(https://img.aijaa.com/m/00788/15211494.jpg) (https://aijaa.com/w4Vlz0)
Tuo on Minarelli P6 räjäytyskuva.
Moottori on kuusivaihteinen ja siitä löytyy moniia eri variaatioita eri iskunpituuksilla ja porauksilla. Perusrakenne sama kuin Helkaman Raisussa mutta sisuskalut ja lohkot erilaisia. Löytyy mm. Corsa Corta ja Corsa Lunga.
P6 moottoria saa toki myös nelivaihteisena ja sen malli on P64R.
(https://img.aijaa.com/m/00536/15211547.jpg) (https://aijaa.com/eVTHkO)
Samaa P6 50cc moottoria myi 80-luvulla Nakkilan pyörä ja mopo 1800mk:lla "kilpakone" nimellä ja moottorihan oli juurikin kilpakäyttöön tarkoitettu. Montaa P6:sta ei Suomeen myyty koska moottori oli jo silloin kallis kun miettii että uusi Raisu maksoi muistaaksieni alle 2500mk.
Olisin halunnut hommata juuri tuollaisen samanlaisen P6:sen mutta vanhemmat oli tiukkana, ihan syystä "jälkikasvun terveys- ja liikenneturvallisuus syyt", ja sain käyttää mansikan viljelyllä tienattuja ryytimaarahojani vain vakion mopon hankintaan. Joksi lopulta valikoitui uusi Hondan Monkey joka sekään ei tosin välttynyt rajulta virittämiseltä, olihan siinä välillä jopa remmiahdin.
Hinku tuohon P6:see lähti liikkeelle siitä että ylemmällä koululuokalla olut tuttu osti sellaisen Raisuunsa joka autonmittarin mukaan mitattuna kulki noin 130km/h sillä 13 hevosvoimallaan. Omistaja oli mopoporukan kingi sillä samalla hetkellä kun muut näki kuinka rajusta laitteesta oli kyse. Raisun rungolle ehkä vähän liiankin raju, ja runkoa hitsattiin takas nippuun useampaan kertaan. 75cc PV:stäkään ei ollut mihinkään tuon Raisun rinnalla. Risiiniöljyä suositeltiin lisävoiteluksi ja yksi kerta kun se omistajalta unohtui leipasi mäntä kiinni ja samalla meni männänrenkaan katkettua myös kovakromisylinteri pilalle.
Taisipa se kerran koulun rusettiluistelussa
kaatua yksi öljypullo sinne mehutonkkaankin josta aiheutui hillittömät vessajonot ja ns paskakaaos. Leiponeen pytyn tilalle tuli sitten "Stage 4" Minarellin virityssarja samasta kaupasta 900mk:lla joka oli vesijäähdytteinen, ja sille luvattiin 19,5hp.
Onhan se reteetä kun keula nousi Raisussa vielä kutosella, kun mopohan ei vissiin painanut kun sen reilu 50 kiloa.
Koska P6:ssa ei ole vesipumppua niin lämpöongelmat oli tosiasia ja vapaakiertoinen neste systeemi keitti todella helposti kovemmassa käytössä.
Kun omistajuus sitten siirtyi kevarin hankinnan myötä naapurin sällille, tuli teho todettua käytännössä kun se vielä hyvin väsyneenäkin jaksoi vetää mittariin 95km/h kaksi päällä ja ylämäkeen ja muu kantatien liikenne tuli perä edellä vastaan. Kulki kunnes kuumat jäähdytysvedet tuli ohjaustangossa roikkuneesta paisuntasäiliöstä silmille.
Sekin sylinteri lopulta tuhoutui männäntapin lukkorenkaan irrottua täydessä laukassa ja autoilujen alettua ajokortin saamisen myötä naapurikin lopulta myi risan moottorin osineen jonnekin Kemin suuntaan 900mk:lla mikä oli kelpo summa sekin ja kertoi risankin moottorin arvostuksesta.
Päätin jo silloin että tuollaisen mosan vielä joskus itselleni hankin ja niin myös tässä ja nyt teen.
Ja vaikka näitä topikoita on meikäläisellä jo vähän joka lähtöön, on uusi lienee taas paikallaan kun nyt tässä mennään taas hieman erilaisella jutulla suoraan syvään päätyyn. Koska vanhoja "traumojahan" tässä taas hoidetaan.
AM6 tms. helppo ja halpa juttu ei ole tässä vaihtoehto, koska sellaisia ei vielä minun mopoiässä ollut ja onhan kunnon kaksitahti "ihmispäänkokoisella" pyöreällä jäähdytysrivastolla hieno ilmestys.
Näitä on myynnissä jopa käyttämättöminä mutta ~5000€ "mopon" moottorista, oli se kuinka erikoinen tahansa, on minun budjetille liikaa. Käytettyjä tulee välillä myyntiin 600€ ylöspäin, joskus halvemmallakin, mutta mieluimmin tekee sen moottorin kokonaan itse alusta asti niin tietää mitä se sisältää, nämä kun on usein olleet Crossissa tai muussa kilpakäytössä, ja lyöttymiä ja kulumaa tuppaa siinä touhussa väistämättä tulemaan.
Lisäksi TÄLLÄ HETKELLÄ on tarkoitus tehdä se suoraan 80 kuutioiseksi, vajaa 20 heppaiseksi, niin parempi aloittaa touhu puhtaalta päydältä, kun lohkoa joutuu todennäköisesti hieman koneistamaan mm. pidemmälle iskulle.
Touhu alkoi sopivien lohkojen metsästämisellä ja Ebaysta löyty ihan ensimmäisen sarjan P6 lohkot joissa ei ole niitä Corsa Cortalle tunnusomaista viittä "jäähdytysripaa" kampikammion edessä. 4R moottorissa niitä ripoja on kolme. Mutta noita ripoja ei vanhemmissa ole ollenkaan kuten ei siis tässä minunkaan aihiossa.
P6 kytkinpuolen lohko on aina parisen senttiä leveämpi kuin nelivaihteisen lohko jotta vaihteistoon mahtuu kaksi ratasta enemmän ja öljykorkki on näissä kytkinpuolen lohkossa kun se nelivaihteisessa on magneetonpuolen lohkossa kytkinvivun vieressä. Ja jotta homma on riittävän sekava, on näistä vielä Espanjan viisivaihteinenkin versio olemassa.
(https://img.aijaa.com/m/00007/15211495.jpg) (https://aijaa.com/mgJp5b)
Lohkot oli täynnä sahanpurua ja vanhaa kuivunuta rasvaa ja pesu metanolilla sai osan paskasta irtoamaan mutta sitten lohkot oli risiiniöljyiset ja ne piti pestä vielä liuottimella.
(https://img.aijaa.com/m/00274/15211500.jpg) (https://aijaa.com/Ev5Awe)
Neljännen pesukerran jälkeen sain lohkot lopulta puhtaaksi ja pääsin tarkastamaan niiden kuntoa. Ketju on tässäkin hypännyt ja jättänyt jälkensä mutta lohkoa ei ole hitsatttu mistään, kuten uleensä on tehty ja usein korjaushitsaus vaikuttaa samassa kohtaa sijaitsevan kytkinvivun toimivuuteen. Tosin hieman on tätäkin viilattu kampikammiosta isomman sylinterin sovittamiseksi joten 80cc ja halkaisijaltaan 48mm sylinterin helmaa varten muokkaukset on jo tehty.
(https://img.aijaa.com/m/00636/15211499.jpg) (https://aijaa.com/z9qWvX)
(https://img.aijaa.com/m/00720/15211498.jpg) (https://aijaa.com/mzElpU)
Vaihteistot on näihin sikakalliita mutta sain metsästettyä Italiasta yhden kilpaa ajaneen osakauppiaan jolta löytyi hyväkuntoiset pää- ja sivuaiselit, rattaineen, vaihteensiirtäjineen ja vaihderunpuineen "kohtuu hinnalla". Sekä lisäksi Ebaysta sopiva vaihdeakseli.
Vaihteiston osat on siis hankittu muutamaa shimmilevyä sekä vaihderummun vaihteen kytkentäkuulaa ja jousta lukuunottamatta.
Kaupanköynti italialaisten kanssa on, sanotaanko hieman erilaista, mutta tavaraa löytyy ja se myös kulkee joka on pääasia. Ja tuleepahan treenattua italian kielen taitoja koska kaikki ei todellakaan osaa Englantia, yksi kuuluisa kisakuski jopa loukkaantui englanninkielisestä lähestymisyrityksestä.
Kasasin vaihteistoa paikalleen jotta pääsin jyvälle miten siirtäjät ja rummut käytännössä liikkuu ja rakenne osoittautui aika simppeliksi.
(https://img.aijaa.com/m/00163/15211501.jpg) (https://aijaa.com/HnQchg)
(https://img.aijaa.com/m/00872/15211497.jpg) (https://aijaa.com/wHaoKT)
Seuraavaks hankin tuohon kaikki uudet laakerit ja tiivisteet, sekä pitkäaiskuisen kampiakselin, jotta näen paljonko kampikammiota pitää suurentaa.
Minä luulin tienneeni kaikki mopojen viritykseen liittyvät palikat ja koneet. Tällaisesta en ole koskaan kuullutkaan vaikka naapurilla oli viritetty Riesa.
Noi murtuneet ja katkenneet rungot oli ongelmana joka vehkeessä. Pyörä poliisi pysäytti tutun jolla oli 80cc kamat PV:ssä kiinni ja sanoi että ei tuu sakkoja jos on ehjä runko, neljästä kohtaa murtunu ja yhdestä jo poikki, ties selkeesti millä kiusas.
Kattelin vanhoja mopojuttuja kansiosta, niin näkyi olevan "Manuale per l´uso e la manutenzione" ja varaosaluettelokin noihin "Motori 4 marce, 5 marce & 6 marce"..
@Harri S on varmaan jo moiset löytänyt?
Jos ei, niin saat nuo kyllä..
Ei mulla kirjasia ole.
Mitäs noi kustantaa?
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 15 tammikuu, 2024, 18:30Ei mulla kirjasia ole.
Mitäs noi kustantaa?
Nuo on kopiota..
Ei mitään.
Laita postitustiedot, niin pistän tulemaan.
Se on vähän sillai, että mitä suurempi litrateho, niin sitä pienemmästä on räjähdys kiinni.
Kireän kaksitahtarin kanssa elämä on sitä, että karva liikaa ennakkoa, tai karvan liian pieni suutin, niin ei ole kun kaksi vaihtoehtoa:
Joko se detonoi männän paskaksi, tai joko se leikkaa kiinni.
Mut onhan ne helvetin makeita... :)
Aikanaan onnistui leikkauttamaan männän ja kiertokangen alapään jumiin TM 125cc(40hp). Se oli sitä aikaa kun 99 myynti loppui ja olivat Shellillä vaihtaneet ilman ilmoitusta bensan 99+ missä moottorioktaani luku oli helvetin matala. Shelli tuli rempassa vastaan ja antoi cocktail ohjeen kunnon bensalle-> 98+10%tolueenia+10%Husqvarnan pienkone bensaa. Vastasi kuulema samaa polttoainetta kuin sen ajan F1. Ei leikannut enään. C:-)
Oliko tätä Minarellin konetta myös Fantic Trialeissa? Mulla oli sellainen joskus pentuna ja siinä oli 6-vaihdetta ja tehoa joku 5-10hp.
