KELLARI

Lainattu overin keskustelusta.

LIITTEET

ehdotukseen

EUROOPAN PARIAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS

ajoneuvojen suunnittelua koskevista kiertotalousvaatimuksista ja romuajoneuvojen jätehuollosta, asetusten (EU) 2018/858 ja 2019/1020 muuttamisesta sekä direktiivien 2000/53/EY ja 2005/64/EY kumoamisesta

{SEC(2023) 292 final} - {SWD(2023) 255 final} - {SWD(2023) 256 final} - {SWD(2023) 257 final}

LIITE I

KRITEERIT SEN MÄÄRITTÄMISEKSI, ONKO KÄYTETTY AJONEUVO ROMUAJONEUVO



A OSA

AJONEUVOJEN KORJATTAVUUDEN ARVIOINTIKRITEERIT

1.Ajoneuvo on teknisesti korjauskelvoton, jos se täyttää yhden tai useamman seuraavista kriteereistä:

a)se on leikattu paloiksi tai sen käyttökelpoiset osat on irrotettu;

b)se on hitsattu kiinni tai suljettu eristysvaahdolla;

c)se on kokonaan palanut niin, että moottoritila tai matkustamo on tuhoutunut;

d)se on ollut vedessä niin, että kojelauta on ollut vedenpinnan alapuolella;

e)yhtä tai useampaa seuraavista ajoneuvon komponenteista ei voida korjata tai vaihtaa:

i)ajoneuvon ja maan väliset komponentit (kuten renkaat ja pyörät), jousitus, ohjaus, jarrut ja niiden hallintalaitteet;

ii)istuinten kiinnitykset ja liitokset;

iii) turvatyynyt, esikiristimet, turvavyöt ja niiden toimintaan liittyvät oheiskomponentit;

iv)ajoneuvon runko ja alusta;

f)sen rakenne- ja turvakomponenteissa on peruuttamattomia teknisiä vikoja, jotka estävät niiden vaihtamisen, kuten metallin vanheneminen, useita katkoksia pohjamaaleissa tai liiallinen puhkiruostuminen;

g)sen korjaaminen edellyttää moottorin, vaihteiston, korin tai alustan vaihtamista, jolloin ajoneuvon alkuperäiset tunnistetiedot häviävät.

2.Ajoneuvo on taloudellisesti korjauskelvoton, jos sen markkina-arvo on alhaisempi kuin sellaisten korjausten kustannukset, jotka ovat tarpeen sen palauttamiseksi unionissa sellaiseen tekniseen kuntoon, joka riittäisi katsastustodistuksen saamiseen siinä jäsenvaltiossa, jossa ajoneuvo oli rekisteröity ennen sen korjaamista.

3.Ajoneuvoa voidaan pitää teknisesti korjauskelvottomana, jos

a)se on ollut vedessä niin, että vedenpinta on pysynyt kojelaudan alapuolella, ja sen moottori tai sähköjärjestelmä on vaurioitunut;

b)ajoneuvon ovet eivät ole kiinni siinä;

c)siitä on vuotanut polttoainetta tai polttoainehöyryjä, mikä aiheuttaa tulipalo- ja räjähdysvaaran;

d)sen nestekaasujärjestelmästä on vuotanut kaasua, mikä aiheuttaa tulipalo- ja räjähdysvaaran;

e)siitä on vuotanut käyttönesteitä (polttoaine, jarruneste, jäätymisenestoaine, akkuhappo ja jäähdytysneste), mikä aiheuttaa vesien pilaantumisen riskin; tai

f)sen jarrut ja ohjauksen osat ovat liian kuluneita.

Jos jokin näistä edellytyksistä täyttyy, on tehtävä yksilöllinen tekninen arviointi siitä, riittääkö ajoneuvon tekninen tila katsastustodistuksen saamiseen jäsenvaltiossa, jossa ajoneuvo oli rekisteröity ennen sen korjaamista.



B OSA

VIITTEELLINEN LUETTELO ROMUAJONEUVOJA KOSKEVISTA KRITEEREISTÄ

Seuraavia kriteerejä voidaan käyttää lisäperusteina määritettäessä, onko käytetty ajoneuvo romuajoneuvo:

a)ajoneuvon tunnisteiden, erityisesti ajoneuvon valmistenumeron, puuttuminen;

b)sen omistaja ei ole tiedossa;

c)sille ei ole tehty vaadittua kansallista teknistä katsastusta yli kahteen vuoteen siitä päivästä, jolloin katsastus olisi edellisen kerran pitänyt tehdä;

d)sitä ei ole suojattu asianmukaisesti vaurioitumiselta varastoinnin, kuljetuksen, lastaamisen ja purkamisen aikana; tai

e)se on luovutettu käsiteltäväksi valtuutettuun keräyspisteeseen tai valtuutettuun jätteenkäsittelylaitokseen.

Mulla on siis kaksi(ehkä..) muuta kuin romu ajoneuvoa hallinnassani. :o Leimattuja molemmat.
Voi olla että yksi, jos aletaan tarkemmin syynäämään..

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 11 lokakuu, 2023, 10:55Saattaa tulevaisuudessa autojen purkuharrastus ja projektien varastointi hankaloitua. Autoalan kierrätysfirmojen lobbaustoiminta on tuottamassa tuloksia.

https://www.aut.fi/ajankohtaista/tiedotteet/romuajoneuvoasetus_kiristaa_harmaata_toimijaa.3502.news

Näen tässä käytettyjen varaosien hankintakanavan kuivumisen lisäksi myös vakavia uhkia nykyiselle verovapaudelle liikennekäytöstäpoiston ajalle koska suomen poliitikot haluaa tunnetusti nopeita ja kattavia ratkaisuja jossa usein lapset menee pesuveden mukana.

"Yksi hyvä keino on muuttaa nykyistä rekisterikäytäntöä niin, että jatkossa autoa ei voi ilmaiseksi roikottaa rekisteritiedoissa hyödyntämällä liikennekäytöstäpoiston mahdollistamaa porsaanreikää", toteaa Suomen Autokierrätys Oy:n toimitusjohtaja Juha Kenraali.

Nostetaanpas vielä HarriS laittama linkki tänne, niin aukeaa vielä pahemmin silmät tän direktiivin valmisteluun osallistuneista lobbaajista.

Kenraalin kanssa jos sattuisi pimeälle kujalle, niin tulis persreikä, evp hyvin herkästi.. :banghead:

Ei jumalauta...

Jaaha, nostipas aikamoisen kyr*** otsaan...  :o

Juha kertoi kumminkin että talous kiittää kun kaikki paaliin, joo niin tekee, hänen ja toverien ( paska olentojen) talous.

Direktiivin ja yleisen byrokratian vuoksi olen päätynyt harrastamaan nykyisin laitteita joita ei rekisteröidä.
Ei identiteettiä —> ei rekisteröintiä —> ei katsastusta —> ei ongelmaa.
Ja rekisteröimättömyyshän ei estä laitteiden rakentamista ja niillä ajamista kun leikkelee sopivat "siirtokilvet" vanhoista siirtotarroista naapureiden mieliksi.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 18 maaliskuu, 2024, 18:34Direktiivin ja yleisen byrokratian vuoksi olen päätynyt harrastamaan nykyisin laitteita joita ei rekisteröidä.
Ei identiteettiä —> ei rekisteröintiä —> ei katsastusta —> ei ongelmaa.
Ja rekisteröimättömyyshän ei estä laitteiden rakentamista ja niillä ajamista kun leikkelee sopivat "siirtokilvet" vanhoista siirtotarroista naapureiden mieliksi.

Vähän haiskahtaa siltä, että sinua(kin) saattaa jopa hieman harmittaa tuo uutinen?

Suljettu eristysvaahdolla :))

Lainaus käyttäjältä: Valde - 18 maaliskuu, 2024, 18:38Vähän haiskahtaa siltä, että sinua(kin) saattaa jopa hieman harmittaa tuo uutinen?

Puolet kalustosta on jo sellaisia että ne ei ole virallisesti ajoneuvoja vaan ajoneuvojen muotoisia tarve-esineitä.

Neljä ajolaitetta on kilvissä ja säännöllisessä käytössä, katsastuksissa ja toiset neljä ajolaitetta puolestaan ei ole kilvissä (niistä vain Toronado saattaa päätyä aikanaan kilpiin).

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 18 maaliskuu, 2024, 18:45Puolet kalustosta on jo sellaisia että ne ei ole virallisesti ajoneuvoja vaan ajoneuvojen muotoisia tarve-esineitä.

Neljä ajolaitetta on kilvissä ja säännöllisessä käytössä, katsastuksissa ja toiset neljä ajolaitetta puolestaan ei ole kilvissä (niistä vain Toronado saattaa päätyä aikanaan kilpiin).

Juu, tarkoitin sarkastisesti viestilläni sitä, että sinäkin lie pidät tuota esitystä ahneuden ja idiotismin evoluution tuloksena.

Aivan sama, minulta eivät vie.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 18 maaliskuu, 2024, 14:16Lainattu overin keskustelusta.

LIITTEET

ehdotukseen

EUROOPAN PARIAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS

ajoneuvojen suunnittelua koskevista kiertotalousvaatimuksista ja romuajoneuvojen jätehuollosta, asetusten (EU) 2018/858 ja 2019/1020 muuttamisesta sekä direktiivien 2000/53/EY ja 2005/64/EY kumoamisesta

{SEC(2023) 292 final} - {SWD(2023) 255 final} - {SWD(2023) 256 final} - {SWD(2023) 257 final}

LIITE I

KRITEERIT SEN MÄÄRITTÄMISEKSI, ONKO KÄYTETTY AJONEUVO ROMUAJONEUVO



A OSA

AJONEUVOJEN KORJATTAVUUDEN ARVIOINTIKRITEERIT

1.Ajoneuvo on teknisesti korjauskelvoton, jos se täyttää yhden tai useamman seuraavista kriteereistä:

a)se on leikattu paloiksi tai sen käyttökelpoiset osat on irrotettu;

b)se on hitsattu kiinni tai suljettu eristysvaahdolla;

c)se on kokonaan palanut niin, että moottoritila tai matkustamo on tuhoutunut;

d)se on ollut vedessä niin, että kojelauta on ollut vedenpinnan alapuolella;

e)yhtä tai useampaa seuraavista ajoneuvon komponenteista ei voida korjata tai vaihtaa:

i)ajoneuvon ja maan väliset komponentit (kuten renkaat ja pyörät), jousitus, ohjaus, jarrut ja niiden hallintalaitteet;

ii)istuinten kiinnitykset ja liitokset;

iii) turvatyynyt, esikiristimet, turvavyöt ja niiden toimintaan liittyvät oheiskomponentit;

iv)ajoneuvon runko ja alusta;

f)sen rakenne- ja turvakomponenteissa on peruuttamattomia teknisiä vikoja, jotka estävät niiden vaihtamisen, kuten metallin vanheneminen, useita katkoksia pohjamaaleissa tai liiallinen puhkiruostuminen;

g)sen korjaaminen edellyttää moottorin, vaihteiston, korin tai alustan vaihtamista, jolloin ajoneuvon alkuperäiset tunnistetiedot häviävät.

2.Ajoneuvo on taloudellisesti korjauskelvoton, jos sen markkina-arvo on alhaisempi kuin sellaisten korjausten kustannukset, jotka ovat tarpeen sen palauttamiseksi unionissa sellaiseen tekniseen kuntoon, joka riittäisi katsastustodistuksen saamiseen siinä jäsenvaltiossa, jossa ajoneuvo oli rekisteröity ennen sen korjaamista.

