Presidentti Kekkonen sanoi aikonaan "saatanan tunarit"
mulla on ollut samanlainen Range Rover. Sen opin, ettei sitä ainakaan noin ajeta pahassa paikassa...

Kun en tiedä niin mitenkä se olisi tuohon pitänyt ajaa? Vauhdilla?

Vauhdilla tietenki.

Lainaus käyttäjältä: Anza - 03 helmikuu, 2024, 16:19Vauhdilla tietenki.

Mitenkäs muutenkaan

Enemmän vauhtia ilman hissuttelua ja säätämistä, niin olisi kerralla mennyt mäen päälle.

Siis lukko päälle, alennusvaihteisto toki,  ja reilusti kaasua kakkosvaihteella, niin olisi noussut ekalla vedolla.

Videota odottelen missä "vartsikan ken block" näyttää 

Lainaus käyttäjältä: Poweri - 03 helmikuu, 2024, 17:39Videota odottelen missä "vartsikan ken block" näyttää 

Sipoon Talmassa kävin aikoinaan ajelemassa, kun siellä leikkimielisiä kisoja järjestettiin. Ihan hyvin meni.

Eikä kyllä haittais, jos kuski koittais pysyä autossa sisällä. Aina voi joku jutska käydä ja sitten käy pahasti kun roikutaan puoliksi ulkona.

Tulee mieleen "Talman taikaa" off-road -tapahtumat, joihin itsekin osallistuin 1976 Rangella kerran.

Lainaus käyttäjältä: Anza - 03 helmikuu, 2024, 16:19

Vauhdilla tietenki.

ei ne äänetkään pahat ole, mut jotenkin hypnoottista kattoa miten se noi alustat toimii noin niinku just!

Joskus käyny mielessä et löytyiskö isäntiä joilla hyvät offimaastot ja rangan ajua? Vois olla iha hauska yleisölajikin, offiauto rankakärry perässä. Eniten puuta ajanut voittais. Jos ois hyppyreitä, vois löytyä puunpätkiä pitkin kuusen latvoja.

Auts! 


Pitkä tarina, tuosta kohti alkaa oikeesti https://youtu.be/NrIR_4IPIbk?si=OjGRfMKvopV2IkCb&t=390

Lainaus käyttäjältä: Caprice305 - 06 maaliskuu, 2024, 18:04ei ne äänetkään pahat ole, mut jotenkin hypnoottista kattoa miten se noi alustat toimii noin niinku just!

Helposti menee kymmenminuuttinen videon parissa yhä uudelleen.

Joku nuori sälli selitti toisella videolla alustaa. Takana jäykkä akseli ja siihen sopivat tukivarret. Edessä usein kolmiotukivarret eli A-arm tai  I-beam tai j beam.
Fordin pickupeissa on tuollaiset erilliset i beam tukivarret, kummallekkin etupyörälle omansa. Rakenteena melko luja ja edullinen toteuttaa verraten kolmiotukivarteen.


https://www.offroadxtreme.com/news/i-beam-vs-a-arm-which-one-is-actually-best/
J-beam on jalostuneempi versio, jossa tukivarsi tuettu runkoon

Väittävät että kolmiotukivarsilla pyörän liikerata on parempi, koska renkas liikkuu kohtisuoraan ylos ja alas, kun taas I-beam kääntää rengasta säteen suunnassa ja jouston äärirajoilla rengas on kallellaan. Mutta tuossa vauhdikkaalla videolla näkee ettei autokaan oo usein kohtisuorassa maata vasten, joten sillä pyöränkulmalla ei niin väliä.

Enemmän ehkä painoarvoa sillä miten päällekkäiset kolmiotukivaret on hankalampi rakentaa lujaksi ja kuitenkin kevyesti, sillä moottori on siinä vähän edessä että saisi hyvän häkin rakenneltua.

Miksiköhän ei aikoinaan Rangeen suunniteltu lukkoja joka pyörälle?