Kun meinaa vuorokaudessa olla muutama joutilas hetki, niin aloitin sitten tämmöisen moottoriprojektin. Konehan on näitä: "rikkinäisenä pois nostettu, mutta kunnostuskelpoinen" -moottoreita mitä kaupataan noissa facen suomalaisissa jenkkiautoryhmissä.
Ostin siis "sian" säkissä, tai tässä tapauksessa "LS:n" Tai LR4 on tämän moottorin virallinen malli, kun halusin nimenomaan 4.8L version, syystä joka paljastuu sitte joskus. ::)
(https://img.aijaa.com/b/00893/15235446.jpg)
Säkistä pois otettuna, moottori näytti sitten tältä. Melkoinen pikimöykky, joka oli varmasti pyörinyt jossain romuttamon pihalla savessa.
(https://img.aijaa.com/b/00938/15235447.jpg)
Vetolevyn pulttien reijät täynnä rapaa, likimain kaikki pinnapultit poikki, jne. Ihan kaikki ulkoiset irtoavat osat oli kateissa, öljykorkkia myöten. :P
Höyrypesun jälkeen näytti kuitenkin jo vähän paremmalta ja aloin purkamaan aihiota.
(https://img.aijaa.com/b/00334/15235448.jpg)
Muutamat laakerinkannet avasin ja kaikki näytti todella hyvältä. Laakerit oli hyvässä kunnossa, eikä kampiakselissa ollu naarmuja. Todennäköinen syy moottorin hylkäämiseen, taisi myös löytyä nokka-akselista. Nostaja oli myös rikki, joten todennäköisesti on jotain napinaa kuulunut.
(https://img.aijaa.com/b/00071/15235449.jpg)
Jatkuu...
Mikähän vakavammanpuoleinen katsastusrikos mielessä...voi eikö sitä vähemmälläkin teholla pärjäisi :+1:
Lainaus käyttäjältä: Kustom STW - 13 huhtikuu, 2024, 18:53Mikähän vakavammanpuoleinen katsastusrikos mielessä...voi eikö sitä vähemmälläkin teholla pärjäisi :+1:
Tai sit o joku 1000hp+ mörkö tulossa ku siihe nää 4.8 o iha jees
Japanilainen työstökonetekniikka työllistäny sen verran, että tämä ei ole edistynyt kuin pakolliset.
Kone on purettu ja irto-osat pesty. Kampiakselissa oli sen verran syöpymää (ilmeisesti vesi seissyt koneessa), niin se meni koneistamoon. Lupasivat kokeilla, riittääkö kiillotus, mutta itse epäilen. No se jää nähtäväksi.
Männät oli oikeinkin asiallisessa kunnossa. Pesun jälkeen ne näyttivät tältä.
(https://img.aijaa.com/b/00418/15242004.jpg)
Kaverilta sain vähän käytettyjä osia, jotka käy mulle tähän projektiin oikein hyvin. Jakopää, nostajat ja työntötangot, jotka on käyneet paikoillaan, LS1:n vakionokka ja ihan vähän käytetyt keinut. Kierrätystä. :+1:
Budjettimoottorin tekemisessä kaikista parhaita ovat ilmaiset osat. ;D Tilasin Amazonista matalan öljypohjan tuossa huhtikuun alkupuolella. No, lähetys katosi sen jälkeen, kun se oli saapunut Suomeen (yllätys?) ja sen toimituspäivä siirtyi ja siirtyi. Juttelin Amazonin asiakaspalvelu -chatin kanssa viime viikolla ja sieltä vaan todettiin, että kadonnut on, saat rahat takaisin.
Tilasin saman tien toisen öljypohjan ja se tulikin tänään. Ja kun tulin kotiin, niin se ensimmäinenkin paketti oli löytänyt perille. :o Ei myöhästynyt alkuperäisestä toimituspäivästä kuin 3 viikkoa.
