Elikkä siis kyseessä volvo 240 vm:93 b230f
Ongelmana on että alko yhtäkkiä käymään 3 pytyllä. Uuttaosaa pyöriä, virranjakajan kansi, tulpat, tulpajohot, imusarjantiiviste. Ittellä alkaa ideat loppumaa että mikä risoo, jos joku viisaampi tietää niin ideoita otetaan enemmä ku meluusti vastaan.
Voisko olla suutin sökö?
Lainaus käyttäjältä: Vaniukko - 08 syyskuu, 2022, 22:08Voisko olla suutin sökö?
tulppa kertoo paljon, jos on märkä, on sytkävika, jos kuiva, on bensavika.
Venttiili palanut ja valskaa, mittaa puristukset.
Tänään tuli vaihdettua Audi. Volvoon, S80 bensakone 2.4L & automaatti, vm.2000.
Kaupanteon jälkeen tottakai alkoi ongelmat. Tyhjäkäynti seilaa voimakkaasti ja välillä jopa vaikee lähtee käyntiin. Maantiellä ei ongelmia, tyhjäkäynnillä ajossa humputtaa ja tuntuu myös siis rullatessa.
Nää mulle ihan utopiaa. Vinkkejä kuunnellaan.
Lainaus käyttäjältä: Kustom STW - 09 marraskuu, 2025, 21:45Tänään tuli vaihdettua Audi. Volvoon, S80 bensakone 2.4L & automaatti, vm.2000.
Kaupanteon jälkeen tottakai alkoi ongelmat. Tyhjäkäynti seilaa voimakkaasti ja välillä jopa vaikee lähtee käyntiin. Maantiellä ei ongelmia, tyhjäkäynnillä ajossa humputtaa ja tuntuu myös siis rullatessa.
Nää mulle ihan utopiaa. Vinkkejä kuunnellaan.
onko vikakoodeja? Huohotinkin saattaa tehdä temppujaan
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 09 marraskuu, 2025, 22:24onko vikakoodeja? Huohotinkin saattaa tehdä temppujaan
Palaa moottorin häiriövalo mut kuulemma ei jostain syystä näytä koodia.
Pitää tsekata huomenna akunkenkien kiinnitys..ennen oireita piti antaa virtaa vaihdos menneelle Audille.
Lainaus käyttäjältä: Kustom STW - 09 marraskuu, 2025, 22:33Palaa moottorin häiriövalo mut kuulemma ei jostain syystä näytä koodia.
Pitää tsekata huomenna akunkenkien kiinnitys..ennen oireita piti antaa virtaa vaihdos menneelle Audille.
Onko lukija toimiva tai oikea?
vw borassa humputusta tyhjäkäynnillä teki rikki oleva EGR
rikkinäinen imm teki pensavolvossa aikoinaan tyhjäkäynti humputusta sekä vvt-solenoidi aiheutti samaa ongelmaa(solenoidi antoi vikoina sytytyskatkoksia)
Lainaus käyttäjältä: Kustom STW - 09 marraskuu, 2025, 22:33Palaa moottorin häiriövalo mut kuulemma ei jostain syystä näytä koodia.
Pitää tsekata huomenna akunkenkien kiinnitys..ennen oireita piti antaa virtaa vaihdos menneelle Audille.
Näyttää siltä että akku siitä oli sökö. Kenkien irroitus auttoi hetken mut sit alkoi taas temppuilee. Onneksi oli yks uus käyttämätön patteri jemmassa. Just tulin testilenkiltä, pelaa!!
Mulla V70 rumpsautteli käydä tyhjäkäynnillä. Vikakoodina evap venttiili. Canister purge solenoid tms. imusarjan alla on mykkä, vaikka antoi piuhoilla irtonaista sähköä.
Vaihtelin liittyviä alipaineletkuja samalla imusarjaan ja muualle ja nyt on käyny tasasemmin. On myös parempi akku nyt kiinni. Tosin en oo lämpöseksi vielä käyttäny. Se taitaa oireilla lämpimällä koneella vasta.
Mitä sanoo
@2885 , voisko vika olla jossain ohjainlaitteessa?
