto vaan fakta, jonka voi päätellä.

miksi tulit siitä tänne transit topicciin öyhäämäämään?

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 01 helmikuu, 2021, 10:22miksi tulit siitä tänne transit topicciin öyhäämäämään?

Älä nyt vaan kysy mitään, se saattaa vastata

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 01 helmikuu, 2021, 09:41Miksi sä kiertelet koko ajan? Sä näet suunsoittoa ja suhun kohdistuvaa hyljeksintää ihan kaikkialla niin täällä kuin ilmeisesti irl? Kannattaisko hieman rauhottaa taas sitä kirjottelua jos se ottaa noin koville?

Mä kysyin sulta kysymyksen että millä autolla olitte liikkeellä ja vastasit että ette ainakaan letukalla, no minä tuumadin yhtä ympäripyöreästi että en minäkään ferrarilla enkä porschella.

Suunsoittoa tulee vain 5 käyttäjältä ja joskus 1 käyttäjältä lisää täällä. Mistä olen ansainnut sen? Siitä että vastaan samalla mitalla takaisin paska viesteihin? Missään muualla ei ole samanlaista kusipää sakkia kuin nämä 6 on. Ei muilla foorumeilla eikä oikeassa elämässä. (olettaen irl=real life)


Vastasin että ei ainakaan Capricella, kun ei oltu millään liikkeellä. Olin ollut jo 5 tuntia koulussakin sisällä, ja joku vaan heittää tuollaisen kommentin hienosta autosta. Oli ilmeisesti joku päivä nähnyt sen.

Minä en kuitenkaan valehtele ja puhu täyttää paskaa kuin ne joiden kanssa saa vääntää koko ajan jotain. Sen takia en ole juurikaan seurannut tai kirjoitellut mitään kellarin kellarissa mutta nyt näyttää että paska nousee haudoistaan vintille.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 01 helmikuu, 2021, 10:22miksi tulit siitä tänne transit topicciin öyhäämäämään?

Heitin vaan yhden kommentin puolen miljoonan koeajoista vuoteen. :))

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 01 helmikuu, 2021, 10:49Suunsoittoa tulee vain 5 käyttäjältä ja joskus 1 käyttäjältä lisää täällä. Mistä olen ansainnut sen? Siitä että vastaan samalla mitalla takaisin paska viesteihin? Missään muualla ei ole samanlaista kusipää sakkia kuin nämä 6 on. Ei muilla foorumeilla eikä oikeassa elämässä. (olettaen irl=real life)


Vastasin että ei ainakaan Capricella, kun ei oltu millään liikkeellä. Olin ollut jo 5 tuntia koulussakin sisällä, ja joku vaan heittää tuollaisen kommentin hienosta autosta. Oli ilmeisesti joku päivä nähnyt sen.

Minä en kuitenkaan valehtele ja puhu täyttää paskaa kuin ne joiden kanssa saa vääntää koko ajan jotain. Sen takia en ole juurikaan seurannut tai kirjoitellut mitään kellarin kellarissa mutta nyt näyttää että paska nousee haudoistaan vintille.

Suurin osa on estänyt sut eikä jaksa vastata. Lopuista sanon vanhan sananlaskun: niin metsä vastaa kun sinne huudetaan.


Ootko koskaan miettynyt salaliittojes ja höpinöidesi (synonyymi valheelle ja paskanjauhannalle), että vika vois olla ruudun sillä puolella? Saako täällä muut käyttäjät tuollaista kohtelua aikaiseksi? Jos mielestäsi ei saa niin mieti missä vois olla syy.



Tottakai täällä jatkossakin kirjottelet mutta mieti mitä kirjotat jos et halua paskamyrskyä. Onko sun asiallisiin bongauskuviin asiallisella tekstillä syntynyt paskamyrsky?

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 01 helmikuu, 2021, 10:50Heitin vaan yhden kommentin puolen miljoonan koeajoista vuoteen. :))

heitit provon ja irrotit sen asiayhteydestä. Siinä on ero, sinä näet sen vaan harmittomana kommenttina ja itket kuin pikkutyttö kun siihen tartutaan.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 01 helmikuu, 2021, 10:56Ootko koskaan miettynyt salaliittojes ja höpinöidesi (synonyymi valheelle ja paskanjauhannalle),

Ei muuten ole synonyymi. Se on totta eikä mikään varsinainen salaliitto.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 01 helmikuu, 2021, 10:56Onko sun asiallisiin bongauskuviin asiallisella tekstillä syntynyt paskamyrsky?

On syntynyt useastikin.

LainaaRedneckille aiempien viestien perusteella varoitus.

Asiattomaksi käytökseksi luetaan seuraavat asiat:
- Tahallinen keskustelun häirintä
- trollaus
- provokaatio

T. Ylläpito

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 01 helmikuu, 2021, 10:58Ei muuten ole synonyymi. Se on totta eikä mikään varsinainen salaliitto.On syntynyt useastikin.

Tuskin on niihin mitkä on muidenkin kuin sun mielestä asiallisia. Esimerkkinä sun bongauskuva 9000sista saabeista meni hyvin.


Minä synonyymitin höpinät koska en halunnut käyttää karkeampaa valhe/paskanjauhanta suoraan koska siitä vain innostuisit lisää.



Mullakin on yks hyvä kaveri mikä oli nuorena yks kukonpoika. Se tiesi kaikki autoista ja niiden laitosta kun oli netistä lukenut. Olihan sillä oma auto jan vähän ajokokemustakin mutta puheet oli kuin 40v autoja rassanneella ja sata autoa omistaneella.


Toisen kaverin kanssa tehtiin yhteinen watsapp ryhmä mihin tämä  kukonpoika tuli. Kyllä siinä melkein vuosi kovin sanankääntein väännettiin asioista. Nyt siitä on jo jokunen vuosi aikaa ja kaveri on teoreettisesti ja teknisesti taitava eikä pelkää tehdä paskahommia muillekaan ulkona tai missä vaan. Se nöyryys ja halu oppia ja kuunnella muita löytyi kukonpojan kuoren alta. Nyt mäkin voin siltä vaikka kysästä mielipidettä tiukan paikan tullen.


Hän on myöskin huomannut ettei autoilu ja automerkit ole mustavalkoisia. Hienoja ajokokemuksia ja harrasteita löytyy kaikenlaisista merkeistä ja malleista.



 

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 01 helmikuu, 2021, 08:21No missä ketjussa ei olisi toisesta ketjusta lainattua "asiaa"?
Ei ole mitään lääkkeitä, paitsi särkylääkettä teidän kanssa pitäisi joskus ottaa. Ei sille voi mitään, jos on n. 7 vuotta vanha windows 7 jota ei osaa käyttää saatika se olisi ajallisesti kannattavaa siihen ryhtyä. Puoli tuntia siihen kuvakaappauksen ottamiseen ja laittamiseen olisi varmasti mennyt kun omalla windows 10 se menee 5 minuutissa.

Tuossa se mitä camino on väittänyt. Sekin monella kielioppivirheellä ja myös pahimmalla kaikista. (https://img.aijaa.com/t/00088/14935311.t.jpg) (https://aijaa.com/PeeNOF)

(https://img.aijaa.com/b/00248/14935310.jpg)

,
Ihme touhua heti kun ryhtyy nimeltä mainitsemattomaksi käyttäjäksi C, K, R, F tai M. Ensiksi väitetään että on liian vanha juttu ja nyt kun on tuoreinta tietoa niin esitetään tietämätöntä. :banghead:

miks ihmeessä halusit koko asian nostaa esille transiitti topicissa?

tai koko asian edes ottaa ihan kirjaimellisesti kun ei sitä sellasena varmaan tarkotettu. Idea oli varmaan taas sanoa sitä että sulla ei ole ajokorttia joten ne ajokokemuksetkin lienee jääny aika pienelle verrattuna ammatikseen autoja korjaavaan.

Palatakseni transitteihin (aah). Tuo 2.5di koneen vapaastipyörivyydestä montaa juttua eikä yksiselitteistä kantaa ole. Keppikone on ja kuulemma yleensä selviää vääntyneillä kepeillä. Suoraan ei olis kai vapaastipyörivä?

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 01 helmikuu, 2021, 11:21Toisen kaverin kanssa tehtiin yhteinen watsapp ryhmä mihin tämä  kukonpoika tuli. Kyllä siinä melkein vuosi kovin sanankääntein väännettiin asioista. Nyt siitä on jo jokunen vuosi aikaa ja kaveri on teoreettisesti ja teknisesti taitava eikä pelkää tehdä paskahommia muillekaan ulkona tai missä vaan. Se nöyryys ja halu oppia ja kuunnella muita löytyi kukonpojan kuoren alta. Nyt mäkin voin siltä vaikka kysästä mielipidettä tiukan paikan tullen.

toi voi olla myös kaverillas tapa hankkia tietoa ja kyseenalaistaa omia käsityksiään asioista. Miten ikinä saiskaan palautetta ajatuksiinsa jollei niitä tuo esille. Halu oppia muilta saamastaan palautteesta on voinu olla koko ajan pinnan alla.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 01 helmikuu, 2021, 12:24Palatakseni transitteihin (aah). Tuo 2.5di koneen vapaastipyörivyydestä montaa juttua eikä yksiselitteistä kantaa ole. Keppikone on ja kuulemma yleensä selviää vääntyneillä kepeillä. Suoraan ei olis kai vapaastipyörivä?

Keppikone se on vaikka siinä onkin melko typerästi hihnalla tehty jakopää. Noita suvussa kulkeneita jakopäänhihnoja on katkennu ja en ole kuullu että koneet olisi hajonnu siitä. Voi ehkä riippua siitä paljonko jenkaa koneessa kun katkee ehkä, en tiedä?

Lainaus käyttäjältä: sössö - 01 helmikuu, 2021, 12:29Keppikone se on vaikka siinä onkin melko typerästi hihnalla tehty jakopää. Noita suvussa kulkeneita jakopäänhihnoja on katkennu ja en ole kuullu että koneet olisi hajonnu siitä. Voi ehkä riippua siitä paljonko jenkaa koneessa kun katkee ehkä, en tiedä?

Juu. No tuolla tiedolla sinänsä ei merkitystä kun autot huoltaa ajallaan ei ongelmia ole.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 01 helmikuu, 2021, 12:29.. jakopäänhihnoja on katkennu ja en ole kuullu että koneet olisi hajonnu siitä. Voi ehkä riippua siitä paljonko jenkaa koneessa kun katkee ehkä, en tiedä?

Olen käsityksessä että usein merkistä /mallista riippumatta jos hihnajakopää pettää niin se hajoamisen hetki on ollut kun kierrokset laskee äkkiä, esim. katsastuksen ryntäyttämisen yhteydessä kaasupoljin äkkiä kerrasta ylös.
Silloin aikanaan kun DIanaa enempi oli aktiiviajossa niin en minäkään kuullu yhestäkään terässalaatista vaikka huoltamattomia jakopäitä petti.

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 01 helmikuu, 2021, 16:06Olen käsityksessä että usein merkistä /mallista riippumatta jos hihnajakopää pettää niin se hajoamisen hetki on ollut kun kierrokset laskee äkkiä, esim. katsastuksen ryntäyttämisen yhteydessä kaasupoljin äkkiä kerrasta ylös.
Silloin aikanaan kun DIanaa enempi oli aktiiviajossa niin en minäkään kuullu yhestäkään terässalaatista vaikka huoltamattomia jakopäitä petti.

Voisko siinä olla eroja jos katsastuksessa täydestä huudosta hajoo tai sitte vaikka vaihteen vaihdossa?

Amerikan moottoreista ainakin kuluneet jakopäät hyppää myös sammutettaessa, tuskin silti hihna siinä katkee.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 01 helmikuu, 2021, 12:45Juu. No tuolla tiedolla sinänsä ei merkitystä kun autot huoltaa ajallaan ei ongelmia ole.

ja kun hakee us partsista amerikkalaisen usa-hihnan

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 25 tammikuu, 2021, 13:21No hiace nyt on hiace hyvässä ja pahassa, hinnat vähän laskeneet mutta saahan niistä maksaa...... 2.4td kone sais olla hiacessa mieluusti, d4d tuntuu olevan vähän arvalla kestääkö 300tkm vai 600tkm

D4D ei sitten ole mikään moottorinmalli, ne vaan muutti dieselin merkinnän jossain vaiheessa tuommoiseksi läpi linjan.
Sama 2.5 diesel on hiluxeissa ollut hiacen lisäksi, eipä se missään huonoksi haukuttu ole.
Ne ei ole siis verrattavissa hlö-autojen 2.0 ja 2.2 alukoneisiin.

Mutta semmoinen viimeisen kopan hiace on kuitenkin aika pieni ja kankea kääntymään, erityisesti pitkä awd.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 25 tammikuu, 2021, 13:41Se DI kone on hyvä vehje joskin vähän laiska ja pösilö (mutta ihan hyvä) jakopäädesigni. Kone muistaakseni on vapaastipyörivä vai miksi sitä sanotaan ettei jakopään hajotessa hajoa mitään muuta, jakopää on muistaakseni helppo tehä.


Olen transiitin tukija, olin kerran ostamassa sellasta 80- luvun york koneista mutta en sitte uskaltanutkaan. Nekin on hyviä ajaa vaikka jäykkäetuakseli vaikka kaikennäköstä juttua liikkuu että olisi kamalia. Se york siinä kaikkein kamalin on, DI koneeseen verrattuna on valovuosia eroa DI:n hyväksi. York ei edes käy yhtään hiljempaa mitä DI. Uudemmat mitä se kasarin alun malli on niin rumia etten halua mutta aina kun sellasella on ajanut on jääny hyvä fiilis että on käteen sopiva auto. DI koneisella voi päästä alle kymppiinkin maan tiellä, Yorkki vie litroja enemmän.

No tuota joo, DI kone, silloin kun sitä mainostettiin DI:nä tuli 1985 muovikeulaiseen vanhakoppaiseen, sitä ennen york.
Ja jos on vierekkäin york ja di raksuttamassa, niin et kuule yorkkia ollenkaan, se on hyvinkin hiljainen di:hin verrattuna.

Lyhyt jäykkä akselinen on ihan karmea ajaa, renkaat ja rengaspaineet vaikuttaa kyllä paljon ja kaikkeen tottuu mutta kyllä sitä pitää ajaa. Viistokeulan erillisjousitus on jo hyvä, toki jäykkä akselin jälkeen tuntuu vähän vetelältä.

En tiedä mihin tuo kulutusarvio perustuu mutta ihan yhtä matkaa mentynä reippaalla marssivauhdilla eli jokseenkin täysillä, semmoinen lyhyt reissu Ruotsin ja Tanskan läpi Saksaan, sieltä Hollannin rannikkoa alas, luxembourgin läpi eteläisempään Saksaan ja takaisin kotiin, peräkkäin kahdella transitilla 1983 york ja 1986 DI, ihan samaa tahtia piti käydä tankilla eikä kulkupuolessa ollut juuri mitään eroa.
Yorkki itse asiassa Lapin reissulla oli vähän paremmassa vedossa, DIn hyytyessä mäkiin vedettiin yorkilla reippaasti ohi.
DI oli minun sedän.

Meillä oli, tai se 83 raato on edelleen, 15v ajossa transit. 2.4 york ei kestä jakohihnan katkeamista... Vaihtoväli hihnalle taisi olla 60tkm, meni poikki 40-50tkm kohdalla.
En usko, että DI vapaasti pyörivä on sen enemmän. Suoraruiskuna hiukan vähemmän puristusta kuin esikammiokoneessa mutta muistaakseni se on mäntään tehtynä kuppina. Venat on melko kohtisuoraan mäntää kohti, mikä saattaa pelastaa vähän mutta Yorkissa meni ainakin puolet tönäreistä mutkalle, puolet keinuvivuista ja luultavasti venojakin mutkalle, kun ei jaksanut keinujen ja tönäreiden vaihdon jälkeen kuitenkaan käydä.


Se pitkä paripyöräinen vanhakoppainen transit oli kyllä sitten vakaa ajettava.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 08 helmikuu, 2021, 10:51D4D ei sitten ole mikään moottorinmalli, ne vaan muutti dieselin merkinnän jossain vaiheessa tuommoiseksi läpi linjan.
Sama 2.5 diesel on hiluxeissa ollut hiacen lisäksi, eipä se missään huonoksi haukuttu ole.
Ne ei ole siis verrattavissa hlö-autojen 2.0 ja 2.2 alukoneisiin.

Mutta semmoinen viimeisen kopan hiace on kuitenkin aika pieni ja kankea kääntymään, erityisesti pitkä awd.
No tuota joo, DI kone, silloin kun sitä mainostettiin DI:nä tuli 1985 muovikeulaiseen vanhakoppaiseen, sitä ennen york.
Ja jos on vierekkäin york ja di raksuttamassa, niin et kuule yorkkia ollenkaan, se on hyvinkin hiljainen di:hin verrattuna.

Lyhyt jäykkä akselinen on ihan karmea ajaa, renkaat ja rengaspaineet vaikuttaa kyllä paljon ja kaikkeen tottuu mutta kyllä sitä pitää ajaa. Viistokeulan erillisjousitus on jo hyvä, toki jäykkä akselin jälkeen tuntuu vähän vetelältä.

En tiedä mihin tuo kulutusarvio perustuu mutta ihan yhtä matkaa mentynä reippaalla marssivauhdilla eli jokseenkin täysillä, semmoinen lyhyt reissu Ruotsin ja Tanskan läpi Saksaan, sieltä Hollannin rannikkoa alas, luxembourgin läpi eteläisempään Saksaan ja takaisin kotiin, peräkkäin kahdella transitilla 1983 york ja 1986 DI, ihan samaa tahtia piti käydä tankilla eikä kulkupuolessa ollut juuri mitään eroa.
Yorkki itse asiassa Lapin reissulla oli vähän paremmassa vedossa, DIn hyytyessä mäkiin vedettiin yorkilla reippaasti ohi.
DI oli minun sedän.

