Heräsi kysymys, että jos on vaikkapa 50A laturi, joka periaatteessa riittää juuri ja juuri käyttöön tai sitten vaikkapa 100A laturi, joka on tarpeeseen ylimitoitettu, kumpiko käytännössä toimii kevyemmin?
Toki jos se tietyn tehon tekee, niin se teho on sama molemmissa mutta onko hyötysuhteet ja käytännössä vastus sama vai toimiiko toinen kevyemmin?
Lähinnä hihnojen luistoa olen vähän ihmetellyt eri vehkeissä.
Ei kerro ampeeriluku kyl mitään vierintävastuksesta, joku bilhelveten 60A yleismalline laturi ei meinannu pyöriä yhel V hihnal ellei vetäny hampaat irvessä tiukkaan, sit vaihoin jonku GM 140A laturin sinne mihi laitoin moriurahihnapyörän tilalle tosta vaan hihnapyörän ja takas kii ja loppu turhat ujellukset samalla.
Isompi parempi?
Teoriatasollahan jos elektroniikka on edes suunnilleen yhtä "tehokasta" niin ei eroa ole kuin pyörivissä massoissa ja laakereissa.
Mutta jotta "huonommalla" elektroniikalla saadaan samat ämpärit niin voihan se toki ottaa nimellisesti enemmän kuormaa kuin "paremmalla" elektroniikalla oleva samalla ämpärimäärällä.
Hihnapyörän koko ja hihnan kiertokulma pyörällä vaikuttaa oleellisesti. Ja toki myös hihnapyörän kuluneisuus, monesti hihnapyörät on hyvinkin kuluneita, vaikka ei moni sitä hoksaa.
Jos molemmat laturit on ehjiä mekaanisesesti ja sähköisesti, niin eipä eroa isosti tule. Menee sen kuormituksen mukaan, mitä isompi toki jossain tilanteessa tekee enemmän.
Ne Oldsit esm., joissa se älyttömän pitkä laturin hihna, syö sen hihnapyörän varsin nopeesti U-muotoon. Kun se hihna värisee käytännössä aina reilusti jättöpuolella.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 11 heinäkuu, 2024, 23:42Jos molemmat laturit on ehjiä mekaanisesesti ja sähköisesti, niin eipä eroa isosti tule. Menee sen kuormituksen mukaan, mitä isompi toki jossain tilanteessa tekee enemmän.
Ne Oldsit esm., joissa se älyttömän pitkä laturin hihna, syö sen hihnapyörän varsin nopeesti U-muotoon. Kun se hihna värisee käytännössä aina reilusti jättöpuolella.
Tuossa mun 390 fergussa laturi on jotakuinkin korkeussuunnassa kampiakselin ja vesipumpun puolivälissä. Ja kun on kapeaan konekoppaan mahduttava, niin hihna kiertää hyvin lyhyen matkan hihnapyörällä. Ei läheskään 90 asteen mutkaa tee, kävisikö 30-40 astetta hihnapyörällä? Tosi kireällä pitää hihnan olla ja silti saa hihnaa uusia melko säännöllisesti kun lasittuu nopeasti. Saattaapa hihnapyöräkin olla kulunut, kun luistoa varmasti on kovemmalla kuormituksella. Ja kun hihnapyörät pitäisi sitten uusia kaikki kerralla eikä vain yhtä. Mennään toistaiseksi noin, hihnoja uusien.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 11 heinäkuu, 2024, 23:55Tuossa mun 390 fergussa laturi on jotakuinkin korkeussuunnassa kampiakselin ja vesipumpun puolivälissä. Ja kun on kapeaan konekoppaan mahduttava, niin hihna kiertää hyvin lyhyen matkan hihnapyörällä. Ei läheskään 90 asteen mutkaa tee, kävisikö 30-40 astetta hihnapyörällä? Tosi kireällä pitää hihnan olla ja silti saa hihnaa uusia melko säännöllisesti kun lasittuu nopeasti. Saattaapa hihnapyöräkin olla kulunut, kun luistoa varmasti on kovemmalla kuormituksella. Ja kun hihnapyörät pitäisi sitten uusia kaikki kerralla eikä vain yhtä. Mennään toistaiseksi noin, hihnoja uusien.
Pikkupyörä laturilta ekana kuluu. Sieltä se luisteleekin. Tossa pitkän hihnan ongelmassa on vähän eri syy, kun siinä kuiten tulee aika pitkästi pitopintaa.
Itseasiassa tämä ongelma on tuossa transitissa. Siihen on vaihdettu laturi ja hihnakin viime kesänä edellisen omistajan mukaan ja se on asia, joka näyttää jopa uskottavalta. Hihna on kuin lähes uusi mutta yön yli seisottuaan ei meinaa saada pitoa.
No joo, ehkä se hupiakku on vähän ehtoopuolella mutta silti tuo auto on alkujaankin ollut kahdella akulla, nyt vaan toinen akku on pois starttikäytöstä ihan tehdastekoisen oloisella erotusreleellä tms. On varmaankin ihan koripajan jäljiltä.
