Tallissa tapahtuu...
Auton ympärillä kaaos, mutta etuakselin osia purettu, vaihdettu, puhallettu ja maalattu... kaksi ehtoota jo tuherrettu. Marjakankaalta tuli osia ja mielestäni halvalla (kun pitää mielessä, että AMC). Huomenna voisi jo kehdata ottaa kuviakin... kun hieman saa järjestystä pilttuuseen.

Irrotin tuosta varaosa asetelmasta napa/laakerisysteemin.



Tälläsin siihen kiinni puhalletut osat: suojapellin ja olka-asetelman. Vaseliinia laitoin hieman lisää.



Sitten vielä ohjausvipu sekä jarrun kiinnike.



Siinä on nyt molemmille puolille kunnostetut asetelmat. Osia piisasi just kahteen.
Seuraavat rempat vaatii sitten hieman arvokkaat laakerit (National A-40) ja stefat. Noin 250 maksaa...
Noita sentään saa, mutta alapallot on sitten kadonneet myynnistä... Pitää koettaa rakentaa joistakin pallonivelistä korvaavat.



Seuraavaksi puslat uusiksi. Yleisestä linjasta poiketen ne oli halpoja. Vain 5,50 kipale, mutta olivatkin samat kuin Blaserissa...

Poralla kumit rikki.



Kun ei ole prässiä, niin hylsyillä sisäosa irti. Just piisas viilapenkki.



Sahalla holkki halki.



Tuommoista löyty.



Ja uusi meni lyömällä paikkaansa.



Sitten piti täyttää hitsillä osumakohdat tukivarren etukulmassa.



Tässä näkyy muut hitsaukset.



Sitten maalia pintaan...



Iltapäivällä alettiin rassaamaan muorilan tallilla Volvon takajarruja. Aikoinaan laitoin kaikki uusiksi tuolla takana. Tosin yli 20 vuoden seisotus oli hieman hapertanut heikompia osia...

Matti purkaa...



Huono kuva huonosta jarrun suojapellistä.



Huomenna hakemaan Hesasta Ramblerin 287 Veekasia... Classiciin mosa...

Nonni, pyhän ajeluiden tuloksena tallilla on...

kojalaudan jämät, josta saan tarpeellisen avun Clasun radiopanelin kunnostamiseen.



Ja aihion koneeksi: Rambler 287 Vee8... tätä alkoi saada Clasuun 1963 mallivuoden kesken, joten mainio pata pellin alle....joskus.





Jonkin verran kamaa puuttuu tuosta palapelistä, joten jos on tiedossa osia, niin kerro.

Sen sijaan, että olisin alkanut pajottamaan oikein olan takaa Eaglea, pistin pystyyn nysväystalkoot, taas...

Irrottelin "uudesta" kojelaudasta nuo alumiinit. Suorat, mutta hapettuneet, myös maalin alta. Ei muuta kuin hinkkaamaan... Volvon jarruosien ja tämän nysväämisessä meni yks koko ehtoo...



Tänään hain Clasusta hanskalokeron kannen värimalliksi. Tuohon kuntoon sain panelin illan nyhertämisellä.



Tänään kun hinkkasin maalia pois, niin mieleen tuli, että miten tuo kulta ja kerman valkea väri yhdistelmä oli tuttu jostakin muinaisuudesta... Ja kappas tarvikekaapista löytyi túo Wullfin viivain, jossa on pienoismalleihin sopiva 1:2,5 asteikko... tuo kulta on oikeasti samaa sävuä, hieman valot vääristää.



Sain kuin sainkin maalit pois ja korjasin tuon yhden kohdan alupellillä ja pakkelilla. Se nimittäin olisi juuri ja juuri näkynyt nupin alta.



Vetäsin jo ekan maalinkin pintaan, mutta huomenna jatkuu.

Voovon osat asennusta vaille.. Levyt ja käkkärin kengät on noin puoli vuotta ajetut... tosin yli 20 vuotta sitten... hieman olivat ruosteessa.

Siinä on nyt nysväyksen tulos... LAitoin kellon delete-levyn malliksi tuohon reikään...



Otin tuon varaosaluukun listan kanssa työn alle. Jätän alkuperäisen malliksi, koska siinä on aito väri pinnassa...

Nyt on kuin tehtaan esitteestä kojelaudassa komiat hilut... Tuohon kun vielä tällätään keskikonsoli, niin vot...

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 26 maaliskuu, 2021, 17:10Nyt on kuin tehtaan esitteestä kojelaudassa komiat hilut... Tuohon kun vielä tällätään keskikonsoli, niin vot...

vot vot, ku näki kaks!

Taas on vierähtänyt aika Eaglen osia putsaten ja maalaten...

Ja Volvon käsijarruosia sovitellen. Tuosta akselin päästä kun leikattiin pois ne ruosteiset suojakilven palat, niin eipä pysy kengät ryhdissään... pitää tehdä takapellin palat...



Ja siten konttailin Classicin alla mittailemassa kytkin koppaa, että sopiiko siihen paikkaan eBay löytö kytkinkoppa... Sopii..

