Jospa minäkin osani tänne laittaisin.
Tässä huomiselle pohdittavaa, kun kaikki paikat kiinni.
Kaverin tallille, saatikka omalle ei voi mennä, kun puoliso
saattaa esittää kerrassaan hankalia kysymyksiä.
Lainaus käyttäjältä: Kähmy545 - 24 joulukuu, 2023, 09:58Jospa minäkin osani tänne laittaisin.
Tässä huomiselle pohdittavaa, kun kaikki paikat kiinni.
Kaverin tallille, saatikka omalle ei voi mennä, kun puoliso
saattaa esittää kerrassaan hankalia kysymyksiä.
Täystuho ollut suhteellisen lähellä.. :shitfan:
Onko toi jommankumman työn alla olevan isolohkon vena? Rankkaa kyytiä ollut.
Lainaus käyttäjältä: juhapih - 24 joulukuu, 2023, 11:18Onko toi jommankumman työn alla olevan isolohkon vena? Rankkaa kyytiä ollut.
Kyllä juurikin 8)
Jahans. Kansien myyntikunnostus siirtyy epämääräisen ajan eteenpäin.
Sen verran sanomista siellä ja täällä,
yksi pako halki ja ohjureiden välys tehtaan toleranssin yläpäässä,
sekä aikaisemmin kuvassa ollut venttiili löysi itselleel kaverin.
Sikaa moottori tuskin on saanut, ollut -69 imperialin nokalla,
ilmeisesti huollon puute, sekä -60 luvun öljyt tehneet tehtävänsä.
Siispä palataan kansiin tulevaisuudessa.
Lainaus käyttäjältä: Kähmy545 - 29 joulukuu, 2023, 19:58Sikaa moottori tuskin on saanut
Taidat olla aikamoinen Kähmy ;)
Jahans, nyt on vanha rovva huilannu tarpeeksi pitkään.
Pikaisena huomiona todettava, että iha hitokseen
puuttuu osia, mihkähän lienee joutunu?
Kas.. sullakin vipukatkaisijoita ja johdot hehkuu punaista ;) kuitenkin niputettuna. Helppohan tosta on jatkaa kun mitään puutu.. ;)
Sen verran puuttuu sähköpuolta, että
kaikki uusiksi.
Joku meni hieman pieleen, kun viimeksi ajellessa
tuoksui vanha putkirario voimakkaasti.
Onks tämä se musta Riikosen maalaama Charger?
Minuakin on kyllä tässä sillointällöin askarruttanut, mikä kampe tässä on kyseessä.
Pyyhkijänvarsi paljastaa mopeksi
Lainaus käyttäjältä: Janne-Pekka - 13 tammikuu, 2024, 23:10Pyyhkijänvarsi paljastaa mopeksi
On se taustan konehuonekin selkeää B/E-koppaa.. :))
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 14 tammikuu, 2024, 08:41On se taustan konehuonekin selkeää B/E-koppaa.. :))
On mutta pyyhkijänvarsi otti ekana silmään. ;D
Kyllä tää on on B-Body moppe ja juhapih tiesi mistä
laitteesta kyse.
Tänä vuonna kesän rientoihin vanha rouva ladulle.
Jesh... onpa se levännytkin...
Lainaus käyttäjältä: Kähmy545 - 14 tammikuu, 2024, 20:24Kyllä tää on on B-Body moppe ja juhapih tiesi mistä
laitteesta kyse.
Tänä vuonna kesän rientoihin vanha rouva ladulle.
Chargerista kun kyse niin ei voi laittaa tämmöistä ketjua tulille ilman että autosta enemmän kuvia.
Yli 20 vuoden pölyt päällä.
Jäi seisomaan totaalisen konerikon takia.
Tuossa totaalisen kone poksauksen muistot.
Pienempi männän kappale löyty lattialta.
-98 kesällä piti lähteä Mopar Meettiin kokeilemaan laitetta varttimaililla.
Perjantaina käyttelin autoa pajalla ja kattelin ettei ole vuotoja yms.
Lopuksi polkasin vähän reippaammin ja parku loppu ku seinään,
minä siinä että mitäs hemmettiä.
Konehuoneeseen tutkimaan, havaitakseni että jäähdytys nestettä
valui lattialle valtoimenaan, tietysti käsikopelolla koittelemaan,
Eka ajatus että pakkasroppu lentäny hittoon, kun samalla tajusin, että lohkossa puukengän
mentävä reitä!
Emäntä tuli siihen kattelemaan, että mitäs nyt??
