KELLARI

Uutta projektia pukkaa vaikka vanhatkin on kesken.

(https://img.aijaa.com/m/00607/15012186.jpg) (https://aijaa.com/ImiqF8)

Tarinahan alkaa jo vuonna 1996 jolloin piipahdin Tikkurilassa nykyisen Bilteman paikalla olleen autoliikkeen häkkivarastoon.
Kulmassa oleva kullanvärinen -66 Olds Toronado vei huomion aina kun siitä ohi ajoin ja uteliaisuus eskloitui lopulta vakavamieliseksi vierailuksi kyseisessä liikkeessä.
Auto oli katsastamaton mutta ajokuntoinen ja pääsin ajelemaan sillä hieman liikkeen autorivistöjen välissä. Tekniikka toimi mutta juuri muu ei sitten toiminutkaan ja korin helmoissa korikitit lohkeili.
Hintaa autolla oli 7500mk ja päätin  sen ostaa mutta silloinen vaimo oli shoppaillut harrasteautotilini lähes tyhjäksi. Pienen tappelun jälkeen vaimo sai rahat lainaan isältään ja kun parin vkon jälkeen menin autoa noutamaan oli liike vaihtanut omistajaa, auto katsastettu ja hintaa 21000mk, johon mulla ei budjetti riittänyt. Ohuesti vitutti.

Viimeisen viiden vuoden aikana Toronadoa on tullut metsästettyä taas ja yksi sopiva löytyi Kalifornista, mutta eka visiitti autoa katsomaan kilpistyi siihen että se oli n.5km päässä tiestöstä keskellä hiekka-aavikkoa olevassa häkkivarastossa jonne mm. ranskalaiset ostajat oli jo yhden hinurin upottaneet. Taatusti pelleitään ehjä mutta kaikki muu olikin sitten  palanut pois auringonpaahteessa.

Viime vuonna ja myös viime keväänä löytyi muutamia yksilöitä keskilännestä mutta flippaajien, vedättäjien ja kaiken maailman sekopäiden kanssa ei koskaan päästy kaupoissa alkua pidemmälle.
Pari kk sitten Georgiasta löytyi -67 Toro josta syntyi nopeasti kaupat, ilman mitään hämmentämisiä ja edes käsirahoja, joten hetken siinäkin joutui jännittämään, että malttaako myyjä pitää sanansa.
Tunnettu välittäjä hoiti käytännön jutut siellä päässä hienosti ja auto tuli New Yorkista reilussa neljässä viikossa Häneenlinnaan josta hinausauto toi sen sille vuokraamaani rakentelupaikkaan.

(https://img.aijaa.com/m/00734/15012184.jpg) (https://aijaa.com/qXBSgO)

Autossa tiesin olevan ruttua etukulmassa, vinyylikaton aiheuttamaa kuppaa erityisesti tuulilasin yläpuolella ja paikattavaa kuskin jalkatilassa sekä hometta sisustassa. Mutta se on osiltaan lähes täydellinen ja verhoilut on kattoa ja mattoa lukuunottamatta putsaamalla kunnostettavissa.
Peltiä saa kaupasta kuin kaupasta, mutta spesiaali verhoilun ja koristeiden osia puolestaan ei oikein mistään. 1967 kun on noista vanhimmista se kaikista harvinaisin vuosimalli.
Auto painaa pari tonnia, pituutta lähes 5,5 metriä, leveyttä 2 metriä, eli on ISO. -66 ja -67 moottori yksi Oldsin tehokkaimpia: 425 Super Rocket 387hp/645Nm (455 koneistakin vain W30 ja W34 teho-optiot oli tuota Super Rocketia tehokkaampia, eli 400hp).
Paritonninen auto liikataan 0-100 noin 7,5 sekunnissa, etuvedolla ja automaatilla. Vartin aika päälle 16s.
1968 alkaen muotoilu meni sellaiseksi, että ainakin minun kiinnostus Toronadoihin rajoittuu pelkästään vuosimalliin -66 ja -67.

Tätä ei tulla minun toimestani entisöimään, ja siksi projektikuntoinenkin auto sopi.
Tästä sais tehtyä erikoisen raaserin.

(https://img.aijaa.com/m/00439/15012178.jpg) (https://aijaa.com/7QozH4)

Mutta mun aikomus on kuitenkin tehdä tästä matala, mattapronssinen, lähes musta, "supertouring" tjsp. ja vanteiksi olen kaavaillut 20" peltivanteita jotka erikoisen offsetin takia pitää tehdä itse.
Stuukki kutakuinkin tuota "Devian Art" konseptipiirrosta mukaillen.

(https://img.aijaa.com/m/00664/15012188.jpg) (https://aijaa.com/1302eQ)

(https://img.aijaa.com/m/00574/15012182.jpg) (https://aijaa.com/e4Acli)

(https://img.aijaa.com/m/00978/15012187.jpg) (https://aijaa.com/Wm3JKI)

(https://img.aijaa.com/m/00271/15012181.jpg) (https://aijaa.com/dCr6NM)

Auto ei ole käynyt kymmeniin vuosiin, toki ostotilanteessa hörähti kun ruikki bensaa kaasariin, eli oli tekniikaltaan niiltä osin melkoinen arpa.
Tänään kun sain sen käsiini, poistin koneen päältä hiirenpesät tulppasin pois kaikki poikkisyödyt alipaineletkut. Se lähti yllättävän helposti bensakanisterivirityksellä käyntiin ja sain todettua vaihteistonkin toimivaksi. Mutta en kuitenkaan uskaltanut kauhesti ajella, kun jarrut puuttuu kokonaan (rummut ympäriinsä).

Siinä sitten "kaksi maailmaa" kohtasi toisensa suomen syksyssä. Quashqain kokoinen Leaf näyttää melko pieneltä tuon rinnalla.

(https://img.aijaa.com/m/00769/15012179.jpg) (https://aijaa.com/WQywpu)

Työnsin sen muuutaman apumiehen kanssa talliin lämpimään, koska koneessa oli vedet sisässä, ja siksi muutenkin pikaisella tallilletoimituksella oli hieman kiire, ennen kuin vkl pakkaset olis halkonu siitä koneen paskaksi.

Jätin sen nyt uuteen pesäänsä lämmittelemään ja uskoisin että vkl aikana alkaa aihion tarkemmat tutkimukset.

(https://img.aijaa.com/m/00559/15012180.jpg) (https://aijaa.com/QDZlEQ)

Mutta ennen kaikkea, nyt mulla on lopultakin tallissa se oma Toronado.

Mustasta Toronadosta tuli heti mieleen Stephen Kingin kirja "The Dark Half", jossa pahis ajeli mustalla Toronadolla , jonka takaluukun tekstiä toistettiin sopivasti tilanteen eskaloituessa. Suomennoksessa teksti taisi olla "Superpaskiainen". Linkissä tietoa leffaversiosta:

https://www.imcdb.org/v021869.html

Noin 25 vuotta sitten tein tuosta oman vision mukaisen mallin. Kori muovilevystä ja maski (edessä ja takana) wanhan rakennussarjan kustom osia. Siksi epäsymmetriset valot.

(https://jaatiedostosi.com/juhapih/kuvia/IMG_4218.jpg)

Tuleeko tästä RWD vai FWD?

Erikoisen näköinen, varsinkin noi lokasuojan kaaren pullistukset!

Tästä sais makeen "Sleeper" tornaadon ;)

Lainaus käyttäjältä: Kustom STW - 12 marraskuu, 2021, 19:06Tuleeko tästä RWD vai FWD?

FWD on ja pysyy, ehdottomasti!

Makee perä tässä ja ei noi smoothietkaan huonommat ole.

Tää E-body on yksi GM hienoimpia korimalleja.
Hommat jatkui ja vein tänään ison kuorman pöydän, jakkaroita, ilmakompuran yms. tavaraa tallille.

Konepellin alla on tilaa hurjasti koska moottori on asennettu melko ylös ja koska turbiini ja Morse-ketju ovat koneen ja rintapellin välissä, on takaosa tilava ilmastointilaitteen kotelosta huolimatta. Imusarja on keskiosasta hieman "kuopalla" ja kaasutin uppoaa hieman sen sisään jotta tilaa jää ilmanpuhdistimelle ja imutorville, jotka ovat melkein kiinni venttiilikopissa.

(https://img.aijaa.com/m/00949/15012309.jpg) (https://aijaa.com/rjPEY3)

(https://img.aijaa.com/m/00483/15012310.jpg) (https://aijaa.com/SCPpO6)

Tänään aloin purkamaan sisustaa joka oli litimärkä penkkejä myöten. Keskiviikkoinen rankkasade pääsi etu ja takalasin välistä satamaan suoraan auton sisään ja homettahan siellä oli jo entuudestaan. Mun piti saada avattua tuo apparin oven lukko auki kun se oli jumissa.
Homma selvisi sillä että otin kuskinpuolen lukkomekanismin käteen malliksi ja selvitin miten sen saa tiirikoitua auki. Apparin lukosta oli tuo ylimpänä näkyvä jousi poikki jonka vuoksi se piti virittää käsin, ja vivustoa manuaalisesti ohjaamalla ovi aukesi. Homma vaati ovipahvin irroituksen sisäkautta.

(https://img.aijaa.com/m/00120/15012317.jpg) (https://aijaa.com/3XCmVv)

(https://img.aijaa.com/m/00276/15012316.jpg) (https://aijaa.com/k3DsaP)

Auto on Deluxe-malli ja siinä on kaikki lisävarusteet, myös turvavyöt edessä ja takana. Kaikki matot, pikimatot ja kattoverhoilut laitoin suoraan roskiin. Takapelkin alla oli vesiallas jossa takaturvavyöt uiskentelivat. Mukavana yllärinä takajalkatilasta löytyi ehjä vasemman etulokasuojen etuosa korjauspalana, jolla saa helposti korjattua etulokasuojan vaurioituneen alueen.

(https://img.aijaa.com/m/00715/15012314.jpg) (https://aijaa.com/e3NuTC)

(https://img.aijaa.com/m/00841/15012315.jpg) (https://aijaa.com/w6GK4R)

Teen tuohon uudet jakatilan pellit ja katto oli sisäpuolelta oikeastaa varsin hyväkuntoinen jahka kattoverhoilun ja sen taustapahvin sai revittyä alas.

(https://img.aijaa.com/m/00208/15012312.jpg) (https://aijaa.com/AVA9GJ)

(https://img.aijaa.com/m/00562/15012311.jpg) (https://aijaa.com/NM0Vd7)

Pölynimuri unohtui matkasta, joten en saanut vielä putsattua lattiaa kunnolla kaikesta moskasta, lähinnä sen mitä käsipelillä sain jätesäkkiin siirrettyä. Jenkeistä tuli jo viestiä että kaikki FB kautta eilen listaamani puuteet ja tarvitsemani pisteosat löytyy mm. -66 vuosimallin "butterfly" ohjaupyörä, joka on mulle se must-juttu tässä autossa.

Onneksi olkoon upeasta autosta.

Just katselin leffan: Kill me three times, siinä heppu ajelee Toronadolla, kulta ja musta katto,vuosimallia 66 tai 67.

.

Lainaus käyttäjältä: Anza - 13 marraskuu, 2021, 23:24Kai sinne silti sovitetaan LS moottori, vaikka etuvetoisena säilyisikin? Jostain uudesta etuveto Impalasta suoraan LS4 tekniikka 4T60 tai etuvetoisen käkkylän 4T80 aski ja tuplaturpo moottoriin.

Tää menee kyllä tuonne perversioiden ketjuun ihan heittämällä! :iwantit:  :panic:

Lainaus käyttäjältä: Kustom STW - 12 marraskuu, 2021, 19:06Tuleeko tästä RWD vai FWD?

Valaiskaa tätä tymää että missäs rwd buickeissa on sama runko?

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 15 marraskuu, 2021, 00:42Valaiskaa tätä tymää että missäs rwd buickeissa on sama runko?

Rivierassa on aika liki, joskin Torossa on vääntosauvat edessä.

Onkos gm-konsernin sisällä muita merkkejä /malleja?

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 15 marraskuu, 2021, 11:43Onkos gm-konsernin sisällä muita merkkejä /malleja?

Eldorado?

Lainaus käyttäjältä: kuutio - 15 marraskuu, 2021, 11:43Onkos gm-konsernin sisällä muita merkkejä /malleja?

67< Eldorado.

E Pertti oli nopeempi...

Olikohan semmoinen leffa, kun Surrogates, jossa sai sähköauton päälle sellaisia retrokuoria, joista yksi kuosi oli Toronado.

Muutaman päivän loma niin ehtii tätäkin laitella.
Tein pergamiinipaperista parit kaava-arkit lattiapeltien luonnostelua varten. Korjauspeltejähän tähän ei saa, kuten ei reprona juuri mitään muutakaan. Arizonasta ostin siistin puskurinpään, sen yläpuoleisen kromatun sinkkivaluosan ja kaikki puuttuneet oven sisäpuolen kahvat, muotolistan ja muut pikkuosat. Ebaysta mustan mattosarjan ja Kansasista -66 tiltti&teleskooppirattiakselin ja perhosmallin ratin, joka tähän oli saatava.

(https://img.aijaa.com/m/00831/15013284.jpg) (https://aijaa.com/xCrZpf)

Nyt muistin ottaa myös pölynimurin mukaan jolla sai lattialta imettyä irtomoskat ja kovettuneet pikisaumat pois. Takaosan tekovesiallas oli kuivunut ja pääsin sitäkin putsailemaan. Myös ovista imuroin pois parin sentin mudat. Kiinniryytyneet turvavyöpultit sain avattua kun antoi vasaralla tälliä kantaan. Ohuella kuusikulmahylsyllä sai sen verran pitävän otteen matalasta pultinkannasta ettei ote livennyt.

(https://img.aijaa.com/m/00521/15013283.jpg) (https://aijaa.com/lDmaEQ)

(https://img.aijaa.com/m/00711/15013282.jpg) (https://aijaa.com/CNHEvK)

Hurjasta ilmeestä huolimatta sain takalattian koputeltua ja hiottua ruosteista puhtaaksi ja se on enää 2K epoksia vaille valmis.
Takajalkatila on keskeltä osin pitsiä ja oikealta reunalta rikki joten otin niistä kohdista paperilla kaavat ja naputtelen niiden mukaan korjauspellin metritavarasta.

(https://img.aijaa.com/m/00535/15013280.jpg) (https://aijaa.com/RCbA4m)

(https://img.aijaa.com/m/00057/15013281.jpg) (https://aijaa.com/0Uih2N)

Sotkuista hommaa.
Koneesta laskin vedet pois ja haen kaupasta kannun glykolia.

Kertakaikkiaan upea auto, mutta onhan tuossa työmaata. :o
Silti en epäile hetkeäkään etteikö tästä tulis hieno kunhan Harri vaan jaksaa askarrella. :+1:

Kyllähän näisssä aina oma viehätyksensä ja puuhansa on, mutta kuten aiemmin kirjoitin, peltiä saa kaupasta, spesiaaliosia ei oikein mistään. Pellitys on muutenkin helppoa ja kivaa hommaa kun valmista tulee ja näkee tuotoksen konkreettisesti.

Satoi melkein koko päivän mutta illansuussa alkoi kirkastumaan. Ostin aamulla pari palaa peltiä lattiapellitystä varten.
Meinasin ensiksi alkaa naputtelemaan sikkauksia pölkyn päällä mutta jälki olis muistuttanu perunasäkkiä.
Siispä otin palan koivuvaneria, piirsin siihen kopion eilen pergamiinipaperista tekemästäni kaavasta.
Sitte  vaan ajoin rälläkän hiomalaikalla reilu 5mm syvän kuvion vaneriin ja vastin tuli valmiiksi.

(https://img.aijaa.com/m/00506/15013480.jpg) (https://aijaa.com/AEQDtD)

Ruuvasin vaneriin peltiarkin kii muutamalla ruuvilla ja koputtelin vasaran talttapäällä hieman uralle mallia, koska hioin työkalun 8mm SDS+ terän kannasta piikkauskoneeseen ja se tarvii hieman ohjausta, ettei terä ala luiruamaan väärään suuntaan.
Muutamalla työnnöllä sopivat sikkiurat syntyi peltiin. Mitään sikkikonettahan tuossa ei voi edes käyttää koska sikin muoto on varsin erikoinen.

(https://img.aijaa.com/m/00996/15013481.jpg) (https://aijaa.com/1N0ugA)

Koputtlin muillekin osille vasaralla hieman mallia ja pärryytin reinat teräviksi piikkauskoneella. Mielestäni tuosta tuli tässä vaiheessa aika hyvä.

(https://img.aijaa.com/m/00721/15013479.jpg) (https://aijaa.com/kbSlMB)

(https://img.aijaa.com/m/00705/15013478.jpg) (https://aijaa.com/aD4pIf)

En viitsinyt alkaa tekemään toista vastinta vaan piirsin tussilla peilikuvan peltiin ja tuota toista vastinta sopivasti alle mallaamalla sain myös toisen puolen tehtyä. Pellin toiseen reunaan jäi sopivasti tavaraa sen risan sivuosan peittämiseksi.

(https://img.aijaa.com/m/00150/15013477.jpg) (https://aijaa.com/fuRGM4)

(https://img.aijaa.com/m/00639/15013476.jpg) (https://aijaa.com/bSgs6w)

(https://img.aijaa.com/m/00700/15013483.jpg) (https://aijaa.com/yJgpHb)

Reilussa tunnissa ei muuta ehdi ja sitten tulikin jo pimeys ja keräsin kalskeet yöksi huvipajaan.
Tuota olis tarkoitus huomenna hieman siistiä ja hioa, niin takajalkatilan korjauspelti olis kutakuinkin valmis. Korjauspalan etupuolella kulkee poikkipalkki jonka osalle teen oman korjauspalan suorasta pellistä.

Ei millään pahalla Harri mutta noi sun vasarointi jutut näyttää ihan kuin ufoille lähetetyt viestit.
Voi vitsi, mulla on ollut levoton päivä tänään... :hendrixxx: 

.

Lainaus käyttäjältä: Anza - 18 marraskuu, 2021, 18:31Hah, joo niitä aavikoille ja penkereeseen tallottuja kuvioita. Vai oisko GM insinöörit ammentaneet Woodstokin jälkimainingeissa. Viesti avaruuteen: "käännä pyörilleen, jos näet tekstin"

On olemassa T-paitojakin lattiasikkaus -kuviolla.

https://www.spreadshirt.fi/shop/design/kalliomaalaus+hirvi+miesten+t-paita-D5fecc77383921139ddfcc1b4?sellable=m452dZ4vlQiR25q0XpwY-6-7&appearance=2&affiliateID=1245578&gclid=Cj0KCQiAkNiMBhCxARIsAIDDKNV9oahhcVsYEE7HntTZPiYYh9I2NFTlzUTI2vUbP578jjv3lOaOVKYaAvWzEALw_wcB

No jopas nyt.

Naputtelin lattiapellin asennusvalmiiksi, reunojen viimeistelyt sitten kun mädät on leikelty pois.

(https://img.aijaa.com/m/00320/15013596.jpg) (https://aijaa.com/ytrHnF)

Laikkasin lattian auki ja pääsin mallaamaan korjauspeltiä paikalleen. Poikkipalkki oli kova mutta vaati hiontaa ja putsausta sisäpuolelle, ennen kuin uuden lattian voi hitsata paikalleen.

(https://img.aijaa.com/m/00257/15013598.jpg) (https://aijaa.com/Pw2Wxe)

(https://img.aijaa.com/m/00804/15013597.jpg) (https://aijaa.com/N0Wf4Y)

Kun sain paikat siivottua ruosteista pääsin tekemään apparinpuoleisen reunapalan johon tuli monenmoista mutkaa ja upotusta kotelopalkin reunalle. Olishan tuota voinut yksinkertaistaa, mutta orkkistyyli on tavoite auton pohjassa eikä pohjapelleissä viitti fuskata ja uusi mattokin asettuu siistimmin.
Tein myös etuosan palan jonka hitsasin kiinni palkin takareunaan muutamalla heftillä, jotka hioin sileäksi ennen takapalan hitsausta.

(https://img.aijaa.com/m/00165/15013599.jpg) (https://aijaa.com/qd7olm)

Sitten olikin takapalan vuoro ja sain sen paikalleen ihan kohtuudella. Hitsaukset on parissa kohtaa pistehitsauksia ja muuten täppä kerrallaan saumaa heftaten, ei siisteintä muttei vetele, ja toki myöhemmin hion vielä saumoista ylimääräiset röpöt pois.
Saumat on pääosin puskusaumoja pl. Kaksi takimmaista pistehitsattua poikkisaumaa, joihin uitan 2K epoksin väliin.

(https://img.aijaa.com/m/00948/15013603.jpg) (https://aijaa.com/T4WY0d)

Takalattia on hiontaa vaille maalausvalmis ja 7 tunnin työpäivän päätteeksi ruudun siivous, kalskeet kasaan, glykolikannu koneeseen ja lopuksi otin vielä pergamiinipaperille kaavan vasemmanpuolen etulattiasta, joka on seuraava työkohde.

(https://img.aijaa.com/m/00715/15013605.jpg) (https://aijaa.com/2Md8M2)

Vaikka en ole kirjoittanut tälle sivustolle aiemmin, niin olen kyllä seurannut mielenkiinnolla lähinnä projekti osiota. Etenkin Harri S:n tekeminen on sitä luokkaa joka erityisesti kiinnostaa. Itsekkin auton peltien ja maalauksien kanssa työskennellessä ja kaikenlaiset koneet apuna, sikkikoneesta, englanninpyörän kautta konevasaraan, otan kyllä lakin päästä ja kumarran syvään. Jo Blue Meteor antaa osviitta, Tornado osoittaa ja lukuisat muut projektit vahvistaa että osaavat kädet, älykkyys, tieto ja taito saa upeaa jälkeä aikaan.

Lainaus käyttäjältä: Belmondo - 20 marraskuu, 2021, 10:16Vaikka en ole kirjoittanut tälle sivustolle aiemmin, niin olen kyllä seurannut mielenkiinnolla lähinnä projekti osiota. Etenkin Harri S:n tekeminen on sitä luokkaa joka erityisesti kiinnostaa. Itsekkin auton peltien ja maalauksien kanssa työskennellessä ja kaikenlaiset koneet apuna, sikkikoneesta, englanninpyörän kautta konevasaraan, otan kyllä lakin päästä ja kumarran syvään. Jo Blue Meteor antaa osviitta, Tornado osoittaa ja lukuisat muut projektit vahvistaa että osaavat kädet, älykkyys, tieto ja taito saa upeaa jälkeä aikaan.

Tervetuloa!
Allekirjoitan tuon! Harrilla on kyllä mahdoton kyky omaksua uusia(ja vanhoja) työtapoja. 8)

Nöyrin kiitos teille.
Mukavampihan se on kirjoitella jos lukijoita riittää.

Tänään ostin yhden peltiarkin lisää peltiä ja illansuussa, jo hieman hämärtäessä, oli hetki aikaa paukutella peltiin kuvioita.
Tein taas vanerinpalaan rälläkällä urat sikkien tekoa varten.
Ensiksi piti koputella etureunaan tuplasikkaus nurinpäin hieman leveämmällä uravälillä ja sitten luonnostelin tussilla kuviointia keskiosaa varten. Nyt olin lisäksi ottanut pari valokuvaa vaurioalueesta, koska pergamiinillä olevista luonnoksesta ja hieroklyfeistä ei meinaa aina saada selvää.

(https://img.aijaa.com/m/00623/15013807.jpg) (https://aijaa.com/d5m9D5)

Levyn urien asemoinnissa auttoi kun porasi pari reikää toiseen sikkiuraan, josta sitten poranterän avulla sai vanerivasteen oikeaan paikkaan ennen sen kiinniruuvaamista.

(https://img.aijaa.com/m/00409/15013808.jpg) (https://aijaa.com/wyfPbY)

Pimeää oli jo kuin sanonko missä mutta sain aihion kutakuinkin muotoonsa, ja kovin hakkaaminen oli vasemman reunan 4cm leveässä "kaapeliurassa" jota ilman mattoa ei saa siististi istumaan.

(https://img.aijaa.com/m/00020/15013806.jpg) (https://aijaa.com/xvQuf1)

Kyllä tuohon vielä puuhaa jäi, mutta se on enemmänkin sellaista pikkunaputtelua.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 20 marraskuu, 2021, 17:27pergamiinillä olevista luonnoksesta ja hieroklyfeistä

Harri.. eihän täältä niitä sinknaaleja lähetetty ulko avaruuteen..

En tunnusta. O:-)
Nano nano!

Lainaus käyttäjältä: Belmondo - 20 marraskuu, 2021, 10:16Vaikka en ole kirjoittanut tälle sivustolle aiemmin, niin olen kyllä seurannut mielenkiinnolla lähinnä projekti osiota. Etenkin Harri S:n tekeminen on sitä luokkaa joka erityisesti kiinnostaa. Itsekkin auton peltien ja maalauksien kanssa työskennellessä ja kaikenlaiset koneet apuna, sikkikoneesta, englanninpyörän kautta konevasaraan, otan kyllä lakin päästä ja kumarran syvään. Jo Blue Meteor antaa osviitta, Tornado osoittaa ja lukuisat muut projektit vahvistaa että osaavat kädet, älykkyys, tieto ja taito saa upeaa jälkeä aikaan.

Joo me ollaan aktiiviseti opetettu Harria tekemään ja jatkamaan projektejaan kun on vähän sellainen laiskanoloinen, että itse ahkerana pistää hiukka harmittamaan saamattomuus ja osaamattomuus..

Hienoa! Ei ne työkalut tartte olla kummosia, niin homma hoituu :+1:

Voi ristus.  :o  Kyllä se vaan tätäkin projektia seuraamalla, on otettava virtuaalinen hattu päästä.  :o

Meneehän tämä museorekkariin? On sitten mulle varattu!

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 25 marraskuu, 2021, 06:49Meneehän tämä museorekkariin? On sitten mulle varattu!

Myöhästyit. @Gary Grand  ja @Rotten ehti jo hankkimaan kimppa-autoksi.

Kiitosta vaan. Moneen päivään en oo taas tehny tälle mitään. Toivottavasti lauantaina taas edistyy.

Valitettavasti ei museoida tässä vaiheessa.
Mattamaali, tontitus ja 20" vanteet 30-sarjan matalaprofiilirenkailla on minun visio. Toki kaikki orkkisjutut mitä tuosta puuttui on hankittu, joten osiltaan täydellinen.

FedEx toi tänään auton paperit ameriikasta. NM title, joten auto on näemmä ollu 2015 asti New Mexicossa (Albuquerque), joka siten selittää poispalaneen kattovinyylin ja peltien kunnon. Pohjahan on märän maton myötä menny yläkautta pilalle auton ollessa viime vuodet pihalla Cairossa (Etelä Georgia), siinä Tallahasseen yläpuolella, josta minä sen sitten ostin.
Hyvä niin, koska tuosta puuttuu alueelle tyypilliset hankalasti korjattavat kattopilarien, luukunreunojen, rintapellin ja katon sisäpuolen ruostevauriot. Märän lattiamaton ruostuttamien lattiapeltien vaihto riittänee.

No "hinnat alkaen" autolta ei liene kannata enempää vaatiakaan. Ja tietty hinta liki kolminkertaistui ennen kuin se oli tallin pihassa.

Mut kyä hyvästä kannattaa maksaa....  ;)

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 25 marraskuu, 2021, 21:41ei museoida tässä vaiheessa.
Mattamaali, tontitus ja 20" vanteet 30-sarjan matalaprofiilirenkailla on minun visio. Toki kaikki orkkisjutut mitä tuosta puuttui on hankittu, joten osiltaan täydellinen.

@Pertti K tipahtikin just ostajaehdokkaista. :))

Tuo visio kuulostaa hyvältä, toki varauksella nuo vanteet.. ::) Niitäkin on hyvännäkösiä.. Semmosia ei vaan yleensä näe. :rotfl:

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 26 marraskuu, 2021, 07:56@Pertti K tipahtikin just ostajaehdokkaista. :))

Tuo visio kuulostaa hyvältä, toki varauksella nuo vanteet.. ::) Niitäkin on hyvännäkösiä.. Semmosia ei vaan yleensä näe. :rotfl:

Isot vanteet,jonka päällä pelkät "vannenauhat", eivät aina sovi kaikkiin kulkineisiin...mutta on kyllä poikkeuksiakin.

(https://manha12.kuvat.fi/kuvat/sekalaiset/Seko/Linkku.jpg?img=img2048)

Lainaus käyttäjältä: manha - 26 marraskuu, 2021, 08:46Isot vanteet,jonka päällä pelkät "vannenauhat", eivät aina sovi kaikkiin kulkineisiin...mutta on kyllä poikkeuksiakin.

(https://manha12.kuvat.fi/kuvat/sekalaiset/Seko/Linkku.jpg?img=img2048)

Taisin just tulla aamutakkiin.. :o  :iwantit:
nyt on NÄTTI! :P

Lainaus käyttäjältä: manha - 26 marraskuu, 2021, 08:46Isot vanteet,jonka päällä pelkät "vannenauhat", eivät aina sovi kaikkiin kulkineisiin...mutta on kyllä poikkeuksiakin.

(https://manha12.kuvat.fi/kuvat/sekalaiset/Seko/Linkku.jpg?img=img2048)

Ajattelin JUURI tuollaisia kun Gary mainitsi poikkeavat.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 26 marraskuu, 2021, 09:39Ajattelin JUURI tuollaisia kun Gary mainitsi poikkeavat.

Kullitettuina istuis Imperialiinkin aika nätisti.. :P
Mutta se hylsy saattais vaatia "pientä" madaltamista.. :thinking:

Ekalla sivulla on kyllä kuvattuna haluttu vannemalli jonka joutuu offsetin takia loppukasaamaan itse.
Sileä, ja ehdottomasti vain kovera keskiö käy.
Eli 20" "RatRod" malli, joka tulee korin väriseksi pl. keskiökoriste.
Ausseissa on sopivia 20" peltikeskiöitä mutta eivät lähetä niitä suomeen.
Arizonassa myös firma jota alan kohta kiusaamaan oudoilla toiveilla ja toimitusosoitteella.
Jos mikään muu ei onnistu, niin sitten painosorvaamalla/prässäämällä ekan sivun kuvan mukaiset vanteiden peitelevyt.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 26 marraskuu, 2021, 10:15Ekalla sivulla on kyllä kuvattuna haluttu vannemalli jonka joutuu offsetin takia loppukasaamaan itse.
Eli 20" "RatRod" malli, joka tulee korin väriseksi pl. keskiökoriste.
Ausseissa on sopivia 20" peltikeskiöitä mutta eivät lähetä niitä suomeen.
Arizonassa myös firma jota alan kohta kiusaamaan oudoilla toiveilla toimitusosoitteella.

No sieltä se oli varmaan piirtynyt verkkokalvoille. Tulee kyllä semmoinen että voisin ehkä harkita viikkaavani pussihousut hetkeksi kaappiin...

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 26 marraskuu, 2021, 10:16No sieltä se oli varmaan piirtynyt verkkokalvoille. Tulee kyllä semmoinen että voisin ehkä harkita viikkaavani pussihousut hetkeksi kaappiin...

Olis kyllä vähän pervoa könytä tapahtumissa tuosta ulos ilman niitä.. :shitfan:

Nuo Detroit Steel Wheelsit näyttää aika samanlaiselta mitä Harrin ykkössivun kuvassa, niitä ainakin ilmeisesti saisi suoraan valmistajalta.

https://detroitsteelwheel.com

Stjerbakoffin UJO-1 Divcossa on nuo reiälliset versiot

http://amerikanrauta.fi/2669/last-aid-car-chevrolet-divco-van-42

Nettiautossa muuten leimassa oleva 1966 Toronado alta 7k€, jos joku muukin
on kiinnostunut tuollaisesta laitteesta / korimallista.

https://www.nettiauto.com/oldsmobile/toronado/12476277

Kyllä.
Noita Detroitin vanteita tutkiskellut myös.
US Wheelsillä on vastaavia myös, mutta vaativat paloittelua, koska mielelläni hitsaisin osista itse kasaan, sillä haluan vanteen reunan juuri tiettyyn kohtaan lokasuojan kaarta.
Tänään kävin pihalla parisen tuntia paukuttelemassa jalkatilan peltiä.
Aika kauan sai vasteen päällä reunoja pakottaa ja venyttää ennenkuin sain levystä ylimääräisen jännityksen (kuperuuden) pois.
Toki aika paljon piti myös naputella muotoja terävämmiksi.
Sitten vielä hieman hiontaa epäkeskokoneella.

(https://img.aijaa.com/m/00472/15014682.jpg) (https://aijaa.com/jUIrdH)

No, kyseessä on pelkkä lattiapelti, niin eiköhän tuo tältä erää riitä.

Nettiauton Toro ei ollut mulle vaihtoehto. Ollu muunnissä tosi kauan. Se on tullu Ruottista ja Kemin kautta tänne etelään. Menny taas liikkestä toiseen ja mulle liian iso työmaa.

Eikö tuo kannata korjata mahdollisimman tarkasti alkuperäiseen asuun.

Jos ei alkuperäiseen kuosiin,niin just tuohon Harrin suunnitelman suuntaan.

Lainaus käyttäjältä: palontie - 26 marraskuu, 2021, 19:41Jos ei alkuperäiseen kuosiin,niin just tuohon Harrin suunnitelman suuntaan.

Et sinä kovin tyhmä olekkaan verrattuna täyteen idiotismiin.
Sitten kun toiset koittaa niin:

https://en.wikipedia.org/wiki/Panthermobile_(show_car)

Panthermobile näkyy olevan Toronadosta tehty. Hieman epäkäytännöllinen, mut kyytiläisellä varmaan mukava ku on baarikaappi ja paljo tyynyjä.

Tänään hitsuupäivä ja piti siinä ohessa yksi korjauspeltikin naputella.

Jalkatilan yläosa (rintapelti) vaati korjauspalan ja naputtelin sen sitten puupalikan päällä ennen kuin leikkelin mädät pois. Siinä on sikkiä, vekkiä ja kohoumaa sekä taivutusta, mutta tänään vissiin hommat luonnistui paremmin ja sain se varsin nopeasti ja helposti tehtyä. Kaasupulkimella alle tuli kohouma, sähkökaapelille kouru ja reunaan nurinpäin yksi sikki, ja vielä lopuksi taivutus. Venytystä, taivutusta ja kutistusta aseina vasara, puupalikka ja pieni lesti.