Meillä oli, tai se 83 raato on edelleen, 15v ajossa transit. 2.4 york ei kestä jakohihnan katkeamista... Vaihtoväli hihnalle taisi olla 60tkm, meni poikki 40-50tkm kohdalla.
En usko, että DI vapaasti pyörivä on sen enemmän. Suoraruiskuna hiukan vähemmän puristusta kuin esikammiokoneessa mutta muistaakseni se on mäntään tehtynä kuppina. Venat on melko kohtisuoraan mäntää kohti, mikä saattaa pelastaa vähän mutta Yorkissa meni ainakin puolet tönäreistä mutkalle, puolet keinuvivuista ja luultavasti venojakin mutkalle, kun ei jaksanut keinujen ja tönäreiden vaihdon jälkeen kuitenkaan käydä.


Se pitkä paripyöräinen vanhakoppainen transit oli kyllä sitten vakaa ajettava.

kai luulis, että 86 vuoden di ja 96 vuoden di (esimerkiksi) olis vähän kehittynyt vai onko kone täysin sama ollut loppuun asti? Ainakin boschin pumppu tuli ja vähän lisää tehoa? Vanhat oli kai lucas/cav?

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 08 helmikuu, 2021, 10:51D4D ei sitten ole mikään moottorinmalli, ne vaan muutti dieselin merkinnän jossain vaiheessa tuommoiseksi läpi linjan.
Sama 2.5 diesel on hiluxeissa ollut hiacen lisäksi, eipä se missään huonoksi haukuttu ole.
Ne ei ole siis verrattavissa hlö-autojen 2.0 ja 2.2 alukoneisiin.

Mutta semmoinen viimeisen kopan hiace on kuitenkin aika pieni ja kankea kääntymään, erityisesti pitkä awd.
No tuota joo, DI kone, silloin kun sitä mainostettiin DI:nä tuli 1985 muovikeulaiseen vanhakoppaiseen, sitä ennen york.
Ja jos on vierekkäin york ja di raksuttamassa, niin et kuule yorkkia ollenkaan, se on hyvinkin hiljainen di:hin verrattuna.

Lyhyt jäykkä akselinen on ihan karmea ajaa, renkaat ja rengaspaineet vaikuttaa kyllä paljon ja kaikkeen tottuu mutta kyllä sitä pitää ajaa. Viistokeulan erillisjousitus on jo hyvä, toki jäykkä akselin jälkeen tuntuu vähän vetelältä.

En tiedä mihin tuo kulutusarvio perustuu mutta ihan yhtä matkaa mentynä reippaalla marssivauhdilla eli jokseenkin täysillä, semmoinen lyhyt reissu Ruotsin ja Tanskan läpi Saksaan, sieltä Hollannin rannikkoa alas, luxembourgin läpi eteläisempään Saksaan ja takaisin kotiin, peräkkäin kahdella transitilla 1983 york ja 1986 DI, ihan samaa tahtia piti käydä tankilla eikä kulkupuolessa ollut juuri mitään eroa.
Yorkki itse asiassa Lapin reissulla oli vähän paremmassa vedossa, DIn hyytyessä mäkiin vedettiin yorkilla reippaasti ohi.
DI oli minun sedän.

Meillä oli, tai se 83 raato on edelleen, 15v ajossa transit. 2.4 york ei kestä jakohihnan katkeamista... Vaihtoväli hihnalle taisi olla 60tkm, meni poikki 40-50tkm kohdalla.
En usko, että DI vapaasti pyörivä on sen enemmän. Suoraruiskuna hiukan vähemmän puristusta kuin esikammiokoneessa mutta muistaakseni se on mäntään tehtynä kuppina. Venat on melko kohtisuoraan mäntää kohti, mikä saattaa pelastaa vähän mutta Yorkissa meni ainakin puolet tönäreistä mutkalle, puolet keinuvivuista ja luultavasti venojakin mutkalle, kun ei jaksanut keinujen ja tönäreiden vaihdon jälkeen kuitenkaan käydä.


Se pitkä paripyöräinen vanhakoppainen transit oli kyllä sitten vakaa ajettava.

ei ne yorkit kyllä yhtään hiljasempia ole ollut minkä kanssa itte joutunut tekemisiin. Ääni ei yhtä terävä mutta semmonen mölinä silti on. Kaverilla oli lyhytakselivälinen vanhakoppa transiitti eikä sen ajossa mitään ihmeellistä ollut, siis sellasia selviä kamaluuksia mitä ihmiset väittää. En kyllä muista oliko siinä vakiokokoset renkaat, ehkä niissäkin on jotain mystisiä yksilökohtasia eroja?

Lainaus käyttäjältä: sössö - 08 helmikuu, 2021, 11:00ei ne yorkit kyllä yhtään hiljasempia ole ollut minkä kanssa itte joutunut tekemisiin. Ääni ei yhtä terävä mutta semmonen mölinä silti on. Kaverilla oli lyhytakselivälinen vanhakoppa transiitti eikä sen ajossa mitään ihmeellistä ollut, siis sellasia selviä kamaluuksia mitä ihmiset väittää. En kyllä muista oliko siinä vakiokokoset renkaat, ehkä niissäkin on jotain mystisiä yksilökohtasia eroja?

Jos ne on vierekkäin, niin äänessä on kyllä selvä ero.
Liikaa aurausta, eteen suht matalat paineet ja taakse paineet ylärajalle, niin on se sitten kelvollinen ajettava, tosin renkaita sitten syö.
Mutta kyllä se on ihan kauhea.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 08 helmikuu, 2021, 10:57kai luulis, että 86 vuoden di ja 96 vuoden di (esimerkiksi) olis vähän kehittynyt vai onko kone täysin sama ollut loppuun asti? Ainakin boschin pumppu tuli ja vähän lisää tehoa? Vanhat oli kai lucas/cav?

Yorkissa oli cav mutta alkupään di:stä en mene takuuseen, cav tai bosch.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 08 helmikuu, 2021, 11:07Yorkissa oli cav mutta alkupään di:stä en mene takuuseen, cav tai bosch.

94 ainakin tehtiin pataan uudistuksia ehkä aiemmin jo. Voinee liittyä uudempien parempaan kulutukseen


@Jooli näillä myös ajellut, muistuuko kulutuslukemat mieleen?

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 08 helmikuu, 2021, 11:06Jos ne on vierekkäin, niin äänessä on kyllä selvä ero.
Liikaa aurausta, eteen suht matalat paineet ja taakse paineet ylärajalle, niin on se sitten kelvollinen ajettava, tosin renkaita sitten syö.
Mutta kyllä se on ihan kauhea.

en kyllä tota kauheutta voi allekirjottaa vaikka parillakin ajanut, ihan samalla tavalla meni mitä muutkin pakettiautot. Joku suzuki carry oli kauhea mutta toi on tuhannesti parempi siitä.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 08 helmikuu, 2021, 10:51D4D ei sitten ole mikään moottorinmalli, ne vaan muutti dieselin merkinnän jossain vaiheessa tuommoiseksi läpi linjan.
Sama 2.5 diesel on hiluxeissa ollut hiacen lisäksi, eipä se missään huonoksi haukuttu ole.
Ne ei ole siis verrattavissa hlö-autojen 2.0 ja 2.2 alukoneisiin.

Mutta semmoinen viimeisen kopan hiace on kuitenkin aika pieni ja kankea kääntymään, erityisesti pitkä awd.
No tuota joo, DI kone, silloin kun sitä mainostettiin DI:nä tuli 1985 muovikeulaiseen vanhakoppaiseen, sitä ennen york.
Ja jos on vierekkäin york ja di raksuttamassa, niin et kuule yorkkia ollenkaan, se on hyvinkin hiljainen di:hin verrattuna.

Lyhyt jäykkä akselinen on ihan karmea ajaa, renkaat ja rengaspaineet vaikuttaa kyllä paljon ja kaikkeen tottuu mutta kyllä sitä pitää ajaa. Viistokeulan erillisjousitus on jo hyvä, toki jäykkä akselin jälkeen tuntuu vähän vetelältä.

En tiedä mihin tuo kulutusarvio perustuu mutta ihan yhtä matkaa mentynä reippaalla marssivauhdilla eli jokseenkin täysillä, semmoinen lyhyt reissu Ruotsin ja Tanskan läpi Saksaan, sieltä Hollannin rannikkoa alas, luxembourgin läpi eteläisempään Saksaan ja takaisin kotiin, peräkkäin kahdella transitilla 1983 york ja 1986 DI, ihan samaa tahtia piti käydä tankilla eikä kulkupuolessa ollut juuri mitään eroa.
Yorkki itse asiassa Lapin reissulla oli vähän paremmassa vedossa, DIn hyytyessä mäkiin vedettiin yorkilla reippaasti ohi.
DI oli minun sedän.

Meillä oli, tai se 83 raato on edelleen, 15v ajossa transit. 2.4 york ei kestä jakohihnan katkeamista... Vaihtoväli hihnalle taisi olla 60tkm, meni poikki 40-50tkm kohdalla.
En usko, että DI vapaasti pyörivä on sen enemmän. Suoraruiskuna hiukan vähemmän puristusta kuin esikammiokoneessa mutta muistaakseni se on mäntään tehtynä kuppina. Venat on melko kohtisuoraan mäntää kohti, mikä saattaa pelastaa vähän mutta Yorkissa meni ainakin puolet tönäreistä mutkalle, puolet keinuvivuista ja luultavasti venojakin mutkalle, kun ei jaksanut keinujen ja tönäreiden vaihdon jälkeen kuitenkaan käydä.


Se pitkä paripyöräinen vanhakoppainen transit oli kyllä sitten vakaa ajettava.

Eikös se d4d nyt kummiskin tullut siinä vaiheessa kun tuli commonrail koneisiin. Eli sinällään muuttui paljonkin. Juurikin kansien osalta kun piti saada cr-suuttimet jne.

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 08 helmikuu, 2021, 11:21Eikös se d4d nyt kummiskin tullut siinä vaiheessa kun tuli commonrail koneisiin. Eli sinällään muuttui paljonkin. Juurikin kansien osalta kun piti saada cr-suuttimet jne.

dokkikansi ja commonrail muutosta ja mitä on lueskellut niin kestävyys on vähän 50/60. Mäntäongelmia esiintynyt tasaisen epävarmasti  :thinking:

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 08 helmikuu, 2021, 11:1494 ainakin tehtiin pataan uudistuksia ehkä aiemmin jo. Voinee liittyä uudempien parempaan kulutukseen


@Jooli näillä myös ajellut, muistuuko kulutuslukemat mieleen?

en tiiä kyl yhtään, alle 10l/100km kuitenki väittäisin

Lainaus käyttäjältä: Jooli - 08 helmikuu, 2021, 12:50en tiiä kyl yhtään, alle 10l/100km kuitenki väittäisin

niin ne briteissäkin "väittää". Kaupunkiajossa 10-11 tuntuis olevan max jos kaikki kunnossa, tosin maantiellä 9 taitaa olla liki. Mitä siis sieltä laajoja kokemuksia lukaissut ja uk mpgeinä luvut käsitellyt

Nostellaas tätäkin. Olikohan nuo kynäsuuttimet korjattavissa vai aina uusissa?


Oon tässä ostolakki päässä ransetteja kytännyt, eilenkin tuli ok olonen myyntiin ja meni parissa tunnissa. Jotkut näitäkin haalii.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 18 huhtikuu, 2021, 19:03Nostellaas tätäkin. Olikohan nuo kynäsuuttimet korjattavissa vai aina uusissa?


Oon tässä ostolakki päässä ransetteja kytännyt, eilenkin tuli ok olonen myyntiin ja meni parissa tunnissa. Jotkut näitäkin haalii.

Pitkä korkea etuveto?

Kytkin ja kaksoismassa uusittu, säännöllisesti huollettu ja commonrail remppa tehty liikkeessä

YV;llä lisää jos kiinnostaa

Neinnrr, mk5 vain haussa eli 94-99 vaiko 00 eli se perus 2.5di vapari takaveto. Pitkä ja puolikorkea kyllä kiitos.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 18 huhtikuu, 2021, 19:03Jotkut näitäkin haalii.

kyl vanhat hyötyajoneuvot menee kun kuumille kiville ja mun mielestäni on hyötyajoneuvot on harvoja sellasia autoja mistä voi päästä tuntipalkoille kun ostaa jonkun ja leimaa ja laittaa kuntoon.

Esimerkiks se mb 609, saatiinko siitä sillon parin tonnin voitot, vikoina oli oven alareunan vaihto, alipainekytkennät ja jotain jarruissa. Ja ajettiin sillä omiakin ajoja aika paljo. Yhtä siistiä mutta unohtunutta 80- luvun alun transittia kävin kattomassa joku 5 vuotta sitte missä ei ollu oikeen ihmeempää leimalle, 700 olis ollu hinta ja sen olis voinu lyödä 2000 eurolla myyntiin kun olisi vähän korjausmaalannu kun siihen oli jotain kaatunu päälle, mutta sillon ei pystyny.

Mä veikkaan campervan buumia jossei sitte afrikanvienti ole alkanut. Lyhyet kun ei mene kaupaksi. Ja nyt kevättä kohden ne kaikki kohtuuhintaset pitkät meni kaupan.



Tai sitten se johtuu vaan siitä kun nyt olis rahat ja ostovalmius itellä

Totta. Lyhyt paku riittää harvalle, pitkä yleensä käy kaikille.

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 19 huhtikuu, 2021, 11:00Totta. Lyhyt paku riittää harvalle, pitkä yleensä käy kaikille.

niin ja varsinkin kuten jo täälläkin moni totes niin toi tän mallin lyhyt transit on harvinaisen epäkäytännöllinen kun on niin lyhyt. 2.2m tms mitä se sisämitta on. Lyhyt hiacekin taitaa sen 2.4m olla?




Mutta selvästi toi pitkienkin buumi alko tässä keväällä. Pitkässähän on 3.2m tienoolla sisämitta joten se taas hakkaa japsipakut ja transportterit

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 18 huhtikuu, 2021, 22:53Neinnrr, mk5 vain haussa eli 94-99 vaiko 00 eli se perus 2.5di vapari takaveto. Pitkä ja puolikorkea kyllä kiitos.

Tuli tänään tallin pihalla simmuun osuneeksi, et vois olla pitkä ja puolikorkea ja ois 6pulttisella alustalla

Ainoo et pitäis katsastaa ja samalla muutostaa, nyt se on linja-auto

Taka pariovissa pikkasen sanomista, eli alareunat puuttuu, muuten mun muistaakseni siisti, saattaa olla et alareuna on erivärinen, mut senhän saa ruiskulla muutettua mieluisekseen


Oli tarkotus itelle ajoon sitä, kunnes muuttivat ettei saa ilman liikennelupaa kuskata linjurilla ku itteään joten korttikin jäi ajamatta

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 20 huhtikuu, 2021, 23:00Tuli tänään tallin pihalla simmuun osuneeksi, et vois olla pitkä ja puolikorkea ja ois 6pulttisella alustalla

Ainoo et pitäis katsastaa ja samalla muutostaa, nyt se on linja-auto

Taka pariovissa pikkasen sanomista, eli alareunat puuttuu, muuten mun muistaakseni siisti, saattaa olla et alareuna on erivärinen, mut senhän saa ruiskulla muutettua mieluisekseen


Oli tarkotus itelle ajoon sitä, kunnes muuttivat ettei saa ilman liikennelupaa kuskata linjurilla ku itteään joten korttikin jäi ajamatta

mut onko vapari? Bussimallit olleet monesti turboja ja saishan tuo peltiseinänen olla

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 20 huhtikuu, 2021, 23:19mut onko vapari? Bussimallit olleet monesti turboja ja saishan tuo peltiseinänen olla

Empä tiiä onko turbo, hangessa se nyt seisoo, ettei oikeen nopeesti ole mahdollisuutta kurkkia pellin alle

Eihän se mahdottomuus ole pellittää seiniä, väittäisin et ois reikä mallin ikkunoilla eikä koko seinän kokoset

Voisin vilkasta huomenissa jos vaan muistan, sitä paljon faija on siitä vailla ei ole mitään käsitystä


Se vaan tuli ajatukseen, kun sellaista on halussa, niin vois moinenkin olla vaihtoehtona
Ilmeisesti verot lie ei kummoset ole jos pakuttaa, veikkaisin et linjurissa se mukavuus kans et on paremmat ohjaamon äänieristeetkin ja nykyään kun väliseinä saa olla ite tehty, ja mikäli käsitys on oikea et taida mahtua sellaiseen kääpiökopperoon mitä monet on alkuperäisellä peltiväliseinällä.

Transitista ei käryä millaset tilat siellä on alkup väliseinällä mutta oot oikeassa se on monessa mulle ongelma. Toki transitin kanssa jatkaisin hiukan väliseinää työkaluja ja koiran häkkiä varten muutenkin taaksepäin mutta niin ettei koko matkalta taaksepäin vaan vaikka puolet.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 18 huhtikuu, 2021, 19:03Nostellaas tätäkin. Olikohan nuo kynäsuuttimet korjattavissa vai aina uusissa?


Oon tässä ostolakki päässä ransetteja kytännyt, eilenkin tuli ok olonen myyntiin ja meni parissa tunnissa. Jotkut näitäkin haalii.

Ei niitä kynäsuuttimia korjailla vaan uusitaan. Kertakäyttökamaa.

Itse uusin ne kerran n. 200 000 km kohdalla . Olisi varmaan kestänyt pitempäänkin, jos ei olisi ajellut silloisella virolaisella vesipitoisella löpöllä.

Lainaus käyttäjältä: Bantam - 21 huhtikuu, 2021, 12:04Ei niitä kynäsuuttimia korjailla vaan uusitaan. Kertakäyttökamaa.

Itse uusin ne kerran n. 200 000 km kohdalla . Olisi varmaan kestänyt pitempäänkin, jos ei olisi ajellut silloisella virolaisella vesipitoisella löpöllä.