3.Ajoneuvoa voidaan pitää teknisesti korjauskelvottomana, jos

a)se on ollut vedessä niin, että vedenpinta on pysynyt kojelaudan alapuolella, ja sen moottori tai sähköjärjestelmä on vaurioitunut;

b)ajoneuvon ovet eivät ole kiinni siinä;

c)siitä on vuotanut polttoainetta tai polttoainehöyryjä, mikä aiheuttaa tulipalo- ja räjähdysvaaran;

d)sen nestekaasujärjestelmästä on vuotanut kaasua, mikä aiheuttaa tulipalo- ja räjähdysvaaran;

e)siitä on vuotanut käyttönesteitä (polttoaine, jarruneste, jäätymisenestoaine, akkuhappo ja jäähdytysneste), mikä aiheuttaa vesien pilaantumisen riskin; tai

f)sen jarrut ja ohjauksen osat ovat liian kuluneita.

Jos jokin näistä edellytyksistä täyttyy, on tehtävä yksilöllinen tekninen arviointi siitä, riittääkö ajoneuvon tekninen tila katsastustodistuksen saamiseen jäsenvaltiossa, jossa ajoneuvo oli rekisteröity ennen sen korjaamista.



B OSA

VIITTEELLINEN LUETTELO ROMUAJONEUVOJA KOSKEVISTA KRITEEREISTÄ

Seuraavia kriteerejä voidaan käyttää lisäperusteina määritettäessä, onko käytetty ajoneuvo romuajoneuvo:

a)ajoneuvon tunnisteiden, erityisesti ajoneuvon valmistenumeron, puuttuminen;

b)sen omistaja ei ole tiedossa;

c)sille ei ole tehty vaadittua kansallista teknistä katsastusta yli kahteen vuoteen siitä päivästä, jolloin katsastus olisi edellisen kerran pitänyt tehdä;

d)sitä ei ole suojattu asianmukaisesti vaurioitumiselta varastoinnin, kuljetuksen, lastaamisen ja purkamisen aikana; tai

e)se on luovutettu käsiteltäväksi valtuutettuun keräyspisteeseen tai valtuutettuun jätteenkäsittelylaitokseen.

EI VITTU SAATANA

Sori ylläpito..

Tuli punainen vahingossa..

En kovin kovasti stressaisi asiasta tässä vaiheessa. Ensinnäkin kyseessä on ehdotus, ei varmasti tuosssa muodossa tule menemään läpi. Tulee lukuisia helpotuksia ja poikkeuksia, ym. tai jopa hylätään kokonaan. Direktiivi antaa tiettyjä ohjeistuksia, ei ole mitenkään määräävä asia. Direktiivi on ohje, mikä pitää huomioida kansallisessa lainsäädännössä. Siinä voidaan vielä lisätä huomattavasti poikkeuksia, ym.

Onhan direktiiviehdotusten mukaan Suomen metsätkin jo suojeltu moneen kertaan ja niiden käyttö sosialisoitu eurooppaan, mutta mikään ei ole sellaisenaan mennyt läpi, eikä käytännössä mitään muutosta metsänomistajalle ole tullut.

Tommosta luki pussihousuaviisissa. Eli ehkä täällä joidenkin on syytä olla huolissaan...  :rolleyes:

(https://img.aijaa.com/b/00881/15228524.jpg)

Ei vittu hyvää päivää!

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 18 maaliskuu, 2024, 20:18Tommosta luki pussihousuaviisissa. Eli ehkä täällä joidenkin on syytä olla huolissaan...  :rolleyes:

(https://img.aijaa.com/b/00881/15228524.jpg)

Noh, ehken hieman ylimielinen kanta...
Oma volvo seisoo heinikossa, koska parempaa paikkaa sille vehkeelle ei ole. Aikaa sille ei vielä ole, eikä rahaakaan.

Ja ihan samanlailla ne koppiautot ym vehkeet on osa maantunu siellä pellon reunassa, kunnes joku on herännyt todellisuuteen...

Lisää samasta läpyskästä.

(https://img.aijaa.com/b/00138/15228575.jpg)

(https://img.aijaa.com/b/00573/15228576.jpg)

(https://img.aijaa.com/b/00245/15228577.jpg)

En silti vielä ole heittämässä kirvestä kaivoon. Kierrätysbisnes on raakaa bisnestä ja niillä on kovat lobbarit, mutta ei autoharrastus lopu tuon takia.

Lainaus käyttäjältä: deeäxä - 18 maaliskuu, 2024, 15:51Jaaha, nostipas aikamoisen kyr*** otsaan...  :o

Juha Kenraali, toimitusjohtaja, Suomen Autokierrätys Oy

p. 040 77 22 026, juha.kenraali@autokierratys.fi

Nyt pitäisi Euroopan laajuisesti autoharrasteyhdistysten haudata sotakirveet harrastamisen eri muodoista ja organisoida ja rahoittaa yhdessä kunnollinen ammattilobbareiden ryhmä ajamaan harrastajien etuja koko EU:n alueella. Myös yrityksiä lähtisi mukaan, koska monelle yritykselle autoharrastus on jopa päätoimiala.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 19 maaliskuu, 2024, 04:33Nyt pitäisi Euroopan laajuisesti autoharrasteyhdistysten haudata sotakirveet harrastamisen eri muodoista ja organisoida ja rahoittaa yhdessä kunnollinen ammattilobbareiden ryhmä ajamaan harrastajien etuja koko EU:n alueella. Myös yrityksiä lähtisi mukaan, koska monelle yritykselle autoharrastus on jopa päätoimiala.

Ei tuu onnistumaan ainakaan meillä koska Suomessa autoiluun liittyy niin paljon ideologista vastakkainasettelun sivujuonnetta koskien esim. ajoneuvoluokkia, museo-/harrasteajoneuvoluokkia ja tuoreimpana eri liikenteen käyttövoimia jossa kaikki oman karsinan ulkopuolle asettuva koetaan vakavaksi uhaksi itselle ja jota sitten turvataan sitä toista kampittamalla. Siihen sekaan vielä ripaus suomalaista kateutta jotka yhdessä tekevät autoharrasteesta eilisen hommaa.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 19 maaliskuu, 2024, 07:24Ei tuu onnistumaan ainakaan meillä koska Suomessa autoiluun liittyy niin paljon ideologista vastakkainasettelun sivujuonnetta koskien esim. ajoneuvoluokkia, museo-/harrasteajoneuvoluokkia ja tuoreimpana eri liikenteen käyttövoimia jossa kaikki oman karsinan ulkopuolle asettuva koetaan vakavaksi uhaksi itselle ja jota sitten turvataan sitä toista kampittamalla. Siihen sekaan vielä ripaus suomalaista kateutta jotka yhdessä tekevät autoharrasteesta eilisen hommaa.

No, massamuutetaan tasa-arvoiseen ja autoystävälliseen Haparandaan koko lössi.

Lainaus käyttäjältä: Musta78 - 18 maaliskuu, 2024, 18:43Suljettu eristysvaahdolla :))

Joku vuosi sitten Tattiksella Afrikkaan matkalla olevat oli täynnä varaosia, ja suljettu urtsilla. Näin itsekin, kun neeperit "sulkivat" autoa.

Lisää paatosta meiltä ylimielisiltä pussihousuilta. Toivottavasti rodiraggarit, lässyttäkää kaikki -kerho sekä linttaliiterin pojat ja tytöt tekee myös osansa niin eiköhän tämä tästä.  ;)

(https://img.aijaa.com/b/00997/15240716.jpg)

(https://img.aijaa.com/b/00825/15240717.jpg)

^Juu, pitänee hommata joku romu lissää tuohon pihalle homehtummaan.  :thinking:

https://www.iisalmensanomat.fi/paakirjoitus-mielipide/8392293?sfnsn=wa

Pöliseekö tämäki kohta maaliin asti? :oushit:

Loppuviikolla purkamoliiton kokous.Ehkä siellä jotain tiedonmurusia kylvetään...

https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-ja-autot/f026311b-2b64-4bc9-a7cd-2b974978d01c (https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-ja-autot/f026311b-2b64-4bc9-a7cd-2b974978d01c)

"Harrasteautoiksi katsotaan kaikki wanhat, 2015 ja aiemmin valmistetut autot mutta ei kuitenkaan 2000 ja vanhempia"  C:-)

Laitoin Autoliittoon kyselyä että miten ovat ajaneet / aikovat ajaa etuani tässä asiassa ja rastitin "Haluan vastauksen" -ruudun.

Kulmuni kovasti kehuu, että asiat on hoidettu parhain päin.  ::)  Muualta taas kuuluu, ettei mitään harrastekalustoa ole vielä armahdettu pakkoromuttamiselta.

Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 04 huhtikuu, 2025, 17:47Kulmuni kovasti kehuu, että asiat on hoidettu parhain päin.  ::)  Muualta taas kuuluu, ettei mitään harrastekalustoa ole vielä armahdettu pakkoromuttamiselta.

Eikä mitään romudirektiiviä myöskään ole tehty.
Ei puoleen eikä toiseen.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 04 huhtikuu, 2025, 18:33Eikä mitään romudirektiiviä myöskään ole tehty.
Ei puoleen eikä toiseen.

Ei.
Kesäkuussa ehkä tulee jotain tietoa...

Pussihousupostissa taas juttua aiheen tiimoilta.

(https://kellari.vip/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.aijaa.com%2Fm%2F00367%2F15345543.jpg&hash=64cf9a42e3c7f9cc74fb0b46f9974299ad84107e) (https://aijaa.com/8MDLAg)

(https://kellari.vip/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.aijaa.com%2Fm%2F00159%2F15345544.jpg&hash=63b2617af950bd8c7aa130d2989a961860fa7557) (https://aijaa.com/zxJCId)

Mulla oli loppuviikolla taas sellainen malliesimerkki-keikka,jonka vuoksi näitä direktiivejä väännetään.Ja siinä sivussa kiusataan autoharrastajia.
350tkm ajettu diesel perhevarmari,hihna unohtunut vaihtaa(oli kuulemma aikakin jo tilattu).Kone poksahti moottoritiellä,hinattu korjaamolle.Siellä kattoivat että täystuho.Yleensä se tässä vaiheessa lojuu korjaamolla juuri niin kauan kuin korjaamon omistaja antaa viidennentoista ja vihonviimeisen kehoituksen,että nyt se paska helvettiiin täältä.Nyt ei ollut viikkoakaan,omistaja hinautti sen omalle pihalleen.Aika usein se lojuu pihalla muutaman vuoden, kaikki jarrut jumittuu,sisusta homeessa ym.Sitten tilataan kyyti romuksi ja ihmetellään kun ei ole mitään arvoa enää.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 20 huhtikuu, 2025, 09:52Pussihousupostissa taas juttua aiheen tiimoilta.

(https://kellari.vip/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.aijaa.com%2Fm%2F00367%2F15345543.jpg&hash=64cf9a42e3c7f9cc74fb0b46f9974299ad84107e) (https://aijaa.com/8MDLAg)

(https://kellari.vip/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.aijaa.com%2Fm%2F00159%2F15345544.jpg&hash=63b2617af950bd8c7aa130d2989a961860fa7557) (https://aijaa.com/zxJCId)

vähän ylhäältäpäin huutelemisen kuva minulle tuossa kirjoituksessa tulee esiin. Kuitenkin keskusjärjestössä on verrattaen vähän ihmisiä yksittäisiin merkkikerhoihin nähden, kuten vaikka Saab klubissa on 4000, btcf 2000, vrcf ehkä saman verran, miks nämä haluisi jonkun SAHKn alle kun SAHKlla on vain 8000 jäsentä jäsenyhdistystensä kautta?

Jotenkin tuntuisi että tälle asialle olisi parempi perustaa jokin oma edunvalvontaelin tms. Poliitikoista ei tainnu viimeksi se harrasteajoneuvorekisterikään jäädä kiinni...

Lainaus käyttäjältä: sössö - 20 huhtikuu, 2025, 16:07vähän ylhäältäpäin huutelemisen kuva minulle tuossa kirjoituksessa tulee esiin. Kuitenkin keskusjärjestössä on verrattaen vähän ihmisiä yksittäisiin merkkikerhoihin nähden, kuten vaikka Saab klubissa on 4000, btcf 2000, vrcf ehkä saman verran, miks nämä haluisi jonkun SAHKn alle kun SAHKlla on vain 8000 jäsentä jäsenyhdistystensä kautta?