Fantic on kyllä käyttäny Minarellin moottoreita.
Tänään nytkähti prokkis taas eteenpäin kun sain ostettua Italiasta skootterin rungon johon tämä moottori sitten aikanaan laitetaan.
Kokonaisen skootterin roudaaminen italiasta nostaa kustannukset pilviin mutta piankos tuohon keulan, lokasuojat sekä vanteet esim. Raisusta sovittaa.
Tuolla tekeen tyylikkäät lähiseudun pyrähdykset poliisien kiusaksi jos saan mosasta irti sen vajaa 20 hevosvoimaa.
Vastaava laite kuin kuvassa, mutta Lem merkkisenä.
(https://img.aijaa.com/m/00717/15211842.jpg) (https://aijaa.com/OEINsB)
Kuvan mopo muistuttaa Crescenttiä jolla ajoin Turusta J.lään rankassa vesisateessa kerran.
Minkä edun saavuttaa laittamalla mopon runkoon 20 hp / 0,05 litraisen moottorin vs laittaa samaan raamiin muokkaamalla vaikka "tuutin koneen". Siis jos sattuu jäämään kiinni, niin saako kuutioista alennusta?
Vähän outo kysymys ihmiseltä jolla itsellä on ahdin Harrikassa ja patarauta kutosessa...
Samat edut siitä saa mitä saa diesel V8 laitolla moottoripyörään, jota sitäkään ei rekisteröidä.
Eli kun voi rakentaa ihan oman maun mukaan mitä lystää ja sakot on muutenkin niitä varten jotka jää kiinni ja jos sattuu jäämään, niin sitä tehoa on ollut liian vähän.
Tämmöstä tämä nyt on kun harvalla meistä on takaskirittävänä 35 vuotta nuhteetonta elämää.
Innolla odottaen, naukuva 50cc 2T on jotenkin perverssi rakenne. :))
Juutupesta seurannut yhtä norjalaista, joka yrittää maailman tehokkainta 50cc 2t konetta rakentaa. Herralla vain vaikuttaisi olevan pallo hukassa aika pahasti tällä hetkellä
Lainaus käyttäjältä: Valde - 17 tammikuu, 2024, 19:40Juutupesta seurannut yhtä norjalaista, joka yrittää maailman tehokkainta 50cc 2t konetta rakentaa.
Mikähän mahtaa olla enkka nyt?
Suomessa kanssa se joku kundi virittelee viisikymppistä.
Joskus jonkun pätkän katsoin Tubesta se oli kyllä ihan tekijä mies..
Asoftaaja tekee kotimaista matskua ja 2strokestuffing on tuo norjalainen heppu.
Tekevät jarrupenkeistä lähtien itse kaiken.
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 17 tammikuu, 2024, 19:03sakot on muutenkin niitä varten jotka jää kiinni ja jos sattuu jäämään, niin sitä tehoa on ollut liian vähän.
Tämmöstä tämä nyt on kun harvalla meistä on takaskirittävänä 35 vuotta nuhteetonta elämää.
Lämmittää entisen nuoren ja ex kaahari idiootin sielua.
Lainaus käyttäjältä: slant sickness - 17 tammikuu, 2024, 18:54Minkä edun saavuttaa laittamalla mopon runkoon 20 hp / 0,05 litraisen moottorin vs laittaa samaan raamiin muokkaamalla vaikka "tuutin koneen". Siis jos sattuu jäämään kiinni, niin saako kuutioista alennusta?
Orkkis kone istuu suoraan, tuutin kone ei ja vaatii järeetä vahvistelua. Kattoo sitä pohjanmaan Hayabusa pappista tai StuntFreamTeamin 450cc ja 62hp PV:tä.
Kai se tärkein on et "tällasen mä oon aina halunnu".
Jos tekee sellaseen mopoon mistä on jo kevariverot maksettu niin ei siitäkään tule lisäkuluja.
Toki kyllä tekijän huomioon ottaen tuskin tulee ongelmia esivallan kanssa. Pääasia että tehään myös tämmösiä, itselle täysin uutta tietoo koko moottori
Tämä on suht koht harvinainen moottori näillä leveyspiireillä ja muutenkin jo aika vanha, 70-lukuinen museokapistus jonka rakentelu alkaa olla historiaa, uudempien ja tehokkaampien tultua tilalle.
Sain Gary G:ltä postia jossa oli italiankieliset oppaat ja ne tulee varsin hyvään saumaan nyt kun puolet osista on vielä hankkimatta. Kiitos vielä kerran.
(https://img.aijaa.com/m/00113/15215200.jpg) (https://aijaa.com/hGqVvq)
Tänään tuli myös Nakkilasta Sepon lähettämä paketti kilpaosaa: eli kaikki laakerit, tiivisteet, Corsa Lunga speciale kilpakampura sekä shimmejä ja muuta pikkutavaraa vaihteistoon.
(https://img.aijaa.com/m/00579/15215205.jpg) (https://aijaa.com/f15655)
Naputtelin lohkoihin uudet KOYO neulalaakerit jotka on yksi P6R spesiaalijutuista (muissa on usein pelkät prossipuslat) jotta pääsin mittaamaan akseleiden pituudet lohkoon ja selvittelemään millä shimmeillä saan välykset kohdalleen ja ensiö- ja toisiorattaat tarkasti toistensa kohdalle.
(https://img.aijaa.com/m/00260/15215204.jpg) (https://aijaa.com/DDmizx)
Välitykset on selvitykseni mukaan yhdistelmä cross- ja velocita-välityksistä, kohtuu tasaisin välein joka pn pääasia katupyörässä jotta pääsee ajossa oikein kunnolla pykältämään.
Mukanatulleista otin yhden karkaistun shimmin neulalaakeria päittäiskulumiselta suojaamaan ja miljoonalaatikoidtani yhden kuulalaakerin puolelle kolla sainkin akselit oikeaan mittaan ja hammasrattaat kohdalleen.
(https://img.aijaa.com/m/00816/15215203.jpg) (https://aijaa.com/sYhAxX)
(https://img.aijaa.com/m/00180/15215202.jpg) (https://aijaa.com/tr7F68)
(https://img.aijaa.com/m/00121/15215201.jpg) (https://aijaa.com/KO4fsN)
Tiedä vaikka huomenna sais soviteltua kaikki vaihteistonosat sekä kampuran paikalleen ja lohkot tiivisteineen kasausvalmiiksi.
Tarvii käydä myös ostamassa lohkon kasausta varten siihen uudet kuusiokolopultit
Viitisentoista vuotta sitten oli ihan hilkulla etten ostanut P6R:ä Helkama CR:n runkoon.. :P
Italiassa silloin usein pyörivä kaveri lupasi sen kyytiä koti-Suomeenkin, jos päädyn ostamaan.
Jäi vaan sitten ostamatta ja homma kuivui kokoon CR:nkin osalta vähän myöhemmin..
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 24 tammikuu, 2024, 16:54Sain Gary G:ltä postia jossa oli italiankieliset oppaat ja ne tulee varsin hyvään saumaan nyt kun puolet osista on vielä hankkimatta. Kiitos vielä kerran.
Googlen LENS (https://www.youtube.com/shorts/Oq5IIruyG5o) kameralla pystyy kääntämään tekstin suoraan. Lueskelin tolla Japanilaisia autolehtiä.
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 24 tammikuu, 2024, 16:54Tämä on suht koht harvinainen moottori näillä leveyspiireillä ja muutenkin jo aika vanha, 70-lukuinen museokapistus jonka rakentelu alkaa olla historiaa, uudempien ja tehokkaampien tultua tilalle.
Sain Gary G:ltä postia jossa oli italiankieliset oppaat ja ne tulee varsin hyvään saumaan nyt kun puolet osista on vielä hankkimatta. Kiitos vielä kerran.
(https://img.aijaa.com/m/00113/15215200.jpg) (https://aijaa.com/hGqVvq)
Tänään tuli myös Nakkilasta Sepon lähettämä paketti kilpaosaa: eli kaikki laakerit, tiivisteet, Corsa Lunga speciale kilpakampura sekä shimmejä ja muuta pikkutavaraa vaihteistoon.
(https://img.aijaa.com/m/00579/15215205.jpg) (https://aijaa.com/f15655)
Naputtelin lohkoihin uudet KOYO neulalaakerit jotka on yksi P6R spesiaalijutuista (muissa on usein pelkät prossipuslat) jotta pääsin mittaamaan akseleiden pituudet lohkoon ja selvittelemään millä shimmeillä saan välykset kohdalleen ja ensiö- ja toisiorattaat tarkasti toistensa kohdalle.
(https://img.aijaa.com/m/00260/15215204.jpg) (https://aijaa.com/DDmizx)
Välitykset on selvitykseni mukaan yhdistelmä cross- ja velocita-välityksistä, kohtuu tasaisin välein joka pn pääasia katupyörässä jotta pääsee ajossa oikein kunnolla pykältämään.
Mukanatulleista otin yhden karkaistun shimmin neulalaakeria päittäiskulumiselta suojaamaan ja miljoonalaatikoidtani yhden kuulalaakerin puolelle kolla sainkin akselit oikeaan mittaan ja hammasrattaat kohdalleen.
(https://img.aijaa.com/m/00816/15215203.jpg) (https://aijaa.com/sYhAxX)
(https://img.aijaa.com/m/00180/15215202.jpg) (https://aijaa.com/tr7F68)
(https://img.aijaa.com/m/00121/15215201.jpg) (https://aijaa.com/KO4fsN)
Tiedä vaikka huomenna sais soviteltua kaikki vaihteistonosat sekä kampuran paikalleen ja lohkot tiivisteineen kasausvalmiiksi.
Tarvii käydä myös ostamassa lohkon kasausta varten siihen uudet kuusiokolopultit
Toivottavasti näen väärin, eikä tuolla neulalaakerin pesässä ole halkeama
Se on työpöydänkansi, siellä reiässä.
Ympärillä on italialaista valuoksennusta
Lainaus käyttäjältä: 6PPC - 25 tammikuu, 2024, 06:05Toivottavasti näen väärin, eikä tuolla neulalaakerin pesässä ole halkeama
Eikä tuossa neulalaakerin koyo y-kohdasta vahviketta pitkin kuulalaakerin pesään.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 25 tammikuu, 2024, 11:00Eikä tuossa neulalaakerin koyo y-kohdasta vahviketta pitkin kuulalaakerin pesään.
Se on muotin särö..
Juurikin niin. Valuoksennusta.