Joo okei eli niiden kanssa tarkkana. Ihan ilmasia eivät olleet uusina paitsi kiinalaiset niitä tekee ja myy 30e kpl vaan aika riski olis sellaset laittaa

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 18 huhtikuu, 2021, 19:03Nostellaas tätäkin. Olikohan nuo kynäsuuttimet korjattavissa vai aina uusissa?

Ilmeisesti jenkeissä korjaavat

Stanadynet ne juu taitaa olla

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 21 huhtikuu, 2021, 12:31Stanadynet ne juu taitaa olla

Eiku korjaavat ilmeisesti melkein kaikkia
Jopa japsien

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 20 huhtikuu, 2021, 23:00Oli tarkotus itelle ajoon sitä, kunnes muuttivat ettei saa ilman liikennelupaa kuskata linjurilla ku itteään joten korttikin jäi ajamatta

Ei se liikennelupavaatimus kai mihinkään ole muuttunut,mut ammattipätevyys pitää olla jos on muitakin kyydissä kun omaa familyä.Ja  kuorma-autokortilla ei saa ajaa enää tyhjääkään linjuria niinkuin  ennen.

Lainaus käyttäjältä: signet - 21 huhtikuu, 2021, 23:43Ei se liikennelupavaatimus kai mihinkään ole muuttunut,mut ammattipätevyys pitää olla jos on muitakin kyydissä kun omaa familyä.Ja  kuorma-autokortilla ei saa ajaa enää tyhjääkään linjuria niinkuin  ennen.

Eiku se muuttu siis siihen et avokki tai appivanhemmat ei ole omaa perhettä ja ilmeisesti vanhemmatkaan ei ole perhettä jos ei asu vanhempien kotona, näin ainakin oli selitys muutamaltakin taholta kun sitä kyselin ja se oli aikaa kun pätevyyttä ei saanut kuten nykyään halvemmalla


Sinällään ihan helvetin typerää jos on esim. isompi porukka jolla liikkuu, niin eikö henkilöautot ja pakut muutu linjureiksi siinä vaiheessa kun sinne lappaa sisälle isi, äiti 3 äiteen lasta 2 isän lasta ja 2 yhteistä, molempien vanhemmat ja lasten isovanhemmat

Eli kyydissä on ihan pikkunen perhe matkalla ruotsiin wiima korisella volvolla

Nekin jokavuotiset perhematkat tai loppua siihen ku kaikille kuskeille ois pitäny ajattaa ammattipätevyydet vaan jonkun byrokraatin perseen aivopierun vuoksi.

Muistelisin et 2 kertaa kävivät ja nukkuivat puolijoukkue teltassa ja oliko et vanhimmat tais nukkua siellä volvossa olleissa sängyissä

Sen käsityksen sain et pohjosessa tiputtelivat vanhuksia pois kyydistä ja perheen kesken 2+7 jatkoivat sitten ihan pohjoiseen ja palatessa keräsivät sit isovanhempia mökeiltä ja sukuloimasta paluu matkalle etelään

Lainaus käyttäjältä: signet - 21 huhtikuu, 2021, 23:43Ei se liikennelupavaatimus kai mihinkään ole muuttunut,mut ammattipätevyys pitää olla jos on muitakin kyydissä kun omaa familyä.Ja  kuorma-autokortilla ei saa ajaa enää tyhjääkään linjuria niinkuin  ennen.

Nykyään saa D1-kortilla ajettavaan linja-autoon ottaa kolme ulkopuolista kyytiin ilman ammattipätevyyttä.

Lainaus käyttäjältä: leemu - 22 huhtikuu, 2021, 05:40Nykyään saa D1-kortilla ajettavaan linja-autoon ottaa kolme ulkopuolista kyytiin ilman ammattipätevyyttä.

no sehän riittää ihan linjaliikenteeseenkin,kun aika tyhjinä noi bussit näyttää kulkevan :D

Lainaus käyttäjältä: leemu - 22 huhtikuu, 2021, 05:40Nykyään saa D1-kortilla ajettavaan linja-autoon ottaa kolme ulkopuolista kyytiin ilman ammattipätevyyttä.

Selkeä tanssibändipoikkeus.

Olikos ransetin  perus viispulttinen timkenin lsd perä ihan kitkalukolla?

Meillä yks transun perä piti normaalia isompaa vollotusta eikä ääni poistunu uudella ls-öölillä.
Marmorilta pari pikkupulloa sitä voortin omaa lisäainetta nin hiljeni "normaaliksi" 😁
Muistaakseni laitoin puoltoista ploa

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 28 huhtikuu, 2021, 00:27Olikos ransetin  perus viispulttinen timkenin lsd perä ihan kitkalukolla?

Ensimmäisenä kitkalukko tuli v.1989 6-pulttiseen Long van-malliin, samoin kuin ohjaustehostaja. Lyhyempiin  5-pulttisiin Transitteihin ne tuli vähän myöhemmin, olisko ollut 91 tai 92?

Selviää ainakin, kun tunkkaa takapyörän ylös, jos se ei pyöri käsin vääntämällä, on kyseessä kitkalukollinen malli.

Fordin oma kitkalukon liukastusaine tuli ensimmäiseksi Capriin, sitä käytin Transitissa itsekin aluksi, mutta perä pysyi myöhemmin äänettömänä lukkoperäöljylläkin. Pahinta ääntä se muistaakseni piti peruuttaessa ilman sitä liukastusainetta.

Vin tägin mukaan mulla pitäs olla toi timkenin lsd vaan en oo perää  vielä nostellut, perä sentään hiljanen.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 28 huhtikuu, 2021, 18:40.. perä sentään hiljanen.

Epänormaalia..

.. Sahanpurua? Oikein paksua vassua?

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 28 huhtikuu, 2021, 18:40Vin tägin mukaan mulla pitäs olla toi timkenin lsd vaan en oo perää  vielä nostellut, perä sentään hiljanen.

siis ostit jo jonkun transiitin? Onnex olkoon. Jos se perä toimii ja on hiljanen, tarkasta öljy mutta älä tee sille mitään. Noi perät on ihan paskoja.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 28 huhtikuu, 2021, 20:34. Noi perät on ihan paskoja.

Ei oo. Paljon niillä on menty ja vieläkin monet menee. Se luontainen käyntiääni vaan herkkäkorvaiset pelottelee.
Monessa muussa merkissä.. Ei uskaltais enempää ajella.
Herra sössö vois ny ihan rehellisesti kertoa montako ransiittia on ajanu/omistanut.
Ja hra Kyrpov ei siedä kun haluan kuulla ihan omia empiirisiä kokemuksia enkä esson paarin juttuja..
Mutta hra Kyrpov saa kyllä nyt niitä aitoja kokemuksia jostain yhdestä autoyksilöstä ja se on hyvä.

Emmäkään oo kuullut/lukenut, että noi paskoja perät olis. Siitä oon kuullut, että ne aina ääntää vaikka ois kunnossakin.



Pitää joku lälli ettiä missä sutata eli toimiiko se kitkalukko. Muuten ei ongelmia ole.


Transit tuli joo ostettua, 95 pitkä puolkorkee 2.5 di banaani.




Pientä huoltoa on luvassa. Termarikotelo vuotaa hiukan, termarinkin vois vaihtaa. Venakopan tiiviste ehkä, egr pois ja perus suodattimet. Jakopää oli 3v sitten kuulemma tehty mutta ei papereita eli se kurkata silmämääräisesti. Puhaltimelle etuvastus kun toimii vaan täysillä.



Sitten joku lämpöläppä jumii kun tuulilasille tulee lämmintä mutta venteistä puhaltaa vaan viileetä. Lämppärin boksi jalkotilassa kyllä lämpenee.



Pohja runko suht ruosteettoman olonen, kaaret vaatii huomiota.


Oon tykänny ajaa ja vaihteensiirto napakka hyvin löyty pykälät. 4.56 tms on välitys, 80kmh siedettävä ajaa 100 jo aika paljon jenkaa, huipuiksi veikkaan 120kmh? Jaksaa ihan kohtuumäetkin satasta vetää ylös joten ei niin laiska mitä luulin.

Eli onko se rankempi perä mutta sinkkupyörilä? Loota MT75=hyvä.
Etuakseli ifs vai mallia ratakisko

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 28 huhtikuu, 2021, 23:50Eli onko se rankempi perä mutta sinkkupyörilä? Loota MT75=hyvä.
Etuakseli ifs vai mallia ratakisko

ei kun perus viispulttinen timken 35. Salisburyt oli 6 pulttisilla navoilla järeempiä periä.



Etuakselissa kolmiotukivarret ja jännän näköset iskarit erikseen eli varmaan ifs?

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 28 huhtikuu, 2021, 23:07Ei oo. Paljon niillä on menty ja vieläkin monet menee. Se luontainen käyntiääni vaan herkkäkorvaiset pelottelee.
Monessa muussa merkissä.. Ei uskaltais enempää ajella.
Herra sössö vois ny ihan rehellisesti kertoa montako ransiittia on ajanu/omistanut.
Ja hra Kyrpov ei siedä kun haluan kuulla ihan omia empiirisiä kokemuksia enkä esson paarin juttuja..
Mutta hra Kyrpov saa kyllä nyt niitä aitoja kokemuksia jostain yhdestä autoyksilöstä ja se on hyvä.

en yhtään, mutta lähipiirissä ollu pari transiitti harrastajaa ja perävammaset ja ruostevammaset on yleistä. Ja oikeestaan perävammasissa ihan kaikkea välitysten hampaiden halkeemisista laakereiden hajoomiseen tai vaan ihan räjähtämisiin. Ja omin silmin todistanu näitä. Ei tollasia ole missään muussa ollu, se on vaan liian hintelä sisäosiltaan noihin autoihin vaikka on kantavuudeltaan hyvä.

Eihän niissä muuta ongelmaa oikeen taida ollakkaan.

Niinjuu ja varmaan vajaata 10 eri transiittia olen ajanu jos se nyt on tarpeellinen tieto.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 29 huhtikuu, 2021, 00:14ei kun perus viispulttinen timken 35. Salisburyt oli 6 pulttisilla navoilla järeempiä periä.



Etuakselissa kolmiotukivarret ja jännän näköset iskarit erikseen eli varmaan ifs?

V. 86 markkinoille tulleesseen Mk3 versioon tuli kolmiovarsituenta/kierrejouset ja hammastanko lyhyeen malliin, pitkä malli pysyi jäykällä etuakselilla/lehtijousilla ja ohjaussimpukalla v.91 asti.

V.91 oli samalla viimeinen järeämpi 6-pulttinen, v.92 pitkään malliinkin tuli kierrejouset, viisipulttiset vanteet ja hammastanko. V.91 tehtiin myös viimeiset paripyörämallit.

Onkos vasemmanpuolisella ohjauksella olevat mk5 kaikki saksalaisia?

Käsittääkseni kaikki mk 5:t tehtiin jo Turkissa. Jos tarkoitit Mk3:sta, niin vasemmanpuoliset varmaan kaikki olivat "saksalaisia" - kokoonpanohan oli Belgiassa.

Ps. Niin itse sotkin nyt Mk5 jo Mk6:een. Mk 5:hän oli tämä "Healey"-keula. "Viimeinen Euroopassa tehty Transit".

Lainaus käyttäjältä: Bantam - 29 huhtikuu, 2021, 19:00Käsittääkseni kaikki mk 5:t tehtiin jo Turkissa. Jos tarkoitit Mk3:sta, niin vasemmanpuoliset varmaan kaikki olivat "saksalaisia" - kokoonpanohan oli Belgiassa.

Ps. Niin itse sotkin nyt Mk5 jo Mk6:een. Mk 5:hän oli tämä "Healey"-keula. "Viimeinen Euroopassa tehty Transit".

juu, kun tosiaan tätä mk5 smileytä oli briteissäkin tehty

Bussimallin transetissa lie aukeevaa takasivuikkunaa ja oven ikkunaa? Ne varmaan käy myös pakumalliin?

nyt kun funtsein tarkemmin niin 12 tai 13 eri pre-2000 transiittia olen taitanu ajaa

Lainaus käyttäjältä: sössö - 05 toukokuu, 2021, 04:11nyt kun funtsein tarkemmin niin 12 tai 13 eri pre-2000 transiittia olen taitanu ajaa

saat puolijumalan arvonimen tässä topicissa  O0

Yli satatuh km transitilla niin taivaspaikka pitäisi olla varmistettu

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 05 toukokuu, 2021, 10:08Yli satatuh km transitilla niin taivaspaikka pitäisi olla varmistettu

ja kuulolaitteen saanti

myös kovat polvet kun vaihdekeppi hakkaa polveen käynnistyksessä ellei muista siirtää polvia vasempaan sivuun.

Transut kuulostaa soivilta peleiltä.. :o
Taas osaa arvostaa italialaista urheilueläintä ihan toisella tavalla, kun lukee näitä teidän vuodatuksia. ::)

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 05 toukokuu, 2021, 15:13Transut kuulostaa soivilta peleiltä.. :o
Taas osaa arvostaa italialaista urheilueläintä ihan toisella tavalla, kun lukee näitä teidän vuodatuksia. ::)

Osta multa ja hanki empiirisiä kokemuksia. - 89 ja - 85 joutilaana

Lainaus käyttäjältä: sössö - 05 toukokuu, 2021, 15:08myös kovat polvet kun vaihdekeppi hakkaa polveen käynnistyksessä ellei muista siirtää polvia vasempaan sivuun.

mulla ei kyllä ota eikä edes tyhjäkäynnillä keppi hakkaa, taitaa puslat olla vielä kunnossa  O0

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 05 toukokuu, 2021, 15:13Transut kuulostaa soivilta peleiltä.. :o
Taas osaa arvostaa italialaista urheilueläintä ihan toisella tavalla, kun lukee näitä teidän vuodatuksia. ::)

mitä kaverin mk2 ja mk3 ducatoja ajellut ja huoltohommia kattonut niin on transit sentään auto noihin nähden  ;D

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 05 toukokuu, 2021, 16:43mitä kaverin mk2 ja mk3 ducatoja ajellut ja huoltohommia kattonut niin on transit sentään auto noihin nähden  ;D

transiitti on pakujen parhaimmistoa

Fordismi on sairautta. :))
En mä tuossa Yökötissä hirveesti huonoja puolia löydä.
Teillä on selkeesti tietoa niistä. Kertokaa, että osaan varautua.. :o

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 05 toukokuu, 2021, 19:08Fordismi on sairautta. :))
En mä tuossa Yökötissä hirveesti huonoja puolia löydä.
Teillä on selkeesti tietoa niistä. Kertokaa, että osaan varautua.. :o

helmat ym ruoste, toki muissakin pakuissa, sähkövikoja toisissa yksilöissä kiitollisesti, mk2 aika karu peli talvella

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 05 toukokuu, 2021, 16:42mulla ei kyllä ota eikä edes tyhjäkäynnillä keppi hakkaa, taitaa puslat olla vielä kunnossa  O0

tai sitte ovat tehneet jonkun parannuksen siihen kun sun auto taisi olla aika uusi.

Yhdesta transiitista joskus loota roikkui ihan valtoimenaan kun kumi oli oksentanut itsensä, laitettiin sinne hajonneen kumin alle tai johonkin väliin (en muista enää) kakkosnelonen niin lakkasi kardaani täristämästä ja keppikin vähän rauhottui.

Saispa ton yhden saabin myytyä tossa kesällä tai vaihdettua päikseen transiittiin tai t3 volkkariin.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 05 toukokuu, 2021, 23:58tai sitte ovat tehneet jonkun parannuksen siihen kun sun auto taisi olla aika uusi.

Yhdesta transiitista joskus loota roikkui ihan valtoimenaan kun kumi oli oksentanut itsensä, laitettiin sinne hajonneen kumin alle tai johonkin väliin (en muista enää) kakkosnelonen niin lakkasi kardaani täristämästä ja keppikin vähän rauhottui.

Saispa ton yhden saabin myytyä tossa kesällä tai vaihdettua päikseen transiittiin tai t3 volkkariin.

tai sitten ihan vaan kunnossa, toi hajonnut kumi roikkuminen ym ei kieli tehtaan suunnittelusta  ::)



Ja tosiaan näissä se etu, että vähän ajettuja löytyy toisin kuin monista muista saman hintaluokan pakuista. Ei sillä, että paljon ajettua tarvis pelätä ainakaan koneen puolesta

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 06 toukokuu, 2021, 00:01tai sitten ihan vaan kunnossa, toi hajonnut kumi roikkuminen ym ei kieli tehtaan suunnittelusta  ::)



Ja tosiaan näissä se etu, että vähän ajettuja löytyy toisin kuin monista muista saman hintaluokan pakuista. Ei sillä, että paljon ajettua tarvis pelätä ainakaan koneen puolesta

Nii kunnossakin voi olla, mutta vanhemmissa se keppi heilu mun muistaakseni ylipäätään enemmän. Siis siinä reinikais mallissakin.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 06 toukokuu, 2021, 00:11Nii kunnossakin voi olla, mutta vanhemmissa se keppi heilu mun muistaakseni ylipäätään enemmän. Siis siinä reinikais mallissakin.

