Ne tuli sattumalta autotallin hyllystä vastaan. Olivat sopivan kokoisia joka suhteessa. Piisasivat just ja just... Ja onhan tuo aika hienon näköistä.

Palat oli alunperin erään harrastelijapuusepän kampetta. Oli varastoinut visaa moneen paikkaan ja vävynsä kun lämmitteli saunaa löysi kuivia saunapuita, siis ne visat. Pienimmät palat jäi jäljelle. Lopetti visan käytön sen saunomisen jälkeen ja antoi loput kapulat mulle...

Vielä voisi tehdä muutamat puukon kahvat tai jotain.

Hommasin häneltä puusorvinkin, kun lopetti puutyöt kokonaan. Olikin painosorvi alunperin, joten kunnostin sen painosorviksi, johon voi laittaa jatkopöydän, jos iskee puun sorvausinto.

Olisikos jollakulla tiedossa noita paininrautoja tuohon painosorviin...

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 05 helmikuu, 2022, 11:05Olisikos jollakulla tiedossa noita paininrautoja tuohon painosorviin...

Onko paininrauta tällainen kopio muottirauta millä tehdään pyöreitä esim kaide tolppia?

Ne on tämmöisiä pitkiä talttoja, joiden pää on muotoiltu ja niissä voi olla painintapille reikä tai sitten ei... Puuvartisia tai kokonaan rautaisia.



Näissä näkyy olevan ihan rullat päässä.. Voi olla kiinteää rautaakin.

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 05 helmikuu, 2022, 11:36painintapille reikä

Luulen että olen joskus nähnyt tällaisia. Nämä on sitä varten jos paljon sorvaa niin vipuraudalla saa lisävoimaa ja kädet ei väsy?
Näitä varmaan löytyy paljonkin mutta tavoittaa myyjät..

Juu, ja tuossa painosorvauksessa voimaa pitää olla, ei pelli muuten tottele.

Peräkontista meni pikkuosaa ja syyläri paikoileen viikonlopun aikana. Hirveän hidasta hommaa tuo nysvääminen... Ja sitten kun uudet osat eivät passaakaan.. tuo komian värinen pensan suodatin on Motocraftin kanssa liian iso... Amc:n oma käytetty sopii nippanappa. Tilasin jonkun Mopen osan, joka sopii.

Putkien ja letkujen kanssa meni aikansa. Putsari oli varmaan 10 kertaa pois.  Niin ja tietenkään tuon muokatun pohjan kanssa ei sovi normi suodatin...

AMC:n kaseissa on ilmeisesti öljytikun kuori se heikoin lenkki... Noissa irrallisissa koneissa oli parissa putki poikki. No onnenksi löysin puolikkaat. Juotin ne hopealla yhteen, niin saan tuohon Replicaan ehjän.



Eagleen sain rassattua ohjaussimpukan kääntövarren kiinni ja "uudet" öljyputket syyläriin. Ne olivat saaneet kyytiä sen verran, että päitä piti jonkin verran taivutella. Mutta onnistuin.



Ohjaustehostajan ja syylärin alaletkun sain myös laitettua.
Jälkimmäiseen hommasin alkuperäiset torniklemmarit... Ja tuo pumppu on hieman oudossa asennossa, mutta noin sen kuuluukin olla. Tuosta jäin kaipaamaan hihnan kiristysmahdollisuutta... Hoksasin, että puuttuu se idler pulley... no sen haen huomenna taas tuolta tallin vintiltä. Tässä oli se ilmapumppu, jossa oli hihnan kiristys. Olikohan tuossa aiemmin vaan laturin avulla kiristys, enpä muista... Nyt kuitenkin tulee kahdella hihnalla..




EDIT: onhan tuossa ohjaustehostimessa kiristys, joten ei laitettu idler pulleyta.

Laitoin Eagleen startin paikoilleen ja poikkesin ostamaan laturin ja ohjaustehostimen remmit paikallisesta puodista. Pistin tuulettimen ropellin kiinni remmien asennuksen jälkeen.
Tepolta tuli taas uusi paketti postissa, josta löytyi nippeleitä tähän ja SCReplicaan. Sen imusarjasta ole koettanut saada maalia pois...kauhee homma.

Latolöytö Hornetin ovipahvit olivat vielä viikon pinteessä ja vahvistin niitä hieman, ettei kuprut tulisi takaisin.

Vuorossa oli sitten pesu...

Tässä taaempi on alkuperäiskunnossa ja etummainen pesty Fairyllä muutamaan kertaan ja sen jälkeen tinnerillä varovasti pyyhitty maalit sekä saappaan jäljet pois.



Kuskin pahvi olikin saanut enempi kärsimystä matkallaan. Enempi osumaa ja sitten kynnyksen alumiini oli värjännyt alaosaa aikalailla.



Saman käsittelyn jälkeen...



Nyt pitäisi vielä paikata liuta ruuvin reikiä...