Jotenkin tuntuisi että tälle asialle olisi parempi perustaa jokin oma edunvalvontaelin tms.

Pitäisi olla ksttojärjestö, joka ajaisi kaikkien harrastajien etua.

Eli FAK
Finlands
Automobile
Klubben

Uks juttu lisää aiheesta, ei sinällään mitään uutta.

(https://img.aijaa.com/m/00095/15355125.jpg) (https://aijaa.com/lMzHjN)

Lainaus käyttäjältä: sössö - 20 huhtikuu, 2025, 16:07vähän ylhäältäpäin huutelemisen kuva minulle tuossa kirjoituksessa tulee esiin. Kuitenkin keskusjärjestössä on verrattaen vähän ihmisiä yksittäisiin merkkikerhoihin nähden, kuten vaikka Saab klubissa on 4000, btcf 2000, vrcf ehkä saman verran, miks nämä haluisi jonkun SAHKn alle kun SAHKlla on vain 8000 jäsentä jäsenyhdistystensä kautta?

Jotenkin tuntuisi että tälle asialle olisi parempi perustaa jokin oma edunvalvontaelin tms. Poliitikoista ei tainnu viimeksi se harrasteajoneuvorekisterikään jäädä kiinni...

Joo ihan väärinhän tuota yritetään sammuttaa. Ei muuta kuin oikeanlaista putiikkia pystyyn ja sitten 10-15(?) v jälkeen kun yhteinen sävel on löytynyt, kääritään hihat ja aletaan torppaamaan tirektiiviä.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 29 toukokuu, 2025, 14:37Joo ihan väärinhän tuota yritetään sammuttaa. Ei muuta kuin oikeanlaista putiikkia pystyyn ja sitten 10-15(?) v jälkeen kun yhteinen sävel on löytynyt, kääritään hihat ja aletaan torppaamaan tirektiiviä.

onhan tolla vauhdilla EUn tuntien vielä 20v ainakin aikaa torpata direktiivi

Mobilisti 4/25 tarinaa, ei varsinaisesti mitään uutta tietoa.

(https://kellari.vip/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.aijaa.com%2Fb%2F00401%2F15364973.jpg&hash=fcbce531c8345bcb91a06d5b8a2a5b22a7cd19b8) (https://aijaa.com/j8gVQn)

(https://kellari.vip/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.aijaa.com%2Fb%2F00648%2F15364972.jpg&hash=331fbe5f5cd807c3149e26c9b396acf3f772ba1b) (https://aijaa.com/27VmZP)

(https://kellari.vip/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.aijaa.com%2Fb%2F00617%2F15364971.jpg&hash=cf3dd3b2799a30d061dc271e3edc7d95ad7f25ff) (https://aijaa.com/UT6oW1)

No nyt jo vähän jotain uuttakin, ainakin minulle. Jopa harrasteajoneuvoluokkaa ja 20 v museoikää vilautellaan. I'll.Be.Dipped.

(https://i.postimg.cc/0jChQXVK/20250825-165658.jpg)
(https://i.postimg.cc/SQLBDjmQ/20250825-165707.jpg)

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 25 elokuu, 2025, 17:02No nyt jo vähän jotain uuttakin, ainakin minulle. Jopa harrasteajoneuvoluokkaa ja 20 v museoikää vilautellaan. I'll.Be.Dipped.

(https://i.postimg.cc/0jChQXVK/20250825-165658.jpg)
(https://i.postimg.cc/SQLBDjmQ/20250825-165707.jpg)

Minne voin vaikuttaa, kysyisin?

Jaa-a, aika hyvä kysymys. Jos ei kuulu mihinkään kerhoon, voi tietysti liittyä ja pitää siellä meteliä. Jos on jo ennalta sellainen putiikki joka edistää asiaa, aiemmissa Mobilisteissa mainittu SAHK jäsenkerhojen lisäksi jokkisharrastajat niin sehän jo pelkkä jäsenmaksu auttaa jos ei itsellä ole halua olla aktiivinen. Tai sitten voi olla yhteydessä "omaan" kansanedustajaan tai meppiin, kulttuuri- tai liikenneministeriin. Tommoset tuli ekana mieleen. 

Saattaa olla kyllä sen verran pitkällä homma että jos kerholla tms. ei ole jo jotain aktiviteettia olemassa niin sen tyhjästä polkaisemiseen ei ehkä aika riitä.

Leila Suutarinen on SAHK puheenjohtaja, häneltä varmaan saa ihan käytännön neuvoja mitä voi pieni ihminen tehdä. Ite olen sen verran sohvaperuna että saa tuo jäsenmaksu nyt riittää. Ja näiden lehtileikkeiden uppaaminen.

Automobiili 3/25 Puheenjohtajan kynästä. Ja saa Chevystäkin antaa vinkkejä.

(https://i.postimg.cc/QdmPxBXQ/20250907-100258.jpg)

Leila Suutarisen kirjotuksen perusteella asetuksen autoharrastusta koskevat lievennykset olis tarkotus toteuttaa sallimalla maakohtaiset lievennykset. Täytyy ny vaan sanoo et siihen suhtaudun kovasti skeptisesti. Suomessa kun asiaa tietysti hoitaa Trafi. Miten mulle on tullu sellane kuva et käsite lievennys on Trafin virkamiehille aikas tuntematon.

Jos tästä koko keissistä pitäs jotain positiivista sanottavaa keksiä nii tässä sivussa me nyt ehkä opitaan tuntemaan EUn päätöksenteko prosessia vähän paremmin.

Jos Suomessa on tällä hetkellä (länsi)maailman maista neljänneksi vapain ajoneuvojen rakentelusäännöstö, niin ei se Trafi nyt niin perseestä voi olla?  :thinking:

Tästä nyt näyttää tulevan sellainen, että jokainen maa saa/joutuu päättämään mitä ovat "harrasteajoneuvot" ja ne sitten joku kolmas osapuoli hyväksyy sellaiseksi.

Tästä voi seurata todella kuumaa väittelyä ja mielensä pahoittamista...  :shitfan:

(https://jaatiedostosi.com/1purehell/Screenshot_2025-09-09-21-20-16-56_a23b203fd3aafc6dcb84e438dda678b6.jpg)

Mä en nyt ihan tykkää tästä suunnasta, mihin tää tuntuu menevän...

"Ollaan valmisteltu Suomeen esitystä ajoneuvolain muutoksesta niin että tulisi Harrasteajoneuvoluokan, joka samalla sallisi yksityishenkilöille varaosien purkamisen, säilytyksen ja kaupankäynnin. Tätä on tarkoitus jatkaa nyt kun asetus on menossa maaliin. Asetus edellyttänee kansallisesti rekisteröityjä puolueettomia tahoja, jotka voivat arvioida ajoneuvon soveltuvuuden tms harrastekäyttöön. Tarkoitus olisi rakentaa esitys sille pohjalle että harrastuneisuus osoitetaan osallistumalla kilpailuihin/kokoontumisajoihin/näyttelyihin yms. Mutta tämä on vielä auki ja asiasta keskustellaan harrastejärjestöjen kesken."

Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 09 syyskuu, 2025, 21:15Tästä nyt näyttää tulevan sellainen, että jokainen maa saa/joutuu päättämään mitä ovat "harrasteajoneuvot" ja ne sitten joku kolmas osapuoli hyväksyy sellaiseksi.

Tästä voi seurata todella kuumaa väittelyä ja mielensä pahoittamista...  :shitfan:

Ihan normi euroopan "yhteismarkkinaa", missä yhteismarkkinalla tarkoitetaan 27 kansallista poikkeusta. Tälleen tämä aina menee, tykkäsi tai ei, ja se on aika iso heikkous tälle koko systeemille.

Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 09 syyskuu, 2025, 21:15Tästä nyt näyttää tulevan sellainen, että jokainen maa saa/joutuu päättämään mitä ovat "harrasteajoneuvot" ja ne sitten joku kolmas osapuoli hyväksyy sellaiseksi.

Tästä voi seurata todella kuumaa väittelyä ja mielensä pahoittamista...  :shitfan:

museoautolla lienee saleteissa edelleen. Oikeestaan muu ei itseäni liiemmin kiinnosta, normaalin auton harrastaminen ja liikennekäyttö on tehty niin kalliiksi ettei sitä enää nykyisin tee ellei autolla oikeesti aja kaikkia ajoja.

Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 10 syyskuu, 2025, 00:29Mä en nyt ihan tykkää tästä suunnasta, mihin tää tuntuu menevän...

"Ollaan valmisteltu Suomeen esitystä ajoneuvolain muutoksesta niin että tulisi Harrasteajoneuvoluokan, joka samalla sallisi yksityishenkilöille varaosien purkamisen, säilytyksen ja kaupankäynnin. Tätä on tarkoitus jatkaa nyt kun asetus on menossa maaliin. Asetus edellyttänee kansallisesti rekisteröityjä puolueettomia tahoja, jotka voivat arvioida ajoneuvon soveltuvuuden tms harrastekäyttöön. Tarkoitus olisi rakentaa esitys sille pohjalle että harrastuneisuus osoitetaan osallistumalla kilpailuihin/kokoontumisajoihin/näyttelyihin yms. Mutta tämä on vielä auki ja asiasta keskustellaan harrastejärjestöjen kesken."

Paljon huonomminkin olis voinu mennä ja siltä jo hetken näyttikin. Pelastettu mitä pelastettavissa on. Toki vielä on mahdollisuus kansallisesti sössiä.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 10 syyskuu, 2025, 07:05Paljon huonomminkin olis voinu mennä ja siltä jo hetken näyttikin. Pelastettu mitä pelastettavissa on. Toki vielä on mahdollisuus kansallisesti sössiä.

No, tästä on sen verran näyttöjä, että.. :oushit:

Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 10 syyskuu, 2025, 00:29Mä en nyt ihan tykkää tästä suunnasta, mihin tää tuntuu menevän...

"Ollaan valmisteltu Suomeen esitystä ajoneuvolain muutoksesta niin että tulisi Harrasteajoneuvoluokan, joka samalla sallisi yksityishenkilöille varaosien purkamisen, säilytyksen ja kaupankäynnin. Tätä on tarkoitus jatkaa nyt kun asetus on menossa maaliin. Asetus edellyttänee kansallisesti rekisteröityjä puolueettomia tahoja, jotka voivat arvioida ajoneuvon soveltuvuuden tms harrastekäyttöön. Tarkoitus olisi rakentaa esitys sille pohjalle että harrastuneisuus osoitetaan osallistumalla kilpailuihin/kokoontumisajoihin/näyttelyihin yms. Mutta tämä on vielä auki ja asiasta keskustellaan harrastejärjestöjen kesken."

Tässä tuntus syntyvän sellanen tilanne että olevat museoautot ja ehkä monet harrasteautotkin saadaan turvattua. Se tietty ok juttu. Mutta kuinka voi enää tulla uusia museoautoja jos kaikki autot menee romutukseen ennen ku nillä on niin paljon ikää että ne vois olla museoautoja? No ei ehkä kaikki mut aika heikolta näyttäs.

Enemmän ku museoautoistan olen huolestunu autojen rakentelusta ja sellasesta harrastamisesta mitä nuorempana tehdään. Ei nuoria museoikäset autot silleen kovasti kiinnosta. Enempi rakennellaan lähinnä yli ikäisiä käyttiksiä.

Lainaus käyttäjältä: Aalto - 10 syyskuu, 2025, 07:12Enemmän ku museoautoistan olen huolestunu autojen rakentelusta ja sellasesta harrastamisesta mitä nuorempana tehdään. Ei nuoria museoikäset autot silleen kovasti kiinnosta. Enempi rakennellaan lähinnä yli ikäisiä käyttiksiä.

Nyt en näe millälailla tuo vaarantuu? Käytetyt varaosat ei tuossakaan varmaan kovin suuressa roolissa ole.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 10 syyskuu, 2025, 07:18Nyt en näe millälailla tuo vaarantuu? Käytetyt varaosat ei tuossakaan varmaan kovin suuressa roolissa ole.

