Allekirjoitan aiemman toteamuksen, että ihan liian isot peruutusvaihteet näissä.

Tossa uudessa nelivetoisessakin on tullut otettua kytkinsavuja, kun kahden tonnin kärryä peruuttaa kulman taa ja vielä ylämäkeen. Edes pihalla ilman kärryä ei oikein voi peruutella kytkin kokonaan ylhäällä kuin pikasprintin.

Eihän sillä pakilla voi ajaa tasamaalla suoraankaan kuin alle 2000kierroksella.

Kai se on suunnitteluongelma, ettei tiheempää välitystä mahdu. Ei kai se voi olla valinta?

Sama ongelma ollut ihan aina, kaikissa pakuissa. Pakki on jotain 2-vaihteen luokkaa.

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 24 toukokuu, 2021, 11:59Allekirjoitan aiemman toteamuksen, että ihan liian isot peruutusvaihteet näissä.

Tossa uudessa nelivetoisessakin on tullut otettua kytkinsavuja, kun kahden tonnin kärryä peruuttaa kulman taa ja vielä ylämäkeen. Edes pihalla ilman kärryä ei oikein voi peruutella kytkin kokonaan ylhäällä kuin pikasprintin.

Eihän sillä pakilla voi ajaa tasamaalla suoraankaan kuin alle 2000kierroksella.

Kai se on suunnitteluongelma, ettei tiheempää välitystä mahdu. Ei kai se voi olla valinta?

Sama ongelma ollut ihan aina, kaikissa pakuissa. Pakki on jotain 2-vaihteen luokkaa.

En oikeen usko et ois tila ongelmaa eiköhän se ole ihan suunnittelijasta kiinni et pitää päästä perääntymään nopeasti

Todellisuus ja realismi kun puuttuu piirtelijältä, niin joku satunnainen nopeus vaikuttaa hyvältä

Taitaa nää 2.5di koneet olla aika hitaita lämpeemään? Termari on nyt ok ja ei vuotoja, vaatii +10 kelissäkin reilu 10km maantietä ennenkuin on lämmöt normaalissa ja siitä vielä tovi varmaan menee ennenkuin termari aukee.


Sitten kun aukee tulee kyllä hyttiin kuumaa ja ylävesiletku/lämppärin letkut kuumia.



Talvella voi olla, ettei työmatkalla kerkee lämmitä omin avuin

Aikalaisekseen hyvä, pienehkö kulutus näkyy tossa, ei liikaa hukkalämpöjä.
Laittohan maahantuoja noihin alkupään vinokeuloihin ilmawebastoja pelkästään hyttiä lämmittään

Se ei oo tarpeeksi ajettu.

Tossa 400tkm ajetussa ranskiksessa alkoi olla toisensuuntaista ongelmaa. Jäähdytintä vaihtaessa löysin alavesiletkusta tähtimäisesti leikatun kumikortongin, joka lie jonkinlainen pohjoisten olosuhteiden lisävaruste. Katotaan minkälaista on ajelut ensi talvena ilman sitä.

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 29 toukokuu, 2021, 05:41Aikalaisekseen hyvä, pienehkö kulutus näkyy tossa, ei liikaa hukkalämpöjä.
Laittohan maahantuoja noihin alkupään vinokeuloihin ilmawebastoja pelkästään hyttiä lämmittään

mullakin se ilmaweba on mutta vois suunnitella vesiwebaakin kun tältä vaikuttaa.


Tuo hukkalämpöjuttu on tosi, silti se on pirun vaihtelevaa kun muistelen 96vm vanhakoppasta 1.9 tdi passattia mikä oli suorastaan kuuma vielä -25. No ei sekään sormia napsauttaen lämmennyt mutta ihan kelvollisessa ajassa pakkasellakin.

Ukolla oli pornstartteri kanssa viimisiä 1.9tdi ja se oli kyllä kylmä vaikka ajonaikanen weba. Pakko laittaa pahvia keulaan

Ihmettelin opelista kun flekti huutaa nollakelissä maantieajon jälkeen

Sit ettiskelin lämpömittaria ja tulin ajatelleeksi et ehkei ne viskasellit olekkaan kuuluvia siihen puskurin taakse, purkasin ne pois ja tottavie rautalankaa ja isoja aluslevyjä oli kiinnityksessä

Loppupa flektin huutaminen maantiellä 


Mut mitenhän lie sellainen volkkarin kaihtimellinen flekti auttaisi transit lämpöhin?

En oo kummosta vaikutusta huomannut. Ei oo pahvin voittanutta

Ei nuo vanhatkaan dieselit kovin ärhäköitä ole lämpenemään, mitä tuoreempi, sen vähemmän.
Yorkillakaan ei talvella hiki tullut.

mersu on erikoisuus, ne kyllä lämpes.

No meillä keikkabussina 3+2 sprintteri, solistin auto.
Kerran jostain keikalta tultiin hirveällä pakkasella, niin piti välillä pitää sisäkierto päällä, että hyttiin sai edes vähän lämmintä mutta sitä ei voinut pitää koko aikaa, kun ikkunat huurtuivat sitten.
Sen perään tullut g30 6.5td oli todellakin luksusta.

Huonoon on mennyt nykyisellään, kun ei ole keikkabussia ole ollenkaan.

Harmillisen harvassa autossa on tilaa laittaa ilma"webastoa" siten et puhaltais ilmakanaviin

Jossain paku fiudessa oli koko puhallin moottorikaukalo systeemi nakattu lepikkoon ja jääneeseen tilaan ilma eberi ja sille ilman otto koteloporalla hanskalokeron takaa

Ei ainakaan väittämän mukaan ollut huurtumisongelmia

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 29 toukokuu, 2021, 22:04No meillä keikkabussina 3+2 sprintteri, solistin auto.
Kerran jostain keikalta tultiin hirveällä pakkasella, niin piti välillä pitää sisäkierto päällä, että hyttiin sai edes vähän lämmintä mutta sitä ei voinut pitää koko aikaa, kun ikkunat huurtuivat sitten.
Sen perään tullut g30 6.5td oli todellakin luksusta.

Huonoon on mennyt nykyisellään, kun ei ole keikkabussia ole ollenkaan.

ite ajattelin noita w124 ja w123 kopan laitteita, ei uudemmista oikeen tietoa

Lainaus käyttäjältä: sössö - 29 toukokuu, 2021, 22:08ite ajattelin noita w124 ja w123 kopan laitteita, ei uudemmista oikeen tietoa

eikös tämä ollut pakettiautokeskustelu...