Tässä on 327:n männät rivissä... Ja romulaareista löytyneitä osasia...



Ja kun sain opin Porschen penkeistä, niin tein myös nuo Volleen menevät BMW:n etupenkit toimiviksi. Näistä oli vaan leikelty osa johtosarjasta poikki. Penkin säädöt olivat kadonneet, mutta lämmityspiuhat oli hengissä.

Nyt toimii molemmat jakkarat. Ristiselän yksi säätö ei rokkaa...sama vika molemmissa.

Tässä on muuten se Benarin malliseksi muutettu 242 Vollen takapenkki paikoillaan. Niskatuet on paljon nätimmät kuin Vollen kalterit.
Oikeasti noi on mustat... ja harmaat ovipahvit ym vaihtuu vielä mustaksi samoin kuin kattoverhoilu.



Jeepin konsolia tein tässä saikun päätteeksi. Kuitua pintaan...

Konsoli eteni viikonlopun aikana taas palan matkaa.
Laminoittin siihen pohjaa.



Sovittelin paikoilleenkin.



Käsijarrukahvaa pitää siirtää 14 cm taasksepäin, että istuu hyvin.



Shifteriinkin ylettyy.



Ostin Mätänetistä tuommoisen puolipeitteen ja koska tuon Aurinkotanssijan katto on aika omituisen mallinen, niin piti se ommella uudelleen paljon kapeammaksi ja matalammaksi takaa.



Varaosa Eagle se vaan jatkaa antamistaan, Nyt sain Sundanceriin akkutelineen. Laitoin sen sitruunahappoon likoomaan.



Pojan Vollen oven uuteen verhoiluun laitoin sen tavaralaarin tilalle tuommoisen maton... oikeen Merssetes pentsiä...



Tänä iltana sitten  laitettiin Tuohon Vollen turbokoneeseen kampura ja männät paikoilleen.



Jonsei huomena ole paha keli, niin lähden sirkkelöimään polttopuuta...

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 24 huhtikuu, 2023, 22:54oikeen Merssetes pentsiä

Näitäkin taisi olla myynnissä hetki sitten. Taisivat mennä halvalla?

Tuota mesen mattoa ostin palan aikoinaan Ylöjärven mattomieheltä...

Loppusuora häämöttää tässäkin projektissa.

Sundancer ollut muutaman päivän ajossa. Ajatuksena on laitella se museokilpikuntoon pikimmiten.

Aloitin akkukotelon teon tuon uuden sisälokarin kaveriksi.

Leikkelin palat kahteen koteloon. Kaksi syntyy samalla kuin yksikin... ja onhan noita samakoppasia tulossa vielä.
Taivutin reunat mallin mukaan ja tein tuommoisen lauta sapluunan, kun tuo kanttikone ei ole palakantti... pitä kikkailla.



Puristelin tuommoiset upotukset kolmeen kiinnityskohtaan. Leikkasin liiat pois, koska tämähän on paikka. Jätän tuon toisen reunan alkuperäiseksi. En jaksa alkaa jokaista mutkaa takomaan, joten ehjät vanhat käyttöön... Tämä oli siis se parempi kotelo, minkä nappasin varaosa Eaglesta.



Näin istuvat sitten jossakin välissä...



Tässä on hienot prässin osat: 11/16 hylsy ja 10mm tangosta tehty hela, johon sorvasin sisäosan sopivaksi.



Aiemmin tuli tehtyä siihen Jeepin konsoliin "hanskalokero"..

Pellistä laatikko ja Mersun mattoa.



Sitten vaan nippuun.

Akkutelineitä työstetty nyt tähän malliin. Tuohn tuli vielä tänään kiinnityspultit kiinni. Hieman vielä muokkausta ja maalit pintaan.

Päivän autohommat alkoi Astran jousen vaihdolla... Vanha tuuninkijousi oli talven aikana katkennut.



Tienlanauksen ja muun Kristuksen taivaaseen astumisen päivän puuhastelun jälkeen oli taas aika akkutelineiden.

Tässä valmiina.





Ja sitten epoksi pintaan.

Aloin suunnittelemaan tuon Matadorin peltihommia, vaikka auto on vahvasti vielä tienpäällä.

Varaosa-auto saa lahjoittaa kuskin puolen takakyljen, koska uutta ei ole mailla halmeilla.

Päätin hioa pois maalit ja pakkelit.



Ja sitä sitten piisaskin... Ei ollutkaan ihan alkuperäistä peltiä tämä.



No, takaosa varmaankin on tehtaan jäljiltä.. kun ei näytä kovin muhkuraiseltakaan.



Juuei ollukkaan... koko alaosa on jonkun omaa disainia... 
Parempi tämä on kuin tuo autossa kiinnioleva.



Onneks on toiselle puolelle tuo uusi kylki, josta saa kopsattua mallit. Tekee vaan peilikuvana, niin hyvä tulee.