Nyt llalla iski joku rehellisyyspuuska ja laitoin taas viestiä Amazonin chattiin. Eka asiakaspalvelija oli sitä mieltä, että mun pitää palauttaa ylimääräinen lähetys (ja maksaa paluurahti etukäteen), tai maksan täyden summan, rahteineen ja veroineen siitä. Tarjosin diiliä, että maksan siitä 100€, mutta eipä kelvannut. Aspa sanoi, että hän tekee tiketin ja voin viedä paketin lähimpään UPS:n toimistoon tai Whole food-ruokatavarakauppaan. Mä sanoin, että mä olen Suomesta, eikä meillä ole täällä päin sellaiset kuin Posti ja Matkahuolto tarjolla. (ja rahti tuon kokoiselle paketille oli 239,9€, joka mun olis siis pitänyt itse maksaa) Aspa totesi, että hän siirtää tämän eteenpäin ja sulki chatin. :rotfl:
Seuraava aspa kyseli samat asiat ja sanoi lopuksi, että ei tarvi palauttaa lähetystä, eikä tarvi maksaa mitään. Kiitos ja hyvää illan jatkoa. Eli mulla on nyt sitte kaks matalaa LS:n öljypohjaa, joista maksoin vain toisen. Kiitti Jeff Bezos sponsoroinnista. :+1:
(https://img.aijaa.com/b/00006/15244712.jpg)
Mitähän pohjalla ois hintaa? :rolleyes:
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 22 toukokuu, 2024, 07:20Mitähän pohjalla ois hintaa? :rolleyes:
Taitaa mennä naapurin seuraavaan projektiin. :P
Kampiakseli tuli koneistamosta ja pitihän se eka alikokoon vetää, niinkuin epäilinkin. No, näitä sattuu. Lohkon otin kyytiin ja virittelin sitten kunnon lohkosopan tulille. ;D
(https://img.aijaa.com/b/00823/15246924.jpg)
200 litran tynnyri, johon meni 150 litraa vettä + 6,5 litran purkkia viemärinavausraetta. :P
(https://img.aijaa.com/b/00887/15246925.jpg)
Hyvin sieltä lika irtoaa. :+1:
(https://img.aijaa.com/b/00653/15246926.jpg)
https://fi.wikipedia.org/wiki/Kaliumhydroksidi
Tuo aine piti heti kuukletella.
Erikoinen käyttö on jäkälien lajimmäärityksessä. Se kai antaa eri jäkälille erilaisen värin.
Ei liene kovin montaa tyyppiä jotka moottorin lohkoa liotellessaan määrittää samalla jäkäliä.
Lainaus käyttäjältä: Smirkelimies - 01 kesäkuu, 2024, 18:02https://fi.wikipedia.org/wiki/Kaliumhydroksidi
Tuo aine piti heti kuukletella.
Erikoinen käyttö on jäkälien lajimmäärityksessä. Se kai antaa eri jäkälille erilaisen värin.
Ei liene kovin montaa tyyppiä jotka moottorin lohkoa liotellessaan määrittää samalla jäkäliä.
Kyllä ne jäkälät lohkon kupeeseenkin osaa kasvaa, kun aikansa sitä metässä makuuttaa.. ::)
Noh... Tuo kaliumhydroksidi ei tosiaan ole teholtaan samaa kuin natriumhydroksidi. ::) Kumpaakin myydään samaan käyttötarkoitukseen (viemäreiden aukaisuun), mutta natriumhydroksidi, eli lipeä olis vieny maalitkin. Lohko kyllä puhdistui tuosta amerikanpiestä, mutta maali ei irronnut yhtään. (tai sitten noi LS-moottorit maalataan jollain helvetin ihme tökötillä tehtaalla)
Ihan älyttömästi tuota mustaa rasvamöhnää tuosta moottorista irtosi. :o Pesin moottorin lievästi happamalla pesuaineella ja sitten vielä Marine cleanilla.
(https://img.aijaa.com/b/00683/15247188.jpg)
(https://img.aijaa.com/b/00726/15247189.jpg)
Tulipa tärähtänyt kuva. Mutta on se nyt ainakin puhdas.
Pitää jynssätä maali pois mekaanisesti ja viedä ens viikolla lohko koneistamoon. Saavat hoonata ja vaihtaa nokkalaakerit siellä. Mikä budjettiremontti? :P
Ison budjetin remontti..
Ois vaa vaihtanu nokkalaakerit itte ja kevyt hoonaus ja fullsend, ei nää muuta tarvii :o
Nää tahtoo mulla riistäytyä. ;D Nyt varsinkin, kun myin ison kasan Volvon osia mitä oon jemmannut. Sinne meni B23 porattu lohko + Wisecot, pitkäiskuinen kampiakseli, H-profiilikanget, tuo täälläkin kauppaamani 531 kansi ja iso kasa pikkuosia. ::)
Sain lohkon takaisin koneistamosta. Ihan hyvä siitä tuli, vaikka pieniä tummentumia sylinterin seinissä näkyy edelleenkin, niin sormella ei tunnu mitään epätasaisuuksia. Kyllä tällä pärjää. Puhdistelin lohkoa vielä ja teippailin sen ei maalattattavaksi aiotut pinnat.
(https://img.aijaa.com/b/00891/15251896.jpg)
Korvatulpat toimii. ;D
(https://img.aijaa.com/b/00412/15251897.jpg)
Vedin alle happoväriä ohuelti ja sen kuivahdettua, pari varvia 2k akryyliä.
