Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 01 helmikuu, 2021, 10:50Heitin vaan yhden kommentin puolen miljoonan koeajoista vuoteen.

heitit provon ja irrotit sen asiayhteydestä. Siinä on ero, sinä näet sen vaan harmittomana kommenttina ja itket kuin pikkutyttö kun siihen tartutaan.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 01 helmikuu, 2021, 10:56Ootko koskaan miettynyt salaliittojes ja höpinöidesi (synonyymi valheelle ja paskanjauhannalle),

Ei muuten ole synonyymi. Se on totta eikä mikään varsinainen salaliitto.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 01 helmikuu, 2021, 10:56Onko sun asiallisiin bongauskuviin asiallisella tekstillä syntynyt paskamyrsky?

On syntynyt useastikin.

LainaaRedneckille aiempien viestien perusteella varoitus.

Asiattomaksi käytökseksi luetaan seuraavat asiat:
- Tahallinen keskustelun häirintä
- trollaus
- provokaatio

T. Ylläpito

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 01 helmikuu, 2021, 10:58Ei muuten ole synonyymi. Se on totta eikä mikään varsinainen salaliitto.On syntynyt useastikin.

Tuskin on niihin mitkä on muidenkin kuin sun mielestä asiallisia. Esimerkkinä sun bongauskuva 9000sista saabeista meni hyvin.


Minä synonyymitin höpinät koska en halunnut käyttää karkeampaa valhe/paskanjauhanta suoraan koska siitä vain innostuisit lisää.



Mullakin on yks hyvä kaveri mikä oli nuorena yks kukonpoika. Se tiesi kaikki autoista ja niiden laitosta kun oli netistä lukenut. Olihan sillä oma auto jan vähän ajokokemustakin mutta puheet oli kuin 40v autoja rassanneella ja sata autoa omistaneella.


Toisen kaverin kanssa tehtiin yhteinen watsapp ryhmä mihin tämä  kukonpoika tuli. Kyllä siinä melkein vuosi kovin sanankääntein väännettiin asioista. Nyt siitä on jo jokunen vuosi aikaa ja kaveri on teoreettisesti ja teknisesti taitava eikä pelkää tehdä paskahommia muillekaan ulkona tai missä vaan. Se nöyryys ja halu oppia ja kuunnella muita löytyi kukonpojan kuoren alta. Nyt mäkin voin siltä vaikka kysästä mielipidettä tiukan paikan tullen.


Hän on myöskin huomannut ettei autoilu ja automerkit ole mustavalkoisia. Hienoja ajokokemuksia ja harrasteita löytyy kaikenlaisista merkeistä ja malleista.



 

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 01 helmikuu, 2021, 08:21No missä ketjussa ei olisi toisesta ketjusta lainattua "asiaa"?
Ei ole mitään lääkkeitä, paitsi särkylääkettä teidän kanssa pitäisi joskus ottaa. Ei sille voi mitään, jos on n. 7 vuotta vanha windows 7 jota ei osaa käyttää saatika se olisi ajallisesti kannattavaa siihen ryhtyä. Puoli tuntia siihen kuvakaappauksen ottamiseen ja laittamiseen olisi varmasti mennyt kun omalla windows 10 se menee 5 minuutissa.

Tuossa se mitä camino on väittänyt. Sekin monella kielioppivirheellä ja myös pahimmalla kaikista.



,
Ihme touhua heti kun ryhtyy nimeltä mainitsemattomaksi käyttäjäksi C, K, R, F tai M. Ensiksi väitetään että on liian vanha juttu ja nyt kun on tuoreinta tietoa niin esitetään tietämätöntä.

miks ihmeessä halusit koko asian nostaa esille transiitti topicissa?

tai koko asian edes ottaa ihan kirjaimellisesti kun ei sitä sellasena varmaan tarkotettu. Idea oli varmaan taas sanoa sitä että sulla ei ole ajokorttia joten ne ajokokemuksetkin lienee jääny aika pienelle verrattuna ammatikseen autoja korjaavaan.