Heilu se isän 97 sprintterissäkin aika miehekkäästi vaan en tiedä oliko jo väljää, toki onhan ne ennen varmaan ehjänäkin heiluneet herkemmin. Mk5 tuli 94 joten mun 95 on niistäkin sitä vanhempaa kastia jo.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 06 toukokuu, 2021, 00:14Heilu se isän 97 sprintterissäkin aika miehekkäästi vaan en tiedä oliko jo väljää, toki onhan ne ennen varmaan ehjänäkin heiluneet herkemmin. Mk5 tuli 94 joten mun 95 on niistäkin sitä vanhempaa kastia jo.

silti noissa heilujissa ei ole mun muistaakseni ollu vaihteiden päällemenemisen kanssa mitään ongelmaa. Ei ole semmosta volvo tai enemmänki bemariheiluntaa että kepissä on tyhjää niin paljon että heiluu siinä eestaas kaarteissa ja kun laittaa nelosen meneeki kakkonen yms.. Enemmänki ne on moottorin tärinästä heiluneet.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 05 toukokuu, 2021, 21:03helmat ym ruoste, toki muissakin pakuissa, sähkövikoja toisissa yksilöissä kiitollisesti, mk2 aika karu peli talvella

Aaii..  :o Italo-ranu-mopareissako ruostetta? :rotfl:

No, joo..
Muutaman käytännössä ruosteettoman olen nähnyt, mutta loput sitten.. :shitfan:
Noiden helmojen rakenne on kuin jostain pilapiirroksesta. Korjaaminen järkevästi on tehty uretaanipinnoitteella lähes mahdottomaksi. "Helmapellin" paksuudet on jotain mitättömän ja huomaamattoman väliltä.. ::)

Lähinnä mua kiinnosti mitä vikoja näissä on.. :))  Tuon ominaisuuden näkee jo kaukaa, kun tällaista menee ostattelemaan.

Pienellä laatikolla olevissa on aika paljon ollut laakeri-/pesävikaa.
Lootan välitykset pakilla ja vitosella on jotain todella typerää. Vitoseen saakin järkevänhintaista korjaussarjaa, mutta pakille ei ole mitään tehtävissä.. No, oikein reilusti pienemmät renkaat alle, mutta semmosissa ei sitten riitä kantavuus.. >:(

Sivuoven liukurullat on ihan percstä, liian hinteliä. Pari vuotta sitten näkyi vielä edullisia korjaussarjoja, mutta nyt en ole huomannut. :thinking:

Jos takana on levyjarrut(-02->), niin käsijarrun kanssa on hommaa tiedossa.. ::) Isoilla rummuilla takana todella huoleton koko jarrujärjestelmä ABSeineenkin. 8)

Sähköongelmista en oikein tiedä..
Puhaltimen etuvastuksen liitin on mun Yökötissä ottanut 3.-asennolla lämpöjä ja oli sulattanut puhaltimen kytkimenkin, muuten kaikki on pelannut niinkuin pitääkin.. :o

Kokonaisuutena olen ollut todella positiivisesti yllättynyt tuohon laitteeseen. Mnkäänlaista ajamisen iloa se ei kyllä tuota ja silmiin se sattuu, kun osuu näkökenttään, mutta eihän sitä ilotteluun ole tehtykään.. ::)
Jos taakse on ruksattukin kutukoppi tavaratilan sijasta, niin saattaa tulla toisenlaisia ajatuksia mukavuudesta. :)) Ajaminen ei tosin väsytä. 14 tuntia voi ajaa parilla pysähdyksellä ilman että on paikat kipeänä ja ukko ihan hajalla henkisesti. :o
Nimim. Altasta kotiin päivässä

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 06 toukokuu, 2021, 08:30Aaii..  :o Italo-ranu-mopareissako ruostetta? :rotfl:

No, joo..
Muutaman käytännössä ruosteettoman olen nähnyt, mutta loput sitten.. :shitfan:
Noiden helmojen rakenne on kuin jostain pilapiirroksesta. Korjaaminen järkevästi on tehty uretaanipinnoitteella lähes mahdottomaksi. "Helmapellin" paksuudet on jotain mitättömän ja huomaamattoman väliltä.. ::)

Lähinnä mua kiinnosti mitä vikoja näissä on.. :))  Tuon ominaisuuden näkee jo kaukaa, kun tällaista menee ostattelemaan.

Pienellä laatikolla olevissa on aika paljon ollut laakeri-/pesävikaa.
Lootan välitykset pakilla ja vitosella on jotain todella typerää. Vitoseen saakin järkevänhintaista korjaussarjaa, mutta pakille ei ole mitään tehtävissä.. No, oikein reilusti pienemmät renkaat alle, mutta semmosissa ei sitten riitä kantavuus.. >:(

Sivuoven liukurullat on ihan percstä, liian hinteliä. Pari vuotta sitten näkyi vielä edullisia korjaussarjoja, mutta nyt en ole huomannut. :thinking:

Jos takana on levyjarrut(-02->), niin käsijarrun kanssa on hommaa tiedossa.. ::) Isoilla rummuilla takana todella huoleton koko jarrujärjestelmä ABSeineenkin. 8)

Sähköongelmista en oikein tiedä..
Puhaltimen etuvastuksen liitin on mun Yökötissä ottanut 3.-asennolla lämpöjä ja oli sulattanut puhaltimen kytkimenkin, muuten kaikki on pelannut niinkuin pitääkin.. :o

Kokonaisuutena olen ollut todella positiivisesti yllättynyt tuohon laitteeseen. Mnkäänlaista ajamisen iloa se ei kyllä tuota ja silmiin se sattuu, kun osuu näkökenttään, mutta eihän sitä ilotteluun ole tehtykään.. ::)
Jos taakse on ruksattukin kutukoppi tavaratilan sijasta, niin saattaa tulla toisenlaisia ajatuksia mukavuudesta. :)) Ajaminen ei tosin väsytä. 14 tuntia voi ajaa parilla pysähdyksellä ilman että on paikat kipeänä ja ukko ihan hajalla henkisesti. :o
Nimim. Altasta kotiin päivässä

niinjuu toi vitonen unohtu mainita, se huuti noistakin kun ei sais sitä käyttää kuulemma alta 80, voitelu kusee?



Ajettavuudeltaan mk2 ja mk3 on mun mielestä tosi hyviä ei häpee ohjaustuntokaan yhtään monelle henkilöautolle. Takajarruja valitteli naapuri myös, lähinnä oli outoja osakomboja eli ostaminen vaati aina setvimistä.




Vaikka moni  noillakin paljon ajelee niin onhan tossakin jo enempi vikoja/tyyppivikoja kun hiacessa, transportterissa, transitissa ja sprintterissä samoilta vuosilta.




Joku mystinen sähköjuttu oli tossa uudemassa, käräyttikö radion asennus virtalukon pohjan tms

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 06 toukokuu, 2021, 08:43niinjuu toi vitonen unohtu mainita, se huuti noistakin kun ei sais sitä käyttää kuulemma alta 80, voitelu kusee?

Ajettavuudeltaan mk2 ja mk3 on mun mielestä tosi hyviä ei häpee ohjaustuntokaan yhtään monelle henkilöautolle. Takajarruja valitteli naapuri myös, lähinnä oli outoja osakomboja eli ostaminen vaati aina setvimistä.

Vaikka moni  noillakin paljon ajelee niin onhan tossakin jo enempi vikoja/tyyppivikoja kun hiacessa, transportterissa, transitissa ja sprintterissä samoilta vuosilta.

Joku mystinen sähköjuttu oli tossa uudemassa, käräyttikö radion asennus virtalukon pohjan tms

Osien ostaminen ranskalaiseen on sattumankauppaa.
Mielellään mallin kanssa ostoksille. :P

Mallia mulla ei ole ollut ottaa käsikynkkään, mutta joka kerta olen saanut oikeat osat. Pari kertaa tosin ottanut molemmat vaihtoehdot ja palauttanut myöhemmin sen väärän.
No, eipä pystynyt ostamaan Skeidaankaan kallistuksenvakaajan kumeja, kun niitä löytyi kolmella halkaisijalla.. Just sitä oikealla halkaisijalla ei sitten tietenkään ollut moponetin varastossa, vaan piti se tilata ennakkoon tiskille.

Tuo vitosvaihde on ongelma ns. pikkulaatikossa. Älkää kysykö mistä sen tunnistaa.. :o
2.8-koneisissa on aina iso laatikko ja 2.5:ssa useimmiten. 1.9 ja 2.0 ei ilmeisesti ollenkaan..

Vertailua noihin muihin en pysty tekemään, kun Transhitilla en ole tainnut edes ajaa, enkä muitakaan ole omistanut. ::)
Hiasteella ja Hiluksilla on tullut sen verran ajeltua, ettei sen suorituskyky ja kulutus kohtaa missään olosuhteissa. :)) Tiedä sitten näistä "uusista", mutta ne ei ole hinnoiltaan millään lailla kilpailukykyisiä mm. tuon Yökötin kanssa. :rotfl: Hiasteella ja Pornstartterilla lisäksi ongelmana turhan pienet sisätilat ja pakettiauto-status.

Tuollaisen vehkeen pitää olla kevyt-ka, että sillä viitsii ajaa.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 06 toukokuu, 2021, 09:05Osien ostaminen ranskalaiseen on sattumankauppaa.
Mielellään mallin kanssa ostoksille. :P

Mallia mulla ei ole ollut ottaa käsikynkkään, mutta joka kerta olen saanut oikeat osat. Pari kertaa tosin ottanut molemmat vaihtoehdot ja palauttanut myöhemmin sen väärän.
No, eipä pystynyt ostamaan Skeidaankaan kallistuksenvakaajan kumeja, kun niitä löytyi kolmella halkaisijalla.. Just sitä oikealla halkaisijalla ei sitten tietenkään ollut moponetin varastossa, vaan piti se tilata ennakkoon tiskille.

Tuo vitosvaihde on ongelma ns. pikkulaatikossa. Älkää kysykö mistä sen tunnistaa.. :o
2.8-koneisissa on aina iso laatikko ja 2.5:ssa useimmiten. 1.9 ja 2.0 ei ilmeisesti ollenkaan..

Vertailua noihin muihin en pysty tekemään, kun Transhitilla en ole tainnut edes ajaa, enkä muitakaan ole omistanut. ::)
Hiasteella ja Hiluksilla on tullut sen verran ajeltua, ettei sen suorituskyky ja kulutus kohtaa missään olosuhteissa. :)) Tiedä sitten näistä "uusista", mutta ne ei ole hinnoiltaan millään lailla kilpailukykyisiä mm. tuon Yökötin kanssa. :rotfl: Hiasteella ja Pornstartterilla lisäksi ongelmana turhan pienet sisätilat ja pakettiauto-status.

Tuollaisen vehkeen pitää olla kevyt-ka, että sillä viitsii ajaa.

Muistaakseni mk2 2.5 vapari ducato vei aikalailla saman kuin hiace, suorituskykyähän ei noissa turbottomissa ole yllättäen niin hyvin kuin turbollisissa, kyllä turbohiacella jo pärjää.


Transitilla on kulutusmittaus kesken ja kohta selvillä mihin tämä menee. Pätkä-ajoa ja kuorman kyydistystä tässä nyt enemmän kuin normaalisti joten kulutuksen ei pitäisi jatkossa ainakaan nousta. Siihen vielä perushuollot termostaatista suodattimiin ja pumpun ruuvaus  O0


Mutjuu onhan ducatotkin kautta aikojen vähän isompi perusmallina tavaratilaltaan laatikkoja kun perus hiace tai transporter.

Noista laatikoista... En edelleenkään ymmärrä miksi useimmissa manuaalipakuissa on pakki ihan käsittämättömän liian nopea. Eikö ne suunnittelijat koskaan oo itte peruuttanu ahtaaseen paikkaan ja/tai kärryn kanssa..
Ainakaan n-86 ekoissa viistokeula ransiteissa se tuhnus/sierran peruja oleva loota mihin vitonen lisätty, ei kestäny yhtään vedättelyä sillä vitosella. Mielellään yli 80 vauhtia eikä kunnon kuorman/kärryn kanssa käyttäis ollenkaan.
MT-75 sitten jo ihan ok kestoltaan.
Tais tulla n-89 eteenpäin

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 06 toukokuu, 2021, 12:06Noista laatikoista... En edelleenkään ymmärrä miksi useimmissa manuaalipakuissa on pakki ihan käsittämättömän liian nopea. Eikö ne suunnittelijat koskaan oo itte peruuttanu ahtaaseen paikkaan ja/tai kärryn kanssa..
Ainakaan n-86 ekoissa viistokeula ransiteissa se tuhnus/sierran peruja oleva loota mihin vitonen lisätty, ei kestäny yhtään vedättelyä sillä vitosella. Mielellään yli 80 vauhtia eikä kunnon kuorman/kärryn kanssa käyttäis ollenkaan.
MT-75 sitten jo ihan ok kestoltaan.
Tais tulla n-89 eteenpäin

Tässä 95sessa pakki ihan ok mutta muuten vaihdevälit vähän hassut. Ykkönen aivan liian lyhyt, kakkosellakin voi lähteä liikkeelle vaan äkkiä sekin käy lyhyeksi. Kolmonen on kadunkulmiin taas välillä liian pitkä, nelosta kaipaa 40kmh jo ja 60kmh on vitosen heiniä, nelosella jo huutaa.



Onneksi kytkin ja vaihteensiirto pelaa hyvin ja vielä isompi onneksi on, että kaupunkiajoa tulee vähän. Muuten vois alkaa jurppimaan.


E: tosin näitäkin oli usealla  eri välityksellä ja mulla tais olla toisiks tiuhin. Pitää jenkakello laittaa ja kattoa sitten mitä se sanoo.

Joku eristepakettikin tässä on vai liekö suomessa aina? Konepelti matotettu ja tulipelti konehuoneesta ja hytin puolelta paksulla eristematolla. Brittifoorumilla ei ainakaan ollut yleistä kun siellä moni matottaa jälkikäteen.

4.5m2 stptä silti alkuun aattelin ostaa ja hytin lattiaan laittaa ja mitä jää niin oviin ja väliseinään, katto jos riittää.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 28 huhtikuu, 2021, 18:40Vin tägin mukaan mulla pitäs olla toi timkenin lsd vaan en oo perää  vielä nostellut, perä sentään hiljanen.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 05 toukokuu, 2021, 16:42mulla ei kyllä ota eikä edes tyhjäkäynnillä keppi hakkaa, taitaa puslat olla vielä kunnossa  O0

Se on rikki ihan selvästi, jos ei ulise, eikä keppi vatkaa.

Avolava-paripyörä mkII pitäisi saada... Ja ferrari lavan etunurkkaan.  :)
Tai sitten niitä rajavartiolaitoksen entisiä lyhyitä umpikaappi-nelivetoja.

Töistä lähtiessä eteen tuuppasi Keljonkankaan rampista Transhitti ja kuski koitti polkea laitetta muun liikenteen vauhtiin.. Mä ajoin siis 50km/h rajoituksen mukaan ja Transu koukkas eteen. >:(

Lähtihän se kiihtymään risteyksestä, mutta sitten näky joku reilumpi pöläys auton alta ja meno tyssäsi rullaten tien reunaan. :o

Öljyvanaa lojauksen kohdalta ei kuitenkaan jäänyt..  :thinking:

Oletin toki ensin hirmuisten koneessa jyllänneiden voimien tulleen alakautta ulos lohkosta, mutta tais olla jotain pienempää totaalituhoa vaan. ::)

Melkein menin kysymään, miten kävi.. :mosh:  :iwantit: ..mutta jatkoin vaan hymyillen ohi.. :o

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 18 toukokuu, 2021, 15:55Töistä lähtiessä eteen tuuppasi Keljonkankaan rampista Transhitti ja kuski koitti polkea laitetta muun liikenteen vauhtiin.. Mä ajoin siis 50km/h rajoituksen mukaan ja Transu koukkas eteen. >:(

Lähtihän se kiihtymään risteyksestä, mutta sitten näky joku reilumpi pöläys auton alta ja meno tyssäsi rullaten tien reunaan. :o

Öljyvanaa lojauksen kohdalta ei kuitenkaan jäänyt..  :thinking:

Oletin toki ensin hirmuisten koneessa jyllänneiden voimien tulleen alakautta ulos lohkosta, mutta tais olla jotain pienempää totaalituhoa vaan. ::)

Melkein menin kysymään, miten kävi.. :mosh:  :iwantit: ..mutta jatkoin vaan hymyillen ohi.. :o

Joku viisaus ainakin mk5 ransuttimessa et välijäähyn letkulle ei ole pito olaketta ja se on vahvistamatonta letkua, pölläys ja lojahdus on huomattava kun letku halkeaa täydessä vedossa

Vielä niistä vanhempien mallien latureista.. meillä tos. ollu useempi yksilö niin moni oli sellanen että käynnistyksen jälkeen jää laturinvalo palaan kunnes antaa vähän kierroksia sitten ei syty tyhmäkäynnilläkään, kunnes taas sammutti. Ominaisuus/omituisuus

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 19 toukokuu, 2021, 11:34Vielä niistä vanhempien mallien latureista.. meillä tos. ollu useempi yksilö niin moni oli sellanen että käynnistyksen jälkeen jää laturinvalo palaan kunnes antaa vähän kierroksia sitten ei syty tyhmäkäynnilläkään, kunnes taas sammutti. Ominaisuus/omituisuus

onko niissä ollut se perinteisen näkönen lucas? Mulla oli 95a mitsubishi, moderni pyöreä. Varaosaputkien mukaan piti tulla vasta 97 vaan alkuperänen se oli vm 95.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 24 toukokuu, 2021, 05:19onko niissä ollut se perinteisen näkönen lucas? Mulla oli 95a mitsubishi, moderni pyöreä. Varaosaputkien mukaan piti tulla vasta 97 vaan alkuperänen se oli vm 95.

Se vanhempi malli

Allekirjoitan aiemman toteamuksen, että ihan liian isot peruutusvaihteet näissä.

Tossa uudessa nelivetoisessakin on tullut otettua kytkinsavuja, kun kahden tonnin kärryä peruuttaa kulman taa ja vielä ylämäkeen. Edes pihalla ilman kärryä ei oikein voi peruutella kytkin kokonaan ylhäällä kuin pikasprintin.

Eihän sillä pakilla voi ajaa tasamaalla suoraankaan kuin alle 2000kierroksella.

Kai se on suunnitteluongelma, ettei tiheempää välitystä mahdu. Ei kai se voi olla valinta?