(https://img.aijaa.com/b/00161/15251898.jpg)
Ilta-aurinko näyttää, että tuli tosi kirkkaan punainen, mikä oli tarkoituskin. GM:n (ei moottorin) väri. Väristä voi ehkä joku päätellä loppusijoituskohteen. :rolleyes:
(https://img.aijaa.com/b/00670/15251899.jpg)
Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 02 kesäkuu, 2024, 23:33Nää tahtoo mulla riistäytyä. ;D Nyt varsinkin, kun myin ison kasan Volvon osia mitä oon jemmannut. Sinne meni B23 porattu lohko + Wisecot, pitkäiskuinen kampiakseli, H-profiilikanget, tuo täälläkin kauppaamani 531 kansi ja iso kasa pikkuosia. ::)
Punainen, eli volvoon menossa vinokoneen tilalle. Ihmettelen vain, että miksi vaihtaa heikompaan ja vähätehoisempaan... :thinking:
Ja ennen kaikkea vähemmän sykähdytttävämpään...
Arvaus oli oikein, mutta tässä ei todellakaan olla tekemässä huipputehokasta race-Volvoa. >:D
Uijuma. LS Volvo. Ei mee pieleen.
Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 20 kesäkuu, 2024, 10:09Arvaus oli oikein, mutta tässä ei todellakaan olla tekemässä huipputehokasta race-Volvoa. >:D
Miks 4.8 tosin sit? Jos ei joku kiree kiertävä ahdin moottori kyseessä :o
Lainaus käyttäjältä: Stige - 20 kesäkuu, 2024, 19:46Miks 4.8 tosin sit? Jos ei joku kiree kiertävä ahdin moottori kyseessä :o
Ei tarvitse valehdelleet hirveästi konttorilla? ::)
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 20 kesäkuu, 2024, 19:49Ei tarvitse valehdelleet hirveästi konttorilla? ::)
Eikai tota muutenkaan, tommosen vapari LS ny saa melkee mihin vaa leimattua nykyään, vaikka 6 litrasenki ku on saanu 265HP Isuzussa.
Ja tosiaan ei noita ulospäin kukaan tiiä esim onko se 4.8 vai 5.3, siis täysin mahoton on tunnistaa niitä purkamatta konetta, näissä kun ei mitään koodeja oo moottorille valettuna.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 20 kesäkuu, 2024, 19:49Ei tarvitse valehdelleet hirveästi konttorilla? ::)
Joo, tämä nyt lähinnä. Mulla on tässä pari ideaa, mutta niistä sitten tuonnempana. :+1: Näissä tulee muuttujia koko ajan.
Lainaus käyttäjältä: Stige - 20 kesäkuu, 2024, 22:19Eikai tota muutenkaan, tommosen vapari LS ny saa melkee mihin vaa leimattua nykyään, vaikka 6 litrasenki ku on saanu 265HP Isuzussa.
Mikä Isuzu tuolla moottorilla. Ihan vaan että tietää itsekin käyttää jossain
Muuttujista puheenollen... Tuli tuollainen lähetys.
Erikoinen vauhtipyörä. :thinking:
(https://img.aijaa.com/b/00875/15252375.jpg)
(https://img.aijaa.com/b/00902/15252376.jpg)
(https://img.aijaa.com/b/00804/15252377.jpg)
Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 19 kesäkuu, 2024, 22:35Väristä voi ehkä joku päätellä loppusijoituskohteen.
Näin Mopar lasien läpi. 8)
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSwzNpanR7f0G1rEuLSq-7EmhEBYuuMM5z6q1T1ldiCeiqehthH0t--wsuoubWHcBRIP9Q&usqp=CAU)
Volvo ;D
Tän projektin kanssa oli hiukan vääntöä ja viivettä, kun kampiakselin hionta oli jätetty vähän kesken, eli öljyreijät oli purseilla. 🙄 Ja koneistamon väki piti kesälomansa sopivasti kun kampi ja kannet oli siellä. No nyt on kampiakseli hyvä ja kannet suorat, sekä seetit tehty.
(https://img.aijaa.com/b/00136/15263717.jpg)
Niputin alakerran, asensin loiskelevyn ja värkkäilin imuputken öljypumpulle. Eipä tuossa kyllä mitään ihmeellistä ollut. Niin joo, kampiakselin takapään stefan sain lysmylle ekassa asennusyrityksessä. :smashhead: Alvadista löytyi uusi Elringin stefa ja se tuli kolmessa päivässä kotiin.
