Aika monta AMC Concca, Eagle konehuonetta on tullut laitettua...



Sport Eagle



Concord



Sundancer



V8 Eagle



Eagle Limited

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 02 maaliskuu, 2024, 20:43Aika monta AMC Concca, Eagle konehuonetta on tullut laitettua...



Sport Eagle



Concord



Sundancer



V8 Eagle



Eagle Limited

Älä nyt sano että kaikki on vaatinut yhtä paljon tekemistä..

Ei noissa nyt mitään isompaa ole ollut. Tosta voi vertailla...





Sportti Eagle.





Concord



Sundancerissa ei ole kuskin puolella vikoja!! 





V8 Eagle





Eagle Limited

Tuollanen Eagle on aina välillä kummitellu takaraivossa.
Tekniikka vaan ysäri Cherokeesta, niin olisi vähän virkeämpi.. Tai Lässytys..

Kohdalle osuneet järkevän hintaiset vaan on ollut hiukan töitä vaativia..

Ruåttissa ja Keski-Euroopassa noita on aina silloin tällöin myynnissä.
Ei aina kovinkaan pahoissa hinnoissa.

Kasien kanssa tuo oma neliveto, tai siis etuvetosysteemi on aika hankala. Rajoittaa paljon koneen asennusta. Tuossa V8 Eaglessa oli omat haasteensa aikoinaan. Jos ottaisi jostakin 4WD:stä koko paketin ja muuttaisi kaikki vaikka nykyaikaisemmaksi tekniikaksi... Crysy 300 voisi olla hyvä luovuttaja... Ja olihan sen tarkoitus tulla alunperin Eaglen nimellä myyntiin, mutta toisin kävi...

Tuossa taisi olla viimeinen hitsaus...



Etuakseli alkoi kasaantua.



Konehuoneen puolelle tuli jo iskaritorni...



Nyt on konehuoneen puolella ilmeisesti kaikki... manuaalia ja voitelua on tarvittu...

Etuakselin osat alkaa olla nipussa...



Pulttien kiristelyä vielä.



Jarruissa on uudet palat vanhoissa raameissa, koska vanhat palat murenivat ja uusia satuloita odotellaan...

Nonni... tänään taas tuli tehtyä tuolla "muorilassa" pari kuormaa poltettava rojua... ties jo kuinka mones...

Sitten Concasta tuli kiristeltyä pultteja ja säädettyä etuakselia ja laskettua se pyörilleen. Taakse ajattelin laittaa siirtoja varten piikkipyörät. No Eaglen vanteet otti kiinni lehtijousiin...

Piti laittaa speiserit väliin. Onneksi oli tuolla seinällä roikkumassa sopivat.



Eaglessa on tuommoiset nelivedon takia melkein etuvedon offsetilla olevat "outoudet"...



Enkä millään malttanut olla laittamatta lokareita kiinni...

Aloin kattoa kattoa... kartoitin kutistuman määrää...
Jospa huomenna leikkaisin vinyylin.



Tuon verran on kutistunut leveimmältä kohdaltaan.

Palat leikkelin...





Ja ompelin.



Ja eka kokeilu.





Tuossa en saanut ommeltua saumaa ihan tehdasmalliin, koska noi oli ommeltu keskeltä kuumasaumattua saumaa... Ompelin tavalliseen tapaan niiin, että ommel on taitteen reunassa ja vetelen sisuksiin kontaktiliimaa. Saan sillä varmaan ihan tarpeeksi tiiviin sauman.

Sitten kun iltaa oli jälellä, niin työstin saumat littanaksi.



Ja kun tuo ompelukone oli kaivettu esille, niin odotteluvuorossa ollut Streetjeepin keskikonsoli työn alle.
Rullassa kaavat ja keinonahka...

Sitten kun sain "pöydän" kuntoon, oli aika leikata palat Streetjeepin konsoliin.



Ehdin iltapuhteeksi ommella nuo isommat palat kiinni toisiinsa.



Tuo Cherokeen alkuperäinen kyynärtuki tulee tuohon, varmaankin vedän vinyylimaalilla sen mustaksi.

Tuossapa nahka on kokonaan ommeltuna.



Ja sitten se piti puhkoa reikiä täyteen.



Jäi liimaamatta, kun kontaktiliima oli jämähtänyt...
En raaskinut tuota SuperWellua sivellä tuohon, kun pitää katto liimata sillä.

Nyt alkaa konsoli hahmottumaan...
"Hanskalokero" on paikallaan pitämässä liimauksia paikallaan. Sen päälle tulee vielä saranoitu kansi.



Kyynärtuen alle tulee käsijarru, se siirtyy 14 cm taaksepäin alkuperäisestä paikastaan. Kahva jää ulkopuolelle ja tuo alkuperäinen kyynärtuki nousee ylös, kun käkkäristä vetää. Lasikuitulokeron päälle tulee matto ja tuohon matalan osan etuosaan tulee shifteri...

Paikoillaan testissä...