Sama ongelma ollut ihan aina, kaikissa pakuissa. Pakki on jotain 2-vaihteen luokkaa.

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 24 toukokuu, 2021, 11:59Allekirjoitan aiemman toteamuksen, että ihan liian isot peruutusvaihteet näissä.

Tossa uudessa nelivetoisessakin on tullut otettua kytkinsavuja, kun kahden tonnin kärryä peruuttaa kulman taa ja vielä ylämäkeen. Edes pihalla ilman kärryä ei oikein voi peruutella kytkin kokonaan ylhäällä kuin pikasprintin.

Eihän sillä pakilla voi ajaa tasamaalla suoraankaan kuin alle 2000kierroksella.

Kai se on suunnitteluongelma, ettei tiheempää välitystä mahdu. Ei kai se voi olla valinta?

Sama ongelma ollut ihan aina, kaikissa pakuissa. Pakki on jotain 2-vaihteen luokkaa.

En oikeen usko et ois tila ongelmaa eiköhän se ole ihan suunnittelijasta kiinni et pitää päästä perääntymään nopeasti

Todellisuus ja realismi kun puuttuu piirtelijältä, niin joku satunnainen nopeus vaikuttaa hyvältä

Taitaa nää 2.5di koneet olla aika hitaita lämpeemään? Termari on nyt ok ja ei vuotoja, vaatii +10 kelissäkin reilu 10km maantietä ennenkuin on lämmöt normaalissa ja siitä vielä tovi varmaan menee ennenkuin termari aukee.


Sitten kun aukee tulee kyllä hyttiin kuumaa ja ylävesiletku/lämppärin letkut kuumia.



Talvella voi olla, ettei työmatkalla kerkee lämmitä omin avuin

Aikalaisekseen hyvä, pienehkö kulutus näkyy tossa, ei liikaa hukkalämpöjä.
Laittohan maahantuoja noihin alkupään vinokeuloihin ilmawebastoja pelkästään hyttiä lämmittään

Se ei oo tarpeeksi ajettu.

Tossa 400tkm ajetussa ranskiksessa alkoi olla toisensuuntaista ongelmaa. Jäähdytintä vaihtaessa löysin alavesiletkusta tähtimäisesti leikatun kumikortongin, joka lie jonkinlainen pohjoisten olosuhteiden lisävaruste. Katotaan minkälaista on ajelut ensi talvena ilman sitä.

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 29 toukokuu, 2021, 05:41Aikalaisekseen hyvä, pienehkö kulutus näkyy tossa, ei liikaa hukkalämpöjä.
Laittohan maahantuoja noihin alkupään vinokeuloihin ilmawebastoja pelkästään hyttiä lämmittään

mullakin se ilmaweba on mutta vois suunnitella vesiwebaakin kun tältä vaikuttaa.


Tuo hukkalämpöjuttu on tosi, silti se on pirun vaihtelevaa kun muistelen 96vm vanhakoppasta 1.9 tdi passattia mikä oli suorastaan kuuma vielä -25. No ei sekään sormia napsauttaen lämmennyt mutta ihan kelvollisessa ajassa pakkasellakin.

Ukolla oli pornstartteri kanssa viimisiä 1.9tdi ja se oli kyllä kylmä vaikka ajonaikanen weba. Pakko laittaa pahvia keulaan

Ihmettelin opelista kun flekti huutaa nollakelissä maantieajon jälkeen

Sit ettiskelin lämpömittaria ja tulin ajatelleeksi et ehkei ne viskasellit olekkaan kuuluvia siihen puskurin taakse, purkasin ne pois ja tottavie rautalankaa ja isoja aluslevyjä oli kiinnityksessä

Loppupa flektin huutaminen maantiellä  ;D


Mut mitenhän lie sellainen volkkarin kaihtimellinen flekti auttaisi transit lämpöhin?

En oo kummosta vaikutusta huomannut. Ei oo pahvin voittanutta

Ei nuo vanhatkaan dieselit kovin ärhäköitä ole lämpenemään, mitä tuoreempi, sen vähemmän.
Yorkillakaan ei talvella hiki tullut.

mersu on erikoisuus, ne kyllä lämpes.

No meillä keikkabussina 3+2 sprintteri, solistin auto.
Kerran jostain keikalta tultiin hirveällä pakkasella, niin piti välillä pitää sisäkierto päällä, että hyttiin sai edes vähän lämmintä mutta sitä ei voinut pitää koko aikaa, kun ikkunat huurtuivat sitten.
Sen perään tullut g30 6.5td oli todellakin luksusta.

Huonoon on mennyt nykyisellään, kun ei ole keikkabussia ole ollenkaan.

Harmillisen harvassa autossa on tilaa laittaa ilma"webastoa" siten et puhaltais ilmakanaviin

Jossain paku fiudessa oli koko puhallin moottorikaukalo systeemi nakattu lepikkoon ja jääneeseen tilaan ilma eberi ja sille ilman otto koteloporalla hanskalokeron takaa

Ei ainakaan väittämän mukaan ollut huurtumisongelmia

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 29 toukokuu, 2021, 22:04No meillä keikkabussina 3+2 sprintteri, solistin auto.
Kerran jostain keikalta tultiin hirveällä pakkasella, niin piti välillä pitää sisäkierto päällä, että hyttiin sai edes vähän lämmintä mutta sitä ei voinut pitää koko aikaa, kun ikkunat huurtuivat sitten.
Sen perään tullut g30 6.5td oli todellakin luksusta.

Huonoon on mennyt nykyisellään, kun ei ole keikkabussia ole ollenkaan.

ite ajattelin noita w124 ja w123 kopan laitteita, ei uudemmista oikeen tietoa

Lainaus käyttäjältä: sössö - 29 toukokuu, 2021, 22:08ite ajattelin noita w124 ja w123 kopan laitteita, ei uudemmista oikeen tietoa

eikös tämä ollut pakettiautokeskustelu...  ;D

Yökötti ja lämmitys.. :rotfl:

Joo..
Webastolla sen saa ajon aikana lämpenemään, muttei kovin nopeasti. ::)
-20 kelillä ei passaa vauhtia tiputtaa alle 80, muuten hytti jäähtyy taas niin että saa laittaa Weban päälle takasin. :))

Mulla on syylärin edessä nykyään kesät talvet 50 senttiä leveä telttapatja pystyssä, eli joku 25cm jää vapaata pintaa jäähtyä..

mitä te oikeen pakuista sitte täällä keskustelette >:D

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 29 toukokuu, 2021, 22:04No meillä keikkabussina 3+2 sprintteri, solistin auto.
Kerran jostain keikalta tultiin hirveällä pakkasella, niin piti välillä pitää sisäkierto päällä, että hyttiin sai edes vähän lämmintä mutta sitä ei voinut pitää koko aikaa, kun ikkunat huurtuivat sitten.
Sen perään tullut g30 6.5td oli todellakin luksusta.

Huonoon on mennyt nykyisellään, kun ei ole keikkabussia ole ollenkaan.

isäukolla 2.9 vitosdsl sprintteri täys pakastin ja nykynen cdi vito, no ei varmaan tarvi erikseen mainita

Meilloli cdi vito tais olla aika ensimmäisiä ja se kyllä oli lämmin ilman webastoakin

Huonoja puolia oli vedonesto jota ei saanu pois päältä joten talvella joka mäkeen niin paljon vauhtia ku mursustimesta vaan sai kaiveltua

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 30 toukokuu, 2021, 06:25Meilloli cdi vito tais olla aika ensimmäisiä ja se kyllä oli lämmin ilman webastoakin

Huonoja puolia oli vedonesto jota ei saanu pois päältä joten talvella joka mäkeen niin paljon vauhtia ku mursustimesta vaan sai kaiveltua

isällä 97 vai 98 eikä oo sutimisenestoa, orggis termari 82 asteinen motonetista ei suoraan lämpimämpää edes saanut.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 30 toukokuu, 2021, 09:39isällä 97 vai 98 eikä oo sutimisenestoa, orggis termari 82 asteinen motonetista ei suoraan lämpimämpää edes saanut.

Tää mikä oli oli ihan lämmin talvella ja tosiaan lipsunestosta sai valon päälle, mutta ei itse lipsun estoa pois
Ja siitä typerä et leikkasi kaikki tehot nollille joten joko istu mäkeen tai sammahti kokonaan

Muistaakseni nappia pohjassa pitämällä luiston alkaessa sen sai jotenkin pois päältä.

Ja sama oliko lunta vai hiekkatie.

Ja mersu käy vielä kun viimenen sylinteri on sen verran soikea et mäntä kloppasee käydessä  :panic:

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 30 toukokuu, 2021, 10:03Tää mikä oli oli ihan lämmin talvella ja tosiaan lipsunestosta sai valon päälle, mutta ei itse lipsun estoa pois
Ja siitä typerä et leikkasi kaikki tehot nollille joten joko istu mäkeen tai sammahti kokonaan

Muistaakseni nappia pohjassa pitämällä luiston alkaessa sen sai jotenkin pois päältä.

Ja sama oliko lunta vai hiekkatie.

Ja mersu käy vielä kun viimenen sylinteri on sen verran soikea et mäntä kloppasee käydessä  :panic:

eikös vastaavaa luistonestoa ollut henkilömalleissakin vielä aika pitkälle  ;D

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 30 toukokuu, 2021, 10:17eikös vastaavaa luistonestoa ollut henkilömalleissakin vielä aika pitkälle  ;D

Joku henkilö malli oli mikä suoraan on vaarallinen sen luiston estonsa kanssa

Kaarteessa lähtee perä pikkasen luisuun kuten talvella on normaalia ja tää tempasee täyden moottorijarrutuksen
Kitkoilla ja oikeesti liukkaalla on hytti täynnä käsiä punoa keulaa menosuuntaan

Eikä se silti antanu viedä sladissa vaikka lipsueston valon sai sytytettyä

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 30 toukokuu, 2021, 10:23Joku henkilö malli oli mikä suoraan on vaarallinen sen luiston estonsa kanssa

Kaarteessa lähtee perä pikkasen luisuun kuten talvella on normaalia ja tää tempasee täyden moottorijarrutuksen
Kitkoilla ja oikeesti liukkaalla on hytti täynnä käsiä punoa keulaa menosuuntaan

Eikä se silti antanu viedä sladissa vaikka lipsueston valon sai sytytettyä

Väyrynen ainakin tekee mukavia mänööverejä.

• Km/h-------------RPM-(in-Gears)
• -------------------------------------------------
• -----------1--------2--------3--------4--------5
• -------------------------------------------------
• --10-----1274------734------480------353------268
• --20-----2548-----1468------960------706------536
• --30--------------2202-----1440-----1059------805
• --40--------------2936-----1920-----1412-----1073
• --50-----------------------2400-----1765-----1341
• --60-----------------------2880-----2117-----1609
• --70--------------------------------2470-----1878
• --80--------------------------------2823-----2146
• --90-----------------------------------------2414
• -100-----------------------------------------2682
• and the std 5.14 gives you these:
• Km/h-------------RPM-(in-Gears)
• -------------------------------------------------
• -----------1--------2--------3--------4--------5--------
• -------------------------------------------------
• --10-----1414------815------533------392------298
• --20-----2829-----1630-----1066------784------596
• --30--------------2445-----1599-----1175------893
• --40-----------------------2131-----1567-----1191
• --50-----------------------2664-----1959-----1489
• --60--------------------------------2351-----1787
• --70--------------------------------2743-----2084
• --80-----------------------------------------2382
• --90-----------------------------------------2680
• -100-----------------------------------------2978

Taulukko perävälityksistä.  Tuntuu toi 5.14kin harvalta :D

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 30 toukokuu, 2021, 11:08

• Km/h-------------RPM-(in-Gears)
• -------------------------------------------------
• -----------1--------2--------3--------4--------5
• -------------------------------------------------
• --10-----1274------734------480------353------268
• --20-----2548-----1468------960------706------536
• --30--------------2202-----1440-----1059------805
• --40--------------2936-----1920-----1412-----1073
• --50-----------------------2400-----1765-----1341
• --60-----------------------2880-----2117-----1609
• --70--------------------------------2470-----1878
• --80--------------------------------2823-----2146
• --90-----------------------------------------2414
• -100-----------------------------------------2682
• and the std 5.14 gives you these:
• Km/h-------------RPM-(in-Gears)
• -------------------------------------------------
• -----------1--------2--------3--------4--------5--------
• -------------------------------------------------
• --10-----1414------815------533------392------298
• --20-----2829-----1630-----1066------784------596
• --30--------------2445-----1599-----1175------893
• --40-----------------------2131-----1567-----1191
• --50-----------------------2664-----1959-----1489
• --60--------------------------------2351-----1787
• --70--------------------------------2743-----2084
• --80-----------------------------------------2382
• --90-----------------------------------------2680
• -100-----------------------------------------2978

Taulukko perävälityksistä.  Tuntuu toi 5.14kin harvalta :D

Ja maasturi vänkyrät märisee ettei löydy nopeita periä, pari transuttimen perää ja johan hj kiljuu motarilla

Miten mahtas vaan kestää offia mutapyörien kanssa nää perät...

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 30 toukokuu, 2021, 12:25Miten mahtas vaan kestää offia mutapyörien kanssa nää perät...

Eikait ne sen kummempia ole

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 30 toukokuu, 2021, 20:38Eikait ne sen kummempia ole

Perät? :o
Mutapyörät? :o

Ihmeesti alkaa hammaspeikot pesiytyä periin, kun mennään yli 35" halkaisijassa ja 20mm kuvion syvyydessä.. >:(

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 31 toukokuu, 2021, 10:11Perät? :o
Mutapyörät? :o

Ihmeesti alkaa hammaspeikot pesiytyä periin, kun mennään yli 35" halkaisijassa ja 20mm kuvion syvyydessä.. >:(

Mut ei niissäkään taideta enää vakio perillä temuta

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 31 toukokuu, 2021, 18:42Mut ei niissäkään taideta enää vakio perillä temuta

Useimmat temuaa vakioperillä.. ::) Patrollit, Hiluxit, HJ:t, Pajerot jne. pelaa varsin hyvin vakioakseleilla tiettyyn rajaan asti

Mä en enää.. :shitfan:
Parin hammaskadon, useamman vetarioperaation ja yhden sulaneen lukon jälkeen olen todennut, että paskassa möyriminen on paljon mukavampaa ylimitoitetuilla osilla.
Jenkkien pikkuperät ei kestä, Danan 60 ja sitä isommat kestää.

ei taida häävisti kestää kun toi perä ei ole muutenkaan mikään maailman paras.

Transitin mt75 lootaan on fordin oma öljynsä mistä fordipalstoilla oltiin kahta mieltä. Toimii ja kuuluu sinne/ei toimi koska ei ole enää vastaavaa kun aiemmin.


Atf (dex III) jakaa mielipiteet vaikkakaan harva taitaa kieltää etteikö se olisi lähellä.




Käykö tuo atf siis sinne?

Kylhän atffiä käytetty monissakin manuaalilootissa vanhemmassa kalustossa.
Ite kyllä uskaltaisin kokeilla muitakin öölejä mitkä eivät sisällä synkrooneja haittaavia lisäaineita.

Taitaa joissain uusissa volvon kuorkeissa olla ihan motoriööli suosituksena.
Tebbarin neuvonnasta vois kysyä mitä tällä hetkellä suosittelevat.

Sillon kun mulla viimeks oli MT-75 ajossa niin kysäsin yhtenä kyssärinä niin kertoivat että Wetolikin varmasti voitelee.
Se wetolin ohuempi saattas pelata pakkasellakin.

Jostain kaivelin niin sierran ohjekirjassa oli atf 220 ollutkin suosituksena vaan transitissa sitten oma litkunsa, mk5 ainakin.  Mk4 en tiedä.

Hienosti kauhtunu possunokka näky kylällä ku ajelin tänne.

Aijai.. :P

Kohta pääsis niksauttelemaan nikamia Yökötin kanssa! >:D
Kävin jo uuden jakopään siihen hakemassa.. :shitfan: Eipä ole liikoja tiloja tuon 2.8:n kanssa siinä konehuoneessa. :'(

Kaveri omaan shitikkaansa vaihtoi toissavuonna ja kehuskeli saaneensa pari niveltä lisää ranteen ja kyynärpään välille. :o

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 09 elokuu, 2021, 07:04Jostain kaivelin niin sierran ohjekirjassa oli atf 220 ollutkin suosituksena vaan transitissa sitten oma litkunsa, mk5 ainakin.  Mk4 en tiedä.

Muistan, että aikoinaan laitoin Transitin laatikkoon (M75) tavallista 80/90 vaihteistoöljyä. Sen sopimattomuus tuli esiin vasta talven tultua, keppiä oli raskasta liikutella, kunnes laatikko lämpeni.

Joku täyssynteettinen Red Line varmaan menee siinä kuin se oma öljykin.

Yleensä en jätä vaijerilaitteen varppeja piukalle mutta nyt lievässä alamäessä lava maassa näin kävi. Kuuntelin että siinähän naksuu ja paikkaansa yöksi hakee.
Jaahas tiptip. Vetokelasta, stefoista alko tiputtaa.
Oonkin vähän ihmetelly että ihan pikkuhiljaa vähän hytikkaä häviää.
No lisäilemällä vielä pärjää.. hyvä kumminkin että vuotopaikka löyty

No höh lipsahti väärään paikkaan.. näinhän ne Vahingot tulee..
parhaillaan saa maksaa yhestä lipsautuksesta 18vuotta..

