Nettimotosta bongattua

[LPR]

DKW:stä tuli "länsisaksalainen" toisen maailmansodan jälkeen. Alunperinhän DKW:n mp-tehdas sijaitsi kuitenkin itäisessä Saksassa Zschopaussa, mikä jatkoi tuotantoa MZ-merkillä.

Mutta noiden valmistuksen aikaan molemmat oli länsimerkkejä ja länsilaatua, eivätkä suunnitelmatalouden ulostuksia.

[sössö]

jos sachs on noissa yhtä loistava mitä vanhoissa mopoissa niin sopisi enemmän sinne rautaesiripun taakse.

[LPR]

jos sachs on noissa yhtä loistava mitä vanhoissa mopoissa niin sopisi enemmän sinne rautaesiripun taakse.

Sassilainen mopon kone perustuu sotaa edeltäviin malleihin, niin kasarilla oli jo auttamattoman vanhanaikainen, kuten myös Puch ja idänihme Tomos. Kelkan koneena vaikkapa Sachsin SA 280/290 on pomminvarma ikiliikkuja, vaikka on vanhaa tekniikkaa, ei kylläkään mikään urheilumoottori. Tillotsonin kaasari oli niissä se murheenkryyni, mutta aikanaan korvaantui Mikunilla ja moneen vanhempaankin niitä on vaihdettu. Mulla on kaksi niitä kelkoissa. On aika tiukka vetää käyntiin liki 300 kuutioinen yksipyttyinen, tehtaaltakin on käynnistysnaruna vaijeri.

[sössö]

Sassilainen mopon kone perustuu sotaa edeltäviin malleihin, niin kasarilla oli jo auttamattoman vanhanaikainen, kuten myös Puch ja idänihme Tomos. Kelkan koneena vaikkapa Sachsin SA 280/290 on pomminvarma ikiliikkuja, vaikka on vanhaa tekniikkaa, ei kylläkään mikään urheilumoottori. Tillotsonin kaasari oli niissä se murheenkryyni, mutta aikanaan korvaantui Mikunilla ja moneen vanhempaankin niitä on vaihdettu. Mulla on kaksi niitä kelkoissa. On aika tiukka vetää käyntiin liki 300 kuutioinen yksipyttyinen, tehtaaltakin on käynnistysnaruna vaijeri.

Joo, noista muista minulla ei ole ollut kokemusta. Mopon Sachs oli jossain zundapissa ja semmosissa ja oli puchiinkin verrattuna muistikuvien mukaan ankea kapistus. Piti myös käydessään aika meteliä, siis mekaanista sälinää vaikka kai ihan kunnossa oli

[LPR]

Joo, noista muista minulla ei ole ollut kokemusta. Mopon Sachs oli jossain zundapissa ja semmosissa ja oli puchiinkin verrattuna muistikuvien mukaan ankea kapistus. Piti myös käydessään aika meteliä, siis mekaanista sälinää vaikka kai ihan kunnossa oli

Se on nykyään melko vaikea ymmärtää, miten ison loven 2. maailmansota teki Euroopan kehitykseen. Sodan jälkeen jatkettiin, jopa 20-luvun tekniikalla ja rahat meni jälleenrakennukseen. Tuotekehitys jossain muodoissa alkoi 50-luvulla ja sotaa edeltävää tekniikkaa käytettiin jopa 70-luvulle asti. Ja niitä laitteita luonnollisesti käytettiin myöhemminkin. Ja kekkoslovakiassa  jämähdettiin kehityksretä. Mopedien valmistajat alkoi etsiä uusia moottoreita vasta kun iänikuisten valmistus loppui. Tunturilta tuli hätäiseen tehty City Morinin koneella vasta kun Puchia ei saanut. Ja vielä Tigeriin valittiin sama Puch, ja sitten sovitettiin Aquaan Morini, kun ei enää sotaa edeltävää moottoria saanut. Monessa muussakin näkyi. Länsi-Saksalaisissa autoissa oli 2-tahtareita 60-luvun lopulle ja  Brittiautot käytti omaa vanhaa teknologiaa. Ranskan Ford/Simca käytti hyvin pitkään 30-luvun lättärikasia, ym.