(https://img.aijaa.com/m/00657/15013600.jpg) (https://aijaa.com/xpLhzl)

(https://img.aijaa.com/m/00730/15014882.jpg) (https://aijaa.com/VyhE8b)

(https://img.aijaa.com/m/00279/15014884.jpg) (https://aijaa.com/dCl9h2)

(https://img.aijaa.com/m/00232/15014886.jpg) (https://aijaa.com/o2kwxt)

Sitten saatoinkin leikellä mädät pois ja alta löytyi ehjä kotelopalkin pää, jonka putsasin samalla kuin leikkuualueen reunatkin, niin saa langan paremmin palamaan.

(https://img.aijaa.com/m/00040/15014889.jpg) (https://aijaa.com/owBxNj)

(https://img.aijaa.com/m/00619/15014890.jpg) (https://aijaa.com/Nxyfv2)

(https://img.aijaa.com/m/00028/15014892.jpg) (https://aijaa.com/zfWVxM)

Pala istuu nätisti paikalleen ja saumat on puskusaumoja. Sitten vaan migillä korjauspala paikalleen täppä kerrallaan ja lopuksi hivasin saumoista enimmät röpöt pois.

(https://img.aijaa.com/m/00515/15014894.jpg) (https://aijaa.com/3ATzQf)

(https://img.aijaa.com/m/00521/15014896.jpg) (https://aijaa.com/qVhbct)

Lattiapellin korjauspalasta leikkasin etureunasta toisen sikin pois ja oikeasta reunasta 200mm eli keskimmäinen sikki on viimeinen osa korjauspeltiä. Sitten vanhan lattian saattoikin leikata kuviosahalla pois.

(https://img.aijaa.com/m/00674/15014898.jpg) (https://aijaa.com/5wdYJ3)

(https://img.aijaa.com/m/00569/15014900.jpg) (https://aijaa.com/MdCeaP)

(https://img.aijaa.com/m/00513/15014902.jpg) (https://aijaa.com/KNu0Uu)

Leikkuualueen reunojen hionta ja hieman peltisaksilla sovitusta, niin korjauspelti istui ihan asiallisesti paikalleen. Kiersin hitsaten saumat ympäriinsä kiinni täppä kerrallaan.
Ihan hyvä tuli ja takapään virtojen lattakaapelikin istuu siististi urassaan.

(https://img.aijaa.com/m/00669/15014903.jpg) (https://aijaa.com/vodlVN)

(https://img.aijaa.com/m/00603/15014904.jpg) (https://aijaa.com/foQyZu)

Vielä jäi apparin jalkatilaan pienen korjauksen teko ja lattia on saumojen viimeistelyä, putsausta ja epoksimaalausta vaille valmis.

Kasailin vielä lopuksi työkaluvaunun, jonka sain synttärilahjaksi muutama vuosi sitten. Tulipahan sillekin lopulta käyttöä. Loppusiivous ja työkalut paikalleen sekä roskat säkkiin. Nälkä ajoi lopulta hitsarin kotiin toipumaan.

Tätä tarkoittaa kun tehdään pieteetillä.  :)

Hienoo suorittamista!

Oliko tuo Nörttiauton yksilö pohjastaan mätä?

Ei sillä, että olisin ostohousut jalassa....  8)

Me on taidettu olla samalla hitsuukurssilla C:-)

Lainaus käyttäjältä: Mikkis83 - 29 marraskuu, 2021, 10:23Me on taidettu olla samalla hitsuukurssilla C:-)

Harri oppilaana sinä opettajana?  O0

Oisko jollain lainata popparipussia..

Älkääs nyt jankatko.
Se nyt vaan tulee "ryynimäistä" saumaa jos pisara kerrallaan valovirtakoneella hitsaa.
Ylimääräiset turaamiset hiotaan pois.

Detroit Steel Wheelsin porukat vastas mun kyselyyn:

" Thanks for your interest.
Unfortunately we cannot sell the wheel components or the unwelded wheel at this time, only the finished product. "

Varmaan pelkäävät tuotevastuulakia tjsp.
Ne on varmaan nuo keskiötkin lopulta väännettävä suorasta pellistä.
Vinkit mistä voi ostaa 20" koveria peltikeskiöitä 5x5" jaolla, otetaan kiitoksella vastaan. Tai sit vaan tilaan vanteet ja pilkon palasiksi.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 29 marraskuu, 2021, 18:16Detroit Steel Wheelsin porukat vastas mun kyselyyn:

" Thanks for your interest.
Unfortunately we cannot sell the wheel components or the unwelded wheel at this time, only the finished product. "

Varmaan pelkäävät tuotevastuulakia tjsp.
Ne on varmaan nuo keskiötkin lopulta väännettävä suorasta pellistä.
Vinkit mistä voi ostaa 20" koveria peltikeskiöitä 5x5" jaolla, otetaan kiitoksella vastaan. Tai sit vaan tilaan vanteet ja pilkon palasiksi.

Ne keskiöt ei taida kovin kovassa loppujen lopuksi olla.
Nuo autotehtaiden vanteetkin on yleensä neljästä kohti hitsattu kehään kiinni, ei ehkä mahdotonta purkaa ja siirtää, jos komponentteja ei muuten saa.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 29 marraskuu, 2021, 17:29Älkääs nyt jankatko...

 :rotfl:  :rotfl:  :+1:

En tiedä olenko täysin kartalla vanne aiheesta mutta tanskassa on yksi postimyyntiä harjoittava yritys jolla on paljon metalli vanteita ja osia. Useampi jenkki valmistaja edustettuna

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 29 marraskuu, 2021, 18:40Ne keskiöt ei taida kovin kovassa loppujen lopuksi olla.
Nuo autotehtaiden vanteetkin on yleensä neljästä kohti hitsattu kehään kiinni, ei ehkä mahdotonta purkaa ja siirtää, jos komponentteja ei muuten saa.

Juu, helppo homma. Mutta noissa muutamassa tekemässäni sarjassa euroauton vanteita on tullut vastaan tiettyjä ongelmia. Ensinnäkin sitä keskiötä ei ole ollut mahdollista siirtää kovinkaan paljoa, kun vanteen uoma mihin keskiö kiinnittyy, on aika kapea. Ja jos kääntää kehän toisinpäin niin sitten siirtyy  liikaa. Harrin kaavailemassa leveämmässä vanteessa voi toki olla enemmän pelivaraa. Ja kun ajattelin vaihtaa leveämmät kehät, niin molemmat sarjat hajotettuani huomasin että eipä ne keskiöt sovikaan leveämpien kehien sisään. On valmistajakohtaisia eroja näköjään vaikka nimellinen halkaisija on sama. Niin paljon oli eroa, ettei ollut mahdollista sorvaamalla pienentää sopivaksi

Lainaus käyttäjältä: Asmo - 29 marraskuu, 2021, 20:42Juu, helppo homma. Mutta noissa muutamassa tekemässäni sarjassa euroauton vanteita on tullut vastaan tiettyjä ongelmia. Ensinnäkin sitä keskiötä ei ole ollut mahdollista siirtää kovinkaan paljoa, kun vanteen uoma mihin keskiö kiinnittyy, on aika kapea. Ja jos kääntää kehän toisinpäin niin sitten siirtyy  liikaa. Harrin kaavailemassa leveämmässä vanteessa voi toki olla enemmän pelivaraa. Ja kun ajattelin vaihtaa leveämmät kehät, niin molemmat sarjat hajotettuani huomasin että eipä ne keskiöt sovikaan leveämpien kehien sisään. On valmistajakohtaisia eroja näköjään vaikka nimellinen halkaisija on sama. Niin paljon oli eroa, ettei ollut mahdollista sorvaamalla pienentää sopivaksi

Tämä. Toki vähän riippuu myös siitä liitostavasta, että onko esmes pistehitsaamalla vai ihan saumanpätkillä kiinni, koska vähän tapauksesta riippuen on myös mahdollista kutistaa/suoristaa sitä keskiön "lippaa" jolloin antaa enemmän pelivaroja sekä keskiön siirtoon että toisen vanteen keskiön sovittamiseen.

Mutta vaikea kuvitella sen olevan enää nykyään kannattavaa itse tehtynä muuten kuin harrastusmielessä tai jos sovituksen pitää olla millimetripeliä suuntaan tai toiseen. Aika monesta paikkaa saa kuitenkin melko laajalla skaalalla jo "hyllyvanteita" plus pienellä tiedustelulla saa myös niitä "one-off"-settejä kun maksaa vähän extraa  :D

Todennäköisesti alan väsäämään tilausta D-Town smoothies vanteista koossa 8x10" bacspace 4,75 (on maksimi mitä tuohon saa).
Jos ei mahdu kaaren sisään niin rakenteesta riippuen keskiön siirto tai sorvilla soiro pois keskiön ja ulkokehän välistä, jolla saa samalla vannetta kapeemmaksi. Renkaaksi 235/45-20 tjsp.

(https://img.aijaa.com/m/00546/15015339.jpg) (https://aijaa.com/5QUeK7)

Tasasta koveraa keskiötä ei saa mahtumaan mitenkään, kun vie kiinnityspinnan liian syvälle vanteeseen.

https://daekimporten.dk/shop/106000-5x127-big-gm/53637-revolution-smoothie-steel-matte-black-9x20--et0-5x127/

Sinnepäinkään?

Noup.

No niin. Hieman tehty taas ostoksia.

Rattiakseli ja ratti on jo kontituspaikalla.

Tämä vaihtuu:

(https://img.aijaa.com/m/00941/15015892.jpg) (https://aijaa.com/VI7DIM)

Tähän:

(https://img.aijaa.com/m/00675/15015891.jpg) (https://aijaa.com/LSkgJK)

Tilasin levyvanteet äsken Detroit steeliltä. Ne ei myy osina mutta ostin maalaamattoman setin näitä koossa 20x8" ja suurimmalla backspacella. Sorvataan jos se sen vaatii, vaikka aika suurethan noi auton pyöräkotelot ja kaaret on.

(https://img.aijaa.com/m/00546/15015339.jpg) (https://aijaa.com/5QUeK7)

Niistä saa toivomani malliset kun tuo keskiön mahdollisimman ulos.
Tähän tyyliin:

(https://img.aijaa.com/m/00516/15018474.jpg) (https://aijaa.com/EezAAl)

Huomenna taidan mennä hitsaamaan sen lattian valmiiksi.

Käväsin hieman hitsailemassa.
Apparin jalkatilassa syöpymää oli eniten oikeassa reunassa ja etu- sekä takareunassa. Alapuolella oli sininen maali, mutta yläpuolella oli syöpymää matalissa kohdissa, missä vesi oli päässyt seisomaan.

(https://img.aijaa.com/m/00839/15018577.jpg) (https://aijaa.com/rSRpim)

Unohdin peltisepän vasarat kotiin ja korjauspalojen teko oli hieman hankalampaa tavan vasaralla naputellen mutta sain kuitenkin tarvittavat korjauspalat tehtyä ihan kohtuudella pientä puupalaa ja paksua pultinkantaa vasten naputellen.

(https://img.aijaa.com/m/00080/15018576.jpg) (https://aijaa.com/oH8dc3)

(https://img.aijaa.com/m/00350/15018574.jpg) (https://aijaa.com/iU0JX5)

(https://img.aijaa.com/m/00689/15018575.jpg) (https://aijaa.com/MTz1fI)

Sitten naputtelin vielä uudet etu ja takareunat jotka hitsasin paikalleen ja edestä vielä pistehitsaamalla rintapellin alareunaan niin tulee sauma siinäkin alkuperäiseen kohtaan. Lopuksi hioin rälläkän teräsharjalaikalla koko lattiasta ruosteita pois.

(https://img.aijaa.com/m/00150/15018573.jpg) (https://aijaa.com/G239kt)

Huomenna hivasen saumoista röpöt pois ja maalaan koko lattian jäänmurtajaepoksimaalilla.

Hivasin lattian puhtaaksi ja samalla silottelin saumoista enimmät pois.
Kunnon imuroinnin jälkeen sivelin päälle paksun kerroksen ohentamattomana 2K epoksimaalia (Inerta 5, "jäänmurtajaepoksi").
Alapuolelta maalaaminen auton alla maaten olikin sitten hieman tylsempää hommaa kun epoksi valuu suoraan hihaan mutta uskoisin että tuo kestää hyvänä sukupolven tai kaksi.

(https://img.aijaa.com/m/00211/15018813.jpg) (https://aijaa.com/q7YwPu)

(https://img.aijaa.com/m/00411/15018811.jpg) (https://aijaa.com/n3NQa3)

(https://img.aijaa.com/m/00463/15018810.jpg) (https://aijaa.com/8ieyUp)

Maalihuuruissa oli hyvä vielä irrottaa jumiutunut pakosarjanläppä joka ahisti liikaa taannoisessa koekäytössä ja esti enimmät ajelut ja testailut. Joten pakosarja käteen, mikä on tässä mukavasti hollilla.

(https://img.aijaa.com/m/00036/15018808.jpg) (https://aijaa.com/HGhgDb)

Ja läppä erilaisin astaloin liikkuvaksi ja myös lämpöjouseltaan toimivaksi. Helpotti kun purki hilut pois ja avasi akselinpään peltitulpan, josta sai irrotusöljyä ja voimaa jumissa olevaan akselin vapaaseen päähän.

(https://img.aijaa.com/m/00119/15018809.jpg) (https://aijaa.com/0qo80a)

(https://img.aijaa.com/m/00750/15018807.jpg) (https://aijaa.com/2AeWsB)

Pellistä uusi tulppa akselin reikään ja sitten vaan sarja takaisin paikalleen. Pakoputki vaatii uuden tiivisteen kun vanhasta oli grafiittikuori hävinnyt.

(https://img.aijaa.com/m/00446/15018806.jpg) (https://aijaa.com/xVDkFu)

Seuraavan kerran varmaan paneudun tämän auton laitteluun joulun välipäivinä.

Loppiaisena alkaakin sitten jo olla valmista.

Ei ihan.
Pitää etu- ja takaikkunat irrottaa ja katto aukileikata eestä ja takaa sekä hitsata, hioa, tinata ja maalata...

Jarruhumppaa.
Jarrujahan tässä ei ollut, joten tilasin rokkiautosta uudet jarruletkut, sylinterien korjaussarjat joka kulmaan ja jarrupääsylinterin.
Samassa tilauksessa myös uudet ovitiivisteet, roofrailtiivisteet ja taka 1/4 ikkunoiden pystytiivisteet.

Purin etuset auki, putsasin osat ja laitoin tiipparit ja letkut uusiksi.
Letkuhan tekee tässä melkoista kieppiä vetonivelen yläpuolella ja on kiinnikkeessä joka taas yläpallon mutterin alla. Sopimattomista avaimista huolimatta sain kaiken avattua.
Putki vasemmalla oli niin tiukasti kiinni juntturissa että piti purkaa koko putki pois ja avata ruustukissa.

(https://img.aijaa.com/m/00791/15022904.jpg) (https://aijaa.com/3lgudY)

(https://img.aijaa.com/m/00529/15022902.jpg) (https://aijaa.com/wPjy7I)

(https://img.aijaa.com/m/00150/15022899.jpg) (https://aijaa.com/ecCrbP)

(https://img.aijaa.com/m/00176/15022898.jpg) (https://aijaa.com/Q2ofBK)

Ihan millipeliä että sai osat purettua ilman navan purkua mutta kun sylinteristä otti ilmaruuvit ja kaiken muun pois, mahtui sen sujahtamaan pois laipan takaa, kiitos laipassa olevan ylimääräisen kolon. Tukivarret, napa jne. 5mm "bitumin" sisässä kun vanhat vasemiinit oli jämähtäny ja kovettunu.
Kaavin enimmät pois.
Tähän oli vaihdettu molemmat vetarit hiljattain (joku vuosi sitten) ja alapallon mutteri oli edellisellä asentajalla unohtunu hieman löysälle, ja se oli vain pari kierrosta "huulilla".

(https://img.aijaa.com/m/00271/15022900.jpg) (https://aijaa.com/PnSrnp)

Tässä on aika isot jarrut ja leveät rummut on sen malliset että saattaa vaatiia spaisserin tuonne väliin tai rivoista hivasta vähän pois.

(https://img.aijaa.com/m/00321/15022901.jpg) (https://aijaa.com/G2t6ZK)

(https://img.aijaa.com/m/00423/15022903.jpg) (https://aijaa.com/jvf1qe)

Molemmissa työsylinterireissä oli keskikohdalla syöpymää ja koska uusia sylintereitä ei saa, niin ensihätään tein pellistä pienet holkit kenkien yläpään tapin ympärille, jolla saan sylinterin männille (ja tiivisteille) uudet peruskohdat, vajaa milli aikaisempaa ulompaa, ja siten tiivisteiden liikeradan pois syöpymän vaikutusalueelta. Patentti antaa aikaa uusien sylintereiden etsinnälle, vaikka on tuollaisenaankin toimiva.

(https://img.aijaa.com/m/00850/15022897.jpg) (https://aijaa.com/KSxRaG)

Sitten vielä uusi jarrupääsylinteri paikalleen sekä pakosarjaan kartiotiiviste kun samassa kohtaa puuhastelin.

(https://img.aijaa.com/m/00151/15022896.jpg) (https://aijaa.com/YBz4an)

Äsken kotiin ajellessa ihmettelin että miksi auto seilaa. Turuntie oli peilijäässä ja moni onneton oli ajellu ojaan. Piti aika hiljaksiin ajella tällä kertaa.

Päivä meni jarrujen kanssa touhutessa.
Vaihdoin kaikki pyöräsylinterit uusiin ja takaa hajos vasen jarruputki juntturia avatessa.
Mukana oli onneksi pätkä 3/16" putkea ja jarruputkityökalut, josta tekasin nopsaan uuden putken hajonneen tilalle. Toine puoli aukes ehjänä kun purin koko navan pois tieltä ja pyöritin jarrusylinteriä reilusti löysälle.
Taka-akselin uusi jarruletku oli vääränmallinen ja se jäi vielä vaihtamatta.

(https://img.aijaa.com/m/00254/15026118.jpg) (https://aijaa.com/R8kIqj)

Nyt järjestelmä oli valmis uusille nesteille, ilmaaminen vaati omat temppunsa kunnes sain jarrupaineventtiilin ilmattua.
Etupiiri ilmaantui sen jälkeen ihan painovoimalla.
Takapiiri vaatii huomattavan paljon poljinvoimaa 4xrumpu ja etuvetorakenteesta johtuen, ja sinne ei saanut nestettä menemään edes imemällä, vaan se piti ilmata reiluilla polkaisuilla.

Nyt autossa on jarrut.
Hommien ohessa raikkosin alustasta ja pyöräkoteloista pois kaikennäköisiä termiittikekoja ja erilaisia öttiäisten savimajoja.

(https://img.aijaa.com/m/00913/15026117.jpg) (https://aijaa.com/X7g540)

Öttiäiset oli onneksi muuttaneet jo aikaa sitten muualle mutta toi savi oli hyvää jarrunesteen imeytysainetta.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 15 tammikuu, 2022, 19:36ilmaaminen vaati omat temppunsa kunnes sain jarrupaineventtiilin ilmattua

Onkos näissä jotain mitä "pitäisi tietää"
Omassa edessä sama jossain vaiheessa vaikka takana levyt mutta tällainen säätöventtiili siinäkin taisi olla.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 15 tammikuu, 2022, 19:36Hommien ohessa raikkosin alustasta ja pyöräkoteloista pois kaikennäköisiä termiittikekoja ja erilaisia öttiäisten savimajoja.

(https://img.aijaa.com/m/00913/15026117.jpg) (https://aijaa.com/X7g540)

Öttiäiset oli onneksi muuttaneet jo aikaa sitten muualle mutta toi savi oli hyvää jarrunesteen imeytysainetta.

Noita savikoteloita ropis Impistäkin jatkuvasti päälle, kun alla touhusin.. :oushit:

Hetkittäin tuli mieleen että sieltä joku alieni hyökkää kohta ulos savimajastaan, mutta sitten muisti että autohan on ollu Suomessa jo vuosikausia.. :rotfl:

Monet amerikan hämppikset pärjää suomen talvessa. Heräilevät keväällä sit taas. Pakkanen ei niitä lannista. Kuolevat täällä sukupuuttoon kun ei oo parittelukumppania.

Kävin taas vähän Toroa kunnostamassa.

Vasen alapallo oli väljä ja tilasin siihen parin Eldon palloniveliä jotka saa sinne kyllä sovitettua.
Haasteena on tarjonna vähyys ja huonolaatuiset Kiinaosat.
Niin oli nämäkin ja pallosta katkes kiinnityspultti jo ennen kuin sitä edes kunnolla kiristettyä. Kuori oli koneistettu paperinohueksi.

(https://img.aijaa.com/m/00078/15030219.jpg) (https://aijaa.com/z5x6fY)

(https://img.aijaa.com/m/00826/15030218.jpg) (https://aijaa.com/Kth99k)

(https://img.aijaa.com/m/00264/15030216.jpg) (https://aijaa.com/oUC3Yx)

En antanut asian häiritä vaan hitsasin syntyneen reiän umpeen ja niitinreiästä nivelen kuoren vielä tiukasti kiinni tukivarteen. Kiinnitysmutterille on muutenkin huonosti tilaa isosta vetonivelestä johtuen. Kyljistä nivel kiinnityy mukana tulleilla pulteilla. Eiköhän se tuolla paikallaan pysy. Vakaajatangonpäähän laitoin samalla uudet osat kun vanhat oli muutenkin ajettu kiinni johonkin ja solmuun.

(https://img.aijaa.com/m/00030/15030215.jpg) (https://aijaa.com/e0g9Yk)

(https://img.aijaa.com/m/00670/15030213.jpg) (https://aijaa.com/VpxtVK)

Etukulmahan tässä oli ajettu jo toistamiseen lujasti johonkin ja nyt vanhan oikomisen pakkelit rapisi lattialle. Koko lokarin kärki oli kääntynyt alaspäin ja puskurin pääty oli rutussa ja kovasti ruostunutkin siitä aikaisemmasta mällistä ja sen korjauksesta johtuen.
Auton mukana tuli korjauspala lokasuojan kunnostamiseksi.

[(https://img.aijaa.com/m/00226/15030211.jpg) (https://aijaa.com/soowsP)

Purin koko kulman auki ja paukuttelin ja tunkkasin sekä vasaroin lokasuojan suurinpiirtein oikeaan muotoon, jotta saa oikeat lähdöt korjauspalalle.

(https://img.aijaa.com/m/00774/15030210.jpg) (https://aijaa.com/70GlFO)

(https://img.aijaa.com/m/00482/15030209.jpg) (https://aijaa.com/m1aPTs)

(https://img.aijaa.com/m/00457/15030206.jpg) (https://aijaa.com/cmQhO0)

(https://img.aijaa.com/m/00145/15030208.jpg) (https://aijaa.com/9YWW71)

(https://img.aijaa.com/m/00815/15030205.jpg) (https://aijaa.com/nYlCA2)

Leikkaan tuosta huonot pois ja korvaan ehjällä jahka uusi puskurinpää saapuu Suomeen. Saan vasta sitten mallattua kaiken oikealle kohdalle.
Kromiosat oli tallessa ja yllättäen jopa ehjiä kovasta tällistä huolimatta. Puskurin pääty on kera muiden pisteosien, lepakkoratin ja 20" vanteiden kera lähdössä matkaan Alantasta.

Irrotin kaasarin mukaan ja siihen on jo korjaussarja odottamassa noutoa lähipostista.

Kaasuttimen korjaussarja saapui ja pääsin kaasuttimen putsaushommiin.

(https://img.aijaa.com/m/00063/15031689.jpg) (https://aijaa.com/YaWsTn)

Aika lailla oli moskaa ja kuivunutta bensakarstaa, mutta muuten osat oli ehjät.

(https://img.aijaa.com/m/00633/15031688.jpg) (https://aijaa.com/yDXEmg)

Purin kaasarin osiksi ja pesin osat sinolilla kun ei viitti talon sisäilmaa liuottimilla ja kliinereillä pilata. Mullahan on tuolla toki kohdepoisto, mutta ei se liuotinhöyryjä kykene poistamaan ja ne tarttuu joka paikkaan.

Laitoin uudet tiivisteet, mutta jätin bensasuodattimen tällä kertaa pois kokonaan ja kiinnitin kannen Loctiten tasotiivisteliiman kera, koska kierteet oli rungossa jo siinä määrin huonoksi menneet, ettei ne kestä enää montaa avauskertaa. Tuo on myös yleinen vuotopaikka näissä, enkä viitti autoa tulipalolla riskeerata.
Tilalle tulee karkeasuodatin ennen siirtopumppua ja hienosuodatin ennen kaasutinta kuten muissakin laitteissa.
Ei tarvi pelätä enää rungon murenemista tai bensavuotoa.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 06 helmikuu, 2022, 17:56ja kiinnitin kannen Loctiten tasotiivisteliiman kera, koska kierteet oli rungossa jo siinä määrin huonoksi menneet, ettei ne kestä enää montaa avauskertaa. Tuo on myös yleinen vuotopaikka näissä, enkä viitti autoa tulipalolla riskeerata.

En tykkää, enkä nyt kyllä ole taaskaan samaa mieltä. Kansitiippari ei kyllä vuoda bensaa ulospäin, jos osat on oikeet ja kaasari ei tulvi neulavenaroskan takia. Jos tulvii, niin siinä ei tiippari auta.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 07 helmikuu, 2022, 00:38En tykkää, enkä nyt kyllä ole taaskaan samaa mieltä. Kansitiippari ei kyllä vuoda bensaa ulospäin, jos osat on oikeet ja kaasari ei tulvi neulavenaroskan takia. Jos tulvii, niin siinä ei tiippari auta.

Ootkos Rokkiorkkia paljon rassannu?

Rokkiorkassa suodatin on kohokammion alaosan kyljessä pyöreän kierrekannen alla (bensalinjan jatkona, ennen neulaventtiiliä) ja se on yleisin rikkimenevä paikka ja samalla vuotopaikka näissä. (Kuva netistä)

(https://img.aijaa.com/m/00206/15031845.jpg) (https://aijaa.com/0A2s1S)

Tässäkin se oli tiivistetty keinomettallimassalla tms. kun kierteet on huonona, ei vielä lipsu mutta ei saa tiiviiksi.
Kaasareihin ei ikinä laiteta silikoonia tms. aineita suutinkanavia tukkimaan. Pelkät tiipparit ja puhtaat tasopinnat riittää.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 07 helmikuu, 2022, 09:32Ootkos Rokkiorkkia paljon rassannu?

Rokkiorkassa suodatin on kohokammion alaosan kyljessä pyöreän kierrekannen alla (bensalinjan jatkona, ennen neulaventtiiliä) ja se on yleisin rikkimenevä paikka ja samalla vuotopaikka näissä. (Kuva netistä)

(https://img.aijaa.com/m/00206/15031845.jpg) (https://aijaa.com/0A2s1S)

Tässäkin se oli tiivistetty keinomettallimassalla tms. kun kierteet on huonona, ei vielä lipsu mutta ei saa tiiviiksi.
Kaasareihin ei ikinä laiteta silikoonia tms. aineita suutinkanavia tukkimaan. Pelkät tiipparit ja puhtaat tasopinnat riittää.

Juu, olen.

Mutta en tajunnu et tarkotit tota suodattimen "kantta". Kun jotenkin en miellä sitä kanneksi.
Mutta totta kyllä, se on arka särkymään, kun paksu ja matala jenka, niin se väännetään liian helposti väärin paikalleen ja sen jälkeen se sit pysyykin vaan enää yhden kerran oikein paikallaan.

Mä kanssa ymmärsin samalla lailla väärin kuten Jussikin, ihmettelinkin että ei kai kaasarin kantta sentään tarvi muurata paikalleen. :)

Noita bensalinjan lähtöjä oli muuten pirun hankala löytää kun Impalaan sellaista metsästin. Letkulle tarkoitettuja kyllä sai joka vauhtiputkasta, mutta bensaputkelle sopivaa mallia en löytänyt mistään, kunnes ostin kokonaisen sähkö-Rochesterin josta ryöväsin tuon liittimen. No, nyt niitä on muutama varastossakin tulevia projekteja varten...

Joo tuo on nimenomaan kerran väännetty väärälle jengalle.
Muutenkin rakenne on aika susi kun tuota juntturia avatessa usein se suodattimen kansi pyörähtää siinä samalla auki, jos ei hoksaa pitää sitä avaimella kiinni.
Nyt se on sit laitettu kii "viimeisen" kerran.

Vanhoja laatikoita tonkiessa tuli vastaa nyrkin kokoimen höyrykone jonka olin joskus penskana ostanu ja tehny siihen tuon alaosan "kamiinan".
Piiput on muistaakseni Fordson Majorin työntötangosta pätkästyt.
Toi akseli vauhtipyörineen ja laakereineen sekä vesikorkki piti siihen kanssa silloin rakennella kun lähtökohtana oli pelkkä säiliö ja höyrysylinteri.
Ennen putsausta se tietty piti koekäyttää.

https://aijaa.com/hCXGRM

Ja lopuksi laitoin sen lasivitriiniin "vanhan voiman" osastoon.

(https://img.aijaa.com/m/00471/15032085.jpg) (https://aijaa.com/LGD1tV)

Tänään tein sen kaasupolkimen saranan kun se edellinen yritys kääntyi sorvin korjaamiseksi.
Toron lattiassa on kaasupoliimen kohdalla kohouma, jossa saranatapit on pultattuina kiinni.

(https://img.aijaa.com/m/00014/15038253.jpg) (https://aijaa.com/wK9pVd)

(https://img.aijaa.com/m/00381/15038257.jpg) (https://aijaa.com/5HmfXH)

Lattiapeltiin tein vastaavan kohouman valmiiksi ja porailen saranalle paikan kun saan saranan valmiiksi.
Vanha sarana oli hieman hapantunut enkä viitsiny alkaa sitä entraamaan.

(https://img.aijaa.com/m/00133/15038252.jpg) (https://aijaa.com/2kT6Ad)

Sorvasin parista 12mm pultista uudet tapit ja tein niille latasta sopivan kiinnikkeen.

(https://img.aijaa.com/m/00499/15038250.jpg) (https://aijaa.com/E2Sl9l)

(https://img.aijaa.com/m/00078/15038251.jpg) (https://aijaa.com/la3zcC)

Lopuksi latasta valssikarstat hiomalla pois ja sopivasti pohjamaalia päälle.

Näköjään Toronadossa kaasupolkimen sarana on samanlainen kuin Chevy II:ssa, onneksi omassa Pikkukakkosessa ei tosin ollut noi saranatapit noin kuluneet, vaan ne pystyi uusiokäyttämään kunhan vaihtoi vain lattiapellin niiden ympäriltä...

Hienoa jälkeä teet tämänkin projektin parissa, mielenkiintoista seurattavaa!  :+1:

Kiitos, jos näin on.

Tänään asensin saranan ja polkimen paikalleen ja laittelin akut lataukseen.

(https://img.aijaa.com/m/00903/15041777.jpg) (https://aijaa.com/qbj8CS)

(https://img.aijaa.com/m/00093/15041779.jpg) (https://aijaa.com/sQOHQo)

Sitten putsattu ja entrattu Rochesteri paikalleen, otin siihen bensat sähköpumpulla suoraan kanisterista.
Jarru tehostimeen uusi ehjä chekvalve ja ylimääräisten alipainelähtöjen tulppaus. Kaasari istuu tosi syvällä koverassa imusarjassa ja ilmanputsarikin on erittäin matalaa mallia, kun kone on voimansiirron vuoksi niin ylös asennettu.

(https://img.aijaa.com/m/00252/15041776.jpg) (https://aijaa.com/FWn1YI)

Mosa lähti tulille nätisti ja kävi kuten kunnon muskelimoottorin kuuluukin.
Bb Oldsissahan on yksi hienoimmista köyntiäänistä ja alkuperäinen 2-1-2 pakoputkisto on lempattu äänenvaimentimineen mäkeen ja tilalla on suorat röörit joiden päässä on pienet efektorit. Juurikin sopivat soundit raaserilookkiin. Rasvat käryyttelin pakosarjoista pois ja koneen niin kuumaksi jotta termari aukes.


Koekäyttelyt ei ylläreitä tuoneet ja hyvä niin, eipähän tarvi koneremppaa alkaa tekemään.

Sitten vuoroon takakontti jossa vesi oli päässy seisomaan sikkauksissa. Ne on osin pitsiä ja tarvii naputella tuonnekin pari korjauspalaa. Paperille piirtelin hieman malleja ja mittoja tarvittavista sikkauksista ja niiden muodoista.

(https://img.aijaa.com/m/00533/15041784.jpg) (https://aijaa.com/qGzdRP)

(https://img.aijaa.com/m/00952/15041786.jpg) (https://aijaa.com/p6Km9u)

Tankin nappasin pois ja tyhjäsin ikivanhoista bensoista, siinä ei ole pintaruostetta kuin piiloonjäävässä osassa, päällypuolella, mutta toin sen kuitenkin kotiin putsattavaksi ja maalattavaksi.
Hyvä juttu, koska tankki ei ole ehkä se helpoiten löydettävä osa tähän malliin.

(https://img.aijaa.com/m/00333/15041787.jpg) (https://aijaa.com/gIYiJu)

Sitten Classic Tire pläjäys:
Eli autossa oli yksi (alkuperäinen?) hyväpintainen rengas vararenkaana.
Pistin sinne ilmat ja putsasin enimmät paskat pois pinnasta.
Steel-Track Grappler 1 koossa L78-15T valkosivulla ja muutamalla rokamalla sekä pikapaikalla.

(https://img.aijaa.com/m/00127/15041780.jpg) (https://aijaa.com/DdCrgw)

(https://img.aijaa.com/m/00954/15041781.jpg) (https://aijaa.com/Ih17An)

(https://img.aijaa.com/m/00575/15041783.jpg) (https://aijaa.com/rWl7vL)

Muuten autossa on alla hyväkuntoiset Michelinin valkoraitarenkaat.

Lämmin päivä joten otin tankin työn alle.
Laitoin sisälle bensaa ja kolme kourallista isoja muttereita.
Sitten tankki huvipajan kattoon köydessä roikkumaan ja annoin tankille reilua hiekanseulontaliikettä. Moskat irtos tehokkaasti ja huljuttelin bensat pois.
Pari kertaa huuhtelua kuumalla vedellä ja lopuksi puutarhaletkusta kunnolla vettä sisään, jolla sain tankin sisukset puhtaaksi.

