Vaz-2104

[FuryIII 71]

Muistelen, että kun ruisku-Samarasta otti lämpöanturin piuhan irti, niin flekti pyöri silloin koko ajan, ikäänkuin varmuustoimenpide sökölle anturille. Yhden kerran vaihdoin Samaraan lämpöanturin.

Toihan on ihan fiksu ratkaisu että pyörii varmuuden vuoksi. Muistan ku eksä oli joskus mun silloisella farkku-astralla alkukesästä liikenteessä, ja soitti kehä1:llä jonotellessaan että lämmöt alkaa hiipimään melko lähellä punarajaa. Sanoin että nyt sit ikkunat levälleen ja lämppäri täysille puhaltamaan kuumaa. 

Ei kiehunu kansinahat, ja ongelma poistui uudella flektin anturilla. Eksän ihonväri kyllä muistutti kotiuduttuaan vähän keitettyä hummeria. 

[Kaktus]

Toi kuulostaa jotenki niin ryssäläiseltä ratkaisulta, että ootko varma ettei oo ihan tehtaalainen ratkaisu...? 

Voi olla.  Vähän tuli kultakuume jo mieleen.

Kyllä kai sillä vaikutusta on seokseen, jos flekti pyörii koko ajan ja jäähdyttää konetta? Ja ei kai siitä välttämättä mitään vikakoodia jää, jos ecu tulkitsee, että kone käy vaan kylmänä?

Niinno joo, tottakai tuota kautta vaikuttaa. Vikakoodeista voisi selvitä jos joku muu anturi on viallinen, ilmeisesti varsinainen moottorin vikavalon syttymiseen vaaditaan aika paljon asioita pieleen. Ei turhaan säikyttele.

Jos nyt oikein olen tuon ruiskun toiminnan ymmärtänyt lämpöjen puolesta niin moottorin lämpötila-anturi ohjaa mittaria ja flektiä ja eculle on oma lämpöanturi. Lisäksi imuilmalle on putsarikotelossa anturi.

[Bantam]

Ainakin ruisku-Samarassa ecun lämpöanturi ohjaa flektiä ja moottorin lämpötila-anturi ohjaa pelkästään mittaria. Kaasarimallissa moottorin lämpötila-anturi ohjaa myös flektiä. Putsarikotelossa on ilmamassamittari.