Linko on nyt pihassa... Ja tänään sain toisen reunan korjattua.

Aloitin tuosta huonommasta reunasta. Etureunasta oli kulunut rungosta 8 cm pois takaa noin 2 cm, sen jälkeen kun tuosta muinoin kului loppuun pultattavat kulutusreunat. Pultin reijistä oli hieman vielä kolmessa kohdassa jäljellä muistoja. Vaari oli nuukana noihin hitsaillut ja pultannut vanhoja sepän takomia reenjalaksia...

Toinen oli irronnut jo aikoja sitten ja toinen tuli viime talvena propelleista läpi, kun irtos...

Etureunaan on aikoinaan tullut kunnon tälli. Reuna oli kääntynyt kaksin kerroin. Rempan sijasta vaari oli hitsannut reenjalaksen pätkistä etureunaan "jalaksen", mutta poikittain... En tiedä miksi... Rälläköin sen pois, niin kuin kaikki kummalliset raudanpalat ja hitsimällit...

Tuo uusi reuna on nyt siinä, mihin alunperin tuli se kulutusterä kiinni. Semmoista en taida siihen laittaa. Hitsataan taas joskus 20 vuoden päästä uusi rauta...



Korjattu etureuna toiselta puolelta.



Jatkuu huomenna päivänvalolla...

Toinen puoli tuli kasattua...



Ja sitten koeajolle. Toimii, mutta nuoskalumi ei oikein kulje tuon lingon läpi.
Sain kuitenkin ajettua pihan ja pari kilsaa tietä. Pakkaspäivänä lisää, niin saa tuon pihatien kuntoon.

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 28 joulukuu, 2022, 15:31Toinen puoli tuli kasattua...



Ja sitten koeajolle. Toimii, mutta nuoskalumi ei oikein kulje tuon lingon läpi.
Sain kuitenkin ajettua pihan ja pari kilsaa tietä. Pakkaspäivänä lisää, niin saa tuon pihatien kuntoon.

Taitaa nuoskalumen suhteen olla sama vika kuin minun lingossa, melko pieni heittosiipi ja jyrkässä kulmassa olevat sivusiivet, nuoskalumi kulkee vaan tuossa edessä eikä mene ruuville tai heittosiiville ennenkuin on hirveä keko, mikä sitten hyökkää kerralla ja tukkii lingon.

Jyrkempi sisäänmeno isommalla heittopesällä teoriassa pitäisi toimia nuoskallakin.

Just se tuossa on ongelmana. Sitten nuo siivet on vielä taittuvaa mallia, niin sorvaavat vaan pyöreän kolon tuohon lumeen. Pakkaslumi ei ole ongelmana. Tuossa voisi olla vaikka joku syöttökela edessä...

Tilailin Clasun keskikonsoliin saranat. Ei ihan sopivat, mutta ainoot mitä oli tarjolla, kaipa noista jotenkin saa sopivat.



Tuon SCRambler replican takakulmaa aattelin ruveta laittelemaan.
Tuo painuma ei pahalta näyttänyt.



Tämä oli jo sitten hieman ilkeämpi näky...



Koska tuo puskuri oli aikalailla kiinni takalaidassa, kurkkasin auton alle ja totesin, että hommaa olisi.... Puskurin kiinnitysraudat oli OK, samoin kuin kiinnityskohdat korissa. Puskuri oli vaan vääntynyt monesta kohtaa... 

Loppui innostus kesken...

No, päivän varsinaisena puuhana oli sen sijaan Classicin etuistuinten harmaiden palojen teko.

Aloitin harmailla etupenkin osilla. Tuossa hahmottelin hieman.. Aattelin, että jos vaikka keinonahka ei piisaa.



Kun noita oli sitten siirrely ja piirrelly alkoi leikkaaminen. Tuloksena oli 30 ensimmäistä palaa. Ei kovin kauhean iso kasa... sitäkin enemmän hommaa.



Pelko kesken loppumisesta oli suuresti liioiteltua.
Asettelin penkin selkänojien takaosat ja takapenkin harmaat osat loppurullan päälle... Hyvin piisaa.



Tilasin varmuuden vuoksi 3,5 metriä tuota harmaata, mutta kun toimittavat nykyisin vain tasametreittäin, niin se puolen metrin reservi muuttuikin metriksi.
Jäljelle jää nyt melkein 1,5 metriä...   

Mutta se tunne kun huomaa, ei tämä materiaali piisaakkaan niin rupeaa tulemaan kylmää naurua. Kyllä se jäljelle jäävä ajankanssa paikkansa löytää jostain.

Juu kyllä harmaalle löytyy paikkansa. Ramikoissa on tuota aika monessa mallissa.

Aikaisemmatkin ylijäämät on käytetty kaikenlaiseen verhoiluun. Ihan kauheasti ei mene hukkaan.

Nyt ei tarvitse käännellä kaavoja pitkin poikin, ennen kuin alkaa leikkelemään.

Aloittelin aamupäivällä tekemällä takaistuimen paloja Clasuun.



Kyllästyin tuohon...

