Mulla oli aikoinaan 30 v sitte auto johon en vaihtanu jarrunesteitä.



Siitäkö lie johtunut että seuraava omistaja oli tehny jarruremonttia.

Tuo c 10 Chevy oli muutens myöskin Nato-autoja. Kuvassa melko siistin näkönen, mutta huono yksilö kaikin puolin. Tuon takia meni maku näihän rakkineisiin pitkäks aikaa.

Kasvatuksellisessa mielessä nuorelle kannattais ostaa mahollisimman huonokuntonen auto.

Putoo maan pinnalle, jos on into pinkeenä selaillu V8:ia yms. lehtiä. Niitä kun kattelee, rojektit näyttää helpoilta. Voi saada käsityksen että kaikkia ns harrasteajoneuvoja huolletaan säntillisesti ja eihän v8 makasiinin myyntipalstalla voida myydä huonoja autoja 

Muok. Ny kun tuota kuvaa kattelee, tuon korimallin lava-Chevyt on ihan ok-näkösiä sinänsä. Hinnat näyttää nousseen -90  luvun jälkeen.

Chevyn vastakohta on ollu Mitsubishi pikkurattori. Siitä on ollu hyvin paljo iloa ja hyötyä. Sitä on kiva lisävarustella. Voip aurata ja leikata nurmikkoo, vetää tukkeja.

Pitäs saaha Iltikseen peräkoukulle sähköt 12 v ni vois vetää Mitsua savotoille.

Aloin lajittelemaan osia. Aremmat sähköosat erilleen. Suurin osa osista on käytettyjä. Oiskohan mukaan purettu osia 1-2:sta autosta. Joukossa hauskoja juttuja kuten sotavalot ja rengaspainesäädin.

Niveliä, kumiosia, virtavehkeitä, voimansiirtoa, ohjausta, valoja ym. melkonen määrä. Vaihteisto vielä kärryssä.

Tuli hiki. Auton tuoja vissiin kattonu kartasta että Suomi on Venäjän naapurissa ja sen mukaan pakkas jotain pientä mukaan.

niihin kardaanin cv niveliin täytyy laittaa rasva sieltä ohkasemmasta päästä klemmari pois ja ujuttaa sinne pitkällä pillillä olevan voitelusprayn.ne on samanlaiset nivelet kun ne 8 muuta mihin voi tehdä samanlaisen voitelun .mulla oli etu nivelet aivan kuivat.tai sitten alkaa vaihtelemaan niitä mikä voi olla turhaa.mulla hyvin kestänyt ja äänettömät.klemmarit korvasin nippusiteellä ovat pysyneet kiinni.ei vaseliinit mihinkään ollu vuotanu vaan kuivuneet.jos haluat myydä niitä varaosia niin tarvetta olisi joillekkin osille.

Lainaus käyttäjältä: vw183 - 14 heinäkuu, 2022, 09:14niihin kardaanin cv niveliin täytyy laittaa rasva sieltä ohkasemmasta päästä klemmari pois ja ujuttaa sinne pitkällä pillillä olevan voitelusprayn.ne on samanlaiset nivelet kun ne 8 muuta mihin voi tehdä samanlaisen voitelun .mulla oli etu nivelet aivan kuivat.tai sitten alkaa vaihtelemaan niitä mikä voi olla turhaa.mulla hyvin kestänyt ja äänettömät.klemmarit korvasin nippusiteellä ovat pysyneet kiinni.ei vaseliinit mihinkään ollu vuotanu vaan kuivuneet.jos haluat myydä niitä varaosia niin tarvetta olisi joillekkin osille.

Olipa hyvä vinkki, onneks en alkanu ottaa pultteja auki. Pistitkö ihan wd 40 stä tms ohutta?

Onko Oulussa käyntiä, voisin myydäkin osia kotimaahan hyvään käyttöön. Pistin muun kyselyn lomassa Iltisshopin ukolle kuvan, se ois ostanu heti kaikki, mut en halua alkaa levittekemään osia pitkin maailmaa.

