Vaikeempi tollanen pre 94 ois hankkia ja etuvetoa en ees mieti. Pitkä malli ois just jees ja niissä taitaa usein olla vähintään toi lievä kattokorotuskin? Täyskorkee jo aika härski.

Pre 94 oli 70hv vai? Onhan vani pirteempi varmasti kun vääntöä on ja tehoakin ihan eri malliin.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 31 tammikuu, 2021, 12:31Vaikeempi tollanen pre 94 ois hankkia ja etuvetoa en ees mieti. Pitkä malli ois just jees ja niissä taitaa usein olla vähintään toi lievä kattokorotuskin? Täyskorkee jo aika härski.

Pre 94 oli 70hv vai? Onhan vani pirteempi varmasti kun vääntöä on ja tehoakin ihan eri malliin.

joo pitkät taitaa olla ainakin melkeen kaikki korotettuja. kai se ton ikäsissä on jo vähän tuuristakin kiinni mitä sattuu saamaan ni koittaa ettiä ehjän kopan ni kyl niitä loppuja osia sit tarpeen tullen vaihtaakin jo.
Tälläkin tehtiin joku muuttokuorma, ei ollu niin hyvä ku nuo uudemmat, mut paljon reteämpi

Sössö takapään hitsaamisen paskuudesta puhu ja aikamoinen palkkihelvetti olikin kun uk foorumilla joku vaihto takalattiaa. Ja näytti oleva samanlainen kuin vanissa eli ei irtotunkoa vaan runkopalkki auki päältä ja lattia siihen täpätty

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 31 tammikuu, 2021, 12:41Sössö takapään hitsaamisen paskuudesta puhu ja aikamoinen palkkihelvetti olikin kun uk foorumilla joku vaihto takalattiaa. Ja näytti oleva samanlainen kuin vanissa eli ei irtotunkoa vaan runkopalkki auki päältä ja lattia siihen täpätty

Joo, pari transittia tullu hitsattua, ei kait ne nyt niin pahoja ole tehdä.
Tohon punaseen tein pyöränkotelot taakse ja se kotelo sinne ihan taakse ja muutama pikku paikka, ei muista kaikkea enää. Kuitenkin lauantai aamulla alotin ja klo 13 olin katsastuksessa just maalatun ja massatun ransitin kera 
ja kyllä mä ihan hitsasin sen ettei se mikään täys purkkapatentti ollut.  Ni onks se sit niin väliä jos parin vuoden välein joutuu yhen aamupäivän käyttämään hitsailuihin

Ex-appiukolla oli tuollainen Transitti mikä Joolilla tuo sininen. Matala ja lyhyt malli tosin.

Se sammui kesken ajon, polttoainetta ei tullut suutinputkista. Siitä sitten tankki käytettiin irti että olis siirtopumppua voinut ihmetellä, vaan eihän siellä ollut kun anturi polttoaine tasolle 

Siinä oli Bosch VP44 jakajapumppu, siitä se ohjainboksi hajosi mikä on pumpun kyljessä, sen irroitin ja lähetin Sercap Oylle korjattavaksi. Paikoilleen ja meno jatkui    Kilometrejä en kyllä yhtään muista, varmasti se alle 300tkm oli ajettu?

Ilmeisen yleinen vika noissa pumpuissa kun silloin sitä selvittelin

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 31 tammikuu, 2021, 12:41Sössö takapään hitsaamisen paskuudesta puhu ja aikamoinen palkkihelvetti olikin kun uk foorumilla joku vaihto takalattiaa. Ja näytti oleva samanlainen kuin vanissa eli ei irtotunkoa vaan runkopalkki auki päältä ja lattia siihen täpätty

jos ne palkit alkaa mätänemään, helpoin tapa hitsata on leikata koko takalattia pois ja hitsata ne tavaratilasta.

Kyllä ne etuvetosetkin transitit tuntuu ruostuvan takapäästään, tämäkin härveli katkes takapyörien takaanta, kaveri soittaa et transit katkes, piti olla hetki hiljaa ja miettiä et mitähän se just sano, mut kyl se poikki meni, ja ihan katsastettu auto kuitenki

ihan samat jutut juu niissä etuvetosissa on, takapää, helmat jne.

Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 31 tammikuu, 2021, 12:45Kilometrejä en kyllä yhtään muista, varmasti se alle 300tkm oli ajettu?

Eli yhtä kuin taksisuharin kolmen vuoden ajot, tai vaihtoehtoisesti Caminon 1 vuoden koeajoista se 6/10 osaa. 

Tä?

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 31 tammikuu, 2021, 15:49Eli yhtä kuin taksisuharin kolmen vuoden ajot, tai vaihtoehtoisesti Caminon 1 vuoden koeajoista se 6/10 osaa. 

taksisuharin vuoden ajot
ei mikään taksi voi kannattaa jos se seisoo pihassa

Muistaako jooli oliko ransetti näppärä kääntymään? Tai oliko lukkoa vakiona?

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 31 tammikuu, 2021, 16:47Muistaako jooli oliko ransetti näppärä kääntymään? Tai oliko lukkoa vakiona?

valkosessa oli ainakin lukko, pakilla ihan turha yrittää kääntää talvella kun lukko veti sen kuitenki suoraan, tai siihen suuntaan mihin tie vietti.
kyl noi kaikki on ollu ihan näppäriä mun mielestä, ainaki voittaa ketteryydessä s60 ja v70 volvot ja vanin/fleetsiden mitä tässä nyt äkkiä tulee mieleen.

Mitä ite muistan vuokra-autoista kun vähän kaikella ajanut, niin tönkön traktorin tuntusia olemukseltaan ja ääniltään, mutta sitten kun ajaa niin todella käteen sopivia ja näppäriä.

Jotenkin en vain ole tottunut siihen Fordin tapaan pistää just sen verran kumia vaihteensiirtoon että siihen tulee sellainen ärsyttävä hiukan pehmeä fiilis. Pilaa mekaanisen tuntuman.

Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 31 tammikuu, 2021, 16:26Tä?

Et ole lukenut toista ketjua.

Lainaus käyttäjältä: Jooli - 31 tammikuu, 2021, 16:27taksisuharin vuoden ajot
ei mikään taksi voi kannattaa jos se seisoo pihassa

Sivuseikka koko viestissä. Sanoin 1 taksisuharin. Eli keskimäärin n. 100 000km per vuosi, jos ajaa kunnolla kyytejä. Enemmästä tulee helposti tunnit täyteen, jos ei vedä sitten koko ajan kaupunkien välistä liikennettä. Kaupunkiajo ei kerrytä paljoakaan mittariin. Tiedustelin taksiyrittäjältä vuosia sitten. Se 300 000km vuodessa on kova lukema, vaikka olisi kaksi ihmistä jotka autoa ajaisi vuorotellen. Mutta ei enempää offtopikkia.

Se että joku ajaa lähemmäs puoli miljoonaa koeajoja vuodessa on kyllä melko humpuukia.