Mutta se on moniurahihna, kiertää laturin hihnapyörää puoli kierrosta ja vedin nyt jakopäärempan yhteydessä aika tiukkaan ja silti se vinkuu.
Liekö sitten hihnoissa eroja materiaalin suhteen. Tuntuu vaan jotenkin hassulta, kun oldsista viimein sai remmin pitämään ja vaan sillä yhdellä olemattomalla kiilahihnalla, niin tuommoinen sitten ujeltaa viimeistä päivää.
Tosin joskus talvikelissä on tainnut toyotankin moniurahihna kylmäkäynnistyksen jälkeen vähän kitistä, siinä kyllä pyöri tehostin samalla remmillä, ransussa vaan vesipumppu, laturi ja viskoflekti ja se viskokin tuntuu toimivan oikein.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 13 heinäkuu, 2024, 00:34Itseasiassa tämä ongelma on tuossa transitissa. Siihen on vaihdettu laturi ja hihnakin viime kesänä edellisen omistajan mukaan ja se on asia, joka näyttää jopa uskottavalta. Hihna on kuin lähes uusi mutta yön yli seisottuaan ei meinaa saada pitoa. No joo, ehkä se hupiakku on vähän ehtoopuolella mutta silti tuo auto on alkujaankin ollut kahdella akulla, nyt vaan toinen akku on pois starttikäytöstä ihan tehdastekoisen oloisella erotusreleellä tms. On varmaankin ihan koripajan jäljiltä.
Sopivasti paska akku kyllä osaa tehdä tuon. Ja onkohan se laturikaan enää ehjä?
Miten jännite käyttäytyy kun laitat käyntiin? Nouseeko helposti aika äkkiä normi latauslukemiin yli 14V? Jos ei, niin molemmat vaihtoehdot on olemassa. Tasurivikanen laturi ottaa vitusti tehoa, mutta ei lataa kunnolla jos ollenkaan. Sillon laturi on yleensä jo kuuma koskea jo lyhänkin käynnin jälkeen.
Laturin kanssa ei varmaan hirveästi kikkailla kun alipainepumppu on perseessä?
Saa se suht tiukalla olla mutta ei mitenkään saatanallisen piukalla. Ennemmin se ohjaustehostimen remmi mulla ainakin löystyy vaan se antaa jonkinverran vispata ilman kitinää/luistoa.
Tosin mullakin se tuore laturi kesti vaan pari vuotta ja taas uus menossa.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 13 heinäkuu, 2024, 00:34Itseasiassa tämä ongelma on tuossa transitissa. Siihen on vaihdettu laturi ja hihnakin viime kesänä edellisen omistajan mukaan ja se on asia, joka näyttää jopa uskottavalta. Hihna on kuin lähes uusi mutta yön yli seisottuaan ei meinaa saada pitoa.
No joo, ehkä se hupiakku on vähän ehtoopuolella mutta silti tuo auto on alkujaankin ollut kahdella akulla, nyt vaan toinen akku on pois starttikäytöstä ihan tehdastekoisen oloisella erotusreleellä tms. On varmaankin ihan koripajan jäljiltä.
Mutta se on moniurahihna, kiertää laturin hihnapyörää puoli kierrosta ja vedin nyt jakopäärempan yhteydessä aika tiukkaan ja silti se vinkuu.
Liekö sitten hihnoissa eroja materiaalin suhteen. Tuntuu vaan jotenkin hassulta, kun oldsista viimein sai remmin pitämään ja vaan sillä yhdellä olemattomalla kiilahihnalla, niin tuommoinen sitten ujeltaa viimeistä päivää.
Tosin joskus talvikelissä on tainnut toyotankin moniurahihna kylmäkäynnistyksen jälkeen vähän kitistä, siinä kyllä pyöri tehostin samalla remmillä, ransussa vaan vesipumppu, laturi ja viskoflekti ja se viskokin tuntuu toimivan oikein.
Mulla Jeepissä moniurahihnapyörät on kuluneet, vaikka on ajettu vain 260000 km. Uusi hihna kestää 1000-2000 km ja alkaa ulvomaan. Hihna pohjaa eikä pidä.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 13 heinäkuu, 2024, 00:48Mulla Jeepissä moniurahihnapyörät on kuluneet, vaikka on ajettu vain 260000 km. Uusi hihna kestää 1000-2000 km ja alkaa ulvomaan. Hihna pohjaa eikä pidä.
Jossain autossahan muuten hihnan paikka vois altistaa sen esm. keräämään hiekkaa, joka sit tekee pyöristä selvää nopeesti. Se muru uppoaa kumiin ja hioo pyörät hölpiksi.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 13 heinäkuu, 2024, 00:44Sopivasti paska akku kyllä osaa tehdä tuon. Ja onkohan se laturikaan enää ehjä?
Miten jännite käyttäytyy kun laitat käyntiin?
