Sain eilen irroiteltua imu-ja pakosarjan koneesta. Takimmainen pultti puuttui ja kolme oli sormikireydessä.



Hiekkapuhalsin sen. Hieman otti aikaa, mutta puhdasta tul tuossa punaisessa puhalluskaapissa. Sitten vetäsin kuumakestoväriä pakosarjaan ja koneen väriä imusarjaan...



Martelius lähetti pakoputkenkin.

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 10 maaliskuu, 2021, 20:48Hiekkapuhalsin sen. Hieman otti aikaa, mutta puhdasta tul tuossa punaisessa puhalluskaapissa. Sitten vetäsin kuumakestoväriä pakosarjaan ja koneen väriä imusarjaan...

Vartissa kone irti, puhallus ja uus väri. Venakoppakin vaihtu samalla...

On tuossa mennyt muutama ehtoo aika....

Ai niin... tuo punainen kone ei jää käyttöön, vaan poistuu kuvioista täysin palvelleena.

Eaglessa on ollut tuommoista "mitätöntä näpertelyä", eli näkymätöntä valmistelua...

Kardaanin irrottelin jo. Purin ja putsasin ja maalasin tuulettimen ropellin...



Irrottelin akkukotelon. hioin koripellin sen alta... ja päältä. Hyvin oli säilynyt: reikiä nolla.



Ja vetäisin ruosteenestomaalia pintoihin.



Akkutelineen kohdalla tuolla alapuolella on kolmikulmainen tukipelti, joka oli ruostunut läpikotaisin... Irrottelin varaosa-Concordesta korvaavan palasen... Tuossa Concassa oli ruosteet päinvastoin: tukipelti OK, mutta koripelti ja akkukotelo mätinä...



Samalla puhaltelin Volvon osasia.

Volvossa on jatkunut sama näpertely... konehuoneeseen osasia paikoilleen: kaasuvaijeria, ohjaustehostimen putkia ja muuta...

Eaglen kanssa alkoi näpertely tympimään, joten aloin purkamaan etuakselia, että saa laskea koneen lootineen alakautta pois...

Yllätyksiä ei tullut: pultit aukesiva, eikä mikään ollut pahasti rikki. Mitä nyt vetonivelten suojakumit murtuneet ja sitten tämä kallistuksen vakaaja olikin sieltä järeämmästä päästä, 27mm halkaisijaltaan. Uudet puslat olivat 7/8 tuumaa eli 22 mm... Ei sovi, ei mahlu...



Jokus tuli hommattua napamutteriin sopivat 36 mm hylsyt...



Lattialle alkoi kerääntyä osia. Ensin kardaanit ja vetoakselit.



Sitten muuta kamaa... Onpahan mitä putsata ja maalata.



Alkaa olla pian koneen pudottamisen aika.



Volvoa hieman nysvättiin. Konehuoneeseen hieman vielä ruosteen putsausta ja asennusta, mutta pakoputkea ei kaikesta huolimatta saatu lattialla rassaten kunnolla paikoilleen.



Classicista sain kuin sainkin oven-ja ikkunankahvat irti. Ja irrotin oviverhoilun pahvin vaihtamisen takia... Mutta täällä on jo joku käynyt aikoinaan...

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 14 maaliskuu, 2021, 21:17sitten tämä kallistuksen vakaaja olikin sieltä järeämmästä päästä, 27mm halkaisijaltaan. Uudet puslat olivat 7/8 tuumaa eli 22 mm... Ei sovi, ei mahlu...

Tohon euroCadillacciin ei kans löytyny oikeeta kokoa runkokumeja, niin piti ottaa liki samalla mittaerolla olevat. Kyllä ne hyvin sitten liukastettuna asettu paikalleen, kun hiljakseen kiristeli.


Tässä kanssa yks hauskuus tämän auton huoltolaskuissa. Alle 200k ajettu auto, ja noi vakaajan kumit on laskutettu jo ainakin kahdesti asiakkaalta täällä suomessakin ollessa... Ja oon jokseenkin satavarma, että olin eka kun niihin koski. Ei sentään yhtä härskiä ku bensafilsu, joka on ainakin kolmesti laskutettu kertaakaan siihen koskematta.

Päivän eka rojekti oli Clasun kuskin oviverhoilun pahvin vaihto. Se kun oli mennyt joskus mutkalle saatuaan vettä tuosta yläpuolella olevasta tupakki-ikkunasta. Pahvi oli kuin Äänisen aallot....