Palatakseni transitteihin (aah). Tuo 2.5di koneen vapaastipyörivyydestä montaa juttua eikä yksiselitteistä kantaa ole. Keppikone on ja kuulemma yleensä selviää vääntyneillä kepeillä. Suoraan ei olis kai vapaastipyörivä?

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 01 helmikuu, 2021, 11:21Toisen kaverin kanssa tehtiin yhteinen watsapp ryhmä mihin tämä  kukonpoika tuli. Kyllä siinä melkein vuosi kovin sanankääntein väännettiin asioista. Nyt siitä on jo jokunen vuosi aikaa ja kaveri on teoreettisesti ja teknisesti taitava eikä pelkää tehdä paskahommia muillekaan ulkona tai missä vaan. Se nöyryys ja halu oppia ja kuunnella muita löytyi kukonpojan kuoren alta. Nyt mäkin voin siltä vaikka kysästä mielipidettä tiukan paikan tullen.

toi voi olla myös kaverillas tapa hankkia tietoa ja kyseenalaistaa omia käsityksiään asioista. Miten ikinä saiskaan palautetta ajatuksiinsa jollei niitä tuo esille. Halu oppia muilta saamastaan palautteesta on voinu olla koko ajan pinnan alla.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 01 helmikuu, 2021, 12:24Palatakseni transitteihin (aah). Tuo 2.5di koneen vapaastipyörivyydestä montaa juttua eikä yksiselitteistä kantaa ole. Keppikone on ja kuulemma yleensä selviää vääntyneillä kepeillä. Suoraan ei olis kai vapaastipyörivä?

Keppikone se on vaikka siinä onkin melko typerästi hihnalla tehty jakopää. Noita suvussa kulkeneita jakopäänhihnoja on katkennu ja en ole kuullu että koneet olisi hajonnu siitä. Voi ehkä riippua siitä paljonko jenkaa koneessa kun katkee ehkä, en tiedä?

Lainaus käyttäjältä: sössö - 01 helmikuu, 2021, 12:29Keppikone se on vaikka siinä onkin melko typerästi hihnalla tehty jakopää. Noita suvussa kulkeneita jakopäänhihnoja on katkennu ja en ole kuullu että koneet olisi hajonnu siitä. Voi ehkä riippua siitä paljonko jenkaa koneessa kun katkee ehkä, en tiedä?

Juu. No tuolla tiedolla sinänsä ei merkitystä kun autot huoltaa ajallaan ei ongelmia ole.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 01 helmikuu, 2021, 12:29.. jakopäänhihnoja on katkennu ja en ole kuullu että koneet olisi hajonnu siitä. Voi ehkä riippua siitä paljonko jenkaa koneessa kun katkee ehkä, en tiedä?

Olen käsityksessä että usein merkistä /mallista riippumatta jos hihnajakopää pettää niin se hajoamisen hetki on ollut kun kierrokset laskee äkkiä, esim. katsastuksen ryntäyttämisen yhteydessä kaasupoljin äkkiä kerrasta ylös.
Silloin aikanaan kun DIanaa enempi oli aktiiviajossa niin en minäkään kuullu yhestäkään terässalaatista vaikka huoltamattomia jakopäitä petti.

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 01 helmikuu, 2021, 16:06Olen käsityksessä että usein merkistä /mallista riippumatta jos hihnajakopää pettää niin se hajoamisen hetki on ollut kun kierrokset laskee äkkiä, esim. katsastuksen ryntäyttämisen yhteydessä kaasupoljin äkkiä kerrasta ylös.
Silloin aikanaan kun DIanaa enempi oli aktiiviajossa niin en minäkään kuullu yhestäkään terässalaatista vaikka huoltamattomia jakopäitä petti.

Voisko siinä olla eroja jos katsastuksessa täydestä huudosta hajoo tai sitte vaikka vaihteen vaihdossa?