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 26 elokuu, 2021, 17:35Yleensä en jätä vaijerilaitteen varppeja piukalle mutta nyt lievässä alamäessä lava maassa näin kävi. Kuuntelin että siinähän naksuu ja paikkaansa yöksi hakee.
Jaahas tiptip. Vetokelasta, stefoista alko tiputtaa.
Oonkin vähän ihmetelly että ihan pikkuhiljaa vähän hytikkaä häviää.
No lisäilemällä vielä pärjää.. hyvä kumminkin että vuotopaikka löyty

Yks vanhempi kone kuski sano et se napse on pahasta, se hakkaa tiivisteet lohkosta hajalle
jokainen napsahdus tarkoittaa iskua sille pikkuselle nylon renkaalle joka pitää kaiken paineen omalla puolellaan

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 26 elokuu, 2021, 19:06Yks vanhempi kone kuski sano et se napse on pahasta, se hakkaa tiivisteet lohkosta hajalle
jokainen napsahdus tarkoittaa iskua sille pikkuselle nylon renkaalle joka pitää kaiken paineen omalla puolellaan

Joo ei oo tapana yleensä jättää noin
Vuotanu vähän jo aikasemminkin. Tossahan takana pussit niin nekun pikkuhiljaa tyhjenee niin sekin tuo löysää. Mutta mikäs toikin.. oliko vm-92 ettei ihme muutenkin jos Stefat kovettunut

Osaako joku transit tai googlevelho auttaa? Transitin ohjaustehostimen pumppu mehii ja huutaa, eri malleja löytyy eikä edes vin kerro totuutta.


Pumpussa lätkä HBD-BA millä kyllä löytyy purkaamoilta uusia pumppuja kalliimpia käytettyjä vaan fordin koodiksi tuo ei taivu vaikka fordin lappu onkin.


Tai onko jossain piilossa alkupnro? Äkkiseltään en löytänyt enkä viittis irrotella ennenkun uus sopiva hallussa.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 06 lokakuu, 2021, 22:09Osaako joku transit tai googlevelho auttaa? Transitin ohjaustehostimen pumppu mehii ja huutaa, eri malleja löytyy eikä edes vin kerro totuutta.


Pumpussa lätkä HBD-BA millä kyllä löytyy purkaamoilta uusia pumppuja kalliimpia käytettyjä vaan fordin koodiksi tuo ei taivu vaikka fordin lappu onkin.


Tai onko jossain piilossa alkupnro? Äkkiseltään en löytänyt enkä viittis irrotella ennenkun uus sopiva hallussa.

Eikö se viivakoodin alla oleva numerokaan kerro mitään

Kokeiles mitä puhelimen viivakoodi appi sanoo siitä


Siihen oli olemassa jotain oikeaakin korjaus mehua jolla se lakkaa kiljumasta, mutta se oli viimeinen voitelu ennen lopullista poksahdusta

Joissain auttaa vuodeksi joissain ei ees tiiä et pumppu oli menossa

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 06 lokakuu, 2021, 22:09Osaako joku transit tai googlevelho auttaa? Transitin ohjaustehostimen pumppu mehii ja huutaa, eri malleja löytyy eikä edes vin kerro totuutta.


Pumpussa lätkä HBD-BA millä kyllä löytyy purkaamoilta uusia pumppuja kalliimpia käytettyjä vaan fordin koodiksi tuo ei taivu vaikka fordin lappu onkin.


Tai onko jossain piilossa alkupnro? Äkkiseltään en löytänyt enkä viittis irrotella ennenkun uus sopiva hallussa.

Aika monivammaseltahan toikin hankinta alkaa kuulostaan. Onko viikkoo menny ilman jotain vikaa?

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 07 lokakuu, 2021, 02:51Aika monivammaseltahan toikin hankinta alkaa kuulostaan. Onko viikkoo menny ilman jotain vikaa?

Ajettu n 10tkm ja tehdyt remontit:


Puhaltimen etuvastus 3e

Termostaattikotelo ja termostaatti yht 15e


Kotelo uudestaan kun oli paskalaatunen 15e, uusi nyt ollut jees


Kytkinpaketti kun painelaakeri hajosi, suomesta 120e


Venttiilinkopan tiiviste 3e


Laturi 100e kun en pystynyt kovajuotettuja osia irrottamaan vanhasta, todnäk vaan 10e säädin oli kabut.

Pyöränlaakeri eteen 7e vaan taitaa serbialainen rengas olla syynä urvotukseen.

Nyt ohjaustehostimen pumppu 70e uutena.




Eli 340e olis pumpun kanssa mennyt. Toki uusin paluuletkut ja niiden hatut sain tiivistettyä mutta letkua oli jo ja metrihinta joku 3e puuilossa.



Nopeella laskulla esim entiseen pickuppiin verran 10tkm on jo polttoainesäästö puolet enemmän kuin jo tehdyt remontit.




Vielä se ero on (paitsi termostaattikopassa oli vibat) että vaihdetut osat kestää eikä tarvi murehtia niinkuin usaosissa miten kestää ja eikö kestä ja koska pamahtaa vai ostanko uspartista triplahintaan vai rockautosta tullaus ja mahdollinen odotus show




Tää on selvästi paluu ns vanhaan hyvään aikaan kun ajelin paljon dslescortilla. Kulut oli pienet polttoaineen ja osien suhteen vaikkakin tietyin välein oli kaikkea pientä, pyöränlaakeria ja niveltä. Kuitenkin viivan alle ei mitään kummosia summia jäänyt toisin kuin usalaitteista jäi todellakin isot merkinnät kirjanpitoon meno puolelle

Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 06 lokakuu, 2021, 22:55Eikö se viivakoodin alla oleva numerokaan kerro mitään

Kokeiles mitä puhelimen viivakoodi appi sanoo siitä


Siihen oli olemassa jotain oikeaakin korjaus mehua jolla se lakkaa kiljumasta, mutta se oli viimeinen voitelu ennen lopullista poksahdusta

Joissain auttaa vuodeksi joissain ei ees tiiä et pumppu oli menossa

Vois kokeilla muuten mutta loput koodista ryntyssä. Uus kun ei kallis ole niin ei tartte poppaskonsteja, lähinnä vaan kun tietäis edes erot. Turbomalleissa erikoodilla ja ainakin paineputki tulee erilailla. Kiinnitys ja muut jutut vielä oma juttunsa.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 07 lokakuu, 2021, 02:51Aika monivammaseltahan toikin hankinta alkaa kuulostaan. Onko viikkoo menny ilman jotain vikaa?

Niinkuin yllä olevasta voi lukea, niin nuohan on ollu vaan ominaisuuksia. 8)
Mersumiehen lasit..

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 07 lokakuu, 2021, 07:33Niinkuin yllä olevasta voi lukea, niin nuohan on ollu vaan ominaisuuksia. 8)
Mersumiehen lasit..

Eikai sentään vaan siinä rehellinen korjaustarina. Voin sanoa, että tollanen summa hujahtaa rokkitilaukseen nips naps vailla takeita laadusta.



Mahto bonnevilleenkin jo melkeen ekalla viikolla upota sama summa rahaa  O0

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 07 lokakuu, 2021, 08:38Eikai sentään vaan siinä rehellinen korjaustarina. Voin sanoa, että tollanen summa hujahtaa rokkitilaukseen nips naps vailla takeita laadusta.

Mahto bonnevilleenkin jo melkeen ekalla viikolla upota sama summa rahaa  O0

En tainnu rahanmenoon ottaa kantaa?

Mulle tuollaset vikalistat on toki arkipäivää alle tonnin hankinnoissa, mutta en mä paljon kalliimpia viitti ostaa, kun niissä tuppaa olemaan yhtä paljon noita "ominaisuuksia".

Tosin multa on menny tuon hankinnan hintaluokkakin ohi.. ::)

Just suunnittelen isomman kuluerän tekemistä Yökötin kanssa. Ei vaan taida rockautosta apuja löytyä.. :'(
Toinen eturengas tuntuu runkovikaiselta. :thinking: No, mä olen ajanu jo yli 30tkm tolla ja nuo renkaat tuli auton mukana. Ca-zhing!
Kuskinpuolen takapyörän laakereissa oli "jotain jännää" käsijarruvaijeria vaihtaessa, pitänee nekin vaihtaa. :P

Eli tän vuoden osahankinnat noiden lisäksi, käsijarruvaijeri ja jakopää. 2xöljyt ja suodatin, yks H7.
Laturin vaihdoin, mutta saattoipa olla jo viime vuoden puolella.
Vanha laturi on nyt uusilla hiilillä kunnostettuna pöytälaatikossa. 8)

Kohta pitää alkaa eskaloitumaan ton vehkeen heikko laatu, josta on varoiteltu alusta asti, kun on menny niin vähillä mulla olo ajan.
400€ hankintahinta tosin antaa aika paljon anteeksi. :))  No, menihän tuohon varmaan 300€:lla peltiä ja palkkia ennenkuin oli katsastuskunnossa! :shitfan:

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 07 lokakuu, 2021, 08:56En tainnu rahanmenoon ottaa kantaa?

Mulle tuollaset vikalistat on toki arkipäivää alle tonnin hankinnoissa, mutta en mä paljon kalliimpia viitti ostaa, kun niissä tuppaa olemaan yhtä paljon noita "ominaisuuksia".

Tosin multa on menny tuon hankinnan hintaluokkakin ohi.. ::)

Just suunnittelen isomman kuluerän tekemistä Yökötin kanssa. Ei vaan taida rockautosta apuja löytyä.. :'(
Toinen eturengas tuntuu runkovikaiselta. :thinking: No, mä olen ajanu jo yli 30tkm tolla ja nuo renkaat tuli auton mukana. Ca-zhing!
Kuskinpuolen takapyörän laakereissa oli "jotain jännää" käsijarruvaijeria vaihtaessa, pitänee nekin vaihtaa. :P

Eli tän vuoden osahankinnat noiden lisäksi, käsijarruvaijeri ja jakopää. 2xöljyt ja suodatin, yks H7.
Laturin vaihdoin, mutta saattoipa olla jo viime vuoden puolella.
Vanha laturi on nyt uusilla hiilillä kunnostettuna pöytälaatikossa. 8)

Kohta pitää alkaa eskaloitumaan ton vehkeen heikko laatu, josta on varoiteltu alusta asti, kun on menny niin vähillä mulla olo ajan.
400€ hankintahinta tosin antaa aika paljon anteeksi. :))  No, menihän tuohon varmaan 300€:lla peltiä ja palkkia ennenkuin oli katsastuskunnossa! :shitfan:

Nojooo niin.



Jotenkin vaan jaksan omien kokemusten perusteella väittää, että jenkkiin uppoaa enemmän rahaa. Mulla on kaikenkuntoisia ollut ja eri hintaluokista mallien välillä ja aina on enempi vähempi kaikkea. Toki vanhemmat kaasaripelit on moottoritilan puolelta suht helppohoitosia mutta sitten se kulutuspuoli lisää kustannuksia.



Eli nuo ransetin rempat ois todnäk tullut siihen jenkkiin sillä erotuksella, että osien laatu on ??? joten parhaimmillaan osa rempoista edessä uudelleen. Sitten vielä ne muut osat varsinkin ruiskuvehkeiden osat ja sytkäpalikat.



Pickupillakin tuli joku 40tkm ajeltua ja tuntu, että eihän tässä nyt kummosia kun välillä kympin anturi rokista ja kahden kympin nippeli sieltä. Järkytyin kuitenkin nuukana miehenä kun laskin paljonko siihenkin osiin meni. Nelinumeroinen summa. Automaatille tai perälle ei tarvinnut tehdä mitään ja kansipahvin vaihtokin oli n 80e homma.




Toki nykyään vielä kun nuo tullitouhut alko niin kustannuksen vaan kasvaa kun ennen sai hyvin osia alle 22e rajaan.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 07 lokakuu, 2021, 02:51Aika monivammaseltahan toikin hankinta alkaa kuulostaan. Onko viikkoo menny ilman jotain vikaa?

transit on elämäntapa paku

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 07 lokakuu, 2021, 08:38Eikai sentään vaan siinä rehellinen korjaustarina. Voin sanoa, että tollanen summa hujahtaa rokkitilaukseen nips naps vailla takeita laadusta.



Mahto bonnevilleenkin jo melkeen ekalla viikolla upota sama summa rahaa  O0

niin vaihdoit tohon kahteen kertaan termarin kopan koska sait paskan. mun mielestä ihan yhtä isolla prosentilla saa euro kuin usaosaakin paskaa. Mulla on lähinnä jotkut anturit ollu kuraa mitkä on euroissakin ihan surkeita. Mummun borassa alko anturinvaihtokierre, nyt on taas paskana lämpöanturi...

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 07 lokakuu, 2021, 09:12Jotenkin vaan jaksan omien kokemusten perusteella väittää, että jenkkiin uppoaa enemmän rahaa.

niin uppoo kun polttoainekulut on isommat. Osakulut varmaan on ihan yhtäläisiä ja joku transiitti ainakin mun mielestä tuhat kertaa paskempi hitsata jos sellasta täytyy tehä.

Rokkiautossa voi onnistua sitenkin valtavien kulujen tekemisessä että ostaa just jonkun yhden osan joskus ja toisen toisella kertaa. Kuljetuskulut pakkaa olemaan tollasessa tilaamisessa aika isot.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 07 lokakuu, 2021, 16:57niin uppoo kun polttoainekulut on isommat. Osakulut varmaan on ihan yhtäläisiä ja joku transiitti ainakin mun mielestä tuhat kertaa paskempi hitsata jos sellasta täytyy tehä.

Rokkiautossa voi onnistua sitenkin valtavien kulujen tekemisessä että ostaa just jonkun yhden osan joskus ja toisen toisella kertaa. Kuljetuskulut pakkaa olemaan tollasessa tilaamisessa aika isot.

Osakulut menee täysin transitin hyväksi paitsi jos ei laske rokkiautosta rahteja ja tulleja niin päästään lähelle, toki sillon ne osat on monesti niitä kiinalaisimpia vaikkakin niissäkin kestossa iso hajonta.




Aina ei saa kaikkea kerralla jossei sitten tule useasta paikasta samaan ba sitten kulut keulii entisestään. Oli mullakin aina osapuskuria hyllyssä ja tilasin reilummin.




Oman ja lähipiirin kokemukset rockauto/usaosat vs euro-osat menee jäätävästi euro-osien hyväksi. Joku ossca tai topran on monesti kuraa vaan sitä ei ole pakko ostaa kun virosta saa laatumerkkejä todella pienellä hintaerolla. Rockautossakin saa valita mutta monesti jos on 10 merkkiä mistä valita niin muutama on ns laatumerkkejä/on ollut ja niistä voi saada ehkä kestävän kuten halvoistakin tai sitten ei.




Kaverikin transporttiin teki imarirempan ja uudet nostajat ei kauaa kestäneet kun alko kalkatus, hetken oli hiljaa. Termareita menee myös kerran pari vuoteen ja kaikki merkit kokeiltuna. Hiipuu. Pickupin kanssa mulla oli samaa ongelmaa niiden laadun kanssa.




Sitten vielä se onni, että yleisimmissä osissa on parhaimmillaan vaan 10-20% hintalisä Suomessa jos jotain pajahtaa ja kiire saada uusi heti. Usaosien kanssa joutuu äkkiä maksamaan tuplat. Toki voihan sitä puolen auton varaosat tilata fikuun vaan ei taida moni niin tehdä.






Hitsaushommat voi olla ankeita juu vaikkakin niissäkin usa jeep on ollut se pahin ja mädin

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 07 lokakuu, 2021, 22:13Hitsaushommat voi olla ankeita juu vaikkakin niissäkin usa jeep on ollut se pahin ja mädin

Tää on aika yllättävää . :o
Mä en ole hitsannu ZJ-Grandeihin(-93,-94,-95) ensimmäistäkään paikkaa. :thinking:
Mites ne taas tulikaan.. -93 mallivuodelle.

Montakos ton ikäluokan XJtä sulla on ollu? Eli -93->

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 07 lokakuu, 2021, 22:45Tää on aika yllättävää . :o
Mä en ole hitsannu ZJ-Grandeihin(-93,-94,-95) ensimmäistäkään paikkaa. :thinking:
Mites ne taas tulikaan.. -93 mallivuodelle.

Montakos ton ikäluokan XJtä sulla on ollu? Eli -93->

kaks, eka ja vika. Xj 94. Vaan ei tarvi kun googlailla tai tälläkin foorumilla peltiseppämestari vähän jeeppinsä lattiaa pellittänyt. Grandien ongelma se umpimätyys ei tainnut olla vaan nimenomaan xj:n.



https://www.google.com/search?q=jeep+xj+rust&client=ms-android-xiaomi-rev1&prmd=isvxn&sxsrf=AOaemvLeh3IU4aBYUNqLOj6LHMjk6LoEWA:1633636104714&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwi0qNrdiLnzAhXFs4sKHbmkDwwQ_AUoAXoECAIQAQ (https://www.google.com/search?q=jeep+xj+rust&client=ms-android-xiaomi-rev1&prmd=isvxn&sxsrf=AOaemvLeh3IU4aBYUNqLOj6LHMjk6LoEWA:1633636104714&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwi0qNrdiLnzAhXFs4sKHbmkDwwQ_AUoAXoECAIQAQ) ei tarvi suolaakaan, että mätii

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 07 lokakuu, 2021, 22:47kaks, eka ja vika. Xj 94. Vaan ei tarvi kun googlailla tai tälläkin foorumilla peltiseppämestari vähän jeeppinsä lattiaa pellittänyt. Grandien ongelma se umpimätyys ei tainnut olla vaan nimenomaan xj:n.



https://www.google.com/search?q=jeep+xj+rust&client=ms-android-xiaomi-rev1&prmd=isvxn&sxsrf=AOaemvLeh3IU4aBYUNqLOj6LHMjk6LoEWA:1633636104714&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwi0qNrdiLnzAhXFs4sKHbmkDwwQ_AUoAXoECAIQAQ (https://www.google.com/search?q=jeep+xj+rust&client=ms-android-xiaomi-rev1&prmd=isvxn&sxsrf=AOaemvLeh3IU4aBYUNqLOj6LHMjk6LoEWA:1633636104714&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwi0qNrdiLnzAhXFs4sKHbmkDwwQ_AUoAXoECAIQAQ) ei tarvi suolaakaan, että mätii

Just tää.. Ei kovin laaja otanta.