Tankin päällä oli paksu pikimassakerros jonka raaputtelin lastalla pois, alta löytyi tinattu ehjä pohjapelti. Yön ja aamun pakkanen sopivasti kovetti massaa ja sain sen pois ilman liuottimia.

(https://img.aijaa.com/m/00465/15042635.jpg) (https://aijaa.com/HpAZhx)

(https://img.aijaa.com/m/00109/15042633.jpg) (https://aijaa.com/0yo9Cz)

Tankin etuosaa oli nosteltu tunkilla ja se oli pahasti sisässä. Painelin enimmät metallitangolla pois ja lopuksi vetoja liimaniiteillä ja takaosan suuremmat montut vaatikin jo hieman rajumpia otteita.

(https://img.aijaa.com/m/00275/15042632.jpg) (https://aijaa.com/BGFUJP)

Eli tinasin pellinpaloja monttuihin ja vedin latarraudalla montut ulos, vähän kerrallaan.

(https://img.aijaa.com/m/00919/15042631.jpg) (https://aijaa.com/FGlM05)

(https://img.aijaa.com/m/00929/15042634.jpg) (https://aijaa.com/C4Y2AR)

Tuollaisella lirpakkeella voi myös tukea pellin parin puupalikan varaan, jolloin pienet rokamat sai naputeltua sileiksi peltisepän vasaralla.

(https://img.aijaa.com/m/00463/15042630.jpg) (https://aijaa.com/GD5STZ)

(https://img.aijaa.com/m/00620/15042629.jpg) (https://aijaa.com/M5hxcR)

Ihan ok lopputulos, vaikken virheetöntä hakenutkaan, sillä tuo kohta oli aloittaessa noin neljä senttiä sisässä.

Tankkilaite oli hieman ruosteessa, mutta vastuslanka ehjä, joten purin ja putsasin sen takas toimivaksi. Mitta-alue näyttäs olevan välillä 3 - 100 ohmia. En alkanu hapottamaan noita osia, kun se saattaas altistaa ne ajanoloon nopealle ruostumiselle.

(https://img.aijaa.com/m/00356/15042628.jpg) (https://aijaa.com/SmB8Bh)

(https://img.aijaa.com/m/00267/15042626.jpg) (https://aijaa.com/79PBqf)

(https://img.aijaa.com/m/00333/15042625.jpg) (https://aijaa.com/RpT8P0)

(https://img.aijaa.com/m/00604/15042624.jpg) (https://aijaa.com/5QKn8J)

Anturihommeleiden ohessa kuivattelin tankista kosteuksia pois.

(https://img.aijaa.com/m/00290/15042627.jpg) (https://aijaa.com/PCnnhe)

(https://img.aijaa.com/m/00913/15042623.jpg) (https://aijaa.com/can1jI)

Huomenna päällypuolen putsaus ruosteista ja maalia päälle.

Putsasin tankin päällypuolen ruosteet pois teräharjalaikalla ja virsikirjalaikalla.
Tankin sisälle kaadoin vajaan litran 2K jäänmurtajaepoksia (Inerta 5) ja kääntelin tankkia hiljaksiin niin että sain levitettyä epoksit tankin sisällä kauttaaltaan sen vaakasauman yläpuolelle asti.

Tankkilaitteen reikään hiustenkuivaaja pöhisemään jotta maali tuulettuu kunnolla sekä sen liuottimet haihtuu ja se ei siten valu tankin seiniltä enää tankin pohjalle.
Imusukan nostin rautalangalla ylös ilmaan roikkumaan, jottei se sotkeennu maaliin.

Lopuksi maalasin vielä tankin päällypuolen samaisella epoksilla ja se saa nyt jäädä yöksi kuivumaan.
Alaosaan ruuttaan huomenna pohjamaalin tartunnaksi ja päälle musta kiveniskumassa kuten alunperinkin.
Tuon tankin valkoisen päällypuolen päälle tulee mattamustaa maalia sulkuväriksi.

(https://img.aijaa.com/m/00820/15042951.jpg) (https://aijaa.com/TWRisR)

Aamutuimaan hioin tankin pohjaosan karheaksi, pesin pois rasvat ja maalasin pohjamaalilla.
Päälle ruiskin sitten mustan kiveniskumassan kuten alunperinkin.

(https://img.aijaa.com/m/00253/15043090.jpg) (https://aijaa.com/XRmXuj)

(https://img.aijaa.com/m/00317/15043091.jpg) (https://aijaa.com/opqUui)

Muutamaksi tunniksi muihin puuhiin ja sitten tankkiin kauttaaltaan musta pohjamaali ja lopuksi mattamusta pintamaali.

(https://img.aijaa.com/m/00082/15043089.jpg) (https://aijaa.com/q0gcMy)

Tankki on nyt asennusvalmis ja kestänee sen mitä autokin.

Nyt kun toi V8 Austinin moottori tuli valmiiksi, sain aikaa tällekin.

Eli tankin jälkeen tänään iltapäivällä oli vuorossa takakontin pohjan korjauspalat.
Kaavathan mulla oli paperilla ja muutama valokuva vaurioiden laajuudesta muistin tueksi, joten homma alkoi vanerisen mallin teolla. Pohjan etuosan sikki oli noin 6mm syvää ja 30mm leveää uraa ja sen kokonaispituus oli 780mm, josta ura kääntyi 90 asteen kulmassa kohti reunaosien kaksoissikkausta.

Tein mutteriin muutaman viillon rälläkällä hammastusta kuvaamaan ja vaneriin laitoin ohjuriksi laudanpätkän parilla ruuvilla. Laikan kiinnitysmutteri on reunaltaan sileä ja juoksee hyvin laudan syrjää pitkin. Oikea uran syvyys syntyi käsivaralla.

(https://img.aijaa.com/m/00886/15045195.jpg) (https://aijaa.com/TtythR)

(https://img.aijaa.com/m/00422/15045196.jpg) (https://aijaa.com/21sY4r)

Tuommonen suorakulma riitti molempien puolien tekemiseen. Pellin kiinnitin oikeaan kohtaa entuudestaan tutusti, eli muutamalla ruuvilla.
Sitten vaan naputtelemaan ja valmista tuli aika sukkelaan vaikka välillä piti mennä sisälle huvipajaan sankkojen lumikuurojen takia.

(https://img.aijaa.com/m/00430/15045197.jpg) (https://aijaa.com/ZJBU9t)

(https://img.aijaa.com/m/00395/15045198.jpg) (https://aijaa.com/du9hxP)

(https://img.aijaa.com/m/00375/15045199.jpg) (https://aijaa.com/MSkV1M)

(https://img.aijaa.com/m/00621/15045200.jpg) (https://aijaa.com/wUFKu3)

Pala on reilusti vauriokohtaa laajempi muttei vara venettä kaada.
Huomenna on vuorossa taaempi, ja tämänpäiväistä paljon pienempi korjauspala.

;D  Mulla on sama aputyöpöytä, vähän paremmin säilyny... Sen pelastus on ollu varmaan, kun on pääosin sirkkelille/jyrsimelle ohjurin kans puuhaamiseen.

Toi pöytä on hyvä kun sen saa taitettua kasaan. Kannesta on puolet on peltiä kun siinä on ollu joskus pyöräsaha. 10€:lla ostin kuutisen vuotta sitten Vermon merimieskirppikseltä ja on ollu muutaman vuoden tuossa räystään alla säilössä, niin MDF-kansi on turvonnu jo melko pehuksi.
Toki B&S koekäytöt ja rempat on sen hyvin öljyllä kyllästäny.

Kävin äsken naplasemassa korjauspellin valmiiksi. Tein vauhtiin päästyäni sen koko pohjan sikatun alueen kokoiseksi.
Aluksi hieman luonnostelua ja sitten naputtelin sen aikanlailla alkuperäisen  pohjapellin näköiseksi.

(https://img.aijaa.com/m/00762/15045575.jpg) (https://aijaa.com/nXPTUH)

(https://img.aijaa.com/m/00402/15045571.jpg) (https://aijaa.com/nRUAUk)

(https://img.aijaa.com/m/00886/15045572.jpg) (https://aijaa.com/sD5pJg)

(https://img.aijaa.com/m/00701/15045573.jpg) (https://aijaa.com/wFrR3F)

Vielä reikä keskelle ja ei se nyt ihan kauheasti erilainen ole kuin esikuvansa ja jäykistyikin mukavasti naputtelun edetessä.

(https://img.aijaa.com/m/00313/15045577.jpg) (https://aijaa.com/uSgYrJ)

En muista varmaan kysyn jo monetta kertaa mutta oliko paksua peltiä?

0,75 pellistä teen tähän autoon kaikki korjauspalat kuten sen BB Meteorin korinkin.
Ei mee vasaralla hakatessa ranteet soosiksi ja helppoa leikata peltisaksilla.
Mutta tarkkana pitää mm. noissa sikkien pakotuksissa olla ettei pelti veny karkaistuessaan siitä kohtaa rikki.

Muutenkin mm. perus millipikkinen alkaa olemaan haastellista löytää tuollaisissa vajaan neliön paloissa. Puuilokin myy peltiä 250mm soiroissa.

Meillä on töissä 1,25mm säsi 1500×3000 arkkeina.  ;D

Lainaus käyttäjältä: Rusty - 31 maaliskuu, 2022, 21:32Meillä on töissä 1,25mm säsi 1500×3000 arkkeina.  ;D

Toisissa työpaikoissa on paremmat edut kuin toisissa.. ::)

Kyllä mäkin saan roskiksesta kaivaa romuun meneviä ruuveja! 8)  Tuppaavat vaan olemaan vähän isohkoja.. :o

Sehän se on täällä ongelma että kun menet terästä rautaliikkeestä ostamaan, on ainoana vaihtoehtona 6m salko, 6m kanki ja 3m peltiarkki.
Pari vuotta sitten sai vielä leikkuutettua sopivan palan, mutta nyt on aika hankalaa.
Ei toimi noi tarjolla olevat koot tuossa 8 neliön huvipajassa, kun menee yli puolet materialaista ruostumisen takia pilalle.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/7501127/Teraslevy-125-mm-50-x-100-cm

No jo on hinta.  :o

Lainaus käyttäjältä: Rusty - 01 huhtikuu, 2022, 16:01No jo on hinta.  :o

Moponetti ottaa kullan hinnan pellistä.. >:(
Ja RHSstä..

Ja 50cm kapeaa "soiroa" tuokin, niin ei käy tarpeisiini.

Tänään viimeistelin tuotoksen, hioin ja poistin rasvat sekä pensselöin siihen ohentamattomana Inerta 2K epoksin molemmin puolin.

(https://img.aijaa.com/m/00214/15045750.jpg) (https://aijaa.com/Gjs2Uo)

Seuraavaksi pääseekin taas hitsaushommiin.
Ehkä huomenna... jos hotsittaa.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 01 huhtikuu, 2022, 16:50Ehkä huomenna... jos hotsittaa.

Laiskakin vielä! :o

Ilimota ajoissa milloin meinaat laittaa Meteorin tulille, tulen vaikka SVXllä
katsomaan niin hierotaan samalla vaihtokauppoja siihen vanhaan oldsiin.. :)

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 01 huhtikuu, 2022, 18:08

Sulla nyt menee ihan päin mäntyä nää hommat. Esbååssa juodaan vain viintä pikkurilli pystyssä ja åmistetaan purjevene. Siellä ei juoda kaljaa ja rakennella vanhoja mätiä amerikan autoja, saatika sitten jotain lentskari moottorista speedsteriä. Ja sitte vielä dieselmoottorinen amerikanlava-auto, fyy fittan! vai mitesemeni...



Voishan tähän jotai näpytellä vielä noista patterikulkimistakin, mut seny menee jo tänäpäivänä vähän mauttomuuden puolelle.

Tosin niitähän siellä esbååssa kaikilla on....

Patteriautot on tulevaisuus, mutta älä edes yritä sotkea niitä tähän hiilivetyketjuun. Vänkäysketju tai autotekniikka on sille oikea paikka. Mutta veikkaan että kukaan tällä forkalla ei halua et mä sille tielle tarinoimaan siirryn ja sitä toivetta kunnioitan.

Enkä mä kaljaa juo kun olen nykyisin totaali vilja-allergikko enkä halua verta paskoa ja muutenkin mallas maistuu mun mielestä aika kitkerältä (paskalta) kun sitä tuli takavuosina känniä hakiessa puolipakosti ryystettyä.
Siideristä taas tule läskipalloksi, joten jäljelle jää sokerihumala.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 01 huhtikuu, 2022, 20:44Patteriautot on tulevaisuus, mutta älä edes yritä sotkea niitä tähän hiilivetyketjuun. Vänkäysketju tai autotekniikka on sille oikea paikka. Mutta veikkaan että kukaan tällä forkalla ei halua et mä sille tielle tarinoimaan siirryn ja sitä toivetta kunnioitan.

Enkä mä kaljaa juo kun olen nykyisin totaali vilja-allergikko enkä halua verta paskoa ja muutenkin mallas maistuu mun mielestä aika kitkerältä (paskalta) kun sitä tuli takavuosina känniä hakiessa puolipakosti ryystettyä.
Siideristä taas tule läskipalloksi, joten jäljelle jää sokerihumala.

Joten ei sinusta ole saunakaveriksikaan, saati tuohon pöydän toiselle puolelle. :(
No mutta josko kuitenkin sinut jossain selvinpäin näkisin.. :-\

Kassotaan...

Tänään hurautin Lohjalle takakontin pellityshommiin.
Otin korjauspalasta loppujen lopuksi vain osan käyttöön koska kontin pohjassa on  tukipalkit joita en alkanut irroittamaan, ja koska alkuperäinen pelti oli kunnossa niiltä osin.
Leikkasin plasmalla mädät pois ja plasma on kyllä oiva kampe mätien kohtien poistossa. Sitten vaan reunojen hionnat, hitsaukset ja lopuksi hioin koko pohjapellin puhtaaksi.

(https://img.aijaa.com/m/00548/15045922.jpg) (https://aijaa.com/umFV7e)

(https://img.aijaa.com/m/00534/15045921.jpg) (https://aijaa.com/MSzEKo)

(https://img.aijaa.com/m/00119/15045920.jpg) (https://aijaa.com/B76oYo)

(https://img.aijaa.com/m/00209/15045919.jpg) (https://aijaa.com/FtA8Kf)

Lopuksi hitsasin ruuvinreiät umpeen ja kaikkien tehdassaumojen putsauksen jälkeen  sivelin pintaan epoksimaalin.
Alapuolle tuli eilisen epoksimaalin päälle harmaa pohjamaali ja kiveniskumassa.

(https://img.aijaa.com/m/00992/15045918.jpg) (https://aijaa.com/fYRieD)

(https://img.aijaa.com/m/00739/15045917.jpg) (https://aijaa.com/Fb8zMl)

Niin tuli harsittua tuokin kohta valmiiksi.

Kaipa se siellä välttää.

Tähän tuli vähän takapakkia kun kaikki jenkeistä ostamani osat ml. vanteet vei varas, ennen kuin ne saatiin pakattua konttiin.
Ohuesti harmittaa...

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 07 huhtikuu, 2022, 18:45Tähän tuli vähän takapakkia kun kaikki jenkeistä ostamani osat ml. vanteet vei varas, ennen kuin ne saatiin pakattua konttiin.
Ohuesti harmittaa...

No voi helvata, toi on kyllä syvältä. Multa vietiin kauan sitten 68 RS/SS Camaro exporttihäkistä. Voi sitä vitutuksen määrää.
Onko shipperillä varastovakuutus?

Kassotaan...
Laitoin tiedot menetettyjen osien hinnoista menemään, reilu 2K€, mutta eniten harmittaa se et siinä oli niin paljon "hankalia" osia mukana.

Rahuleista ei oo kuulunna mittään joten eteenpäin (vaateet on yhä vaiheessa).
Otin tuon autossa kiinni olleen puskurinpään kötöstelyn alle.
Kulmaa oli kolhittu reilusti aikaisemminkin ja se oli huonosti korjattu.
Samoin puskurinpää jonka sisäpuolella oli paljon vasarrusjälkeä kromaamon jäljiltä. Uusittu kromaus vaan oli niin ohut että se oli monin paikoin jo pettänyt ja rauta ruostunut pahoin, eikä uusi mälli helpottanut asiaa.
Pääty oli kiero, vahvasti sisäsyrjästä ruosteessa ja siinä oli lisäksi sisäsyrjässä 20cm pitkä ja 3cm syvä lommo sekä kärjessä vekki.

(https://img.aijaa.com/m/00422/15069445.jpg) (https://aijaa.com/6H4h39)

Laitoin ruustukkiin pari teräsputken pätkää ja väliin kiilapaloja. Toisen putken päähän teippasin mutterin ja vasteena käytin vanerinpalaa, puupalikkaa sekä lopuksi isoa koveraa teräsprikkaa. Sillä sitten puristelin lommon vähän kerrallaan suoraksi. Etusyrjän paukuttelin suoraksi ja takas teräväksi teräshakkua vasartimena käyttäen. Samoin kiinnityspinnat paukuttelin takas oikeaan asentoon ja oioin niistä pahasti luokilla olleen sivun.

(https://img.aijaa.com/m/00612/15069119.jpg) (https://aijaa.com/Tqi0Wz)

(https://img.aijaa.com/m/00430/15069118.jpg) (https://aijaa.com/LrvGPZ)

(https://img.aijaa.com/m/00027/15069120.jpg) (https://aijaa.com/rtOts7)

(https://img.aijaa.com/m/00917/15069117.jpg) (https://aijaa.com/IIrKGl)

Hioin ruosteet ja krominriekaleet pois, ruuvasin jousilehden kii työpöytään vasteeksi ja naputtelin enimmät rypyt pois. Lopuksi hioin teräsharjalaikalla kaikki syöpymämontut tarkasti pois jotta tinapohjuste tarttuu kunnolla kii joka kohtaan. Tinapohjuste ja ohut koritinakerros estää uudelleenruostumista ja täytti pienet syöpymät pois.
Lopuksi suhautin päälle vannehopeaa ja kerroksen kirkaslakkaa.
Ulkosyrjässä on onneksi vain laakea lommo kiinnityspultin ympärillä joka oli kohtuu helppo painaa suoraksi ilman vasarteluja.

(https://img.aijaa.com/m/00272/15069116.jpg) (https://aijaa.com/74LNQq)

(https://img.aijaa.com/m/00328/15069115.jpg) (https://aijaa.com/PmsEKi)

(https://img.aijaa.com/m/00656/15069114.jpg) (https://aijaa.com/dCVtas)

Puskurithan wrapataan tai plastidipataan mattamustiksi tai mattapronssisiksi, joten kiillolla ja sävyllä ei ole väliä. Ihan turhaa ja ylimääräistä kötöstelyä kun se jenkeissä pöllitty siisti puskurinpää olis vaan ollu bolt on juttu...

Ebaysta löysin korvaavan ratin ja sisustan nippeleitä pöllittyjen tilalle. Näähän on sitten ihan hitokseen kalliita siellä ja siksi se pöllitty 300$ täydellinen  tiltti- ja teleskooppiohjauspylväs siisteine ratteineen ohuesti harmittaa.
Tämä vaatii työtä kun kehä on monin paikoin soosina ja kromeissa ruttoa.

(https://img.aijaa.com/m/00194/15061390.jpg) (https://aijaa.com/QuntZe)

Siispä kromiosat kötöstelyyn ja rapsian enimmät rutot pois ja kiillottelin ne kiillotustahnalla hapettumasta puhtaiksi.
Kaikki osat on vm -66, myös ovien sisäkahvat. Onneksi se hankalin eli S-listanpätkä joka näistä on aina rikki/hukassa, löytyi samaiselta myyjältä ehjänä.

(https://img.aijaa.com/m/00899/15069438.jpg) (https://aijaa.com/fl7UIH)

Ratti on monesta kohdasta halki sekä rikki ja putsasin sen ekaksi tinnerillä puhtaaksi silikoneista, poistin kromisomisteet ja täytin halkeamat kenometalliepoksipakkelimössöllä jonka elastisuus vastaa kutakuinkin ratin kehän elastisuutta.
Erilaisiin reikiin ja koloihin laitoin holkkeja ja letkunpätkiä tueksi jottei ne mene umpeen kittaillessa.
Sain jo toisenkin kerroksen leviteltyä ja yllättävän helppoa oli tuon korjausmössön käsipelillä hionta.

(https://img.aijaa.com/m/00251/15069439.jpg) (https://aijaa.com/yFvHok)

(https://img.aijaa.com/m/00178/15069440.jpg) (https://aijaa.com/DjbS67)

(https://img.aijaa.com/m/00031/15069442.jpg) (https://aijaa.com/l3s9KN)

(https://img.aijaa.com/m/00789/15069441.jpg) (https://aijaa.com/c2mypW)

Korjaukset saa nyt kuivua ja asettua yön yli niin pääsee taas hiomaan.

Leffareissun lomassa kittailua, hiontaa, kittailua, hiontaa...
Eiliset kitit hioin alas ja aikanhyvään malliin tuli pohjat toisella kittauskerralla.
Keskiön muovista puuttui yli puolet.
Laittelin rattiin kumiletkun pätkät tööttikehän tappeja varten ja hiekkapaperista reunukset töötin virtaliittimien poteroita varten.
Sitten täytin puutuneet osat massalla jonka silottelin sitten muotoon millainen siinä ehkä joskus on ollut. Sama taustapuolelle, jonne pitää jättää tilaa teleskoopin jouselle. Hiomarulla "dremelissä" auttoi ahtaiden paikkojen hionnassa. Keskiöön tuli reilu 10mm paksuudeta uutta täytettä. Piiloonhan tuo kromien taakse jää mutta koetin sinnitellä sen siistiksi siitä huolimatta.

(https://img.aijaa.com/m/00823/15069759.jpg) (https://aijaa.com/hDEnz1)

(https://img.aijaa.com/m/00994/15069761.jpg) (https://aijaa.com/uPjX1K)

(https://img.aijaa.com/m/00568/15069754.jpg) (https://aijaa.com/FAV7mv)

Kehässä on pyöreyttä, sormihahloja ja koveruutta. Rihlattujen osien päissä on kohoumat peukalolle joiden viereen tulee kehään upotettavat kromatut somisteet.

(https://img.aijaa.com/m/00998/15069757.jpg) (https://aijaa.com/a47mB6)

Viidennellä kittauskierroksella alkoi pohjat näuäyttämään jo aikas hyviltä ja pääsin kittailemaan ilmakuplia pois.

(https://img.aijaa.com/m/00933/15069755.jpg) (https://aijaa.com/i6QnY7)

(https://img.aijaa.com/m/00791/15069762.jpg) (https://aijaa.com/9jjMP3)

Loppuhionnan jälkeen pohjamaalaus ja ratti alkaa olemaan aika hyvässä mallissa. Myös taustapuoli kestää katselun.
Aika uskomaton määrä tuohon on saatu suunniteltua erilaisia muotoja, koverruksia, uria ja koristeita.
Mutta juuri siksi se onkin niin hieno.

(https://img.aijaa.com/m/00251/15069439.jpg) (https://aijaa.com/yFvHok)

(https://img.aijaa.com/m/00883/15069765.jpg) (https://aijaa.com/9JIf1r)

(https://img.aijaa.com/m/00298/15069753.jpg) (https://aijaa.com/oQLu8b)

(https://img.aijaa.com/m/00213/15069752.jpg) (https://aijaa.com/rssayU)

Huomenna, jos säät suo, kaiverran paikat kromikoristeille ja avaan lisää noita kapeita uria esim. rautasahan terällä noihin itsetehtyihin kohtiin. Loppuviimeistelyt, pohjamaalaus ja mustaa maalia päälle.

Uskomaton määrä työtä vaatii tollasen ratin korjaus!
Mulla olis edessä ehkäpä sama homma Windsorin ratin kanssa, lohkeillut ja paloja puuttuu melkoisesti, osasta kohtaa pelkkä metalli ruoto.
Kohtuukuntoisen maksaa 7han perkleesti jos sattuu löytymään, Ebayssä oli 800$ eikä edes priima..

Mulla on Impin ratti kanssa vähän huonossa hapessa, mutta siinä on yks pikku lisäongelma. ::)
Sen kehähän on läpikuultavaa turkoosia massaa, jossa vähän flakea seassa.. :o  :shitfan:

Muinoin Wheels-magazinessa tekivät korjauksen tuommoiseen Buickin flakerattiin. Flake muuttui vain läpinäkyväksi ilman hilettä... Mutta hiemo tuli.

Australiassahan on se rattifirma, jossa tehdään "mitä vaan"....

Mopareissa on ollu pajon läpinäkyviä rattikehiä. Tekisin itse tuollaisen läpinäkyvän osan muottiin hartsista valaen johon sekaan sävyä ja hilettä. Muotin voi ottaa vaikka silikoonilla kitillä/kipsillä korjatusta kehästä tai vastaavasta samankokoisesta rattikehästä. Paksuuteen hieman "ylikokoa" niin jää hiomavarat.
Voi sen toki tehdä helpommalla hopeapohjalle flakemaalaamallakin niin ei tarvi valaa, mutta läpinäkyvyys toki menetetään.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 02 heinäkuu, 2022, 20:27Ratti on monesta kohdasta halki sekä rikki ja putsasin sen ekaksi tinnerillä puhtaaksi silikoneista, poistin kromisomisteet ja täytin halkeamat kenometalliepoksipakkelimössöllä jonka elastisuus vastaa kutakuinkin ratin kehän elastisuutta.

Siis niinkuin millä?

Keinometalliksi/kemialliseksi metalliksi valmistaja tuota väittää mutta sellaista se ei kyllä ole siinä muodossa kuin itse olen sen ymmärtänyt. Ostin tämän kun minin aluvanteiden röpöjä silottelin.
Sopivan elastista kittiä lähinnä, joka sopii hyvin tähän hommaan kun tää rattihan ei ole bakeliittia.

Poistelin äsken hieman virheitä ja kaiversin uria kehälle. Työkaluna kuviosahan metalliterä.
Alkuperäiset kromikoristeet oli ruosteessa ja kromi rikki joten tein uudet samanlevyiset ruostumattomasta teräksestä ja viilasin niistä terävät kulmat pois.
Ennen päiväkahveja liimastin koristeet kitin kera kii oikeille paikoille. Koristeet on hieman kartiokkaat jottei ajaessa käsissä tunnu ratinkehässä teräviä kohtia. Koristeet on hevosenkengän malliset eikä ne kierrä kehän ympäri joten rosterin ollessa terästä jäykempää pysyy nuo paikallaan vaikkei niitä olis liimannu ollenkaan. Kitillä liimaus kuitenki  täytti mukavasti pienet raot. Leveällä iilalla viilasin vielä koristeet muun pinnan kanssa samaan tasoon.

(https://img.aijaa.com/m/00244/15069934.jpg) (https://aijaa.com/bFDSov)

(https://img.aijaa.com/m/00446/15069932.jpg) (https://aijaa.com/Yh6SVt)

(https://img.aijaa.com/m/00056/15069928.jpg) (https://aijaa.com/6BT22I)

Sitten teippasin koristeet piiloon ja loppuviimeistelyn jälkeen ruiskin pari kerrosta pohjamaalia päälle. Käytän vaaleaa maalia siksi että pinnan huokoset löytää helpommin kuin mustasta. Pohjamaalin kuivuttua teipit pois ja hieman hiontaa.

(https://img.aijaa.com/m/00974/15069927.jpg) (https://aijaa.com/B8rwH4)

Koristeiden uudelleen teippaaminen ja monta kerrosta mustaa maalia päälle joka kuivuu näillä keleillä mukavasti.

(https://img.aijaa.com/m/00968/15069926.jpg) (https://aijaa.com/xp8kb2)

(https://img.aijaa.com/m/00436/15069925.jpg) (https://aijaa.com/GoMSnv)

(https://img.aijaa.com/m/00548/15069924.jpg) (https://aijaa.com/EYKVze)

(https://img.aijaa.com/m/00648/15069920.jpg) (https://aijaa.com/lqh2fV)

(https://img.aijaa.com/m/00101/15069921.jpg) (https://aijaa.com/9OIkYW)

Ihan kohtuu lopputulos lähtökohta huomioiden. Kestää sit sen mitä kestää mutta uskoisin että ratti on jo enimmät kutistumisensa 55 vuodessa kutistunut.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 04 heinäkuu, 2022, 09:11Mopareissa on ollu pajon läpinäkyviä rattikehiä. Tekisin itse tuollaisen läpinäkyvän osan muottiin hartsista valaen johon sekaan sävyä ja hilettä. Muotin voi ottaa vaikka silikoonilla kitillä/kipsillä korjatusta kehästä tai vastaavasta samankokoisesta rattikehästä. Paksuuteen hieman "ylikokoa" niin jää hiomavarat.
Voi sen toki tehdä helpommalla hopeapohjalle flakemaalaamallakin niin ei tarvi valaa, mutta läpinäkyvyys toki menetetään.

Millähän hartsilla tollasta lähtis tekeen? Kun epokseilla on ikävä taipumus kellastua auringossa aika pahastikin, jopa niillä uv-suojatuilla. Pitäs ainakin lakata reilusti päälle.

Mä uskoisin että UV suojattu kestää tarpeeksi hyvin kun ei se kuitenkaan jatkuvasti sitä aurinkoa saa ja onhan noi läpikuultavat ratit usein kellastuneita ihan jo vanhuuttaankin.

Materialshop.fi pystyy varmaankin auttamaan tuossa asiassa.

"Heräsikö kysyttävää? Voit ottaa kaikissa asioissa yhteyttä info@materialshop.fi"

Käväsin Lohjalla pitkästä aikaa ja tuikkasin Toronadoon tankin paikalleen.
Huohotinletkut onnistui ihan ok mutta bensalinjat jäi lattamatta kun kumiletkut meni runkopalkin sisälle.
Tarvii tunkkia ja auton alla jupuamista ennen kuin ne saa vaihdettua. Jätin pannat vielä löysälle.

(https://img.aijaa.com/m/00891/15072195.jpg) (https://aijaa.com/KUXqrQ)

(https://img.aijaa.com/m/00235/15072194.jpg) (https://aijaa.com/o0Kas8)

Puskurinpäätä sovittelin paikalleen ja ihan soppeli siitä oli pajottaessa syntynyt. Tuon mallin mukaan pystyy vaihtamaan sen rutatun etulokasuojan etuosan ja saa sen hitsattua oikeaan kohtaan.

(https://img.aijaa.com/m/00197/15072193.jpg) (https://aijaa.com/ZO5Wdz)

(https://img.aijaa.com/m/00693/15072190.jpg) (https://aijaa.com/7srAwD)

Ratin laitoin vaihtoon ja siitä ei puuttunut kuin yksi osa, eli se ruuvi jolla kiritään tiltti haluttuun asentoon.
Otin tuon uudemman ratin ruuvin käsittelyyn; leikasin siitä reunat pois, löin keskiosan lontolle, mirkelöin reunaan ruuveille kolot ja pistin paikalleen.
Tiltin paikalleen kirraaminen toimii nyt kuten on suunniteltukin eli tuosta pienestä kromikehästä kiertämällä, keskimerkin pysyessä paikallaan. Rattiputkessa ja mekanismissa  ei onneksi muita eroja ollut.

(https://img.aijaa.com/m/00263/15072191.jpg) (https://aijaa.com/9JlChA)

(https://img.aijaa.com/m/00841/15072189.jpg) (https://aijaa.com/VHRndJ)

(https://img.aijaa.com/m/00235/15072187.jpg) (https://aijaa.com/tlYm6T)

Vanha ruma kolmipuolainen ratti on nyt tässä autossa historiaa.
Summitilta tilasin uuden setin 20" peltivanteita luottoshippaajan kontituspaikalle.

Tänään kävin hieman pilparoimassa Tornoadoa.
Lokasuoja työn alle. Eli laikalla ruttuinen kohta pois ja sovittamalla tilalle ehjä etuosa joka oli suora ja vm -66 autosta ja ainoa ero -66 ja -67 välillä oli eri kohdassa oleva lokasuojan merkki ja perusmallista puuttunut DeLuxe etumarkkerin reikä.
Homma oli aika nopea tehdä ja sinkkivaluisia koristelistoja joutui myös hieman oikomaan. Nyt ne istuu jo melko hyvin paikoilleen.
Hitsasin samalla väärässä kohdassa olleet lokasuojamerkin reiät umpeen.
Suojaksi suhaus pohjamaalia.

(https://img.aijaa.com/m/00197/15072193.jpg) (https://aijaa.com/ZO5Wdz)

(https://img.aijaa.com/m/00283/15076155.jpg) (https://aijaa.com/7mtdII)

(https://img.aijaa.com/m/00863/15076163.jpg) (https://aijaa.com/H5geEY)

(https://img.aijaa.com/m/00723/15076154.jpg) (https://aijaa.com/9r4Jnl)

(https://img.aijaa.com/m/00748/15076153.jpg) (https://aijaa.com/4MCOV1)

(https://img.aijaa.com/m/00581/15076152.jpg) (https://aijaa.com/I8sdtc)

(https://img.aijaa.com/m/00803/15076151.jpg) (https://aijaa.com/8k3WL8)

Sain hyvin poistettua kaikki vanhat korjaus ja paklauskohdat tuolla korjauspalalla.
Liitoksen tein puskusaumalla ja samalla testasin kuskinpuoleisen ajovalon alipainekellon toiminnan koska se sijaitsee korjauskohdalla lokasuojan etuosan sisällä ja se piti muutenkin irroittaa peltitöiden ohessa.
Nyt keula alkaa olemaan kuosissa ja puskuria pitää vielä shimmata vajaa 10mm apparin puolelle ja samalla suoristaa kun se on siirtynyt ja kääntynyt hieman kolarin seurauksena.

(https://img.aijaa.com/m/00360/15076150.jpg) (https://aijaa.com/L30wqI)

(https://img.aijaa.com/m/00197/15076149.jpg) (https://aijaa.com/rpwvNR)

Päivän lopuksi pensselöin litran kiiltavää mustaa maalia sulkuväriksi ohjaamon lattiaan ja takakontin pohjaan. Litran purkki riitti tismalleen tuohon alueeseen ja ohentamattomana peitti ns. laakista.

(https://img.aijaa.com/m/00569/15076158.jpg) (https://aijaa.com/brBaV1)

(https://img.aijaa.com/m/00773/15076159.jpg) (https://aijaa.com/UmKVXm)

(https://img.aijaa.com/m/00269/15076157.jpg) (https://aijaa.com/x5ho6C)

Seuraavaksi pitäis irroittaa tuulilasi ja korjata sekä putsata lasinympärys ruosteista.