Pulttikaupasta hain pultteja ja koska millilleen oikeanmittaisia ei ollu piti 7/13:sta lyhentää oikeaan mittaan. Lohkon kierteet putsasin vanhoista liimoista vanhalla kierretapilla.
Kampiakseliin laitoin prässillä uudet laakerit samoin vaihdeakseleihin.
Messinkimutteri limppujen välissä tukee akselia prässäyksen ja kampuran lohkoon asennuksen ajan, vaikkei nuo niin tiukkoja akselille olleetkaan, kun ovat petilaakereiksi alunperinkin mitoitetut.
Kytkinpuolen stefan ulkopuolelle tulee vielä kolmas petilaakeri ja siellä on kolme seegerirengasta pitämässä stefaa ja laakereita paikallaan. Sekin on P6 erikoisuus jolla tuetaan kahden lisävaihteen vaihteistoon vaatiman lisätilan vuoksi vastaavasti pidempää kytkinpuolen akselia.
Sen kolmannen petilaakerin laitan paikalleen vasta kun kasaaminen on edistynyt siihen vaiheeseen että lohkoja ei tarvitse enää avata ja keskitiiviste liimattu kiinni.
(https://img.aijaa.com/m/00206/15215439.jpg) (https://aijaa.com/FCHBWN)
(https://img.aijaa.com/m/00476/15215440.jpg) (https://aijaa.com/p4RYdA)
Sitten laittelin stefat lohkoon ja rasvasin kaikki laakerit ja stefat vaseliinilla.
Seegerirenkaan sovitin siten että petilaakerille tuleva voitelukanava tulee katkoksen kohdalle eikä kurista voitelua. Kokeilin kasata vaihteistoa ensiksi magneeton puolelta alkaen mutta aika pian selvisi että helpompi se on sinne kytkinpuolelle kasata ja ruuvasinkin lohkot tiivisteen kera paikalleen jotta pääsin testaamaan vaihteiden toimivuuden.
Ja toimihan ne.
(https://img.aijaa.com/m/00133/15215423.jpg) (https://aijaa.com/YG9qjJ)
(https://img.aijaa.com/m/00664/15215424.jpg) (https://aijaa.com/JoFGXu)
(https://img.aijaa.com/m/00395/15215422.jpg) (https://aijaa.com/i5TBFD)
Nyt pitää vielä kerätä rahaa virityssylinteriä varten jolloin selviää mahdollinen lopullinen lohkon lisäavarrustarve, kun noiden sylinterien helmojen ulkomittoja on aika huonosti tiedossa, ja joka tapauksessa nuo pitää sovittaa keskenään jo ihan kampikammion virtauksienkin vuoksi.
Mutta kalliin virityssylinterin huutelukanavia en lähtökohtaisesti ala alhaalta viilaamaan kun ei tällä kuuhun oo tarkoitus lentää muutenkaan.
Skootterin runko (Tubone) saapui eilen ja myyjän kutale oli napannu siitä bensatankin korkin itelleen ennen lähettämistä ja annoin sille kotvasen aikaa kertoa miten asiassa edetään.
Kyseessä on alumiininen fliptop korkki joka on muutenkin vaikea löytää tällaisen 70-lukuiseen runkoon kun täyttöaukon mitta on tässä omanlaisensa. Harmitus oli kohtuu suuri kun nimenomaan korostin että tuossa pitää tulla joka ikinen osa mukana mitä myyntikuvassa oli paikallaan. Jos muu ei sitten auta niin pyydän Paypalin kautta fyrkat takas. Dokumentit toki löytyy kauppa-aktin alusta loppuun asti valokuvineen.
(https://img.aijaa.com/m/00338/15216708.jpg) (https://aijaa.com/7YoyuL)
Tänään sitten veetutuksen laannuttua aloin palastelemaan runkoa ja onneksi alumiininen jarrupoljin vipuineen sekä jalkatappien rungot sentään olivat mukana.
Takahaarukan pultti oli ihan helkkarin lujassa kiinni kun tuo lie maannut jossakin metsässä vuosikymmiä ruosteesta ja naavasta päätellen. Siksi se haarukka varmaan rulikin rungon mukana, kun yleensä näistä on otettu haarukat visusti talteen ennen myyntiä.
(https://img.aijaa.com/m/00878/15216707.jpg) (https://aijaa.com/KqIPH7)
Kun sain pultin lopulta pyörimään niin renkutin sitä puolisen tuntia hylsyn ja räikän avulla irroitusöljyn kera ja sitten siirsin sen pieneen prässiin. Tuommonen purettava halpisprässi on kätevä kun sen voi purkaa ja kasata eri asentoon ja niin tein tässäkin tapauksessa, haarukkaa tosin pitä hieman vääntää että sain rungon sopimaan prässin sisälle.
Hakkaamalla pultti olis vaan levinny entistä tiukempaan reikäänsä. Prässillä pultti irtosi kohtuu pientä väkivaltaa käyttäen, poistin rungosta haarukan puslat ja kaiken mitä irti lähti ja nyt runko ja haarukka ovat enää putsaamista vaille.
(https://img.aijaa.com/m/00335/15216706.jpg) (https://aijaa.com/IRCtMk)
(https://img.aijaa.com/m/00525/15216704.jpg) (https://aijaa.com/YiD4Hz)
Tankki oli ikivanhaa bensa ja öljysotkua täynnä joten haju on ihan hirveä mutta ruostetta siellä ei onneksi ollut. Liemi oli puuttuvan tankinkorkin takia levinnyt tehokkaasti koko rungon muovikääreeseen postituksen aikana. Onneksi muovikäärettä oli monta kerrosta niin postitus ei aiheutanut lisälaskua ja bensahanakin oli jopa tallella.
Kaadoin tankkiin polttoöljyä ja vanhaa metanolia, josko ne sais liotettua töhnät irti, toivottavasti ainakin haju laimenee.
(https://img.aijaa.com/m/00130/15216705.jpg) (https://aijaa.com/SkAFtL)
Jatketaas tähän samaan viestiin kun tuli tuo bensahana purettua ja korjattua.
Mieluiten sitä laittaa tämmösen vanhan metallisen hanan kuin uuden kiinalaisen muovihanan kun tämä oli purettavissa, ja muoviahan tuossa ei ole kuin vipuvarren mustassa kuoressa.
Se ei ollut onneksi pilalle syöpynyt ja poranterällä kaivoin umpeenkivettyneet kanavat auki sekä leikkelin tiivistematskusta uuden tasotiivisteen. Kuoren putsasin teräharjalla ja kääntöventtiilin tasopinnan hienolla vesihiomaapaperilla.
Kierre on M10x1 joten kierrepakalla sai senkin helpoiten puhtaaksi.
(https://img.aijaa.com/m/00993/15216746.jpg) (https://aijaa.com/nnEgju)
(https://img.aijaa.com/m/00236/15216745.jpg) (https://aijaa.com/19BDoZ)
(https://img.aijaa.com/m/00313/15216744.jpg) (https://aijaa.com/1BI9lX)
(https://img.aijaa.com/m/00899/15216743.jpg) (https://aijaa.com/YiUcbC)
Saattaa olla että en laita tuohon varatankkipilliä ollenkaan kun se on aika ohut ja saattaa rajoittaa bensansaantia.
Jostakin täältä PK seudulta olis kyllä hyvä löytää hiekkapuhaltaja jotta tuon sais kunnolla putsattua. Tattarisuon puhaltaja hinnoitteli itsensä ulos mun budjetista.
(https://img.aijaa.com/m/00795/15217007.jpg) (https://aijaa.com/zhYdV8)
Etuna tässä LEM mopossa on muihin vastaaviin runkoihin verrattuna moottorin alapuolelle tuleva kehtoputki joka tulee moottorin etukiinnikkeeseen ja siihen tulee kiinni myös jalkatapit. Rakenne tukevoittaa moottorin kiinnitystä mikä on suotavaa varsinkin jos tehot on tarkoitus kymmenkertaistaa alkuperäiseen 1,5 hevosvoimaan nähden.
Pääosin näissä on ollut Morinin moottorit mutta kaikenlaista mm. vaakasylinteristäkin on ollut saatavilla.
Tänään otin sateiden tauottua rungon käsittelyyn.
Hyvin oli yön aikana öljyliisterit lionneet ja kippasin tankista ruskeat rasvamönjät pois ja poistin rungosta kaikki maalit ja ruosteet budjettityyliin sopien, eli käsipelillä. Tuossa oli lopulta aika paljon kaikenlaista koloa, hitsisaumaa ja sopukkaa mutta aika helposti se lopulta putsaantui.
(https://img.aijaa.com/m/00518/15217005.jpg) (https://aijaa.com/RtxvtE)
(https://img.aijaa.com/m/00177/15217004.jpg) (https://aijaa.com/dQI8hK)
(https://img.aijaa.com/m/00555/15217003.jpg) (https://aijaa.com/RDGUNz)
Rasvanpoistopesun jälkeen ruuttasin runkoon useamman kerroksen puolihimmeää mustaa maalia ettei ota heti ruostetta itseensä.
(https://img.aijaa.com/m/00893/15217002.jpg) (https://aijaa.com/HgsnAa)
Onko myyjä vastannut korkkiepisodiin?
Tänään aamulla vastasi. Se oli oikeesti rikkonu sen runkoa pakatessa kun oli muovirengaskiinnitteinen, eikä kannata resuja lähetellä kun uusia vastaavia korkkeja löysin eilen myynnistä 18€:lla. Kun tuo oli muutenkin vain 50€ runko, ja joutu Italiasta pakkaamaan ja lähettämään, niin en ala siltä lähes puolikkaan rungon hintaa kinuamaan. Koitetaan mennä kohtuudella täälläkin päässä.
Oikea päätös..
Tänään putsasin loput osat eli takahaarukan ja jalkatappien rungot.
Samassa määrin ruostetta ja maalia joten aika nopea juttu.
(https://img.aijaa.com/m/00496/15217191.jpg) (https://aijaa.com/4MY6jt)
(https://img.aijaa.com/m/00402/15217190.jpg) (https://aijaa.com/UN1Y9i)
Sitten puolihimmeää mustaa pintaan ja kun keli aurinkoinen ja plusasteilla, niin maali kuivuu nopeasti.
(https://img.aijaa.com/m/00847/15217189.jpg) (https://aijaa.com/IlGebh)
Katoin että aika hyvin on keulaa ja alumiinivannetta yms. tarjolla kun harrastuneisuus on Italiassa sangen laajaa näissä "tubone" mallisissa.
Koesovitin moottoria runkoon ja sopihan se.
(https://img.aijaa.com/m/00222/15217252.jpg) (https://aijaa.com/O0o2gs)
Nii.... Ne vanteet pitää olla just noi?
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 31 tammikuu, 2024, 14:58(https://img.aijaa.com/m/00795/15217007.jpg) (https://aijaa.com/zhYdV8)
Jossain nyky Derpissä ois aika lähellä..