Tässä takapalan mallia ja kaarta myös.



Tämmöinen pala eteen.



Noista loihdin paperiset mallit ja leikkasin 1mm peltiä töissä KaPa-leikkurilla ja kaarisaksilla..

Tommosia... noita pitää huomenissa mankelilla ajella ja kanttikoneella taitella.



Voi olla, että pitää hieman takapalaa englannin pyörälläkin hivellä...

Tässä pyöränkaaren paikka saa hieman taivutusta mankelissa. Toiset oli jo samassa käsittelyssä.



Tommosia tuli.



Kotona tuli noita sitten soviteltua ja hieman muokattua.



Isoin muokkaus oli vedenpoiston tekeminen.

Iltapuhteena otin Sundancerista akun pois. Tommonen oli siellä alla...



Kulmatukien alla oli tämmöstä... Grr...



Tämä oli neljällä peltiruuvilla kiinni.



Johtojakin tuossa kohdassa on ihan kiitettävästi.



Raivattuna. Ja pakkohan "uutta" palaa oli kokeilla. 



Uuden alarauna pitää trimmata oikean malliseksi. Korjailun aikaan ei ollut tiedossa  reunan mallia.

Tänään aloin oikomaan lommoja...

Lampun kehys oli painunut lokarin sisään alakulmassa. Tähän oli vaan levitetty maalia ja rikkoutunut kehys liimattu sopivaan asentoon, joka peitti lommon.



Kehys pois...



Tuossahan se...



Pihdeillä käänttämällä ja koivukapulalla naputtamalla lokarin sisäpuolelta sain sen kääntymään.
Maali meni kaikesta huolimatta rikki, mutta se olikin sitä paikkamaalia...
Kittiä jiiriin ja kuivuun.



Nyt kun tuosta oli sisälokari pois, niin pinnan lommot työn alle.

Tuossa kaksi syvintä.



Kepin kohdalla näkyy (huonosti) kolmas lommo. 2 cm leveä reunasta konepeltiin päin.



Puolentoista tunnin hieromisen jälkeen alkoi lommot kadota.
Peukun kohdalla lokarin keskellä näkyy vielä jonkinmoiset kaksi jälkeä.



Tuo pikkulommo (tai se mitä siitä on jäljellä) näkyy peukun kohdalla lokarin reunassa.



Näiden etupuolella oli vielä kämmenen kokoinen painauma, jossa pelti oli ihan löysää. Sen sain kiristymään, mutta pienet painumat vielä jäi. Siitä ei saanut kuvaa mitenkään, joten....

Harjoitukset jatkuu. Tekee muuten heveliä hieroa polvillaan ylöspäin koivukapulalla lokaria... nivelrikko jostakin syystä muistuttaa itsestään... polvet, lonkat ja olkapäät... 

Sisälokaria en alkanut vielä irrottelemaan. Voi olla, että hitsaankin sen vanhan... Katotaan ny...

No tuo sisälokari on saumoistaan ruosteeton (melki), niin en ota irti. Aloin tekeen paikkaa.



Tossa lokarin päällä oli helppo naputella muodot oikeaksi.



Alkaa sopiin...



Huamenna jatkuu...

Tämän lauantain urakkana oli paikan poisto ja uuden paremman teko...

Reikä syntyi muutaman tunnin uurastuksen aikana. Koetin säästää mahdollisimman paljon alkuperästä peltiä. Leikkasin ensin pois rosteripaikan, sitten hioin saumat pois ja koetin löytää oman pellin reunan. Sen joutui kuitenkin sitten leikkomaan siistiksi. Olisi voinut aivan hyvin vaan vedellä tuon paikan reunojen mukaan... Tuossa lukkopellissä oli noin puolen sentin paksuinen hitsisauma, jonka hiomisessa meni aikaa...



Iltapäivään ehtiess olin jo käynyt hakemassa lisää hiomanauhoja ja kattelemassa Ruovesi-ajon mobiileja. Sekä hitsannut paikan kiinni.



Sitten saumat alas.



Testing...



Saumasin lukkopellin ja lokarin välisen sauman, vetäisi väliaikaisen pohjamaalin pintaan. Kiinnitin telineen sekä alapuolisen vahvikkeen. Laitoin akun kiinni.. Ja ajoin illalla kotteron sisälle.



Akun päällä on uusi NOS-osa... akun kiristin, joka saapui kotiin kuljetettuna juuri sopivasti loppukasauksen alla. Löytyi Uppsalan AMC rompetorilta viikko sitten.

Samassa kuljetuksessa saapui uusi taustapeili, joka meni jo paikoilleen vanhan himmentyneen tilalle. Sekä NOS-öljypohja tuohon Matador Coupeen muokatun Jeep-öllipohjan tilalle...



Samalla kyydillä Ameriikan tuliaisia: Concordin jarrulevyt kahteen autoon. Tämä on semmoinen "one year only"-versio...