Tulikin "ilmanputsariviikonloppu"... Otin työn alle myös Eaglen putsarin. Hitsasin tuon Replican rikki rälläköidyn ja tälläköin rikki noista 258-koneiden huonoimman putsarin (tämän kansi oi ruostunut puhki), joka oli Concordesta kotoisin.
Motocraftissa on tuo reikä isompi kuin Carterissa, niin sen keskiosan nappasin Eaglessa olleesta muutetusta tarvikeputsarista.



Kumpaankin piti käyttää kutistajaa ja venyttäjää. Kutistajasta piti ottaa jalkapoljin pois, että sai putsarin sopimaan. Vasartaakin piti...

Eaglen putsarin osat tuli naitettua toisiinsa...



Pitihän tuota vielä vasartaa, kun kaasarin kannen kiinnitysruuvit otti kanttiin kiinni... Tuon upotuksen kohdalla tietty..

Raplicaan piti eilen hiekkapuhaltaa ja maalata öljypohja. Tuohon koneeseen oli öljypohjia kierrätettäessä pääätynyt V8 Eaglen nokalla olleen 304:n pohja, joka oli Jeepissä olleessaan ajettu aivan romuksi. Koneen oma päätyi muinoin alumiiniöljypohjan lestiksi. Se kun oli hitsaamalla korjattu useasta paikasta...

No sitten alkoi pohjan etsintä.. Alumiinista en tähän laita, se on tarkoitettu siihen ProStreet Americaanoon, joka joskus tehdään.. Ja toinen menee Gasseriin. Vintistä löytyikin yksi sopiva yksilö, joka oli kiinni ex-Javen koneessa. Tämä oli ollut joskus kauan sitten Ameriikassa olleessaan kuulemma ihan autonäyttelyitä kiertäneessä Javessa... Kone vaihtui isompaan Suamesa, joten irtonainen 304 päätyi mulle. Pinnassa on ollut joskus hieno metallic punainen väri.

Se oli saanut jossakin vällissä hieman osumaa, joten pahimmat piti naputella kuumana suoraksi.





Sitten iltapuhteena naputtelin sen aika siloiseksi ja puhalsin pintaa sekä nakkasin metallikitin pintaan.

Sain tuon kitattua ja vetäisin pohjamaaliin sen.



Pienen säädön jälkeen olikin pintamaalin vuoro.



Tämä on RAL 5025 sävy...



Kelpaa... tarpeeks lähellä... 

Tuo Eaglen putsari on jo maalissa. Kasaus edessä, pitää Nippelitepolta hommata kiinnityksen pinnapultti ja mutteri tähän sekä Raplican putsariin...



Replicaan sain suihkittua maalit vielä putsarin kaulukseen... hommasin palon kestävää vaahtomuovia tuohon liimattavaksi...



Ja ennen saunaa sain putsarin kotelonkin melkein valmiiksi. Pintaa pitää vielä hieman hierasta...

Harvempi viittii öljypohjia kittailla.   

Mulla on siitä jo kokemusta.. menee vanhasta muistista...

Aikoinaan tuohon American Hardtoppiin joutu tekemään siistimistä, kun sitä oli hitsattu isosti...

Laitoin vielä firman logonkin näkyviin.



No tuo ei ollut lopullinen versioi tuosta. Otin sen myöhemmin työn alle. Ensin hitsailin sen uuteen muotoon.



Ja sitten kittasin oikein kunnolla. Tein siitä nimittäin valumuottiin lestin.



Josta sitten valettiin alumiininen öljypohja.



Tai oikeastaan kaksi erilaista. Ekasta tuli Gasseriin tai Jeeppiin sopiva ja toisesta sitten henkilöautoon menevä.

Käytiin muorilassa laittamassa noi melkein ite tehdyt listat kattoon. Piti ostaa leveintä koristelistaa ja ajaa siitä reunat pois ja liimata uudet...



Jäi pieni 25 cm pala tekemättä, kun hormin kohdalla uuden ja vanhan korkeusero on noin 5 cm...

No tallilla sain Replican putsarin maalattua. Tuon keskiosankin jouduin maalaamaan, koska hioin sen sisäosan, jotta se meni hieman alemmaksi...

Tänään oli taas töissä tyhjää kesken päivää, joten aamulla otin mukaan verhoiluaineita tuota tuoliprojektia varten.

Purin tuolin ja laittelin sitä hieman. Ensin pehmusteita.



Selkänoja alkaa valmistumaan.



Sitten loput.. Ei ihan valmista tullut tänään, mutta eteni aika paljon...