(https://images.nettimoto.com/live/2022/08/20/7cf1fa777f3d3598-medium.jpg)
Ja niitä vois olla https://www.purkuosat.net/
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 31 tammikuu, 2024, 14:58(https://img.aijaa.com/m/00795/15217007.jpg) (https://aijaa.com/zhYdV8)
Etuna tässä LEM mopossa on muihin vastaaviin runkoihin verrattuna moottorin alapuolelle tuleva kehtoputki joka tulee moottorin etukiinnikkeeseen ja siihen tulee kiinni myös jalkatapit. Rakenne tukevoittaa moottorin kiinnitystä mikä on suotavaa varsinkin jos tehot on tarkoitus kymmenkertaistaa alkuperäiseen 1,5 hevosvoimaan nähden.
Pääosin näissä on ollut Morinin moottorit mutta kaikenlaista mm. vaakasylinteristäkin on ollut saatavilla.
Tänään otin sateiden tauottua rungon käsittelyyn.
Hyvin oli yön aikana öljyliisterit lionneet ja kippasin tankista ruskeat rasvamönjät pois ja poistin rungosta kaikki maalit ja ruosteet budjettityyliin sopien, eli käsipelillä. Tuossa oli lopulta aika paljon kaikenlaista koloa, hitsisaumaa ja sopukkaa mutta aika helposti se lopulta putsaantui.
(https://img.aijaa.com/m/00518/15217005.jpg) (https://aijaa.com/RtxvtE)
(https://img.aijaa.com/m/00177/15217004.jpg) (https://aijaa.com/dQI8hK)
(https://img.aijaa.com/m/00555/15217003.jpg) (https://aijaa.com/RDGUNz)
Rasvanpoistopesun jälkeen ruuttasin runkoon useamman kerroksen puolihimmeää mustaa maalia ettei ota heti ruostetta itseensä.
(https://img.aijaa.com/m/00893/15217002.jpg) (https://aijaa.com/HgsnAa)
Toi on itseasiassa hemmetin kivan näköinen mopo.
Lainaus käyttäjältä: palontie - 01 helmikuu, 2024, 15:35Toi on itseasiassa hemmetin kivan näköinen mopo.
Vielä nappulakumit, niin aijai.. :drool:
Tämmönen kone pitäis saada pappatunturiin.
Lainaus käyttäjältä: palontie - 16 helmikuu, 2024, 18:07Tämmönen kone pitäis saada pappatunturiin.
Ei ois ihan pakko kokoajan täysillä päästää semmoisella helistimellä. :))
Tänään kävi päivällä tämä mielessä,ja hiukan ehostelisi pappista lisää levyjarrut, nappularenkaat ym..
Lainaus käyttäjältä: palontie - 16 helmikuu, 2024, 18:21Tänään kävi päivällä tämä mielessä,ja hiukan ehostelisi pappista lisää levyjarrut, nappularenkaat ym..
No, minä kun olen tekemässä yhtä museorekisterikuntoon :o
Mä sain idiksen kun katsoin entisöityä pappista.
Lainaus käyttäjältä: palontie - 16 helmikuu, 2024, 18:07Tämmönen kone pitäis saada pappatunturiin.
Mä olen kirkuvia kakstahteja huudatellut jo sen verran, että iskisin kiinni tuollasen kiinanmankin nelarin heti kun vanha raato käsiin osuisi. :P
Tuntuu noita rojektiileja vaan olevan enemmän kuin aikaa.. :o
Lainaus käyttäjältä: palontie - 16 helmikuu, 2024, 18:07Tämmönen kone pitäis saada pappatunturiin.
Mulla oli Raisussa Minarelli ja saakeli jatkuvasti karstapiikki. :(
Lainaus käyttäjältä: palontie - 16 helmikuu, 2024, 18:21Tänään kävi päivällä tämä mielessä,ja hiukan ehostelisi pappista lisää levyjarrut, nappularenkaat ym..
Mulla kävi tiistaina mielessä että mitähän eräälle kauniille Tarjalle kuuluu, tänään hän kassajonossa tervehti samanlalailla hymyillen kuin joskus silloin aiemminkin. :)
Luulen sinun mielesi toteutumisen toteutuvan ehkä hitaammin. :(
Pietään ne ihastumis- ja pillujutut toisaalla. Vaikka ne muksut on ihan mukavia niin tekotapa ilettää.
Tänään hain Riksusta aarteita eli P4E koneen alakerran josta sain kytkinpuolelle tarvittavat hilut käynnistyspolkimen rattaita lukuunottamatta.
(https://img.aijaa.com/m/00098/15222790.jpg) (https://aijaa.com/uGgSML)
Purin osakasasta tarvitsemani osat erilleen, pesin ja kuivasin ne sovitusta varten.
(https://img.aijaa.com/m/00502/15222773.jpg) (https://aijaa.com/6GvsvE)
(https://img.aijaa.com/m/00182/15222772.jpg) (https://aijaa.com/wByHBZ)
Enää 23 hampainen startin ratas räikkineen ja jousineen puuttuu. Eli kuvassa ympyröidyt osat (josko jollakin olis sellaset myytävänä) ja tietty se käynnistyspoljinkin.
(https://img.aijaa.com/m/00340/15222784.jpg) (https://aijaa.com/8imqEq)
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 25 helmikuu, 2024, 19:39Pietään ne ihastumis- ja pillujutut toisaalla. Vaikka ne muksut on ihan mukavia niin tekotapa ilettää.
:rotfl: :rotfl:
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 25 helmikuu, 2024, 19:39Enää 23 hampainen startin ratas räikkineen ja jousineen puuttuu. Eli kuvassa ympyröidyt osat (josko jollakin olis sellaset myytävänä) ja tietty se käynnistyspoljinkin.
(https://img.aijaa.com/m/00340/15222784.jpg) (https://aijaa.com/8imqEq)
Ootko Vemppa-foorumilla?
Sieltä melko varmaan moiset löytyy ja projektista kuultuaan voisi joku myydä jopa edukkaasti.. 8)
Siis https://www.vmpk.fi/forum/index.php
Löysin huutonetista parilla kympillä kasan pultteja, käynnistimen osat sekä magneeton kopan. Osat saapui tänään. Myös spesiaali tankinkorkki löytyi Italiasta ja se saapui viime viikolla. Hankalaksi etsinnän teki pieni 45mm kiinnitysrengas.
(https://img.aijaa.com/m/00488/15223599.jpg) (https://aijaa.com/yODfQL)
Osia odotellessa pesin ja kasasin myös tuon kytkinosien luovuttajana toimineen P4E moottorin vaihteiston, vaihdevivuston, kampiakselin ja keskikopat jotta pikkuosat ei katoa. Siitä saa laakeroimalla ihan kelpo koneen johonkin tulevaisuuden projektiin.
(https://img.aijaa.com/m/00970/15225043.jpg) (https://aijaa.com/iJlDLt)
Joten laitoin käynnistimen osat paikalleen ja suljin kopat.
(https://img.aijaa.com/m/00040/15225042.jpg) (https://aijaa.com/N3rEn8)
(https://img.aijaa.com/m/00440/15225040.jpg) (https://aijaa.com/JovuUp)
(https://img.aijaa.com/m/00535/15225041.jpg) (https://aijaa.com/jQSpOJ)
Lisäksi sain tuosta oikeanlaiset kuusiokoloruuvit tähän P6 moottoriin ja varaosaksi erilaisia vaihteiston ja kampuran erikoismuttereita vaikkapa tuohon P4 moottoriin.
P6 alakerta on nyt magneettoa ja öljykorkkia lukuunottamatta täydellinen ja siinä on nyt samalla myös uuden mallin halkaisijaltaan suurempi kytkin joka toivottavasti sietää paremmin tehojen monikertaistumista.
Minarelli P6 ja P4 moottoreiden kokoero havainnollistuu hyvin kun laittaa lohkot rinnakkain. Molemmat P6 lohkonpuoliskot on reilusti leveämpiä.
(https://img.aijaa.com/m/00762/15225044.jpg) (https://aijaa.com/YchZ5i)
Lenssu vaivaa niin siirryin sisätiloihin värkkäämään. Ostin viime viikolla yhden edukkaan Raisun koneenraadon lisää koska siinä oli paikallaan mm. Ducatin sähköt, öljykorkki ja vaihdepoljin ehjine vaihdeakseleineen.
(https://img.aijaa.com/m/00484/15235953.jpg) (https://aijaa.com/qZa0bT)
Nyppäsin tarvittavat osat irti ja purin sekä putsasin syttäosat ja putsin jälkeen kasasin paikalleen ja juottelin johdot kiinni.
(https://img.aijaa.com/m/00876/15235955.jpg) (https://aijaa.com/00Diih)
(https://img.aijaa.com/m/00260/15235952.jpg) (https://aijaa.com/a3jcry)
(https://img.aijaa.com/m/00800/15235951.jpg) (https://aijaa.com/e4N0s6)
Laittelin joskus Raisun Ducati sähköpään piikin CR Hondaan. Ainoa ongelma oli, että vauhtipyörä niitit petti, kun kone kiersi sen 12000rpm. Sitten vaihdettiin teräsniitteihin ja se kesti kauden loppuun. Seuraava kautena ajonkin jo puolikkaalla.
Lainaus käyttäjältä: Peto - 15 huhtikuu, 2024, 19:03Laittelin joskus Raisun Ducati sähköpään piikin CR Hondaan. Ainoa ongelma oli, että vauhtipyörä niitit petti, kun kone kiersi sen 12000rpm. Sitten vaihdettiin teräsniitteihin ja se kesti kauden loppuun. Seuraava kautena ajonkin jo puolikkaalla.
Hyvin nuo Raisussa pelas vaikka kierroksia oli reilumminkin.. ::)
Katkojankärkien "leijuminen" rajoitti kierrokset kiertävämmissä Riesoissa.
Jäykempiä kuin vakion kärkien jousia oli jossain kärjissä, muttei enää muista missä.
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 16 huhtikuu, 2024, 11:45Hyvin nuo Raisussa pelas vaikka kierroksia oli reilumminkin.. ::)
Katkojankärkien "leijuminen" rajoitti kierrokset kiertävämmissä Riesoissa.
Jäykempiä kuin vakion kärkien jousia oli jossain kärjissä, muttei enää muista missä.
Niin siis pitää tarkentaa sen verran vielä, että se oli mopo-sportin aikanaan myymä kärjetön setti, ei orggis kärjellinen.
Nälkä kasvaa syödessä.
Italiasta löytyi korjatut P6 corsa corta lyhytiskuisen kilpakoneen lohkot kytkimineen ja koppineen joten nehän piti ostaa pois kuleksimasta koska alkuperäiset kilpalohkot on ehjinä todella harvinaisia, kiitos lukuisien toisioketjuvaurioiden, ja siististi korjattuinakin perin hankalia löytää. Uustuotantoa on mutta se ei tietty ole alkuperäistä.
(https://img.aijaa.com/m/00134/15248745.jpg) (https://aijaa.com/OrZeoE)
(https://img.aijaa.com/m/00797/15248743.jpg) (https://aijaa.com/tfkIM2)
Samalla ostin Nakkilasta viimeisen jäljellä olevan uuden alkuperäisen P6 lyhyen 39mm iskun kilpakampiakselin sekä tiivistesarjan.