(https://img.aijaa.com/b/00866/15263720.jpg)
Öljypohja kiinni ja kannet malliksi hollille. Näyttää paljon paremmalta kuin lähtökohta. ;D
(https://img.aijaa.com/b/00572/15263721.jpg)
Jotain samaa värityksessä kuin mun lm7
(https://img.aijaa.com/m/00367/15035055.jpg) (https://aijaa.com/jgkEOC)
:))
Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 05 elokuu, 2024, 09:11Tän projektin kanssa oli hiukan vääntöä ja viivettä, kun kampiakselin hionta oli jätetty vähän kesken, eli öljyreijät oli purseilla. 🙄 Ja koneistamon väki piti kesälomansa sopivasti kun kampi ja kannet oli siellä. No nyt on kampiakseli hyvä ja kannet suorat, sekä seetit tehty.
(https://img.aijaa.com/b/00136/15263717.jpg)
Niputin alakerran, asensin loiskelevyn ja värkkäilin imuputken öljypumpulle. Eipä tuossa kyllä mitään ihmeellistä ollut. Niin joo, kampiakselin takapään stefan sain lysmylle ekassa asennusyrityksessä. :smashhead: Alvadista löytyi uusi Elringin stefa ja se tuli kolmessa päivässä kotiin.
(https://img.aijaa.com/b/00866/15263720.jpg)
Öljypohja kiinni ja kannet malliksi hollille. Näyttää paljon paremmalta kuin lähtökohta. ;D
(https://img.aijaa.com/b/00572/15263721.jpg)
Mitkä noi koneenkorvat on? :thinking:
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 05 elokuu, 2024, 12:54Mitkä noi koneenkorvat on? :thinking:
https://www.anderssonsteelspeed.se/category/motor-motorrum/motorfasten/
Ruotsista löytyy valmiit palikat swappiin. :P
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 05 elokuu, 2024, 10:27Jotain samaa värityksessä kuin mun lm7
(https://img.aijaa.com/m/00367/15035055.jpg) (https://aijaa.com/jgkEOC)
:))
Mitkä vesipumppu, dampperi ja imusarja sulla on? Oletettavasti matalampi kuin trukkimallin imari?
Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 05 elokuu, 2024, 20:55Mitkä vesipumppu, dampperi ja imusarja sulla on? Oletettavasti matalampi kuin trukkimallin imari?
Paskin mahollinen imusarja mitä maa päällään kantaa :)) Heti LS1 imusarjan rinnalla.
Vesipumppu on Camaro(?) ja dampperi vakio truck oletettavasti.
Aika pitkälti niinkuin
@Stige arvioikin. ::)
Kiinan alumiini-imari, ~300€ kotiin tuotuna läppäkoteloineen ja polttoainetukkeineen, Camaron vesipumppu ja orkkis trukkidampperi.
Imarin eduksi voinee laskea hinnan lisäksi kauniin ulkonäön! 8) Mii laik.. :P
Laturi tuohon tuli Corvetten möhkäle, joka vain hinnan takia.. 60€ siitä maksoin, mutta teettihän työtä korvakkeiden teko. :shitfan: Ehdottomasti trucki-laturi kannattaa ottaa.
En oo pahemmin ehtinyt päivitellä, mutta perus koneenkasaustahan tuo on ollut. Mutta tänään tuli tämmöistä:
(https://img.aijaa.com/b/00466/15270604.jpg)
BMW... :shutup:
(https://img.aijaa.com/b/00727/15270605.jpg)
Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 31 elokuu, 2024, 22:37En oo pahemmin ehtinyt päivitellä, mutta perus koneenkasaustahan tuo on ollut. Mutta tänään tuli tämmöistä:
(https://img.aijaa.com/b/00466/15270604.jpg)
BMW... :shutup:
(https://img.aijaa.com/b/00727/15270605.jpg)
:o
Oliko sovitelaipat edukkaammat kun muutoshitsaus?
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 01 syyskuu, 2024, 06:07Oliko sovitelaipat edukkaammat kun muutoshitsaus?
Adapteri yksistään oli 450€ ja muutoshitsaus maksoi muistaakseni 400€. Mutta vaihdelaatikon edestakaisin lähettely maksaa. Lisäksi pitäisi silti säveltää jostain vauhtipyörä ja kytkin. Tuossa setissä tuli kaikki, ruuveja myöten. Ja voin tarvittaessa vaihtaa toisen vaihdelaatikon. :+1:
Toivmuk ei tarvetta vaikka osassa ollut laakerivikaa. Jos kuuslovinen?
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 01 syyskuu, 2024, 11:49Toivmuk ei tarvetta vaikka osassa ollut laakerivikaa. Jos kuuslovinen?
Ei oo sellaista osaa tai autoa josta et vikaa löydä :))
Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 05 elokuu, 2024, 09:11Öljypohja kiinni ja kannet malliksi hollille. Näyttää paljon paremmalta kuin lähtökohta. ;D
(https://img.aijaa.com/b/00572/15263721.jpg)
Tästä kuvakulmasta kyllä äkkiä kattoo, että "kah, vinokone". :))
Puuttuu vain
V O L V O -tekstit kopista.