Muutaman päivän olen koettanut saada Hornetin ovipahveja suoristumaan. Ne oli kastuneet joskus pahasti ja vääntynet aika pahaksi. Niin pahaksi, että ne oli vedetty ruuveilla oveen kiinni. Reunat siis aikalailla tynnä reikiä. Ja ei siinä vielä kaikki... ruuvien kannat oli painaneet pahat jäljet pehmustettuun pintaan.

Tuolla ne ovat saamassa viimeistä silottelua.



Ja aika siistit niistä tuli. Ennen kastelua ja painon alla oloa kittasin ruuvien kohdalle tulleet painanteet ja kuumailmapuhaltimella sain vinyylin painanteet oikenemaan. Vielä sitten reunojen liimaus ja pinnan puhdistus.



Tallilla otin Eaglen syylärin työn alle... Edessä aikamoinen putsausoperaatio.

Juu. Putsausta piisaa syylärissä. Sain kuurattua tuulitunnelin siedettäväksi. Pinnassa oli öljyä, maalia ja alustamassaa... Syylärissä oli kiinni katkaistu lauduttimen putki, eikä meinannut aueta millään. Kun ei oikein voi kauheasti rynniä, kun on ohuessa messingissä kiinni... mutta lämpöö ja WDtä vaan, niin irtos.
Alaletkunkin putsasin alustamassasta uuden veroiseksi.



Tepolta tuli paketti, jossa oli esim nuo torniklemmarit. Sattui sopivasti, kun vanhoissa on saman valmistajan nimi kyljessä.

Replican putsarin tiivisteen liimasin päistään yhteen Bostic-tekstiililiima toimi koepalassa hyvin, joten sillä liimasin.

Syylärin kennosta liottelin öljysen moskan pois bräkleenillä ja sitten paineilmalla moneen kertaan irtotavara pois. Ruosteita löytyi noista kiinnikkeistä aika paljon. Ja kun toinen alakorvake oli irti, niin päätin irrottaa molemmat.



Puhalsin ne puhtaaksi ja vedin sisäpuoliin maalit.

Kasasin ja maalasin koko syylärin...



Laitoin uudet kierrepalat tuone tuliseinään ja aloin etsimään neljää oikeanlaista ruuvia.... tuommoisesta läjästä niitä sitten löytyi.



Oishan tuolla kontissa vielä jonkin verran osaa mitä asentaisi...



Sain hieman tuoliakin kasattua.

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 04 helmikuu, 2022, 19:06tuoliakin

Tyylikkään tuntuinen tuoli. Oletko kokeillut istua miten?

No aika ryhdikkäästi. Mulla on tietsikkapöydän ääressä vastaava aito 30-lukuinen Bilnäs...

Piti ihan käydä kooklaamassa mainitsemaasi mallia. En löytänyt. Billnäsillä on nähtävästi paljonkin erinlaisia malleja eri vuosi kymmeniltä.
Mulla on kanssa jonkin verran vanhoja huonekaluja. Vanhimmat jonkin matkaa 1800 luvulle.
Pitääpä laittaa muutama kuva jossain vaiheessa omaan topiikkiin. Tunnistaisitko?

Tämmöinen.



Muut puuosat ovat alkuperäisiä, paitsi käsinojat. Niiden mallin kopioin alkuperäisestä kuvien perusteella ja nikkaroin ne sitten visakoivusta. Verhoilut vaihtui kankaasta SCRambler-replicasta yli jääneisiin vinyyleihin.

Tuossa uudessa tuolissa on jätetty pois "keinuosa"...

Tässä alkuperäinen malli.



Tämä mun tuoli alkuperäisenä 1959 tehtynä. Mun tuoli oli verhoiltu uudelleen 50-luvulla. Näitä tehtiin jostakin 1936 eteenpäin.
Hieman noissa on näköjään eroja...

Nämä käsinojalliset konttorituolit leveillä kyynertuilla ja kaarevilla jalloilla taisi tulla jonkinlaisena teollisen kehityksen tuotteena.
Veikkaan että teknisen kehityksen myötä kun opittiin tekemään uutta uusilla koneilla ja menetelmin vaikutti muotoiluun kuten Aallon suunnittelemat huonekalut kaarevina viilupuusta liimattuna.
Täällä Vaajakoskellakin toimi kalustetehdas aikoinaan ja vaikka tekivätkin enimmäkseen kalusteita niin muutamia satunnaisia huonekaluja löytyy maalattuina.
Nämä muut on uitettu länsi naapurista.
Visa puusta taitaa pystyä tekemään kaarevia kappaleita yhdestä puusta vai oliko puun syykuvio motiivina?