Ja kun autojen alla tuli kontattua, niin kattelin Nasun vaihdelootan korvakkeita, jotka tulivat auton mukana aikoinaan...ja olivat väärän malliset... uudet pitää hommata... ja ne on tietty ne kalleimmat versiot...




NOS, $59 each

Taas vierähti viikonloppu niin, ettei paljoa valmista tullut mistään... 

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 28 maaliskuu, 2021, 21:24uudet pitää hommata... ja ne on tietty ne kalleimmat versiot...

Etkö jaksnut vintiltä hakea?

No melkein...
Kattelin noita vääriä hieman tarkemmin... pitää poistaa kumia paksuimmasta kohdasta muutama milli. Sitten kiinnityspultti mutterin kanssa erisuunnasta kuin alunperin. Ja vielä rungon puolen kiinnikkeeseen pitää porata 12mm reikä... siinä se.

Alkoi taas nysvääminen tympimään, joten otin Jeepin työn alle, kun kelitkin suosii...

Koppi kyljelleen ja puukko kouraan, niin alkoi vanhat massat irrota pohjasta.



Voi sitä tekemisen meininkiä... Hitsiä, hiontaa, pohjamaalia ja sitten mustaa väriä.

Meinikiä on piisannut... Sain aikalailla koko pohjan putsattua. Poistin kaikki pohjassa olleet poikkipalkkien jämät ja kiinnikkeet ym turhuudet...



Laikkasin auki toisen eturunkoaisan ison lommon. Se kävi helposti, kun koppa on kyljellään.



Takarungossa ollut pensan täyttöputken läpivienti oli aika pehmoinen, joten pois vaan...



Sitten kun kaikki oli putsattu ja valmista, niin alkoi vesisade... No sade päättyi aikanaan ja sain vedettyä komian mustan värin pintaan. Maalaamatta jätin tilapäisesti kiinnitetyt lehtijousen etukorvakkeet...



Aurinko paistoi ja maali kuivui hetkessä. Vetäisin korisaumaa tarvittaviin paikkoihin. Vaihdelaatikon koppa sai sisäänsä kerroksen samaa massaa äänieristeeksi.



Ja kelit kun suosi, niin sai vetää vielä toisen mustan kerroksen väriä.



Vielä jäi tuo alapuolella ollut runkopalkin kylki putsaamatta ja penslaamatta, mutta piankos sen laittelee.

Raappasin rungon puhtaaksi...

Ja siinä samalla kiillotin tuon valmistenumeron kohdan ja lakkasin sen metallilakalla. Peitin ja suihkin punaista ympärille. Ja sitten rajasin siihen raamin, että kun maalaan tuon mustaksi, niin jää punaiset raamit numerolle...

No tuo rungon lommohan esti maalauksen. Joten  se työn alle.



Paikkahan odotteli tuossa varaosa-auton rungon pätkässä.



Irrotettuna se oli tämmöinen...



Hieman kun sitä sievisteli, niin alkoi sopia.



Mikkiliimaa saumaan...



Ja valmista tuli.



Sitten oli toisen ongelmakohdan vuoro... mutta paikkapala eli runkopalkki olikin muorilan verstaalla. joten Volvoa laittamaan ja osaa hakemaan.
No Volvon käsijarrun takapellit saatiin  paikalleen, mutta viimeinen ruuvi meni poikki... Joku päivä uusiksi...

No osia tuli mukaan, joten homma käyntiin.

Laikkasin ohjaussimpukan kohdalta palan pois, kun oli saanut metässä aika laakin... sisältä oli tukirunko hajalla. Tuo iso läpi on tullut siitä kun simpukka on irronnut 2 pulttia poikki ja yksi mennyt melkein palkista läpi...



Sisäosat kasattuna.



Ja uusi paikka leikattuna.



Ai niin palkki jäi  maalaamatta...

Tuo simpukan kiinnitys murenee väsyttämällä kaikista näistä peltikorisista Jeepeistä mettäkäytössä..
Omista vaan yhteen olen tuon kohdan tehnyt uusiksi, mutta ei sekään mitään varsinaisia iskuja saanut. Normaalia "hyppää kivelle, hyppää kannolle ja suolet sekaisin heittää", menoa vain..
Vähintään 4mm tavarasta levytys ja läpiholkitus, niin kestää kuulemma vielä 33" renkaillakin.
Sitten alkaa "runkoaisat" erkanemaan pistehitseistä..  

Iso vinssi tuohon etupäähän ja kunnon vetoja, niin alkaa heikkoja paikkoja löytyä XJ/ZJ/WJ-koreista löytymään enemmänkin.

Juu.
Vinssihän tässä oli ja Nokian kivikoissa ajeltu...

Tuo yksi pultti oli tosiaan koettanut tulla läpi tuosta rungosta. Se vahvikeosa oli paloina tuolla sisällä ja oli enempi tai vähempi kartion muotoinen. Vahvikelevy on tehty sisäpuolelle runkoa simpukkaa vasten.

Lopultahan tässä oli hydraulinen ohjaus... kuva vuodelta 2013... by tapio ylinen