Lainaus käyttäjältä: palontie - 01 syyskuu, 2024, 12:11Ei oo sellaista osaa tai autoa josta et vikaa löydä :))
Nojoo. Noita ZF GS6-37DZ lootia on konttikaupalla tuotuna just luten lssiäkin. Yllättävän monessa oli vikaa kun sellasta aloin ettimään. Toisaalta bmw on aina ollut sellanen, että moottorit kestää 1000nm ja laatikot 1000nm ja perkele soikoon mutta sitten vakiokäytössä jo kaikki särki ;D
Tuon kuudennen vaihteen takia se lodja kiinnosti minuakin (kai purehelliäkin?) ja toki se väännönkesto.
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 01 syyskuu, 2024, 13:54Nojoo. Noita ZF GS6-37DZ lootia on konttikaupalla tuotuna just luten lssiäkin. Yllättävän monessa oli vikaa kun sellasta aloin ettimään. Toisaalta bmw on aina ollut sellanen, että moottorit kestää 1000nm ja laatikot 1000nm ja perkele soikoon mutta sitten vakiokäytössä jo kaikki särki ;D
Tuon kuudennen vaihteen takia se lodja kiinnosti minuakin (kai purehelliäkin?) ja toki se väännönkesto.
Mulla ratkaisi hinta (200€... :-[ ) ja se, että tuo loota oli vähän ajettu. Se, että se oli 53DZ, ei haitannut yhtään. ;D
Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 01 syyskuu, 2024, 14:04Mulla ratkaisi hinta (200€... :-[ ) ja se, että tuo loota oli vähän ajettu. Se, että se oli 53DZ, ei haitannut yhtään. ;D
aa oikeen iso plootu
Sinänsä huvittavaa kun noita -37 ja -53DZ:ja on vähän tullut sillä silmällä jo katseltua, niin myyjät ei joko tiedä, tai koittavat tosissaan kusettaa pikkulootista isojen hintoja..
Erikoista. Omakohtaisella kokemuksella noissa 37dz ja 53dz askeissa on ollut todella vähän vikaa. Siis oikeasti todella vähän. Onhan niitä sit käyttäjälähtöisesti hajonnut, esimerkiksi 37dz SuberDurbo Mersussa paikaltaan lähteneessä burniksessa kolmosella, kun autossa on 5 ihmistä kyydissä. Jännä, et aski hajoaa.
Latvia/Liettua linjalta noi kannattaa ostaa. Facessa on se yks ilmottelija ja nätisti tulee askit kotiovelle. Muutoshitsauksen etuna on noin 5cm pienempi pituussuuntainen askin tilavaraus ja fiksumpi vauhtipyörä.
Lainaus käyttäjältä: palontie - 01 syyskuu, 2024, 12:11Ei oo sellaista osaa tai autoa josta et vikaa löydä :))
Vuoden 1992 Volvot on poikkeus sääntöön.
Lainaus käyttäjältä: palontie - 01 syyskuu, 2024, 12:11Ei oo sellaista osaa tai autoa josta et vikaa löydä :))
Lainaus käyttäjältä: Mikkis83 - 03 syyskuu, 2024, 13:18Vuoden 1992 Volvot on poikkeus sääntöön.
:rotfl:
Hetkittäin on mun muistin mukaan vaginat olleet ihan jees.. :thinking:
Lainaus käyttäjältä: Mikkis83 - 03 syyskuu, 2024, 13:18Vuoden 1992 Volvot on poikkeus sääntöön.
oletan tämänkin topicin moottorin menevän ko vuosimalliin :iwantit:
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 04 syyskuu, 2024, 07:12oletan tämänkin topicin moottorin menevän ko vuosimalliin :iwantit:
Ei, valitettavasti. :P Viimeisen vuoden 2-ovinen 240 on kohteena, eli 1984. 😊
Pulttasin koneen ja lootan yhteen. Nyt tää paketti menee hyllylle, odottelemaan jatkosijoituspaikkaa.
(https://img.aijaa.com/b/00951/15278303.jpg)
(https://img.aijaa.com/b/00327/15278304.jpg)
Eli koneen tuleva sijoituspaikka tulee olemaan tässä, eli viimeisen vuosikerran (1984) 2-ovinen 240. (ei siis 242) Ostin tämän vuonna 2012.