Muok. Tuo vois olla hyvä aine https://www.puuilo.fi/bolt-off-vaseliinispray-500ml-v-2000#tab-label-description

Muok muok Mitä osia tarviit?

Olikohan tämä 2013 kertaalleen ruostekorjattu. Aikas hyvin on pysyny tilanne hallinnassa. Lattian sisäpuolella on ruosteläikkää ja pari reikääkin löytyi. Siistin ne 12 mm poralla. On 100 % ruosteeton kohta, ei o tosin peltiäkään siinä. Varma tapa estää ruostuminen on poistaa pelti. Reiät saa jäädä vesireiiksi koska tuohon vesi näyttäis etsiytyvän. Pohjassa on muutenkin vesi- ja ruuvin reikiä niin pari lisää ei o haitaksi tämmösessä rouheessa laitteessa.

Jos mennään näyttelyyn niin maatalousnäyttelyyn mehtäkonesastolle korkeintaan.

Tilasin uteliaisuuttani Por-maalia ja sudin sitä mukaa sitä kun löytyy ruosteläikkää. Ensin hapotusta. Ihan hyvä kyn ei ole ruuvattuja verhoiluita.

Kyytiläiset voi vaikka ajankuluksi raaputella ruosteita, kerää puhelimet pois ja teräsharja käteen.

Lainaus käyttäjältä: Smirkelimies - 19 heinäkuu, 2022, 13:35Varma tapa estää ruostuminen on poistaa pelti. Reiät saa jäädä vesireiiksi koska tuohon vesi näyttäis etsiytyvän.

Tuli mieleen ku munapontiacin apurungossa oli kans pieni syöpymän alku, niin siistin sen kartioterällä pyöreeksi. Ei muuten jatkanu enää ruostumistaan mihinkään suuntaan...

spray vaseliinia laitoin itse,pari purkkia meni kaikkiin.alapalloja olisin vailla jos niitä on.pistä yvtä.

Ok, katselen jossain vaiheessa osalaatikkoja.

Netistä löytyy onneksi hyvin englanninkielisiä korjaus/huolto-oppaita.

Kanadalainen opas on 695 sivuinen maanisen tarkasti koottu pumaska. Lopun kori-osuudessa on eritelty koripaneelien pistehitsauksien lukumäärätkin ja tais olla kaikki hitsauksien paikatkin.

Nopeusmittaristakin oli oma lukunsa.

Siinä mielessä armeija-kampe on hyvä et on panostettu huollettavuuteen.

Hyvä ku on irto-osia, sai tutkittua vetoakselista miten kumiosien klemmarit irtoo ja miten vaseliinipurkin pillin saap mahtumaan, painaa vaan kumia lyttyyn ni tulee hyvä rako.

Tuulilasin kehyksen alaosa on aika syöpyny, nut eipä hätää ku uusi osa on osakasassa. Joku tarra siinä oli, 20 vuotta on jo oottanut asennusta, heh.

Eka kertaa käytin tommosta jarrunesteimuria, oikein kätevä laite.

Kolmen pyörän jarrunesteet vaihdettu ja samalla ruutasin rasvaa vetoakselin niveliin.

Kaks meni hyvin. Vasen takanen oli hankala kun nipasta ei lähteny tulemaan nestettä.

Onneks sain jarruletkun irti rummun vierestä ja sain siittä imettyä uudet nesteet putkeen.

Jossain kohtaa ennen ilmausnippaa on tukos. En saanu tähän hätään jarrupumpua irti ku alko tulla ilta ja muut kotihommat.

Antasko olla toistaiseksi noin, ainakaan poljin ei menny lattiaan.

Vielä ois jäljellä oikee etunen toisena päivänä ja kardaanin nivelten rasvaus.

