Tää teki kyllä mieli ostaa loppuunajettavaksi omassa käytössä..

En tiiä onko varsinkaan xj:ssä muita kuin heikkoja kohtia korissa/"rungossa"?


Jenkkilän jeep foorumilla joku oli risteyksestä vetänyt kurvin vähän loivaksi 10-15mph ja puuhun. Oli ihan valmista kamaa "runko" keulan osalta 

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 04 huhtikuu, 2021, 11:41En tiiä onko varsinkaan xj:ssä muita kuin heikkoja kohtia korissa/"rungossa"?


Jenkkilän jeep foorumilla joku oli risteyksestä vetänyt kurvin vähän loivaksi 10-15mph ja puuhun. Oli ihan valmista kamaa "runko" keulan osalta 

Kaikki tukivarsien kiinnityspisteet alkaa repeillä jatkuvassa venyttelyssä maastossa.
Niitä kun vahvistaa, niin repeilyt siirtyy aina vahvistuksen reunaan/ulkopuolelle.
Materiaalipaksuudet on vaan liian pieniä.
Kori kun ei jousta.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 04 huhtikuu, 2021, 11:43Kaikki tukivarsien kiinnityspisteet alkaa repeillä jatkuvassa venyttelyssä maastossa.
Niitä kun vahvistaa, niin repeilyt siirtyy aina vahvistuksen reunaan/ulkopuolelle.
Materiaalipaksuudet on vaan liian pieniä.
Kori kun ei jousta.

mä en edes ajatellut maastoajoa kun äskeisen kirjoitin 


Korikin tuntuu joustavan, vähän ajaa vinoon paikkaan taka-akselin niin takakontin kiinnilaitto on jo hauskaa.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 04 huhtikuu, 2021, 11:50mä en edes ajatellut maastoajoa kun äskeisen kirjoitin 


Korikin tuntuu joustavan, vähän ajaa vinoon paikkaan taka-akselin niin takakontin kiinnilaitto on jo hauskaa.

XJ:ssä tais olla vielä sekin hauskuus..
Alkaa just nuo takaluukun ylänurkat repeilemään, jos ei tee täyttä kehikkoa.
ZJ:ssä on jo vähän jäykempi sekin alue.

Eip´mennyt tääkään päivä hukkaan. Sain tehtyä taas pahojani... 

Helpolla pääsi aloittamaan, kun oli eilen jo palikat tehty. Runkoaisaan kansi päälle.



Ja hiontaa kans..



Sitten innostuin hinkkaamaan rälläkällä pois ruosteita ja maaleja. Vetäisin pintaa sinkkipohjamaalia. Ja sitten oli aika kaivaa esille kätköistä melkein ehjät lokarit ja sovittaa niitä paikoilleen.



Sitten sain selville, millaiset palikat täytyy väsätä palkin päähän. Muutama kanttaus viilapenkissä ja tommonen tuli. Ja vielä piti tehdä tuommoinen kiilapala, kun alareunan kiinnitysruuveista toinen osui tyhjään. Mallia ei ollut, kun varaosa-autokin on 19 km päässä, eli malli omasta päästä..



Ja palkin päähän vielä kansi.



Ja hitsiä jokapaikkaan...



...ja maalia...



..tarkistus, että sopii...



..ja saumamassa kruunaa koko homman.



Työmaa siirtyi toiselle puolelle, mutta ennen palkin päätä matkalla oli tämmöinen näky. Akkukotelo aika kauheassa kunnossa... Tars tehä jottai...



Syyläripeltikin pilalla.



Siitä oli hyvä aloittaa.



Ja se kun oli valmis, niin vääntelin tuommoisen sinkkipellistä.



Ja testisovitus...



Tästä on hyvä jatkaa... Tuon palan alle tulee vielä "apurunko", mutta mallista ei ole tietoa. Pitää käydä kuvaamassa se varaosa-auton  tukipala.

Apurungon kävin mittaamassa ja tutkimassa. Siispä hommiin.

Ekaks taivuttelin pellin, joka muistutti tuota oikeaa ja sopi tuonne paikkapalan sisään.



Sitten palat kiinni pistehitsillä.



Tämmöinen alapuolesta tuli.



Ja näkyvä puoli tuli tämmöiseksi.



Sitten kiinni vaan... hieman tuo sinkki räiski, vaikka sitä koetti hioa pois...