Tänään kävin laittelemassa tuulilasin ympärystä.
Lasi oli lähes kauttaaltaan irti ja lasin reunoissa oli butyylikumia, vinyylin riekaleita ja uretaanimassaa. Ne lähti ruuvarilla kaivamalla irti ja loput liimat leikkasin pois mattopuukolla. Lasi lähti ehjänä pois ja kehys oli kauttaaltaan pahasti ruosteessa kuten kojelaudan päällinenkin. Onneksi läpipehua oli ylhäällä ja alhaalla vain noin 40cm matkalta ja muutama pikkureikä.
Sadevesi on seissy kojelaudan päällä ja jälki sen mukaista, onneksi tuo oli ensivaikutelmaa ehjempi.

(https://img.aijaa.com/m/00131/15077155.jpg) (https://aijaa.com/sPcFhk)

(https://img.aijaa.com/m/00626/15077153.jpg) (https://aijaa.com/L5jdkW)

(https://img.aijaa.com/m/00619/15077148.jpg) (https://aijaa.com/6fVj7I)

Otin laikalla ja teräsharjalla ruosteet pois sekä alaosasta että A-pilareista.
Alareunan keskiosan leikkasin auki ja sinne meni lopulta kaksi kerrosta korjauspaloja jotka naputtelin pellistä vekkeineen ja taitoksineen ja hitsasin sen jälkeen piste kerrallaan ja peltikerros kerrallaan kiinni, samanlaisiksi kuten ne oli tehtaaltä lähtiessä olleet. Samalla hitsasin muutaman läpisyöpymän kiinni. Sitten hioin kaiken ja kittasin saumat sekä enimmät syöpymät jotta saan lasin liimaukselle tasaisen ja pitävän kiinnityspinnan. Kittauksen päälle kerroksia harmaata pohjamaalia.

(https://img.aijaa.com/m/00651/15077152.jpg) (https://aijaa.com/cuTLKM)

(https://img.aijaa.com/m/00335/15077151.jpg) (https://aijaa.com/AHwsdP)
 
Kojelaudan päällä oli keinonahka imitaatiomaali jonka korvasin paremman puutteessa kiveiskumassalla, joka sprayversiona jättää suhteellisen siistin pinnan. Tuo on ollut toimivaa tuontyyppiseen paikkaan ja on ylimaalattavissa esim. mattamustalla.

(https://img.aijaa.com/m/00997/15077150.jpg) (https://aijaa.com/Guofcy)

(https://img.aijaa.com/m/00439/15077149.jpg) (https://aijaa.com/qBrBlh)

Pääosa tuosta työmaasta jää tuulilasin reunan ja kromilistan taa piiloon mutta näkyvä osa ei mattapintaisena kiillä liikaa.
Koko päivä meni tuon kanssa tuuskatessa mutta onneksi rintapelti ja ilmanottokaukalo olivat ehjiä ja ruosteettomia ja säästyin kojelaudan purkamiselta ja hirmusavotalta.

Katon etureunan hitsuupäivä.
Laikkasin mävön pintapellin alaosan pois ja sen takana oleva tukirakenne oli onneksi ehjä joten rapsin siitä ruosteet pois. Tuota oli korjattu aikaisemmin vetämällä ja kittaamalla joka hilseili pois, joten vaihdoin koko etureunan vioittuneen osan.

(https://img.aijaa.com/m/00228/15078329.jpg) (https://aijaa.com/EIblVF)

Tein korjauspalan kahdesta osasta koska muoto on melko haasteellinen kaarevuuksien ja kanttauksien takia. Palat naputtelin pellistä paksun pultinkannan ja ruustukin päällä. Kanttiosia piti kutistaa toiselta syrjältä vasartamalla joka tietty olis ollu helpompaa kutistintyökalulla, mutta kyllä se pelti vasaraa ja vastintakin tottelee, kun naputtelee oikeaan kohtaan.
Samalla paloihin tuli lisää kovuutta ja jäykkyyttä. Palat hitsasin piste kerrallaan paikalleen, ja lopuksi piste kerrallaan yhteen, kunnes kaikki saumat oli yhtenäiset.

(https://img.aijaa.com/m/00102/15078328.jpg) (https://aijaa.com/XhGS38)

(https://img.aijaa.com/m/00548/15078327.jpg) (https://aijaa.com/4l5RmJ)

(https://img.aijaa.com/m/00438/15078326.jpg) (https://aijaa.com/0F6Lca)

Apparin puolelle tuli palat vastaavalla systeemillä ja hionnan jälkeen vedin päälle pariin otteeseen kittauksen ja päälle pohjamaalin. Koristelistalla mallaten kaarevuus ja muoto vastaa hyvin alkuperäistä.

(https://img.aijaa.com/m/00130/15078324.jpg) (https://aijaa.com/YPuwAa)

Kuten joistain kuvista näkyy niin vinyylikaton etureuna oli ollut "naulattuna" niiteillä kii kattopeltiin ja se varmaan on perimmäinen syy miksi nää kattopellit aina etu- ja takareunasta puhkiruostuu jos vesi pääsee kertymään  listan alla olevaan likaan ja maatuvaan roskaan joka ruostuttaa niitit, ja reikien kautta vesi pääsee tekemään pellille tuhojaan.
Tukin kaikki loput niitinreiät ennen lasin liimausta.

Nyt kun muut harrasteautot on talviunilla, on aikaa laitella tätä.
Ohjelmassa katon hionta joten paskaista hommaa tiedossa. Siirsin anamalla auton ulos ettei talli ole ruostepölyä täynnä.

(https://img.aijaa.com/m/00681/15085720.jpg) (https://aijaa.com/DEBxe0)

Ekaksi listat pois ja niiden kiinnikkeet ja sitten takalasin pois. Se ei ollut enää juurikaan kiinni liimauksissa.
Takalasin kehys oli kauttaaltaan ruosteessa muttei niin paha kuin odotin.
Takaikkunan alla on tuuletus- ja sadevesikaukalalo josta on paksut viemäröinnit auton alle.
Samassa poterossa on takaluukun vääntöjouset ja saranat.
Otin samalla ritilän pois.
(https://img.aijaa.com/m/00176/15085719.jpg) (https://aijaa.com/x4JDPT)

(https://img.aijaa.com/m/00625/15085718.jpg) (https://aijaa.com/wBc5c7)

(https://img.aijaa.com/m/00959/15085717.jpg) (https://aijaa.com/ttlppR)

(https://img.aijaa.com/m/00591/15085716.jpg) (https://aijaa.com/6HEFhj)

(https://img.aijaa.com/m/00803/15085715.jpg) (https://aijaa.com/m8w5Bf)

(https://img.aijaa.com/m/00116/15085714.jpg) (https://aijaa.com/NjaeDo)

Pahimmat ruosteet oli apparin puolella kehystä ja kehyksen yläosassa ei yllättäen ollut ruostetta kovinkaan paljoa.

Katon hionta oli mekoinen ja sottainen savotta ja siihen kului monta tuntia.
Otin ensiksi enimmät liimat, maalit ja ruosteet pois neekerintukkalaikalla.
Sitten vedin pinnasta ruosteet rälläkän kivilaikalla, hitaasti neliösentti kerrallaan ettei pelti veny. Ruoste istui katon pinnassa kuin tauti.
Katto on joskus kitattu, maalattu ja kitin ja ekalla hiontakierroksella maalin alta löytyi napakka ruostekerros, liekö sinne levitetty joskus jotakin ruosteemuuntoainetta tai vastaavaa.
Maalin ja liiman sekä pakkeleiden poiston jälkeen ruostesyöpymät puhdistui öljykarkaistulla rälläkän teräsharjalaikalla.
Sitten taas hiontakierros neekerintukkalaikalla ja lopuksi hioin kaiken hiomakoneella, 80 hiomapaerilla.
Takaikkunan kehys puhdistui aika helposti teräsharjalaikalla.
Katon syöpumät oli melkein läpi asti ja onneksi niin, ettei tarvitse kattopeltiä alkaa paikkailemaan ja hitsailemaan.

(https://img.aijaa.com/m/00825/15085711.jpg) (https://aijaa.com/ECQbe9)

(https://img.aijaa.com/m/00267/15085712.jpg) (https://aijaa.com/vXmSUJ)

(https://img.aijaa.com/m/00237/15085710.jpg) (https://aijaa.com/WgjYAI)

(https://img.aijaa.com/m/00703/15085709.jpg) (https://aijaa.com/M6UfgL)

(https://img.aijaa.com/m/00003/15085707.jpg) (https://aijaa.com/lKahp9)

Sitten ajoin auton takas talliin ja ehkä jo huomenna on vuorossa takalasin kehyksen hitsauskorjaukset, joita on lopulta onneksi aika vähän.

(https://img.aijaa.com/m/00958/15085705.jpg) (https://aijaa.com/7YCQ9r)

(https://img.aijaa.com/m/00547/15085706.jpg) (https://aijaa.com/A17KVq)

Vinyylin listan kiinnikket poistan ja reiät hitsaan umpeen, koska vinyyliä kattoon ei enää koskaan tule.

Kauheen iso talli, ei sovi teikäläiselle ollenkaan...
Ei nyt sijaintia tarvi sanoo, mut minkä tyyppinen mesta toi on kun näyttää jotain hienoa vanhaakin rakennelmaa olevan?

Kimppatalli jossa useampi jenkki saman katon alla. Vuokrasin kunnon rakentelupaikan ihan vaan tätä Toronadoa varten koska tää on mulle erityinen automalli.

Koukkasin aamulla kaupasta koritinaa ja aloin tilkitä sillä syöpymäreikiä.
Reikiä oli apparin pioleisella kehyksen osalla ja kehyksen alaosassa.
Kehyksen alaosan reiät oli lasin sisäpuolelle tulevalla osuudella, muttei niitä viittiny sinne listan alle piiloonkaan jättää.
Samalla kaivelin koko kehyksen puhtaaksi dremelin hiomakivellä jolla pääsee syöpymien pohjalle asti.

(https://img.aijaa.com/m/00959/15085982.jpg) (https://aijaa.com/OnPrxw)

(https://img.aijaa.com/m/00096/15085981.jpg) (https://aijaa.com/QrkaSN)

(https://img.aijaa.com/m/00312/15085980.jpg) (https://aijaa.com/idtOZL)

(https://img.aijaa.com/m/00324/15085979.jpg) (https://aijaa.com/R8XiQb)

Sitten kittasin enimmät syöpymät ja jenkkipojan vasarankolhut tasaiseksi ja hikihöylä pääsi hommiin.
Tippalistojen urat kaivoin kauttaaltaan puhtaaksi kun vanhat kitit oli kovettuneet ja halkeilleet.
Vinyylikaton listankiinkikkeet sai lähteä ja listojen taimmaiset pultinreiät tinasin umpeen ennen kittausta.

(https://img.aijaa.com/m/00245/15085977.jpg) (https://aijaa.com/lB3Hbs)

Sitten tippalistojen teippaus ja pensselöin inkunoiden kehykset sekä tippalistojen pohjat ohentamattomalla inertan 2k epoksilla ja lopuksi vedin telalla kaksi kerrosta epoksia koko katon hiotulle osuudelle.

(https://img.aijaa.com/m/00236/15085974.jpg) (https://aijaa.com/gbRni8)

(https://img.aijaa.com/m/00275/15085976.jpg) (https://aijaa.com/5QQMoW)

(https://img.aijaa.com/m/00422/15085975.jpg) (https://aijaa.com/mS6E9T)

(https://img.aijaa.com/m/00321/15085973.jpg) (https://aijaa.com/3PuEpm)

Nyt tuo maalaus kestää vaikka pesun merivedellä.

Saitko tinan tarttuun kunnolla? Ku näyttää aika heikolta kuvassa.

Tinapohjusteella se tarttuu aina kunnolla. Rälläkällä alas hiottu pinta ei ole kiiltävä kun halusin hyvän tartunnan epoksille.

Tänään tein mm. bensalinjoja.
Tankilta lähtevät letkut kulkee runkopalkin sisällä puolitoista metriä ja matkalle mahtuu monenmoista rappua ja mutkaa. Vaihto oli melko hankala homma ja ensiksi koetin vetää uudet letkut vanhoilla kotelon sisään siinä onnistumatta. Lopulta parin tunnin tappelun jälkeen sain letkun kerrallaan paikalleen kun käytin apuna polkupyörän vaijeria. Auton alla maaten ja toisesta päästä letkua työntäen ja samalla varpailla vaijerista kiskoen, ei ollut mitään mielihommaa. Tankkiliitos oli helpohkossa paikassa tankin etukulman yläosassa mutta letkujen etupäät tuli kiinni runkopalkin ja helmakotelon välissä kulkeviin rautaputkiin. Siellä oli vain 15 mm rako missä liitos piti tehdä.
No. Nyt ne linjat on kuitenkin uusittu kun ei vanhojen letkujen käytössä ole mitään järkeä, ne kun sulaa nykybensalla välittömästi. Bensatakin saattoi nyt ruuvata lopullisesti kiinni.

(https://img.aijaa.com/m/00350/15087630.jpg) (https://aijaa.com/7rSdd2)

Sitten olikin vuorossa kuskin puolen pakosarjan uusi tiiviste ja koko pakoputken oikaiseminen kun sen päähän on joku jollakin pökännyt. Ränni roikkui 15 senttiä keskikohdalta ja takaosa äänenvaimentimineen oli taipunut reilusti alaspäin.
Siipä puupalikkaa putken ja auton korin väliin ja hallitunkilla keskeltä ja takapäästä raa-asti nostamalla sain putken oikaistua. Äänenvaimentimen irtirevennyt etukannatin piti hitsata kiinni ja takakannattimen irtirevennyt kiinnityspultti uusia. Nyt putket on aika hyvin linjassa mutta ne on aikoinaan hitsailtu lyhyistä pätkistä joten näky ei silmää hivele vaikka pakoäänet onkin pienten glasspackien kera aika mureat.

Käyttelin konetta lämpimäksi ja vesipumppu näemmä lurauttaa muutaman lusikallisen jäähdytysnestettä kun moottorin sammuttaa, alkaa siinäkin käyttötunnit täyttyä. Myös kuivaan ohjaustehostimeen laitoin öljyt ja se ainakin tuntui toimivan kuten kuuluukin.
Kaasariin meni irtotankista roskia ja se vaatii tulevaisuudessa avaamisen.

Nyt kun hitsuut on takanapäin laitoin lepakkoratin takas paikalleen ja imuroin autosta ruostepaskat ja kittipölyt pois.
Etu- ja takalasin vois liimata paikalleen, niin ei menis pohjatöitä tehdessä kaikki hiontapölyt kabiiniin, ja sais ikkunalistat sovitettua tarkasti kohdalleen. Ikkunahissit tarvii myös käyttää irti ja herkistellä, kun ne ei enää jaksa nostaa lasia ylös.
Tästä autosta ei kyllä hetkeen tekeminen lopu.
Shippaajalta tuli viestiä että 20" vanteet on kontitettu Floridassa ja kontti matkalla Suomeen.
Pääsee kohta sovittelemaan.

Mitäs bensaletkua laitoit tilalle?

Jotaki multifuelsontaa niinkuin kaikki nykyletkut tuppaa olemaan. On kestäny ElCaminossa dieselin ja bensavehkeissä sen  mitä niihin olen sitä laittanut.
Lopputuloksen näkee sitten jos tai ei rupee runkopalkki takapyörän kohdalta kostumaan.

Ei ne välttämättä letku vuoda, mutta osaavat sotkea muut polttoainevehkeet toimimattomaan kuntoon. Käytin 'tenu-Dartin' ruiskusuuttimet vuosi takaperin Finjectorissa pesussa. Ihan kunnollisia niistä tuli, mutta saatelapussa luki "polttoainelinjat sulavat". Suutinkorit olivat olleet puolillaan letkuista irronnutta mustaa.

No, voimavuosien isolohkojen suutinkoot ei riisinjyvää pienemmistä roskista tukkeudu ja sitä vartenhan näissä on se bensalinjan iso filtteri.

Tänään liimailin etu- ja takalasit takas paikalleen.

Vanhojen lasien kanssa on aina vaarana että ne menee rikki kun ne on irrallaan vailla suojaa muiden roippeiden seassa. Siispä päätin liimata ne takas paikalleen jolla saan muutenkin tulevan hiontapölyn hallintaan eikä se mene joka paikkaan auton sisuksiin.
Tuulilasin alareunaan tulee pari stoppparia jolla ehkäistään lasin valuminen liiman kuivuessa. Samoin yläreunaan kuuluu laittaa pienet muovipalikat ehkäisemään lasin uppoamista liian syvälle kehykseen.

Tein tuulilasin alareunaan uudet stopparit ruosteisten tilalle pellistä ja maalasin ne mustaksi.
Syvyys puolestaan pysyy parin halkaistun kumiletkunpalan varassa.
Lasien kehysten yläreunaan porasin pari 3mm reikää ja kiersin niihin sisäkautta ruuvit jolla sain passattua syvyyden sopivaksi niin että kromilistat istuu hyvin paikalleen. Nyt ei tarvinnut miettiä muovipalikoiden paikalleenpysymistä ja mahdollista vuotokohtaa lasin yläosassa.
Lasit paikalleen saatuani oli lasin yläreuna helppo säädellä noista ruuveista sopivaksi.

(https://img.aijaa.com/m/00953/15097622.jpg) (https://aijaa.com/UzleFM)

(https://img.aijaa.com/m/00594/15097621.jpg) (https://aijaa.com/uxgsyZ)

Sain tallinaapurin apukäsiksi lasin asennukseen ja sainkin molemmat lasit liimattua ehjinä ja kauttaaltaan paikalleen. Hommassa kului lähes kaksi tuubia Wurthin tuulilasiliimaa. Kehykset jätin epoksipinnalle, jolla varmistelin lasiliiman korissa kiinnipysymistä.

(https://img.aijaa.com/m/00004/15097618.jpg) (https://aijaa.com/Mzeb4w)

(https://img.aijaa.com/m/00082/15097619.jpg) (https://aijaa.com/kr0Ydf)

Tuulilasin yläosakin istui karmin pellityksestä huolimatta siististi linjaan korjatun osuuden kanssa.

Sitten purin vielä kuski puolen sivuikkunamekanismin pois ja entrattavaksi, kun moottori oli ottanut hieman väriä itseensä ja sähköliittimetkin ruostuneet poikki.
Sain sen kuitenkin purettua ihan kohtuudella, vaikka ei sitä kyllä ala-asennossa purettavaksi ole tarkoitettu. Mutta sähkövian takia vaihtoehtoja ei ollut.

(https://img.aijaa.com/m/00063/15097620.jpg) (https://aijaa.com/6y3lIl)

Tästä on hyvä jatkaa taas jonakin päivänä.

Aurinkoinen päivä, sopiva ikkunannostimen korjaukselle.
Joten seuraavaksi hieman pikkunysväämistä.

Pahiten tuosta oli ruostunut moottori ja virtaliitinkin oli rikki.
Siispä varovasti auki.

(https://img.aijaa.com/m/00892/15097988.jpg) (https://aijaa.com/ZMWlRt)

(https://img.aijaa.com/m/00232/15097984.jpg) (https://aijaa.com/5D12D3)

Sisällä oli ihan ehjää, joten korjattavissa ja loppuosa olikin hitsaamalla kasassa ja vaati hieman sepintää jotta sen sai osiksi.
Purkua siksi että liittimen sai korjaukseen ja liittimelle menevät pistehitsatut johdot ehjinä irti.
Toinen pääty ja staattori piti siis porailla irti.

(https://img.aijaa.com/m/00806/15097987.jpg) (https://aijaa.com/eAlLdu)

(https://img.aijaa.com/m/00999/15097985.jpg) (https://aijaa.com/PpYpyJ)

(https://img.aijaa.com/m/00595/15097983.jpg) (https://aijaa.com/8vdSWX)

(https://img.aijaa.com/m/00811/15097982.jpg) (https://aijaa.com/KnsZbA)

(https://img.aijaa.com/m/00964/15097981.jpg) (https://aijaa.com/fRR5wv)

Liittimen sai korjattua kun leikkeli kupariputkesta uuden nastan ja liimasi liittimen takas nippuun muovinhitsausaineella. Puristusliitoksiin laitoin tilkan tinaa varmistukseksi kun virrat on aika isoja.

(https://img.aijaa.com/m/00208/15097980.jpg) (https://aijaa.com/mnkx0O)

(https://img.aijaa.com/m/00571/15097979.jpg) (https://aijaa.com/iZ8HRy)

(https://img.aijaa.com/m/00556/15097978.jpg) (https://aijaa.com/mw9v7R)

(https://img.aijaa.com/m/00060/15097977.jpg) (https://aijaa.com/0LyOsR)

(https://img.aijaa.com/m/00314/15097975.jpg) (https://aijaa.com/8iSzry)

Teräsharjalla kaikki osat puhtaaksi ja pääsin hitsaushommiin. Halpa muuntaja ja random hitsauspuikot sai riittää tälläkertaa, kun ei tuolla kuuhun lennetä.

(https://img.aijaa.com/m/00901/15097976.jpg) (https://aijaa.com/a2YfD0)

(https://img.aijaa.com/m/00863/15097973.jpg) (https://aijaa.com/CNIP9T)

Hitsuun jälkeen maalaus ja vaseliinin kera kasaus.

(https://img.aijaa.com/m/00841/15097972.jpg) (https://aijaa.com/plxzNj)

(https://img.aijaa.com/m/00767/15097974.jpg) (https://aijaa.com/YecQRt)

Hyvin pelittää ja voimakin on tallella.
Saahan noita varmaan uusiakin mutta ne ei oo tässä se mun juttu.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 22 lokakuu, 2022, 15:22Hyvin pelittää ja voimakin on tallella.
Saahan noita varmaan uusiakin mutta ne ei oo tässä se mun juttu.

:+1:

Kävin päivällä kasailemassa kuskinpuolen ikkunamekanismin. Vaseliininsotkuista hommaa joten valokuvia en alkanut ottamaan.

En tiedä miten tuo sivulasin kiinnitys 6 pultilla pehmikkeineen on tarkoitettu kasata. Todennäköisesti siten että lasi on pöydällä ja korvakkeet ruuvataan siinä vaiheessa kiinni. Se olis vaatinu mm. ikkunalistojen irroituksen, joten en sitä tehnyt.

Onneksi mulla on pienet kädet niin laittelin ne pultit sinne paikoilleen oven  sisuksissa, pehmikkeet tosin teippasin asennuksen ajaksi maalarinteipillä kii lasiin.
Aika hankala homma muutenkin kun pulteissa on täysin litteät ja sileät, pellinohuet kannat ja ne laitellaan sinne kelkkoihin lasin takapuolelta ja vastamutterissa on muovikaulus lasia suojaamassa. Onneksi ruostetta ei ole, muuten nuo olis kyllä varmasti jääny irroittamatta.
Ruuvin laitoin butyylimassalla kii pitkään ruuvariin jolla ne sai ujutettua varovasti lasin taa paikoilleen.
Homman valmistuttua piuhat kiinni moottoriin, reilusti vaseliinia pystykiskoihin ja lasin hissi alkoi pelittämään hienosti.

Sen verran hankala homma oli että apprinpuolen menanismia en ottanut ulos kokonaisuudessaan, vain moottorin joka olikin joskus uusittu, mutta toki vaati jo uudet vaseliinit sisäänsä. Sekä sama rasvaushomma kaikille kiskoille ja öljyä tippakannulla nivelosiin. Sama prokkis jatkuu takasivuikkoinoissa, sitten joskus.

Sitten vaan sivuikkunat sähköllä kiinni, ovisaranoiden rasvailua ja suojahuppu auton päälle. Se oli Caminon vanha kokopeite ja ylettyi takaa vain noin puoleen väliin Toronadon konepeltiä.
Autojen kokoero on melkoinen.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 23 lokakuu, 2022, 20:50Sitten vaan sivuikkunat sähköllä kiinni, ovisaranoiden rasvailua ja suojahuppu auton päälle. Se oli Caminon vanha kokopeite ja ylettyi takaa vain noin puoleen väliin Toronadon konepeltiä.
Autojen kokoero on melkoinen.

Pieni sportti-coupe...

Eikö tuo personal luxury -auto taida olla paremminkin.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 26 lokakuu, 2022, 11:22Eikö tuo personal luxury -auto taida olla paremminkin.

Kuljettajan nautinto pääosissa, kuten Audissa tai Alfa-Romeossa.

Satunnaisesti itseäkin kiinnostellut tuollaiset Detroit steel wheelsit. Missä hinnoissa nuo on pyörineet, kun netistä en oikein tietoa löytänyt?

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 26 lokakuu, 2022, 11:22Eikö tuo personal luxury -auto taida olla paremminkin.

pienihän se sellaseksikin on O0

Lainaus käyttäjältä: Visa - 23 maaliskuu, 2023, 01:52Satunnaisesti itseäkin kiinnostellut tuollaiset Detroit steel wheelsit. Missä hinnoissa nuo on pyörineet, kun netistä en oikein tietoa löytänyt?

Speciaalit, vai tusinatuotteet?
Nythän nuo vikatoimitukset on Harrilla jo myynnissä, eikä ole pahan hintaset. :+1:

Joo.
Vanteet on tilaustavaraa detroitilla ja samoin US Wheelsillä. Noin kuukauden verran toimitusaikaa ja päälle shipping.

600€ myyn tuon 15" sarjan kun vendorilta ei oo kulunu enää mitään niiden palautuksesta ja saan sillä kuitattua pois rahti-, alvi- ja tullauskulut.
Uudet on jo kontissa tulossa suomeen ja on ainakin se haluttu 20", tosin kaiki muu ei ole vielä varmaa vieläkään.

Joo 18" ajatellu.. 20" olisi jees mutta arveluttaa miten paljon saan kumia ympärille. Lienee kuitenkin reilu tonnin alkaen hinnat noilla?

Lainaus käyttäjältä: Visa - 23 maaliskuu, 2023, 15:59Joo 18" ajatellu.. 20" olisi jees mutta arveluttaa miten paljon saan kumia ympärille. Lienee kuitenkin reilu tonnin alkaen hinnat noilla?

Mahdollismman iso vanne ja matala rengas on hyvä lähtökohta.
20" vanteiden hinta on reilu 2K€ tulleineen ja veroineen kun ne on Suomessa. Konttirahtina säästää tuosta hieman.
Noi 15" vanteet meni tuolla hinnalla kaupaksi heti.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 23 maaliskuu, 2023, 16:26Mahdollismman iso vanne ja matala rengas on hyvä lähtökohta.

Miksi? Kun ei sovi yhtään vanhaan autoon minkään näkösenä.

No ne on niin makuasioita. Riippuu paljon kokonaisuudesta ja tyylisuunnasta.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 24 maaliskuu, 2023, 03:41Miksi? Kun ei sovi yhtään vanhaan autoon minkään näkösenä.

ei sovi kyllä mihinkään autoon...

Sr6 audiin möin 285 30 21 renkaat, minusta tehokkaaseen autoon käy hyvin.

Omaksi huviksi kun näitä rakentelee, on vapaat kädet tehdä ihan mitä vaan.
Vanhat pallorenkaat toki kuuluu museoautoihin ja niitähän mulla ei oo yhtään.

Onko Kuu Juustoa, vai kuttaperkkaa saatana.
(Sleepy Sleepers albumilla "Voikkaa ja huikkaa" vuonna 1984)

Noudin viikonloppuna Toronadon sisustuksen kotipihaan. Kaikki on reilusti homeessa, penkinrungot ruosteessa ja penkissä lattiasientä muistuttavaa tukevaa kasvustoa. Läpimärkä sisustus on nyt saanu kuivua 2 vuotta rauhassa ja aattelin joutessani hieman fiksailla sitä kuntoon.

Aloitin kuskinpuolen ovipahvista, joka oli kaikista huonoin osa; se oli homeessa, pahvi kierossa, muoviosat rikki, listoja rikki ja palasia sekä osia puuttuu.

(https://img.aijaa.com/m/00945/15153045.jpg) (https://aijaa.com/SGy3I9)

(https://img.aijaa.com/m/00598/15153046.jpg) (https://aijaa.com/RNNDzt)

Noissa pahveissa on alareunassa metalinen lista johon vinyyli kiinnitetään ja jossa on nastat verhoilun oveen kiinnittämiseksi.
Listasta ei paljoa jäljellä ollut joten rapsin loputkin pois ja kopustelin ruosteet pihalaatoitukselle. Pahvin alaosa oli ihan pehua ja joiltakin osin maatunut pois.
Purin siten pahvista pois ison muoviosan ja kaikki kromilistat. Pahvin uusiminen olisi vaatimut kaikkien ompeleiden aukomisen ja  uudelleenompelun pahvin läpi, joten päädyin vanhan kunnostamiseen.

(https://img.aijaa.com/m/00235/15153315.jpg) (https://aijaa.com/ouODAO)

Paukuttelin vasaralla puuvasteen päällä pahvia suoremmaksi ja lopuksi laminoin pahvin alaosaan pari kerrosta kuttaperkkaa (tässä modernimmassa merkityksessä siis lasikuitua, eikä sitä guttapekkaa).
Laminoinnin valmistuttua vedin pahvin alaosan vinkoilla kiinni levynpalaseen ja päälle laitoin paksun muovisen palkin johon hartsi ei tartu kovin lujasti kiinni.
Näin pahvin alaosasta tuli jälleen suora ja se kestää sen mitä tulevaisuudessa tarvitsee. Vielä pitää siistiä paneelin alareuna ja liimata vinyylikaistale kiinni lasikuituun, paneelin takapuolelle.

(https://img.aijaa.com/m/00246/15153340.jpg) (https://aijaa.com/guCMCm)

(https://img.aijaa.com/m/00561/15153339.jpg) (https://aijaa.com/P9ySZx)

(https://img.aijaa.com/m/00509/15153338.jpg) (https://aijaa.com/Ongs0g)

(https://img.aijaa.com/m/00137/15153337.jpg) (https://aijaa.com/Hdh5LK)

Muoviosa oli hauras, monesta kohtaa rikki, siitä puuttui palasia joten kuttaperkka tuli tässäkin avuksi.
Liimasin ensiksi muurtumat ja irtopalaset kiinni pikaliimalla jotta sain paneelin oikean malliseksi. Sitten tein messinkilangasta vahvistukset molempiin yläkulmiin joissa oli langalle sopiva ura ja puuttuneen paneelin etuosan tein tyhjästä jeesusteipin päälle ja tuon messinkilangan varaan, muutamalla kerroksella kuitua.

(https://img.aijaa.com/m/00728/15153044.jpg) (https://aijaa.com/UobW8k)

(https://img.aijaa.com/m/00347/15153043.jpg) (https://aijaa.com/Y1Tdoe)

(https://img.aijaa.com/m/00757/15153042.jpg) (https://aijaa.com/VrjNmS)

(https://img.aijaa.com/m/00207/15153037.jpg) (https://aijaa.com/aKS4cU)

(https://img.aijaa.com/m/00537/15153041.jpg) (https://aijaa.com/mOuKQr)

(https://img.aijaa.com/m/00452/15153038.jpg) (https://aijaa.com/pYYsfT)

(https://img.aijaa.com/m/00832/15153039.jpg) (https://aijaa.com/xlN8nA)

(https://img.aijaa.com/m/00091/15153035.jpg) (https://aijaa.com/ufu9yT)

Dremelillä siistin ylimääräiset kuituosat pois ja kolosin etuosan sisäreunaan paikan kromilistan päälle, joka siis uppoaa tuon tehdyn osuuden sisään. Viime syksynä ostin Ebaysta S-listan joka oli katkettuaan korvattu tässä reikänauhalla, ja joka on aika harvinainen löytää ehjänä, ja osana yksi kalleimmista sisustan osista (toki se ensimmäinen ehjä listahan pöllittiin siellä ameriikassa kun oli muiden kriittisten osien kera sen vannekuorman mukana).

(https://img.aijaa.com/m/00298/15153319.jpg) (https://aijaa.com/u0LdwR)

(https://img.aijaa.com/m/00193/15153320.jpg) (https://aijaa.com/EapxpD)

Sitten hieman hiontaa, kittailua, lisää hiontaa ja kittailua ja lopuksi mustaa maalia jonka töpötin lopuksi sormeen laitetulla muovipussilla, jotta sain pintaan samanlaisen struktuurin kuin muuallakin paneelissa.

(https://img.aijaa.com/m/00963/15153317.jpg) (https://aijaa.com/dvZsQA)

(https://img.aijaa.com/m/00403/15153372.jpg) (https://aijaa.com/yq8hyj)

(https://img.aijaa.com/m/00040/15153316.jpg) (https://aijaa.com/W0d4cI)

(https://img.aijaa.com/m/00123/15153313.jpg) (https://aijaa.com/WrfYkn)

Muoviosa ja vinyylipinta saa vielä osakseen kunnon pesun ja hoitoainekäsittelyn ennen loppukasausta.

Hienoa harrastamista.... Mä oon strukturoinut tuota martiointipintaa ihan vaan syljellä kostutetulla peukalolla. Mutta muovipussi on jo aika teknistä... mihin tämä maailma on vielä menossa tuon kaiken teknillisyyden kanssa...  :))

Tota pienellä epoksilaminaatilla ovipahvin oikasujäykistystä piti Bellyssäkin harrastella, kun ei siinä(kään) oltu tajuttu kuin se vesisuojaus sinne pahvin alle pitää laittaa. Mutkallehan se jatkuvasta kastumisesta menee, vaikkei vielä lahoiskaan. Kostutus ja painojen alle oikeemaan olis yks keino, mutta kun se ei sit taho kuivaa, koska ne painot ja tukilevy...

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 23 toukokuu, 2023, 22:05Onko Kuu Juustoa, vai kuttaperkkaa saatana.
(Sleepy Sleepers albumilla "Voikkaa ja huikkaa" vuonna 1984)

Noudin viikonloppuna Toronadon sisustuksen kotipihaan. Kaikki on reilusti homeessa, penkinrungot ruosteessa ja penkissä lattiasientä muistuttavaa tukevaa kasvustoa. Läpimärkä sisustus on nyt saanu kuivua 2 vuotta rauhassa ja aattelin joutessani hieman fiksailla sitä kuntoon.

Aloitin kuskinpuolen ovipahvista, joka oli kaikista huonoin osa; se oli homeessa, pahvi kierossa, muoviosat rikki, listoja rikki ja palasia sekä osia puuttuu.