Enpä laittanut käyntiin mutta kävin mittaamassa, kun kahteen päivään ei ole ajettu. Sisäsähköt kokonaan pois päältä, jääkaappi pois päältä, ainoa kuluttaja lämppärin lcd-näyttö, akun jännite 12.17V.
Starttiakku vertailun vuoksi 12.57V
Eli kyllähän se akku hyvinkin voi olla syypää.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 15 heinäkuu, 2024, 16:45Enpä laittanut käyntiin mutta kävin mittaamassa, kun kahteen päivään ei ole ajettu. Sisäsähköt kokonaan pois päältä, jääkaappi pois päältä, ainoa kuluttaja lämppärin lcd-näyttö, akun jännite 12.17V.
Starttiakku vertailun vuoksi 12.57V
Eli kyllähän se akku hyvinkin voi olla syypää.
Se lämppärin virrankulutus siinä lepotilassa pitäs kyllä mitata, jos se vaikka tyhjääkin muuten ehjän akun. Silloinhan sille akulle myös virta maistuu hyvin.
Ei luulisi tuommoisen pienen näytön ja lämppärin lepotilassa juuri mitään kuluttavan, vaan mistä noista kiinalaisista tietää.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 15 heinäkuu, 2024, 20:29Ei luulisi tuommoisen pienen näytön ja lämppärin lepotilassa juuri mitään kuluttavan, vaan mistä noista kiinalaisista tietää.
Ei luulis. Mutta sitäpä ei tiedä ennenku mittaa. Voi jopa yllättää.
Kukas tulkitsee, mitä yksikköä se nyt oli...
Tällä asetuksella mitattuna mittari näytti 2.5
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczM0kNMYJO_CUc5NTuKSrhxCvpswpNmyGY3ylmJ_Xwp2SHRsWVquN_s8bbRpWan7E0SLhiuxyPnDzicbgG2j-kUcH8DGcwWf0jgmKK_zg6xdjv7x7KlxiwwcJOyh49hDaFpkbrHpQBoWnTJtv21VTzUAcA=w1080-h1440-s-no-gm)
Milliamppeeria, amppeeria, tosin maksimi pitäisi olla 2A ja palaa sulake?
Aika kovasti kipinöi kyllä virrat laittaessa, että kyllä siellä on kuitenkin kulutusta johonkin.
Ensin näyttää 2.3, pari sekuntia ja jääkaappi piippaa, silloin nousee 2.5.
Muuta kulutusta ei pitäisi olla kuin se lämppäri lepotilassa. Valot on kaikki erillisen mekaanisen kytkimen takana ja pois päältä.
12.13V oli akun jännite nyt.
Alussa kun akun kengät kytketään, voi olla suurikin kulutus, kun kaikki elektroniikka lataa konkkansa, ym. Minuutin päästä jo pitisi olla rauhoittunut.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 16 heinäkuu, 2024, 11:26Alussa kun akun kengät kytketään, voi olla suurikin kulutus, kun kaikki elektroniikka lataa konkkansa, ym. Minuutin päästä jo pitisi olla rauhoittunut.
Akku ei ollut kuin hetken irti mittarin kytkentää varten eli ei varmaan ehtinyt konkkia kovin tyhjentää.
Pihtimittari on kiva kaveri vuotovirtamittauksissa.
Minkälainen erotus on starttiakun ja hupiakun välillä? Onko vielä vanhanmallinen jakodiodi? Se alentaa latausjännitettä diodin kynnysjännitteen verran, eikä hupiakku ikinä lataudu täyteen
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 16 heinäkuu, 2024, 09:59Kukas tulkitsee, mitä yksikköä se nyt oli...
Tällä asetuksella mitattuna mittari näytti 2.5
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczM0kNMYJO_CUc5NTuKSrhxCvpswpNmyGY3ylmJ_Xwp2SHRsWVquN_s8bbRpWan7E0SLhiuxyPnDzicbgG2j-kUcH8DGcwWf0jgmKK_zg6xdjv7x7KlxiwwcJOyh49hDaFpkbrHpQBoWnTJtv21VTzUAcA=w1080-h1440-s-no-gm)
Milliamppeeria, amppeeria, tosin maksimi pitäisi olla 2A ja palaa sulake?
Aika kovasti kipinöi kyllä virrat laittaessa, että kyllä siellä on kuitenkin kulutusta johonkin.
Ensin näyttää 2.3, pari sekuntia ja jääkaappi piippaa, silloin nousee 2.5.
Muuta kulutusta ei pitäisi olla kuin se lämppäri lepotilassa. Valot on kaikki erillisen mekaanisen kytkimen takana ja pois päältä.
12.13V oli akun jännite nyt.
Onpa omituisesti järjestetty mittarissa noi alueet...