Amerikan moottoreista ainakin kuluneet jakopäät hyppää myös sammutettaessa, tuskin silti hihna siinä katkee.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 01 helmikuu, 2021, 12:45Juu. No tuolla tiedolla sinänsä ei merkitystä kun autot huoltaa ajallaan ei ongelmia ole.

ja kun hakee us partsista amerikkalaisen usa-hihnan

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 25 tammikuu, 2021, 13:21No hiace nyt on hiace hyvässä ja pahassa, hinnat vähän laskeneet mutta saahan niistä maksaa...... 2.4td kone sais olla hiacessa mieluusti, d4d tuntuu olevan vähän arvalla kestääkö 300tkm vai 600tkm

D4D ei sitten ole mikään moottorinmalli, ne vaan muutti dieselin merkinnän jossain vaiheessa tuommoiseksi läpi linjan.
Sama 2.5 diesel on hiluxeissa ollut hiacen lisäksi, eipä se missään huonoksi haukuttu ole.
Ne ei ole siis verrattavissa hlö-autojen 2.0 ja 2.2 alukoneisiin.

Mutta semmoinen viimeisen kopan hiace on kuitenkin aika pieni ja kankea kääntymään, erityisesti pitkä awd.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 25 tammikuu, 2021, 13:41Se DI kone on hyvä vehje joskin vähän laiska ja pösilö (mutta ihan hyvä) jakopäädesigni. Kone muistaakseni on vapaastipyörivä vai miksi sitä sanotaan ettei jakopään hajotessa hajoa mitään muuta, jakopää on muistaakseni helppo tehä.


Olen transiitin tukija, olin kerran ostamassa sellasta 80- luvun york koneista mutta en sitte uskaltanutkaan. Nekin on hyviä ajaa vaikka jäykkäetuakseli vaikka kaikennäköstä juttua liikkuu että olisi kamalia. Se york siinä kaikkein kamalin on, DI koneeseen verrattuna on valovuosia eroa DI:n hyväksi. York ei edes käy yhtään hiljempaa mitä DI. Uudemmat mitä se kasarin alun malli on niin rumia etten halua mutta aina kun sellasella on ajanut on jääny hyvä fiilis että on käteen sopiva auto. DI koneisella voi päästä alle kymppiinkin maan tiellä, Yorkki vie litroja enemmän.

No tuota joo, DI kone, silloin kun sitä mainostettiin DI:nä tuli 1985 muovikeulaiseen vanhakoppaiseen, sitä ennen york.
Ja jos on vierekkäin york ja di raksuttamassa, niin et kuule yorkkia ollenkaan, se on hyvinkin hiljainen di:hin verrattuna.

Lyhyt jäykkä akselinen on ihan karmea ajaa, renkaat ja rengaspaineet vaikuttaa kyllä paljon ja kaikkeen tottuu mutta kyllä sitä pitää ajaa. Viistokeulan erillisjousitus on jo hyvä, toki jäykkä akselin jälkeen tuntuu vähän vetelältä.

En tiedä mihin tuo kulutusarvio perustuu mutta ihan yhtä matkaa mentynä reippaalla marssivauhdilla eli jokseenkin täysillä, semmoinen lyhyt reissu Ruotsin ja Tanskan läpi Saksaan, sieltä Hollannin rannikkoa alas, luxembourgin läpi eteläisempään Saksaan ja takaisin kotiin, peräkkäin kahdella transitilla 1983 york ja 1986 DI, ihan samaa tahtia piti käydä tankilla eikä kulkupuolessa ollut juuri mitään eroa.
Yorkki itse asiassa Lapin reissulla oli vähän paremmassa vedossa, DIn hyytyessä mäkiin vedettiin yorkilla reippaasti ohi.
DI oli minun sedän.

Meillä oli, tai se 83 raato on edelleen, 15v ajossa transit. 2.4 york ei kestä jakohihnan katkeamista... Vaihtoväli hihnalle taisi olla 60tkm, meni poikki 40-50tkm kohdalla.
En usko, että DI vapaasti pyörivä on sen enemmän. Suoraruiskuna hiukan vähemmän puristusta kuin esikammiokoneessa mutta muistaakseni se on mäntään tehtynä kuppina. Venat on melko kohtisuoraan mäntää kohti, mikä saattaa pelastaa vähän mutta Yorkissa meni ainakin puolet tönäreistä mutkalle, puolet keinuvivuista ja luultavasti venojakin mutkalle, kun ei jaksanut keinujen ja tönäreiden vaihdon jälkeen kuitenkaan käydä.


