KELLARI

kokemuksia 2 kurkkuisen kaasarin korvaamisesta 2 kurkkuisella ruiskulla?
äkkiä löysin tollaset
https://www.summitracing.com/parts/fif-39001
https://www.holley.com/products/fuel_systems/fuel_injection/sniper_efi/sniper_2300_2bbl/
entäs diy?

miksi se pitäisi korvata ruiskulla?

Jonkun TBI:n voisi saada ostettua halvemmalla mitä noi on. KAimma niitäkin vielä liikkuu.

Ja mihin vehkeeseen?
Mulla yks setti TBI:tä on.. ::)

linkkolnin 2 kurkkukaasarin tilalle

Jos siinä on fordin 2100- mallin kaasutin ja päädyt johonkin toiseen, voisin olla halukas ostamaan sen.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 28 helmikuu, 2021, 19:32Jos siinä on fordin 2100- mallin kaasutin ja päädyt johonkin toiseen, voisin olla halukas ostamaan sen.

Minkä näkönen on 2100-mallinen kaasari?
Mulla on joku 2-kurkkunen voortin mehumaija hyllyssä.. ::)

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 28 helmikuu, 2021, 20:20Minkä näkönen on 2100-mallinen kaasari?
Mulla on joku 2-kurkkunen voortin mehumaija hyllyssä.. ::)

(https://www.carburetion.com/Images/Uploads/2100number.jpg)

Tollanen se on, annular boosterit yhtenä tuntomerkkinä.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 28 helmikuu, 2021, 18:53miksi se pitäisi korvata ruiskulla?

Jonkun TBI:n voisi saada ostettua halvemmalla mitä noi on. KAimma niitäkin vielä liikkuu.

Koska se on parempi kun kaasari? Aika yksinkertasta :D
Sairas pitää olla jos jotain tehtaan TBI johonki tunkee.

Mutta noita 4bbl Snipereita on jokunen tullu asenneltua, ei mitään valittamista oo ollu, eihän ne eroo muuta ku ton läppärungon osalta toisistaan. Mutta ota Holley tosiaan, noi Fitech ainaskin ihan kuraa ja säädettävyys todella huono.

aattelin vaan että tuskin on 800-1200 euron edestä parempi jos siinä joku kaasari on jo olemassa. Että olisiko kustannustehokkaampaa katsoa se olemassa oleva kuntoon?

Pakko kyllä myöntää että ford on tehny aika kammottaviakin kaasareita mitä ei taida saada kuntoon.

Varmaan tollasessa ruiskussa puolensa on mutta kuvittelisi että sitä kaasarin seoksenmuodostusta ei haluisi uhrata jos hakee parasta mitä voi laittaa ton tyyppiseksi polttoainelaitteeksi (ei esim. monipisteruisku). Tietty jos on joku vakio kone millä ei ajeta hirveesti niin ei tollakaan varmaan mitää merkitystä ole.

no,no.. on mulla siihen parikin kaasutinta. olisin vaan kokemuksia kyselly, kun asia kiinnostaa itteäni.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 01 maaliskuu, 2021, 02:08Varmaan tollasessa ruiskussa puolensa on mutta kuvittelisi että sitä kaasarin seoksenmuodostusta ei haluisi uhrata jos hakee parasta mitä voi laittaa ton tyyppiseksi polttoainelaitteeksi

Kyllähän se huomattavasti hienompana sumuna tulee suuttimesta ku että kaasarista suoraan ni varmaan palaa paljon paremminkin ja puhtaammin.

Lainaus käyttäjältä: Stige - 02 maaliskuu, 2021, 03:57Kyllähän se huomattavasti hienompana sumuna tulee suuttimesta ku että kaasarista suoraan ni varmaan palaa paljon paremminkin ja puhtaammin.

kaasariin on sotkettu seokseen ilmaa jo ennen kun se tulee sieltä suuttimesta ulos mikä sotkee vertailua, noihin ruiskuihin ei ole.

Mut en tiedä mikä se lopullinen totuus sitte on. Jotenkin silti tuntuu että tolla 1200 tms. euron hinnalla saisi rakennettua jo toimivan 8 piste ruiskunkin :thinking:

Lainaus käyttäjältä: sössö - 02 maaliskuu, 2021, 14:25kaasariin on sotkettu seokseen ilmaa jo ennen kun se tulee sieltä suuttimesta ulos mikä sotkee vertailua, noihin ruiskuihin ei ole.

Mut en tiedä mikä se lopullinen totuus sitte on. Jotenkin silti tuntuu että tolla 1200 tms. euron hinnalla saisi rakennettua jo toimivan 8 piste ruiskunkin :thinking:

Ehkä sais? Ehkä ei  ::) 
Tuskin varmaan jos tyhjästä pitäis alottaa, noi TBI systeemit ny on nii pirun yksinkertasia ja itseoppivia et sen saa kuka vaan toimimaan ja ero ku yöllä ja päivällä vaikka ois toimivaki kaasari ollu paikallaan.
Siihe jos vielä jaksaa sen sytkänohjauksen laittaa toimimaan ni siitä se riemu sit repeeki  ;D

Sit jos oikeeta ruiskua haluaa ni sama se on jo ostaa LS, ei se paljoo enää ton 1200€ päälle oo  ;D

Lainaus käyttäjältä: Stige - 02 maaliskuu, 2021, 14:29Sit jos oikeeta ruiskua haluaa ni sama se on jo ostaa LS, ei se paljoo enää ton 1200€ päälle oo  (https://kellari.vip/Smileys/fugue/grin.png)

kieltämättä tämä on aika viisas vaihtoehto jollei ole mitään halua pysyä vanhassa moottorissa.