Tuolla 2A liittimestä mitaten pitäs kytkin olla yks napsu ylempänä. Tossa 200mA kohdassa pitäs johto näköjään olla oikeessa reunassa.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 16 heinäkuu, 2024, 12:57Minkälainen erotus on starttiakun ja hupiakun välillä? Onko vielä vanhanmallinen jakodiodi? Se alentaa latausjännitettä diodin kynnysjännitteen verran, eikä hupiakku ikinä lataudu täyteen
ei hajua, mikä se on.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 16 heinäkuu, 2024, 15:20ei hajua, mikä se on.
Kytkentä, joka erottaa starttiakun ja hupiakun toisistaan, kun moottori ei käy. Ennen käytettiin diodisiltaa, mikä alensi latausjännitettä diodin kynnysjännitteen verran, n. 0,5 V. Näissä on haittana tuo alentunut latausjännite, eikä akku välttämättä tule koskaan aivan täyteen. Tai sitten oli vain relekytkentä, mikä yhdisti akkupiirit koneen käydessä. Näissä ongelmana on, että jos iso hupiakku on melko tyhjä ja heikkotehoinen laturi, saattoi tyhjä akku imeä starttiakustakin virtaa. Nykyään käytetään elektronista relettä, mikä erottaa akut jännitteen ollessa alle 13 vomttia, eli moottorin ollessa sammuksissa. Nämä yleensä priorisoi myös akut, että lataa ensin starttiakun ja vasta sitten alkaa lataamaan myös hupiakkua.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 16 heinäkuu, 2024, 15:49Kytkentä, joka erottaa starttiakun ja hupiakun toisistaan, kun moottori ei käy. Ennen käytettiin diodisiltaa, mikä alensi latausjännitettä diodin kynnysjännitteen verran, n. 0,5 V. Näissä on haittana tuo alentunut latausjännite, eikä akku välttämättä tule koskaan aivan täyteen. Tai sitten oli vain relekytkentä, mikä yhdisti akkupiirit koneen käydessä. Näissä ongelmana on, että jos iso hupiakku on melko tyhjä ja heikkotehoinen laturi, saattoi tyhjä akku imeä starttiakustakin virtaa. Nykyään käytetään elektronista relettä, mikä erottaa akut jännitteen ollessa alle 13 vomttia, eli moottorin ollessa sammuksissa. Nämä yleensä priorisoi myös akut, että lataa ensin starttiakun ja vasta sitten alkaa lataamaan myös hupiakkua.
Siis tiedän, että siellä on erotus noiden akkujen välillä mutta en tiedä, minkälainen kytkentä se on. :)
1996 ja melko varmasti tehtaan jäljiltä, mitä lie silloin käytetty mutta ei syö starttiakkua.
No uusintamittaus tehty nyt mittarin asennossa 20m/2A ja näytti 0,25
Eli lienee siis 0,25A, on siis hetken 0,23, sitten jääkaappi piippaa ja nousee tuohon 0,25A.
Karkeasti siis 6Ah/vrk.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 16 heinäkuu, 2024, 16:02No uusintamittaus tehty nyt mittarin asennossa 20m/2A ja näytti 0,25
Eli lienee siis 0,25A, on siis hetken 0,23, sitten jääkaappi piippaa ja nousee tuohon 0,25A.
Karkeasti siis 6Ah/vrk.
Nonni, eli siis 250mA. Kyllä se on jo sellanen lepovirta, että kannattas ottaa vehkeet irti kun ei ole käytössä. Laita hupiakkuun helppokäyttönen pääkytkin, minkä avaat kun et ajele päivittäin.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 16 heinäkuu, 2024, 15:58Siis tiedän, että siellä on erotus noiden akkujen välillä mutta en tiedä, minkälainen kytkentä se on. :)
1996 ja melko varmasti tehtaan jäljiltä, mitä lie silloin käytetty mutta ei syö starttiakkua.
Silloin ei ollut elektronisia releitä. Jakodiodi näyttää tältä mikä linkissä. Rele on sellainen isomman releen näköinen tai useamman paketti.
https://www.jussinmaki.net/autosahko/jakodiodi-12-24v-100a/p/2412-100/#description (https://www.jussinmaki.net/autosahko/jakodiodi-12-24v-100a/p/2412-100/#description)
Lainaus käyttäjältä: LPR - 16 heinäkuu, 2024, 18:04Silloin ei ollut elektronisia releitä. Jakodiodi näyttää tältä mikä linkissä. Rele on sellainen isomman releen näköinen tai useamman paketti.
https://www.jussinmaki.net/autosahko/jakodiodi-12-24v-100a/p/2412-100/#description (https://www.jussinmaki.net/autosahko/jakodiodi-12-24v-100a/p/2412-100/#description)
Tollanen kaksosanen jakodiodi toimii oikeen hyvin ilman jännitehäviötä, jos on ulkoisella tunnistinjohdolla oleva laturi. Tai modaa sisäiseen tunnistukseen kans diodin mukaan, niin nostaa latausjännitettä melki saman verran kun jakodiodi pudottaa.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 16 heinäkuu, 2024, 19:25Tollanen kaksosanen jakodiodi toimii oikeen hyvin ilman jännitehäviötä, jos on ulkoisella tunnistinjohdolla oleva laturi. Tai modaa sisäiseen tunnistukseen kans diodin mukaan, niin nostaa latausjännitettä melki saman verran kun jakodiodi pudottaa.
