Tuossa on niin iso homma purkamisessa että pitäis olla aika varma ettei sen takia tarvi kohta purkaa taas.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 08 lokakuu, 2022, 22:23Tuossa on niin iso homma purkamisessa että pitäis olla aika varma ettei sen takia tarvi kohta purkaa taas.

Kannattaahan se varman päälle elää, noita pollen 700 pyttyjä ei oikein oo tarjolla niin arvelin kokeilla kepilä jäätä.

Lainaus käyttäjältä: tamrokki - 08 lokakuu, 2022, 12:07Meniskö kevyellä hoonauksella? uutta mäntää kumminki

sun pitäisi saada selville kokeilemalla tms. että onko pytyssä männän jämiä vai onko pinta rikki, yleensä on vaan männän jämiä sylkässä mitkä voi raapia pois. Paskemmillakin on ajettu ja noita nikasil ja kovakromipyttyjä hylätään ihan suotta.

Lainaus käyttäjältä: Mikaa7146 - 08 lokakuu, 2022, 17:38Sylinteri on entinen, ei auta hoonaus, pytyssä kovakromaus. Kokeilin kerran kun en uskonut viisaampia, 400 metriä ja kone leikkasi kiinni.

jotain mennyt vikaan, väärän välyksen mäntä asennettu tms. tosi surkeillakin pytyillä voi ajaa eikä pitäisi leikata kiinni, tehot voi toki alhaalta kadota.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 09 lokakuu, 2022, 05:04sun pitäisi saada selville kokeilemalla tms. että onko pytyssä männän jämiä vai onko pinta rikki, yleensä on vaan männän jämiä sylkässä mitkä voi raapia pois. Paskemmillakin on ajettu ja noita nikasil ja kovakromipyttyjä hylätään ihan suotta.

Eikö se hoonaamalla selviä? Eilen jo hoonin hajin. Silleen aattelin että jos hoonauksen jälkeen vielä tuntuu urat niin uutta pyttyä kehiin. Mikroautssa ajoin aika kärsineelläkin pytyllä ja ihan ok toimi, myöskin kovakromattu.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 09 lokakuu, 2022, 09:34Eikö se hoonaamalla selviä? Eilen jo hoonin hajin. Silleen aattelin että jos hoonauksen jälkeen vielä tuntuu urat niin uutta pyttyä kehiin. Mikroautssa ajoin aika kärsineelläkin pytyllä ja ihan ok toimi, myöskin kovakromattu.

Ennen hoonausta pitäisi saada urien pohjasta, männästä irronnut alumiini pois, jollakin hapolla pitäis putsata. Pistä alkuperäinen vakiomäntä, kun kasaat. Ite kokeillut Wisecon, Wössnerin ja jonkun halvan merkin mäntiä. Alkuperäisillä Brp:n männät olen vaihtanut noin 8-9tkm paikkeilla, ennen kuin nasahtaa kiinni. Oliko jäljet imu vai pakopuolella? Onko imukaulat varmasti ehjät? Niitä ei kannata myöskään ostaa tarvikeversiona, eivät kestäneet huonoimmillaan kuin yhden kauden.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 08 lokakuu, 2022, 19:07Pakopuolen sivussa.

Kytkimen puoleinen pytty?

Lainaus käyttäjältä: Mikaa7146 - 09 lokakuu, 2022, 10:13Ennen hoonausta pitäisi saada urien pohjasta, männästä irronnut alumiini pois, jollakin hapolla pitäis putsata. Pistä alkuperäinen vakiomäntä, kun kasaat. Ite kokeillut Wisecon, Wössnerin ja jonkun halvan merkin mäntiä. Alkuperäisillä Brp:n männät olen vaihtanut noin 8-9tkm paikkeilla, ennen kuin nasahtaa kiinni. Oliko jäljet imu vai pakopuolella? Onko imukaulat varmasti ehjät? Niitä ei kannata myöskään ostaa tarvikeversiona, eivät kestäneet huonoimmillaan kuin yhden kauden.

Fosforihappoa olis. Perimätiedon mukaan (mittari vaihdettu) ajettu 12 000 km. Ja alkuperäiset männät ja imukurukut olis tarkoitus vaihtaa, imukurkut semi ok, mutta on niissä jo vähän kupruilua siinä laipan päällä. Pitääkös kampiakseleiden laakereihin uusia rasvat samalla?

Lainaus käyttäjältä: Mikaa7146 - 09 lokakuu, 2022, 10:22Kytkimen puoleinen pytty?

Eiku se toinen muistaakseni, pakopuolen "ulko"reunassa on jälki.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 09 lokakuu, 2022, 10:24Eiku se toinen muistaakseni, pakopuolen "ulko"reunassa on jälki.

Ok. Viittais ehkä rave-venttiilin takerteluun, kanava pikeentyy ja pakoauton säätö ei toimi oikein. Ei oikein välttämättä huomaa ajossa, varsinkin jos reittejä pitkin pomppii. Umpihangessa huomaa nopeastikin kun tehot häviää ja parhaassa tapauksessa valot sammuu.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 09 lokakuu, 2022, 10:23Fosforihappoa olis. Perimätiedon mukaan (mittari vaihdettu) ajettu 12 000 km. Ja alkuperäiset männät ja imukurukut olis tarkoitus vaihtaa, imukurkut semi ok, mutta on niissä jo vähän kupruilua siinä laipan päällä. Pitääkös kampiakseleiden laakereihin uusia rasvat samalla?

Purista ja taivuta kumikurkkuja, siitä mihin läppärungot tulee kiinni. Pieniä halkeemia saattaa löytyä. Kampiakselin rasvat on katella samalla, vaihda myös kytkimen puoleinen stefa. Kone on sulla kuitenkin pöydällä?

Lainaus käyttäjältä: Mikaa7146 - 09 lokakuu, 2022, 10:41Purista ja taivuta kumikurkkuja, siitä mihin läppärungot tulee kiinni. Pieniä halkeemia saattaa löytyä. Kampiakselin rasvat on katella samalla, vaihda myös kytkimen puoleinen stefa. Kone on sulla kuitenkin pöydällä?

Ei oo kun paikallaan.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 09 lokakuu, 2022, 13:22Ei oo kun paikallaan.

Ok. Pöydällä ehkä helpompi tehdä stefojen vaihdot. Joskus olen vaihtanut runkoonpäin mutta aika veemäinen saada ne kunnolla.

Lainaus käyttäjältä: Mikaa7146 - 09 lokakuu, 2022, 15:01runkoonpäin

Mitä tämä tarkoittaa?

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 09 lokakuu, 2022, 17:24Mitä tämä tarkoittaa?

Moottori rungossa kiinni.