Jotta auto ei joutus romutukseen noin 20 v ikäsenä se on tarttenu aika monta osaa.  sillon pentuna ku alotin ns harrastamisen ne osat joilla romuni pidin liikenteessä oli aika suurest juur purettu varaosa autoista.

Nuoret vaan rikkoo niitä autoja. Hyppii katolla tai laittaa jonkun turbomoottorin täysin toimivaan autoon ja poraa pakoputkeen reikiä.

Autoharrastus pitäisi kieltää nuorilta kokonaan! Ylipäätään nuoruus pitäis kieltää ja kaikki haureus mitä ne tekevät. Julkisesti juopottelevat ja esiaviollisia suhteita harrastavat häpeilemättä.

Kyllä eu on hyvä kun kaikkien pitää ostaa sähköauto ja elää herran nuhteessa. Se on semmosta hyvää elämää

Menee vähän ohi aiheen jo, mutta vanhoista autoista halutaan eroon ilmastopolitiikan ja hiilipäästöjen vuoksi. Käytännössä tällä ajetaan uusien autojen myyntiä ja talouden vahvistamista.

Mun mielestä koko asetelma on vähän nurinkurinen. Paras ilmastoteko on se syntymättä jäänyt ihminen joka ei hengitä ulos hiilidioksidia, ei käytä fossiilista muovia, eikä öljyä, eikä millään tapaa siis rasita luontoa.

Suomessa ja muissa "kehittyneissä" maissa syntyvyys on ollut alhainen vuosikymmeniä, joten toimet ilmaston hyväksi on jo käynnissä. Väestö vähenee ja yhteiskunta on kehittymässä juuri toivotun ilmastopolitiikan mukaiseksi nollapäästöiseksi.

Se erikoinen osuus on kuitenkin siinä että maahanmuuttoa ja ihmisiä halutaan lisää, jotta talous kohenenisi myymällä lisää saastuttavia tuotteita, kuten sähköautoja, jouden ero polttomoottoreihin on marginaalinen.

Mielenvikaista. Samaan aikaan ne maat joissa syntyvyys on korkea, puksuttavat omilla ehdoillaan tyytyväisinä eteenpäin.

Mielenvikasta touhua. Juu kyllä.
En ny muista tuliko aikasemmin kerrottua mitä luin romuauto direktiivin syntymisestä ja alulle panijasta joskus vuosi sitte jostain ulkomaan aviisista.

Homman takana on tämä kreikkalainen komissaari joka on tavallaan samaa lajia ku tämä Suomen Mykkänen. (Vai mikä se kokoomuksen ministeri oli ku oli hallituksessa aikasemmin?)

LainaaApóstolos Tzitzikóstas on kreikkalainen poliitikko. Joulukuusta 2024 alkaen hän on EU-komissaari Von der Leyenin II komissiossa toimialanaan kestävä liikenne ja matkailu.

Tzitzikóstas uskoo että liian vanhat autot on syynä saastutukseen. Se myös haluaa saada meluaviksi muutetut autot ja moottoripyörät pois liikenteestä. odotan jännityksellä mitä käytännön toimia keksiivät noiden moottoripyörien osalta.

Autokannan nopea uudistus ei vähennä päästöjä, vaan lisää niitä. Toki monille se on mieluinen asia rahan näkökulmasta.

Jos katsotaan pelkkiä lähipäästöjä, eli yliyksinkertaistetaan asiat, niin päästöt vähenee. Juurisyy taitaa todella olla että autontuojat ei saa nyt tarpeeksi rahaa joten lobanneet tuon ajatusmallin. Ja tietenkin kauhea syyllistäminen päällä jos ajaa vanhalla autolla. Se että suurin osa kilometreistä varsinkin siellä missä liikennettä on paljon ajetaan uudemmalla kalustolla unohdetaan kertoa. Se kun on ikävä todellisuus.

Ei mua ainakaan haittaa yhtään jos kaikki 70-lukua uudemmat autot häviää maailmankartalta. Rumia, muovisia ja hengettömiä, käyttövoimasta riippumatta.

Ei ne kaikki vanhat autot mitään nättejä oo. Ja uusien muotoilu aikamoista paskaa.

Jos säät olis vähääkään inhimillisempiä ajelisin jollain sähkömopolla jalkakäytävällä pakolliset liikkumiset lähietäisyydellä. Melkein onnistuis viikon ruokaostoksetkin sillä.

Jos ilmastopolitiikan sijaan puhuttais energiapolitiikasta ja terroristien rahoittamisesta öljyrahoilla tai suurten kaupunkien ilmanlaadusta, johon taitaa rengaspölyllä ja tiestä irtoavalla olla enemmän vaikutusta, kuin hiilidioksidilla niin suhtautuisin eri tavoin.

Siinä nyt jo kaks jossia. Sit mutkuja riittää kokonainen liuta.

Paras tuote on laadukas ja pitkäikäinen. Sellainen mitä voi kunnostaa. Ei onnistu nykyautoilla. Nykyään kaikki jauhetaan raaka-aineeksi, ei korjailla. Työpaikkojen näkökulmasta se valmistaja nappaa sen korjaajan panoksen. Tuotteen elinkaari kun jää lyhyeksi, niin ei oo järkevää hankkia vanhaa, joten uusia lyhytikäisiä ostellaan velkarahalla.
Hyvä asia auton valmistajalle, myyjälle, sekä rahoituslaitoksille.

Kyllähän keenerikin tietää mikä on hyvä auto. Ne hakee täältä pohjosimmasta maailmankolkasta kaikki ruosteiset hiacet ja vanhat mersut päiväntasaajalle ajoon seuraaviksi 30 vuodeksi.

Vaikka eurooppa ei terroristien öljyä ostaisikaan, niin kolmannet maat ajaa niillä meidän vanhoilla hyvillä autoilla ja ostaa jokatapauksessa sen öljyn. Vaikka just nigeria on öljyn tuottaja, mutta bensa melkein samoissa hinnoissa kun meillä.

Nyt kun autokanta sähköistetään, päiväntasaajan auringossa niitä voi latailla lähes ilmaiseksi, aurinkoa riittää. Kun vanhojen hyvien polttis autojen virta afrikkaan euroopasta loppuu. Kehittyvien maiden potentiaali on valtava. Satoja miljoonia kuluttajia.

En vain ymmärrä miksi meikäläisen autoharrastus pitää tähän sotkea. Keskittyisivät siihen afrikkaan ja eteläamerikkaan mielummin.

Tuo on kyllä mielenkiintoinen asia, jos vain kilpa-, museo- ja harrasteautojen osia saa yksityinen myydä, mutta ns. käyttöautojen ei. Ja mitenkäs ne aihiot? Ja miksi pitäisi jollain tapahtumassa käymisillä osoittaa olevansa harrastaja?! ??? 

Miten ylipäätään joku taho puuttuu yksityisomistukseen? Ymmärtäisin jos jotain rikollisin keinoin hankittua tai henkeä uhkaavaa omaisuutta takavarikoidaan tms.

Mutta sitä en ymmärrä että jonkun autotehtaan ja suomalaisen autojobbarin edun takia tällänen temppu. Sen vanhan auton hankintaa varten on käyty töissä tai harrasteauton kunnostukseen laitettu rahaa ja tunteja palamaan.

Mulle ihan yks lysti millä kukakin ajelee. Seuraavaks vuorossa on jotain muuta kun tämä menee suomalaisille tossukoille läpi vastaansanomatta.

Lainaus käyttäjältä: spike - 10 syyskuu, 2025, 10:14Juurisyy taitaa todella olla että autontuojat ei saa nyt tarpeeksi rahaa

Tämä olis oma veikkaus myös, tai vois laajentaa että autonvalmistajat (joita EUssa vielä on), maahantuojat ja myyjät.

Lainaus käyttäjältä: Anza - 10 syyskuu, 2025, 16:33Miten ylipäätään joku taho puuttuu yksityisomistukseen? Ymmärtäisin jos jotain rikollisin keinoin hankittua tai henkeä uhkaavaa omaisuutta takavarikoidaan tms.

Mutta sitä en ymmärrä että jonkun autotehtaan ja suomalaisen autojobbarin edun takia tällänen temppu. Sen vanhan auton hankintaa varten on käyty töissä tai harrasteauton kunnostukseen laitettu rahaa ja tunteja palamaan.

Mulle ihan yks lysti millä kukakin ajelee. Seuraavaks vuorossa on jotain muuta kun tämä menee suomalaisille tossukoille läpi vastaansanomatta.

Jo alkuun menee siinä pieleen, jos joku muu määrittelee mikä on harrastusväline. Kyllä se harrastaja sen itse päättää. Ja kyllä niistä historiallisesti tai kulttuurihistoriallisista merkityksettömistäkin tulee merkityksellisiä kun niitä on tarpeeksi vähän jäljellä.

Vanhat autot on yksilöitä. Joku isän vanha volvo tai mersu on tusinatuote, mutta sille omistajalle se saattaa olla vaikka yks niistä harvoista yhteisistä muistoista edesmenneen läheisen suhteen.

Sellasella tavaralla tai autolla ei oo mitään kulttuurihistoriallista tai muutakaan arvoa, mutta henkilökohtaista arvoa kyllä. Samaten jos nyt jonkun muutoin hauskan ajoneuvon löytää, vaikka vähän ajetun tai mitä vaan.

Voitais samalla kieltää pelikonsolit sun muu sohvalla löhöily, koska ne ei edistä kuntoilua ja liikuntaa ja aiheuttavat tarpeetonta kustannusta terveydenhuollolle. Sieltä turhanpäiväisten harrastusten joukosta vois vaikka golffin kieltää, koska se edistää luontokatoa jne.

Tiedote. Julkaistu: 18.9.2025
Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto – SAHK ry
 
Euroopan unionin parlamentti on 9.9. päättänyt hyväksyä pääpiirteissään kompromissiehdotuksen ELV (End-of-Life Vehicles) asetukseen, eli tutummin romuautoasetukseen.
 
EU komission tekemä asetusluonnos ja nyt hyväksytty kompromissiesitys ottaa laajasti kantaa ajoneuvojen valmistukseen, elinkaaren aikaiseen käyttöön ja käyttökelpoisuuden arviointiin sekä ajoneuvojen ja niiden osien purkamiseen, romuttamiseen ja osien tuontiin ja vientiin. Asetusta on valmisteltu vuodesta 2019 saakka ja voimaan tullessaan se velvoittaa jäsenmaita. Voimaantulon edellytyksenä on vielä komission, EU-edustajiston ja parlamentin yhteisen kannan laatiminen kompromissiesityksen pohjalta. Lopullinen asetus harvoin merkittävästi muuttuu enää tässä vaiheessa.
 
Ennakkotietojen perusteella historialliset- ja harrasteajoneuvot rajataan kulttuurisesti arvokkaina ajoneuvoluokkina luokituksensa mukaisessa käytössä ollessaan ELV-asetuksen ulkopuolelle ja kansallisesti on liikkumavaraa säätää, miten ajoneuvoluokat määritellään ja valvotaan. Käytännössä ajoneuvolakia ja määräyksiä tullaan asetuksen perusteella Suomessa muuttamaan ja näihin erityisiin ajoneuvoluokkiin siirtyvät ajoneuvot tultaneen tarkastamaan Traficomin hyväksymän puolueettoman tahon toimesta.
 
Muilta osin on odotettavissa, että normaalissa rekisterissä oleville kuorma-autoille ja moottoripyörille tulee henkilöautojen tapaan kierrätysvelvoite, eli kriteeristö, joiden pohjalta ajoneuvot todetaan romuksi ja määrätään toimittamaan omistajan toimesta hävitettäväksi.
 
On todennäköistä, että asetuksen pohjalta määrätään romutettavaksi ajoneuvot, joilla ei ole edellytyksiä liikenteeseen tai jotka ovat poistettu rekisteristä ja jotka eivät kuulu historiallisten- tai harrasteajoneuvojen ryhmään, eikä niillä ole kunnostusedellytyksiä kohtuullisella kustannuksella tai aikataululla.
 