(https://img.aijaa.com/m/00945/15153045.jpg) (https://aijaa.com/SGy3I9)

(https://img.aijaa.com/m/00598/15153046.jpg) (https://aijaa.com/RNNDzt)

Noissa pahveissa on alareunassa metalinen lista johon vinyyli kiinnitetään ja jossa on nastat verhoilun oveen kiinnittämiseksi.
Listasta ei paljoa jäljellä ollut joten rapsin loputkin pois ja kopustelin ruosteet pihalaatoitukselle. Pahvin alaosa oli ihan pehua ja joiltakin osin maatunut pois.
Purin siten pahvista pois ison muoviosan ja kaikki kromilistat. Pahvin uusiminen olisi vaatimut kaikkien ompeleiden aukomisen ja  uudelleenompelun pahvin läpi, joten päädyin vanhan kunnostamiseen.

(https://img.aijaa.com/m/00235/15153315.jpg) (https://aijaa.com/ouODAO)

Paukuttelin vasaralla puuvasteen päällä pahvia suoremmaksi ja lopuksi laminoin pahvin alaosaan pari kerrosta kuttaperkkaa (tässä modernimmassa merkityksessä siis lasikuitua, eikä sitä guttapekkaa).
Laminoinnin valmistuttua vedin pahvin alaosan vinkoilla kiinni levynpalaseen ja päälle laitoin paksun muovisen palkin johon hartsi ei tartu kovin lujasti kiinni.
Näin pahvin alaosasta tuli jälleen suora ja se kestää sen mitä tulevaisuudessa tarvitsee. Vielä pitää siistiä paneelin alareuna ja liimata vinyylikaistale kiinni lasikuituun, paneelin takapuolelle.

(https://img.aijaa.com/m/00246/15153340.jpg) (https://aijaa.com/guCMCm)

(https://img.aijaa.com/m/00561/15153339.jpg) (https://aijaa.com/P9ySZx)

(https://img.aijaa.com/m/00509/15153338.jpg) (https://aijaa.com/Ongs0g)

(https://img.aijaa.com/m/00137/15153337.jpg) (https://aijaa.com/Hdh5LK)

Muoviosa oli hauras, monesta kohtaa rikki, siitä puuttui palasia joten kuttaperkka tuli tässäkin avuksi.
Liimasin ensiksi muurtumat ja irtopalaset kiinni pikaliimalla jotta sain paneelin oikean malliseksi. Sitten tein messinkilangasta vahvistukset molempiin yläkulmiin joissa oli langalle sopiva ura ja puuttuneen paneelin etuosan tein tyhjästä jeesusteipin päälle ja tuon messinkilangan varaan, muutamalla kerroksella kuitua.

(https://img.aijaa.com/m/00728/15153044.jpg) (https://aijaa.com/UobW8k)

(https://img.aijaa.com/m/00347/15153043.jpg) (https://aijaa.com/Y1Tdoe)

(https://img.aijaa.com/m/00757/15153042.jpg) (https://aijaa.com/VrjNmS)

(https://img.aijaa.com/m/00207/15153037.jpg) (https://aijaa.com/aKS4cU)

(https://img.aijaa.com/m/00537/15153041.jpg) (https://aijaa.com/mOuKQr)

(https://img.aijaa.com/m/00452/15153038.jpg) (https://aijaa.com/pYYsfT)

(https://img.aijaa.com/m/00832/15153039.jpg) (https://aijaa.com/xlN8nA)

(https://img.aijaa.com/m/00091/15153035.jpg) (https://aijaa.com/ufu9yT)

Dremelillä siistin ylimääräiset kuituosat pois ja kolosin etuosan sisäreunaan paikan kromilistan päälle, joka siis uppoaa tuon tehdyn osuuden sisään. Viime syksynä ostin Ebaysta S-listan joka oli katkettuaan korvattu tässä reikänauhalla, ja joka on aika harvinainen löytää ehjänä, ja osana yksi kalleimmista sisustan osista (toki se ensimmäinen ehjä listahan pöllittiin siellä ameriikassa kun oli muiden kriittisten osien kera sen vannekuorman mukana).

(https://img.aijaa.com/m/00298/15153319.jpg) (https://aijaa.com/u0LdwR)

(https://img.aijaa.com/m/00193/15153320.jpg) (https://aijaa.com/EapxpD)

Sitten hieman hiontaa, kittailua, lisää hiontaa ja kittailua ja lopuksi mustaa maalia jonka töpötin lopuksi sormeen laitetulla muovipussilla, jotta sain pintaan samanlaisen struktuurin kuin muuallakin paneelissa.

(https://img.aijaa.com/m/00963/15153317.jpg) (https://aijaa.com/dvZsQA)

(https://img.aijaa.com/m/00403/15153372.jpg) (https://aijaa.com/yq8hyj)

(https://img.aijaa.com/m/00040/15153316.jpg) (https://aijaa.com/W0d4cI)

(https://img.aijaa.com/m/00123/15153313.jpg) (https://aijaa.com/WrfYkn)

Muoviosa ja vinyylipinta saa vielä osakseen kunnon pesun ja hoitoainekäsittelyn ennen loppukasausta.

Näitä on mukava lukea ja haaveilla "noin minäkin sitten isona korjaan vanhoja autoja"

Tänään Austinin nysväilyn lomassa otin Toronadon ovipahvit uudelleen käsittelyyn.
Tukevasti hometta mutta apparin pahvi oli muviosaltaan ehjä ja pahvin alaosakin kelpaa sellaisenaan ilman lasikuituvahvistusta. Käsinojan pehmuste oli tässäkin kutistunut ja käpristeli irti rungostaan.

(https://img.aijaa.com/m/00315/15156554.jpg) (https://aijaa.com/qZq5Wd)

(https://img.aijaa.com/m/00113/15156553.jpg) (https://aijaa.com/PsBOvv)

Pesin homeet pois tinnerillä ja laitoin käsinojan uretaaniliimalla ja purostimilla liimaukseen.
Muoviosiin lopuksi reilusti muivinhoitoainetta jolla sai palautettua kiillon ja hieman kimmoisuuttakin.

(https://img.aijaa.com/m/00016/15156551.jpg) (https://aijaa.com/eMNYRd)

(https://img.aijaa.com/m/00019/15156555.jpg) (https://aijaa.com/8Csxde)

Lopputulos on ihan ok, lähtökohta huomioiden, varsinkin tuossa kuljettajanpuoleisessa. Alaosan matonpalan varmaan uusin molempiin, jahka löydän sopivaa materiaalia, tai sitten maalaan mustalla nuo haalistumat pois. Apparin pahviin tarvii myös hommata vetokahva sen varastetun tilalle.

Eipä olis tullu mieleen kokeilla tinneriä homeelle...

Toimii hyvin tuossa mustassa ja hometäplät kyllä irtosi ja kaikki muukin lika ja ruosteet sekä auton ruiskumaalauksen roiskeet paneelin reunoista.
Mulla oli joskus 20v sitten valkoinen mk3 avoescortti jonka likaantumeen valkoisen vinyylikaton oli nixmanni maalannu joskus valkoisella maalilla.
Tein sille tosi rajun tinneripesun jolla maalit irtosi ja perään yksi pullo autoglymin muovinhoitoainetta niin tuli uudenveroinen.
Tosi lujassa ne maalit oli, kuin muistaa kuinka kuunpintahuokoinen ja röpelöinen se pinta noissa fordin vinyylikatoissa on. Eihän vinyyli tinneriä loputtomiin kestä mutta riittää että rätillä pyyhii heti puhtaaksi saadun kohdan kuivaksi ja hoitoainetta pintaan. Samalla saa palautettua sitä kimmosuuttakin.

Venepuoleltakin löytyy hyviä homeenpoistoaineita, en tiedä mitä sisältää, kun home käytännössä häviää kun suihkii päälle.

Just Volvon turvavyöt tuolla suihkin...

Homeenpoistoaine on usein etikkaa erilaisissa coctaileissa.
Tänään en kuitenkaan etikkaa käytä kun ei tiedä miten penkkien verhous etikan suhteen käyttäytyy.
Ostin penkkien pesua varten kahdenlaista tekstiilin pesuainetta jotka toimivat tässä tapauksessa hyvin.

Takapenkin selkänojaa pitkin vuotavasta takalasin tiivisteestä valunut sadevesi oli jäänyt mehimään istuinosaan ja valuma-alue oli lattiasientä tjsp. muistuttavaa kasvustoa. Lisäksi ruosteiset autonosat, mitä penkillä oli säilytetty, oli tehneet penkistä aika etovan.

(https://img.aijaa.com/m/00152/15166455.jpg) (https://aijaa.com/xNsoc0)

(https://img.aijaa.com/m/00468/15166457.jpg) (https://aijaa.com/weT8lO)

(https://img.aijaa.com/m/00257/15166456.jpg) (https://aijaa.com/niS1gt)

Imurilla raapimalla moskasta lähti 90% ja koska istuinosa oli ruostunut ja reunakankaat ihan lahoja, purin sen osiksi ja pesin kankaan irrallaan. Kangas vaatii uusien reunakankaiden ompelemisen, rungon puhdistamisen ja vaahtomuoviin liimaan kerroksen kangasta ennen kuin sen voi irroittaa rungosta ja kangas myös estää hieman murenemista.

(https://img.aijaa.com/m/00232/15166458.jpg) (https://aijaa.com/u85ycG)

(https://img.aijaa.com/m/00835/15166459.jpg) (https://aijaa.com/b8Vl3E)

(https://img.aijaa.com/m/00351/15166461.jpg) (https://aijaa.com/MUsHbN)

(https://img.aijaa.com/m/00039/15166462.jpg) (https://aijaa.com/npdq6p)

Hellekelissä penkit kuivuu nopeasti ja ainoat jäljet on lähinnä pari painumaa istuimella säilytetyistä romuista.
Vinyyliin laitan korjausompeluiden jälkeen samaa muovinhoitoainetta kuin ovipahveihinkin.

(https://img.aijaa.com/m/00676/15166466.jpg) (https://aijaa.com/4WMT23)

Yksi lakana ja 1,5 purkkia sprayliimaa riitti mainiosti vaahtomuovin vahvistamiseen. Eiköhän tuo tuollaisena ala pysymään kasassa.

(https://img.aijaa.com/m/00061/15166506.jpg) (https://aijaa.com/ulFltN)

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 13 heinäkuu, 2023, 15:19Homeenpoistoaine on usein etikkaa erilaisissa coctaileissa.
Tänään en kuitenkaan etikkaa käytä kun ei tiedä miten penkkien verhous etikan suhteen käyttäytyy.
Ostin penkkien pesua varten kahdenlaista tekstiilin pesuainetta jotka toimivat tässä tapauksessa hyvin.

Takapenkin selkänojaa pitkin vuotavasta takalasin tiivisteestä valunut sadevesi oli jäänyt mehimään istuinosaan ja valuma-alue oli lattiasientä tjsp. muistuttavaa kasvustoa. Lisäksi ruosteiset autonosat, mitä penkillä oli säilytetty, oli tehneet penkistä aika etovan.

(https://img.aijaa.com/m/00152/15166455.jpg) (https://aijaa.com/xNsoc0)

(https://img.aijaa.com/m/00468/15166457.jpg) (https://aijaa.com/weT8lO)

(https://img.aijaa.com/m/00257/15166456.jpg) (https://aijaa.com/niS1gt)

Imurilla raapimalla moskasta lähti 90% ja koska istuinosa oli ruostunut ja reunakankaat ihan lahoja, purin sen osiksi ja pesin kankaan irrallaan. Kangas vaatii uusien reunakankaiden ompelemisen, rungon puhdistamisen ja vaahtomuoviin liimaan kerroksen kangasta ennen kuin sen voi irroittaa rungosta ja kangas myös estää hieman murenemista.

(https://img.aijaa.com/m/00232/15166458.jpg) (https://aijaa.com/u85ycG)

(https://img.aijaa.com/m/00835/15166459.jpg) (https://aijaa.com/b8Vl3E)

(https://img.aijaa.com/m/00351/15166461.jpg) (https://aijaa.com/MUsHbN)

(https://img.aijaa.com/m/00039/15166462.jpg) (https://aijaa.com/npdq6p)

Hellekelissä penkit kuivuu nopeasti ja ainoat jäljet on lähinnä pari painumaa istuimella säilytetyistä romuista.
Vinyyliin laitan korjausompeluiden jälkeen samaa muovinhoitoainetta kuin ovipahveihinkin.

(https://img.aijaa.com/m/00676/15166466.jpg) (https://aijaa.com/4WMT23)

Siis millä menetelmällä sinä sait nuo penkit tuon näköiseksi?? :o

Prismasta ostin tekstiilinpesuainetta ja cillit bangia.
Imurointi, kastelu, perään pesuainetta ja hinkkausta. Molemmilla aineilla yksi pesukerta, sen kummemmin liottamatta.
Mulla oli sellanen vanha moottoriosien pesuuun ostettu tiskiharja josta pesin öljypiet pois ja sillä hinkkasin lian irti, lopuksi puutarhaletkulla reilusti vettä ja kunnon huuhtelut.
Lähti aika helposti, lähtökohta huomioiden.

Uskomatonta! Ei vittu minkä näköistä - ei vittu minkä näkösiksi!

Näissä "hinnat alkaen" laitteissa saa mukana kaikenlaisia haasteita.
Olihan se aika "Miserable case" kun auton oven ekaa kertaa avasin ja kun varapyöräkotelo ja penkinalus oli täynnä vettä, puoli pohjaa tohjona, lattiamatosta puolet multaa ja penkit oli tuon näköiset.
Sopiva työmaa kustom rakentelun pohjaksi, kun ajankäyttö ei ole rasite.

Mutta on sitä huonommistakin autoja tehty, eipä tässä sentää kasvanut pajua ja sammalta lattialla kuten yhdessä aikaisemmassa, saatikka ollu myrskyssä Atlanttissa uinut, kuten se C4 avo Corvette. Sinä kasvoi näkinkenkää konepellin sisäpuolella, joten kaipa se oli tovin uimassa ollut.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 14 heinäkuu, 2023, 09:57Näissä "hinnat alkaen" laitteissa saa mukana kaikenlaisia haasteita.
Olihan se aika "Miserable case" kun auton oven ekaa kertaa avasin ja kun varapyöräkotelo ja penkinalus oli täynnä vettä, puoli pohjaa tohjona, lattiamatosta puolet multaa ja penkit oli tuon näköiset.
Sopiva työmaa kustom rakentelun pohjaksi, kun ajankäyttö ei ole rasite.

Mutta on sitä huonommistakin autoja tehty, eipä tässä sentää kasvanut pajua ja sammalta lattialla kuten yhdessä aikaisemmassa, saatikka ollu myrskyssä Atlanttissa uinut, kuten se C4 avo Corvette. Sinä kasvoi näkinkenkää konepellin sisäpuolella, joten kaipa se oli tovin uimassa ollut.

:rotfl:

Sä se tykkäät haasteista! :mosh:

Silkkaa hulluuttahan tämä on.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 14 heinäkuu, 2023, 10:47:rotfl:

Sä se tykkäät haasteista! :mosh:

Sama eilen kävi mielessä kun katselin meteorin konetta panssarimuseossa,sai vähän perspektiiviä siihen meteorprojektiin..

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 14 heinäkuu, 2023, 11:00Silkkaa hulluuttahan tämä on.

No, sivulliset saa heitellä mitä vaan..
Ne ei ymmärrä. ::)

Lainaus käyttäjältä: palontie - 14 heinäkuu, 2023, 11:25Sama eilen kävi mielessä kun katselin meteorin konetta panssarimuseossa,sai vähän perspektiiviä siihen meteorprojektiin..

Se on komea pata.. 8)

Tänään aurinkoinen päivä joten rapsutin penkinrungon irtoruosteista puhtaaksi porakoneteräsharjalla ja maalasin sen mustaksi joka toivottavasti edes hieman hidastaa ruostumista. Alunperinhän näissä ei ole maalia ollenkaan.
Penkinverhoilun takareunan kangassuikale oli lahonut siinä määrin että nypin sen pois kokonaan, tilalle laitoin suikaleen valkoista puuvillakangasta, jonka ompelin käsin kiinni koko takareunan matkalta.

(https://img.aijaa.com/m/00082/15167143.jpg) (https://aijaa.com/v5I2gC)

(https://img.aijaa.com/m/00736/15167144.jpg) (https://aijaa.com/p0s8wI)

Neljään keskiosan somisteliepeeseen työnsin 2mm paksut messinkilagat ruostuneiden tilalle ja surrasin liepeiden kiristystä varten muutamaan kohtaan rautalangat joilla liepeet saa kiristettyä pemusteen takapuolelta ja sidottua kiinni penkin teräsrunkoon.
Ertureunan kangasliepeeseen pujotin samaista messinkilankaa jolla liepeen saa vedettyä tiukalle ja sidottua pitävästi teräsrunkoon.
Takareunaan ompelemaani kangasliepeeseen laitoin myös messinkilangan jonka ympärille rullasin ompelemani valkoisen kangasliepeen reunan, surrasin siihen teräslangat 15cm välein ja lopuksi sidoin liepeen niillä kiinni koko matkalta teräsrunkoon.

(https://img.aijaa.com/m/00004/15167142.jpg) (https://aijaa.com/TOk6fR)

(https://img.aijaa.com/m/00697/15167145.jpg) (https://aijaa.com/yoWpk5)

Sitten vaan neljä neliskulmaista nappia omille paikoilleen ja istuinosa on muovinhoitoainekäsittelyä vaille valmis.

(https://img.aijaa.com/m/00575/15167140.jpg) (https://aijaa.com/k6cssr)

Vien kaikki sisustan- ja penkinosat BBMeteorin talliin säilöön.

Sadekausi taukosi sen verran että pääsin pesemään Toronadon etupenkkiä joka myös oli jonkin verran homeessa.

(https://img.aijaa.com/m/00647/15181422.jpg) (https://aijaa.com/WDaEdz)

(https://img.aijaa.com/m/00278/15181421.jpg) (https://aijaa.com/iwvzLV)

Rikki se ei onneksi mitään varsinaisesti ollut joten pääsin purkamisen jälkeen suoraan pesuhommiin ja pesun jälkeen jätin fyllit aurinkoon kuivumaan.

(https://img.aijaa.com/m/00347/15181415.jpg) (https://aijaa.com/ZD5xrq)

(https://img.aijaa.com/m/00826/15181416.jpg) (https://aijaa.com/lI5JQW)

Moottorimekanismista oli yksi ruuvi tippunut johon laitoin tuumasen ruuvin ja nyt se toimii taas suunnitellusti.
Kiskot puolestaan tarvii ruosteen poistoa, putsausta ja ehkä myös suojaksi maalia ennen kuin ne voi pultata takas paikalleen. Noitahan ei ole tehtaalla pintakäsitelty mitenkään.

(https://img.aijaa.com/m/00298/15181418.jpg) (https://aijaa.com/wtWzBh)

(https://img.aijaa.com/m/00729/15181419.jpg) (https://aijaa.com/Z9ZLZQ)

(https://img.aijaa.com/m/00717/15181417.jpg) (https://aijaa.com/aohHqK)

(https://img.aijaa.com/m/00557/15181420.jpg) (https://aijaa.com/n3UaVT)

Kaikki muoviosat oli kuitenkin onneksi ehjiä ja selkänojien taustaosat ja istuinosan päätykotelot muovipinnoitettua peltiä, jotka on helposti putsattavissa.

Kun tuli sopivasti luppoaikaa prätkäprojektilta niin otin sähkösäätöiset penkinjalat käsittelyyn, kun ne oli kunnolla ruosteessa ja kohta muutenkin riskinä on pikkuosien joutuminen hukkaan tuolla ahtaassa huvipajassa muiden romujen ja työkalujen seassa.
Aloitin huonompikuntoisesta jalasta jota piti heti aluksi koputella ekaksi vasaralla että sai näkkileipämäiset ruostekerrokset irti metallista.
Autohan oli suomeen saavuttuaan ihan oikeasti kuin terraario jossa vesi seisoi takapenkin alla ja mm. nämä täysin pinnoittamattomat penkin säätöosat oli ottanu ruostetta itseensä.

(https://img.aijaa.com/m/00461/15195664.jpg) (https://aijaa.com/BWXEh6)

(https://img.aijaa.com/m/00233/15195658.jpg) (https://aijaa.com/VMjcBj)

(https://img.aijaa.com/m/00467/15195657.jpg) (https://aijaa.com/mCaGlU)

Olihan noissa melko jynssääminen käsipelillä ja porakoneella kun rakenne on melko monimutkainen. Mutta kyllä vaiva kannatti ja nyt ne odottaa rasvan poiston lisäksi mustaa maalia. Nuo kulmavaihteet teippaan piiloon kun ovat tuolla sinkkivalupinnalla ihan hyvät tuollaisenaan.

(https://img.aijaa.com/m/00799/15195655.jpg) (https://aijaa.com/NwXUgf)

(https://img.aijaa.com/m/00429/15195656.jpg) (https://aijaa.com/Xt4bW6)

(https://img.aijaa.com/m/00170/15195654.jpg) (https://aijaa.com/MKL0Sx)

Mukavasti kelit lämpeni ja pääsin siistimään ja maalailemaan penkin osia.
Samalla penkin säätömoottori vaihteineen ja kaapeleineen tuli purettua, putsattua sekä ruosteet hiottua ja maalattua.
Tosi paljon tuossa on kaikenlaista irtosälää sekä kiinnikettä ja ihme kyllä alakiskojen ympäri kiertävät pitkät muovilistatkin oli ehjinä ja tallessa ja niille riitti putsaukset kuten takasivupaneeleille ja etujalkatilan potkumuoveille.
Kaikkiin ruostuneisiin ja hiottuihin metalliosiin rusikin päälle mustaa maalia

(https://img.aijaa.com/m/00227/15196167.jpg) (https://aijaa.com/I3mss7)

(https://img.aijaa.com/m/00167/15196166.jpg) (https://aijaa.com/hOwpOU)

(https://img.aijaa.com/m/00601/15196164.jpg) (https://aijaa.com/g2fh08)

(https://img.aijaa.com/m/00859/15196163.jpg) (https://aijaa.com/pnCxKE)

(https://img.aijaa.com/m/00392/15196168.jpg) (https://aijaa.com/Xh9kZn)

(https://img.aijaa.com/m/00484/15196165.jpg) (https://aijaa.com/p0CuMV)

Penkin sivupellit oli melko lommoilla ja ruostueet erityisesti takapiolelta joten niistä piti hionnan ohella naputella lommoja suoraksi. Hionta varovasti ettei keinonahkaimitaatiopinta kärsi ja päälle musta maali, onneksi mitään silikoonia ei pinnassa ollut maaalauksessa kiusaa tekemässä.
Kromilistat oli muovia ja sen verran ruosteesta kellastuneet jo että niistä ei enää kirkkaita saanut.

(https://img.aijaa.com/m/00278/15196162.jpg) (https://aijaa.com/s4Yj3O)

(https://img.aijaa.com/m/00581/15196161.jpg) (https://aijaa.com/0M7JG8)

(https://img.aijaa.com/m/00029/15196159.jpg) (https://aijaa.com/NnybO9)

(https://img.aijaa.com/m/00813/15196158.jpg) (https://aijaa.com/TbTflh)

Piti vielä kävästä Meteoritallilla ruuvaamassa noi kiskot ja sähköosat kii penkin alaosaan ettei pikkuosat joudu hukkaan.

(https://img.aijaa.com/m/00984/15196245.jpg) (https://aijaa.com/jbvkoG)

(https://img.aijaa.com/m/00300/15196248.jpg) (https://aijaa.com/TS98XX)

Pitää laitella tätäkin ettei unohdu.
Ovipahvien sinkkipainevaletut kromiosat ja katkaisijat oli täynnä pientä rokkoa ja pahoin hapettuneet kun nekin oli käytännössä uineet vuosia läpivettyneessä ohjaamossa. Floridan helle on pitänyt huolen jatkuvasta ja riittävästä vesihöyrymäärästä kun lattioille kertynyt sadevesi on noussut höyrynä sisäkattoon asti.
Nuo hilut on odottaneet muovipussissa talvea jotta saan niistä sopivaa pikkupuuhaa pimeälle vuodenajalle.

(https://img.aijaa.com/m/00561/15204377.jpg) (https://aijaa.com/pl0HL9)

(https://img.aijaa.com/m/00481/15204382.jpg) (https://aijaa.com/3cUCWu)

(https://img.aijaa.com/m/00835/15204373.jpg) (https://aijaa.com/zsElUg)

(https://img.aijaa.com/m/00754/15204372.jpg) (https://aijaa.com/sZkSYW)

Otin hopeankiillotusaineet käyttöön ja rapsin ensiksi kromirakkulat tasaisiksi kirurginveitsellä ja sitten hinnkasin kiillotusaineella hapettumat ja samentumat pois osista. Katkaisijat sai kiillotettua vanupuikolla, sitten pestyä sinolilla ja mittasin niistä myös kaikki kontaktit ja totesin ne taannoisesta kosteusrasituksesta huolimatta toimiviksi.

(https://img.aijaa.com/m/00412/15204378.jpg) (https://aijaa.com/ejFW6E)

(https://img.aijaa.com/m/00304/15204376.jpg) (https://aijaa.com/unLYUr)

(https://img.aijaa.com/m/00275/15204375.jpg) (https://aijaa.com/Cezy8i)

Taustapeilin jalka oli pahassa jamassa mutta rajulla kiillottamisella sain tehtyä siitäkin vielä kohtuullisen. Peilin lasia ei pelasta mikään mutta se sai toistaiseksi jäädä ennalleen. Tuollaisia ne tuppaa olemaan myös kuivien alueiden tuontiautoissa eli reunat pykii. Onneksi peilin taustakotelo oli rosteria, muuten se olis todennäköisesti jo ruostunut korjauskelvottomaksi.

(https://img.aijaa.com/m/00834/15204374.jpg) (https://aijaa.com/7z5LFB)

(https://img.aijaa.com/m/00565/15204371.jpg) (https://aijaa.com/avsorn)

(https://img.aijaa.com/m/00497/15204370.jpg) (https://aijaa.com/gcLs4l)

(https://img.aijaa.com/m/00045/15204369.jpg) (https://aijaa.com/BfrNAS)

Kynnyslistat on paljasta alumiinia ja ne otan oiontaan ja kiillotukseen seuraavaksi.

Onks tos hopeankiillotusaineessa jotain parempaa, verrattuna näihin normaaleihin metallin/alumiinin kiillotusaineisiin? Vai sattuiko se vaan ekana tarttumaan käteen...

Autosolituubi on jossakin hukkapiilossa niin siivouskaapista löytyi tuo korvikkeeksi.

Joulu tulossa ja pöytähopeat jää kiillottamatta.. :rotfl:

Ostin tälle säilytyspaikan tuosta vajaan kilsan päästä. Vkl trailerilla auto pois Lohjalta kotipihaan ja samalla tuli heipat hyvälle kimppatalliporukalle.

(https://img.aijaa.com/m/00427/15253037.jpg) (https://aijaa.com/Ij12Qw)

(https://img.aijaa.com/m/00476/15253139.jpg) (https://aijaa.com/m3mq9g)

Tänään sitten sateiden tauottua toisinaan vuotava vesipumppu käteen josta olikin laakerit ihan loppu ja messinkitiiviste silppuna.
Rokkiautossa ei kyseistä mallia ole saatavilla eikä Ebaysta kiinnosta ripulilaatuisia halppispumppuja eikä kumpikaan ehjistä käytetyistäkään pumpuista ollut oikeaa mallia. Tässä autossa on tuo vasemmapuoleisin eli lyhyin malli käytössä.

(https://img.aijaa.com/m/00120/15253332.jpg) (https://aijaa.com/4ECNI0)

(https://img.aijaa.com/m/00849/15253330.jpg) (https://aijaa.com/kMOmO9)

Hetken tutkittuani huomasin että keskimmäisessä HD pumpussa on vastaava laakerointi kuin alkuperäisessä joten purin orkkispumpun mittauksia varten ja lyhensin HD pumpun nokkaa ja akselia 11 millillä jolla saan se sopivaksi Toronadoon. Akseli on vain hieman paksumpi kuin Toron alkuperäisessä mutta se ei haittaa kun käytän lyhennettyä pumpunkuorta jossa säilyy alkuperäinen liukurengas.

(https://img.aijaa.com/m/00393/15253329.jpg) (https://aijaa.com/Shnvp3)

(https://img.aijaa.com/m/00618/15253328.jpg) (https://aijaa.com/DBLtel)

(https://img.aijaa.com/m/00591/15253327.jpg) (https://aijaa.com/eGqsov)

(https://img.aijaa.com/m/00596/15253326.jpg) (https://aijaa.com/9NJ4EV)

Sitten vaan HD pumppu takas kasaan ja jakopäänkopasta poraamalla pois yksi katkennut pumpun kiinnitysruuvi ennen kuin pumpun saattoi laittaa paikalleen uudella tiivisteellä. Toronadossa moottorin etukiinnike kuumityynyineen sijaitsee jakopäänkopassa

(https://img.aijaa.com/m/00818/15253331.jpg) (https://aijaa.com/yzzwQY)

(https://img.aijaa.com/m/00347/15253325.jpg) (https://aijaa.com/GRrssa)

(https://img.aijaa.com/m/00214/15253324.jpg) (https://aijaa.com/WPnZby)

Glykolit koneeseen, flektit sun muut kiinni, samalla paikalleen uusi laturin remmi ja nyt on sekin vika korjattu.

(https://img.aijaa.com/m/00301/15253323.jpg) (https://aijaa.com/6ZApP2)

Eilen ostin 10L V-poweria ja koekäyttelin konetta ja se kuumeni liikaa. Vesitilat täynnä kattilakiveä ja mustaa mönjää jota koetin spuulailla pois useaan otteeseen mutta ilmeisesti joku oli kipannu syyläriin Fairya tjsp joka sitten vaahtosi aika pitkään ennen kuin sain enimmät pois huuhdeltua.

Pääsyy kuumenemiseen oli kuitenkin jakajan alipaineletkun puute joka piti syttäennakot liian suurina. Asiaa ei yhtään auttanut se että syy reilu vuosi sitten yhtäkkiä alkaneisiin käyntihäiriöihin oli muutaman syttäjohdon ristiinvaihto jakajankannessa josta niitä oli aluksi vaikea huomata.
Muutaman tulpan ehdin jo aukoa ja erikoishylsyn sitä varten sorvata ennen kuin johtojen räpläts paljastui. Epäilin silloin reilu vuosi sitten huonoa bensaa koska juuri huollettu kaasutin ei vikaa voinut aiheuttaa ja koska moottori oli vain kuukausi aiemmin käynyt todella hienosti, kun ajoin sillä kimppatallin pihassa katon hiontaa aloitellessa. Itsestään varmaan  piuhat vaihtanu paikkaa.

Noiden fiksailujen ohessa otin tänään aamulla syylärin kokonaan pois ja peittasin sen vielä lähes kiehuvalla sitruunahapolla jotta sain kalkkeutumat ja lietteet pois kennosta.

(https://img.aijaa.com/m/00629/15254422.jpg) (https://aijaa.com/uDI0CI)

(https://img.aijaa.com/m/00960/15254423.jpg) (https://aijaa.com/eoJV5z)

Oikean pakosarjan kartiotiiviste hajosi koneen yskiessä ja kävin ostamassa Sout-West Tradelta uuden tiivisteen, öljynsuodattimen sekä venttiilikopan tiivisteet.
Hieman hiet nostattavaa oli availla ne pakosarjan pultit jotka on aika hankalassa paikassa mutta koputtelemalla ja nitkuttelemalla sain ne auki ja uusi tiiviste paikalleen. Sekään ei tietty sopinut sellaisenaan kun oli sisäholkiltaan millin liian suuri vaan vanhasta sain sopivan metalliholkin uuteen tiivisteeseen ja sillä sen sai sopimaan.

(https://img.aijaa.com/m/00840/15254424.jpg) (https://aijaa.com/S3HvFb)

Venakopat vuosi koska usein näistä on venttiilivarren kumihatut hajonnu palasiksi ja palat tukkii kannen päistä öljyn paluukanavat. Näin tässäkin, ja apparin puoli vuosi jo reilusti kun kanavat oli lähes kokonaan ummessa mikä tietty nosti öljynpintaa kopan sisällä joka oli vuosien ajan sotkinut konetta ja vaihteistoa paksuun pikimönjään. Kuskin puolelta yksi kopan pultti oli käännetty poikki ja sain sen porattua ja kierrettyä pois torxi reikään lyömällä.

(https://img.aijaa.com/m/00367/15254427.jpg) (https://aijaa.com/AoQawq)

(https://img.aijaa.com/m/00808/15254425.jpg) (https://aijaa.com/jgJEtm)

Samalla pesin venakopat ja pultit päältä puhtaaksi paksusta öljykarstasta ja laitoin uusilla FelPron kumitiivisteillä paikalleen.

(https://img.aijaa.com/m/00640/15254426.jpg) (https://aijaa.com/U4dpxN)

(https://img.aijaa.com/m/00362/15254428.jpg) (https://aijaa.com/nA7DxW)

Nyt moottori toimii hienosti, ei kuumene eikä vuoda öljyä pakosarjoille käryämään.
Purin vielä jarrupääsylinterin, putsasin ja kasasin rasvan kera. Pikku ilmauksen jälkeen jarrut pelittää taas kuten kuuluukin ja koeajelin autolla hieman eestaas tuossa pihassa.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 26 kesäkuu, 2024, 18:40Pääsyy kuumenemiseen oli kuitenkin jakajan alipaineletkun puute joka piti syttäennakot liian suurina.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 26 kesäkuu, 2024, 18:40Pääsyy kuumenemiseen oli kuitenkin jakajan alipaineletkun puute joka piti syttäennakot liian suurina.

Että mitenkäettä?

Jos ei alipainetta tuu niin eihän se sytkää liian paljoa ennakolle sillon vedä?

Siis ei vetäny alipaine-ennakoita kun letku oli irti. Sehän sen alipainekellon tarkoitus on eli alipaineen kasvaessa kaasuläppien sulkeutuessa vetää ennakoita.
Maksimialipaine-ennakko terminä sotkee ajatusta,
Perusennakko koko ajan maksimilla ja ilman alupaine ennakoita niin kävi tyhjää tosi raskaasti ja sammuttaessa jälkikäyntiäkin melkoisesti. Kun tuikkas alipaineletkun kii niin käynti tasoittui heti.
Mä tulppasin sen letkun silloin kun reilu vuosi sitten hain syytä moottorin yhtäkkiä seonneelle käynnille kun luulin syyksi vuotavaa alipainekelloa tai jarrutehostinta.
Tuo tulpanjohtojen sotkeminen vaan hieman hankaloitti vianetsintää kun ei tietysti käyny kaikilla.