Myös tiheän välityksen kilpavaihtesito on jo ostettu ja odottelen sen saapumista.
Magneeton puolen lohkoa oli korjattu TIG:llä monesta kohtaa ja se oli viimeistelemättä ja hinta sen mukainen.
Tulppailin enimpiä akselinreikiä ja tänään otin vingun käteen.
(https://img.aijaa.com/m/00674/15248754.jpg) (https://aijaa.com/u93cy2)
Siistein kaikki hitsaukset molemmin puolin vingulla alkuperäismittoihin ja viimeistelin viilalla ja hiomakoneella pois vingun jäljet. Italiaano oli ilmeisesti parempi hitsari kuin porari, joten korjatun staattorilevyn alakiinnikkeen reikä uusine kierteineen oli mennyt ihan vituilleen ja se lienee syy miksi nämä lohkot meni lopulta keskeneräisinä myyntiin.
Muutenkin kaikki staattorilevyn kierteet oli kasvatettu jo 5 milliin joka taas aiheuttaa liian suurikantaisten ruuvien käytön kiinnityksessä, eli kannat ei mahdu paikoilleen ja päätin ensiksi puhdistaa ne kierretapilla jotta näin onko ne edes ehjät. Ehjiä olivat, vaikka tuo uusi kierre tulikin vinosti porattuna staattirikiinnikkeen kyljestä läpi.
(https://img.aijaa.com/m/00111/15248752.jpg) (https://aijaa.com/BuTRVY)
Otin alumiinitankoa ja sorvasin siitä aihion josta kierteytin tankoa 5mm kierteelle ja josta kiersin jokaiseen reikään alumiinipultit kierrelukitteen kera reiän porjaan asti ja katkaisin ne lopuksi tasopinnan tasalta poikki.
(https://img.aijaa.com/m/00164/15248751.jpg) (https://aijaa.com/Fa3dtZ)
(https://img.aijaa.com/m/00013/15248750.jpg) (https://aijaa.com/hEGLjm)
(https://img.aijaa.com/m/00103/15248749.jpg) (https://aijaa.com/lZ4jvx)
Sitten merkkasin pistepuikolla uusien 4mm pulttien paikat staattorilevyä shabluunana käyttäen ja porasin ja kierteytin uudet oikeankokoiset reiät korjattuihin kiinnikkeisiin. Nyt staattori on kiinni taas kuten sen kuuluukin ja oikeankokoisilla pulteilla.
(https://img.aijaa.com/m/00657/15248746.jpg) (https://aijaa.com/zEfnG2)
Minarellin lohko on erikoisen värinen, tumman rusehtavan harmaa ja otinkin muutaman pienosimallimaalipurkin ja sekoittelin niistä sopivaa sävyä jolla maalasin kaikki lohkon korjatut kohdat ensiksi pelkällä mustalla ja sitten tuolla itse sekoittamallani harmaalla ja samalla korjautuivat myös muut maalauksen vauriot.
(https://img.aijaa.com/m/00613/15248747.jpg) (https://aijaa.com/n1trhR)
Nyt corsa cortan lohkot on loppuosien saapumista ja asennusta vaille valmiit.
Tästä tulee siis se "legendaarinen" aito 50cc P6 corsa corta kilpakone jahka saan metsästettyä siihen oikeanlaisen Gilardonin 13,5hp sylinterin ja kannen.
(https://img.aijaa.com/m/00409/15248744.jpg) (https://aijaa.com/FDWuTN)
Ikinä ei oo noi vajaatahtiset räpättimet kiinnostanu, mutta jostain kummansyystä nää sun kerronnat on sellasia että ainakin näitä on kiva lukea ja seurata :+1:
Toki myös noi sun innovatiiviset ratkaisut mm. just edelläkuvatunkaltaisten kierre-roplemien yms suhteen aiheuttaa aina kiinnostusta :rolleyes:
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 08 kesäkuu, 2024, 21:42Ikinä ei oo noi vajaatahtiset räpättimet kiinnostanu, mutta jostain kummansyystä nää sun kerronnat on sellasia että ainakin näitä on kiva lukea ja seurata :+1:
Toki myös noi sun innovatiiviset ratkaisut mm. just edelläkuvatunkaltaisten kierre-roplemien yms suhteen aiheuttaa aina kiinnostusta :rolleyes:
Aika moni vaan jää suunnitteleen, Harri tekee mitä haluaa. Näköjään.
Ja miten paljon se tekis jos ei pitäis nyt taukoa :))
Itsellä on myös menossa p6 corsa cortan rakennus projekti. Aito gilardonin 50cc sylinteri löytyy, kylläkin pahasti kiinnileikanneena. Kaksi lyhytiskuista kampuraa on, en ole kerennyt kuntoa tarkastaa. Kolmet p6 lohkot, en tarkemmin osaa sanoa minkä mallisia kun niissä tuntuu olevan aikamoisia eroja. Itse perusmoottorista puuttuu vain kansi ja mäntä, laakereita pitää myös ostaa sillä en vanhoilla uskalla kasailla. Kansia näyttää italiasta saamaan kohtuuhintaan, mäntiä pitää katsella että tulee oikeanlainen.
550€:lla saan uuden 39mm iskulle sopivan Gilardonin yhdeltä vanhalta RR kisaukolta italiasta jos en hyvää käytettyä ehjää mistään löydä.
42mm iskulle löytyy paljon helpommin ja lyhyen iskun "Trial"-versioita, mutta haluan sen tehokkaimman. Mieluiten Radial 40,3 cross.
Tarjottiin mulle jo Polinin 5009 malliakin mutta se on 48mm männällä.
Ei viitti huonokuntoista pyttyä laittaa ja ajan kanssa varmaan sopiva satsi löytyy.
Tuossa on nyt kasattuna ja pyttyä vaille valmiina aito corsa corta regolarita välityksellä Minarellin NOS 39mm kampuralla ja laakereilla kun ei oo jaksanu tänne kaikkia nyläämisiä kirjoittaa. Corsa corta ja P6R on aina täysin kuula- ja neulalaakeroitu ja isolla pinnapulttijaolla ja helmanreiällä ja cross-malli vielä tuolla huohotinnipalla. Vanhimmat p6:set on pienemmällä pinnapulttijaolla.
Toi mun vanhempi lohko on P6 M51 eli isolla jaolla, neulalaakereilla mutta avarrettu isolle sylinterinhelmalle kun on vanha kisaraakki sekin. Siitä tulee corsa lunga 42mm ja saatan ehkä ostaa siihen Zetan 38,8mm sylinterin jos en innostu esim. 48mm Polinista jolla teho nousee lähelle 20 heppaa. Nakkilasta ostin siihen uudet laakerit ja sen toiseksi viimeisen Minarellin NOS corsa lunga speciale kampiakselin. Huomenna M51:een tulee UPS:llä Italiasta oikean vuosimallin regolarita vaihteisto.
(https://img.aijaa.com/m/00775/15250817.jpg) (https://aijaa.com/2Vj0ft)
Nää P6:set etenee autojen ohessa vähän "vasemmalla kädellä" niin päivityksiä tulee aika harvakseltaan.
Hurja määrä osien etsintätyötä takana koska pääsyin molemmissa mahdollisimman alkuperäiseen (lue: kalliiseen) ratkaisuun eli teen sekä corsa cortan (39mm) että corsa lungan (42mm) ja molemmat siis 50 kuutioisina joka puolestaan tekee sylintetrin löytämisen hieman haasteelliseksi. 48 millisiä 75cc sarjoja löytyy todella paljon helpommin.
Kriteereinä on corsa cortan sylinterissä alkuperäinen 40,3mm Gilardoni ja sain lopulta viime viikolla ostettua mäntineen Italiasta priimakuntoisen käytetyn 50cc kilpa Gilardoni 1:nen, ja hyvä niin kun kunnostetun vastaavan saa 550€:lla. Siis jos saa kun ovat orkkiksina harvinaisia.
Tähän on vielä ostamatta sylinterikansi mutta sen löytäminen ei ole ongelma. Loput 6 jousiset kytkinosat on jo matkalla Italiasta yhdeltä toiselta kilvanajajalta.
Toi ekana ostamani alumiinin värinen prima serie P6, corsa lunga, on helpompi koska 42mm iskulla tarjontaa on enemmän mutta kriteerinä 50cc Gilardoni, Polini, Zeta aiheuttaa toki lisää rahanmenoa mutta onnistuin jo löytämään Ranskasta priimakuntoisen Gilardonin 38,8mm Fantic Zetan sylinterin ja Italiasta siihen kuuluvan kannen.
Enää puuttuu mäntä mutta eiköhän siihen Gol tai vastaava laatuntä lopulta löydy. Nakkilassa näyttäs olevan jotakin tarjolla, pitää soitella.
Kannen ripoihin kuuluu kumiremelit värinää vaimentamaan siksi niissä on nuo kolot.
(https://img.aijaa.com/m/00815/15254110.jpg) (https://aijaa.com/5VRVVX)
Tähän tuli sopivat vaihteiston osat toissaviikolla Italiasta jotka meni lohkon sisään parin syöpyneen hammasrattaanvaihdon ja fiksin jälkeen sen regolaritan vaihteiston tilalle, joka puolestaan meni tuohon valmiina kohtuu arvokkaaseen corsa cortaan. Nakkilastahan tähän tuli jo alussa se uusi 42mm oem Minarellin kilpakampiakseli ja kaikki laakerit sekä tiivisteet. Neulalaakereilla tietty nippuun, noista vaihteistokuvan puslista huolimatta.
(https://img.aijaa.com/m/00832/15251110.jpg) (https://aijaa.com/e8Qo36)
(https://img.aijaa.com/m/00084/15254109.jpg) (https://aijaa.com/SNPouk)
Mutta parin aika arvokkaan kilpamoottorin valmistuminen on taas askeleita lähempänä.
Melko näyttävät on noi pytyn huuhtelukanavat kyllä. Noin mopoluokkaan.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 26 kesäkuu, 2024, 01:10Melko näyttävät on noi pytyn huuhtelukanavat kyllä. Noin mopoluokkaan.
Siitä huolimatta kattelin että onpas mukavasti vielä ehjää sylinteripintaa verrattuna uudempiin crosseihin! :))
En siltoi epäile yhtään, etteikö tuo kone kilju korkealta ja kovaa.. :drool:
Juupituupissa olen käynyt kuullostelemassa saundeja... ;D
Sama..
Nää P6:set on varhaista 70-luvun tekniikkaa mutta uudemmat Polinin 80cc pytyt alkaakin olemaan jo melkoista pitsiä.
Tänään sain puuttuvat kytkiosat tuohon kilpakoneeseen ja into pinkeenä ruuvailinkin ne jo paikalleen.