Sanoin vain että paljonkos sitä kotiviiniä olikaan kellarissa :blackout:
Jatkuu seuraavassa jaksossa ::)
Sielähän on possahtanut kunnolla. Mikäs mylly tämä oli?
No sehän tässä eniten harmittaa.
-70 340 kattila.
Ehjää jäi ihme kumma kampiakseli?
Yläkerta ja nokka akseli jatkaa elämäänsä
kaverin Furyssä.
Tuossa alkuillasta levottomana tuijottelin Chargerin tyhjää konehuonetta,
että jotain pitäs nyt tehdä asialle.
Aikaisempaa postausta hieman korjasin vuosiluvun suhteen, koska -99 kesä vietettiin
FHRA:n kahinoissa D Ryhmän -70 dusterilla, saaden kauden päätteeksi säkä pronssia.
Mitään ei hajonnu, vaikkakin jumppaa oli ihan riittävästi.
Tuohon moottori räjähdykseen sen verran lisäystä.
Kannet oli irti ja kävivät tunnetulla Pirkanmaalaisella koneistamolla,
venttiilin ohjureiden lyhennyksessä, kun nokka vaihtui hydelaahurista mekaaniseen laahuriin
jossa nostoa reippaasti enemmän.
Samalla vaihtui imusarja sekä kaasutin tuplapumppu versioon.
Venttileitä säätäessä en huomannut mitään poikkeavaa, mutta ilmeisesti yksi venttiilin
kiila ei ollut kunnolla paikallaan, koska poksauksen jälkeen öljypohjasta löytyi yksi musta kiila ja yksi valkoiseksi muuttunut kiila, oli tainnu hieman lämmetä.
Tuloksena siis, että ventiili putosi pyttyyn ja loppu onkin historiaa.
Tuli yllätäen biljoonalaatikosta vastaan räjähtäneen 340 motorin
vaalentunu venttiilinlukko, vasemmalla verrokkina tosi paljon ajetun ja huonosti huolletun
mopar motorin orggis lukko.
Alun alkaen oikean puoleinen oli musta.
Nyt meinaa olla jo vähän liikaa,
Tuonkin ohi ehtii kävelemään,
Muttei mitään tekemään.
Tänään harrastuksen ja työn välimaastossa.
Audi matkalla naulatehtaalle.
Uutena tuokin oli jonkun perheen ylpeyden aihe, jolla saatiin naapurit kateelliseks...
Jasso ja tänään mäntä maanantai.
Kävin taas fiilistelemässä romujen keskellä.
Pehkana kun aika niin kortilla, että
oikeesti harmittaa.
Oli sitte LT-1 mosassa vesipumppu kiinni.
Olisin kuvankin laittanu teurastuksesta,
muttei onnistunu.
Lainaus käyttäjältä: Kähmy545 - 11 lokakuu, 2024, 17:35Oli sitte LT-1 mosassa vesipumppu kiinni.
Olisin kuvankin laittanu teurastuksesta,
muttei onnistunu.
Pieninä paloina irti? :oushit:
Juuri niin, muuten ei lähteny.
Oli ruostunu väliholkki tukevasti jumiin.
Jösses, voitto tuli, nyt on pumppu paikoillaan.
Tuossa tänään ehdin perehtymään yhtee Moparin 383 kattilaan,
Hoonasin sylintereitä ja on siinä ja siinä meneekö tuollaisenaan
vai tarviiko kairata.
Väljät välykset on sopivia ahtamiselle, eikun bloweria hommaamaan...
No nii, nyt vihdoinkin tuli jelppinkiä, että sai tuulilasin pois.
Pääsee purkamaan koelaudan irti.
Kiitokset Mopar Jonelle.
Taas tuli yö ettei unta, vaikka itkis ja pieris.
Lähin aamuyöstä pajalle mäntiä putsaamaan,
kun vitutti.
Ensin casket and carbon stripperiä, hetken kuluttu ohuella alumminilastalla
enimmät pois, en tiedä miksi hyllystä löyty 500 karkeuden epäkeskolaikkoja.
viimeistely "karkeudella" 3000 :o Mitä helvataa mulla tuommosia on,
ei mitää käryä, mutta tähän hommaan oikein jees.
Tässä nyt kun mäntä sulkeisista nautitaan, niin Mopar Jone esitti mulle melkoisen yllärin.
Ekassa kuvassa vasemmalla max wedge .060 ylikoko mäntä, oikealla 383 .030 ylikoko mäntä.
Ja kappas kaninreikä tämä 426 mäntä menee melki suoraan porattuun 383 lohkoon,
hieman helmasta ahisttaa.
Mäntä sorviin vai lohko hoonaukseen vai molempia??
Tietysti 426 mäntien lakia täytyy koneistaa...