Näin hieno tuli parin tunnin puurtamisella.



Eaglessa oleva etupalkki on vielä paikallaan ja ruosteessa... konekin on siinä kiinni... Joten käynti tallin vintillä tuotti tulosta.... parempi varaosa löytyi...



Tämmönen rasvan peitossa oleva, jossa vain hieman pintaruostetta.



Ja putsauksen jälkeen piti pintaan saada tehdasmainen huono maalipinta, no väri ei ihan täsmännyt...
Maalaustelineenä alkuperäinen palkki..



Ja samalla etsintäreissulla vintistä löytyi oikean puolen pyörän napa, jossa oli parempi laakeri. Tuossa autosta irroitetussa oli vaihdettu joskus napapaketti, joka oli jo pettänyt...

Taas on hieman rassattu. Alatukivarsien reaktio tangot tuli laitettua. Toinen piti ottaa tuolta varastosta. Omassa oli jengat menneet ja kolmatta mutteria en saanut irti...
Etsinnöissä löytyi ylävesiletku myös.
Aiemmin olin putsannut ja maalannut tuosta V8 Eaglesta ylijääneen lämpösuojapellin. Mutta se olikin eri tavalla kiinnitettävä kuin tässä pitäisi olla. Joten piti alkaa oikoa lyttyyn ajettu oma. 



No sen sain oikaistua. Hieman on eroa.



Suurin ero on tuo yläkorvake.

Tän illan anti...



Ei paljoa saanut aikaiseksi. Puhaltelin ensin yhden tukivarren ja kun otin toisen työn alle, niin huomaisin, että puuttuu tuommoinen rajotinrauta tuosta toisesta. No, hain vintiltä toisen, joka oli kiinni vielä olka-asetelmassa ja vetoakselissa. Purkutyöhön se ilta sitten tuhraantuikin. Eikä tullut ees valmista.
Vetoakselin mutteri ei hievahtanutkaan. Annoin hieman lämpöäkin, mutta ei.

Lopuksi leikkasin siitä tarvittavan korvakkeen irti. Ja huomasin, että se oli saanut joskus rälläkkää.
No korjaan sen ja hitsaan kiinni...

No tilasin uudet puslat Marjakankaalta alas, sekä ylätukivarsiin. Ja huomasin, että alapalloniveliä ei ole myynnissä kenelläkään... No onneks on vielä kunnossa...

On se simppeliä kun vaan hakee uusia osia vintiltä paikkaan kuin paikkaan

Lainaus käyttäjältä: palontie - 18 maaliskuu, 2021, 05:48On se simppeliä kun vaan hakee uusia osia vintiltä paikkaan kuin paikkaan

Olis se simppeliä kun joku niitä keräilis..

ohan noiitä tuolla, kun on ostanut kaikki, mikä vähänkin liittyy omiin harrastemalleihin... Tuon varaosa Eaglenkin hain monen mutkan ja konkelon kautta Helsingin kaupungin Tattarisuon romuautolaanilta, Sapoma purkamon avustuksella, (kiitos vielä kerran)

Aah, siinä on tainnu yöunet mennä kun Eagle romulaanilla mutta millä hemmetillä sen yksityishenkilö saa pelastettua ettei mene sulattoon.

Lakki päästä. Saluti.

Juu, tuo osto oli jo 2000-luvun alussa yksityiselle mahdotonta, mutta toiminimi ja ympäristölupa jos olisi ollut, niin kauppa olisi ollut mahdollista poistohuutokaupassa. No, onneksi Sapoma sai sen ostettua ja minä sitten heiltä. Yöunet pelastuivat... sillä kertaa.

Silloin, kun sain kuulla,että Eagle on päätynyt tattikselle, niin ajoin Täältä Tsadiin sitä katsomaan.
Kaverin kanssa, kun oltiin lakki kourassa romulaanin konttorilla, niin vastaanotto oli viileä. Kun sitten pyysi, että pääsiskö laanille raatoa katsomaan... Oli vastaus "ei tänään, mutta huomenna voisi käydä"

Mitä ...ttua! Tuo herraisoherra Pikkarainen (nimi muutettu) pääsi oikein pätemään... Kun kysyin, että ajoinko 300 kilsaa turhaan, niin vastaus oli "kyllä".... äijä on vieläkin samassa virassa. 16,5 vuotta myöhemmin.

Sapomasta on tullut aikoinaan eräskin osa ostettua,oli Tattiksen paras hajottamo.