Vuoden viimeisen päivän kunniaksi oli aika jatkaa Concorden hitsaushommia. Niihin oli jo ehtinyt tulla hieman taukoa.

Jotta saisi nuo puskurin kiinnityspulttien reijät kohdilleen, piti ottaa toisen puolen puskurin kannake irti.
Tuon alta ei paljastunutkaan niin pahaa ruostevauriota...



No pitihän siitä poistella pintaruostetta ja massaa, että kokonaisuus hahmottuisi.
Onhan tuossakin hitsattavaa...



Vastamutteripala tuli hiottua ja laitettua paikoilleen.
Mitat tuli samoiksi kuin toisella puolella.



Jotta puskurin kannaketta pääsi koettamaan paikoileen, piti siitä rälläköidä paikoin sentin paksuinen ruoste ja massa kerros...



Sopii....



Sitten leikkelin 2 mm plootusta palan ja hitsasin kiinni.



Sovitin vielä tuota kannaketta.

Uuden vuoden kunniaksi aloin valmistelemaan tuota seuraavaa osiota. Paljon osia tiellä, joten...

Ensin leikkasin tuosta kyljestä palan pois, että pääsin kurkkaamaan sisälle paremmin ja imuroimaan pois ruostemöhnät.



Sitten alkoi osien irroittelu, että saa tuon keskiosan työn alle.

Iskari pois ensin. Ja samalla tuo yläpään kiinnitysosa myös.
Ullatuus... ruostetta...



Kun iskari oli pois, piti saada kierrejousi pois tieltä. No koetin jousipuristimia, mutta ei oikein mahdu. Joten otin mittoja ja teen semmoisen keskeltä jousta vetävän.

Irrottelin sitten läpilyöntikumin korvakkeen, kun tuo jousitus oli yläasennossaan.
Ei lupaa hyvää...



Kaamean näköistä toisestakin suunnasta.

Taas on annettu yksi lomapäivä hyvän asian alttarille...

Tein tuon kierrejousen puristimen ja sain jousen pois paikoiltaan.



Tuon verran pitää purkaa, no ylätukivarsi jäi vielä paikoileen. Ei ollut sopivaa hylsyä mukana...



Tuolta jo pilkistääkin sitten täyttä paskaa...

No lohduttaudu sillä että pala kerrallaan ne ruosteet siitä vähenee. Jossakin vaiheessa huomaa, että tässäkö se nyt sitten olikin.

Niinpä...

Kauhean äheltämisen jälkeen sain tukivarren irti. Hieman ahdasta tuolla konehuoneessa... mutta onnistui. Päästelin teräsharjalla isoimmat massa paakut pois ja imuroin pari kiloa hiekkaa ja ruostemujua pois.



Päätin kurkistaa tuonne "hienon" paikan alle, että mitäs sieltä löytyisi... No saatoin tuon arvata. Oli tehty 0.5 mm pellistä...



Kun innostuin irrotteluhommiin, niin irrottelin hieman enemmänkin... 





No, ettei menisi ihan purkuhommiksi, niin sain hieman hitsattuakin...



Tuossa kun palkki oli auki, niin lämmittelin ja voitelin etupalkin ja kallistuksen vakaajan kiinnityspultit. Jaa miksi? No siksi, että täytyy jossakin vaiheessa pudottaa tekniikka pois, että pääsee hitsaamaan konehuoneen puolelta lisää...
Palkin sisempi reuna pitää vaihtaa ja samoin myös jousitolpan keskiosa ja tuo taaempi "kurvi"...
Voi hevonvitunperkele.... ei tuota keskenkään voi jättää...

Onhan tuo jotain ihan muuta?

Vai onko se ollut henkäyksen ohuen paikan tukena..

Tuo kelletävä on lasivillaa, kipinäsuojana oli se.
Siellä on vielä purkurauta ja valtava raaspiikki suojaamassa pensan paluuputkea ja tankin huohotinputkea...

Toissapäivänä sain hitsattua palan lisää... Kuvat tulee hieman myöhässä, kun kuvapalvelin oli alhaalla...



Ja putsattua harjalaikalla pois massaa ja kaikkea möhnää.
Ja altahan paljastui.... tsädää... ruostereikää.
Jousilautanen puhki.



Kaiken putsauksen päätteksi tulos oli aika lohduton.
Tuolla takana olevat kohdat on tehtävä konehuoneen puolelta, siis kone pois joskus.



No tuohon vaakatasoon on kuitenkin jo paikan puolikas olemassa. Sitten aikanaan tulee toinen puoli tuolta konehuoneesta mahdolliseksi hitsata.

Oikeaan reunaan tehty aukko täytyy tehdä tältä puolelta, mutta jousitolpan alaosa on hieman hankalampi juttu. Voi olla. ettei tule ihan tehtaalaisen mallinen... villat ja suojaraudat näkyvillä.



Kototallissa on kasa osia puhallettavana ja kunnostettavana... Hommasin Marjakankaalta uudet puslat ja pallonivelet löytyikin omista nurkista...