Asetuksen käyttöönottoon tulee todennäköisesti siirtymäajat uusien ajoneuvoryhmien osalta. Esimerkiksi kuorma-autojen kierrätysvelvoite alkanee noin 5 vuoden kuluttua kansallisen lainsäädännön voimaantulosta, eli kokonaisuudessaan asetus koskettaisi kotimaista ajoneuvokantaa vasta 2030-luvulla.
 
Ajoneuvoharrastajat pyrkivät laajan yhteistyön avulla saamaan päättäjiin keskusteluyhteyden uuden ajoneuvolain ja tarkastustoiminnan kehittämisen edistämiseksi. Kansallisen säännöstön toivotaan kaikin tavoin edistävän ja mahdollistavan liikkuvan kulttuuriperinnön, monipuolien ajoneuvoharrastamisen sekä kilpa-ajoneuvojen rakentamisen ja käytön.
 
Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto – SAHK ry yhteistyö- ja jäsenyhdistyskumppaneineen edustaen yli 200 000 suomalaista ajoneuvoharrastajaa.
 
Ystävällisin terveisin
 
Leila Suutarinen
SAHK ry, puheenjohtaja
 
Lisätietoja:
Leila Suutarinen, puh 050 365 70 23, leila@automuseo.com
Janne Ollenberg, puh 040 674 5001, janne.ollenberg@gmail.com
SAHK:n yhteistyökumppanit:
Autoliitto ry
Veteraanimoottoripyöräklubi ry
AKK-Motorsport
Finnish Hot Rod Association, FHRA
Automuseoiden Neuvottelukunta ry
Suomen Moottoriliitto ry
Suomen Motoristit SMOTO ry

Tuo kuullostaa ilman muuta sille että saatiin siihen edes vähän järkeä. Nyt sitten seuraavaksi pitää saada suomen päättäjät ohjattua tekemään fiksu systeemi tänne meille. Jos jätetään se heille itselleen niin eiköhän ne sen sössi. Varmaan tuo SAHK voisi olla hyvä välikäsi tuossa. Heille siis hyviä ehdotuksia malliksi.

Lainaus käyttäjältä: spike - 19 syyskuu, 2025, 07:39Nyt sitten seuraavaksi pitää saada suomen päättäjät ohjattua tekemään fiksu systeemi tänne meille.

Siihen se sitten kaatuukin, varmaan samanlaisia "toteutuksia" kuin SFC ja kuusinkertaistettu dieselvero.

Tämä menee kyllä mielenkiintoiseksi, kun tuota aletaan soveltamaan: "Romuasetuksen valmistelun perusteella normaalikäytössä ja rekisterissä olevasta ajoneuvosta ei jatkossa voi purkaa ja säilyttää merkittäviä osakokonaisuuksia yksityisesti. Tämä tarkoittaa vaikkapa ajoneuvojen moottoreita, vaihteistoja, sisustoja ja alustan osia sekä koreja, ovia ja luukkuja sekä runkoja. Ainoastaan "kulttuurillisesti arvokkaiden" ajoneuvojen varaosatoimintaa ollaan jättämässä vapaaksi."

Kuka näitä tulee valvomaan???

Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 20 syyskuu, 2025, 20:54Kuka näitä tulee valvomaan???

Varmaankin ne jotka tähänkin asti, kateelliset naapurit...

Viralliset kierrättäjät ei esim. suostu ottamaan vastaan kaluttuja hylsyjä tai eivät kirjoita sellaisesta romustustodistusta.
Koska niiden käsiinhän "Kentsun" johdolla asiaa täällä meillä voimalla lobataan.
Kriittisin kohta lain laadinnassa alkaa kun kansallinen lainvalmistelu käynnistyy.

No. Ajankohdallisestihan se ei vois tulla paskempaan ajankohtaan jos miettii tulevaa hallitusta joka sen valmistelun sitten tulee lopulta tekemään. Joko kaikki tai parhaimmassa tapauksessa vain pääosa omaisuuden/autoilun vihaajia.
Tulee taas jäistä kiveä ja paskaa jo valmiiksi rikkinäiseen yougtimerin tuulettimeen...

Tähän on kyllä osattu tehdä sellainen loukku, ettei paremmasta väliä. Eli, jos ajoneuvoa ei ole virallisesti hyväksytty harrasteajoneuvoksi, sen osien myynti on laitonta, oli se sitten vaikka ladosta löytyvä 34 5-ikkunainen Ford coupe tai Ferrari GTO. Se menee uuden tulkinnan mukaan suoraan kierrätysmetalliksi, eikä osan osaa saa ottaa talteen. Mutta silloin siitä saa myydä osia, jos se ensin hyväksytään harrasteajoneuvoksi. Mutta kuka sellaisen haluaa purkaa??? Eli käytännössä varaosien saaminen loppuu, ellei olemassa olevia museo- ja harrasteajoneuvoja aleta purkamaan jäljellä olevien ylläpitämiseksi.  ::)

No mutta onhan meillä @signet harrastaja, jolla on luvat purkaa ja myydä osia.

Käytännössä siis tarkoittaa, että yksityishenkilöt eivät saa purkaa autosta myyntiin mitään vaan kaikki pitää mennä luvallisen toimijan kautta. Hankaloittaa kyllä yksityisen henkilön harrastusta mutta saattaa toisaalta luoda harrasteen ympärille liiketoimintaa. Eli homma menee Suomessakin siihen, että autoharrastajalla täytyy olla pinkka kunnossa, tämmöisiä puskaharrastajia ei sallita.
Näin pahimpana skenaariona.

myynti on nykysin niin hankalaa ettei muuta mitään muuta kuin jatkossa ilmeisesti täytyy kolutut hylsyt laittaa ååkkermannilla maantäytteeksi tai hylätä metsään niinku ennen ja hillota kaikki romu vaan talliin. Osia saa ulkomailta vanhoihin enkä usko että perustuslaki antaa myöden vanhan auton tekemistä katsastuskelvottomaksi pitkän katsastusvälin vuoksi. Siinä on omaisuudensuojallisia kysymyksiä minun mielestäni. Toki ei ole mun osaamisalaa joten voi olla ihan paskaa tämä.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 20 syyskuu, 2025, 21:17No. Ajankohdallisestihan se ei vois tulla paskempaan ajankohtaan jos miettii tulevaa hallitusta joka sen valmistelun sitten tulee lopulta tekemään. Joko kaikki tai parhaimmassa tapauksessa vain pääosa omaisuuden/autoilun vihaajia. Tulee taas jäistä kiveä ja paskaa jo valmiiksi rikkinäiseen yougtimerin tuulettimeen...

demareiden äänestäjät liikkuu persuista, vihreistä ja vasemmistoliitosta. Ne tarttee kepun tai kokoomuksen tai molemmat. Viimisin tapaus jos persut saa jonkun kannatusbuustin ennen vaaleja. En usko että demari-vas-vihr-rkp kokoonpano on mahdollinen. Autoilupuolue PS joka tapauksessa lienee ulkona ens hallituksesta.

Autoharrastajalle kepu ja kokoomus on nyt ne iloset asiat ja se, että SDP ei taida periaattellisesti olla yksityisautoilua vastaan, mutta kannattaa autoilijoiden rankomista polttoaineveroilla sun muilla. Eli sieltä voi tulla jotain ajoneuvovoeron korotuksia ja polttoaineveron korotuksia lähinnä. Pitää muistaa että autotuojat mitkä lie kokoomuksen kamuja, ei lähtökohtasesti ole samoilla markkinoilla jonkun 70 tai 80- luvun autonromujen myyjien kanssa, ne autotuojat haluaa saada ne käyttökelposet n. 5-15 vuotiaat autot vekeen millä "tavalliset ihmiset" ajaa jotta ne jotka niillä ajaa ostas uusia eikä vaan toista romua alle kun edellinen hajoo. 500 euron ysisatkusaabin ostaja tai 5000 euron (tai 50 000 euron) jenkkilossin ostaja ei osta uutta autoa, mutta semmonen voisi ostaa kuka aprikoi ostaakko uusi vai semmonen mistä ne kalliit kilsat on jo ajettu pois.

Se autotuojien liiketoimintaintressi kannattaa pitää mielessä mitkä ne haluaa täältä pois ja mitkä on yhdentekeviä hein tilipussille ja yrittää vaikuttaa siihen yhdentekevään osaan. Ei niitä se päinvastanenkaan lopputulema kiinnosta jos kriminalisoidaan jonkun 30 vuotiaan romun purku, ei se niiltä ole pois, kuten ei sekään että niitä saa purkaa. Vastustus autotuojilta on kovasti rajumpi jos aletaan puhumaan vaikka jostain tulevaisuuden harrasteista ja vastustamaan jotain 5 vuotiaitten autojen purun kriminalisointia.

Sehän koppa sitten vaan puretaan ja pilkotaan,loput menee romufirmaan sekapeltinä ja auto ilmoitetaan varastetuksi.

Aika ikävältä tämä vaikuttaa näin omalta kohdalta. Kun on koko ajokortti iän ajanut ikääntyneillä autoilla mutta kuitenki nuoremmilla ku museo ikäsillä. Mun autoharrastus perustu alku vaiheessa ysärin alussa max 20 v autojen ropaamiseen. Nyt oon edistyny sen verran että ropaan max 35 v autoja.

Meikäläiselle harrasteauto on aina ollu samalla ajoauto. Tai ainaki tavote on ollun saada se rakenneltavana ollu auto päivittäiseen ajoon. En vaan ole jaksanu innostua kovin vanhoista autoista. Hienoja ne ovat mutta en jaksa jaagata osia sellasiin.

Mun autoharrastus ja siinä oheistuotteena edullinen autoilu on perustunu siihen et ostan halvan ehtoo puolen auton jota pidän ajokunnossa toisesta samanlaisesta irrottamillani osilla.

Kovin uudet autot ei ole koskaan kiinnostanu niin paljoo et olisin lähteny niihin rahoja laittamaan. Eikä sellasta rahaa edes koskaan ole ollut. Nyt tuntuu siltä että uudet autot sisältää jo liikaa kaikkee sellasta mitä en ollenkaa halua ajamistani häiritsemään. Että senkään puoleen ne ei ole vaihtoehto.

Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 20 syyskuu, 2025, 21:22Tähän on kyllä osattu tehdä sellainen loukku, ettei paremmasta väliä. Eli, jos ajoneuvoa ei ole virallisesti hyväksytty harrasteajoneuvoksi, sen osien myynti on laitonta, oli se sitten vaikka ladosta löytyvä 34 5-ikkunainen Ford coupe tai Ferrari GTO. Se menee uuden tulkinnan mukaan suoraan kierrätysmetalliksi, eikä osan osaa saa ottaa talteen. Mutta silloin siitä saa myydä osia, jos se ensin hyväksytään harrasteajoneuvoksi. Mutta kuka sellaisen haluaa purkaa??? Eli käytännössä varaosien saaminen loppuu, ellei olemassa olevia museo- ja harrasteajoneuvoja aleta purkamaan jäljellä olevien ylläpitämiseksi.  ::)

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 20 syyskuu, 2025, 22:26No mutta onhan meillä @signet harrastaja, jolla on luvat purkaa ja myydä osia.

Käytännössä siis tarkoittaa, että yksityishenkilöt eivät saa purkaa autosta myyntiin mitään vaan kaikki pitää mennä luvallisen toimijan kautta. Hankaloittaa kyllä yksityisen henkilön harrastusta mutta saattaa toisaalta luoda harrasteen ympärille liiketoimintaa. Eli homma menee Suomessakin siihen, että autoharrastajalla täytyy olla pinkka kunnossa, tämmöisiä puskaharrastajia ei sallita.
Näin pahimpana skenaariona.