Se pitkä paripyöräinen vanhakoppainen transit oli kyllä sitten vakaa ajettava.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 08 helmikuu, 2021, 10:51D4D ei sitten ole mikään moottorinmalli, ne vaan muutti dieselin merkinnän jossain vaiheessa tuommoiseksi läpi linjan.
Sama 2.5 diesel on hiluxeissa ollut hiacen lisäksi, eipä se missään huonoksi haukuttu ole.
Ne ei ole siis verrattavissa hlö-autojen 2.0 ja 2.2 alukoneisiin.

Mutta semmoinen viimeisen kopan hiace on kuitenkin aika pieni ja kankea kääntymään, erityisesti pitkä awd.
No tuota joo, DI kone, silloin kun sitä mainostettiin DI:nä tuli 1985 muovikeulaiseen vanhakoppaiseen, sitä ennen york.
Ja jos on vierekkäin york ja di raksuttamassa, niin et kuule yorkkia ollenkaan, se on hyvinkin hiljainen di:hin verrattuna.

Lyhyt jäykkä akselinen on ihan karmea ajaa, renkaat ja rengaspaineet vaikuttaa kyllä paljon ja kaikkeen tottuu mutta kyllä sitä pitää ajaa. Viistokeulan erillisjousitus on jo hyvä, toki jäykkä akselin jälkeen tuntuu vähän vetelältä.

En tiedä mihin tuo kulutusarvio perustuu mutta ihan yhtä matkaa mentynä reippaalla marssivauhdilla eli jokseenkin täysillä, semmoinen lyhyt reissu Ruotsin ja Tanskan läpi Saksaan, sieltä Hollannin rannikkoa alas, luxembourgin läpi eteläisempään Saksaan ja takaisin kotiin, peräkkäin kahdella transitilla 1983 york ja 1986 DI, ihan samaa tahtia piti käydä tankilla eikä kulkupuolessa ollut juuri mitään eroa.
Yorkki itse asiassa Lapin reissulla oli vähän paremmassa vedossa, DIn hyytyessä mäkiin vedettiin yorkilla reippaasti ohi.
DI oli minun sedän.

Meillä oli, tai se 83 raato on edelleen, 15v ajossa transit. 2.4 york ei kestä jakohihnan katkeamista... Vaihtoväli hihnalle taisi olla 60tkm, meni poikki 40-50tkm kohdalla.
En usko, että DI vapaasti pyörivä on sen enemmän. Suoraruiskuna hiukan vähemmän puristusta kuin esikammiokoneessa mutta muistaakseni se on mäntään tehtynä kuppina. Venat on melko kohtisuoraan mäntää kohti, mikä saattaa pelastaa vähän mutta Yorkissa meni ainakin puolet tönäreistä mutkalle, puolet keinuvivuista ja luultavasti venojakin mutkalle, kun ei jaksanut keinujen ja tönäreiden vaihdon jälkeen kuitenkaan käydä.


Se pitkä paripyöräinen vanhakoppainen transit oli kyllä sitten vakaa ajettava.

kai luulis, että 86 vuoden di ja 96 vuoden di (esimerkiksi) olis vähän kehittynyt vai onko kone täysin sama ollut loppuun asti? Ainakin boschin pumppu tuli ja vähän lisää tehoa? Vanhat oli kai lucas/cav?

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 08 helmikuu, 2021, 10:51D4D ei sitten ole mikään moottorinmalli, ne vaan muutti dieselin merkinnän jossain vaiheessa tuommoiseksi läpi linjan.
Sama 2.5 diesel on hiluxeissa ollut hiacen lisäksi, eipä se missään huonoksi haukuttu ole.
Ne ei ole siis verrattavissa hlö-autojen 2.0 ja 2.2 alukoneisiin.