Eli Italiasta tuli kytkinlevyt, teräkset ja alumiininen painelevy sekä myös 14 suorahampainen ensiövetoratas joka sopii pariksi tuohon lohkojen mukana tuleeseen kytkimeen. Saksasta toinen tarvittava naulalaakeri kytkimenakselille.
Eli uudempi iso kytkin meni tuohon vanhempaan P6:een koska se on nelijousinen sekä liukulaakeroitu ja vanhempi neulalaakeroitu kuusijousinen sekä suorahampainen Corsa Cortaan kun kerran sellainen siihen alunperinkin kuuluu.
(https://img.aijaa.com/m/00781/15256762.jpg) (https://aijaa.com/fQF1wS)
(https://img.aijaa.com/m/00510/15256763.jpg) (https://aijaa.com/5vJSzn)
Sorvasin toisen kytkimen säätöruuvin random rosterisesta ilmajarrun nipasta kun sellaista ei kytkimen myyjältä löytynyt. Mm. Moposportista toki saa AM6:sen ruuveja jotka lienee tähänkin sopivia kun sille suunnalle joskus harhaudun.
(https://img.aijaa.com/m/00260/15256761.jpg) (https://aijaa.com/jLGEPv)
Gilardoni 1:sen kilpasylinteri ja mäntä saapunevat Suomeen ihan näinä päivinä ja pääsen niitä sitten sovittelemaan.
Gilardoni saapui eilen ja nakkasin sen paikalleen. Vielä pitää hommata sylinterinkansi mutta niitä löytyy myynnistä "kympeillä".
(https://img.aijaa.com/m/00486/15257626.jpg) (https://aijaa.com/9dGTvV)
Mopon rungostahan puuttui lähes kaikki ja olen tässä kevään seuraillut myyntikanavia sopivien osien löytämiseksi. Osat mielellään LeM tubone malliin kuuluvia jotka ovat Italiassakin hankalia löytää.
(https://img.aijaa.com/m/00222/15217252.jpg) (https://aijaa.com/O0o2gs)
Kas kummaa tänään pintautui myyntiin Tunturi City, eli katettu vastaavan tyylinen mutta variaattorivetoinen täydellinen projekti 50€:lla jonka sitten noudin Caminolla kotiin. Tai oikeammin Kirkkonummelle jotten ala sitä intopinkeenä heti rassaamaan ja Toronado projektin etenemistä häiritsemään.
Saan siitä lähes kaikki tarvittavat oikeantyyliset osat LeM projektiini.
(https://img.aijaa.com/m/00117/15257627.jpg) (https://aijaa.com/bqox9R)
Yritin tänään tehdä peliliikkeitä tuon Zetan kilpasylinterin halkaisijan mittamiseksi "satkun tarkkuudella" jotta saan ostettua siihen sopivan männän. Takkatien taitajat (GT-motor) oli näemmä muuttanu tuosta naapurista jonnekin Vantaalle joten eipä onnistunut mittaus tällä kertaa.
Onko City tosiaan variaattorivetoinen :o Olen aina kuvitellut sen samantyyliseksi automaatiksi mitä Puch-moottorisissa "oikeissa" pappa-tuntureissakin oli :thinking:
Tämä malli on Morinin moottorilla.
Saa viritettyä kulkemaan aika raikkaasti mutta kyllä P6 jättää sen.
http://www.motot.net/wiki/Tunturi_City
Sateet sen kuin jatkuu joten moponrassuupäivä.
Sain Minarellin sylinterinkansiaihion hyppysiini josta modaamalla saa tehtyä oikeanlaisen corsa cortaan.
Sylinteri vaati myös hieman shimmaamista ja teinkin 0,75mm pellistä sopivan shimmin sylinterin alaosaan joka asentuu sinne parin paperitiivisteen kera.
(https://img.aijaa.com/m/00873/15260322.jpg) (https://aijaa.com/0POt3Q)
Kannen paljealue vaatii muokkausta jotta Gilardonin kupupäämäntä ei osu kanteen.
Kansi ei mahdu sorviin eikä pylväsporakoneeseen joten tein sopivan poratyökalun palotilan muokkaamiseksi.
Eli vanhasta tulpasta sisukset pois, avarrus 10 milliin jotta pitkä 10mm pultti sopii siitä läpi.
(https://img.aijaa.com/m/00511/15260328.jpg) (https://aijaa.com/LjnAAH)
Pultin kannan läpi vino reikä johon 5mm pultti mutterilla lukiten ja lopuksi pultin viilaaminen leikkaavaksi sekä kantaan kolo pistepuikolle jolla painetaan terää. Tulppaholkki sytytystulpanreikään ja sylinterikansi kiinni ruustukkiin.
Porakoneella terälle kierroksia ja pistepuikolla pultinkannasta painaen alkoi ohut lastu lentämään. Välillä koesovitusta ja squenchin mittausta tinalangalla ja kolmannen työstökerran jälkeen paljealue tuli sopivaksi. Kansi vaatii vielä maalauksen jahka ulkokelit hieman kuivuu.
(https://img.aijaa.com/m/00851/15260326.jpg) (https://aijaa.com/8qWPQA)
(https://img.aijaa.com/m/00628/15260324.jpg) (https://aijaa.com/mDQzsQ)
(https://img.aijaa.com/m/00976/15260323.jpg) (https://aijaa.com/dWn3Vy)
Sitten shimmi, tiivisteet ja sylinteri mäntineen sekä kansineen paikalleen ja moottori on imukaulaa ja pakoputkea vaille valmis. Sovitin sitä samalla hieman tuohon runkoon.
(https://img.aijaa.com/m/00609/15260321.jpg) (https://aijaa.com/Nh3EtO)
(https://img.aijaa.com/m/00918/15260319.jpg) (https://aijaa.com/qeFK2B)
(https://img.aijaa.com/m/00231/15260320.jpg) (https://aijaa.com/EYa0La)
Ostin eilen corsa lungaan sopivan männän niin saan myös sen moottorin valmiiksi. Kaasareina mulla on PKW:t sekä 24mm että 28mm koossa.
Lainaus käyttäjältä: leemu - 09 heinäkuu, 2024, 21:28Onko City tosiaan variaattorivetoinen :o Olen aina kuvitellut sen samantyyliseksi automaatiksi mitä Puch-moottorisissa "oikeissa" pappa-tuntureissakin oli :thinking:
On variaattorilla ja hihnoja ei saa mistään. Luettelot tuntee tarvikehihnan, mutta se on väärän mittainen. Tuttu löysi jostain espanjalaisesta mopokaupasta vielä alkuperäistä vanhaa varastoa, osti kaksi viimeistä itselleen.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 21 heinäkuu, 2024, 19:36On variaattorilla ja hihnoja ei saa mistään. Luettelot tuntee tarvikehihnan, mutta se on väärän mittainen. Tuttu löysi jostain espanjalaisesta mopokaupasta vielä alkuperäistä vanhaa varastoa, osti kaksi viimeistä itselleen.
Ei päivää, etteikö jotain uutta oppisi ;D
Tiesin toki, että on vallan eri moottori, mutta vetopuoli on jäänyt vieraaksi.
Olisiko tullut sekaannus jostain mainoksesta missä on mainittu "automaattivaihteet" lie ollut variaattori liian vaikeasti ymmärrettävä asia kohderyhmässä.
Livenä moisia ei meidän kulmilla juuri näkynyt joten tutustumaan en ole vahingossakaan päässyt :thinking:
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 21 heinäkuu, 2024, 18:59(https://img.aijaa.com/m/00976/15260323.jpg) (https://aijaa.com/dWn3Vy)
Jumalauta! On se seppä. ???
Toi temppu ei ole koskaan tullut edes mieleen.
Ei näissä Harrin hommissa enää yllätä mikään? Eipä tuommoinenkaan homma tulisi mieleen millään. :+1:
Teetkö pakoputket ite? Ja jos teet niin teetkö pala kerrallaan vai painepesuri tekniikalla?
Ostan valmiin. Ei jaksa alkaa ite tekemään.
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 25 heinäkuu, 2024, 07:33Ostan valmiin. Ei jaksa alkaa ite tekemään.
Ei helvetti, nytkö joku on kaapannu Harrin tunnarit?! :o :o :o
Etuvetojenkkiprokkis on vieny setämiehestä mehut.
Enpä malttamut olla haalimatta kaikkia moponosia samalle tontille.
(https://img.aijaa.com/m/00581/15268088.jpg) (https://aijaa.com/SpSaN7)
Sovittelin Tunturin osat Lem runkoon ja muutaman sovitteen tekemällä ne saa siihe sopimaan.
Myös moottori pakoputkineen mahtuu juuri ja juuri eturenkaan taakse. Laitan tähän maataviistävän alakautta kulkevan paisarin. Uudet kromiset lokasuojat maksaa satasen eikä tuo muovinen taakse sopisikaan. Istuimeksi tulee tanakka, polkupyörämallinen.
(https://img.aijaa.com/m/00473/15268087.jpg) (https://aijaa.com/C4D2Yj)
Tästä tulee aika siro, pieni ja kevyt. Akseliväli 110cm kokonaispituus 160cm ja painoa alle 50 kiloa sekä tuo 50cc ja 13,5hp P6 moottori.
(https://img.aijaa.com/m/00488/15268085.jpg) (https://aijaa.com/6nt9ix)
(https://img.aijaa.com/m/00333/15268090.jpg) (https://aijaa.com/fgmGTu)
Sain Toronadon rengashommelit valmiiksi ja oli aika ottaa tämä työn alle ja tehdä muutama kesäajan juttu pois alta jotta saan siitä tulevan talven ajalle näperreltävää.
Emäputkessa on eroja Tunturin ja LeM välillä joten sinne piti tehdä sovitteet.
Sorvasin sopivat holkit parista isosta mutterista ja niiden avulla Tunturin keula sopii nyt tähän runkoon. Kiinnitin holkit lukkoliimalla laakerikuppeihin.
(https://img.aijaa.com/m/00541/15278493.jpg) (https://aijaa.com/I0nB5R)
(https://img.aijaa.com/m/00123/15278492.jpg) (https://aijaa.com/bhtjco)
(https://img.aijaa.com/m/00379/15278491.jpg) (https://aijaa.com/0kHFC0)
Takahaarukan jarrukilven stoppariin hitsasin sentin verran jatkoa jolla Tunturin takavanne sopii LeM:n leveämpään haarukkaan.
Sitten maalasin rungon ja haarukan kiiltävän mustaksi mutta metallimaalin sekaan oli muodostunut varastoinnissa random kuivunutta sakkaa joka tietysti tukki ruiskua ja sotki hieman maalipintaa mutta onpahan mustan pohjamaalin päällä sentään nyt jotakin kosteutta ja bensaa kestävää.
(https://img.aijaa.com/m/00594/15278495.jpg) (https://aijaa.com/291tVn)
Käsillä on syksyn viimeiset hetket putsata tankki ennen pakkaskautta.