Ehdinpäs tänäänkin tallille puuhastelemaan. Sen verran sain valmista, että SCReplican imusarjasta on nyt maalit pois. Ja pois on tuo katkaistu öljyntäyttöputkikin, oikein piti vetovasaralla nyppästä. Tallin vintiltä otin 2-kurkkuisen imusarjasta ihan käsin. No, se oli saanut kipeetä joskus, kun konetta on pyöritelty nurkissa. Pikku mutka piti oikoa ennen pohjamaalia.



Vetäisin vielä pikkuisen pohjamaalia kirjavaan pintaan, kun tuo sininen on hieman läpikuultavan oloista...



Harmaita hiuksia saattaa aiheuttaa tämä Mopar-teksti, joka on Edelbrockin AMC Performeriin tällätty.



Lisää Moparia on tuossa Eaglessa tuo pensan suodatin, joka sopii mainiosti korvauskaasarin ja bensalinjan väliin.

Eagleen sain laitettua toisen lämppärin putken. Sen hankalimman asennettavan. Moottorin pään lähtö on laturin takana. Sen kannake piti irrotella, jotta sain putken kiinni. Samalla vaivalla laittelin puolan johdot kiinni uuteen liitoskappaleeseen. Nyt vielä metri 16mm putkea ja pakkasnesteet koneeseen ja laatikkoon öljyt. Vois koettaa käyntiin. Ja pois tallista. Saisi Astran nosturille, kun pitää hieman paikata katsastukseen. Ja pian saa aloittaa V8 Eaglen koneen ja lootan vaihdon.

SCReplican imusarjaan piti hakea varaosia, joten kiikutin tuon malmimöhkäleen vintiltä alas. Ensin lähtee tuo huohottimen loiskesuojapelti. Sitten muutama nippeli toiselta puolen.



Irtos nätisti, kun hioin niitit pois. Likainen se oli sisä- ja ulkopuolelta. Koetin liuotella, mutta pakko oli hiekkapuhaltaa.



Sen jälkeen oli siinä kunnossa, että oli asennettavissa.



Ja sinnehän se meni, että napsahti poppareilla kiinni.



Vetäisin vielä värin pintaan ja öljyputken kiinni. Löytyi kromikorkkikin, mutta tilaan varmaan uuden, kun on hieman kuppanen...

Tänään oli taas semmoinen päivä, että oli työssä taukoja, joten otin taas akun kannen työn alle.

Tästä siis pitäisi ottaa kopioita.



Viime viikolla nikkaroin muottilaatikon. Tuosta laatikosta halusin mahdollisimman pieni tilavuuksisen, koska tuo muottisilikoni ei ole ihan halpaa ja sitä oli jäljellä hieman yli puolet litran pulloista.
Tuon näkyvän puolen muotti sai tulla paksummaksi, mutta nurja puoli saisi jäädä ohuemmaksi. Vahvistaa sitä piti kuitenkin. Koska tuo nurja puoli on ontto, niin paksun silikonikerroksen sijasta laitoin palan kimpilevyä laatikon pohjalle. Reunoiksi tein 35 milliset rimat.



LAitoin tuon päälle alkuperäisen kannen ja tiivistin reunat muovailuvahalla. Kaadoin silikonin tuon kannen päälle. Kun se oli kuivunut, irrottelin kuoret ja käänsin muotin ylösalaisin. Putsasin vahat pois ja suihkutin irrotusainetta pintaan. Kaadoin siihen sitten silikonit ja laitoin levyn päälle kanneksi ja samalla sain suoran pinnan tukilevyä vasten.



Hienot laskelmat tilavuuksista...



Viikonlopun jälkeen tänään avasin puoliskot.



Hyvin kansi irtos. reunassa näkyy kohdistus-/tukitapit.



Tuommoiset muotit synty.



Tarkkoihin paikkoihin laitoin ensiksi litkut ja poistin ilmakuplia.



Sitten loput litkut muottiin ja kansi sekä paino päälle.



Kiikutin lätkän kotiin ja avasin sen tallilla... Aika hyvä koekappaleeksi.
Ikävästi ilmakuplia jäi valuun.



Pesin kopion Fairylla ja availin ilmakuplia, hieman teippasin ja vetelin kittiä jiiriin...



Jatkuu...

Ai niin Eagleen meni letkut poikineen paikoilleen, mutta akku puuttuu ja huohottimesta kulmaliitos.

Nyt kun sulla on muotit tuosta Ramblerin akun päällikappaleesta, niin olisko tuollaista kopiota mahdollista ostaa itsellekin...? Nimimerkillä oman Americanin akku kaipaisi kanssa vanhennusta...

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 14 helmikuu, 2022, 21:52Nyt kun sulla on muotit tuosta Ramblerin akun päällikappaleesta, niin olisko tuollaista kopiota mahdollista ostaa itsellekin...? Nimimerkillä oman Americanin akku kaipaisi kanssa vanhennusta...

Saattaa jopa minuakin kiinnostaa