No katotaan nyt kuinka alkaa homma onnistua ja kestääkö muotti. Hieman jo ekassa antoi myöden..

Akun kiinnitysrautojakin olen askarrellut. Juuri tuohon vanhaan ja sitten 69 malliin, eli omiin 64-65 ja SCReplicaan.. Viimeksi mainittu on aikamoinen häkkyrä.

Akuksi tuonne sopii semmoinen tasakantinen akku. Mulla oli tuo wanha kuori Fixus-akussa.

Ja mua kans....

Aattelin, että nyt pitää aloittaa todenteolla SCReplican koneen niputus... No hinkkasin vuosien aikana kerääntyneitä pazkoja pois imurin säestyksellä... Sain nostajalaakson ja kanavat siistittyä. Öljypohja meni paikoilleen.

Laittelin tilkkeeksi imusarjan ja kopat, että saa rapsutella pinnan maalauskuntoon.



Aloittelin tuon lootan puhdistuksella. Kappas hopean värin alta löytyi kirkkaan punainen maali... Tämä taisi olla se loota, mikä tuli Tuusulasta ja oli aikoinaan kuulemma ollut jossakin rodissa.

Kiinnitin imusarjan koneeseen, että sain tuon nostokorvakkeen paikoilleen ja sitten lootan irti.




Ja sitten lootan pintaan maalinpoistoainetta, kun sen liuottaminen tinnerillä ei oikein sujunut.



Kun tuo litku sulatteli maalia, niin putsasin konetta maalauskuntoon ja aattelin laittaa silmälaakerin paikoilleen, kun tuo mosa on ollut 727 automaatin edessä. Mutta laakeri ei sitten sopinutkaan tuohon lootaan, vaikka piti. pääakseli on noin 17 mm. Sen pitäisi olla pienempi...

Sitten ei muutakuin vintille uutta lootaa hakemaan. Ja löytyihän sieltä.



Ja laakeri sopii, niin kuin pitääkin. Tämä on Thunderbirdistä ja toi toinen on Mussesta.



Pimeessä en viittinyt alkaa sitä rahtaamaan talliin, joten kone sai jakamattoman huomioni.

Kannoin lootan talliin ja aloin sovittelemaan hydraulista painelaakeria. Pitänee vaihtaa lootaan tuo laakerin putki... Putket nesteelle ja ilmaukselle nikkaroitiin paikallisessa PK-osissa.

Koneeseen pulttasin kiinni vauhtipyörän. 360 koneeseen tilasin aikoinaan uuden vauhtipyörän, mutta en laittanutkaan sitä, vaan Walliuksen Ubalta tulleen 6 koneen limpusta tehdyn. Pitäisi olla keveämpi, ehkä.



Kaikenlaista pikkuosaa on tullut laiteltua ja asenneltuakin... Aikaa vaan menee kauheesti. Löytyi esim oikean mallinen puolan telinekin noista romukasoista. Mutta esim laturin telinettä ei sitten löytynytkään (oli laitettu toiseen omatekoisen tilalle).



Bensapumpun onnistuin aikoinaan löytämään samanlaisen kuin SCRamblerissa pitää ollakin. Tuohon vielä kulmapala putkelle. Taidan vetää kumiputkella oikean mallisen metallisen sijaan.

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 12 helmikuu, 2022, 19:26pohjamaalia.

Aikaisemmasta viestistäsi nappasin maali kysymyksen nimittäin mitä maalia olet käyttänyt imusarjassa?
Oma sinällään maalattuna mutta bensan sieto kyky?

Tuo sininen on jotakin oikeaa automaalia, joka pakattiin spraypulloihin...

Onhan noissa korimaaleissa aina se ongelma, että koneessa on liikaa lämpöä ja bensaa roiskuaa...
Luultavasti alkaa irtoilemaan jossakin välissä, mutta sitten vaan keksitään joku konsti...