Joten nyt kun rungon maalaus on saanut viikonpäivät kuivua, oli aika pestä tankki bensalla ja vedellä jotta irtomoskat sai ulos ja sen jälkeen ruosteen irroittamiseksi kipata piripintaan täyteen väkevää sitruunahappoa.
Laitoin rungon pyyhkeen sisään ja alakautta sisätilalämppärillä lämmittäen alkoi hapot hiljalleen kuplimaan mikä on merkki riittävästä lämpötilasta.
(https://img.aijaa.com/m/00074/15281648.jpg) (https://aijaa.com/Pdord8)
Muutaman tunnin hapotuksen jälkeen hapot pois, vesipesu ja kuivatus lämpöpuhaltimella. Sen jälkeen kippasin sisään pari kourallista muttereita ja litran bensaa ja sidoin rungon kattoon roikkumaan jotta sitä oli helpompi hölskytellä ja käännellä.
Hölskyttelyn ja parin bensalla huuhtelukerran jälkeen lopputulos on puhdas ja ruosteeton tankki jonka kuivasin vielä juotospuhaltimella josta meni letku tankin takaosaan jotta bensat sai haihdutettua pois tankin takaosaa myöten.
(https://img.aijaa.com/m/00401/15281647.jpg) (https://aijaa.com/pXE8is)
Bensatankin muoto on takaosasta umpiperä ja sinne jää tankatessa ilmalukko jonka epäilen estävän tankin täyteen tankkaamisen. Erillisen huohotusreiän teko aiheuttaisi bensan roiskumista rajummissa kiihdytyksissä eikä mikään huohotusletkuviritys ole tässä vaihtoehto.
Työnsin lopulta tankin sisälle tankinmittaisen pätkän paksua jarruputkea jota pitkin ilma pääsee tankatessa poistumaan umpinaisesta takaosasta, korkin yläpuolelle tankin etuosaan, ja näin tankin saa liruteltua täydemmäksi.
(https://img.aijaa.com/m/00608/15282091.jpg) (https://aijaa.com/XFgs9G)
Rungon mukana ei tullut keskitukea joten otin Tunturi Citystä keskituen, käänsin sen nurinpäin, leikkasin keskiosan irti, käänsin ylösalaisin ja hitsasin sen takaisin paikalleen. Näin rungolle tuli sopivasti tilaa keskitukeen ja tuen jousikin toimii ihan tehdastekoisesti sekä etu- että taka-asennossa. Putsauksen jälkeen ruuttasin suojaksi mustaa maalia.
Maalin kuivuttua laitoin tuen ja takahaarukan paikalleen ja tuki mahtuu taka-asennossa helposti takarenkaan ja rungon väliin.
(https://img.aijaa.com/m/00774/15282095.jpg) (https://aijaa.com/VqCkX6)
(https://img.aijaa.com/m/00490/15282096.jpg) (https://aijaa.com/KV0wia)
(https://img.aijaa.com/m/00568/15282093.jpg) (https://aijaa.com/QGEUUz)
(https://img.aijaa.com/m/00465/15282094.jpg) (https://aijaa.com/PdBPvX)
(https://img.aijaa.com/m/00801/15282092.jpg) (https://aijaa.com/fplT79)
(https://img.aijaa.com/m/00203/15282089.jpg) (https://aijaa.com/G3Jntl)
Maalin kuivuessa sovittelin etuteleskoopeja paikalleen ja sain sovituksen keulan putsausta ja maalausta vaille valmiiksi.
(https://img.aijaa.com/m/00317/15282090.jpg) (https://aijaa.com/y1Nk63)
Takajarrupoljin ja jarrutanko tuli onneksi rungon mukana mutta sovitin Tunturin jarruun LeM:n jarrutangon ja alkuperäisestä poiketen tanko kulkee nyt haarukan viertä taka-akselin yli eikä kulje haarukan alla. Pikku säädön jälkeen takajarru toimii herkästi ja tehokkaasti tällä uudella konstruktiolla. Jarrut ja alumiinivanteet ovat Tunturi Citystä ja myös laadukkaat italialaiset Grimecat kooltaan 1,6x17 jollaisia näissä italialaisissa Tuboneissakin on usein alunperinkin usein käytetty esim. Cimatti.
(https://img.aijaa.com/m/00918/15282087.jpg) (https://aijaa.com/I7w5hO)
(https://img.aijaa.com/m/00963/15282088.jpg) (https://aijaa.com/FQXhA9)
(https://img.aijaa.com/m/00154/15282086.jpg) (https://aijaa.com/jpKAkj)
Lopuksi sovittelin jalkatapit ja moottorin paikalleen. Ne ostamani jalkatappien kumit oli oikeaa mallia mutta sysipaskaa kiinan "kumia" ja ne halkesivat jo asennusvaiheessa. Tarvii löytää jostakin parempilaatuiset.
(https://img.aijaa.com/m/00943/15282085.jpg) (https://aijaa.com/vPBPyM)
(https://img.aijaa.com/m/00897/15282084.jpg) (https://aijaa.com/5e4Dta)
(https://img.aijaa.com/m/00071/15282083.jpg) (https://aijaa.com/q7sf1I)
Etuhammasratas ja uusi ketju pitää myös ostaa sekä vanhanliiton mallinen käynnistyspoljin.
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 07 lokakuu, 2024, 19:05Bensatankin muoto on takaosasta umpiperä ja sinne jää tankatessa ilmalukko jonka epäilen estävän tankin täyteen tankkaamisen. Erillisen huohotusreiän teko aiheuttaisi bensan roiskumista rajummissa kiihdytyksissä eikä mikään huohotusletkuviritys ole tässä vaihtoehto. Työnsin lopulta tankin sisälle tankinmittaisen pätkän paksua jarruputkea jota pitkin ilma pääsee tankatessa poistumaan umpinaisesta takaosasta, korkin yläpuolelle tankin etuosaan, ja näin tankin saa liruteltua täydemmäksi.
Penskana minulla oli mökkimopo, malliltasn vai merkiltään
KORADO. Sen runko oli saman tyyppinen ja tankki oli runkoputkessa. Täyteen sen sai ainoastaan pönkkäämällä melko pystyyn ja lirittämällä täyteen, jolloin ajaessa ruikki korkin huohotusreijästä kaksitahtibensiiniä munille tankin ollessa "ylitäysi".
Ilmaputki tankin takaosaan olis varmaan auttanu.
Tänään kipasin hakemassa Moposportista uuden ketjun, 14 piikkisen etuhammasrattaan, käynistyspolkimen, magneeton ulosvetimen ja pakosarjanlaipan.
Ketjun lyhensin sopivaan mittaan ja pistin kokeeksi paikalleen ketjulinjan tarkastusta varten. Takahammasratas on hyväkuntoinen Tunturin alkuperäinen.
(https://img.aijaa.com/m/00631/15282402.jpg) (https://aijaa.com/pIrJuw)
Sitten leikkasin plasmalla ilusarjanlaipan, sorvasin 28mm imukaulan, hitsasin takapuolelta yhteen, hioin hitsit nauhahiomakoneella tasaiseksi ja sovitin paikalleen.
Tuossa Gilardonin 50cc viripytyssä on myös 28mm imukanava.
(https://img.aijaa.com/m/00864/15282398.jpg) (https://aijaa.com/SUbFO6)
(https://img.aijaa.com/m/00266/15282401.jpg) (https://aijaa.com/nWfC8p)
(https://img.aijaa.com/m/00453/15282399.jpg) (https://aijaa.com/UQ29zl)
(https://img.aijaa.com/m/00394/15282400.jpg) (https://aijaa.com/dEZMyq)
28mm virikaasari mahtuu juuri ja juuri moottorin ja rungon väliin kun hivasi hieman tavaraa pois kokohammion pohjasta ja luistin kannen kulmasta.
Mulla on tähän myös toinen vastaava 24mm kaasari valmiina.
(https://img.aijaa.com/m/00140/15282397.jpg) (https://aijaa.com/BVWgF3)
(https://img.aijaa.com/m/00097/15282396.jpg) (https://aijaa.com/JBUlJn)
Enää tekniikasta ei puutu kuin viripakoputki.
Ostan jonkin halvan ja hiljaisen.
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 08 lokakuu, 2024, 18:27viripakoputki.
Ostan jonkin halvan ja hiljaisen.
:rotfl:
No, joo..
Halpoja löytyy, mutta hiljainen.. :rotfl:
Juurikin niin.
Purin keulan ja hioin sekä maalasin mustat osat uudelleen. Keula on Idealin valmistetta, liekö sekin italialainen. Alaputkien väri on vielä päättämättä. Varmaan vannehopealla kun alunperin niissä on pelkkä harmaa maali. Takaiskareihin tuli alkuperäisenkaltainen musta maali.
(https://img.aijaa.com/m/00925/15282813.jpg) (https://aijaa.com/ScC5LD)
Maalien kuivuessa sorvasin pakoputkenlähdön johon sopii Gilardonin tiiviste. Tuohon sorvattuun holkkiin tulee kiinni paisari kolmella kiinnitysjousella.
(https://img.aijaa.com/m/00939/15282812.jpg) (https://aijaa.com/liCrDX)
Rungon mukana tullut sytytyspuola oli umpiruosteessa ja pari romuissa ollutta oli samassa jamassa. Joten liottelin ne puhtaiksi sitruunahapossa, testasin vesipesun jälkeen ja totesin toimiviksi. Otin käyttöön rungon mukana tulleen 6V puolan koska siinä oli nätti tarra, ja jonka olin ottanut pois hapotuksen ja putsauksen ajaksi.
(https://img.aijaa.com/m/00301/15284437.jpg) (https://aijaa.com/9G7fOJ)
(https://img.aijaa.com/m/00615/15283187.jpg) (https://aijaa.com/pEiahy)
Laitoin puolan paikalleen runkoon ja leikkelin sille itsetekemälleni imukaulalle klingeriittitiivisteen. Tein myös pari pinnapulttia ja laitoin tällä kertaa 24mm kaasarin paikalleen moottoriin ja sitten moottorin kiinni runkoon. Vanhaan Tunturin kaasuvaijeriin juotin fosforikuparilla uuden messinkinipan ja sovittelin sen kii kaasuttimeen ja säädin sopivaksi.
(https://img.aijaa.com/m/00864/15284435.jpg) (https://aijaa.com/S9UR98)
Koska pakkasyöt on alkaneet, nostin mopon auton takakonttiin ja vein DBH tallille talvehtimaan. Kompaktista koosta saa pikkuauton takakotissa hyvän kuvan kuinka pienestä moposta tässä todellisuudessa on kyse. Ei siis paljoa PV:tä suurempi vaikka pyörät onkin 17". Painoa varmaan luokkaa 50kg kun oli varsin kevyt nostella.
(https://img.aijaa.com/m/00523/15284434.jpg) (https://aijaa.com/Zj9oXu)
(https://img.aijaa.com/m/00583/15284433.jpg) (https://aijaa.com/dF4Ftv)
Tilasin tähän Kiinasta, kytkinkahvan, kytkinvaijerin, parin kromattuja lokasuoja-aihioita, paremmat jalkatappien kumit sekä vanhanmallisen jousitetun satulan. Tästä puuttuu enää vain pakoputki, valot ja hieman sähköjen rakentelua.