Purkaminen on ollut kiellettyä tähänkin saakka,ympäristölupien lakien johdosta.Kukaanhansitä ei ole valvonut,muuta kuin jos homma on ryöstäytynyt.Eli nyttenkin on voimassa laki jonka mukaan yhdenkin auton purkaminen vaatii ympäristöluvan.Ja lukee erikseen jossain asetuksessa, että tätä pykälää ei voi kiertää naamioimalla purkamisen korjaamotoiminnaksi.

Lainaus käyttäjältä: signet - 21 syyskuu, 2025, 15:40Purkaminen on ollut kiellettyä tähänkin saakka,ympäristölupien lakien johdosta.Kukaanhansitä ei ole valvonut,muuta kuin jos homma on ryöstäytynyt.Eli nyttenkin on voimassa laki jonka mukaan yhdenkin auton purkaminen vaatii ympäristöluvan.Ja lukee erikseen jossain asetuksessa, että tätä pykälää ei voi kiertää naamioimalla purkamisen korjaamotoiminnaksi.

Eli sekään ei muutu miksikään.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 20 syyskuu, 2025, 21:17Viralliset kierrättäjät ei esim. suostu ottamaan vastaan kaluttuja hylsyjä tai eivät kirjoita sellaisesta romustustodistusta.
Koska niiden käsiinhän "Kentsun" johdolla asiaa täällä meillä voimalla lobataan.

Niiden on pakko ottaa vastaan tyhjäkin hylsy jos paperit on kunnossa,ja kirjottaa romutustodistus;mikäli ajoneuvoluokka kuuluu tuottajavastuun piiriin.Puuttuvien osien arvon voi laskuttaa toimittajalta.Sen voi sitten kilpailuttaa,että kuka laskuttaa vähiten,jos kukaan ei huoli ilmaiseksi.Samoin kun autoon kuulumattoman materiaalin voi laskuttaa asiakkaalta.Välillä noi harrastajakotipurkaamoilta tulevat romut on purettu tyhjäksi ja lastattu täyteen tallin siivouksesta tulevaa roskaa.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 21 syyskuu, 2025, 15:42Eli sekään ei muutu miksikään.

En usko.Peloteltiin vuonna -92 kun uusi ympäristölupa korvasi vanhat sijoituspaikkaluvat,että kukaan ei kohta pura mitään.
Tällä seudulla oli useita purkamoita,pari romuliikettä,ja yksi lopetettu purkamo täynnä (kuivaamatonta )kalustoa.Nämä muutamat toimijat eivät jaksaneet päivittää lupia,ja toimivat niinkuin ennekin,ilman lupia.Nyt nämä ko.toimijat ovat nykyään haudassa,tai sitten on muuten hommat lopetettu liiketoimien hiipuessa pikkuhiljaa.
Utin raktoripurkaamokin muuttui purkaamomuseoksi, ihan jo senkin takia,kun se ossi ei raattinut mitään myydä.Se selitti kaikille että hänellä on sellainen lupa,että ne saa siinä olla (kuivaamattomana ja pohjavesialueella) niin kauan kuin hänessä henki pihisee, ja perikunta siivoaa...
Väärin, tälläistä lupaa ei mikään instanssi voi myöntää.Valvovat viranomaiset on vaan suhtellisen voimattomia,etenkin tollaisten +80v papparaisten kanssa.Ossi kupsahti reilu vuosi sitten, ja perikunta tyhjensi mestan.Tuskin ovat vaatineet maaperätutkimusta,koska tossakin tapauksessa kulut varmaan kaatuisi kaupungin  maksettavaksi,jos perikunta tekeytyy varattomaksi.Tällöin kaupungin on helpompi olla vain hiljaa.Tuohon liittyen,60+ poika joka on mobilisti,pyyti harrastajilta raktoreista ja osista poskettomia hintoja, ja tämän vuoksi lähes kaikki meni romuksi pilkkahintaan.Romuistakaan ei pyytänyt tarjousta muilta kuin yhdeltä isolta firmalta,johon isänsä kärräsi romua (nissan cabstarilla 1-2tn päivässä) vuosikymmenet.

Taitaa yleisesti purkaamotoiminnalle ympäristö sun muita lupia isompi juttu olla uusien varaosien yleinen halventuminen ja siten itse liiketoiminnan muuttuminen kannattamattomaksi. Aika monasti sellasen tilanteen eteen joutui että tilaamalla ulkomailta joutui odottamaan se muutaman päivän mutta sai uuden osan puoleen hintaan, mitä purkaamo pyysi jostain 15 vuotta vanhasta 300 000 ajetusta osasta. Uudella osalla kuitenkin on vaikka ulkomailtakin tilattuna jonkunlainen takuu, purkaamo-osalla harvemmin tuntui mitään takuitakaan olevan ainakaan sellaista että saisi rahoja takaisin.

Ja yleensä se osa mikä hajosi oli kaikista muistakin autoista rikki

Lainaus käyttäjältä: sössö - 21 syyskuu, 2025, 16:17Taitaa yleisesti purkaamotoiminnalle ympäristö sun muita lupia isompi juttu olla uusien varaosien yleinen halventuminen ja siten itse liiketoiminnan muuttuminen kannattamattomaksi. Aika monasti sellasen tilanteen eteen joutui että tilaamalla ulkomailta joutui odottamaan se muutaman päivän mutta sai uuden osan puoleen hintaan, mitä purkaamo pyysi jostain 15 vuotta vanhasta 300 000 ajetusta osasta. Uudella osalla kuitenkin on vaikka ulkomailtakin tilattuna jonkunlainen takuu, purkaamo-osalla harvemmin tuntui mitään takuitakaan olevan ainakaan sellaista että saisi rahoja takaisin.

Purkuosahan nyt ei ole suomalaisella työllä ollut valovuosiin vaihtoehto hinnaltaan,verrattuna kiinassa tehtyihin halpisosiin.
Purkuosa toimii nykypäivänä lähinnä sellaisissa osissa joita ei saa halpisosana,tai ollenkaan,mistään uutena,tai osakokonaisuuksiin.

Lainaus käyttäjältä: signet - 21 syyskuu, 2025, 16:35Purkuosahan nyt ei ole suomalaisella työllä ollut valovuosiin vaihtoehto hinnaltaan,verrattuna kiinassa tehtyihin halpisosiin.
Purkuosa toimii nykypäivänä lähinnä sellaisissa osissa joita ei saa halpisosana,tai ollenkaan,mistään uutena,tai osakokonaisuuksiin.

Kyllä saabin mittaristo ja Lancian digi-kello oli hienoja pöytäkoristeita.

Ostin omilla viikkorahoilla, ehkä 13 kesäsenä. Myöhemmin laitoin mittaristoon valotkin palamaan.

Pitäs ostaa hangaari, tai vallata sellanen ja keräillä näitä rojuja sinne.

Janne Halmkroonan teksti naamakirjasta:

Autoharrastusta ei ole vielä pelastettu
Euroopan unionilla on jäteongelmia. Yksi niistä on jäljettömiin häviävät ajoneuvot. Sen vuoksi onkin jo jonkin aikaa valmisteltu romudirektiiviksi kutsuttua säännöstöä, jolla ajoneuvojen materiaali saataisiin hyödyllisesti kierrätykseen. Alkuperäisissä, meilläkin huolta herättäneissä ehdotuksissa ajoneuvoja ei osattu jakaa kuin kahteen ryhmään; käytössä oleviin ja kierrätettäviin. Aluksi kierrätykseen päätyvä ajoneuvo määriteltiin todella jyrkästi. Muutaman vuoden käyttämättömyys olisi riittänyt romustatukseen.
Onneksi alan järjestöt olivat hereillä. Suomessakin esitettiin päättäjille perusteltuja kantoja ehdotuksen järjettömyydestä. Aluksi asetusluonnoksiin saatiin mukaan historiallisten ajoneuvojen vapauttaminen kierrätysvelvoitteesta. Suomessa se käännettiin museorekisteröidyksi. Sehän on kotimainen luokittelu, jonka kaltaista ei muissa maissa tunneta. Eri maissa on eri tapoja määritellä historiallinen ajoneuvo. En tiedä, onko suomalaista vastaavia alan harrastajien, eikä siis viranomaisten, tekemiä tarkistuksia missään muualla.
Koska on olemassa ajoneuvoja, joiden kunnostus kestää vuosia tai jotka eivät muuten ole EU:n hyväksymällä tavalla historiallisia, piti ehdotukseen lisätä vielä yksi ryhmä; kulttuurillisesti merkittävät ajoneuvot. Niitä varten tarvittaisiin kuitenkin oma rekisteri, nythän oli tarkoitus estää ajoneuvojen putoaminen käyttökierrätysketjun ulkopuolelle. Siitä innostuttiin suomalaisessa keskustelussa kauan haikaillun harrasteajoneuvoluokan syntynä. Museoajoneuvon edut haluttiin myös vähemmän alkuperäisille ajoneuvoille. Tällaisten etujen myöntämisestä ei nyt ollut kyse, sillä EU haluaa järjestelmällä vain ja ainoastaan erotella kierrätettävän jätemateriaalin harrastuksen kohteesta.
Länsimaisessa demokratiassa on erittäin vahva omistuksen suoja. Mikään valtiollinen taho ei voi tulla ja viedä laillista omaisuutta. Muutamia poikkeuksia on. Kierrätykseen kuuluvalla jätteellä ei ole omistuksen suojaa. Se voidaan määrätä poistettavaksi maa-alueen omistajan kustannuksella.
Harrasteajoneuvorekisteri olisi siis pohjimmiltaan määrittelemässä kenen pihaa ei tyhjennetä.
Euroopan unionissa asiasta on esitetty kaksi kantaa. Neuvosto ehdottaa monimutkaista käytäntöä, jossa jokainen kohde vaatisi luotettavan tahon tarkistuksen muutaman vuoden välein. Toteutuessaan se luokittelisi monet aihiot jätteeksi ja toisi tarkistajille mahdottomia tehtäviä kulttuurillisen arvon määrittelyssä. Valtio ei tarkistuksia nykyisessä rahatilanteessa ilmaiseksi tee, enkä usko museoajoneuvotarkastajien kaltaisten alan harrastajien moiseen välikäteen alkavan. Kyllä se kilpailutettaisiin alihankkijoille, jotka tekisivät toiminnasta kannattavaa laskuttamalla tarkistuksen kohdetta.
Parlamentin kanta asiaan on se, että esineen omistaja päättäisi itse, onko kyse tallentamisen arvoisesta esineestä vai jätteestä. Kyse olisi ilmoituksesta, eikä vaatisi etukäteistarkistusta. Viranomaisia aihe ei koskisi ennen näkyviä väärinkäytöksiä. Niitä valvottaisiin kuten minkä tahansa muun säännöksen noudattamista nykyäänkin. Tämän ehdotuksen mukaan ruosteisen aihionkin saisi omistaa ja säilyttää, kunhan ei antaisi akkunesteiden ja öljyn valua maahan. Erona nykyiseen olisi se, että vastuullinen omistaja olisi tiedossa.
Kunnilla on nykyään velvollisuus ylläpitää rekisteriä yksityisten ihmisten kompostoreista ja oikeus tarkistaa niiden asianmukaisuus. Ei niitäkään ole määrätty hyväksyttäviksi etukäteen. Eikö vastaava rekisteri toimisi myös ajoneuvojen suhteen?
Nyt on liian aikaista julistaa autoharrastus pelastuneeksi. Parlamentin kanta pitää saada hyväksyttyä sellaisenaan. Mikä tahansa kompromissi neuvoston kannan suuntaan luo väliinputoajia ja liian raskaan organisaation.

(https://i.postimg.cc/jjhZd2J4/20251031-070722.jpg)

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 31 lokakuu, 2025, 07:21(https://i.postimg.cc/jjhZd2J4/20251031-070722.jpg)

Katsastajat kyllä nykyään on ihan liekeissä, kun vie vanhan harrasteromunsa leimalle...


Ne viholliset on autotuojat ry:n jäsenistössä.