En nyt ymmärrä että miten se alip.kello sotkee sun "peruennakkoa"?

Perusennakkohan on mikä on, jota ei säädä kuin keskipakosäädin jossei sulla oo alip.kello kiinni?

Joko ei ymmärretä termejä samalla tavalla tai sit jommankumman ajatus sakkaa?  ???

Jos on liikaa ennakkoa ni ei se alip.kellon puuttuminen siihen vaikuta yhtään mitään imho.

Eihän se alip.kello tee muuta kuin lisää ennakkoa cruise-kierroksilla.

Mulla varmaan sakkaa. Koko ajan. Ja kuvasin asian huonosti.
Kyllä se alipainekello kummasti niitä vaan lisää paikallaan tyhjäkäynnilläkin kun alipaine on imusarjassa suurin, kaasuläpät kiinni.
Kierrokset nousi samointein 200r/min kun otti alipaineen käyttöön ja käynti parani. Tämä siis tänään käytännössä tuossa pihassa koettuna. KIerrosten nousu kertoo syttäennakon kasvusta.
Ennakon lisääminen sytyttää laihan tyhjäkäyntiseoksen paremmin ja lämmöntuotto vähenee. Samoin kulutus.
Näin mä se ymmärrän. Korjatkaa jos olen väärässsä ja samalla mihin se perustuu.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 26 kesäkuu, 2024, 18:40Pääsyy kuumenemiseen oli kuitenkin jakajan alipaineletkun puute joka piti syttäennakot liian suurina.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 26 kesäkuu, 2024, 18:40Pääsyy kuumenemiseen oli kuitenkin jakajan alipaineletkun puute joka piti syttäennakot liian suurina.

Siis tähän nimenomaan takerruin.

Ennakkohan ei ole "liian suuri" jos alip.puuttuu.

Koska se alip.kello nimenomaan lisää ennakkoa. Toki riippuen onko ported vacuumissa vai full-vacuumissa  :D

Huonosti ilmaisen itseäni, mutta hyvä että korjasit.

Vajaa 20v sitten piti Deltan SBO 350:sen perusennakot kääntää aina katsuria varten todella pieneksi kun mm. HC:t ei menny tyhjäkäynnillä muuten läpi. Se ei kulkenu silloin mihinkään ja kuumeni sekä kulutus nousi.
Leiman jälkeen sitten nopeasti perusennakoita reilusti lisää ja taas mentiin paremmin.
#8 saastekansilla, todella rajulla nokalla, street dominator imusarjalla sekä 500cfm Carterilla. TH375 ja dieselin lukkoperä.

Ihan jämäosista joku mua ennen kasannu ja mosa lähti ekan vuoden jälkeen osina pois 455 isolohkon tieltä kun ei sitä kokonaisena voinu kellekään myydä.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 26 kesäkuu, 2024, 22:11.

Vajaa 20v sitten piti Deltan SBO 350:sen perusennakot kääntää aina katsuria varten todella pieneksi kun mm. HC:t ei menny tyhjäkäynnillä muuten läpi. Se ei kulkenu silloin mihinkään ja kuumeni sekä kulutus nousi.
Leiman jälkeen sitten nopeasti perusennakoita reilusti lisää ja taas mentiin paremmin.
#8 saastekansilla, todella rajulla nokalla, street dominator imusarjalla sekä 500cfm Carterilla. TH375 ja dieselin lukkoperä.

Sama ilmiö minulla cutlassin koneessa, 307.
Sen siis pitäisi olla täysin vakio 1984 buickin kone. Kone on keittänyt kunnolla ja siihen on tehty sen jälkeen remppa ja mm. kannet on vaihdettu, vakiot 5A kannet.
Mutta kun tuota kuuntelee ja ajeleekin, niin väkisin tulee mieleen, ettei nokka kuitenkaan ole vakio.

Vasta tästä luinkin toisaalta, että matalat puristukset ja raikas nokka voisi aiheuttaa juuri tuon ilmiön.
Puristuksia nostamalla kireämpikin nokka menee paremmin päästöihin.

Kertomasi tukee tätä asiaa.

Läppien yläpuolelta signaalin ottava alipainekello on sikäli helpompi saada toimimaan, ettei se sotke missään vaiheessa joutokäyntiä. Se, mikä on kytketty suoraan imusarjaan voi alkaa säätämään itse itseään. Alipaine lisää ennakkoa, kierrokset nousee, tulee syvempi alipaine ja lopulta sitä ennakkoa on niin paljon, että se alentaa käyntinopeutta ja sitte alipaine laskee. Ja kohta ryntää uudestaan.

Tuota ei toki tapahdu, jos osat on suoraan imusarjakytkentään tarkoitetut. Mut jos alipainekello on alunperin "ported vacuum" niin sillä voi olla liiankin laaja alue vetää ennakoita jonka tuloksena syntyy edellä kuvattua oskillointia.

Mä oon joskus rauhoittanut moisen humppaajan laittamalla jakajan letkuun kuristimen, joka tekee ap-ennakon hitaammin reagoivaksi.

Lainaus käyttäjältä: slant sickness - 26 kesäkuu, 2024, 23:46Läppien yläpuolelta signaalin ottava alipainekello on sikäli helpompi saada toimimaan, ettei se sotke missään vaiheessa joutokäyntiä. Se, mikä on kytketty suoraan imusarjaan voi alkaa säätämään itse itseään. Alipaine lisää ennakkoa, kierrokset nousee, tulee syvempi alipaine ja lopulta sitä ennakkoa on niin paljon, että se alentaa käyntinopeutta ja sitte alipaine laskee. Ja kohta ryntää uudestaan.

Tuota ei toki tapahdu, jos osat on suoraan imusarjakytkentään tarkoitetut. Mut jos alipainekello on alunperin "ported vacuum" niin sillä voi olla liiankin laaja alue vetää ennakoita jonka tuloksena syntyy edellä kuvattua oskillointia.

Mä oon joskus rauhoittanut moisen humppaajan laittamalla jakajan letkuun kuristimen, joka tekee ap-ennakon hitaammin reagoivaksi.

No ei sitä ap-ennakkoa tule määräänsä enempää. Ei se mitään humppaa tee. Käytännössä aina ihan paras on suora alipaine läppien alta. Jos sillä ei toimi, niin muualla on vikaa.
Ne ported vacuum jutut on saasteajan hömppää, jolla ei kyllä paranneta koneen käytöstä. Ne on vaan päästöjä varten.

Juuen tiedä miten muiden konsernien vehkeissä, mut noissa mopareissa mitä mulla on ollut, ennakot on olleet perin maltillisia joutokäynnilä ja kaikissa on tehtaan jäljiltä ollut ported vacuum. Ykskään ei ollut ns sanottu saasteauto. Nuorimmassa oli ovessa tarra "Export only" kun oli päässyt tehtaalta karkuun katalysaattoritta.

Kun käynti on 500-600 rpm, niin se toteutuu paremmin kun ennakot on melkein nollilla.

Nykyisissä ajokeissani tyhjäkäynnin nopeussäätö perustuu osin tai kokonaan ennakon siirtelyyn. Motskarissa ennakko voi olla -25 ja +5 välillä riippuen olosuhteista.

Edit. Suoraan imusarjaan kytketty alipaine-ennakko toimii joissakin tilanteissa väärään suuntaan. Kun ilmastointi tai iso sähköflekti kytkee tyhjäkäynnillä, alipaineennakot myöhästävät itseään ja tyhjäkäynti laskee. Säätöpiirin sisällä on väärään suuntaan toimiva termi. 7 litraisessa ongelma on vähäisempi, mutta on kuitenkin.

Tänään vaihdoin moottoriin öljyt ja suodattimen joka oli todella tiukassa ja muutenkin mukavan ahtaassa paikassa.
Spuulasin jäähdytysjärkestelmän vielä kahteen kertaan ja kippasin 10 litraa glykolia tilalle ja vettä lisäksi sen mitä msinne sai vielä mahtumaan.

Sen jälkeen juriseva laturi irti ja osiksi. Laakerinihan loppu ja samoin hiilet.
Otin miljoonalaatikosta jotku delco remyn hiilet ja leikkelin niiden peltilirpakkeet tähän laturiin sopivaksi. Roottorille ja liukurenkaille annoin sorvissa hieman hoitoa teräsvillalla. Kävin välillä kahvittelemassa tuttujen kanssa ja samalla viemässä autoprokkiksista kertyneet jäteöljyt ja glykolit sorttiasemalle kun säilytystilat alkaa olemaan kortilla muutenkin. Paluumatkalla tarttui Puuilosta matkaan uusi laturin laakeri ja IKH:lta pultteja.

(https://img.aijaa.com/m/00665/15254757.jpg) (https://aijaa.com/59jUFe)

(https://img.aijaa.com/m/00314/15254755.jpg) (https://aijaa.com/1IPcdl)

(https://img.aijaa.com/m/00324/15254756.jpg) (https://aijaa.com/meExWj)

Reissulta palattua laturi takas kasaan ja jurinat loppui.

Sitten vuorossa kadonneiden sähköjen metsästystä joka on tosi tympeää hommaa.
Sähköikkunoille ei tule virtaa ja pöyhin johtosarjoja vian paikallistamiseksi mutta eipä selkeää vikaa löytynyt.
Kunnes lopulta otin pääsulakerasian esille sieltä GM perinteisestä, ja perin hankalasta paikasta, kuskin jalkatilan yläkulmasta, ja sehän oli taustaltaan pahasti hapettunut ja ruostunut kun vuotava tuulilasi oli päästänyt vedet rintapellin väärälle puolelle. Etuvetoisen Toronadon tasainen lattia, ilman kynnyksen korkeaa koteloa ja kardaanitunnelia, tekee kuitenkin jalkatilassa jupuamisesta huomattavasti mukavampaa kuin tavan GM tuotteissa.

(https://img.aijaa.com/m/00174/15254754.jpg) (https://aijaa.com/7d31Jy)

Noille taustapuolen niittauksille pitää antaa dremeliä ja tinakolvia mutta tänään ei motovaatiota siihen homman riittänyt kun rasiaa ei saa irti johtosarjasta ja se pitää siksi putsata ja tinata tuolla jalkatilassa.

Lopuksi puuhaa eli rapsin hiiren pilalle syömistä alipaineletkuista rikkinäset osat pois ja sainkin luukkulamput aukeamaan mutta sitten valokatkaisijan alipainekatkaisin alkoi temppuilla ja se pitää vielä avata ja huoltaa. Ajovalojen puoleinen alipaineen ohjauslaite toimi mutta avasin ja putsasin sen sekä voitelin jarrusylinterirasvalla. Pääasia kuitenkin että luukkulamppujen aktuaattorit toimii samanaikaisesti ja sujuvasti niin ei tarvi koko auton keulaa alkaa purkamaan.

(https://img.aijaa.com/m/00867/15254753.jpg) (https://aijaa.com/OEIMkl)

(https://img.aijaa.com/m/00729/15254752.jpg) (https://aijaa.com/4YlTPC)

Huomenna jatkuu puuhastelut kun luopailevat sateista viikonloppua joka tekee puuhaan tauon joka tosin alkaa olemaan jo ihan paikallaan, eikä auton maalauksen pohjien suhteen ole vielä päästy ajatusta pidemmälle.

Tuli tuosta sytkäjärjestyksen ihme muutoksesta mie imuriin kun joskus 30 vuotta sitten ihan helvetin hyvä kaveri oli kääntänyt mun Jontikasta tulpanjohdot toisinpäin.
Kyse siis moottorikelkasta.
Kyllä vitutti, en ole antanut anteeksi. >:(

Alipainejuttujen selvittely jatkui eli vuorossa valokatkaisija.
Vikaa ei löytynyt joten purin ja putsasin sen, lyhensin letkuista venyneet päät pois ja laitoin katkaisjan takas paikalleen.
Kokeilin lyhennellä alipainelinjaston pelkästään luukulampuille mutta aukaisu ei edelleenkään toiminut.

(https://img.aijaa.com/m/00600/15254954.jpg) (https://aijaa.com/AbpapJ)

(https://img.aijaa.com/m/00883/15254953.jpg) (https://aijaa.com/eOWFKM)

Eilen rasvaami aktuaattoreiden ohjauksen alipainekello ei toiminut kunnolla kuin toiseen suuntaan.
Avattuani sen uudestaan huomasin että männänvarresta puuttuu stefa kokonaan, se oli mennyt kellon sisälle, eikä sitä saanut useista yrityksistä huolimatta kaivettua pois.
Kelloa en alkanut avaamaan koska runko-osa on sinkkipainevalua joten lämmittelin kutistesukkaa neljä kerrosta päällekkäin poranterän ympärille, liimasin pikaliimalla yhteen ja lopuksi tuo itsetehty stefa paikalleen ja lukitus parilla pikaliimatipalla.
Rasvauksen jälkeen kello kasaan ja paikalleen ja nyt se toimii kuten kuuluukin ja näin alipaineongelmat tuli selätettyä.

(https://img.aijaa.com/m/00774/15254952.jpg) (https://aijaa.com/ymJ9DB)

Sähköikkunoiden syötön vika jatkui ja otin lopulta ovesta johtosarjan kumipalkeen auki ja siltä löytyi tukko abikoliittimiä joilla sarjaa oli joskus korjattu. Ikkunoiden syöttökaapeli oli poikki kokonaan ja lisäksi sen ohesta löytyi useiden virransyöttöjen nippu joka oli tinattu metallilenkillä yhteen.
Paikka oli todella hankala ja sijainti ihan käsittämätön mutta sinne se ilmeisesti oikeasti kuului, ovipilarin sisään.

(https://img.aijaa.com/m/00230/15254955.jpg) (https://aijaa.com/Zpe06m)

(https://img.aijaa.com/m/00298/15254956.jpg) (https://aijaa.com/3zcfMr)

(https://img.aijaa.com/m/00391/15254972.jpg) (https://aijaa.com/dez0h4)

Juotin pätkän monisäikeistä joustavaa kaapelia syöttökaapelin katkoksen tilalle ja suojasin liitokset kutistesukalla. Nyt sähköikkunat toimii. Pujottelin kaapelit takas oven sisään, suojasin rispaantuneet suojaukset etistenauhalla ja jatkoin sulakeradian pohjan kunnostuksella.
Eli dremelillä rusteet pois ja tinalla kaikkien niitattujen liitosten varmistus.
Sen jälkeen putsasin vielä kaikki sulakepesät dremelillä ruosteista ja laittelin sulakkeet takas paikalleen.

(https://img.aijaa.com/m/00235/15254949.jpg) (https://aijaa.com/wFyNVt)

(https://img.aijaa.com/m/00216/15254947.jpg) (https://aijaa.com/3bSGKl)

(https://img.aijaa.com/m/00356/15254946.jpg) (https://aijaa.com/iWa3vu)

Nyt mm. latauksen merkkivalo ja muut heräs toimimaan ja uskoisin että nyt laturikin toimii kun saa tuon lampun kautta magnetointivirtansa.
En kuitenkaan laittamut sulakepesää vielä paikalleen kun "käsi"jarrumekanismi on sulakepesän takana ja sekin on tietysti umpijumissa ja siksi se tarvii kaivella pois herkisteltäväksi sieltä ahtaasta kulmauksestaan.

Pakko kommentoida, @Harri S , minä tykkään sinun tyylistä projektiesi kanssa. :+1:

Oli kyse sitten toronadosta, P6R:stä, bosshossista tai meteorista, niin rakentaminen on henkeäsalpaavasta tasostaan huolimatta jotenkin todella resurssiviisasta ja kauniin yksinkertaista. Käytetyt materiaalit/tarpeet on hyvin usein jotain kierrätystavaraa tai alkuperäistä jostakin.

Niin moni (minä mukaanlukien) olisi varmaan sähköjen kanssa lähtenyt kohti jälkiasennus-sulakerasiaa ja lukinnut luukkulamput johonkin asentoon/viritellyt mekamismin konepellin alle yöajoa varten. Tässä näkyy todella upeasti se, ettei vanhaa tarvi välttämättä korvata, koska sen voi korjata eikä se uusi systeemi olisi välttämättä sen parempi.

Kiitos kun jaat näitä meille muille luettaviksi. :+1:

Valde puki hyvin sanoiksi sen mitä itsekkin tuumin.

Nämä tämmöset säikeet on saatava jonkun eri salasanan taa kun ruppee vituttammaan ja kadehittamaan kun en ite ossaa tuollai korjata ja tuo äijän piru se saa nuo värkit aina kuntoon jostain verhonnipsusta osan sorvoomalla.

Kiitos. Joskus sitä vaan epäonnistuu huonommin ja joskus myös pieni tuuri kantaa läpi elämän.
Oon joskus miettiny että mitä järkeä tällaisen pikkutarkan nysväämisen dokumentoinnissa oikeastaan on kun  tehdyt hommat vois laittaa pariin lauseeseen, mutta näistä on jo ollu muistille tukea kun vanhoja tehtyjä juttuja on joutunut muistelemaan. Vaikka tekstit tulee kirjoitettua vähintään kolmeen kertaan eestaas korjailemalla, jää virheitä lähes joka lauseeseen, suurin vika lienee kirjoittajan korvien välissä ja haljenneessa peukalossa. Pelkän kännykän käyttö näissä dokumetoinnissa luo omat haasteensa.

Rehellisesti sanottuna tämä kyseinen automalli on kyllä ollut elämäni hankalin ja epäonnisin tapaus jo ihan automallin hankinnan alusta lähtien kuten tuolla säikeen alussa kirjoitin.
28 vuotta ensimmäisestä koeajosta ja heti pieleen menneestä autokaupasta kyseiseen malliin liittyen. Mutta eipä varmaan tule ihan heti hukattua poiskaan.

Tässä on nyt sen verran tultu järkiin että en taida katkoa akseleita ja auton tukivarsia kavennusmielessä niiden jättivanteiden takia. Saatanpa vetästä tähän tuon merensinisen Aquamarine värisävyn pintaan kun on kiiltävänä aika herkku.
Alkuperäinen sävyhän se ei ole sillä autoon on tehty kauan sitten täysi värinvaihto ja auton alkuperäinen värisävy on hailakanvihreä Aspen Green. Näin sanoo auton valmistuskilpi sekä tunkin ohjetarran ja takaluukun lukon takaa löytyi alkuperäistä värisävyä.

Se käsijarrumekanismi ei onneksi ollu jumissa vaan vaijeri joten tänään irroittelin vaijerin, tai ainakin melkein, sillä sitä vaijerin kuoren etupäätä ei saanu irti lattialäpiviennistä millään ilveellä, edes pienellä väkivallalla.

Sisälokasuojaa en alkanut irroittamaan ja asiaa tarkemmin tutkimaan vaan otin inektioruiskun ja neulan ja öljysin sillä vaijeria molemmista päistä automaattivaihteistoöljyllä. Kun sisuksen sai liikkeelle laitoin öljyä lisää ja eestaas nitkuttelemalla vaijeri herkistyi ihan toimivaksi. Kävin vielä kierretyökalulla läpi pitkän säätöpultin ja mutterit jolloin takaisinlaitto helpottui kun säätömutterit  meni sormin pyörittelemällä.

Sitten kävinkin ostamassa pari rikkinäistä lasten sähköpotkulautaa ja loppupäivä meni niitä nysvätessä. Toisen sain jo korjattua.

eilen säätelin sähkömopon peilejä nii viereisellä pihalla oli punertava toronado :o

Näin sunnuntaina kirkonmenojen aikaan oli hyvä aloitella viikon tympein mutta palkitsevin homma. Vuotavan TH425 vaihdelaatikon putsaaminen ja vuotopaikan etsintä auton alla maaten ja pikeä raaputtaen.
Eli imaisin pumpulla vaihteistosta öljyt pois peltikannuun ja tunkkasin auton vasemman kulman ylös.

(https://img.aijaa.com/m/00927/15255461.jpg) (https://aijaa.com/SzmTt6)

Eturenkaan otin pois edestä jotta pääsin nätisti vaihteiston alle raaputtamaan osiin kertynyttä paksua pikikerrosta pois. Sitä oli tosiaankin toista senttiä, erityisesti vaihteiston öljypohjaa ei paskakerroksen alta juurikaan erottanut. Etuperä, moottorin ölypohja, sektoritanko ja jopa apurungon etupoikkipalkki oli sentin pikikerroksen sisässä.
Vuoto oli siis jatkunut todella pitkään jo ennen auton liikenteestä poistumista jonka uskon tapahtuneen vuosia ennen viimeistä omistajanvaihdosta vuonna 2015.
Sottaisen  puuhan jälkeen lopputuloksena on puhdasta pintaa ja pääsin avaamaan vaihteiston öljypohjan.

(https://img.aijaa.com/m/00967/15255464.jpg) (https://aijaa.com/UNoXIe)

(https://img.aijaa.com/m/00859/15255463.jpg) (https://aijaa.com/2IK1IF)

Vaihteiston sisällä oli kaikki siistiä ja kunnossa eikä sakkaakaan juuri nimeksikään öljypohjassa joten kipasin Motonetistä korkkitiivistematskua ja leikkasin siitä uuden öljypohjan tiivisteen.

(https://img.aijaa.com/m/00514/15255462.jpg) (https://aijaa.com/Psj0D8)

Lopuksi pumppasin öljyt takas vaihteistoon ja laitoin auton alle pahvilevyn jotta näen tuliko vaihteistosta tiivis vai onko edessä suurempi savotta.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 30 kesäkuu, 2024, 15:32(https://img.aijaa.com/m/00859/15255463.jpg) (https://aijaa.com/2IK1IF)

Harva saa noin siistiksi painepesurillakaan.. :+1:

Vaihteisto ei ole enää vuotanut tippaakaan öljyä aluspahville asti joten hyvältä näyttää. Toistaiseksi.

Yksi pikeentymisen syy oli myös vuotava ohjaustehostimen paineletku ja tänään kävinkin paikallisessa hydyliikkeessä teettämässä sopivan vanhan letkun tilalle.
Tuossa vanhassa letkussa on sellaiset prässätyt päät ettei niitä voi käyttää prässiliitoksissa enäää uudelleen ja ammattilainen tekikin tilalle letkun missä on 10mm helmiliittimet päissä.

(https://img.aijaa.com/m/00512/15255741.jpg) (https://aijaa.com/MvXmRR)

Sahasin sateiden välissä vanhasta paineletkusta nipat ja maksimimäärän metalliputkea jotka sitten kiristin helmiliitoksilla tuohon uuteen letkuun. Putkea oli juuri riittävästi kunnon liitoksiin.
Sitten vaan uusi letku paikalleen ja muutaman ilmauskerran jälkeen ohjaustehostinkin tuli korjattua.

(https://img.aijaa.com/m/00139/15255740.jpg) (https://aijaa.com/YlCQZk)

(https://img.aijaa.com/m/00289/15255739.jpg) (https://aijaa.com/XkwxON)

Hintaa tuli lähes samat mitä kiinalaiselle tarvikeletkulle ulkomailta Suomeen tilattuna. Mutta tämän sai mukaan tuosta kilometrim päästä noin 5 minuutin odotuksella.

Jonkin verran tähän on pitäny ostaa uutta tavaraa mutta enemmänkin olis tietty saanu menemään jos sitä rahulia oli ollu enemmän käyttettävissä:

Jarrupääsylinteri
Kaikki jarruletkut
Kaikki pyöräsylinterit
Alapallonivelet
Kallistuksevakaajan välitangot
Ohjaustehostimen letku
Kaasuttimen korjaussarja
Tiivisteitä moottoriin ja vaihteistoon
Bensalinjojen kumiletkut
Muutamia teräspeltiarkkeja
Uusi musta lattiamatto (joka sattuneesta syystä pitää vielä ostaa uudelleen)
Öljyä ja suodattimia
Epoksimaalia ja pakkasnestettä yms. tarvikkeita

Ja tietysti aika paljon työtä joka on meikäläiselle se koko touhun suola.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 01 heinäkuu, 2024, 15:59Vaihteisto ei ole enää vuotanut tippaakaan öljyä aluspahville asti joten hyvältä näyttää. Toistaiseksi.

Yksi pikeentymisen syy oli myös vuotava ohjaustehostimen paineletku ja tänään kävinkin paikallisessa hydyliikkeessä teettämässä sopivan vanhan letkun tilalle.
Tuossa vanhassa letkussa on sellaiset prässätyt päät ettei niitä voi käyttää prässiliitoksissa enäää uudelleen ja ammattilainen tekikin tilalle letkun missä on 10mm helmiliittimet päissä.

(https://img.aijaa.com/m/00512/15255741.jpg) (https://aijaa.com/MvXmRR)

Sahasin sateiden välissä vanhasta paineletkusta nipat ja maksimimäärän metalliputkea jotka sitten kiristin helmiliitoksilla tuohon uuteen letkuun. Putkea oli juuri riittävästi kunnon liitoksiin.
Sitten vaan uusi letku paikalleen ja muutaman ilmauskerran jälkeen ohjaustehostinkin tuli korjattua.

(https://img.aijaa.com/m/00139/15255740.jpg) (https://aijaa.com/YlCQZk)

(https://img.aijaa.com/m/00289/15255739.jpg) (https://aijaa.com/XkwxON)

Hintaa tuli lähes samat mitä kiinalaiselle tarvikeletkulle ulkomailta Suomeen tilattuna. Mutta tämän sai mukaan tuosta kilometrim päästä noin 5 minuutin odotuksella.

Jonkin verran tähän on pitäny ostaa uutta tavaraa mutta enemmänkin olis tietty saanu menemään jos sitä rahulia oli ollu enemmän käyttettävissä:

Jarrupääsylinteri
Kaikki jarruletkut
Kaikki pyöräsylinterit
Alapallonivelet
Kallistuksevakaajan välitangot
Ohjaustehostimen letku
Kaasuttimen korjaussarja
Tiivisteitä moottoriin ja vaihteistoon
Bensalinjojen kumiletkut
Muutamia teräspeltiarkkeja
Uusi musta lattiamatto (joka sattuneesta syystä pitää vielä ostaa uudelleen)
Öljyä ja suodattimia
Epoksimaalia ja pakkasnestettä yms. tarvikkeita

Ja tietysti aika paljon työtä joka on meikäläiselle se koko touhun suola.

Kyllä minä aikoinaan purin nuita vanhoja ohjauksen/muitten paineletkuja holkeistaan ja puristelin päitten väliin uudet 1-teräskudosletkut, se vain oli tarkkaa valita oikea puristusmitta ja monasti teräskudosholkkia piti sorvissa pikkasen sisältä muotoilla.
Muuten nuo olisi peltiholkeilla onnistuneet mutta silloin ei ollut helposti saatavilla sopivan paineenkestoista kangaskudosletkua.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 01 heinäkuu, 2024, 15:59Vaihteisto ei ole enää vuotanut tippaakaan öljyä aluspahville asti joten hyvältä näyttää. Toistaiseksi.

Yksi pikeentymisen syy oli myös vuotava ohjaustehostimen paineletku ja tänään kävinkin paikallisessa hydyliikkeessä teettämässä sopivan vanhan letkun tilalle.
Tuossa vanhassa letkussa on sellaiset prässätyt päät ettei niitä voi käyttää prässiliitoksissa enäää uudelleen ja ammattilainen tekikin tilalle letkun missä on 10mm helmiliittimet päissä.

(https://img.aijaa.com/m/00512/15255741.jpg) (https://aijaa.com/MvXmRR)

Sahasin sateiden välissä vanhasta paineletkusta nipat ja maksimimäärän metalliputkea jotka sitten kiristin helmiliitoksilla tuohon uuteen letkuun. Putkea oli juuri riittävästi kunnon liitoksiin.
Sitten vaan uusi letku paikalleen ja muutaman ilmauskerran jälkeen ohjaustehostinkin tuli korjattua.

(https://img.aijaa.com/m/00139/15255740.jpg) (https://aijaa.com/YlCQZk)

(https://img.aijaa.com/m/00289/15255739.jpg) (https://aijaa.com/XkwxON)

Hintaa tuli lähes samat mitä kiinalaiselle tarvikeletkulle ulkomailta Suomeen tilattuna. Mutta tämän sai mukaan tuosta kilometrim päästä noin 5 minuutin odotuksella.

Jonkin verran tähän on pitäny ostaa uutta tavaraa mutta enemmänkin olis tietty saanu menemään jos sitä rahulia oli ollu enemmän käyttettävissä:

Jarrupääsylinteri
Kaikki jarruletkut
Kaikki pyöräsylinterit
Alapallonivelet
Kallistuksevakaajan välitangot
Ohjaustehostimen letku
Kaasuttimen korjaussarja
Tiivisteitä moottoriin ja vaihteistoon
Bensalinjojen kumiletkut
Muutamia teräspeltiarkkeja
Uusi musta lattiamatto (joka sattuneesta syystä pitää vielä ostaa uudelleen)
Öljyä ja suodattimia
Epoksimaalia ja pakkasnestettä yms. tarvikkeita

Ja tietysti aika paljon työtä joka on meikäläiselle se koko touhun suola.

Konalan Salhydro?

Sama paikka, nykyään nimellä Hydromarket.

Lainaus käyttäjältä: Jarona - 01 heinäkuu, 2024, 16:56Kyllä minä aikoinaan purin nuita vanhoja ohjauksen/muitten paineletkuja holkeistaan ja puristelin päitten väliin uudet 1-teräskudosletkut, se vain oli tarkkaa valita oikea puristusmitta ja monasti teräskudosholkkia piti sorvissa pikkasen sisältä muotoilla.
Muuten nuo olisi peltiholkeilla onnistuneet mutta silloin ei ollut helposti saatavilla sopivan paineenkestoista kangaskudosletkua.

Astraan tehtiin samoin, kun kaverilla sattu oleen hytikkahuolto aikoinaan. Ja apu tuli tunnissa, kun osaa olis saanu odottaa päivä tolkulla.

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 01 heinäkuu, 2024, 22:21Astraan tehtiin samoin, kun kaverilla sattu oleen hytikkahuolto aikoinaan. Ja apu tuli tunnissa, kun osaa olis saanu odottaa päivä tolkulla.

Meillä kävi naapurin tojotahuollon kaverit nuita letkuja teettämässä, monasti muutkin.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 27 kesäkuu, 2024, 01:01No ei sitä ap-ennakkoa tule määräänsä enempää. Ei se mitään humppaa tee. Käytännössä aina ihan paras on suora alipaine läppien alta. Jos sillä ei toimi, niin muualla on vikaa.
Ne ported vacuum jutut on saasteajan hömppää, jolla ei kyllä paranneta koneen käytöstä. Ne on vaan päästöjä varten.

64 ja 66 Dartin Holley 1920 tai Ball&Ball kaasarissa "ported vacuum" päästöjä varten? NO JUST! Mä vahvasti epäilen, että jopa vuoden 1960 mallisessa slantissa oli ported vacuum jakajalle, vaikka huohotus meni down draft putkea pitkin auton alle.

Jos edellä mainitun haluaa toimivan imusarjan alipaineella, niin koko pakka pitää säätää uusiksi. Ennen saasteaikaa alipainekelloissa (mopar) oli 10-15 astetta ja ne oli aika pienillä paineilla alkavat. Todennäköisesti kello imaisisi ääriasentoon. No sit pitäisi säätää jakajaa myötäpäivään, ettei kokonaisennakot käy raskaiksi tyhjäkäynnillä. Ja kas kun kierroksilla ei tuu ennakoita tarpeeksi joten hahlot viilaukseen.

On noita tehty sekä viilalla että elektroniikalla.

Ja juu, kyllä mä oon saanut saanut tyhjäkäynnin humppaamaan. Säätöpiirejähän noi vaan on.

Jatkakaa pääaiheesta.

Viikolla tein maalaustarvihenkintoja ja tänään otin hikihöylän käyttöön.
Oon siirtäny tuota kattohommaa ihan laiskuuttani sillä katto on todella paha rasti. Siis eihän se ruoste mitään mutta eletty elämä, kattovinyyli ja aikaisemmat varsin roisit korjaukset tekee kattopellin oikaisusta aika vaativan ja isotöisen. Suojasin ikkunoiden reunat ja tippalistat parilla kerroksella maalarinteippiä jottei kastastorfi iske jos höylä hieman lipsahtaa.

Eli ensiksi hioin hikihöylällä, 80 paperilla koko katon epoksit auki ja ne telalla vedetyt kaksi paksua jäänmurtajaepoksikerrosta oli tosi fiksu juttu koska pääosa pistesyöpymistä silottui noilla epoksikerroksilla. Samalla sain hieman osviittaa kattopellin ja -pilarien muotovirheistä.

(https://img.aijaa.com/m/00196/15257044.jpg) (https://aijaa.com/CNv1HQ)

(https://img.aijaa.com/m/00273/15257045.jpg) (https://aijaa.com/VrtyrJ)

Sitten alkoi kittaus. Kittailin vuoronperään eri neljänneksiä katosta jotta kitin kovettuessa yhtäällä saatoin hioa valmista toistaalla. En edes laskenut montako kittauskertaa päivään mahtui, yli 10 kertaa kuitenkin, mutta höylä jauhoi kittiä reilu 8 tuntia ja lähes yhtäjaksoisesti. Katto on aika iso ja oviaukon kynnyksellä seisoen ylettyy juuri ja juuri hiomaan katon keskiosaa. Tuulinen poutasää teki hommasta jotensakin siedettävää ja kitti kovettui joutuisasti. Ikkunapielet ja tippalistojen alueet teetti hieman pikkunysväystä jolloin kädet sai hieman huilata.

(https://img.aijaa.com/m/00409/15257047.jpg) (https://aijaa.com/39qxgU)

(https://img.aijaa.com/m/00479/15257049.jpg) (https://aijaa.com/qWuM9o)

Päivän päätteeksi kädet on käsihionnasta ihan soosina mutta sain katosta jo aika hyvän, ja jäljelle jäi lähinnä muutamien ilmakuplien ja pikkuvirheiden fiksausta.