Nyt olis eväät tehdä budjetille melko hurja E85 383 kattila :mosh:
Huom toisessa kuvassa 426 mäntä oikealla.
Saas nähdä lähteekö lapasesta....
Joo samalla idealla mulla on nelisatasessa 440 vakio "saaste" männät, niin tulee lähelle o-dekkiä...
Teetin kaverilla ja säästin, ei tullu otettua kaikkia asioita huomioon.
Öljypohja lähtee chopattavksi, tulikin moottori alemmaksi,
mitä olin ajatellu.
Harmittaa hieman, paljon työtä ja kilometrejä.
Tänään nytkähti yksi moottori projekti eteenpäin.
Oli pakko käydä ihailemassa.
Ja keksien tarjoilu alusta suht edustava.
Kun nyt tuli laitettua motorin bling bling osista kuvia, niin kai
sitä täytyy laittaa vähän tarinaa millaiseen hylsyyn nämä osat joskus toivittavasti päätyvät.
Kuvat ovat, kun auto saatiin omaan talliin.
Vuosi taisi olla 2007....
En nyt näin sunnareilla ole ihan varma, mutta tää ei taia olla sun ainut fiiatti...?
No ei ole, vaikkakin katrasta on harvennettu muutamalla yksilöllä.
Raha ja aika vaan ei riitä kaikkeen :(
Kuvat on kivoja...
Tuli netin ihme mualimassa vastaan kuva,
joka oli Dodgen myynti ilmoituksessa.
Tuskin autoa on koskaan katsastettu Suomessa ja kisaa ei varmasti ole ajettu yhtäkään lähtöä.
Kauppaa tehdessä katselin, ettei noilla turvakaarilla parane mennä kisapaikalle ja tämän vahvisti FHRA:n
Pää inssi.
Turvakaaret oli tehty hydrauliputkesta jotka oli osin hitsaamatta, eli paluu lähtöpisteeseen,
autoa siirrellessa tuli tunne, että tämähän painaa kuin traktori, joten kosla vaakalle,
Ilman moottoria, vaihteistoa ja kymmeniä muita pikku hilppeitä vaaka näytti lukemaa, että
meinasin perseelleen lentää, jos laivauspaino on vakio isolohko autolla 1745kg,
niin miten hitossa tämä painaa yli tonnin???
Hurjan painon syyksi löytyi tietysti alkuperäinen etujousitus / ripustus jarruineen,
takapäänrunko oli tehtu putkipalkista, joten plasma ja rälläkkä käteen.
Ennen Coronetin dieettiä, oli tallin vaihto edessä, uudessa tallissa
alkoi kevennys isolla kädellä.
Eli kaikki pois paitsi ulkopellit.
Valitan huonolaatuisista kuvista, johtuu saattohoidossa olevasta puhelimesta.
Pelkästäänh tämä pätkä takarunkoa painoi n. 100 kiloa.
Just kaks ukkoa sai kannettua tuon pihalle.
Tulee mieleen se yksi rakennettu alusta , mikä oli vuosia sitten irrotettuna siellä navetan takana. Oli kanssa tehty kaikki rautaa säästämättä...
Tekijä varmaan tuon mun Ruman hitsailleen lähisukua.. :shitfan: Rautaa ei ollu säästelty.
Palataampa ihan alkuun, Ostin Docol R8 putkea melkoisen nipun ja tämän kaveriksi
tube notcher työkalun.
Kaveri otti vetovastuun rungon tekemisestä, kun hänellä oli kokemusta enemmän
näiden kanssa touhuamisesta.
Homma polkastiin käyntiin 2017 vuoden alussa.
Itse olin tuolloin työtön, joten lähdin tielle pyörimään apumiesanterokiksi.
Ihan alkutilaanteesta ei tullu kuvia otettua, oli sen verra ukko intoa pinkeenä.
Laitoin pari kuvaa tubenotcherista, on varmaan melko vieras laite usealle.
Ensimmäinen onnistunut kuva rungosta, jossa osa lattia putkista ja
paremmin saa käsityksen tekeleestä, kun se on irroitettu jigistä,
tässä vaiheessa runko käännettiin jigissä ylös alaisin hitsaaminsen
helpotukseksi, sekä samalla saatiin tarkistettua, että häkkyrä on symmetrinen.
Lattiaputki hässäkkä takaisin jigiin kiinni ja pääkaari poikoilleen.
Välillä täytyi laskea tuettu peltikori paikoilleen, että sai otettua mittoja.
Koko ajan täytyi pitää mielessä, mitä kaikkea pitää mahtua kuskin lisäksi.