(https://img.aijaa.com/b/00010/15304817.jpg)
Minulla on ollut V8 Volvo haaveena jo 90-luvulta lähtien. Silloin oli tarkoitus pistää Chevyn pikkulohko omaan nappisilmään, mutta laki muuttui ja suunnitelmat romuttui. Samoin kävi kaverin V8 Caprille, sillä ehdittiin jopa ajaa V6:n papereilla, mutta leimaamatta jäi ennen kuin laki 25% iskutilavuuden maksimikorotuksesta jäi voimaan. ::)
Aloin tekemään tätä aluksi turbotetulla vinokoneella varustetuksi. Otin koneen tuosta mulla jemmassa olleesta ensiautosta (joka on kokenut kans yhtä ja toista)
(https://img.aijaa.com/b/00570/15304827.jpg)
Moottorin reseptinä oli B23 stroukattuna 2,5 litraiseksi, 531 kannella, H-profiileilla, takomännillä jne. Vaihteistoksi oli hankittu vanhan liiton iso Getrag.
Vinokone oli kasaamista vaille valmis, kun mieli muuttui taas. :)) Ostin Fordin 5.0:n vuonna 2014, tein senkin koneen alakerran valmiiksi, mutta sitten puhelimessa "luvatut" koneenvaihtoluvat alkoi viipymään ja viipymään, kunnes Trafilta ilmoittivat, ettei näille myönnetä mitään koneenvaihtolupia. :pullinghair: Volvo oli pellitetty 95% valmiiksi, osia hankittu ja motivaatio tasan 0.
Auto jäi seisomaan 10 vuoden ajaksi tuonne vanhaan pesuhalliin keräämään romua ympärilleen.
(https://img.aijaa.com/b/00242/15304822.jpg)
Aloin sitte viime kesänä hetken mielijohteesta tekemään tuota LS:ää, taka-ajatuksena sijoittaa se tähän koriin. Jos nyt kolmannella kerralla onnistuis. ;D
Tähän mennessä tapahtunutta:
-4.8 Moottori kunnostettu ja naitettu yhteen BMW:n ZF GS6-53 kanssa. Kiinnikkeet ja vaihteiston palkki Volvoon sopivat.
-Perä lukollinen Ford 8.8, kavennettu ja korvakkeet tehty Volvoon sopivaksi. Perävälitys turbokoneelle sopiva 3.73, eli menee varmaan vielä vaihtoon.
-Kori hitsattu nyt joulun aikaan loppuun. Pohjatyöt aloitettu.
-Edessä kynätolpat säädettävillä yläpäillä ja jollain säädettävillä iskareilla. (en muista enää merkkiä)
-Etupäässä BMW:n levyt. Olikohan 530:stä. Navat tehty umpiraudasta uusille mitoille.
-Pulttijako muutettu etu- ja takapäässä 5x120:iin, Volvon oman 5x108:n sijasta.
-Paksut 25 milliset vakaajat edessä ja takana. Ruotsin poikien tekemiä vahvistuspalikoita siellä täällä.
-Sisusta: Mustat Volvon nahkapenkit. Ovi ja takapahvit GT:stä, mustat punaisella raidalla. Musta kattoverhoilu turbosta.
-Renkaat on edessä 225/45/17 ja takana 235/40/17
Kaikkea kivaa pientä sälää muutenkin hankittu, aito A-ryhmäläisen takaspoileri, sähköikkunat ja peilit, takaluukun aukaisija yms. En muista kaikkea. ;D
Joku tän näköinen autosta pitäisi tulla. Ehkä valkoisena. :thinking:
(https://img.aijaa.com/b/00203/15304823.jpg)
Nyt olis kova tavoite saada takakylkiin pohjat tehtyä ja hiontaväriin ne ennen kevättä. Muuten kori onkin pääosin tehtaan maalissa, eli ei tarvitse isompia tehdä ennen pintamaalin vetoa. Sen jälkeen taka-akseli paikoilleen ja auto olis rullaava.
Nyt tarvii kehua. Tilasin Oulun palametallista https://palametalli.fi/ etujarrusatuloihin adapterit. 12mm levystä leikattuna ja kierteet tehtynä. Hintaa jäi parille alle 30€. Itse pitää toki tehdä DXF, mutta se onnistui ilmaisella netistä ladatulla ohjelmalla hetken harjoittelun jälkeen.
(https://img.aijaa.com/b/00596/15313557.jpg)
Satuloiden koesovitusta. Pitää vielä tehdä tuonne kiinnitysraudan väliin 12 millin spacerit, nyt testasin rikoilla.
(https://img.aijaa.com/b/00374/15313770.jpg)
(https://img.aijaa.com/b/00829/15313774.jpg)
Noi on Mazdan satulat, mitä tuohon tyrkytän. Isot 4-mäntäiset alumiinisatulat. Noita käytetiin yleisesti rapakon takana joskus +10 vuotta sitten, kun tätä projektia viimeksi tein. ::) Jos ei olisi nuo satulat hankittuna, niin varmaan laittaisin vaikkapa Teslan satulat, kun niitä näyttää saavan puoli-ilmaiseksi.