Tuommoinen kotelo tulee sitten kiinni peltiin. Pitää porata reijät ruuveille ja veden poistokanavalle.

Nonni, lumisade loppui ja pääsin vielä hiomaan saumoja ja poraamaan reijät koteloa varten.




Ja koppa kohdillaan.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 04 huhtikuu, 2021, 11:38Tää teki kyllä mieli ostaa loppuunajettavaksi omassa käytössä..

No, onneks Tapsa alkoi myydä tätä osina. Pääty sitten mulle StreetJeep projektiksi.
Tuota Latelaa kun kattelin, niin siinä Transiitissa oli kyllä sopivat vanteet tähän kikkareeseen.
Hinta vaan ei ole ihan sopiva...

Tämmöset:


Hinnan vuoksi täytyy varmaan hakea vintiltä yhdet sarjat Centerline-vanteita.

Palkin puuttuvan pään tein samalla tapaa kuin toiselle puolelle. Ja maalasin sen sinkkimaalilla...



JA sitten vetäsin korimassan saumoihin.... ja Mustaa pintaan. Nyt näkyy tuo VIN tuossa komiasti. Sama VIN löytyi tuosta palkista jousitolpan etupuoleltaki, mutta oli aika heikossa hapessa.



Ja nyt on palkkikin maalattu ja maali lopussa....

Aloin kasaamaan tuohon takajousitukseen kelpaavia osia nurkistani...

Tuommoisia löytyi. Oranssit ostin Jeepsteriin, mutta jätinkin alkuperäisen lehtijousen. Pienemmät coil overit ja nuo järeämmät laipat on tuohon ProStreet Americaniin, noihin ei ole valmiita tukivarsia, vain jotkut pallopäät ja sinkityt tukivarret oli Gasseriin aputukivarsiksi meinattu, mutta laitoinkin Ladder barit...



Niistä löytyi tuommoinen kokoelma. Rompetori löytö coiloverit ja ridetech triangulated 4 link-sarja vuosien takaa...



Etummainen alakiinnike menisi tuonne asti...



Ja silloin akseli olisi aikalailla kohdallaan.



Ylimmät varret menisi suurinpiirtein edessä noin...



Tuo runko on vaan takaosastaan yksinkertaista noin 2mm plootua, mitenkähän mahtaa kestää...
Tuumasin, että voisi rakentaa rungon sisään apurungon, johon tulisi myös taakse poikittaispalkki noille coilovereille... 50x80 RHS mahtuisi helposti kapeimpaankin kohtaan... tai sitten vaan rungon sisäkylkeen vaikkapa 3 mm plootua noin metrin matkalle etukorvakkeesta uuteen poikkipalkkiin...

Korjasin tuommoisesta punaiseksi verhoillusta Classicin kahvasta Sika-kitillä aika siedettävän tuon ihan räjähtäneen kahvan tilalle... Punaisen alla oli ihan ehjä kullan värinen muovi...

Aloin jo kyllä kattella ilmapussejakin...

EDIT: kyseltykin on... tuossa tutun kanssa pohdittiin, että jos hommattaisiin useampi sarja...

Hain pari tuommoista 4 mm pellin reunaa. Olin tehnyt tuosta takarungosta jesarilla mallin...(näkyy tuolla MIGin päällä) Leikkasin sitten tarkemman sapluunan ohuesta alumiinista.



Niinhän siinä kävi, että tuo jesarimalli oli sen verran lötkö, että viipale olikin kapea. Piti hitsata yhteen...



Sateen tauottua sain leikattua palat... ei kun sovittamaan.



Huomenna jatkuu...ellei sada.

No eipä satanut, joten...

Eka palikka menossa paikoilleen...



Ja paikoillaan hiottuna. Tuolla palkissa oli sisällä turvemujua muistona offirämpimisestä. Nyt on helppo saada jäänteet pois, kun turve paloi ja jäljelle jäi tuhkaa...



Toisella puolella oli jarruputken kiinnike, jonka laikkasin pois. Tullee varmaan eri paikkaan.



Ja toinenkin puoli tuli valmiiksi, juuri kun alkoi tulla räntää...

Tänään tuli tehtyä kaikenlaista puuhaa, mutta jälkiä jäi aika vähän...

"Heitin" etuakselin oikealle hollilleen. Jarrut purin ennen... asennusta...



Taakse pistin nuo lehtijouset väliaikaisesti. Ja toin sovitusta varten Jeepin sökön akselin tuolta muorilan tallilta...