Lainaus käyttäjältä: Kustom STW - 10 marraskuu, 2025, 18:17Näyttää siltä että akku siitä oli sökö. Kenkien irroitus auttoi hetken mut sit alkoi taas temppuilee. Onneksi oli yks uus käyttämätön patteri jemmassa. Just tulin testilenkiltä, pelaa!!
Eihän se nii helppoa ollu, CEM moduli siellä kuskin koelaudan alta taitaa kenkkuilla. Huomenna haen vastaavan osan hajoittamolta. Sit pirssi korjaamolle joka taitaa sähöhommat.
Lainaus käyttäjältä: Mikkis83 - 20 marraskuu, 2025, 21:25Mitä sanoo @2885 , voisko vika olla jossain ohjainlaitteessa?
miten tää liittyy volvo 240 classic
Lainaus käyttäjältä: Kustom STW - 20 marraskuu, 2025, 23:05Eihän se nii helppoa ollu, CEM moduli siellä kuskin koelaudan alta taitaa kenkkuilla. Huomenna haen vastaavan osan hajoittamolta. Sit pirssi korjaamolle joka taitaa sähöhommat.
Toisen auton CEM ei toimi suoraan ilman uudelleenohjelmoointia jos muistan oikein.
Nii se taitaa olla.
Lainaus käyttäjältä: Anza - 12 marraskuu, 2025, 16:38Mulla V70 rumpsautteli käydä tyhjäkäynnillä. Vikakoodina evap venttiili. Canister purge solenoid tms. imusarjan alla on mykkä, vaikka antoi piuhoilla irtonaista sähköä.
Vaihtelin liittyviä alipaineletkuja samalla imusarjaan ja muualle ja nyt on käyny tasasemmin. On myös parempi akku nyt kiinni. Tosin en oo lämpöseksi vielä käyttäny. Se taitaa oireilla lämpimällä koneella vasta.
Evap solenoidin vaihto ei poistanu ongelmaa, mutta siitä ei tuu enää vikakoodia.
Putsailin immin jarrukliinerillä ja vaihtelin haprujen alipaine letkujen tilalle uusia. Käy paremmin.
Edelleen joskus jotain takertelua, joko ilmamassamittari on tiensä päässä, tai sit jotain sytytyskatkoksia.
Oma kokemus noista volvon ominaisuukista on että se vvt voi todella temppuilla ilman vikakoodia. Näkee kun seuraa nokan asentoanturin mittaamaa muutosta vs kierrosluku. Vikakoodia tulee vasata kun se vvt solenoidi ei periaatteessa toimi ollenkaan. Myös täysin satunnaiset sytytyskatkot viittaa VVT solenoidiin. Jos on aina sama sylinteri niin on puola. Noi syö puoliakin kuin karkkia. Kannattaa olla varapuola mukana. Varsinkin jos on vähän reippaammin öljynkulutusta. Huonoilla tulpilla ei kannata ajaa kun sitten ne puolat hajoo kanssa.
Ensin ne raksuttaa/kurnuttaa. Mulla teki 20tkm sitä eikä vielä hajonnut. Jossain menee nopeammin.
Olikohan kylmällä koneella heti startista.
Yleisesti vaikka näitä olen ennenkin kehunut on kyllä visvasen sisäsiittosia vehkeitä missä melkein kaikki vaatii koodausta ja joka helvetin himmelille on oma boksi ym. Ja puhutaan kuitenkin 2000-luvun alun autosta :wc:
V70 2002 bensaturbon ihmettely jatkuu. Asentotunnistimen muovinen jalka oli muruina ja tunnistin heilu. Pariin kertaan joutu sahailemaan käyntiin.
Oon parempaa tyhjäkänyntiä metsästäny. Nyt luulisin että hurisee.
Laitoin D5 anturin jalkoineen. Tässä oli liitin rikottu.
(https://i.ibb.co/V00SHp5Z/20251129-131706.jpg)
-alipaineletkut
-evap solenoidi
-kampiakselin asentoanturi
-ilmanputsari
-ahtimen letkut
-imm putsaus
-parempi akku