Purin moottorin viimeisetkin osat irti. Yhden kiertokangen laakerit oli kuluneet tasaisesti pronssille asti, muut oli ihan ok.
Nostajat oli jumissa koloissaan, kaksi sain alakautta sormin ja muut naputtelin vasaralla rauhallisesti pois. (alakautta myös)
Koko ajan oli netistä lukemani painajaistapaukset mielessä joissa joku oli saanut lohkon halki samalla metodilla. 




Onko yleistä että laakerit on kulunut tuolla tavalla?


Siihen se levisi. 

Lainaus käyttäjältä: fileeraus - 18 helmikuu, 2021, 22:44Purin moottorin viimeisetkin osat irti. Yhden kiertokangen laakerit oli kuluneet tasaisesti pronssille asti, muut oli ihan ok.



Onko yleistä että laakerit on kulunut tuolla tavalla?

Ei ole normaalia..
Tuo pieni kuoppautuminen tuossa "ehjässä" laakerissa on vähän kavitaation aiheuttaman näköistä.
Voi olla ettei pumpun tuotto ole oikein piisannut, tai öljynpaine on droppaillut.

Esim. Tuolla vähän vaurioiden kuvausta.
http://www.substech.com/dokuwiki/doku.php?id=engine_bearing_failure

Tuo yksi oikein reippaasti kulunut laakeri sitten..
Onkohan kampiakseli suora ja pyöreä tuolta kaulalta?

Tuossa vielä aika hyvää keskustelua Masinisti-foorumilla:
https://www.masinistit.com/keskustelupalsta/viewtopic.php?t=72639

Sieltä tuon linkinkin bongasin joskus aiemmin.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 19 helmikuu, 2021, 06:32Tuo yksi oikein reippaasti kulunut laakeri sitten..
Onkohan kampiakseli suora ja pyöreä tuolta kaulalta?

Täytyypä mitata. Pidetään kuitenkin mielessä että motti on pyörinyt 52 vuotta ilman isompaa avaamista. 

Lainaus käyttäjältä: fileeraus - 19 helmikuu, 2021, 11:57Täytyypä mitata. Pidetään kuitenkin mielessä että motti on pyörinyt 52 vuotta ilman isompaa avaamista. 

Mä luulin jo että se on lähivuosi.. kymmeninä? avattu!

Onko se sitten jossain vaiheessa huvikseen vaan maalattu kun aika freesiltä näyttää?

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 19 helmikuu, 2021, 14:18Onko se sitten jossain vaiheessa huvikseen vaan maalattu kun aika freesiltä näyttää?

Edellinen omistaja maalasi motin. Sehän on helppo maalata kun on esillä ja helposti saatavilla kokoajan 

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 19 helmikuu, 2021, 07:54Tuossa vielä aika hyvää keskustelua Masinisti-foorumilla:
https://www.masinistit.com/keskustelupalsta/viewtopic.php?t=72639

Sieltä tuon linkinkin bongasin joskus aiemmin.

Katselin noita linkkejä sekä netistä muitakin, mutta mikään vika ei viittaa tasaiseen kulumiseen laakerissa. Työntömitalla mitattuna kampiakselin kaula on pyöreä. Jospa se vaan on kulunut muutenvain vanhuuttaan?

Lainaus käyttäjältä: fileeraus - 19 helmikuu, 2021, 16:48Katselin noita linkkejä sekä netistä muitakin, mutta mikään vika ei viittaa tasaiseen kulumiseen laakerissa. Työntömitalla mitattuna kampiakselin kaula on pyöreä. Jospa se vaan on kulunut muutenvain vanhuuttaan?

Ihan mahdollista sekin, mutta yleensä suurin osa laakereista näyttää samalta.
Ton koneen öljynkierto ei ole tuttu.. Onkohan tuo viimeinen paikka alakerrassa johon kiertää?

Lainaus käyttäjältä: fileeraus - 23 tammikuu, 2021, 01:47Yksi öljykanavakin oli öljykarstasta täysin umpeutunut.

Olihan tässä tätäkin vikaa, ihan hyvin voi olla joku muukin öljykanava tukossa.

Lisää kuvvei



Yhteen kiertokangen pukkiin oli muodostunut pronssista väriä laakerin alapuolelle. Ei lähde irti bräkkärillä ja hankaamalla. Laakeri itsessään oli ehjä alapuolelta. 




Muut näytti tältä:

Lainaus käyttäjältä: fileeraus - 20 helmikuu, 2021, 01:42Yhteen kiertokangen pukkiin oli muodostunut pronssista väriä laakerin alapuolelle. Ei lähde irti bräkkärillä ja hankaamalla. Laakeri itsessään oli ehjä alapuolelta. 




Muut näytti tältä:

Oliskohan sen yhden laakerin kuparille kuluminenkin ihan vaan samaa..
Laakereissa jos onkin vähän pinnoitekerroksen paksuus vaihdellu ja noissa just eri puolilta..

Vai onko nuo teräsrunkoiset laakerit? Sitten ei kyllä selkäpuolelta voi tulla mitään ulos, vaan kupari on siellä ollu jo ennen laakeria.  

Taka-akseliksi valikoitui kavennettu, mutta avoin moparin 8 1/4 perä. Olisi myös tiedossa dodge vanista peräisin oleva lukkoperä, haen ehkä senkin ja nappaan siitä lukon tähän akseliin.



Venttiilit on päässeet jo atlantin yli ja ovat kööpenhaminassa tällä hetkellä, eli ei (ehkä?) enää kauaa niin viimeiset moottorin osat saapuu. 

Tuli kuin tulikin haettua vielä lukkoperä tuon avoimen kaveriksi 

Osia odotellessa voisi maalata jotain fiksua perän koppaan..  Heittäkää hyviä ideoita jos keksitte jotain.