Ja romukauppiaissa ehkä myös.

Lainaus käyttäjältä: Valde - 31 lokakuu, 2025, 20:19Katsastajat kyllä nykyään on ihan liekeissä, kun vie vanhan harrasteromunsa leimalle...

Niille vaihtelu virkistää, ainakin minulle ovat olleet todella mukavia ja innokkaita näistä muumiolaitteista. Hauskinta on "opettaa" mistä mikäkin toimii ja jos jotain pientä löytyy niin menee vaan huomautuksella!

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 31 lokakuu, 2025, 20:33Ja romukauppiaissa ehkä myös.

Ei ne taida kaikki olla harrastevastaisia.
Vai mitä se @LowCrow yksi päivä puheli.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 31 lokakuu, 2025, 21:14Ei ne taida kaikki olla harrastevastaisia.
Vai mitä se @LowCrow yksi päivä puheli.

Meinaat että 95% pilaa kaikkien maineen?

Muistan kun vein henkilökohtaisesti oman "työsuhde" UAZ 469 (SA-1111) vuosimallia 1995 ekan kerran konttorille leimattavaksi kun oma väki lopetti noiden leimaamisen.

Inssi ihan haltijoissaan kyseli namiskuukkeleista jotta päästiin ajamaan dynohalliin.
Siellä se sitten kyseli että vm-95... tässä ei liene katalysaattoria. Sanoin sille vaan että "mitäpä arvelet" ;D

Kovasti ne sitä halissa valokuvas ja hankalin juttu koko leimaamisessa oli runkonumero, se kun sijaitsee vasemman takarenkaan kohdalla runkoaisassa.

Otteessa kymmenkunta riviä poikkeuslupia joten se menee sitten aikanaan osiksi kun sitä ei siviilikilpiin ikinä saa. Jos ei ole jo mennyt.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 31 lokakuu, 2025, 21:45Otteessa kymmenkunta riviä poikkeuslupia joten se menee sitten aikanaan osiksi kun sitä ei siviilikilpiin ikinä saa. Jos ei ole jo mennyt.

Tämä se on ihmeelistä?

Muistaakseni 80-lukuista uudemmat on kaikki poikkeusluvalla SA rekisteröityjä.
Ne luvat ei kanna siviilirekisteriin asti.

Se nyt vielä puuttuisi että armeijan kalusto pitäisi valita sen perusteella, mikä on ympäristöystävällisin vaihtoehto.

Kyllä ne ureavehkeet tuli tutuksi raskaammassakin SA kalustossa jo silloin kun toimin autohallin päällikkönä.
Pakokaasut on mitattu aina, jopa Zileistä, Gazeista ja UAZeista. Transhitin imusarjoja pesty, hiukkasloukkuja pakkopoltettu jne.
Sähkövitoja hankkivat sinne kun olin eläköitymässä. Kävin sellasella ajelemassa vaikka olin jo poistunu kenttähommista.

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 01 marraskuu, 2025, 06:16Se nyt vielä puuttuisi että armeijan kalusto pitäisi valita sen perusteella, mikä on ympäristöystävällisin vaihtoehto. Tätä ei kannata kovaan ääneen huudella,Suomen virkamieskoneiston tuntien joku saa loistavan,me tienataan tällä idean! Sitten pääsee joku sukulaisen tai tutun tutun firma asettelemaan katalysaattoreita ja hiukkasloukkuja vehkeisiin. :+1:

Romuautoasiaa ku nyt kerkesin vähäsen miettiä niin yhä vahvempi tunne tuli että tämä taitas olla käytännössä aika ikävä juttu. On puhuttu helpotuksista jota on direktiivin tekstiin saatu. Se hyvä se. Mutta perusjuttu ei ole mihinkään muuttunu noilla helpotuksilla.

Kyllä direktiivi käytännössä kieltäs varaosa autot. Vai voiko ton jotenki muuten ymmärtää? Se tarkottaa monen yli 20v auton osalta hankaluuksia. Jos uusia osia yleensäkään saa jostaki ostaa tulee auton kunnossa pitäminen sillä tyylillä kalliiksi. Sitte se että monet osat on sellasia että niitä ei koskaan ole tarvikkeena tehty ja mistään ei sen jälkeen saa kun valmistaja on "ylläpidon" lopettanu. Niinku nyt vaikka jotku keulan muovit.

Sitte tää asian periaatteellinen puoli. Romuauto direktiivi tarkottaa mun mielestä sitä että auton omistamiselle asetetaan ehtoja. Että pitää olla katsastettu tai käytössä tai museoauto mutta ei enää saa omistaa vapaasti.

Aikasemmin tää on menny siten että valtio sääteli auton käyttöä. Käytöstä piti maksaa veroa ja käytön suhteen muitakin rajotuksia paljon. Ja käyttöä säädellään tietysti edelleen. Mutta nyt aletaan sääteleen auton omistamista myös. Se on mun mielestä aika iso juttu.

Oikeenki huono juttu on suomalaisten kannalta direktiiviin tehty kansallinen vapaus soveltaa kussaki maassa omalla tapaa. Ei kait kukaan ny kuvittele että suomessa tätä tultas soveltaan jotenki löysästi?

Harmillinen asia.
Muttei yllättänyt ainakaan meikäläistä.
Ja minullakin on aika vahva etiäinen että kotimaisessa lain täytäntöönpanossa ei näissä vallitsevissa suhdanteissa ja täytäntöönpanon ajoituksessa tule onnellista loppua myös ihan järvästi ajateltuna "omaan käyttöön" hankituille varaosa-autoille.

Kuten aiemminkin kirjoitin niin aika paljon autoja puretaan yhä varaosiksi tai niistä myydään vähintään ne arvokkaimmat osat ennen romutusta esim. netin kauppa-alustoilla ja hylsyt jää roikkumaan sen viimeisen rekisteriin merkityn omistajan jälkeen näiksi "haamuautoiksi" jotka ei omaa romutustodistusta ja päätepisteenä on usein myös tämä luovutus tuntemattomalle.
Kyseessä on lainsäätäjän ja verottajan silmissä harrastustoiminnaksi verhottu pimeä purkaamobisnes (myös harrasteautoissa) jossa toiminta tuskin tapahtuu virallisien purkaamoiden olosuhteissa ja lain vaatimien edellytysten mukaisesti.

Tuossa kärsivät virallisten korjaamo- ja varaosatoimijoiden sekä entry level harrastajaien lisäksi myös verottaja, joka ei ilmeisen verotuoton menetettyään armoa tunne.
Näiden "tulevaisuuden harrasteautojen" osalta piilofarmareiden suoranainen hävitysbuumi on tuorein muisto missä lahdattiin abaut 90% suomeen saapuneista leppäjeepeistä kun osina sai niin paljon enemmän.
Meillä harrastajilla ei tietty henkilökohtaisesti ole asiassa mitään tuota edellämainittua vastaan, saamme varaosia, jopa sellaisia mitä ei enää valmisteta, mutta me emme ole kuitenkaan mitään lainkirjoittaja saati suoraan saamapuolella menetetyissä verotuotoissa.

Tuoreita huomioita joiden perusteella uskoisin että erilaista harmaalla alueella toimimista kyllä seurataan.
Alkukesällä tuttu yritti viedä vuosien aikana kertynyttä reilun 100L jäteöljymäärää Sorttiasemalle.
Eipä onnistunut enää sillä toimistolla ilmoitettiin maksimi vastaanottomäärä kotitalouden jäteöljylle: 20 litraa.
Tuossa minunkin lähisemalla on jo vuosia ollut mukana henkilökuntaa valvomassa kun jäteöljyä tai elektroniikkaa tuodaan kierrätykseen. Lisänä useat uutiset serripisteiden luona pyörivistä hämäristä tyypeistä ja serrivalvonnan lisääminen.
Tässä pakosti herää ajatuksia villeistä autokorjaamoista kuten viime aikoina myös yleisiltä ulkona olevilta jätepisteitä toisinaan puuttuvat kotitalousmuovin keruuastiat joihin voi dumpata myös muualla kertyneen muovin ilman jätemaksuja.
Taustalla selvästi väärinkäytökset, hämäräbisnes ja ennenkaikkea harmaa talous jossa internetin alustat loi bisneskanavan.
Tässä omalla seudulla pääosa 2015 saapuneista partalapsissa ajelee 30-40K€ saksanseisojilla joten myös oletus "rinnakkaistalousalueesta" vahvistuu päivä päivältä.

Viranomaisten yhteistyö, "systeemi" kyllä toimii taustalla ja se silmukka kiristyy koko ajan. Syynä nuo väärinkäytökset, harmaalla alueella toimiminen ja ilmeinen bisneksen tekomahdollisuus joilla niin moni hyväkin asia saadaan taatusti pilattua.

Harmaa talous on iso peikko. Ainaki suomalaiselle viranomaiselle. Ja kait samalla tapaa ruotsalaiselle ja tanskalaiselle viranomaiselle. Sitte jos mennään etelämmäs nii asia nähdään hieman eri tavalla.

Niissä euroopan maissa joissa olen pitempään viettäny näyttäs viranomaisten toiminta olevan enempi sellasta että pien yrittämistä ei haluta kovin tiukasti valvoa (ellei se liity eläintuotteiden valmistukseen ja myyntiin). EU:ssa kaikissa maissa on periaatteessa samat määräykset mutta se ei tarkota että niitä pitäs samalla tapaa joka maassa noudattaa.

Mua aina jaksaa hymyilyttää se ku oli kysymys yhdestä viranomais maksusta mikä oli määrätty suoritettavaksi asian omaisen hallinonalan toimipaikkaan kyseisessä EU valtiossa. Siellä tiskin takana oleva virkailija sanoi että miksi tulette maksamaan tuota. ei sitä kukaan maksa. Ei sitä tulla perimään jos sitä ei maksa.

Romuautojen suhteen oletan mentävän samoja jälkiä.

Tässä oikeestaan tuli se pääpointti jo esiin. Yksityisyyden ja omaisuuden suoja. Asioita voi perustella harmaalla taloudella, laittomuuksilla ja ympäristöllä. Mutta suhteessa marginaalinen ilmiö siihen mitä tapahtuu ihan laillisuuden puitteissa, niin meillä kuin maailmalla. Auton omistaminen ei oo sellanen ongelma että valtiolla tai kenelläkään on siihen oikeus puuttua.

Tätä menoa kukaan ei omista yhtään mitään. Kaikki menee kuukausimaksulliseksi. Siinähän paiskitte töitä uuden uljaan maailman eteen.

Käytännössä sillä ei oo mitään merkitystä muussa kun kenen taskuun se sataa. Vuokralla asumisessa on omat vapaudet, paitsi ettei se maksaminen lopu koskaan. Tulevat sukupolvet kiittää.

https://www.weforum.org/ (https://www.weforum.org/)

"Klaus Schwab's famous quotes often focus on the Fourth Industrial Revolution, globalization, and the need for new mindsets to address global challenges. He is known for emphasizing the role of technology in shaping society and the importance of global cooperation. Some of his more widely cited, and sometimes controversial, statements include the phrase "You'll own nothing and you'll be happy," which originated from a WEF publication, and the controversial "If you have nothing to hide, you shouldn't be afraid" quote, which is attributed to him but is unverified by official records"

Lainaus käyttäjältä: Anza - 10 marraskuu, 2025, 12:11"Et omista mitään ja olet onnellinen",

Marxilainen kommunismi. Et omista edes vapauttasi etkä ajatuksiasi. Kaikki on valtion omaisuutta.

Valtio hoitaa lapset ja vanhukset, siihen väliin mahtuu ahkerointia parikymmentä vuotta. Joku opiskelee tutkinnon valtionlaitoksen leimalla ja saa palkinnoksi hienon hatun.
Valtio on isä ja äiti, koti ja uskonto. Ne pärjää keillä ei oo mitään salattavaa tai sanottavaa.

Jos käyt rehellisesti töissä, maksat veroa. Ostat auton, maksat veroa, ostat polttoainetta, maksat veroa. Korjaat ja huollat autoa, maksat veroa.