Juuri näin, mutta usein ne oli/on kytketty suoraan ilman mitään kikkailuita ja silloin jännite alenee.
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 16 heinäkuu, 2024, 12:50Pihtimittari on kiva kaveri vuotovirtamittauksissa.
Monta muutakin työkalua olisi mukava olla.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 17 heinäkuu, 2024, 17:25Monta muutakin työkalua olisi mukava olla.
Tämä ei ole erityisen kallis ja aika hyvä monessa sähköhommassa.
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 17 heinäkuu, 2024, 17:31Tämä ei ole erityisen kallis ja aika hyvä monessa sähköhommassa.
Halvemmat ei tahdo pitää vaan kutiaan kun mennään milliamppeereihin...
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 17 heinäkuu, 2024, 17:47Halvemmat ei tahdo pitää vaan kutiaan kun mennään milliamppeereihin...
Ja DC-puoli on vaikea kalliimmillekin, saati halvoille. Kun siinä pitää jotenkin jo maan magneettikenttäkin suodatella pois tuloksista ja huomioida vehkeen asentoa. Siis jos tarkkaa pitäs mitata.
Parhaan tuloksen saa halvalla, kun laittaa mittauskohteen viereen samassa asennossa kun mittaus tulee ja painaa suhteellisen mittauksen päälle. Eli mittari nollaa sen hetkisen arvon ja näyttää vaan muutoksen.
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 17 heinäkuu, 2024, 17:47Halvemmat ei tahdo pitää vaan kutiaan kun mennään milliamppeereihin...
uni-t tarpeeksi tarkkaan näyttänyt sen suuruusluokan ainakin vuotovirrassa
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 17 heinäkuu, 2024, 19:26uni-t tarpeeksi tarkkaan näyttänyt sen suuruusluokan ainakin vuotovirrassa
Hippasen epäilen että jos otat vaikka verrokkiarvon yleismittarilla akunkengän välistä ja sillä pihtimittarilla niin heittoa on jos puhutaan alle 200mA
Mutta onhan se paljon helpompaa kartoittaa vuotovirrat pihtimittarilla sinne mA-tasolle ja sitten alkaa hifistelemään muilla laitteilla ^-^
Passatissa mitä vuotovirta sotki ainakin oli helpompi seurata vuotovirtaa mikä ei heti tullut. Eikä tainnut mittari kestää keskuslukon laittoa ym mikä aktivoi normaalistikin lepotilan mutta tossa syönnin.
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 17 heinäkuu, 2024, 19:32Hippasen epäilen että jos otat vaikka verrokkiarvon yleismittarilla akunkengän välistä ja sillä pihtimittarilla niin heittoa on jos puhutaan alle 200mA
paljonko?
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 16 heinäkuu, 2024, 17:19Laita hupiakkuun helppokäyttönen pääkytkin, minkä avaat kun et ajele päivittäin.
Olisikohan tuommoinen toimiva: https://www.motonet.fi/tuote/mtx-automotive-akkuvirran-katkaisin?product=48-1830
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 17 heinäkuu, 2024, 20:58Olisikohan tuommoinen toimiva: https://www.motonet.fi/tuote/mtx-automotive-akkuvirran-katkaisin?product=48-1830
Ei, paska. Tollasia olen repinyt tusinan irti kun monessa jenkissä ym ollut. Joku vipumalli tms muu parempi
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 17 heinäkuu, 2024, 21:36Kokeile.
Riippuu mittareista.
Kysyin siksi kun en ole niin järisyttävää eroa huomannut. Muutenkin vuotovirrat yleensä olleet selkeästi yläkanttiin. Harvoin tullut itelle vastaan, että jos vaikka 100ma on sallittu ja mittaus onkin 120ma. Yleensä on ollut heti puolta amppeeria tai sitten ihan rajua.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 17 heinäkuu, 2024, 20:58Olisikohan tuommoinen toimiva: https://www.motonet.fi/tuote/mtx-automotive-akkuvirran-katkaisin?product=48-1830
Juuei. Kato joku ihan oikee kytkin.
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 17 heinäkuu, 2024, 21:45Kysyin siksi kun en ole niin järisyttävää eroa huomannut. Muutenkin vuotovirrat yleensä olleet selkeästi yläkanttiin. Harvoin tullut itelle vastaan, että jos vaikka 100ma on sallittu ja mittaus onkin 120ma. Yleensä on ollut heti puolta amppeeria tai sitten ihan rajua.