Lainaus käyttäjältä: Stige - 02 maaliskuu, 2021, 14:29Tuskin varmaan jos tyhjästä pitäis alottaa, noi TBI systeemit ny on nii pirun yksinkertasia ja itseoppivia et sen saa kuka vaan toimimaan ja ero ku yöllä ja päivällä vaikka ois toimivaki kaasari ollu paikallaan.

Hiemanhan tässä vaikuttaa se, mitä on ajatellu tekevänsä. Vähän se yksinkertasuus rapisee, kun asentelee antureita ja tekee lambaadalle paikan, vaihtaa pa-pumpun ruiskulle sopivaksi ja muut tarvittavat muutokset.


Saattasin tämmösenä vanhuksena korjata sen kaasarin. Aika helpostikin kävis valinta.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 03 maaliskuu, 2021, 03:25Hiemanhan tässä vaikuttaa se, mitä on ajatellu tekevänsä. Vähän se yksinkertasuus rapisee, kun asentelee antureita ja tekee lambaadalle paikan, vaihtaa pa-pumpun ruiskulle sopivaksi ja muut tarvittavat muutokset.


Saattasin tämmösenä vanhuksena korjata sen kaasarin. Aika helpostikin kävis valinta.

Lambda ja lämpötila ainoot anturit mitä tarvii asennella, pumppu ja kaikki muutki tykötarpeet tulee Holleyn mukana ku tilaa K niiku kitin, eiks nii @Mikkis83  ;D

Aika helposti tekee tarvittavat muutokset  8)

Kyllä. Tässäkin tapauksessa koolla on väliä O0

kaasutin on ehjä. mitä on ruiskulla varustettuja autoja itellä ollu, ni parastahan niissä on ollu tasaisen tyhjäkäynnin saavuttaminen nopeasti. mulla voi mieli muuttua nopeastikin esim. nelikurkkuisen imusarjan + kaasarin suuntaan. sillä kyselen kokemuksia omaa valintaani helpottaakseni...

Kyllä  toimivalla kaasarila saa tasaisen tyhjäkäynnin myös jossei joku ränttätänttänokka ole ja sillonhan sen käynnin ei kello tarkkaa tarvinne olla.


Vai meinaatko sitä "etua", että voi kelissä kun kelissä vääntää avaimesta käyntiin ja samalla jo lähteä kaasu pohjassa painamaan kuten monet kunnon autoilijat tekee O0

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 03 maaliskuu, 2021, 15:33Kyllä  toimivalla kaasarila saa tasaisen tyhjäkäynnin myös jossei joku ränttätänttänokka ole ja sillonhan sen käynnin ei kello tarkkaa tarvinne olla.


Vai meinaatko sitä "etua", että voi kelissä kun kelissä vääntää avaimesta käyntiin ja samalla jo lähteä kaasu pohjassa painamaan kuten monet kunnon autoilijat tekee O0

Toi on kyllä mukava tunne kun voi vaan mennä  8)

Mutta jooh mikä tahansa ruiskusysteemi tekee rallimmastakin nokasta paljon käytettävän kadulla kun mitä se kaasarilla on, kaasarilla oikein korostuu se hengettämyys alhaalla kun ei oo alipainetta vähääkään.

enemmän taitaa virtausten puute haitata kun rajut koneet tarttee isot kurkut mutta siihenhän britit keksi lääkkeeksi SU- kaasarin ;D ja ford niitä malleja mitä ei korjaamalla saa kuntoon :panic:  :shitfan:

jenkeillä oli toki vähä fiksumpia yrityksiä esim. noita spreadbore malleja.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 03 maaliskuu, 2021, 16:12enemmän taitaa virtausten puute haitata

Näinpä, ei ne alipaineet tai niiden puute sitä bensaa kaasarissa liikuta.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 03 maaliskuu, 2021, 16:12enemmän taitaa virtausten puute haitata kun rajut koneet tarttee isot kurkut mutta siihenhän britit keksi lääkkeeksi SU- kaasarin ;D ja ford niitä malleja mitä ei korjaamalla saa kuntoon :panic:  :shitfan:

jenkeillä oli toki vähä fiksumpia yrityksiä esim. noita spreadbore malleja.

Esim Taunus GX 1981, juuttuvakurkkuinen.
Kun lämpötila oli +-0, sai sahata akun tyhäksi, ennekuin käynnistyi.
Vaihdoin sitten Weberin 1-kurkkuisen korvauskaasarin ja oli kuin autoa olisi vaihtanut!
Ainoa miinus tuossa Weberissä oli liian löysä jousi kaasuvivustossa.
Tein "patenttivirityksen" jostain kopiokoneen jousesta, sitten tuli hyvä!

aivan tautinen viritys se fordin yritys.