Ok. Mulla oli alun alkujaan tarkoitus sprayata tällaisella 2k mastonilla. Kehuivat kestävän hyvin polttoaineita. Ostin useamman purkin kun halvalla sai mutta kokeilemistani pulloista en saanut yhtään toimimaan.
Mikähän oli vikana?
Pulloja vielä jäljellä.
Myyvät nytten kyseistä maalia eri nimellä.

Lainaus käyttäjältä: Hupeli - 21 helmikuu, 2022, 16:04Ok. Mulla oli alun alkujaan tarkoitus sprayata tällaisella 2k mastonilla. Kehuivat kestävän hyvin polttoaineita. Ostin useamman purkin kun halvalla sai mutta kokeilemistani pulloista en saanut yhtään toimimaan.
Mikähän oli vikana?
Pulloja vielä jäljellä.
Myyvät nytten kyseistä maalia eri nimellä.

Ostin sitä samaa 2k mastonia joskus vuosia sitten, se ei toiminut. Valitin mastonille suoraan, oli kuulemma viallista erää ja kaukokiito toikin korvauksena 6 pulloa samaa maalia, ei nekään toimineet.
Yhden pullon kanssa taistelin vähän pidempään, kun oli kevät teippasin sen äkeen runkoon kiinni ja pari hehtaaria kävin äestämässä, sai varmasti kunnon ravistelun ja sillä sainkin sitten justiin yhden pienen vanerilootan maalattua mutta sekin alkoi uudelleen räkimään ja meni viimein tukkoon.

 

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 21 helmikuu, 2022, 17:03kunnon ravistelun

Näissähän on kuula sisällä.
Jos kuula helisee aikansa niin luulisi toimivan..

Laittelin ostoilmoitusta kasikoneen laturin kiinnikeraudoista, mutta en jäänyt odottelemaan, kun kinneri pitäisi saada kasaan.

Otin American HT:stä tehdastekoiset osat malliksi ja vääntelin melkein samanlaiset ite. Hieman muuttelin ylärautaa eli jätin sen suoraksi.



Tässä on alkuperäiset asennettuna malliksi...



Ja omatekoiset sovituksessa.



Ja sitten Bosch laturi paikoilleen. Tämän nappasin tuosta Sport Eaglesta poisotetusta koneesta. Hihnapyörät otin hyllystä pölyttymästä. Noita etukopan ja vesipumpun sekä laturin rautojen kiinnitysruuveja piti vekslata moneen kertaan, kun meinasi mitta loppua. Lopulta löytyi sopivat paikat ja sopivat pultit. Ainoastaan kannen ja laturin välinen pultti pitää tehdä ite... Alunperin tuossa satsissa on paksu tanko, jossa on ulkokierre toisessa päässä ja sisäkierre toisessa päässä.
Ylempi pumpun puolen korvake pitää ottaa sisemmäksi, koska ei ollut tarpeeksi pitkää pulttia.

Kappas, kun aloin laturia purkamaan, niin löytyi American Motors varaosanumero... Ei ollutkaan Eaglessa han mikä tahansa Bossi, vaan  "a heavy-duty 65A Bosch alternator only with Eagles with heated rear window and fog lamps."



Sisällä oli tietty ruostetta sekä basaa.

Kaikkea pikkuhommaa on puuhailtu, vaikka kuvia ei ole laiteltu. Laturi tuli purettua sekä huollettua ja tawaraa on kotitutettu maailmalta.

Perjantaina toin kotiin valmiin replika-tuolin, joka sai olla uudessa kodossaan 24 tuntia, kun tuli häätö...
Ei sopinut rouvan sisustukseen...





Sunnuntaina kotiutin tuohon V8 Eagleen hommaamani 304 koneen.

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 28 helmikuu, 2022, 12:30Sunnuntaina kotiutin tuohon V8 Eagleen hommaamani 304 koneen.

Täähän oli vähän harvinaisemmassa kopassa.

Juu tämä oli the Machinessa väliaikaismosana. Nyt on tulossa alkuperäisillä the Machine-osilla kasattu 390 kone sen nokalle.