(https://img.aijaa.com/m/00159/15257048.jpg) (https://aijaa.com/Y4iXUC)

Ostin aamulla hieman hiontatarvikkeita ja tummanharmaata kittiä lisäkittauksia ja niiden hiontaa helpottamaan. Erottuvat vaaleasta pinnasta paremmin.
Ihan vaan muutaman pintavirheen löysin ja korjasin. Auringonpaiste auttoi kummasti niiden löytämisessä. 😅

(https://img.aijaa.com/m/00369/15257378.jpg) (https://aijaa.com/HqC70V)

Sitten vedin päälle paksut kerrokset hiontaväriä, hioin sileäksi ja korjasin vielä muutaman kohdan. Näillä keleillä pitää kyllä olla tarkka kovettimien kanssa ettei tavara jämähdä ruiskuun. Ja lähellä jämähtäminen oli muutenkin kun oli ostanut vääränlaista liukkaria maaliruiskun pesuun joka pakotti hopi hopi tinneriostoksille jotta sain ruiskun pestyä.

(https://img.aijaa.com/m/00973/15257377.jpg) (https://aijaa.com/rwcOKA)

Hiontojen jälkeen pohjamaalia pintaan ja katosta tuli ihan asiallinen vaikka erityisesti tuuli- ja takalasin yläosien kohdat ja C-, eli takapilarit oli ihan perunapeltoa.

(https://img.aijaa.com/m/00990/15257401.jpg) (https://aijaa.com/22h766)

Tänään vaihteeksi taas muutama tunti hiontaa ja maalausta.
Otin apparin puolen takakyljen käsittelyyn ja poistin kaikki listat ja puskurin jotta sain kaikki pintaruosteet pois mm. ikkunan alalistan alta jota ei oltu irroitettu aikaisemmissa maalauksissa kuten ei takapuskuriakaan, ja sen kyllä huomasi. Homma vei tovin koska listan etukiinnitysruuvi vaati koko takasivulasin poispurkamisen ja rasvasin samalla liukukiskot ennen kuin kasasin sen taas takasin paikalleen kun osien paikat oli vielä tuoreessa muistissa.

(https://img.aijaa.com/m/00611/15257832.jpg) (https://aijaa.com/4MNbp7)

(https://img.aijaa.com/m/00313/15257833.jpg) (https://aijaa.com/MpFC1n)

Sai ruosteet hyvin poistettu ja pääsin hiomaan vanhan hilseilevän lakkauksen pois sekä korjaamaan muutamia pintavikoja sekä syviä naarmuja ennen hinkkavärin ruiskutusta.

(https://img.aijaa.com/m/00898/15257831.jpg) (https://aijaa.com/SbPNzY)

(https://img.aijaa.com/m/00132/15257830.jpg) (https://aijaa.com/84vlNl)

Hinkkavärin kuivuttua hioin käsipelillä kaiken sileäksi ja ruiskutin päälle paksun kerroksen pohjamaalia. Joka saa kuivua muutaman päivän kuten kattokin.

(https://img.aijaa.com/m/00347/15257829.jpg) (https://aijaa.com/C6u0H1)

Purin kuskinpuolen takasivulasin pois jotta sain listan irti. Sitten pääsinkin hiomaan kesivää lakkaa ja takahelmassa olevia epäilyttäviä maalikuplia...

(https://img.aijaa.com/m/00427/15258088.jpg) (https://aijaa.com/7YJwnp)

Kuplien alta löytyi pitsiä koska vedenpoistoreikä oli joskus tukittu ja vesi maannut helmakotelossa. Onneksi metritavarasta saa uuden korjauspalan.

(https://img.aijaa.com/m/00226/15258089.jpg) (https://aijaa.com/ni3svv)

(https://img.aijaa.com/m/00396/15258090.jpg) (https://aijaa.com/2mlv4M)

Paikka ja työskentelyasento oli suoraan hanurista mutta sain heppailtua palan paikalleen ja sitten alkoikin satamaan ja hiontahommat loppui siihen.

(https://img.aijaa.com/m/00138/15258091.jpg) (https://aijaa.com/aeHBVD)

Sateet meni ohi ja kelit oli varsin mukavat hiontahommille kun aurinko oli sumuverhon takana.
Aika monta kertaa piti taas höylätä ja hioa ennen kuin joskus lievästi kolaroitu lokasuojan kaaresta ja nyt vielä helmasta uusiksi pellitetty takakylki alkoi olemaan kuosissa. Allot ylettyi kattoon asti ja niissä oli tietty oma hommansa tuon helman lisäksi. Yllättävän vähän meni kittiä josta  suurin osa muuttui taas pölyksi mutta laajojen ja lähes huomaamattomien aaltojen siloittelu on aika työlästä.

(https://img.aijaa.com/m/00735/15258294.jpg) (https://aijaa.com/3VeQjJ)

(https://img.aijaa.com/m/00623/15258293.jpg) (https://aijaa.com/p1EtxZ)

Sitten kerros hiontaväriä, muutaman virheen poiskorjaaminen ja värin hionta.
Lopuksi  päälle pari kerrosta pohjamaalia ja vasen takakylki tuli valmiiksi.

(https://img.aijaa.com/m/00907/15258289.jpg) (https://aijaa.com/sGTnU3)

Hyvännäköstä tulee!
Mitä kittiä, hiontaväriä ja pohjamaalia käytät?

Kiitos. Mipan 2K pohjamaalia, jtn. random puolalaista 2K hinkkaväriä ja epoksikittiä sekä Wurthin pehmeää kittiä.

Etukokasuojahan oli saanut jo ennen auton ostoa kunnon pommin jenkeissä jossa vanhat ammoin korjatut kolarivauriot tuli pakkelinpalasten alta esiin. Sain sen kuntoon sillä auton mukana tulleella korjauspalalla ja sain listojakin kunnostettua sen verran että ne mahtui paikalleen. Listat on sinkkivaluosia joiden oikominen on hieman haastavaa ja se jäi silloin myöhenpään ajankohtaan. Korvaavat ehjät useamman satasen osathan pöllittiin jenkeissä sen osakuorman mukana joten päätin hyödyntää nämä alkuperäiset oikomalla ja kunnostamalla.

(https://img.aijaa.com/m/00468/15258578.jpg) (https://aijaa.com/D5pKy1)

(https://img.aijaa.com/m/00632/15258575.jpg) (https://aijaa.com/rKTaZv)

Tänään sitten tuli aika saattaa työ loppuun joten purin puskurinpään ja koristeosat pois. Mielestäni sain ruustukissa ja erilaisin astaloin listat aika hyvään malliin ja ne on kiillottelua vaille valmiita. Lokasuojan reikiä piti myös hieman viilailla soikeaksi jotta listat sai asemoitua oikeaan kohtaan.

(https://img.aijaa.com/m/00753/15258574.jpg) (https://aijaa.com/ySSY4y)

Sitten olikin aika poistella ruostekukkaset teräshajalla ja dremelillä ja alle 10 kittauskerran jälkeen sain hierottua korjatun lokasuojan etuosan oikeaan muotoon. Kuten asiaan tietty kuuluu, oli kolarin voimat ulottuneet aika pitkälle lokasuojan keskiosaan asti. Myös tuo korjauspala oli joskus kolaroitu joten auton etukulmat lienee aika kolariherkkiä kun jäävät kuljettajalta katveeseen.
Huomisen saderintaman vuoksi vedin korjausten päälle suojaksi mustan kilikalimaalin kun en jaksanut alkaa tuota lokasuojaa enää tuota enempää hieromaan.
Maali ei tuonut esiin muotovirheitä joten tuosta on hyvä jatkaa ensi viikolla.

(https://img.aijaa.com/m/00033/15258576.jpg) (https://aijaa.com/9EUkyx)

(https://img.aijaa.com/m/00506/15258573.jpg) (https://aijaa.com/dDI69l)

(https://img.aijaa.com/m/00437/15258572.jpg) (https://aijaa.com/z5N5qr)

On tämä kyllä yksi perhanan työmaa.
Ostin yhden halvan alasäiliöruiskun ja hinkkaväriä sekä tummaa pohjamaalia jotta saan virheet paremmin esiin.

Oven alakulma oli sisäpuolelta pitsiä joten naputtelin pellistä korjauspalan, hitsasin kiinni ja vedin saumaan vielä hieman koritinaa.

(https://img.aijaa.com/m/00218/15259021.jpg) (https://aijaa.com/Y6McT4)

Oven alareiunasta poistin listan kiinniketapit kokokonaan ja korvasin ne reijillä koska muuten tappien juureen pesineet ruosteet olis olleet hankalia poistaa kunnolla.
Etulokasuojan takahelmasta oli joskus nostettu tunkilla ja se oli ihan sisässä.
Hitsasin siihen kiinni vetolenkin ja vedin sen rautakangella oikeaan muotoon. Ei se helmalistan alta mihinkään näy mutta oioin sen nyt kuitenkin kun oli niin ruma tuollaisena.

(https://img.aijaa.com/m/00855/15259024.jpg) (https://aijaa.com/7rwOly)

(https://img.aijaa.com/m/00119/15259020.jpg) (https://aijaa.com/UIUKZD)

Sitten reilusti kittauskertoja jolla perunapeltoa sai hieman siloiteltua. Muistin jopa porata Toronado-merkille kiinnitysreiät etulokasuojaan markkerivalon yläpuolelle.

(https://img.aijaa.com/m/00342/15259025.jpg) (https://aijaa.com/DGYQta)

Sitten hinkkaväriä ja värin kuivuttua välihionta ja koko kyljen mitta tummanharmaalla pohjamaalilla.

(https://img.aijaa.com/m/00283/15259019.jpg) (https://aijaa.com/Eg0HD2)

(https://img.aijaa.com/m/00204/15259023.jpg) (https://aijaa.com/0gm4u3)

Apparinpuoleinen kylki lienee helpompi tapaus kun sitä ei ole koko mitalta mällätty. Kai.

Apparin kylki oli huomattavasti helpompi, ei lohmuja eikä ruostetta.
Meinasin ensiksi pitää rokulipäivän mutta niska ja hartiat on hinkkuusta niin kipeänä että parempi siirtää lisähinkkuulla kipu huomiselle. Sateella on aikaa sairastaa.
Muutenkin useiden päivien saderintamat on tulossa niin parempi hioa ja laittaa maalit pintaan sillä aloituskynnys työn jatkamiselle madaltuu huomattavasti kun hankalimmat hommat on tehty.
Eli hommat alkoi puskurinpään irroituksella ja lokasuojan etuosan hilppeiden irroituksella. Pienet kädet ja kätilön konstit niin kaiken sai purettua etumarkkerin reiän kautta. Hankalin on lokasuojan kärjen lista jonka peltimutterit 3kpl on hyllyssä kapean lokasuojan kärjen sisällä ja ne pitää saada ruuvattua nyrkinkokoisessa kolossa irti ja vielä takakautta.

(https://img.aijaa.com/m/00889/15259156.jpg) (https://aijaa.com/YwpdGe)

Sitten alkoi hionta joka eteni ihan mallikkaasti ja listan tapeille tein samat temput kuin toisellakin puolella. Hyvä niin sillä vanha maali lähti levyinä irti oven alareunasta. Yöntimon tukkalaikalla putsasin oven alaosan peltikirkkaaksi ennen kittauksia.
Tuo sama lakkavika kiersi koko auton ja todella paksun ja irtikesivän lakkakerroksen hiominen oli työlästä ja haju oli kamala, mitä lie huonekalulakkaa tuohon on aikanaan hölvätty. Päälle ruuttasin hiontavärin joka kuivui nätissä säässä nopsaan hiontavalmiiksi.

(https://img.aijaa.com/m/00476/15259155.jpg) (https://aijaa.com/3g9mzV)

(https://img.aijaa.com/m/00372/15259154.jpg) (https://aijaa.com/Gv0ERq)

Hionnan jälkeen ruiskutin taas koko kyljen mitalle tummanharmaan Mipan 2K epoksipohjamaalin kuten kuskin puoleiselle kyljellekin.

(https://img.aijaa.com/m/00207/15259153.jpg) (https://aijaa.com/9nePmp)

Sellanen varoitus, et vaikka noille epoksi pohjamaaleille annetaankin usein varsin pitkiä päällemaalausaikoja ilman hiontaa, niin automaalit ei taho siinä pysyä hiomatta.

Juu. Tuo on multiground yhdistelmäpohjamaali eli se on hiottava ja kun pinta vaatii muutenkin vesihionnan.
Äsken tilasin Automaalit netistä valmiin pintavärimaalisetin lakkoineen kun mainostivat ilmaista toimitusta ja hintaa tulee reilu 60€ päälle sen mitä maksaa pelkkä litra Glasuritin vesivärimassaa.
Ehkä parempi noin etten ala leikkimään sen kalliin Glasuritin vesivärin kanssa kun noi maalausolosuhteet on mitä on tuossa nurtsilla ja pihatuomen vierellä.

Olikos tuo satsi tämä?

https://www.automaalit.net/epages/automaalit.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/1682/Products/9004

Ja tekevät OEM värikoodin mukaan...

Juurikin tuo. Tilauksessa kysytään automerkki ja värikoodi.
Hinta on mielestäni varsin kilpailukykyinen.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 16 heinäkuu, 2024, 22:59Juurikin tuo. Tilauksessa kysytään automerkki ja värikoodi.
Hinta on mielestäni varsin kilpailukykyinen.

Määräänsä nähden ok.

Ostin tänään samaan kuormaan vielä litran lisää lakkaa ja maalia koska maali tulee valmiiksi ohennettuna ja haluan varmistaa riittävyyden. 3 litraa molempia pitäis riittää kunnon peittoon.
Purin sen jälkeen keulasta maskin, reunalistan ja merkit pois.
Konepellin vasen takanurkka ei asettunut oikein. Se jäi pari senttiä ylös ja samalla konepellin etureuna osui keupalaan. Pelti on tosi hankkala avata ja sitä on väännelty vuosien aikana ties millä astalalla ja maalit oli ihan ruvella.
Asia piti korjata koska muuten uusi maalipinta tuhoutuu jo ekassa konepellin sulkemisessa. Otin siis saranan irti ja koetin viilata säätöreikiä mutta siitä ei apua ollut. Ammoisessa keulakolarissa sarana on särkynyt ja sitä on hitsattu ja yksi saranatappi oli korvattu kiinnihitsatulla pultilla.

(https://img.aijaa.com/m/00209/15259564.jpg) (https://aijaa.com/9rTLDu)

(https://img.aijaa.com/m/00835/15259563.jpg) (https://aijaa.com/sV2j7C)

Tuossa saranassa oli ilmeisesti liikaa holkkumaa ja laitoin kännykän konehuoneeseen videokuvaamaan sekä kuvaamiselle myös hieman lisävalaistusta otsalampulla ja suljin konepellin.
Nyt näin että mikä kohta saranassa liikkuu kun takanurkan painaa käsipelillä alas oikealle tasolle. Se oli tuo pultti jossa oli muutama milli väljää, ja jota ei nähnyt sarana irrallaan, kun voimakas jousi piti väljät toisessa äärilaidassa.

Joten porasin pultin pois ja sieltähän se syy löytyi. Pultti oli kyllä toiseen rautaan sopiva mutta toisessa raudassa oli pari milliä suurempi reikä josta syntyi välys. Reikään kuuluu alunperinkin olakkeellinen niitti.

(https://img.aijaa.com/m/00137/15259562.jpg) (https://aijaa.com/0qjyM5)

(https://img.aijaa.com/m/00335/15259560.jpg) (https://aijaa.com/Y8dtjk)

Otin miljoonalaatikosta random säätöpultin ja sorvasin siitä oikeanlaisen olakkeellisen niitin. Kuumensin niitin toholla, laitoin paikalleen ja koputtelin vasaralla  pään lyttyyn. Lopuksi dippasin veteen jotta se samalla karkaistuisi hieman.

(https://img.aijaa.com/m/00376/15259561.jpg) (https://aijaa.com/VUHcCJ)

(https://img.aijaa.com/m/00683/15259559.jpg) (https://aijaa.com/zfycNr)

(https://img.aijaa.com/m/00974/15259558.jpg) (https://aijaa.com/fXoaLI)

Nyt välys on poissa, sarana toimi jouheasti ja asennuksen jälkeen konepelti menee nyt laakista oikeaan kohtaan ilman mitään kikkailuja.
Siirsin samalla myös etulokasuojaa hieman eteenpäin jotta sain kuskinoven eturaon oikenalaiseksi, kun lokasuoja oli tyssäytynyt kolarissa muutaman millin taaksepäin.

(https://img.aijaa.com/m/00899/15259557.jpg) (https://aijaa.com/PM1Nxu)

(https://img.aijaa.com/m/00456/15259556.jpg) (https://aijaa.com/b3aul4)

Sitten pääsinkin hiomaan konepellin ja keulapalan joista hioin lakan, avasin virheet sekä maalirakkulat. Muutaman kittauskierroksen jälkeen sain virheet korjattua ja ruiskutin päälle pohjamaalin.
Enää on jäljellä takaluukku, peräpaneeli ja pari ritilää.

(https://img.aijaa.com/m/00825/15259555.jpg) (https://aijaa.com/BMMkRi)

(https://img.aijaa.com/m/00285/15259554.jpg) (https://aijaa.com/UAJZu9)

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 18 heinäkuu, 2024, 20:05Konepellin vasen takanurkka ei asettunut oikein. Se jäi pari senttiä ylös

Pari senttiä? On tämän sitten oltava iso, kun ei silmiin ole kuvista hypännyt. :o

Onhan tämä aika iso auto.
Tuosta kuvasta näkee miten konepelti asettui kun sen takakulman painoi väkisin niin alas että sai pellin suljettua. Hieman irvisti silloinkin.

(https://img.aijaa.com/m/00975/15259575.jpg) (https://aijaa.com/A8V6GQ)

Ne on noi konepellin saranat yllättävän nuukia vehkeitä ollakseenkin ihan tusinatavaran oloisia.

Sadepäivä meni sähköpotkulautaa kasatessa mutta onneksi tänään oli sateeton aamupäivä niin pääsin purkamaan takapäästä valopaneelin pois. Melkoinen määrä pölylietettä ja ruostetta joka oli onneksi pääosin katolta sateen mukana valunutta eikä erityisemmin lisännyt tulevaa hionnan työmäärää.

(https://img.aijaa.com/m/00590/15260063.jpg) (https://aijaa.com/0mqjtJ)

Erilaisilla teräsharjoilla, virsikirjalaikalla jne. rapsin kauttaaltaan ruosteet, irtomaalit ja kaikki korin saumakitit pois peltipaneelin molemmilta puolilta.
Uutta korikittiä en saumoihin laita vaan sekoittelin jäänmurtajaepoksit ja pensselöin epoksia parit kerrokset molemmin puolin peltiä ja se kyllä tukkii pistehitsisaumat kittejä paremmin.
Samalla maalasin myös sen hisaamalla korjaamani takahelman sisäpuolelta.
Sitten ukkonen alkoikin painamaan päälle siihen malliin että keräsin työkalut pois ja auto hupun alle tulevalta sateelta suojaan.

(https://img.aijaa.com/m/00821/15260064.jpg) (https://aijaa.com/7J1Lh2)

(https://img.aijaa.com/m/00753/15260065.jpg) (https://aijaa.com/u1mG6y)

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 19 heinäkuu, 2024, 04:23Ne on noi konepellin saranat yllättävän nuukia vehkeitä ollakseenkin ihan tusinatavaran oloisia.

Ja usein melkoisen kuluneita. Monesti saa painaa juurikin takareunasta alas. Tapittamalla ja mahdollisesti väljät reiät korjaamalla tulee kuntoon.

Välillä on onneksi sadepäiviä, muuten kyllä menis hermot tämän kanssa koska aina löytyy näemmä jotakin uutta korjattavaa.
Takaluukun takareuna oli ihan umpiruosteessa joten leikkasin rälläkällä pois kaikki turvonneet kanttisaumat jotta pääsin putsaamaan ruosteet pintapellin ja runkopellin välistä.
Sitten hinkkasin mm. teräsharjalla enimmät ruosteet pois. Laitoin pellin sopivaan asentoon ja kaadoin koko huulloksen täyteen vahvaa fosforihappoa jota sitten pensselöin myös muihin reunoihin jotta sain peltien rakosista ruosteet irroitettua.
Lämmitys ja hellekeli kivasti tehosti hapon vaikutusta.

(https://img.aijaa.com/m/00676/15260470.jpg) (https://aijaa.com/deajxV)

(https://img.aijaa.com/m/00309/15260471.jpg) (https://aijaa.com/BDgWdD)

Hapon tehdessä työtään poistin takaluukun haperon tiivisteen ja putsasin uran ja kaikki takaluukun alla piilossa olevat saumat ruosteista ja liimoista. Sen jälkeen pintojen hionta kauttaaltaan ja suojateippaukset jotta sain ruiskuttua pohjamaalit joka sopukkaan.

(https://img.aijaa.com/m/00600/15260469.jpg) (https://aijaa.com/K1E82w)

Hapon tehtyä työnsä putsasin vielä luukun reunat teräsharjalla, hapotin uudelleen ja lopuksi pesin puutarhaletkulla hapot pois myös luukun sisäpuolelta. Muutama reikä piti korjata koritinalla jossa samalla peltisauma kuivui mukavasti myös sisäpuolelta.
Virsikirjalaikalla hionnat, pölyjen putsaukset ja pensselillä jäänmurtajaepoksimaalia reunoihin. Lopuksi luukku syrjälleen ja kippasin reijistä sisään reilusti ohennetun 2K epoksin jotta se mukavasti leviää koko luukun leveydeltä sinne pintapellin ja runkopellin väliseen saumaan.
Nyt epoksit saa kuivahtaa kunnolla ennen pinnan hiontaa ja pohjamaalausta.

(https://img.aijaa.com/m/00634/15260468.jpg) (https://aijaa.com/eSH1xf)

(https://img.aijaa.com/m/00235/15260467.jpg) (https://aijaa.com/VPdVSI)

Tänään hinkkasin takaluukun valmiiksi.
Laitoin eilenillalla takasaumaan uretaanimassan ja kippasin luukun sisälle tectyliä ja pyörittelin luukkua jotta aina imeytyi kauttaaltaan jokaisen sivun liitoksen väliin.
Tosi tympeä ja hankala hiottava tuo takareunan huullos kun siinä on määrävälein pikku pokkaus jotka sitten tekee hiomisesta melkoista nypläämistä.
Kittasin ja hioin sitä käsipelillä usemman tunnin.

(https://img.aijaa.com/m/00984/15260820.jpg) (https://aijaa.com/4X2K6G)

Luukun päällipuoli oli helppo nakki ja muutaman naarmun ja virheen korjauksen jälkeen ruiskutin pohjamaalin luukun taustapuoleelle ja päällypuolelle.

(https://img.aijaa.com/m/00092/15260819.jpg) (https://aijaa.com/TIYUrA)

Nyt suurimmat oikomiset, ruostekorjaukset ja hikihöyläys on onneksi ohi ja pääsen hiomaan pohjamaalia sileäksi. Pintamaalit saapui eilen.

(https://img.aijaa.com/m/00726/15260847.jpg) (https://aijaa.com/r7MSL4)

Onko tectyliltä tullu muutakin kotelosuojaa kuin sitä vahamaista?

Ite käyttäny öljypohjaista tommosissa missä pitää saada imeytymään saumaan. Dinitrolin ML oli helkkarin hyvää mutta ilmeisesti sitä ei kuulema saa enää tuoda/myydä kuluttajille  :o

Todnäk. joku euvostoliiton perkele kieltäny taad voccipäästöjen tms varjolla  :shitfan:

Vanhaa liuotinpohjasta ainetta on onneksi hieman jemmassa kun en luota tuossa noihin ekovahoihin. Saatto se olla dinitroliakin kun vanhassa liukkaripurkissa sitä oli säilössä. Tinnerillä ohennettuna menee tosi ahtaaseenkin rakoon.
Sisäkattoon tosin laitan kyllä sitten jotakin ekoainetta koska kesähelteillä se liukkarin paha haju tulee sieraimiin kuumenevasta kattopellistä vuosikausia.

Tarviiko sisäkatto kotelosuojaa? Isotrolilla maalaa ja jollain pillillä ruiskuttaa sen paarteiden väliinkin, niin kestää harrasteajokissa loppuelämän.

Kyllä moneen kertaan korjattuun kattopeltiin kannattaa mönjää ruutata. Semmosta joka imeytyy pieniin rakosiin.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 23 heinäkuu, 2024, 21:24Kyllä moneen kertaan korjattuun kattopeltiin kannattaa mönjää ruutata. Semmosta joka imeytyy pieniin rakosiin.

Tuo Isotrol-maali tai -lakka menee niihin pieniin rakosiinkin. Valahtaa uskomattomista paikoista läpi ja nousee kapillaarilla ylöspäinkin. On vaan nykyään Suomesta vaikea saada, kun Proväri lopetti maahantuonnin. Onneksi neljä litraa löytyy jemmasta.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 23 heinäkuu, 2024, 21:24Kyllä moneen kertaan korjattuun kattopeltiin kannattaa mönjää ruutata. Semmosta joka imeytyy pieniin rakosiin.

Eihän nyt ole riskinä, että imeytyy maalin alle aiheuttaen kuplaa myöhemmin?

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 23 heinäkuu, 2024, 15:51Onko tectyliltä tullu muutakin kotelosuojaa kuin sitä vahamaista?

Ite käyttäny öljypohjaista tommosissa missä pitää saada imeytymään saumaan. Dinitrolin ML oli helkkarin hyvää mutta ilmeisesti sitä ei kuulema saa enää tuoda/myydä kuluttajille  :o

Todnäk. joku euvostoliiton perkele kieltäny taad voccipäästöjen tms varjolla  :shitfan:

No oon ihmetellyt miksei ole dinitrolin ml:ää näkynyt parissa kaupassa mistä sitä ostanut  :o

No voi P. Jos näin!

Lainaus käyttäjältä: Valde - 24 heinäkuu, 2024, 05:05Eihän nyt ole riskinä, että imeytyy maalin alle aiheuttaen kuplaa myöhemmin?

Ei ole riskiä koska jämähtää aika nopeasti. Tärkeitä on suojata hitsausten taustapuoli mahdolliselta kosteudelta joka läpimennessään tekee tuhon maalipinnalle. Samoin vanhat tehtaan limipeltisaumat, jotka on ulkopuolelta tinattu, tuppaavat pullistelemaan taustapuolen ruosteen takia ja tämän voi estää tai pysäyttää kotelosuoja-aineella tai epoksilla siellä pellin välissä.
Vaiva on erityisen yleinen muskelivuosien Mopareissa, C-pilarissa joissa tinasaumat ajan myötä pullistelee jos niihin ei ole paneuduttu. Siellä on saumahylly mihin katon kondenssi kertyy.

Reilu 8 tuntia takana yhtäjaksoista käsinhiontaa hiomatuella ja alkaa näyttämään ihan hyvältä ajatellen huomisen tai ylihuomisen pintamaalausta.
Jos vaan sää sallii.
Muutaman virheen kittasin näkymättömiin.

(https://img.aijaa.com/m/00903/15261142.jpg) (https://aijaa.com/6iNsCa)

Aina ei mene nää jutut kuin Strömsössä.
Säätiedot povasi sateisia lähipäiviä ja ensiviikkoa joten toimeen on tartuttava nyt tai pohjatyöt menee kosteudessa pilalle.
Siispä aamutuimaan auton suojateippaus ja harjoittelemaan vesivärimaalausta.
Melkoinen tuskien taival joka kesti tuntitolkulla kun otetta vesivärimaalaukseen ei meinannut saada millään. Tavaran piti olla valmiiksi ohennettua mutta onneksi sen verran ennakoin eilen että hain tislattua vettä 5 litran kannun jolla sain maalin sellaiseksi että sitä tuli suuttimesta riittävän hienona sumuna suositusten mukaisesta 1.4mm suuttimesta.
Värisävy peitti tosi huonosti ja vedin molempiin kylkiin varmaan 8 kerrosta väriä ennen kuin sävy alkoi olemaan tasainen. Pääsyy oli pohjamaauksen sävyerot jotka vaati paljon maalia tasoittuakseen. Oma moka. Lähes 100% ilmakosteus hidasti kuivumista mutta onneksi aurinko kuivatti ja sehän pääsee hyvin paistamaan tuohon pihaan. Vesivärillä on kuitenkin edelleen mielestäni helpompi saada tasaista sävyä kuin liukkarimassalla. Olosuhteet pitää vaan olla hyvät.

(https://img.aijaa.com/m/00332/15261319.jpg) (https://aijaa.com/psyXDE)

Kun sävy oli mielestäni tasainen aloitin lakkauksen joka meni aikanlailla perseelleen viimeistään siinä vaiheessa kun läntinen ukkkosrintama tuulineen laittoi lähiseudun koivunsiemenet lentoon ja tuoreeseen lakkapintaan. Ne saa kyllä pois, samoin kuin lakan  appelsiinipinnan mutta kahdesta hinkkavärikerroksesta huolimatta hikihöylän jäljet paistaa monesta kohtaa pahasti ja tämä värisävy tuo ne erinomaisesti auringonvalossa esiin.

Positiivisesti ajateltuna kyljet ja katto on kohtuu suorat mutta jos tästä hyvän haluaa, on edessä ainakin ovien, etulokasuojien sivujen ja katon vesihionta, uusi värimassa ja lakkaus. Muuten noita höylänjälkiä ei saa pois.
Väriä on onneksi jäljellä vielä reilusti vaikka kokonaan toiseen maalauskertaan jota en kyllä ihan heti ajatellut toteuttaa. Hiontakiintiö on hetkekesi täynnä.

(https://img.aijaa.com/m/00354/15261317.jpg) (https://aijaa.com/IZWQcX)

Noh, siinä on kumminki nyt korroosiohommat tehty ja on siistimpi väri pinnassa niin se on paljo etiäpäin. Helpompi se on jatkaa sipistelyä myöhemmin jos innostaa. Mutta hyvältähän tuo näyttää äkkiseltään, ja paremmalta jos jaksaa vähän myllyä näyttää. Toivottavasti saa noista hommista nyt hieman taukoa ja on jotain mielekästä vaihteeksi. 8)

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 23 heinäkuu, 2024, 15:51Onko tectyliltä tullu muutakin kotelosuojaa kuin sitä vahamaista?

Ite käyttäny öljypohjaista tommosissa missä pitää saada imeytymään saumaan. Dinitrolin ML oli helkkarin hyvää mutta ilmeisesti sitä ei kuulema saa enää tuoda/myydä kuluttajille  :o

Todnäk. joku euvostoliiton perkele kieltäny taad voccipäästöjen tms varjolla  :shitfan:

Kyllä ML:lää saa, ainakin Fixus ketjun puljusta.

Lainaus käyttäjältä: Pikku-Kalle - 25 heinäkuu, 2024, 17:12Noh, siinä on kumminki nyt korroosiohommat tehty ja on siistimpi väri pinnassa niin se on paljo etiäpäin. Helpompi se on jatkaa sipistelyä myöhemmin jos innostaa. Mutta hyvältähän tuo näyttää äkkiseltään, ja paremmalta jos jaksaa vähän myllyä näyttää. Toivottavasti saa noista hommista nyt hieman taukoa ja on jotain mielekästä vaihteeksi. 8)

Jurikin näin.
Nyt kun tässä on pari tuntia antanu armoa itelleen niin ei tuo enää sillälailla harmita. Pitää ottaa opiksi.
Vesihionnalla ja myllytyksellä pärjää jo aika pitkälle ja kyllä tuo sen tavoitteena olleen "telalla maalattu" laatutason täyttää.
Piti se Challengerikin silloin aikoinaan vesihioa ja myllyttää kun nää mun puskamaalaukset nyt vaan on tämmösiä.

(https://img.aijaa.com/m/00454/15261340.jpg) (https://aijaa.com/XmYKBR)

(https://img.aijaa.com/m/00088/15261349.jpg) (https://aijaa.com/QwlxXY)

Toivottavasti annoit värimassan kuivua tarpeeks (mataks) kerrosten välillä, ohkasten kerrosten välillä. Ja varsinkin ennen lakan vetoa.

Hyvät ohjeet kuivattelusta sain maalikaupasta kun sinne soittelin.

Ei varmaan kovin moni stadissa maalaile Toronadoa omakotitalon pihamaalla.  :+1:

Också inte i Esbo.

Sen verran pitää tarkentaa että olen niin helsinkiläinen kuin ihmisen kannattaa olla, eli vaikka mun tässä torpassa onkin Helsingin postinumero, asun Espoossa.

Koska yön aikana pienetkin asiat saa suuret mittasuhteet, sisuunnuin asiassa sen verran että aamu-uutisten jälkeen menin pihalle ja vesihioin käsipelillä auki autosta konenepellin, katon, takaluukun ja koko apparin kyljen lakkaukset.

(https://img.aijaa.com/m/00695/15261446.jpg) (https://aijaa.com/OIXhnT)

(https://img.aijaa.com/m/00926/15261445.jpg) (https://aijaa.com/xw4vPL)

(https://img.aijaa.com/m/00944/15261444.jpg) (https://aijaa.com/BFhVTt)

Hionnan jälkeen pesu pölyistä, uusi vesivärimaalaus.
Jonka annoin kuivua pitkään vaikka auringossa auton pellit oli todella kuumia. Nakkasin vanhan HVLP yläsäiliöruiskun sivuun kun se vuosi joka saumasta eikä sillä saanut enää viuhkaa ollenkaan aikaiseksi joka lienee pääsyy lakkauksen pilallemenoon eilisessä savotassa.
Tilalle otin viime viikonloppuna ostamani Ampron halppis perinteisen alakannuruiskun jossa on suuri 1,7mm suutin niin johan alkoi värimassakin virtaamaan.

(https://img.aijaa.com/m/00275/15261442.jpg) (https://aijaa.com/zDkvD8)

(https://img.aijaa.com/m/00215/15261443.jpg) (https://aijaa.com/Q2J9RL)

Lakan vedin kolmeen kertaan ja homma oli jopa hauskaa kun ruutta totteli komentoja kuin ennenvanhaan ja lakkaa tuli reilusti, viuhkana ja helposti hallittavana.
On tuossa niitä hiontajälkiä vieläkin auringonvalossa näkyvissä sekä lakkaus vaatii myllytystä mutta nyt voin elää tuon maalauksen kanssa ja kiiltoakin  löytyy jo jonkin verran. Väri on aika herkullinen ja sopii tuohon autoon hienosti.

(https://img.aijaa.com/m/00640/15261439.jpg) (https://aijaa.com/gTT219)

(https://img.aijaa.com/m/00714/15261438.jpg) (https://aijaa.com/CjgcIl)

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 26 heinäkuu, 2024, 15:53Sen verran pitää tarkentaa että olen niin helsinkiläinen kuin ihmisen kannattaa olla, eli vaikka mun tässä torpassa onkin Helsingin postinumero, asun Espoossa.