Minä kun oon ikäni joutunu ihan työnkin puolesta mittaleen yhtä sun toista, niin pihtimittari sopii hyvin isompien AC-vehkeiden mittailuun. DC-puolella satasienkin mittarin lukema pitää varmistaa ihan johdosta miittaamalla. Ei se ole luotettava. Sitä voi käyttää "jotain oikean suuntaista tapahtuu" indikointiin, mutta mihinkään vikadiagnoosiin tai arvojen laskentaan ei voi käyttää.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 17 heinäkuu, 2024, 20:58Olisikohan tuommoinen toimiva: https://www.motonet.fi/tuote/mtx-automotive-akkuvirran-katkaisin?product=48-1830
Pikkuvirroille ihan ok, mutta ei auton käynnistysvirroille. Mulla on mönkkärissä ja sähköperämoottorissa, niissä on toiminut. Asuntoauton hupiakulle voisi toimia, kun ei mitään starttivirtoja käytetä.
Ehkä kuitenkin laittaisin vaikka tällaisen.
https://www.biltema.fi/veneily/veneen-sahkojarjestelma/veneen-sahkotarvikkeet/virtakytkimet/paavirtakytkin-2000041887 (https://www.biltema.fi/veneily/veneen-sahkojarjestelma/veneen-sahkotarvikkeet/virtakytkimet/paavirtakytkin-2000041887)
Ja jollain tämäntyyppisellä saisi erotuksen päivitrttyä nykyaikaan.
https://www.biltema.fi/veneily/veneen-sahkojarjestelma/veneen-sahkotarvikkeet/asennustarvikkeet/erotusrele-automaattinen-2000042018 (https://www.biltema.fi/veneily/veneen-sahkojarjestelma/veneen-sahkotarvikkeet/asennustarvikkeet/erotusrele-automaattinen-2000042018)
Blue Sea merkkisistä venetuotteista on hyviä kokemuksia, sekä releissä, että pääkytkimissä.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 18 heinäkuu, 2024, 03:16Pikkuvirroille ihan ok, mutta ei auton käynnistysvirroille. Mulla on mönkkärissä ja sähköperämoottorissa, niissä on toiminut. Asuntoauton hupiakulle voisi toimia, kun ei mitään starttivirtoja käytetä.
Ehkä kuitenkin laittaisin vaikka tällaisen.
https://www.biltema.fi/veneily/veneen-sahkojarjestelma/veneen-sahkotarvikkeet/virtakytkimet/paavirtakytkin-2000041887 (https://www.biltema.fi/veneily/veneen-sahkojarjestelma/veneen-sahkotarvikkeet/virtakytkimet/paavirtakytkin-2000041887)
Mulla on ollu noita parikin. Kyllä ne starttivirrallakin toimii, mutta aika äkkiä muuttuu epävarmoiksi. Lähinnä ei irrotakaan kontaktia muuten ku poistamalla koko ruuvi ja johto siitä.
Kyllä ihan kunnon kytkin johdotettuna johonkin helposti kuskinpaikalta käytettävään paikkaan olis se oikee ratkaisu.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 18 heinäkuu, 2024, 03:22Ja jollain tämäntyyppisellä saisi erotuksen päivitrttyä nykyaikaan.
https://www.biltema.fi/veneily/veneen-sahkojarjestelma/veneen-sahkotarvikkeet/asennustarvikkeet/erotusrele-automaattinen-2000042018 (https://www.biltema.fi/veneily/veneen-sahkojarjestelma/veneen-sahkotarvikkeet/asennustarvikkeet/erotusrele-automaattinen-2000042018)
Blue Sea merkkisistä venetuotteista on hyviä kokemuksia, sekä releissä, että pääkytkimissä.
Hyvä lisäys vois olla. Mutta silti se turha lepokulutus pitää saada pois sieltä hupipuolelta.
Käytiin ransulla kirkolla, mittasin takaisintullessa akut. Käydessä lataa starttiakkua 14.45V ja hupiakkua tasan 14V.
Häviötä siis tulee.
No noin minuutin kuluttua sammutuksesta mittasin, ensin hupiakku, 12.75V ja starttiakku 13.4V.
Ja vedin maasähköjohdon valmiiksi, mittasin taas, niin hupiakku oli 12.57V
Maasähköllä se ei taida varsinaisesti ladata akkua, kun virrat päällä tulee akulle 13.15-13.20V.
Eli erotusrele hukkaa latausjännitettä mutta akussa itsessäänkin taitaa olla jo vikaa.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 19 heinäkuu, 2024, 10:29Käytiin ransulla kirkolla, mittasin takaisintullessa akut. Käydessä lataa starttiakkua 14.45V ja hupiakkua tasan 14V.
Häviötä siis tulee.
No noin minuutin kuluttua sammutuksesta mittasin, ensin hupiakku, 12.75V ja starttiakku 13.4V.
Ja vedin maasähköjohdon valmiiksi, mittasin taas, niin hupiakku oli 12.57V
Maasähköllä se ei taida varsinaisesti ladata akkua, kun virrat päällä tulee akulle 13.15-13.20V.
Eli erotusrele hukkaa latausjännitettä mutta akussa itsessäänkin taitaa olla jo vikaa.