Tosin XJssäkin peltiongelmat väheni loppua kohden. Siitä huolimatta ZJtä heikompia.
Nuo mun ZJt on kaks uudempaa Itävaltalaisia ja -93 ihan jenkeissä tehty.

Mitä niistä koreja muuten katteli ni ei vaikuttanu pahalta korjata.
Eurooppalaisissa yleinen pvc-massaus loisti poissaolollaan ja rakenteet oli ylä-tai alapuolelta aina luoksepäästävissä.

Mun mielestä jo aika harvinainen piirre autoissa.. :thinking:

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 07 lokakuu, 2021, 22:56Just tää.. Ei kovin laaja otanta.

Tosin XJssäkin peltiongelmat väheni loppua kohden. Siitä huolimatta ZJtä heikompia.
Nuo mun ZJt on kaks uudempaa Itävaltalaisia ja -93 ihan jenkeissä tehty.

Mitä niistä koreja muuten katteli ni ei vaikuttanu pahalta korjata.
Eurooppalaisissa yleinen pvc-massaus loisti poissaolollaan ja rakenteet oli ylä-tai alapuolelta aina luoksepäästävissä.

Mun mielestä jo aika harvinainen piirre autoissa.. :thinking:

no ei mun varmaan kymmentä tarvi ostaa jos näen muiden kokemukset ja itekin huomaan ohhoh nyt tuli rapeeta paskaa. En väitä, että ne kaikki ihan läpilahoja on mutta kovapeltinen lie harvinaisempi kuin jo hitsattu?





Lähinnä tuo oli surkea sattumus, että mädinkin auto oli made in usa mutta ei mulla vanhempia japseja oo ollutkaan missä ois varmaan saanut hyvät peltisavotat aikaseks

Hiace -01, ollu nyt kolmatta vuotta työkalupakkina, tehdyt remontit, alapallo vasen, laturi. Ajokilsat +89tkm.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 07 lokakuu, 2021, 23:02no ei mun varmaan kymmentä tarvi ostaa jos näen muiden kokemukset ja itekin huomaan ohhoh nyt tuli rapeeta paskaa. En väitä, että ne kaikki ihan läpilahoja on mutta kovapeltinen lie harvinaisempi kuin jo hitsattu?





Lähinnä tuo oli surkea sattumus, että mädinkin auto oli made in usa mutta ei mulla vanhempia japseja oo ollutkaan missä ois varmaan saanut hyvät peltisavotat aikaseks

transiitti pääsee kyl lähelle niitä vanhoja japseja. nekin rupee olemaan aika laputettuja. Mitä sitä sunkin transiittia kattoin niin kyl sekin varmaan pohjastaan on joko täyteen laputettu tai sitte yllärit odottaa. Ne luukutkun ei ala katoamaan ensimmäisenä.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 07 lokakuu, 2021, 22:13Osakulut menee täysin transitin hyväksi paitsi jos ei laske rokkiautosta rahteja ja tulleja niin päästään lähelle, toki sillon ne osat on monesti niitä kiinalaisimpia vaikkakin niissäkin kestossa iso hajonta.




Aina ei saa kaikkea kerralla jossei sitten tule useasta paikasta samaan ba sitten kulut keulii entisestään. Oli mullakin aina osapuskuria hyllyssä ja tilasin reilummin.




Oman ja lähipiirin kokemukset rockauto/usaosat vs euro-osat menee jäätävästi euro-osien hyväksi. Joku ossca tai topran on monesti kuraa vaan sitä ei ole pakko ostaa kun virosta saa laatumerkkejä todella pienellä hintaerolla. Rockautossakin saa valita mutta monesti jos on 10 merkkiä mistä valita niin muutama on ns laatumerkkejä/on ollut ja niistä voi saada ehkä kestävän kuten halvoistakin tai sitten ei.




Kaverikin transporttiin teki imarirempan ja uudet nostajat ei kauaa kestäneet kun alko kalkatus, hetken oli hiljaa. Termareita menee myös kerran pari vuoteen ja kaikki merkit kokeiltuna. Hiipuu. Pickupin kanssa mulla oli samaa ongelmaa niiden laadun kanssa.




Sitten vielä se onni, että yleisimmissä osissa on parhaimmillaan vaan 10-20% hintalisä Suomessa jos jotain pajahtaa ja kiire saada uusi heti. Usaosien kanssa joutuu äkkiä maksamaan tuplat. Toki voihan sitä puolen auton varaosat tilata fikuun vaan ei taida moni niin tehdä.






Hitsaushommat voi olla ankeita juu vaikkakin niissäkin usa jeep on ollut se pahin ja mädin

Tollasessa kun joku yks nostaja tms. muka hajoo koko ajan rupee jo miettimään että olisiko vika jossain muualla. Tai jos se kone paskoo termareita koko ajan. Onko niitäkää tutkittu että vuotaako ne "hajonneet" oikeesti ja miksi jää vuotamaan jos jää? Kun kuulostaa taas aika kummalliselta.

Suomessa nyt ylipäätään on ongelma että mitään ei saa heti vaikka olisi mikä auto, kaikki kestää ikuisuuden. Motonettikin alkaa olemaan ihan tyhjä arpa vähän kaiken kanssa paitsi jonkun uistimien ja turhan kiina krääsän suhten. Vielä 10 vuotta sitten sieltäkin sai jotain järkevää.

Mikä siinä jeepissä oli niin pahaa? Ainaki se waoneer tai mikälie grand cherokee olikaan oli hyvää hitsattavaa vaikka sitä hitsattavaa paljon olikin.

Ohutta peltiähän se jeep oli ja työtähän siinä riitti wilburillekin kun melkein kaikki lattiat helmat ym puuttu.



Kaveri keittää termarit ennen asennusta kuten minäkin, ne vaan hiipuu. Alkavat aukeemaan liian aikaisin ja talvella sen huomaa kun lämmöt ei nouse enää sille tasolle kun pitäis. Samaa se pickup teki.


Uudella aina sitten lähtenyt pelaamaan jos ei valmiiksi ole ollut horo.




Transitissa on helmassa lappuja vaan pohjassa ei taida olla kun  takakuraläpän seudulla, siellä toisella puolella ruostereikä ja edessä myös kuraläpän vieressä. Muuta en ole löytänyt vaikka leimalla katottiin ja auton alla makasin paljon kun webastoa asensin. Voi olla että lahoo kunnolla ym mutta ei nyt mun silmään kovin vaikeita rakenteita kun oikoa aina voi, ei jeepissäkään tehty tehtaan versiolla kopioiden. Ei oikaisu mitään purkkapatenttia meinaa vaan työajallisesti fiksua ratkaisua.





Vaikka lainaisin millaset jenkkijeeslasit ja laskisin puolueellisesti osahintoja niin en kyllä saa jenkkiä kannattavammaksi. Jollain etuvedolla tai kutoskoneisella camarolla varmaan polttoainekuluissa päästäis lähelle mutta ei se siihen lopu.



Ei motonetista ym kaikkea hyllystä saa mutta perusosat saa aikalailla hyvin tukkureilta seuraavaksi päiväksi. Sullahab rokkiautossa kesti ainakin topicin mukaan toimitukset ym säätöä oli vaan ne on jo mennyttä ja sieltä saat heti halvalla tullin ohi?

Lainaus käyttäjältä: sössö - 07 lokakuu, 2021, 16:46Mummun borassa alko anturinvaihtokierre, nyt on taas paskana lämpöanturi...

onkos siinä vielä se vagin lämpöanturi missä 4 napaa tms ja toimii aikalailla puhaltimen, mittarin ja ecun lämpöanturina?

Minkä merkkiset hajonneet? Yhteen aikaan vain oe kesti ja vanhempiin sitä myi motonet suoraan hyllystä  ::)

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 08 lokakuu, 2021, 07:04Vaikka lainaisin millaset jenkkijeeslasit ja laskisin puolueellisesti osahintoja niin en kyllä saa jenkkiä kannattavammaksi. Jollain etuvedolla tai kutoskoneisella camarolla varmaan polttoainekuluissa päästäis lähelle mutta ei se siihen lopu.

En minäkään halpaa ajoa lähtis metsästämään jenkeistä.
Muut asiat sitten puoltaa niitä.
Kyllä mä auton haen senhetkisten kriteerien perusteella. Jos mä haen tiettyjä ominaisuuksia, niin valmistusmaa ei yleensä kuulu niihin. Tai käytännössä koskaan..

Jeeppejä olen hakenut niiden maasto-, mutta siitä huolimatta hyvien katuominaisuuksien takia.
Kriteereinä oli kahden kohdalla; nettiauton halvin Grandi.. :))
Kolmannen ostin heräteostoksena, kun löysin ihan sikahalvan yksilön.
Tuossa välissä oli pari ei halvinta Runkkaria, joihin sitten saikin tehdä peltihommaa ihan kiitettävästi.

Yökötin valkkasinkin tutuilla kriteerillä: Halvin mahdollinen isokoneinen kevyt-KA, CitFiatPeu..
Löytyikin muutaman viikon etsinnällä todella halpa ja todella laho. :)) Mutta: Todella hyvin pidetty!
Onpahan antanu rahalle vastinetta! :coolsmoke: On siis yllättänyt jo monta kertaa laadullaan ja ominaisuuksillaan. Positiivisesti. 8)

Ilman muuta näin, jos ei mukavaa kyytiä ja isoa konetta kaipaa niin monesti löytyy paremmat vaihtoehdot ei jenkeistä.


Periaatteessa isoimmat erot mukavuudessa tulee paku/pickup osastolla (vanhemmissa) mutta periaatteessa toi transitkin yllättävän hyvin maistunut vaikka se melupuoli on aika karu. Kuitenkin ohjaus ja alusta yllättäneet kun ei ne kaikissa vaneissakaan niin mukavia ole, muutamassa vanissa vähän w124 tyyliin on penkki tuntunut antavan joustoja mitä auto ei tarjoa  ;D





Maasturipuolella amerikkalaiset tarjoaa halvalla hinnalla vastinetta vs vaikkapa jaappanialaiset joiden hinta pilvissä.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 08 lokakuu, 2021, 07:04Ohutta peltiähän se jeep oli ja työtähän siinä riitti wilburillekin kun melkein kaikki lattiat helmat ym puuttu.



Kaveri keittää termarit ennen asennusta kuten minäkin, ne vaan hiipuu. Alkavat aukeemaan liian aikaisin ja talvella sen huomaa kun lämmöt ei nouse enää sille tasolle kun pitäis. Samaa se pickup teki.


Uudella aina sitten lähtenyt pelaamaan jos ei valmiiksi ole ollut horo.




Transitissa on helmassa lappuja vaan pohjassa ei taida olla kun  takakuraläpän seudulla, siellä toisella puolella ruostereikä ja edessä myös kuraläpän vieressä. Muuta en ole löytänyt vaikka leimalla katottiin ja auton alla makasin paljon kun webastoa asensin. Voi olla että lahoo kunnolla ym mutta ei nyt mun silmään kovin vaikeita rakenteita kun oikoa aina voi, ei jeepissäkään tehty tehtaan versiolla kopioiden. Ei oikaisu mitään purkkapatenttia meinaa vaan työajallisesti fiksua ratkaisua.





Vaikka lainaisin millaset jenkkijeeslasit ja laskisin puolueellisesti osahintoja niin en kyllä saa jenkkiä kannattavammaksi. Jollain etuvedolla tai kutoskoneisella camarolla varmaan polttoainekuluissa päästäis lähelle mutta ei se siihen lopu.



Ei motonetista ym kaikkea hyllystä saa mutta perusosat saa aikalailla hyvin tukkureilta seuraavaksi päiväksi. Sullahab rokkiautossa kesti ainakin topicin mukaan toimitukset ym säätöä oli vaan ne on jo mennyttä ja sieltä saat heti halvalla tullin ohi?

Se ihmetyttää että mikä sen termarin vian aiheuttaa, paska laatu ei kelpaa selitykseksi jos niitä termareita menee 2 vuodessa eikä yhtään hyvää muka satu kohdalle. Kyllä siellä autossa tai pakkasnesteissä on joku ongelma mikä sen jumimisen aiheuttaa.

Yks esimerkki noista jenkkien osahinnoista oli kun vertasin esimerkiks sitä funtsimaani 420 w116 mesen hintoja, jopa toi lincolni vaikutti osahinnoiltaan halvalta,cadillacci olis vielä halvempi. Toho samaan tulokseen tulin jo vuosia sitten sen yhden vastaavan 280 sel mersun kanssa, nokat olis heti ollu monen satasen paukku. Jaggeja katoin niin aika rajuja hintoja nekin oli, erityisesti V12 koneisiin. No mitäs muita, 7 sarjan bemarinkin hinnat ei kovin kilpailukykysiä ollu, oliko V12 koneisen imaritiiviste jotain 400 tms.euroa ja tätä rataa.

Seuraavaksi ne uudemmat esimerkiks suburbaniin ei oikeen maksa mikään osa mitään vrt. vastaava henkilöautomainen euromaasturi, Q7 ja mitä näitä on. Pikapeista en tiedä niin en voi noita dodgen hintoja verrata mihinkään, suutinhomma ainakin oli ihan vitun kallis verrattuna normi CR- suuttimiin. Vojageriin uusin 12 euroo tms. kappale abs anturit, eikä muutkaan osahinnat vaikuttanu kalliilta, mahtaisko mihinkään espaceen tms. saada yhtä halvalla mitään?

joo, rockauto oli aika perseestä nyt taas näyttäisi toimivan fedex. Kyl nekin ajat on siellä 10 vuoden takana kun motonetistä sai jotain seuraavaksi päiväksi, sillon ne sai liikkeiden välillä siirreltyä niitä tavaroita. Ihan nolla käsienheiluttelukauppa tätänykyään.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 08 lokakuu, 2021, 07:06onkos siinä vielä se vagin lämpöanturi missä 4 napaa tms ja toimii aikalailla puhaltimen, mittarin ja ecun lämpöanturina?

Minkä merkkiset hajonneet? Yhteen aikaan vain oe kesti ja vanhempiin sitä myi motonet suoraan hyllystä  ::)

öääh mun muistaakseni tossa on erillinen anturi mittarille ja erillinen koneelle. noi molemmat (jos nitä nyt oli kaksi) vaihdoin sillon joskus kun koneen anturi jo hajos, nyt ongelma on sinänsä tyhjänpäivänen kun pelkästään lämpömittari menee tietyssä kohtaa lämpeemistä nollille, ei tee vikakoodia tai mitään.

Aattelin itekkin että kysyn sitä anturia volkkarilta, voi olla ihan edullinenkin merkkiliikkeessä. Noi oli jotkut tarvikkeet, muttei mikään stark- paskamerkki vaan ihan bosch tms.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 08 lokakuu, 2021, 08:07Ilman muuta näin, jos ei mukavaa kyytiä ja isoa konetta kaipaa niin monesti löytyy paremmat vaihtoehdot ei jenkeistä.


Periaatteessa isoimmat erot mukavuudessa tulee paku/pickup osastolla (vanhemmissa) mutta periaatteessa toi transitkin yllättävän hyvin maistunut vaikka se melupuoli on aika karu. Kuitenkin ohjaus ja alusta yllättäneet kun ei ne kaikissa vaneissakaan niin mukavia ole, muutamassa vanissa vähän w124 tyyliin on penkki tuntunut antavan joustoja mitä auto ei tarjoa  ;D





Maasturipuolella amerikkalaiset tarjoaa halvalla hinnalla vastinetta vs vaikkapa jaappanialaiset joiden hinta pilvissä.

vittu katos viesti

Noitten ominaisuuksien takia kai se amerikkalainen ostetaanki, ehkä voisi lisätä sisustuksen tyyli, ulkonäkö ja varusteet.

Kyl se mukavuusero tulee niistä varusteistakin, jossain transiitissa ei ole ohjaustehostinta kummempaa kun vaneissa on jo aika järjestään ilmastoinnit ollu 90- luvulla ja vakionopeussäätimet. Jossain pakuissa ja pikapeissa ei vielä 2000- vuoskymmenen puolessavälissäkään sellasia ole kuin harvassa. Sama homma henkilöautopuolellakin, aika askeettisia on eurooppalaiset perusautot 90- luvulla siinä missä amerikkalaisessa nyt on jo ilmastoinnit ja tälläset. automaattikin aika harvinainen eurohlö autoissa saati pakuissa. Samaten melupuoli on aika paljon parempi amerikkalaisessa hlö autossa mitä ei ole turattu. Kulutuskin on noissa aika kohtuullista koneen ominaisuuksiin ja auton kokoon nähden, mitä ei esimerkiks jossain 960 volvossa ole eikä monessa pienemmässäkään.

Jatkuu uudemmissakin, suburbanikin on tosi hiljanen vehje ja tilankäyttö ihan eri maailmasta mitä jossain euroautoissa. Parissa minuutissa tosta saa tehtyä 7 vai 8 istuttavasta autosta 2 istuttavan pikkupakun tai 5 istuttavan auton missä on iso tavaratila. Konekkin on päälle 300 heppanen, ei ole mitää 180 tms. heppasia. Kulutus bensalla jotain 12 alkavia.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 08 lokakuu, 2021, 15:33. Sama homma henkilöautopuolellakin, aika askeettisia on eurooppalaiset perusautot 90- luvulla siinä missä amerikkalaisessa nyt on jo ilmastoinnit ja tälläset. automaattikin aika harvinainen eurohlö autoissa saati pakuissa.

Kaikkea olisi silloin eurovehkeisiinkin ollut tarjolla mutta ne on niitä hömpötyksiä. Hlö-autoissa myös autoveron takia kalliita lisävarusteita.
Siis ei sillä, etteikö olisi tarjolla ollut vaan niitä ei haluttu ja/tai ollut vara ottaa.

Joku jenkkivehje (siis paku) 90-luvun taitteessa 70tmk, lada 30tmk ja eurovehje yli 200tmk, hmmm, minkäs ottaisin noista uusista.