Fordin peräkin asettui paikoilleen tänään. Vähän jännitti, kun ei ollut kuin aavistus miten tuo 9" vanne ja 235 leveä rengas tuonne koteloon tuon 8.8 perän kanssa mahtuu, mutta ainakin nyt näyttää olevan ihan hyvin tilaa ympärillä. Volvossa auttaa paljon se, kun siirtää akselia eteenpäin sen 15-20 milliä. :+1: Jarrukamat vielä puuttuu takaa. Vähän köppäisen näköiset ne Fordin uivat satulat, mutta kai ne menettelee.
(https://img.aijaa.com/b/00214/15313777.jpg)
Lisää peräjumppaa. Tein säädettävälle panhard-tangolle kiinnityspaikan taka-akseliin ja hitsasin sen kiinni. Tilasin Ruotsista uudet lyhyemmät jouset taakse. (oli alunperin tarkoitus käyttää katkottuja jousia, mutta se oli 10 vuotta sitten..) Pitää nyt katsoa, miten tuo jousitus käyttäytyy ja mitkä iskarit tuonne vielä tulee.
(https://img.aijaa.com/b/00218/15318139.jpg)
Hioin tuon kyljen pariin kertaan 80:llä paperilla, vedin hitsaussaumoihin koritinan korvikkeen ja päällystin sen epoksilla. Ruisku alkoi sekoilemaan kesken kaiken ja pinnasta tuli aika kaamea, mutta tuohon tulee vielä lisää epoksia kittausten jälkeen.
(https://img.aijaa.com/b/00804/15318143.jpg)
Tilasin Ovokosta muutamalla kympillä sähköisen ohjaustehostimen pumpun uudemmasta Volvosta. Näitä (ja myös muun merkkisistä vastaavia) ovat asennelleet eri autoihin ja ilmeisen toimivia ovat. Näihin saa Euroopassa tehtyä ohjainboksia, jolla saa tehostuksen sopivaksi. Joko sellaista versiota että kojelaudassa on säätöpotikka, tai GPS:llä toimivaa, joka säätää tehostuksen ajonopeuden mukaan. ;D https://www.servtronic.com/collections/volvo-electro-hydraulic-pump/products/volvo-hydraulic-electric-power-steering-controller-kit-volvo-c30-c70-s40-v50
(https://img.aijaa.com/b/00921/15318594.jpg)
(https://img.aijaa.com/b/00321/15322695.jpg)
No nyt on parikin rempattua hammastankoa asennusvalmiina. ZF ja CAM. Kumpikin aihio oli aika heikossa hapessa. Ruostetta ja vettä täynnä. Puhdistin ja lasikuulapuhalsin kummatkin. CAM:in rungossa oli pieni ulkopuolinen halkeama joka hitsattiin tigillä. ZF:n varsi oli ruostunut, mutta sen sai pyöröhiomakoneessa tehdyllä 0,08 millin hionnalla liki virheettömäksi. CAM:in mäntä oli naarmuinen, mutta löysin siihen varaosatangosta paremman. Kumpaankin kevyt hoonaus ennen kasausta, sekä uudet tiivisteet ja laakerit. Sitten maalia päälle ja kasaus uusilla sisemmillä raidetangonpäillä ja haitarikumeilla. Ei noi uudenveroisia ole, mutta varmaan jotain Pakistanissa peruskorjattuja parempia?
Kokeilen tuota ZF:ää ensin. CAM:iin mulla ei ole oikein kunnollisia paineputkia. Pitäis tehdä ne ilmeisesti kupariputkesta jarruputkimetodilla, tai sitten korvata ne letkuilla. :-\
BTW, vanhemmissa ohjeissa kehoitetaan laittamaan Volvon hammastangon sisälle moottoriöljyä ja uudemmissa litiumrasvaa. Löysin sitten jostain Ferrari-foorumilta tiedon, että nykyään vanhempiinkin hammastankoihin suositellaan laitettavan notkeaa, mutta sitkeää öljyä, eli vaikkapa moottorin asennus"lubea". Tämä tieto oli kysytty ihan CAM-hammastankojen valmistajalta. Luulisin että kävisi näihinkin, sama periaate noissa tangoissa, oli ne volvosta tai verrarista. Näihin kerkesin kyllä laittaa litiumrasvat, enkä ala niitä erikseen vaihtamaan.
(https://img.aijaa.com/b/00442/15322699.jpg)
Takaripustukset alkais olla nipussa. Uudet jouset ja squarebody Chevyn etuiskarit laitoin tänään. Iskarit on just sen verran lyhyemmät, mitä nuo jouset madaltaa ja ainakin ne on jäsäkät. Ja jos ei toimi, niin säädettävät Bilsteinit maksaa Chevyyn puolet vähemmän, mitä Volvoon. ;D Helppo sovitus, alapäähän 1/2" pultti 12 millisen sijasta ja yläpäähän pieni holkki.