Vois olla diodilla tehty jako siellä. Tai yhdistysrele vähän ahistaa, eli huonoa kontaktia. Tai kolmantena, se hupiakku on vielä kaukana täydestä ja ottaa reilusti latausvirtaa, jolloin aika oikeat lukemat.
Sen hupiakun jännite kyllä tippuu nopeammin, jos siellä on nytkin se 250mA kuorma päällä, normaalia.
Maasähkölaturi kannattaa tarkistaa, jotain se tekee, mutta ei kunnolla.
Sotketaan rohkeesti aiheeseen
Vanhatasavirta laturi josta ilmeisesti jossain vaiheessa matkojen varrelle rapissu säädin
Saako siihen soviteltua jotain relettä tai vastaavaa hoitamaan säätimen virkaa
Kulutteita ei niin paljoa ole et kovin hienosti tartteisi säätää
Mut aiheeseen, väitän et isommalla laturilla samoilla pyörillä ja hihnalla luisti vähemmän aikaa startin jälkeen
Auton oma laturi latasi hyvin, mutta laakeri rohisti kuuluvasti, amppeerisempi laturi oli korviltaan sama joten sitä tilalle.
Sen verran vähemmän lipsutti hihnaa etten sitä sitten ees vaihtanu
Lainaus käyttäjältä: LPR - 18 heinäkuu, 2024, 03:22Ja jollain tämäntyyppisellä saisi erotuksen päivitrttyä nykyaikaan.
https://www.biltema.fi/veneily/veneen-sahkojarjestelma/veneen-sahkotarvikkeet/asennustarvikkeet/erotusrele-automaattinen-2000042018 (https://www.biltema.fi/veneily/veneen-sahkojarjestelma/veneen-sahkotarvikkeet/asennustarvikkeet/erotusrele-automaattinen-2000042018)
Laitoin tällaisen, ainakin lienee nykyaikaa. Mikä on raadin tuomio? Tietenkään ei ole nyt mahdollisuutta hupiakusta ottaa apua auton akulle, paitsi apukaapeleilla.
https://www.suomenakut.fi/laturit-ja-lataustarvikkeet/victron-energy-orion-tr-smart-dc-laturi-12-12-18a-220w-isolated/p/8719076046066/?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI4LWO0fq0hwMVtA-iAx3LlQ5VEAQYASABEgIiSfD_BwE
Otin lämppärin piuhan irti, kun ei se ole edes toimintakuntoinen tällä hetkellä, eikä näillä keleillä tarvitse.
Jääkaapin ylläpito näkyy ottavan 0,11A eli 110mA, ei siis kylmennä vaan on valmiudessa.
Pienenihän se yli puolella mutta silti.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 27 heinäkuu, 2024, 09:16Otin lämppärin piuhan irti, kun ei se ole edes toimintakuntoinen tällä hetkellä, eikä näillä keleillä tarvitse.
Jääkaapin ylläpito näkyy ottavan 0,11A eli 110mA, ei siis kylmennä vaan on valmiudessa.
Pienenihän se yli puolella mutta silti.
Ei mun kaapit ole vieneet sammuksissa oikeen mitään. Aika paljon menee ei mihinkään.
Onko tuo 110mA vieläkin liikaa riippuu nyt vuodenajasta, kuin tiuhaan ajetaan ja kuinka paljon ajetaan. Eli ladataan.
Ajattelin, että olisi tosiaan pienentynyt enemmän. Nyt jääkaappia lukuunottamatta kaikki pitäisi olla katkaisijan takana ja eihän siellä ole kuin lamput ja vesipumppu.
Radiosta en kyllä tiedä, kumman akun takana se on, se ei edes toimi kunnolla, voisi sekin olla.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 27 heinäkuu, 2024, 14:41Ei mun kaapit ole vieneet sammuksissa oikeen mitään. Aika paljon menee ei mihinkään.
Onko tuo 110mA vieläkin liikaa riippuu nyt vuodenajasta, kuin tiuhaan ajetaan ja kuinka paljon ajetaan. Eli ladataan.
Onko ylläpitolaturin käyttö kotona seisoessa pois suljettu vaihtoehto? Toki siinäkin on riskinsä, että ukkonen särkee auton elektroniikkaa jos ei piuhaa joka ukonilmalle muista irroittaa.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 27 heinäkuu, 2024, 16:25Ajattelin, että olisi tosiaan pienentynyt enemmän. Nyt jääkaappia lukuunottamatta kaikki pitäisi olla katkaisijan takana ja eihän siellä ole kuin lamput ja vesipumppu.
Radiosta en kyllä tiedä, kumman akun takana se on, se ei edes toimi kunnolla, voisi sekin olla.
Venehommissa tottu siihen, et joka vehkeelle on erikseen kytkin ja kaikille akuille vielä omat pääkykimet.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 27 heinäkuu, 2024, 16:38Venehommissa tottu siihen, et joka vehkeelle on erikseen kytkin ja kaikille akuille vielä omat pääkykimet.