Rajoitettuna leimaan? :P
Ei kai mopoissa enään nykyään ole kuin nopeusrajoitus?
Tilasin tähän Kiinasta kaksi kpl Hondan tarvike-etulokasuojia sekä jousitetun leveän satulan.
Samassa paketissa saapui myös kytkinkahva ja vaijeri. Lokasuojat paljastuivatkin rosterisiksi mikä oli positiivinen yllätys noin kympin hintaiselle lokasuojalle.
Satula meni sellaisenaan paikalleen ja lokasuojat otin käsittelyyn jossa poistin pistehitsatut eturekisterikilven kiinnikkeet. Niiden jäljet pitäis saa pois ihan vaan oikomalla, hiomalla ja kiillottamalla.
(https://img.aijaa.com/m/00816/15288386.jpg) (https://aijaa.com/oqdfLO)
(https://img.aijaa.com/m/00849/15288382.jpg) (https://aijaa.com/lv93kO)
Lokasuojat oli kehämitaltaan 17" vanteelle ja sivussa olevat rosteriset pienat ja kiinnikkeet rapsin pois kokonaan koska niille ei ole tarvetta ja niiden disaini oli muutenkin aika anheeton.
Ne oli onneksi kiinni alumiininiiteillä eikä hitsaamalla.
Niittien jämät naputtelin takas paikalleen reikiä peittämään.
(https://img.aijaa.com/m/00806/15288383.jpg) (https://aijaa.com/lEeItA)
(https://img.aijaa.com/m/00667/15288384.jpg) (https://aijaa.com/Kz6oX1)
Takalokasuojalle teen yläkiinnikkeen iskarin yläpulttien alle, etupää tulee rungon kiinnikereikiin ja sovittelen sen samalla oikealle korkeudelle. Etulokasuojalle riittää yksinkertainen kiinnikelenkki alkuperäisiin iskareiden kiinnikelappuihin. Laittelin lokasuojat vielä paikalleen mallailua varten rautalangalla ja puupalikoilla.
(https://img.aijaa.com/m/00761/15288385.jpg) (https://aijaa.com/qlEb3S)
(https://img.aijaa.com/m/00804/15288388.jpg) (https://aijaa.com/oORM2O)
(https://img.aijaa.com/m/00043/15288389.jpg) (https://aijaa.com/0hNYML)
Puuhastelun ohessa sovittelin myös sen uuden kytkinvaijerin ja kytkinkahvan paikalleen. Tästä tuli hauskan näköinen laite ja hankintalistalla on enää sopiva ajovalo ja pakoputki.
Paljos tossa koneessa olikaan heppoja?
Lähteestä riippuen tuo Corsa Corta alkuperäisellä Gilardonilla antaa valmistajan mukaan 13,5 heppaa.
Tutun Raisu kulki samanlaisella auton mittarin mukaan noin 120km/h.
Tommonen ois kiva matkamoparin kyydissä pitää kauppakassina.
Päätin joutessani vaihtaa moposta Corsa Cortan pois kun se on lohkon väriltään ruskea crossipyörän moottori ja laittaa tilalle tuon pidempi-iskuisen musta/alumiini värisen padan.
Samalla saan tuon kalliin spesiaalimoottorin kellarin hyllyyn koristeeksi.
Siispä veistelin eilen tuohon toiseen koneeseen tosi lyhyen 28mm imukaulan. Muutenkin tuossa Zetassa on aika optimaalinen kulma kaasuttimelle tuohon mun runkoon asennettavaksi.
Moottori istui paikalleen nätisti ja sopii pitkällä magneetonkopalla tyylillisesti ja muutenkin värimaailmaltaan tuohon kokonaisuuteen paremmin.
Kesemmällä tuon sylinterinkin voi vaikka maalata siistimmäksi. Toki vanhoihin kilpaosiin kuuluu sopiva patina.
(https://img.aijaa.com/m/00555/15295768.jpg) (https://aijaa.com/d8098H)
(https://img.aijaa.com/m/00307/15295765.jpg) (https://aijaa.com/zaG7Y9)
Noi massiiviset ilmarivat ja kapea runko luo mukavan kontrastin ja saa sylinterin näyttämään aika julman kokoiselta.
Eilen tuli tontille dieselprätkän ostaja joka halusi myös tämän mopon mukaansa. Kysyi myyntihinnan jos olisin sitä myymässä ja kun kerroin hinnan, latoi rahat lapaan. Kuten latoi Hondan ATC mönkkäristäkin...
En kyllä ole ennen sellaista kokenut että koko autotallilinen laitteita halutaa ostaa kertapieraisulla tyhjäksi.
Sinällään tosi hyvä juttu koska tarkoitus oli alunperinkin päättää autotallin vuokraus huhtikuun lopussa, ja nyt sitten vältyin noiden keskeneräisten kulkupelien uudelleensijoittelulta.
V8 Austinista ja irto RV8:sta en kertonu hintaa millä suostuisin luopumaan koska mulla on aika vahva etiäinen siitä että V8 Austini tulee jäämään tässä maassa kokoluokkansa ainoaksi, ja sillä katto alhaalla fiilistely on ihan parhautta.
Mutta jäihän mulle vielä se tämän ketjun siemen, kilpakone, eli P6 Corsa Corta ja jahka löydän jostakin punaisen Raisun halvalla, saa tämä säie jatkoa.
(https://img.aijaa.com/m/00963/15332916.jpg) (https://aijaa.com/7NjpAT)
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 17 maaliskuu, 2025, 09:48Mutta jäihän mulle vielä se tämän ketjun siemen, kilpakone, eli P6 Corsa Corta ja jahka löydän jostakin punaisen Raisun halvalla, saa tämä säie jatkoa.
Meillä poika saa syksyllä mopokortin ja hälle ei tuoreemmat päristimet kelpaa,joten projektina ja rassaamisen opetelun kohteena on vanha Riesa.Kyseinen yksilö on vielläpä emännän vanha ja saatiin metsästettyä se takaisin taloon,lähes parinkymmenen vuoden kiertokulun jälkeen.
Melko lohduttomassa kunnossa ja osapuutteita jonkinverran,mutta eiköhän se syksyyn mennessä ole tienpäällä kuitenkin.Varmuuden vuoksi hommasin hälle käyntikuntoisen varaosa pelin,jonka osista ehkä saattaa olla pientä apua rojektin edetessä...
(https://manha12.kuvat.fi/kuvat/sekalaiset/Seko/Riesat.jpg?img=img2048)
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 17 maaliskuu, 2025, 09:48Eilen tuli tontille dieselprätkän ostaja joka halusi myös tämän mopon mukaansa. Kysyi myyntihinnan jos olisin sitä myymässä ja kun kerroin hinnan, latoi rahat lapaan. Kuten latoi Hondan ATC mönkkäristäkin...
En kyllä ole ennen sellaista kokenut että koko autotallilinen laitteita halutaa ostaa kertapieraisulla tyhjäksi.
Sinällään tosi hyvä juttu koska tarkoitus oli alunperinkin päättää autotallin vuokraus huhtikuun lopussa, ja nyt sitten vältyin noiden keskeneräisten kulkupelien uudelleensijoittelulta.
V8 Austinista ja irto RV8:sta en kertonu hintaa millä suostuisin luopumaan koska mulla on aika vahva etiäinen siitä että V8 Austini tulee jäämään tässä maassa kokoluokkansa ainoaksi, ja sillä katto alhaalla fiilistely on ihan parhautta.
Mutta jäihän mulle vielä se tämän ketjun siemen, kilpakone, eli P6 Corsa Corta ja jahka löydän jostakin punaisen Raisun halvalla, saa tämä säie jatkoa.
(https://img.aijaa.com/m/00963/15332916.jpg) (https://aijaa.com/7NjpAT)
No jo on ollut ilta. Tiesitkö etukäteen että ostaja on kiinnostunut koko katraasta vai tuliko yllärinä?
Hommaa Fantic "super Rockets" mopo(tais olla cabellero 50 nimellä) tolle P6:lle ;D. Mulla oli tuollainen mopo mopo-iässä, kun faija en suostunut hommaan mulle mankia tai PV:tä. On vähän isompi kuin edellä mainitut, selkeästi pienempi kuin "isot" mopot.
Toinen voisi olla Helkama Ässä?
Kyllä se Rausu pitää olla, punaisena, joka silloin penskana kariutui faijan suojeluvaiston herättyä pojan hölmöilyihin.
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 18 maaliskuu, 2025, 21:56Kyllä se Rausu pitää olla, punaisena, joka silloin penskana kariutui faijan suojeluvaiston herättyä pojan hölmöilyihin.
Nyt on nettimotossa punainen Raisu myynnissä Espoossa 1000€.
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 18 maaliskuu, 2025, 21:56Kyllä se Rausu pitää olla, punaisena, joka silloin penskana kariutui faijan suojeluvaiston herättyä pojan hölmöilyihin.
..ja vanhalla tankilla.. :drool:
En osta nyt lisää romuja ennen kuin edelliset on "valmiita".
Aina kun yhden myy, niin kaksi voi ostaa tilalle.
Kysy vaikka Garylta... :)
Kaksipyöräiset siinä mielessä kivoja, että yhden auton tilalle niitä saa parkkeerattua viisi..
Tuota juttelin tutuille kun rakentelin sitä prätkää. Eikä näissä nykyisissä reilin 10 neliön autotalleissa paljoa prätkää isompaa pysty järkevästi rakentelemaan.
Kuvassa menossa irtipurettujen puisten koriosien lahonsuojakäsittely.
(https://img.aijaa.com/m/00452/14945889.jpg) (https://aijaa.com/J0Q5OI)
Mulla oli aikoinaan 1979 Raisu josta meni runko poikki, onneksi oli just kypäräpakko tullut joten en saanut päähän kovinkaan isoa vammaa.. :-\
Lainaus käyttäjältä: Jarona - 20 maaliskuu, 2025, 20:01Mulla oli aikoinaan 1979 Raisu josta meni runko poikki, onneksi oli just kypäräpakko tullut joten en saanut päähän kovinkaan isoa vammaa.. :-\
Nuo rungot katkeili kaverien Riesoistakin.. :)) Pari akrobaattista juoksuesitystä näinkin montulla! :rotfl: :rotfl:
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 20 maaliskuu, 2025, 20:12Nuo rungot katkeili kaverien Riesoistakin.. :)) Pari akrobaattista juoksuesitystä näinkin montulla! :rotfl: :rotfl:
Kiva etten ole ainua. :)
Lainaus käyttäjältä: Jarona - 20 maaliskuu, 2025, 20:01Mulla oli aikoinaan 1979 Raisu josta meni runko poikki, onneksi oli just kypäräpakko tullut joten en saanut päähän kovinkaan isoa vammaa.. :-\
Oma -78:ni jakautui myös kahteen osaan...