(https://img.aijaa.com/b/00851/15324372.jpg)
235/40/17 rengas mahtuu 9" vanteella oikein hyvin koteloon. Jousi on todella lähellä kumia, mutta mulla ei ole takana vielä levyjä (ne on jossain hukassa tallessa), eli rengas tulee vielä sen levyn paksuuden verran ulospäin.
(https://img.aijaa.com/b/00372/15324376.jpg)
Aika hyvin keskellä aukkoa, mitä tuosta epämääräisestä pyöränaukosta voi nyt katsoa. Se noin 20 millin siirto eteenpäin paranti kyllä tuota tilannetta.
(https://img.aijaa.com/b/00377/15324379.jpg)
(https://img.aijaa.com/b/00698/15329025.jpg)
Hantin puoli olis nyt epoksoitu pakkeleiden päälle. Tuli melkein hyvä. Pari pientä kohtaa vaatii vielä paneutumista, mutta tuo saa nyt odotella hiontavärin vetoa jossain vaiheessa.
Kuljettajan puoli on nyt hiottu pariin kertaan. Hitsaussaumat on käyty läpi koritinan korvikkeella, hiottu ja sitten koko kylki on epoksoitu. Tällä puolen on vähän enemmän kittaamista, kun tuo suojankaari on joskus aikoinaan vaihdettu ja sitten sen sauma on tinattu. Ei nyt mikään paha kuitenkaan, mutta tuo kaaren paklaaminen muotoonsa ei ole mun lempihommia.
(https://img.aijaa.com/b/00992/15329026.jpg)
Explorerin perän jarrukilvet ja satulankiinnikkeet lähti kaverin omien osien mukana hiekkapuhaltamoon. Kun ne tulee sieltä, pitää alkaa kasaamaan taakse jarruja.
Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 28 helmikuu, 2025, 20:45235/40/17 rengas mahtuu 9" vanteella oikein hyvin koteloon. Jousi on todella lähellä kumia, mutta mulla ei ole takana vielä levyjä (ne on jossain hukassa tallessa), eli rengas tulee vielä sen levyn paksuuden verran ulospäin.
nyt menee seuraukseen tämä savotta.
ysärillä tuli -82 242 muokattua pitkälti samoin tavoittein...
toki vino turbo B23/2.8cc/16V
kansi. ehkä eka suomessa.
olikohan-92.
noista takapyörän aukoista sen verran että ei oikein 245/60-15 sliksit mahtuneet jousituksen liikkeen(siis sivuliikkeen) myötä koteloihin ennenkuin tunkilla raakasti levitti kotelot takapäästä ja muutti panhardin watt-malliseksi.
se banjohan liikkuu sivuttain reilusti kun jouset niiaa.
Lainaus käyttäjältä: bukero - 13 maaliskuu, 2025, 20:57nyt menee seuraukseen tämä savotta.
ysärillä tuli -82 242 muokattua pitkälti samoin tavoittein...
toki vino turbo B23/2.8cc/16V
kansi. ehkä eka suomessa.
olikohan-92.
noista takapyörän aukoista sen verran että ei oikein 245/60-15 sliksit mahtuneet jousituksen liikkeen(siis sivuliikkeen) myötä koteloihin ennenkuin tunkilla raakasti levitti kotelot takapäästä ja muutti panhardin watt-malliseksi.
se banjohan liikkuu sivuttain reilusti kun jouset niiaa.
On toki mahdollista, että tuossakin voi ahdasta tulla. Sitten pitää kans alkaa askartelemaan wattsia. :panic:
Oliko sun Volvo sellainen tumman sininen? Ehkä jotain raitaa kyljessä?
silloin aikoinaan yläosiltaan musta,tummansinisellä alaosalla.
myöhemmin alaosa oli professionalmotorsin keltainen.
Lainaus käyttäjältä: bukero - 13 maaliskuu, 2025, 23:26silloin aikoinaan yläosiltaan musta,tummansinisellä alaosalla.
myöhemmin alaosa oli professionalmotorsin keltainen.
Mulla on siitä varmaan kuva. ;D Vaasassa otettu. Sun auto on yksi syy, miksi Volvot alkoi aikanaan kiinnostamaan. Ympyrä sulkeutuu. :+1:
(https://img.aijaa.com/b/00896/15336250.jpg)
Mä en tykkää tästä höyläämisestä. >:( Ei siihen paljon kittiä tule, mutta sen verran on heittoa, että aika kattava kerros sitä pitää levittää koko kyljen matkalle.
Jarrulevyt taakse on tullissa. :+1: