TBI kenkkuilee

[Poweri]

Otsikkoakin sivuten, mikäs tossa (5.7) TBIssä pitikään olla vikana kun kuumana saa sahata pitkään että hörähtää, ja sit taas sammuu, toistettava 5-10 kertaa niin alkaa käymään, ja pelaa taas normaalisti.

Oliko Ö-paineanturi? Mittari tosin pelaa normaalisti. Polttoainepumpun rele tai jotain?

89 vanhakoppainen suburban. Lähinnä ollu ongelmana kesähelteillä mutta nehän kohta ovella.

[Jussi]

Otsikkoakin sivuten, mikäs tossa (5.7) TBIssä pitikään olla vikana kun kuumana saa sahata pitkään että hörähtää, ja sit taas sammuu, toistettava 5-10 kertaa niin alkaa käymään, ja pelaa taas normaalisti.

Oliko Ö-paineanturi? Mittari tosin pelaa normaalisti. Polttoainepumpun rele tai jotain?

89 vanhakoppainen suburban. Lähinnä ollu ongelmana kesähelteillä mutta nehän kohta ovella.

Ei öp-anturi, kun ton proseduurin jälkeen jää toimintaan.

Bensapumpun primerointia ja startin aikaista päälläoloa hoitaa erillinen rele, jolla saatto jopa olla erillinen sulake tulipellin johdoissa kannellisessa kotelossa. Siitä osastosta alkasin kaiveleen. Kun starttailee tarpeeks pitkään, niin öljynpainekytkinkin laittaa pumpun päälle ja kone lähtee tulille.

Kuuntelitko, suriseeko pumppu primeroinnin ku laittaa virrat päälle?

[Poweri]

Ei öp-anturi, kun ton proseduurin jälkeen jää toimintaan.

Bensapumpun primerointia ja startin aikaista päälläoloa hoitaa erillinen rele, jolla saatto jopa olla erillinen sulake tulipellin johdoissa kannellisessa kotelossa. Siitä osastosta alkasin kaiveleen. Kun starttailee tarpeeks pitkään, niin öljynpainekytkinkin laittaa pumpun päälle ja kone lähtee tulille.

Kuuntelitko, suriseeko pumppu primeroinnin ku laittaa virrat päälle?

En ole tainnu kuunnella silloin kun on tuo tilanne päällä.

Eli primerointirele kuumana heittelee pyyhkeitä, noin teoreemana.

[Jussi]

En ole tainnu kuunnella silloin kun on tuo tilanne päällä.

Eli primerointirele kuumana heittelee pyyhkeitä, noin teoreemana.

Kun/jos lämpötila vaikuttaa, niin haisee pätkikseltä jossain liitoksessa. Mut pitäs kuunnella se pumppu ensin. Jos se käy primeroinnin tai startin aikana, niin sit vika menee muualle ku pumpun ohjaukseen.

[Poweri]

Niin, koskapa se ei sit jää käymään tuossa tilanteessa, jos ölkynpaine anturi kerran antaa jo sen verran lukemaa että käynnistyy, niin ei sen lukeman kuuluis ainakaan alentua kun kone käynnistyy?

[Poweri]

Ja tosiaan ollu oikeesti kuumia tilanteita toistaiseksi missä vika ilmenny.

[Jussi]

Niin, koskapa se ei sit jää käymään tuossa tilanteessa, jos ölkynpaine anturi kerran antaa jo sen verran lukemaa että käynnistyy, niin ei sen lukeman kuuluis ainakaan alentua kun kone käynnistyy?

Ja tosiaan ollu oikeesti kuumia tilanteita toistaiseksi missä vika ilmenny.

Kuumana ne öljynpaineet ei nouse kovin nopsaan startilla. Öljy on niin lirua.

[Poweri]

Kuumana ne öljynpaineet ei nouse kovin nopsaan startilla. Öljy on niin lirua.

Sen takia ajattelin anturin osuutta asiassa, mutta tarkoitin siis sitä että käynnistymisen ei pitäs jäädä hörähdykseen jos vika on primerointireleessä, jos anturi antaa riittävän lukeman niin ei sen pitäs hörähdyksen myötä mihkään kadota?

[Jussi]

Sen takia ajattelin anturin osuutta asiassa, mutta tarkoitin siis sitä että käynnistymisen ei pitäs jäädä hörähdykseen jos vika on primerointireleessä, jos anturi antaa riittävän lukeman niin ei sen pitäs hörähdyksen myötä mihkään kadota?

No, pumpun pitäs käydä aina kun startataan kuitenkin. Eli pitäs käydä hetken ja sit vasta sammua. Jos öp ei ole noussu. Ei ole mulle hirveen tuttuja nää.

[Poweri]

No, pumpun pitäs käydä aina kun startataan kuitenkin. Eli pitäs käydä hetken ja sit vasta sammua. Jos öp ei ole noussu. Ei ole mulle hirveen tuttuja nää.

Joo no pitää kuunnella pumppu kun tilanne on päällä, tai voihan sitä simuloidakin ottamalla primerointireleen pois ja verrata oirekuvaa. Ja tietty syöttämällä virtaa pumpun testipistokkeseen saa varmaan aikaan jotain efektejä.

[sössö]

ei varmaan auta mutta toi caprice sedani pyörittää lämpymällä ainakin paljon vähemmän mitä kylmällä. Voisko siellä olla joku että kun lämpötila on yli se ja se, ei enää vaadi startissa öljynpainetietoa

[Jussi]

ei varmaan auta mutta toi caprice sedani pyörittää lämpymällä ainakin paljon vähemmän mitä kylmällä. Voisko siellä olla joku että kun lämpötila on yli se ja se, ei enää vaadi startissa öljynpainetietoa

Ei se just startissa sitä öljynpainetta tartte, siksi se sähkö tulee eri kautta siinä alussa. Sit käynnissä vain öp-kykimeltä.

[Kyrpov]

Öpaineanturin töpselinhän voi hyppyjohdottaa, navat yhteen jos se perusmalli.



Pelaako se muuten kaikkinensa kuten kuuluu? Kaasun poljento ei auta starttaamista?



Voihan lämpöanturikin vittuilla tai joku icm lämpöillä mutta ei nyt mennä vielä niin pitkälle    aldl liittimessäkin paikka missä 12v pyörittää pumppua.





Hyppyjohto öpainekytkimen töpseliin lie silti helpoin aloitus?

[Poweri]

Öpaineanturin töpselinhän voi hyppyjohdottaa, navat yhteen jos se perusmalli.



Pelaako se muuten kaikkinensa kuten kuuluu? Kaasun poljento ei auta starttaamista?



Voihan lämpöanturikin vittuilla tai joku icm lämpöillä mutta ei nyt mennä vielä niin pitkälle    aldl liittimessäkin paikka missä 12v pyörittää pumppua.





Hyppyjohto öpainekytkimen töpseliin lie silti helpoin aloitus?

Pelaa muuten kuten kuuluu.
Kaasun polkemisella muistaakseni ei ollut vaikutusta.

Voishan sitä askarrella ö paineanturille pienen testkytkimen millä anturin saa heti ohitettua kun tarvis.

[Kyrpov]

Tai jättää vaan hyppylangan ja jos vikaa ei ilmene niin ostaa uuden kytkimen