Mutta semmoinen viimeisen kopan hiace on kuitenkin aika pieni ja kankea kääntymään, erityisesti pitkä awd.
No tuota joo, DI kone, silloin kun sitä mainostettiin DI:nä tuli 1985 muovikeulaiseen vanhakoppaiseen, sitä ennen york.
Ja jos on vierekkäin york ja di raksuttamassa, niin et kuule yorkkia ollenkaan, se on hyvinkin hiljainen di:hin verrattuna.

Lyhyt jäykkä akselinen on ihan karmea ajaa, renkaat ja rengaspaineet vaikuttaa kyllä paljon ja kaikkeen tottuu mutta kyllä sitä pitää ajaa. Viistokeulan erillisjousitus on jo hyvä, toki jäykkä akselin jälkeen tuntuu vähän vetelältä.

En tiedä mihin tuo kulutusarvio perustuu mutta ihan yhtä matkaa mentynä reippaalla marssivauhdilla eli jokseenkin täysillä, semmoinen lyhyt reissu Ruotsin ja Tanskan läpi Saksaan, sieltä Hollannin rannikkoa alas, luxembourgin läpi eteläisempään Saksaan ja takaisin kotiin, peräkkäin kahdella transitilla 1983 york ja 1986 DI, ihan samaa tahtia piti käydä tankilla eikä kulkupuolessa ollut juuri mitään eroa.
Yorkki itse asiassa Lapin reissulla oli vähän paremmassa vedossa, DIn hyytyessä mäkiin vedettiin yorkilla reippaasti ohi.
DI oli minun sedän.

Meillä oli, tai se 83 raato on edelleen, 15v ajossa transit. 2.4 york ei kestä jakohihnan katkeamista... Vaihtoväli hihnalle taisi olla 60tkm, meni poikki 40-50tkm kohdalla.
En usko, että DI vapaasti pyörivä on sen enemmän. Suoraruiskuna hiukan vähemmän puristusta kuin esikammiokoneessa mutta muistaakseni se on mäntään tehtynä kuppina. Venat on melko kohtisuoraan mäntää kohti, mikä saattaa pelastaa vähän mutta Yorkissa meni ainakin puolet tönäreistä mutkalle, puolet keinuvivuista ja luultavasti venojakin mutkalle, kun ei jaksanut keinujen ja tönäreiden vaihdon jälkeen kuitenkaan käydä.


Se pitkä paripyöräinen vanhakoppainen transit oli kyllä sitten vakaa ajettava.

ei ne yorkit kyllä yhtään hiljasempia ole ollut minkä kanssa itte joutunut tekemisiin. Ääni ei yhtä terävä mutta semmonen mölinä silti on. Kaverilla oli lyhytakselivälinen vanhakoppa transiitti eikä sen ajossa mitään ihmeellistä ollut, siis sellasia selviä kamaluuksia mitä ihmiset väittää. En kyllä muista oliko siinä vakiokokoset renkaat, ehkä niissäkin on jotain mystisiä yksilökohtasia eroja?

Lainaus käyttäjältä: sössö - 08 helmikuu, 2021, 11:00ei ne yorkit kyllä yhtään hiljasempia ole ollut minkä kanssa itte joutunut tekemisiin. Ääni ei yhtä terävä mutta semmonen mölinä silti on. Kaverilla oli lyhytakselivälinen vanhakoppa transiitti eikä sen ajossa mitään ihmeellistä ollut, siis sellasia selviä kamaluuksia mitä ihmiset väittää. En kyllä muista oliko siinä vakiokokoset renkaat, ehkä niissäkin on jotain mystisiä yksilökohtasia eroja?

Jos ne on vierekkäin, niin äänessä on kyllä selvä ero.
Liikaa aurausta, eteen suht matalat paineet ja taakse paineet ylärajalle, niin on se sitten kelvollinen ajettava, tosin renkaita sitten syö.
Mutta kyllä se on ihan kauhea.