Sit vuosien käytön jälkeen kun se vähän rikkonainen auto ei enää kelpaa kellekkään ja myyt siitä osia ennen paaliin menoa, niin se on meidän kaikkien mielestä harmaata taloutta mikä pitää heti kitkeä tästä yhteiskunnasta!

Jos joku haluaa niitten vanhojen autojen kanssa jotain rassailla, niin onhan se nyt väärin ja syytä kieltää. Tyypillisesti autojen korjailijat just on niitä ketkä laskee vähintään öljyä kymmeniä tuhansia litroja maahan, tai tekee jotain muuta väärää.

Jos ei muuta niin ihan varmasti joku neekeri on rikastunu myymällä vanhoja autoja toisille neekereille. Just niitä samoja autoja mistä suomalainen sai myytyä osina puskurin ja etulampun ennen paalia, kun ei kokonaisena kelvannu.

Voisko olla ettei se pakolainen alunperinkään ollu niin köyhä.

Synkältä näyttää nuorempien osalta. Vituttaa suorastaan.

Eikös tässä heikkene tekninen ymmärrys ja kädentaidot. Tulevaisuuden avuttomat! Suomi nousuun.

Tämä on lyhyt siirtymävaihe. Kohtpuolin on näiden olemassaolevien harrasteautojen lisäksi vain kertakäyttöisiä sähköautoja, joita ei voi eikä ainakaan ole taloudellisesti järkevää korjata yli 5 vuoden ikäisenä ja yöi 100000 km ajettuna.

No nyt oli kyllä jokainen argumentti täyttä potaskaa.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 11 marraskuu, 2025, 04:20Synkältä näyttää nuorempien osalta. Vituttaa suorastaan.

Saman tapasta olen fundeerannu.

Toisaalta nuoriso (niinku ihmiset yleensäki) on taipuvaista sopeutumaan olemassa olevaan tilanteeseen. Ehkä tulevaisuudessa nuoret tuunaa sitte jotain sähkö ajoneuvoja.

Mistä tuli imuriin yksi erikoinen mopo jonka bongasin muutama vuos sitte pysähtyessäni kaffelle Kivihoviin. Joku jannu kurvas ikkunan taakse mopolla (en muistä yhtään mikä runko siinä) jossa moottorin paikalla oli kookas akku (lyijy?). Se siis niinku muutettu sähköllä toimivaksi. Toi siis aikana ku ei vielä ollu paljokaa Kontio-skoottereita eikä oikee muutakaa sähköliikuttimia.

Henry Ford jos olis kysyny ihmisiltä että mitä ne haluaa, vastaus ois ollu nopeamman hevosen.

Hevosen hoitaminen erilaista kun lotrata apteekista bensiiniä lasipullossa. Toisaalta sen automobiilin on voinu jättää kuukaudeksi tai vuodeksi varastoon ilman hoivaa. Sittemmin autot yleisty. Sitä ei tiedä mitä upeita kehityssuuntauksia sähkö tuo tullessaan. Siinä mielessä Harri on oikeessa että potaskaa.

Siinä vaan ero ettei niitä hevosia koskaan kielletty. Se muutos eteni itsestään, koska tarjolla oli jotain parempaa. Nyt ei mun mielestä oo mitään muuta hyvää kun se vanha. Ei kiinnosta uusi paska pätkän vertaa. Hankin mielummin sen hevosen tai aasi sopis varmaan paremmin mulle kuin joku sähkövatkain.

Taas kerran..
Sähkö työmatkakulkuneuvon energiana olis kiinnostava ja itselle varmasti paras mahdollinen vaihtoehto, mutta joko siihen on kytketty kaikkea mahdollista paskaa kiinni, tai en vaan yksinkertaisesti jaksa tutustua aiheeseen niin paljon että saisin tehtyä sähkö-Marinan, tms kiinnostavan kulkineen.

Lämmityslaite ja sisävalo on asiallisia lisävarusteita ihan työmatkakulkineessakin, mutta ajonvakautus tai peruutuskamera ei.. ::)

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 11 marraskuu, 2025, 18:03Lämmityslaite ja sisävalo on asiallisia lisävarusteita ihan työmatkakulkineessakin, mutta ajonvakautus tai peruutuskamera ei..

Eipä nuista mitään haittaakaan ole ollut paitsi jos ajonvakautus on yli-innokas. Ylinopeushälystä ja vireystilan valvonnasta voin kuvitella olevankin. Kaikki yleensä kytkettävissä pois, tosin joka kerta ajoon lähtiessä...

Hapatusta uusimmasta Mobilistista, Jani Hottolan kynästä:

(https://i.postimg.cc/jdj6CKDh/20251111-190851.jpg)

(https://i.postimg.cc/Dw91CXBm/20251111-190908.jpg)

"Omaisuuden suoja on vahva perusoikeus, mutta jätteellä sitä ei ole." Tuohon lauseeseen tämä ongelma tuntus tiivistyvän. Kun viranomainen määrittelee esineen jätteeksi nii voiko omistaja siinä muuta kuin todeta että paska osu ropelliin.

Sitte jos pitää viiden vuoden välein omalla kustannuksella tilata arviointi projektiautolle nii tuleehan siinä sitte helposti hintaa projektille.

kumma toteamus sillä minua on kielletty ottamasta SER- roskiksesta SER- JÄTETTÄ koska se menee kierrätykseen. jätteellä siis on omistusoikeus.

Muistelen että jossain oli selitetty jätteen olevan sellasta tavaraa taikka materiaalia minkä sen omistaja haluaa hylätä. Elikä se olis omistajalleen "arvotonta".

Tästä vois jatkaa kysymyksellä että voiko sellasen arvottoman tavaran ottaminen josta omistaja on halunnut päästä eroon olla mitenkään varkaus?

Enpä ollut kuullutkaan tuollaisesta STKH:sta (Suomen Tulevien Klassikkoautojen Harrastajat), onko täällä kenties jäseniä? Monta tulevaa keräilyharvinaisuutta ostaneena ja melkein yhtä monta sellaista myyneenä olisin varmaankin kohderyhmää.

Toivotan onnea ja menestystä mutta tulee mieleen että kannattaako perustaa taas uutta yhdistystä vai ennemmin koittaa saada ryhtiä ja uutta suuntaa jo olemassaoleviin isohinkin harrastajayhdistyksiin, niinku nyt minusta ainakin SAHKissa on aika hyvin tapahtunut. Molempi parempi toki jos vain jäseniä riittää, liika pirstaloituminen ei ole hyvä sekään.

Eipä kyllä voi olla eri mieltä noista mitä pj. loihe lausumaan.

(https://i.postimg.cc/vBYKPRGQ/20251208-113357.jpg)

Uusi ry näkyy olevan, sitten kun pirstotaan vähenevää harrastaporukka niin lopuksi kaikki on pieniä ja yhdelläkään ei ole painoa sanassa.
Mutta eihän nämä käyttöautot toki enää mihinkään mobilisti porukoihin kuulu/sovi että kai se on hyvä vetää viiva ja erotella porukka?

Pahoittelen vähän yhteen liimautuneita sivuja...

(https://i.postimg.cc/DZGFQ44y/20260101-131405.jpg)

(https://i.postimg.cc/2yfY0jnj/20260101-131437.jpg)

(https://i.postimg.cc/prtvsVKX/20260101-131452.jpg)

(https://i.postimg.cc/x8SQ6jL8/20260101-131504.jpg)

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 01 tammikuu, 2026, 13:18Pahoittelen vähän yhteen liimautuneita sivuja...

..hmmm :thinking: ....

(https://i.postimg.cc/L5Kn8dDV/20260413-175246.jpg)

Eli nyt saadaan harrasteautoluokka. Hienoa. Toivotaan että porukka ei sitten ala perseilemään ja se jää lyhytikäiseksi väärinkäytön takia.

Lainaus käyttäjältä: spike - 14 huhtikuu, 2026, 08:14Eli nyt saadaan harrasteautoluokka. Hienoa. Toivotaan että porukka ei sitten ala perseilemään ja se jää lyhytikäiseksi väärinkäytön takia.

Eiköhän se rajaannu museoautoihin jotka ei ole museo leimassa, ja muut valtio pakkolunastaa paaliin romuraudan hinnalla.

Toihan on helppo toteuttaa, jos ajoneuvo on ollut katsastamatta yli 2 vuotta sen pitää vastata ajan hetken turvallisuus määräyksiä ja päästöjä

Eli se latolöytö pitää varustaa airbageilla, kaistavahdeilla ja kirjainyhdistelmillä tehtaan ohjeen mukaan ja kun niitä ei ole saatavilla papan 10tuhatta ajettu toronado joutuu jenkkeihin (tuskin) tai paaliin
Ruottiinkaan niitä ei määräänsä enempää voi viedä ja tuoda uudestaan, kun sekin voidaan kieltää asetuksella

Saa kaikki tuohon talkooseen osallistua. Sen kun antaa oman ehdotuksen miltä malli voisi näyttää. Itse en siis ole mukana missään ja en harrasta museoautoja vaan omaan tyyliin muutettuja vermeitä.

Ei ne tule vaatimaan että vanhaan autoon lisätään jotain mitä ei siinä uutena ollut. Toki voi olla että jos auto ei kuulu harrasterekisteriin niin pitää olla katsastettu tiettyyn aikaan mennessä jotta ei tule romutusukaasia. Tuohan ei koske vain niitä tallien aarteita vaan myös mm kilpa autoja jotka rakennettu katuautosta eikä enää ole katsastettavissa kadulle mutta kummittelee traficomilla.

Se mitä tapahtuu niille jotka joskus myyneet romun ns paperittomana varaosiksi tai vastaavaa ja auto jänyt omiin nimiin kummittelemaan onkin jännää. Niitä varmaan on aika paljonkin. Traficomilta tulee ukaasi että pitää toimittaa romutettavaksi mutta autosta ei ole enää mitään tietoa missä on (jos on). Mitä sitten tapahtuu? Tuota ei muuten varmana ole huomiotu missään. Maintsin niistäkin silloin kun lähetin oman inputtini Kulmunille mutta meniköhän perille?

Kannattaa siis tehdä tuollaisista niimiin jääneistä autoista myynti-ilmoitus traficomin sähköisessä palvelussa, nyt kun se ainakin vielä on mahdollista.

https://www.suomi.fi/palvelut/lomake/ilmoitus-ajoneuvon-luovutuksesta-tuntemattomalle-liikenne-ja-viestintavirasto-traficom/84b688a4-3d79-4376-a77a-00657d382087

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 14 huhtikuu, 2026, 10:57Kannattaa siis tehdä tuollaisista niimiin jääneistä autoista myynti-ilmoitus traficomin sähköisessä palvelussa, nyt kun se ainakin vielä on mahdollista.

https://www.suomi.fi/palvelut/lomake/ilmoitus-ajoneuvon-luovutuksesta-tuntemattomalle-liikenne-ja-viestintavirasto-traficom/84b688a4-3d79-4376-a77a-00657d382087

Tää on ainakin yhdelle raadolle vissiin pakko nyt aktivoitua tekemään... lähitappiolaan oon nyt AINAKIN neljästi ilmottanu että auto on menny yksityisen kautta romulaan kun osat oli kaveri purkanu jokkikseen ja silti tulee vakuutuslaput joka vuos.

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 14 huhtikuu, 2026, 13:40Tää on ainakin yhdelle raadolle vissiin pakko nyt aktivoitua tekemään... lähitappiolaan oon nyt AINAKIN neljästi ilmottanu että auto on menny yksityisen kautta romulaan kun osat oli kaveri purkanu jokkikseen ja silti tulee vakuutuslaput joka vuos.

Joo..
Just kirjoittelin laput valmiiksi Exän lunariin ajamasta Vojakkerista, joka edelleen kummittelee mun nimissä..
Manne oli käynyt sen koura-autolla hakemassa ja kaikki paperit jäi jostain syystä saamatta. :))