Koska yön aikana pienetkin asiat saa suuret mittasuhteet, sisuunnuin asiassa sen verran että aamu-uutisten jälkeen menin pihalle ja vesihioin ksäipelillä auki autosta konenepellin, katon, takaluukun ja koko apparin kyljen lakkaukset.

(https://img.aijaa.com/m/00695/15261446.jpg) (https://aijaa.com/OIXhnT)

(https://img.aijaa.com/m/00926/15261445.jpg) (https://aijaa.com/xw4vPL)

(https://img.aijaa.com/m/00944/15261444.jpg) (https://aijaa.com/BFhVTt)

Hionnan jälkeen pesu pölyistä, uusi vesivärimaalaus.
Jonka annoin kuivua pitkään vaikka auringossa auton pellit oli todella kuumia. Nakkasin vanhan HVLP yläsäiliöruiskun sivuun kun se vuosi joka saumasta eikä sillä saanut enää viuhkaa ollenkaan aikaiseksi joka lienee pääsyy lakkauksen pilallemenoon eilisessä savotassa.
Tilalle otin viime viikonloppuna ostamani Ampron halppis perinteisen alakannuruiskun jossa on suuri 1,7mm suutin niin johan alkoi värimassakin virtaamaan.

(https://img.aijaa.com/m/00275/15261442.jpg) (https://aijaa.com/zDkvD8)

(https://img.aijaa.com/m/00215/15261443.jpg) (https://aijaa.com/Q2J9RL)

Lakan vedin kolmeen kertaan ja homma oli jopa hauskaa kun ruutta totteli komentoja kuin ennenvanhaan ja lakkaa tuli reilusti, viuhkana ja helposti hallittavana.
On tuossa niitä hiontajälkiä vieläkin auringonvalossa näkyvissä sekä lakkaus vaatii myllytystä mutta nyt voin elää tuon maalauksen kanssa ja kiiltoakin  löytyy jo jonkin verran. Väri on aika herkullinen ja sopii tuohon autoon hienosti.

(https://img.aijaa.com/m/00640/15261439.jpg) (https://aijaa.com/gTT219)

(https://img.aijaa.com/m/00714/15261438.jpg) (https://aijaa.com/CjgcIl)

Nyt näyttää hyvältä.  8)

Onhan tuo värisävykin kyllä ihan kymppi. 8)

Väri kyllä käy tuohon koppaan hienosti.

Kakarasta asti (1969) olen haaveillut hopeisesta Toronadosta... No, sitten jokunen vuosi sitten bongasin Amc harrastaja JJ:n vihertävän metallihohtoisen... ei paha ollenkaan. Mutta tää väri on kyllä paras.

EDIT: tästä se alkoi, se haaveilu...  https://i.etsystatic.com/9277389/r/il/d8d565/4954303119/il_1140xN.4954303119_eppo.jpg

Kuvat kätkee maalauksen virheet hienosti mutta Aquamarine värisävy tuo korin muodot hyvin esiin.
Kävin repimässä suojapaperit pois
ennen kuin liimat jämähtää kii maalipintaan. Kohta pääsee kasaushommiin jahka kirkaslakka on kunnolla kuivunut.
Vielä pitää kuitenkin putsata ja maalata etu- ja takailmanvaihtoritilät ja perän valopaneeli.

(https://img.aijaa.com/m/00373/15261471.jpg) (https://aijaa.com/yJrkTy)

Kateellinen olen taidoista ja innosta tehdä vajaavaisissa olosuhteissa priimaa.

hyvä väri on kyllä,ja upea korimalli

Meinasitko vielä laittaa ne jättivanteet?

En taida laittaa kun uusi stuukki vaatisi akseleiden kavennuksen ja se on vähän hankalampi juttu etuvetoisessa.
Mutta en ole niitä vanteita vielä poiskaan myynyt vaikka aika kalliit ovat.

Tuutko tällä Malmille ens perjantaina?

Ehkä joku toinen vuosi.

Ei tullu sateet vieläkään joten otinpa takavalopaneelin käsittelyyn.
Poistin siitä dealerimerkin ja Toronadomerkit ja kampesin varovasti liimatut väripaneelit irti maalausta varten. Irroitus helpottaa kummasti pohjatöiden tekoa. Paneelit ohutta alumiinipeltiä joten irroitus kampeamalla oli tarkka homma koska mahdolliset vauriot ja taitokset tulevat varmasti näkyviin maalauksen alta. Levyille tein normaalit pohjatyöt vesihiontoineen ja pohjamaalauksineen. Toisessa paneelissa olleet dealerimerkin reiät kittasin tukkoon.

(https://img.aijaa.com/m/00912/15261704.jpg) (https://aijaa.com/B7Gqd0)

(https://img.aijaa.com/m/00319/15261705.jpg) (https://aijaa.com/2ADRUV)

(https://img.aijaa.com/m/00202/15261706.jpg) (https://aijaa.com/Nykv7O)

Valopaneelin keskiosa ja alareuna tulee maalata korinväriseksi samoin rekisterikilpiteline joten niille tein myös maalinpoiston hiomalla ja veitsellä rapsuttamalla.
Hieman piti toista paneelin päätyä vasartaa oikeaan muotoon kun siihenkin on joku historian saatossa osunut. Paneelin painaa luokkaa10 kiloa koska se on paksua sinkkipainevalua.

(https://img.aijaa.com/m/00640/15261702.jpg) (https://aijaa.com/gsAbBy)

Sitten normi pölynpoistot, suojateippaukset ja pääsin maalaamaan ja lakkaamaan ne aurinkoisessa säässä.
Nostin ne kuitenkin varuiksi suojaan Toronadon sisälle kuivumaan.

(https://img.aijaa.com/m/00296/15261701.jpg) (https://aijaa.com/acNl5Y)

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 26 heinäkuu, 2024, 22:05En taida laittaa kun uusi stuukki vaatisi akseleiden kavennuksen ja se on vähän hankalampi juttu etuvetoisessa.
Mutta en ole niitä vanteita vielä poiskaan myynyt vaikka aika kalliit ovat.

Kaverilla oli samaa ongelmaa, että ei saanut lähellekkään riittävän isolla et:llä vanteita. Se oli teetättänyt tarvikevanteisiin muutoksen, että keskiosien reunoihin oli hitsattu lisää tavaraa, että niitä sai reilusti tuotua ulospäin. Vähän hurjan kuuloista, mutta hyvin oli kestänyt..

Yöllä satoi rankasti, onneksi teippasin illalla takavalojen kohdalle pahvista räystäät niin sadevesi ei päässyt takakonttiin. Muutenkin auton liimatut ikkunat pysyneet tiiviinä mikä on toivottava asia.

Tänään sitten jatkoin takavalojen kanssa puuhastelua ja ne oli melko törkyiset ja tiivisteissä reilusti ruostetta.
Purin molemmat valot ja irroitin niistä liimatut tiivisteet jotka sai rapsuttelemalla puhtaaksi. Tuon molemmin puolin olleen ruosteen takia peräpellin kunnostukseen meni kokonainen päivä. Se ei onneksi ollut puhki ja nyt siellä on se sutimani jäänmurtajaepoksi molemmin puolin suojaamassa ruostumiselta.
Teräkiillolla hinkkasin laseihin ja heijastimiin takaisiin alkuperäisen kiillon ja päälle laitoin suojaksi autovahaa. Nuo valothan on ritilän takana joka puolestaan on osa sinkkivaluista takavalopaneelia joka sitten on puolestaan maalaamani alahuulloksen vuoksi osin takapuskurin ja koripeltien välissä.

(https://img.aijaa.com/m/00761/15261970.jpg) (https://aijaa.com/1HYL2j)

(https://img.aijaa.com/m/00973/15261969.jpg) (https://aijaa.com/U3JuKw)

(https://img.aijaa.com/m/00092/15261967.jpg) (https://aijaa.com/OieiqY)

Tiivisteet oli onneksi vielä ehjät ja kimmoisat mutta ruosteen takia hieman kuopilla niin leikkkasin 3mm vaahtomuovista toiset tiipparit ja liimasin ne kontaktiliimalla takavaloihin ja lopuksi samalla liimalla orkkistiivisteet siihen päällimmäiseksi.
Valojen pulttejahan ei voi kiristää tiukemmalle kun niissä on stopparit ja laseja vastaan tulee se paneelin ritilä, lisäksi ne on samaa haurasta sinkkipainevalua kuin takavalopaneeli. Tällä modauksella saa riittävästi pänninkiä vanhoihin tiivisteisiin jotta ne ei vuoda vettä takakonttiin. Lasien kiilto ainakin parani melkoisesti.

(https://img.aijaa.com/m/00068/15261965.jpg) (https://aijaa.com/GMIgAV)

(https://img.aijaa.com/m/00602/15261966.jpg) (https://aijaa.com/pxGECT)

(https://img.aijaa.com/m/00670/15261993.jpg) (https://aijaa.com/LOAlic)

(https://img.aijaa.com/m/00951/15261964.jpg) (https://aijaa.com/plZ5X7)

Sitten olikin aika liimata Toronadomerkit takapaneeliin ja laittaa tankkausluukku kumistoppareineen paikalleen. Luukku ei ole maalattu alunperin mutta maalasin sen koska suomalainen pieni rekisterikilpi ei peitä sitä kokonaan allensa. Lisäksi ruuvasin heijastimet paneelin taustapuolelle.

(https://img.aijaa.com/m/00133/15261963.jpg) (https://aijaa.com/DdCHgt)

Takavalot tulee peräpellin takakontinpuolelle ja paneelisssa olevat pitkät pultit menee läpi peräpeelistä sekä myös takavaloista ja koko systeemi kirrataan niillä 8 paksulla pultilla tiiviiksi peräpellin molemmille puolille.
Pensselöin ensiksi kotelosuoja-ainetta suojaksi peräpeltiin noiden takavalojen tiivisteiden kohdalle sekä korisaumoihin molemmille puolelle peräpeltiä mikä osaltaan auttaa tiivistyksessä ja ehkäisee uudestaan ruostumisen.
Butyylimassaa pistin jokaisen kiinnityspultin juureen jolla tiivistyy panellin kiinnityspulttien reiät, kun vanhat muovitiivisteet ei ole kuitenkaan enää vedenpitäviä.
Sitten paneelin ja valot saattoihin kiristää tiukasti paikalleen.

(https://img.aijaa.com/m/00961/15261962.jpg) (https://aijaa.com/jiGsJF)

Takapuskuri vaatii kunnon entrauksen ennen kuin sen voi laittaa paikalleen.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 28 heinäkuu, 2024, 14:04Teräkiillolla

Jaa millä?

Eiku hopeakiilto. Se on hyvää ainetta jopa kylppärin kaakeliden putsauksessa. Löytyy esim. Prismasta teräs- tai hopeakiillon nimellä. Riippuu tuotemerkistä.

ai ko tuli hiano. väritys on kyllä onnistunut.

selvästi sinisempi sun kuvissa kuin mitä luulin sen olevan. (pitkälti vihertäväksi väriksi sitä aina luullut)

Kiitos.
Tänään otin takapuskurin työn alle ja sehän on taustaltaan paksussa ruosteessa, ei onneksi kuitenkaan mistään puhki asti.
Rapsuttelin terähajalla ruosteita irti ja iso osa taustapuolen kromeista lähti siinä samalla.

(https://img.aijaa.com/m/00371/15262248.jpg) (https://aijaa.com/prkQug)

Tein muutaman litran vahvaa sitruunahappoliuosta ja laitoin puskurin likoamaan happoon yksi alue kerrallaan kun kerralla tuota ei hapotettua saa.
Muutaman tunnin päästä hapossa uivan alueen loput kromit ja aluskuparit irtosi ja pääosa ruosteestakin. Pensselillä kävin aina välillä hämmentämässä ruostesakkaa eri kohtiin.

(https://img.aijaa.com/m/00589/15262247.jpg) (https://aijaa.com/2iNOjf)

(https://img.aijaa.com/m/00496/15262243.jpg) (https://aijaa.com/QHJTyA)

Hapon syödessä ruostetta otin apparinpuoleisen etupuskurinpään käsittelyyn koska siinä oli ulkosyrjällä myös pitkä ja syvä lommo ja pahannäköiset ruosteiset raapimisjäljet sekä tukiraundan painama kohouma.

(https://img.aijaa.com/m/00324/15262246.jpg) (https://aijaa.com/hf9Zct)

(https://img.aijaa.com/m/00873/15262244.jpg) (https://aijaa.com/gJtqBw)

Merkkasin tussilla sisäpuoelle lommon kohdan ja paukuttelin puukalikalla ja erilaisilla alumiiniastalaoilla lommon oikaistua sekä alumiinivastetta vasten myös kohouman sileäksi. Viilasin naarmut alas, putsasin ruosteista teräshajalla ja täytin urat vannehopealla ja lopputulos on ihan kohtuullinen työmäärään nähden.

(https://img.aijaa.com/m/00125/15262245.jpg) (https://aijaa.com/kBqNJw)

(https://img.aijaa.com/m/00393/15262249.jpg) (https://aijaa.com/B4kdTm)

(https://img.aijaa.com/m/00429/15262240.jpg) (https://aijaa.com/xEKwjy)

Sitten aloinkin kasailla auton etupäätä ja siinä oli krominkiillotuksen lisäksi valaisimen johtojenkorjausta, puskurin säätämistä, listojen sovittamista ja kaikenlaista muuta aikaavievää pikkuaskaretta joita en nyt jaksa alkaa tässä luettelemaan mutta nyt auton keula on jo ihan mallikkaan näköinen, vaikka puskurin keskiosan helmaa pitääkin vielä painaa alas.

(https://img.aijaa.com/m/00700/15262242.jpg) (https://aijaa.com/Wp4co9)

Puskurin happokylpy jatkuu edelleen ja puhdasta metallia on jo paljon näkyvissä.

(https://img.aijaa.com/m/00935/15262238.jpg) (https://aijaa.com/2H9Ec0)

(https://img.aijaa.com/m/00813/15262239.jpg) (https://aijaa.com/68SOTd)

Jatkoin aamulla taas takapuskurin hapotusta.

(https://img.aijaa.com/m/00587/15262398.jpg) (https://aijaa.com/S5L0gh)

Hapotuksen ohessa laittelin paikalleen ovenkahvat ja lukot sekä hioin molemmat tuuletuksen ritilät ja kävin ostamassa kilikalina pohjamaalia ja myös lähes auton värisävyä vastaavaa metallinhohtosinistä pintamaalia jonka vedin pohjamaalin päälle väliväriksi ja siten varmistin vesivärin riittämisen molempien ritilöiden maalauksessa. Tuulinen ja aurinkoinen sää nopeutti taas mukavasti maalin kuivumista ja ruiskuna käytin Puuilon 20 euron HVLP pikkuruiskua.
Sain auton pintamaalaukset valmiiksi.

(https://img.aijaa.com/m/00316/15262400.jpg) (https://aijaa.com/DC3bkI)

(https://img.aijaa.com/m/00317/15262399.jpg) (https://aijaa.com/3EyRnC)

(https://img.aijaa.com/m/00642/15262401.jpg) (https://aijaa.com/nH9eLF)

(https://img.aijaa.com/m/00979/15262402.jpg) (https://aijaa.com/5VHVzH)

Takapuskurin puhdistuttua ruosteista, pesin siitä hapot huolellisesti pois ja parin pesukerran sekä kuivatuksen jälkeen kopauttelin muutamat lommot suoriksi ja pensselöin taustapuolelle kaksi kerrosta jäänmurtajaepoksimaalia.

(https://img.aijaa.com/m/00505/15262403.jpg) (https://aijaa.com/yyCpbK)

Puskurin pilparointi jatkui eli maalasin siihen sulkuväriksi mustan miranolin.
Putsasin kiinnikkeet ruosteista ja maalasin ne puolikiiltävällä mustalla.

(https://img.aijaa.com/m/00472/15262539.jpg) (https://aijaa.com/JlV0Sm)

Helat ja nippelit oli olleet yön happokylvyssä ja pusasin ne ja maalasin mustaksi. Samalla siveltelin ilmavaihtoritiöiden taustapuolelle kotelosuoja-aineen ja nostin ne omille paikoilleen.
Puskurin kuivuttua laitoin pakkivalot ja maalaamani puskurinkiinnikket paikalleen.

(https://img.aijaa.com/m/00136/15262540.jpg) (https://aijaa.com/suUQep)

(https://img.aijaa.com/m/00390/15262538.jpg) (https://aijaa.com/Ll94zb)

Maalien kuivuessa oli hyvää aikaa ajaa nurmikot, hitsata vierassängyn keskijalka ja paikkasin myös talon päädystä kuusi tikanrutaleen hakkaamaa koloa ja tikasviritys, millä yletyin sinne kuuteen metriin tapiseeraamaan ja kittaamaan, ei kyllä olis taaskaan kestäny Avin työsuojelutarkastusta.

Sitten puskurin saattoikin kasata ja asentaa vaimon suosiollisella avustuksella omalle paikalleen. Vielä pitää putsata ja kiillottaa pakkivalojen samentuneet linssit.

(https://img.aijaa.com/m/00164/15262537.jpg) (https://aijaa.com/EBqiEX)

Tilasin eilen nippelitepolta uudet ikkunalistan kiinnikkeet ja ruuvit rosterisiin helmapelteihin ja pyöränkaarilistoihin sekä kaikenlaista muuta pikkusälää: lukkonuppeja, kumistoppareita yms.

Monta päivää tullu kiilloteltua listoja ja tehtyä niille erilaisia spesiaalikiinnikkeitä hajonneiden tilalle kun ei uusiakaan enää ole mistään saatavilla. Samoin mm. taustapeilin jalalle tein uuden koritiivisteen korkkitiivistematskusta joka reunahiottuna ja mustaksi maalattuna on hyvinkin kumitiivisteen kaltainen. Hapottelin myös takatuuleltusritilän taustapellit jotka oli paksussa ruosteessa. Ei ne sieltä mihinkään näy mutta samoilla tulilla tulevat kuntoon kun kerran on muutakin putsattavaa.
Happo liotti ruosteet mustaksi mössöksi joka lähti helposti pois porakoneen teräsharjalaikalla. Maalasin sitten ne pohjamaalilla kiilltävällä mustalla. Musta maali näyttää kuinka varsinkin tuo toinen pelti oli jo melkein puhkiruostunut.

(https://img.aijaa.com/m/00361/15263403.jpg) (https://aijaa.com/IGzlyL)

(https://img.aijaa.com/m/00798/15263401.jpg) (https://aijaa.com/J1Xr3F)

Osien kuivuttua yön yli saattoi pellit ruuvata kiinni takaritilään ja laittaa myös tuulilasin alakromilistan kiinnikkeet paikalleen kun ne ruuvataan eturitilän alle piiloon. Sitten etu- ja takaritilän saattoikin ruuvata paikalleen.
Halmalistat, tai sanotaanko vaikka leveät rosteriset kynnyspellit naputtelin suurinpiirtein suoriksi kun ne oli ajettu monesta kohtaa kiinni ties mihin ja niissä oli paljon lommoja kiveniskuista ja vanhoista sepityksistä. Kiillotuksen jälkeen vedin koria vasten tuleviin pintoihin eristysnauhaa joka toivottavasti hieman suojaa maalia helmapellin teräviltä särmiltä.
Oven alalistat teetti hieman työtä kiinnikkeuden muodossa ja niihin piti tehdä kaikki uudet päätykiinnikkeet murtuneiden tilalle. Uusia ei saa mistään kun tämä erikoisenmuotoinen listamalli löytyy vain 1.gen Toronadon DeLuxeversiosta. Valoin päätyjen sisään kiinteät 6mm pultit kovalla kitillä ja jotka asettuu ovien nurkissa oleviin reikiin, eli kiinnitys onnistuu nyt tavan 6mm mutterilla. Keskikiinnikkeet niittasin niihin poraamiini reikiin, jotka tuli niiden alkuperäisten kiinniketappien tilalle.

Sateet on tauotellu hommia aika taajaan mutta hetkittäin oli sen verran kuivaa ja aurinkoista että spuulasin vesiletkulla molempien etuovien sisukset puhtaaksi vuosien lietteistä sekä hiomapölyistä ja paineilmalla sekä kuumailmapuhaltimella ja sisätilalämmittimellä kuivasin sisäosat huolellisesti erityisesti alanurkista ja saumoista jotta kaikki roskat ja kosteus on taatusti poissa ennen kotelonsuoja-ainekäsittelyä.
Samat putsaukset ja kuivatukset tein myös takasivuikkunoiden alle kun sinnekin oli kertynyt kaiken maailman tauhkaa melkoisesti.
Poistin ovien pohjista kaikki vedellaskuventtiilien kumit jotta oven sisäosan tuuletus pelaa jatkossa paremmin eikä ja roskat vesi jää missään vaiheessa oven sisään makaamaan. Kuvumista odotellessa oli hyvää aikaa kunnostaa homeiset takasivupaneelit. Liukkarilla poistin homeiden jäljet ja lopuksi lutrasin niihin paksusti Autoglymin Vinyl & rubber carea.

(https://img.aijaa.com/m/00596/15263400.jpg) (https://aijaa.com/QqnUtC)

(https://img.aijaa.com/m/00915/15263397.jpg) (https://aijaa.com/i2s0PG)

(https://img.aijaa.com/m/00303/15263402.jpg) (https://aijaa.com/p0Blni)

(https://img.aijaa.com/m/00493/15263398.jpg) (https://aijaa.com/BFH0eo)

Aamulla noudin Puilosta muovinhoitoaineet sekä pari isoa spraypurkkia Dinitrolin ML liukkaripohjaista kotelonsuoja-ainetta, jota siis on edelleen saatavissa ihan hyllytavarana, ja joka notkeana menee läpi pienestäkin raosta ja ruuttasinkin kotelonsuoja-aineet molempien ovien kuivattuihin päätysaumoihin, pohjaan ja alasaumaan sekä takakylkien sisäkoteloihin takasisälokasuojan ja ulkopellin väliseen rakoon ja takasivuikkunan alla olevaan sivukoteloon ja takaluukun sisuksiin.
Aine tursusi hyvin kuivista korisaumoista ja listankiinnikkeiden reijistä läpi ja ehti imeytymään joka sopukkaan ennen juuri äsken alkanutta sadekuuroa.
Otin autosta muutaman kuvan nyt kun siitä puuttuu enää tuuli- ja takalasin listat jotka asennan jahka ne tilaamaani listankiinnikkeet saapuvat.

(https://img.aijaa.com/m/00610/15263399.jpg) (https://aijaa.com/3Pl4D8)

(https://img.aijaa.com/m/00736/15263394.jpg) (https://aijaa.com/H4TcPp)

(https://img.aijaa.com/m/00988/15263395.jpg) (https://aijaa.com/BIjhxE)

Tänään saapui Tepon lähettämät nippelit ja pääsin kiinnittelemään ikkunalistoja.

Sitä ennen kuitenkin ovien höyrysulkujen rakentelua ja koska alkuperäiset puuttui osin ja oli muutenkin riekaleina niin tein ne tälläkin kertaa kontaktimuovista joka tarttuu hyvin ensiksi oveen liimattujen ilmatointiteippien päälle ja on ohutta ja sitkeää sekä hyvin muotoutuvaa tavaraa. Kun kontaktimuovi on aseteltu paikalleen niin laitan vielä kierroksen teippiä reunojen päälle jolla varmistan muovin paikallaanpysymisen. Samat systeemit myös takasivulasien alapuolelle. Nuo suojaavat jo alunperinkin pahoin kosteudesta kärsineitä ovipahveja lopulliselta tuholta.

(https://img.aijaa.com/m/00099/15263819.jpg) (https://aijaa.com/3Gp9zo)

(https://img.aijaa.com/m/00832/15263820.jpg) (https://aijaa.com/3q2jtx)

(https://img.aijaa.com/m/00719/15263818.jpg) (https://aijaa.com/sUH3AW)

Listojen kiinnitys on aina tympeää hommaa kun pitää varoa tuoretta maalipintaa ja sopivuus arvelutti muutenkin kun kattoa on korjattu rajusta etu ja takareunasta, aivan kuten noita takapilareitakin. Sain listat kuitenkin jo aika hyvin paikalleen ja samalla myös pyyhkijänvarret uusilla Tricon pyyhkimensulilla.

(https://img.aijaa.com/m/00138/15263816.jpg) (https://aijaa.com/diUvtD)

(https://img.aijaa.com/m/00458/15263817.jpg) (https://aijaa.com/gYmDI0)

Auto alkaa olemaan ulkoisesti valmis talvehtimiseen ja pääsen nyt keskittymään sisätilojen verhoilujen asennukseen. Se Jenkeissä pöllitty kallis mattosarja ohuesti harmittaa kun sen otollinen asennusaika olis nyt.

(https://img.aijaa.com/m/00382/15263812.jpg) (https://aijaa.com/SbAmiT)

(https://img.aijaa.com/m/00532/15263813.jpg) (https://aijaa.com/G55L8a)

Jos sulle ei käyny ton jeesusteipin kanssa jotain ihme tuuria, niin ne ei kyllä pysy tuolla ovissa. Ikinä ei oo pysyny. Vähän lämpöö ja kosteutta, niin teippi ja liima on erilliset osat. Tai sit se liima muuttuu limaliisteriksi, joka ei myöskään pidä sit teippiä enää kiinni. Mutta ei sitä kyllä poiskaan saa... Sitä liimaa.

Höyrysulkumuovia ja butyylinauhaa olen käyttänyt noihin ovimuoveihin. Jos teipata on pitänyt, vaikka joku repeämä, niin höyrysulkuteipillä tai kudosvahvistetulla alumiiniteipillä.

Hyvin on suojaukset pysynyt kun auringonvalo ei pääse paskomaan liimoja ja teipatessa pitää muistaa muutama juttu.
Rasvat ja liat huolellisesti pois tinnerillä.
Tuon mahdollisen kosteuden takia se teippi pitää vetää ekaksi kiinni siihen puhdistettuun peltiin ja vasta sitten teipata kelmu siihen päälle.
Muutenkin kannattaa valita mahdollisimman ohutta teippiä koska ne paksut, lähinnä muovinauhamaiset on juuri niitä jotka pykii itsensä ajan myötä irti liimoista ja tässä kohtaa sen teipin paksuudesta ei ole muutenkaan mitään hyötyä. Mahdollisimman ohut ja taipuisa on parasta. Hyvä teippi pysyy kyllä kiinni sekä kanaalissa että myös ovessa.

Tämmönen on kyllä aikalaisekseen futuristisen näköinen ja komia kapistus. Oulussa sain ihastella vastaavan mutta kullanvärisen ohilipumista. Isokin ku mikä.

Lainaus käyttäjältä: pekka karvonen - 06 elokuu, 2024, 11:38Tämmönen on kyllä aikalaisekseen futuristisen näköinen ja komia kapistus. Oulussa sain ihastella vastaavan mutta kullanvärisen ohilipumista. Isokin ku mikä.

Mikkelissä aikanaan liikkui valkoinen.

Jatkoin viime kesänä aloittamaani ovipaneelin korjausta ja hionnan ja reunan alatasoituksen jälkeen päädyin siihen että parhaiten kovettuneen vinyylin saa takas paikalleen kontaktiliimalla ja lämmittämällä.

(https://img.aijaa.com/m/00303/15264065.jpg) (https://aijaa.com/9gXDBG)

(https://img.aijaa.com/m/00230/15264063.jpg) (https://aijaa.com/p9lcaD)

Siispä sudin kontaktiliimat molempiin pintoihin ja laitoin juotospuhaltimeen 140 astetta jolla korppuuntuneen vinyylin saa takaisin notkeaksi sekä suoristettua ja paineltua tasaisesti kiinni lasikuituun ja runkopahviin.

(https://img.aijaa.com/m/00038/15264064.jpg) (https://aijaa.com/HS9Mt0)

(https://img.aijaa.com/m/00990/15264062.jpg) (https://aijaa.com/ctn2Gv)

Sitten pahvin saattoikin laittaa kiinni oveen ja pikku etsimisen jälkeen löysin jopa kaikki vuosia sitten irtipuretut kromiosat jotka asensin omille paikoilleen.
Apparin oven pahvin asennuksen jälkeen alkoikin sataa ihan kaatamalla ja asennushommat loppui siihen. Apparin oven vetokahva meni niiden pöllittyjen osien mukana ja se on yhä hankintalistalla.

(https://img.aijaa.com/m/00375/15264058.jpg) (https://aijaa.com/O7wyME)

(https://img.aijaa.com/m/00223/15264059.jpg) (https://aijaa.com/2KAbYX)

Ruiskuttelin kotelosuoja-ainetta kaikkien ikkunalistojen väliin ja tuuli- ja takalasin uriin joka ehkäiseen ruosteen uusimista kun noissa paikoissa suojaava maalikerros tuppaa jäämään aika ohueksi.
Tyhjäsin auton maalaustarvikkeista ja muusta tauhkasta. Sitten imuroinnit ja kunnon luutuamiset pölyn poistamiseksi.
Tein takapään virransyötön lattajohdolle kolme alumiinista kiinnikettä jolla se pysyy paremmin urassaan kun tuo musta maali on aika liukasta.

(https://img.aijaa.com/m/00651/15264300.jpg) (https://aijaa.com/8i0C04)

(https://img.aijaa.com/m/00581/15264301.jpg) (https://aijaa.com/HGZsPo)

(https://img.aijaa.com/m/00823/15264297.jpg) (https://aijaa.com/y91oN6)

DHL toi viikonloppuna Amazonista ostamani uudet Wagnerin sealed beam ajovaloumpiot kun alkuperäisistä oli jokaisesta vähintään yksi lanka poikki. Noilla uusiminen on muutenkin "bolt on" juttu kun kiinnikkeet on tuolle valaisinmallille suunniteltu. Kiinnikkeiden sisällä oli yllättävän paljon savea  ja yksi käärmeennahka. Pesut ja putsaukset ja nyt kaikki keulan valot toimivat jälleen.

(https://img.aijaa.com/m/00997/15264306.jpg) (https://aijaa.com/G1vBaD)

(https://img.aijaa.com/m/00969/15264304.jpg) (https://aijaa.com/M9vELi)

(https://img.aijaa.com/m/00744/15264303.jpg) (https://aijaa.com/6unOzr)

Pesin ohjaamon takaosan muovipaneelit ja hölväsin niihin reilusti muovinhoitoainetta. Sillä aikaa kytkin kaikki takaosan johtoliitokset ja muutamien sipistelyjen ja maattovikojen korjausten jälkeen myös peräpään valot toimii. Sähkötoiden jälkeen takaosan paneelit saattoi kasata paikalleen. Ohjaamosta puuttuu istuinten lisäksi enää lattiamatot ja kattoverhoilu jonka ohessa veden tuhoamat ja siksi repsottavat takapilarien verhoilut pitää uusia runkopahveja myöten.

(https://img.aijaa.com/m/00853/15264302.jpg) (https://aijaa.com/WSYaW6)

(https://img.aijaa.com/m/00044/15264299.jpg) (https://aijaa.com/qZYqsI)

(https://img.aijaa.com/m/00455/15264298.jpg) (https://aijaa.com/OHSaUy)

Seuraavaksi laitan penkit paikalleen niin saan auton toivottavasti ajokuntoon.

Onkos nuo lattakaapelit alkuperäisiä vai siltanosturista kotoisin?
Tuli mieleen että työpaikalla olisi tuota kaapelia, josko ottais talteen tulevaisuuden tarvetta odottamaan.. :thinking:

Ihan originaali systeemi. Mun mielestä aika edistyksellistä käyttää johtosarjan pääkaapelissa lattajohtoa ja lattaliittimiä jo vuonna -67.

Tuli nätti ilta niin kävin hakemassa penkit ja asensin ne paikoilleen.

(https://img.aijaa.com/m/00683/15264348.jpg) (https://aijaa.com/1SiARy)

(https://img.aijaa.com/m/00098/15264359.jpg) (https://aijaa.com/axiKfA)

Hain aamulla tälle kahden päivän siirtoluvan. Siirtoluvan hinta oli noussu aika reilusti, yli 20% viime kesästä.

En viitti vielä laittaa bensaa tankkiin koska muutama bensalatku on vielä vaihtamatta konepellin alla, kun ne ei muutenkaan kestä nykybensoja ja silloin menis kaikki mujut kaasuttimeen.
Joten vedin lattian alta bensaletkun irtokanisterille jonka asettelin apparin jalkatilaan. Tuo riittää hyvin parin päivän koeajeluille.

Pesin auton kaikki ikkunat molemmin puolin kertyneestä liasta ja maalarinteipin liimoista sekä maalisumuista.
Hieman jännitti vuosikymmeniä seisseen voimansiirron toiminta kun en ollut kokeillut sitä kuin vain hieman eestaas tuossa pienessä pihassa mutta tällä kertaa vaihteisto toimi ihan oikein sekä äänettömästi, vaikka kikkarin tangon jätinkin vielä toistaiseksi irralleen.
Tässähän on sähköinen kikkari joten kikkarintangon irtijättö ei vaikuta alipaineohjatun vaihteiston toimintaan.

"Neitsytajon" jälkeen kunnon ulkopesu kotelosuoja-aineen roiskeista ja pölyistä.  Löysin myös auton hanskalokerosta autosta puuttuneen takakontin lukkopesän kiinnikkeineen ja irto-osineen jonka purin ja sovitin auton avaimelle sopivaksi. Kyseessä on hankalasti löydettävä sinkkivaluinen osa joten ihan hyvä että sekin oli tallella.

(https://img.aijaa.com/m/00391/15264654.jpg) (https://aijaa.com/RFvnHc)

Muutaman kilsan ajeluiden jälkeen auto alkaa olemaan lopultakin valmis talvisäilöön siirtoon joka tapahtuu huomenna, jolloin ajan sen reilun kilsan päähän siihen kesäkuussa ostamaani säilytyspaikkaan. Ensi viikonloppuna tulee taas uudet saderintamat, joille ei tunnu loppua näkyvän, enkä halua tätä enää enempää uittaa syksyn vesisateissa kun kaikki penkitkin on jo asennettu paikalleen.

Alunperin tarkoitus oli maalata vain katto ja peräosa, ehkä pohjamaaleihin asti, mutta lapasestahan tämäkin lähti kun vauhtiin pääsi, kuten näissä yleensä tuppaa käymään.
Mutta hyvä näin, kun sain jo jotain näkyvääkin aikaiseksi.
Tälle tarinalle tulee siis hetkeksi tauko.