Onneks nipat aukes helposti ku pöhöytti jäähdytyssraylla, en o sitäkään ennen kokeillu.

Tässä mitään rodia aleta rakentaa, ku ensin sais taisteltua perushuollot etes...

No ny on vetoakselien ja kardaanin nivelet rasvattu. Renkaan puolimmaisiin niveliin olikin töötätty rasvaa oikein innolla ennestään.

Takavasemmalla ei nipasta tu neste läpi vaikka rumpu, nippa ja jarruputku oli irti ja puhaltelin paineilmalla. Nipan läpi kulki ilma. Olkoon ku putkesta sai vanhat liemet pois.

Ärsyttävä homma kun yks jarrun säätöratas meinaa sutia, siittä on hampaat saanu kipeetä. Onneks Iltisshopista saa rosterirattaita. Tommosesta mitättömästä osasta voi tulla vuoren kokonen ongelma.

En ny jaksanu ottaa kuin yhden rummun irti, jarrukengissä oli pintaa kuin uusissa, varmaan tehty jarruremppaa x km sitte kun kaikki purkautu aika helpolla.

Huh, helpotti kun olin melkein varma että on vähintään yks nippa jumissa tms.

Poljintuntuma jämäköityi, kyl ne nesteet kannattaa näköjään vaihtaa.

Melkosesti opiskelua, en ensin tajunnu että jarruun on kaksi säätöruuvia.

Matkahuolto panttaa por-maalia, ehkä ne maalaa just ny jotain linja-autoo minun maalilla prkle.

ne etu alapallonivelet löyty suomesta niin sain sen leimalle joten ei enää tarvetta.

Lainaus käyttäjältä: vw183 - 28 heinäkuu, 2022, 06:40ne etu alapallonivelet löyty suomesta niin sain sen leimalle joten ei enää tarvetta.

Ok, hyvä että löyty. Kävikö jostain muusta Audin tai Vw mallista?

Lattiaa hiottu ja odottelen maalia. Por-maalin liikkeistä matkahuollossa tuli viestejä 20.7 asti. Sitten ei mitään. Matkahuollossa pahoittevat mut asia ei etene. Myyjä odottaa matkahuollosta tietoa onko lähetys kadonnut, jos on,  lähettävät uuden purkin ja perivät rahat matkahuollolta.
Ei viitti paljon ajella ettei paljas pelti likaannu.
Tympäsee jo tämä odottelu. Messengerillä voi viestiä matkahuoltoon ja vastaavat lähinnä vaan että voi voi...

Maali saapui. Valmistelin maalausta ja putsailin vielä lattiaa akun vierestä . (Akku on takapenkin alla).

Harmittoman näköinen pintaruoste olikin kotelon sisäpuolen läpiruoste. Samoin kotelon alaosassa niin iso reikä että joutuu hitsaamaan. Alaosassa on kuminen tulppa veden poistoon mut se oli massattu yli piiloon.

Ajattelin mennä huomenna ostamaan puuilosta Walliuksen i1800 hitsauskoneen. Olen hitsannut migillä hyvin vähän ja ollukin mielessä jo aiemmin harjotella peltihommia.

Onneks Iltiksessä on muodot kuin pakastimessa ja lattiassa ei o sen kummempia sikkauksia niin jospa tuon sais tumpeloitua umpeen.

Vähä kyl tympäsi aluksi kun pohja piti olla korjattu, mut kun kattelin papereita niin remontti on tehty v 2005 ja 15 vuodessa ehtii tapahtua. Siihen nähden ei ruoste o kovin paljo päässy riehumaan. Mut jotain voi kyl löytyä myöhemminkin, sitte on jo mikki valmiudessa.

Alaosan reiästä näki sivupellin taustapuolen, siinä on nätti ruosteeton vihree maali, onneks.

Saas nähä viittiikö launtain Ride inniin lähteä jos jää hommat vaiheeseen