Mutta eihän ne automaatit mitään kestä, ei niillä voi talvella ajaa, ilmastointi on ihan turha rikki menevä härpätin...

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 08 lokakuu, 2021, 16:06Kaikkea olisi silloin eurovehkeisiinkin ollut tarjolla mutta ne on niitä hömpötyksiä. Hlö-autoissa myös autoveron takia kalliita lisävarusteita.
Siis ei sillä, etteikö olisi tarjolla ollut vaan niitä ei haluttu ja/tai ollut vara ottaa.

Joku jenkkivehje (siis paku) 90-luvun taitteessa 70tmk, lada 30tmk ja eurovehje yli 200tmk, hmmm, minkäs ottaisin noista uusista.

Mutta eihän ne automaatit mitään kestä, ei niillä voi talvella ajaa, ilmastointi on ihan turha rikki menevä härpätin...

en minä sillä, suomen tarjontaa aattelin.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 08 lokakuu, 2021, 15:00Se ihmetyttää että mikä sen termarin vian aiheuttaa, paska laatu ei kelpaa selitykseksi jos niitä termareita menee 2 vuodessa eikä yhtään hyvää muka satu kohdalle. Kyllä siellä autossa tai pakkasnesteissä on joku ongelma mikä sen jumimisen aiheuttaa.

Yks esimerkki noista jenkkien osahinnoista oli kun vertasin esimerkiks sitä funtsimaani 420 w116 mesen hintoja, jopa toi lincolni vaikutti osahinnoiltaan halvalta,cadillacci olis vielä halvempi. Toho samaan tulokseen tulin jo vuosia sitten sen yhden vastaavan 280 sel mersun kanssa, nokat olis heti ollu monen satasen paukku. Jaggeja katoin niin aika rajuja hintoja nekin oli, erityisesti V12 koneisiin. No mitäs muita, 7 sarjan bemarinkin hinnat ei kovin kilpailukykysiä ollu, oliko V12 koneisen imaritiiviste jotain 400 tms.euroa ja tätä rataa.

Seuraavaksi ne uudemmat esimerkiks suburbaniin ei oikeen maksa mikään osa mitään vrt. vastaava henkilöautomainen euromaasturi, Q7 ja mitä näitä on. Pikapeista en tiedä niin en voi noita dodgen hintoja verrata mihinkään, suutinhomma ainakin oli ihan vitun kallis verrattuna normi CR- suuttimiin. Vojageriin uusin 12 euroo tms. kappale abs anturit, eikä muutkaan osahinnat vaikuttanu kalliilta, mahtaisko mihinkään espaceen tms. saada yhtä halvalla mitään?

joo, rockauto oli aika perseestä nyt taas näyttäisi toimivan fedex. Kyl nekin ajat on siellä 10 vuoden takana kun motonetistä sai jotain seuraavaksi päiväksi, sillon ne sai liikkeiden välillä siirreltyä niitä tavaroita. Ihan nolla käsienheiluttelukauppa tätänykyään.

vanhemmissa vehkeissä jenkit vie monesti osahinnoilla ja saatavuudella voiton mikä ei ole ihme.


Kyllä noissa 15-20v vanhoissa premium euroissakin osahinnat laskeneet. Osathan on rokissa halpoja noihin vaan a: ei aina kovin laadukkaita b: tuo esimerkki vojan abs anturi 12e ei varmasti sisältänyt rahtia ja tullimaksuja?  Se entisajan plussakortin synti on rokissakin läsnä, osta 5 niin saat halvemmalla. Vaan vaikka sitä ostaskin muuta tavaraa kuin pelkän 12e anturin niin sen kulut on silti jotain muuta kuin 12e.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 08 lokakuu, 2021, 15:33vittu katos viesti

Noitten ominaisuuksien takia kai se amerikkalainen ostetaanki, ehkä voisi lisätä sisustuksen tyyli, ulkonäkö ja varusteet.

Kyl se mukavuusero tulee niistä varusteistakin, jossain transiitissa ei ole ohjaustehostinta kummempaa kun vaneissa on jo aika järjestään ilmastoinnit ollu 90- luvulla ja vakionopeussäätimet. Jossain pakuissa ja pikapeissa ei vielä 2000- vuoskymmenen puolessavälissäkään sellasia ole kuin harvassa. Sama homma henkilöautopuolellakin, aika askeettisia on eurooppalaiset perusautot 90- luvulla siinä missä amerikkalaisessa nyt on jo ilmastoinnit ja tälläset. automaattikin aika harvinainen eurohlö autoissa saati pakuissa. Samaten melupuoli on aika paljon parempi amerikkalaisessa hlö autossa mitä ei ole turattu. Kulutuskin on noissa aika kohtuullista koneen ominaisuuksiin ja auton kokoon nähden, mitä ei esimerkiks jossain 960 volvossa ole eikä monessa pienemmässäkään.

Jatkuu uudemmissakin, suburbanikin on tosi hiljanen vehje ja tilankäyttö ihan eri maailmasta mitä jossain euroautoissa. Parissa minuutissa tosta saa tehtyä 7 vai 8 istuttavasta autosta 2 istuttavan pikkupakun tai 5 istuttavan auton missä on iso tavaratila. Konekkin on päälle 300 heppanen, ei ole mitää 180 tms. heppasia. Kulutus bensalla jotain 12 alkavia.

No jos vaikka siihen vaniin verrataan mitä mullakin ollut viis vai kuus kappaletta gm ja mopar.


Mitä saan vanissa:
+V8 ja n 13-15s 0-100 suorituskyky
+Mellevän sisustan
+Letkeän ohjauksen ja automaatin
+Ilmastoinnin, vakkarin, sähkölasit ym


-Yleisesti tarjolla olevista pienemmän kuormatilan ja monesti ilman liukuovea tai sitten liukuovella ilman kattokorotusta
-Dieseliä en ottais joten n 5-7 litraa isomman kulutuksen per 100km
-Kolminkertaisen ostohinnan
-Oikeasti karut peltiovivanit taitaa olla myös meluisia






Transitissa
+Pienen kulutuksen
+Ison ja selkeän kuormatilan
+Kolmipaikkaisen ohjaamon (joissain vaneissakin toki on)
+Hyvän ajotuntuman
+Yksinkertaisen tekniikan (vanissakaan se ei monimutkainen ole mutta transitissa täysin neekeri)


-Hidas suorituskyky (kuitenkin arkiajoon riittävä)
-Ei varusteita
-Ei sisustan krumeluureja





En ottanut osahintoihin kantaa vaikka väitin ja väitän sen menevän transitille.




Periaatteessa kun työmatka ja työajoa ajan suurimmaksi osaksi ransetilla niin vakkaria en tarvi matkan luonteesta johtuen, kaasun asentokin on hyvä ilman. Olikohan dodgevani missä oli ihan hirveä asento jalalla ilman vakkaria.


Ilmastointi on kiistatta hyvä varuste. Puolustukseksi sanottava, että se ei todellakaan kaikissa vanhemmissa toimi. Riippuen siitä mitä on rikki niin kunnostukselle tulee äkkiä hintaa. Ja nyt puhun nimenomaan letkut putket kennot kompura.




Nuo uudemmat ls ym tekniikat ja isot turbodieselit on tasanneet etuja kun tehoa on ja pienet kulutukset. Niihin ei vaan kynnet riitä. Mikähän mahtaa tollasen uudemman suburbaninkin laatu ja kestävyys muuten olla kun sähköhimmeliä ym löytyy?




Toisaalta mitä noita nelikkopikappeja varsinkin king cabeja kattelin niin on niitäkin muutama myynnissä (muutama menikin nopeasti kaupaksi) ilmastoituja ja sähkölaseilla. Toki onhan ne kuppasia vs uudemmat jenkkipickupit vaan köyhä enempi vertailee ostohintoja. Eli mitä vaikka 4000 eurolla saa. Se ei sinänsä lohduta jos vm 2000 oli jenkissä 7 litran kone 400hv 1200nm ja hierovat sähkösohvat edessä ja kulutus 10l sataselle jos se maksaa 3x saman ikäsestä nissanista missä on suunnilleen samat varusteet kun saman hintasessa jenkkipickupissa vaikkakin ikäeroa olis se 6-10v nissanin hyväksi.





Ehkä se isoin syy vaan tähän jenkkinegaöyhöön on se, että ne vehkeet oman budjetin kohdalta alkaa olla nähty. Ne taas jotka alotteli jollain japsi transit ym vehkeillä on varmasti niihin kyllästyneet ja haluavat mukavaa jenkkiä tilalle (no eivät kaikki).



Varsinkin työnkuvan muututtua  vapaa-aikaa ei ihan entiseen malliin ole joten sitä ei viittis pellin alla viettää. Myös polttoaineen hinnat ne vaan jatkaa nousua ja nuuka perusluonne vie voiton vaikka aattelis eihän se oo kun muutama satanen kuussa lisää

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 08 lokakuu, 2021, 16:57vanhemmissa vehkeissä jenkit vie monesti osahinnoilla ja saatavuudella voiton mikä ei ole ihme.


Kyllä noissa 15-20v vanhoissa premium euroissakin osahinnat laskeneet. Osathan on rokissa halpoja noihin vaan a: ei aina kovin laadukkaita b: tuo esimerkki vojan abs anturi 12e ei varmasti sisältänyt rahtia ja tullimaksuja?  Se entisajan plussakortin synti on rokissakin läsnä, osta 5 niin saat halvemmalla. Vaan vaikka sitä ostaskin muuta tavaraa kuin pelkän 12e anturin niin sen kulut on silti jotain muuta kuin 12e.

ei ole 12 koko hitna, vaikee arvioida kun tuli köntässä. Mut jos vaikka olis 20 euroa niin olisi silti edullinen verrattuna euroautoihin mihin yleensä on jotain 30 luokkaa.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 08 lokakuu, 2021, 17:14No jos vaikka siihen vaniin verrataan mitä mullakin ollut viis vai kuus kappaletta gm ja mopar.


Mitä saan vanissa:
+V8 ja n 13-15s 0-100 suorituskyky
+Mellevän sisustan
+Letkeän ohjauksen ja automaatin
+Ilmastoinnin, vakkarin, sähkölasit ym


-Yleisesti tarjolla olevista pienemmän kuormatilan ja monesti ilman liukuovea tai sitten liukuovella ilman kattokorotusta
-Dieseliä en ottais joten n 5-7 litraa isomman kulutuksen per 100km
-Kolminkertaisen ostohinnan
-Oikeasti karut peltiovivanit taitaa olla myös meluisia






Transitissa
+Pienen kulutuksen
+Ison ja selkeän kuormatilan
+Kolmipaikkaisen ohjaamon (joissain vaneissakin toki on)
+Hyvän ajotuntuman
+Yksinkertaisen tekniikan (vanissakaan se ei monimutkainen ole mutta transitissa täysin neekeri)


-Hidas suorituskyky (kuitenkin arkiajoon riittävä)
-Ei varusteita
-Ei sisustan krumeluureja





En ottanut osahintoihin kantaa vaikka väitin ja väitän sen menevän transitille.




Periaatteessa kun työmatka ja työajoa ajan suurimmaksi osaksi ransetilla niin vakkaria en tarvi matkan luonteesta johtuen, kaasun asentokin on hyvä ilman. Olikohan dodgevani missä oli ihan hirveä asento jalalla ilman vakkaria.


Ilmastointi on kiistatta hyvä varuste. Puolustukseksi sanottava, että se ei todellakaan kaikissa vanhemmissa toimi. Riippuen siitä mitä on rikki niin kunnostukselle tulee äkkiä hintaa. Ja nyt puhun nimenomaan letkut putket kennot kompura.




Nuo uudemmat ls ym tekniikat ja isot turbodieselit on tasanneet etuja kun tehoa on ja pienet kulutukset. Niihin ei vaan kynnet riitä. Mikähän mahtaa tollasen uudemman suburbaninkin laatu ja kestävyys muuten olla kun sähköhimmeliä ym löytyy?




Toisaalta mitä noita nelikkopikappeja varsinkin king cabeja kattelin niin on niitäkin muutama myynnissä (muutama menikin nopeasti kaupaksi) ilmastoituja ja sähkölaseilla. Toki onhan ne kuppasia vs uudemmat jenkkipickupit vaan köyhä enempi vertailee ostohintoja. Eli mitä vaikka 4000 eurolla saa. Se ei sinänsä lohduta jos vm 2000 oli jenkissä 7 litran kone 400hv 1200nm ja hierovat sähkösohvat edessä ja kulutus 10l sataselle jos se maksaa 3x saman ikäsestä nissanista missä on suunnilleen samat varusteet kun saman hintasessa jenkkipickupissa vaikkakin ikäeroa olis se 6-10v nissanin hyväksi.





Ehkä se isoin syy vaan tähän jenkkinegaöyhöön on se, että ne vehkeet oman budjetin kohdalta alkaa olla nähty. Ne taas jotka alotteli jollain japsi transit ym vehkeillä on varmasti niihin kyllästyneet ja haluavat mukavaa jenkkiä tilalle (no eivät kaikki).



Varsinkin työnkuvan muututtua  vapaa-aikaa ei ihan entiseen malliin ole joten sitä ei viittis pellin alla viettää. Myös polttoaineen hinnat ne vaan jatkaa nousua ja nuuka perusluonne vie voiton vaikka aattelis eihän se oo kun muutama satanen kuussa lisää

vanin ei tartte olla v8 vanikaan, ne kutosetkin on hyviä eikä paljoa häpee jollain saastekasille.

Sen vuoksi kun ne ilmastoinnit ja kaikki on iha paskana aina, en vaihda autoja koko ajan vaan laitan kuntoon ja pidän auton.

Vaikka olis kuinka kyllästyny jenkkeihin, on niissä silti tiettyjä asioita mitä euroautoissa ei ole. Vaikka minäki transiitista tykkään, on se silti aika karu verrattuna äijäautoihin. Rupee tosin transvaattoreissakin hinnat olemaan sitä tasoa vanhempi koppasissa että mieluummi kattoo jotai muuta. Sama mitä econolineissä, sellanen 80 lukunen olis makee mutta kun rytöpaska maksaa tonneja niin ei.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 08 lokakuu, 2021, 18:17vanin ei tartte olla v8 vanikaan, ne kutosetkin on hyviä eikä paljoa häpee jollain saastekasille.

Sen vuoksi kun ne ilmastoinnit ja kaikki on iha paskana aina, en vaihda autoja koko ajan vaan laitan kuntoon ja pidän auton.

Vaikka olis kuinka kyllästyny jenkkeihin, on niissä silti tiettyjä asioita mitä euroautoissa ei ole. Vaikka minäki transiitista tykkään, on se silti aika karu verrattuna äijäautoihin. Rupee tosin transvaattoreissakin hinnat olemaan sitä tasoa vanhempi koppasissa että mieluummi kattoo jotai muuta. Sama mitä econolineissä, sellanen 80 lukunen olis makee mutta kun rytöpaska maksaa tonneja niin ei.

mä taas ajattelen tarjontaa, kutosvaneja on vaan aika harvon tarjolla ja yleensä pätkiä. Tai sitten niitä vanhempia suoralla kutosella mutta voi olla jo kevyt-ka.




Jenkeissä juttuja juu mitä ei euroautoissa ole ja myös toisinpäin.



Toi rockauton 12e vs euroauton 30e on jo mummielestä aika hiinä ja hiinä. Sitä on kuitenkin paha laskea reiluja hintoja jos sieltä tilaa ison mällin kerralla. Toki isossakin mällissä kulut lähtee laukalle joskus yllättävänkin pian. Jo tuo alvishaisse 24% vaikuttaa osien hintoihin ja vielä kun siihen lasketaan postit mukaan niin ai että.


Pelkkä 12e osahan kallistuu vaan 2.8 euroa. Jos leikisti ois 15 euroa postikulut eli 27e yhteensä niin siihen 24% on 6.48euron korotus eli 12e osa onkin 33.48e osa.



Toki tuo korotus jakaantuu tasaisemmin vaikka kymmenen osan kesken.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 08 lokakuu, 2021, 19:44mä taas ajattelen tarjontaa, kutosvaneja on vaan aika harvon tarjolla ja yleensä pätkiä. Tai sitten niitä vanhempia suoralla kutosella mutta voi olla jo kevyt-ka.




Jenkeissä juttuja juu mitä ei euroautoissa ole ja myös toisinpäin.



Toi rockauton 12e vs euroauton 30e on jo mummielestä aika hiinä ja hiinä. Sitä on kuitenkin paha laskea reiluja hintoja jos sieltä tilaa ison mällin kerralla. Toki isossakin mällissä kulut lähtee laukalle joskus yllättävänkin pian. Jo tuo alvishaisse 24% vaikuttaa osien hintoihin ja vielä kun siihen lasketaan postit mukaan niin ai että.


Pelkkä 12e osahan kallistuu vaan 2.8 euroa. Jos leikisti ois 15 euroa postikulut eli 27e yhteensä niin siihen 24% on 6.48euron korotus eli 12e osa onkin 33.48e osa.



Toki tuo korotus jakaantuu tasaisemmin vaikka kymmenen osan kesken.

ton vuoksi ei yksittäistä oikeen kannata tilata kun siihen saa kaikkee muutakin ennen kun postarit lähtee raketoimaan.

Peltinaamasia vaneja ainakin on kutosella aika paljon, mutta taitaa joo olla kuorkkeja.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 09 lokakuu, 2021, 04:38ton vuoksi ei yksittäistä oikeen kannata tilata kun siihen saa kaikkee muutakin ennen kun postarit lähtee raketoimaan.

Peltinaamasia vaneja ainakin on kutosella aika paljon, mutta taitaa joo olla kuorkkeja.

Paljon? 2021? Ehkä yks kpl pyörinyt myynnissä mutta sana paljon ei oikeen kuvaa enää edes 350mppisten tarjontaa.