[sössö]

Se on nykyään melko vaikea ymmärtää, miten ison loven 2. maailmansota teki Euroopan kehitykseen. Sodan jälkeen jatkettiin, jopa 20-luvun tekniikalla ja rahat meni jälleenrakennukseen. Tuotekehitys jossain muodoissa alkoi 50-luvulla ja sotaa edeltävää tekniikkaa käytettiin jopa 70-luvulle asti. Ja niitä laitteita luonnollisesti käytettiin myöhemminkin. Ja kekkoslovakiassa  jämähdettiin kehityksretä. Mopedien valmistajat alkoi etsiä uusia moottoreita vasta kun iänikuisten valmistus loppui. Tunturilta tuli hätäiseen tehty City Morinin koneella vasta kun Puchia ei saanut. Ja vielä Tigeriin valittiin sama Puch, ja sitten sovitettiin Aquaan Morini, kun ei enää sotaa edeltävää moottoria saanut. Monessa muussakin näkyi. Länsi-Saksalaisissa autoissa oli 2-tahtareita 60-luvun lopulle ja  Brittiautot käytti omaa vanhaa teknologiaa. Ranskan Ford/Simca käytti hyvin pitkään 30-luvun lättärikasia, ym.

Mopedeissa varmaan painoi sekin ettei tarvita kovinkaan erikoista teknologiaa että saa 50cc koneesta 1.5hp ulos tehoa ja 40kmh nopeuden.

Tunturilla valittiin vähän kaikki väärin sen puchin jälkeen, se morini oli puchiakin surkeempi vaikka mukamas moderni. 2 semmostakin oli. Morinilla on joitain hienoja pikkumotskareita mutta ei ole uskaltanut kun kauhut jäi moposta, siis aivan järkyttävän huono. Oli varmaan halvempi mitä minarelli tai jotain.

Kaverilla on joku 70- luvun alun iso natikka missä oli joku ihan outo 30- luvun iso diisselikone, ei saa osia eikä kierrä mihinkään. Jotain vastaavia kummallisuuksia aina välillä tulee vastaan

[Pande]

Morinilla on joitain hienoja pikkumotskareita mutta ei ole uskaltanut kun kauhut jäi moposta, siis aivan järkyttävän huono.

Eri firma, vaikkakin perustajat olivat sukulaisia keskenään.

Prätkiä teki Moto Morini, moponmoottoreita Morini Franco Motori.

[Bantam]

Mutta noiden valmistuksen aikaan molemmat oli länsimerkkejä ja länsilaatua, eivätkä suunnitelmatalouden ulostuksia.

Varmaankin länsimerkkejä/laatua, mutta kyllä kansallissosialismiinkin kuului suunnitelmatalous, talouden säätely ja yritysten sosialisointia.

[LPR]

Varmaankin länsimerkkejä/laatua, mutta kyllä kansallissosialismiinkin kuului suunnitelmatalous, talouden säätely ja yritysten sosialisointia.

Juu, en mitään saksalaista kaikkein laadukkaimpana pidä ja etenkin melkoisen huonosti suunniteltuja on monet, mutta mikä vaan on parempi kuin yksikään itäblokin tuote. Yleensä ne ei surise eivätkä sovi sinne mihin pitäisi.

[sössö]

Eri firma, vaikkakin perustajat olivat sukulaisia keskenään.

Prätkiä teki Moto Morini, moponmoottoreita Morini Franco Motori.

no jopas, tämä olikin uusi tieto. Onkohan ne silti yhtä huonoja?

[Pande]

Onkohan ne silti yhtä huonoja?

En tiedä, mutta tosiaan jotenkin kivoja ja nättejä nämä pienet veekakkoset.

[sössö]

hienohan tuo, ehkä se selviää vaan testaamalla onko sukuvika kun suksi ei luista, vai joku morini francon yksilöhomma

[Bantam]

1975 SUZUKI GT550



https://www.ebay.co.uk/itm/227072125396

Aika bueno tämäkin.

[palontie]

Makee Kottarainen.

https://www.nettimoto.com/ktm/640/3312641

[rb]

https://www.nettimoto.com/honda/cbx/3313239

HondaCBX 1000
1981
5 490 €



Mikähän juttu?
Vai onko se jo kaksivuotta maannut siellä ja nyt hintaa on pudotettu niin paljon, että siitä päästään eroon.