Aiemmissa veneissä ei ihan kaikki ole olleet kytkimen takana, mutta Albatrossissa on kaikki. Sytkäripistokkeellekin on kytkinpaneelissa oma kytkin ja sisävaloille. Eli ensin pitää kytkinpaneelista laittaa valot päälle ja sitten oven pielestä katkaisijasta.
Lainaus käyttäjältä: LPR - 27 heinäkuu, 2024, 16:27Onko ylläpitolaturin käyttö kotona seisoessa pois suljettu vaihtoehto?
Sehän on nyt ollutkin piuhan päässä eli ei ole poissuljettu.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 27 heinäkuu, 2024, 16:38Venehommissa tottu siihen, et joka vehkeelle on erikseen kytkin ja kaikille akuille vielä omat pääkykimet.
Tämä on, kun ei ole oikein tietoa kuka tehnyt ja mitä, niin joutuu vähän lähtemään tyhjän päältä.
Tuossa on koripajan jäljiltä se ohjauspaneeli, mistä saa sisäsähköt päälle, siellähän ei ole oikein muuta sen takana kuin takaosan valot. Sitten vesipumppu on toisen katkaisijan takana.
Ja se 12V jääkaappi sekä lämppäri ilmeisesti akulta suoraan.
Radio kysymysmerkki, se ei sammu muuten kuin etulevyn irrottamalla ja se onkin nyt pois valo siellä vilkkuu.
Täytyy taas joskus tutkia lisää.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 27 heinäkuu, 2024, 17:32Sehän on nyt ollutkin piuhan päässä eli ei ole poissuljettu.
Tämä on, kun ei ole oikein tietoa kuka tehnyt ja mitä, niin joutuu vähän lähtemään tyhjän päältä.
Tuossa on koripajan jäljiltä se ohjauspaneeli, mistä saa sisäsähköt päälle, siellähän ei ole oikein muuta sen takana kuin takaosan valot. Sitten vesipumppu on toisen katkaisijan takana.
Ja se 12V jääkaappi sekä lämppäri ilmeisesti akulta suoraan.
Radio kysymysmerkki, se ei sammu muuten kuin etulevyn irrottamalla ja se onkin nyt pois valo siellä vilkkuu.
Täytyy taas joskus tutkia lisää.
Eihän soittimessa lue sony?
Ehjä akku ja 3 päivää ei kestäny olla sammuksissa tallilla sonyn soitin ku alko piipattaa vajaata virtaa akussa
Laitoin jvc;n tilalle ja nyt kestää olla toista viikkoa ja silti soi ainakin päivän
Muistelisin et joku jvc? oli kans virtasyöppö, se piti muistaa aina sammuttaa virtanapista pitämällä niin pitkään et sano goodbye, jos paino kerran sammuksiin se veti virtaa melko höpönään. Olettaisin et siellä on se varoitushommeli päällä ja lähtee päälle ku varoitus tulee et karhu nähty paskomassa jämsänkoskella.
Panelin irroitus ei aina sammuta radiota, osa jopa jatkaa soimista jos paneelin irroittaa
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 27 heinäkuu, 2024, 17:32Sehän on nyt ollutkin piuhan päässä eli ei ole poissuljettu.
Tämä on, kun ei ole oikein tietoa kuka tehnyt ja mitä, niin joutuu vähän lähtemään tyhjän päältä.
Tuossa on koripajan jäljiltä se ohjauspaneeli, mistä saa sisäsähköt päälle, siellähän ei ole oikein muuta sen takana kuin takaosan valot. Sitten vesipumppu on toisen katkaisijan takana.
Ja se 12V jääkaappi sekä lämppäri ilmeisesti akulta suoraan.
Radio kysymysmerkki, se ei sammu muuten kuin etulevyn irrottamalla ja se onkin nyt pois valo siellä vilkkuu.
Täytyy taas joskus tutkia lisää.
Mulla vie ohjauspanelin mukaan 0,26a virtaa kun mikään ei ole päällä, tai siis on tietenkin joku päällä, eihän ohjauspaneli muuten näyttäisi mitään.
Pari viikkoo niin on as puolen 100a akku vajennu niin että jännitevahti sammuuttaa koko systeemin., pidänkin huussia verkossa parkissa niin laturi hoitaa vajeen.
Lainaus käyttäjältä: pantera - 28 heinäkuu, 2024, 00:39Mulla vie ohjauspanelin mukaan 0,26a virtaa kun mikään ei ole päällä, tai siis on tietenkin joku päällä, eihän ohjauspaneli muuten näyttäisi mitään.
Pari viikkoo niin on as puolen 100a akku vajennu niin että jännitevahti sammuuttaa koko systeemin., pidänkin huussia verkossa parkissa niin laturi hoitaa vajeen.
Tuota ei kannata harrastaa ollenkaan, vaan parasta katkoa se kulutus pois sillon kun se on turhaa.
Akun turhaa purkamista pitää aina välttää, ja erityiseen tuolle katkasurajalle asti. Se on jo ihan liikaa purkua ja lyhentää turhaan akun ikää.