Ihmettelin kun ei tahdo vilkut vilkkua jos auto on tyhjäkäynnillä ja valot päällä. Yhdistin sen virran vähyyteen ja vähän mittailin. Alla tuloksia (V) akun navoista mitattuna tyhjäkäynnillä / kierroksilla (n. 2000 rpm). Ja mitä alemmas jännite laskee, sen laiskemmin vilkku tikuttaa ja alimmalla lukemalla ei enää takuta ollenkaan.
Valot pois 12,5 / 15,0
Parkit päällä 12,1 / 14,8
Ajovalot päällä 11,9 / 12,4
Onkos tuo nyt ihan normaalia tuolla -70 Imperialin pommilaturilla? Onko mitään tehtävissä muuta kuin vaihtaa laturi? En edes pitkät päällä älynnyt kokeilla mutta eihän noilla lukemilla kärsi edes lyhkäsillä ajella kovin pitkää huikosta. Ei siitä koskaan ole kyllä virta loppunut kun välillä edes pistänyt laturiin.
Aiemmin tuo ongelma ei tullut esiin kun tyhjäkäynti oli sen verran hakusessa että piti olla aika korkealle säädetty. Kun nokka irtoaa niin pyrstö tarttuu...
Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 19 tammikuu, 2025, 15:37Valot pois 12,5 / 15,0
Parkit päällä 12,1 / 14,8
Ajovalot päällä 11,9 / 12,4
Kun nokka irtoaa niin pyrstö tarttuu...
Eikä yhtään lämpene tulipellin läpivienti?
Jos ei niin aika heikolta näyttää laturin toiminta..
Jos se liitin vähänkin lämpenee niin ei muuta tarvitsekaan.. :shitfan:
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 19 tammikuu, 2025, 17:36Eikä yhtään lämpene tulipellin läpivienti?
Jos ei niin aika heikolta näyttää laturin toiminta..
Jos se liitin vähänkin lämpenee niin ei muuta tarvitsekaan.. :shitfan:
Minähän siihen tein sen ohitusleikkauksen eli osa latausvirrasta ohittaa sen liittimen ja ämpärimittarin. Ei tullut nyt tunnusteltua tuota.
Sellattis kokemus kolmen vanhan moparin jälkeen et on pari asiaa mitkä joutus kattoon jos on lataus ongelmaa.
1. Tuo mainittu tulipellin liitin.
2. Lataussäätelijän maa.
3. Rungon ja motin välinen maapiuha
4. Amppeerimittarin liittimet. (Tää vika oli 65 Dartissa mutta voi kai olla uudemmassakin)
5. Laturin hiilet
Tuli sitte mieleen kysymys et voisko latausvirran vetäminen osin toista kautta jotenki sotkea jännitteen säätelijän toimintaa.
Se piti lisätä et säätelijähän sulla pitäis toimii koska jännite nousee kierroksia lisäämällä. Samaten laturi taitaa olla pääosin kunnossa mut valot päällä jännitteen lasku vois merkata et hiilet olis loppu???
ohita se lataussäädin niin että lataa täysillä koko ajan ja katso mitä silloin lataa. Jos sulla on joku kirja niin tarkasta siitä kytkentä, se on joku field tms. mikä muistaakseni laitetaan + napaan akussa.
Tuon videon tsekkaukset tein, muuten ok, paitsi lataussäätimen vastus oli jotain 2,8 huitteilla kun videossa sano että 1,7 mutta sano myös että voi heitellä isostikin. Jännitteet on aikalailla samat mitattuna suoraan laturilta tai akun navoista. Maadoituksiakin koitin tsekkailla ja parannella vaikken minä niistä nyt selkeesti mitn vikaa löytänyt. Rintapellin liittimet ei ainakaan lyhessä testissä lämmenneet, mutta käytin irti ja suihkin vähän kontaktispräytä. Määhän ne putsailin silloin kun auto mulle tuli.
Toinen mikä vois viitata jännitteensäätimen viallisuuteen on tuo oheisen kuvan testi. Sain jännitteeksi 13.7 V lämpötilan ollessa n. 55 F eli liian alhainen olis.
(https://img.aijaa.com/b/00672/15310063.jpg)
Lainaus käyttäjältä: sössö - 19 tammikuu, 2025, 18:31ohita se lataussäädin niin että lataa täysillä koko ajan ja katso mitä silloin lataa. Jos sulla on joku kirja niin tarkasta siitä kytkentä, se on joku field tms. mikä muistaakseni laitetaan + napaan akussa.
Tuon ohjeen mukaan pitäis varmaan maihin vetää se field?
(https://img.aijaa.com/b/00160/15310066.jpg)
PItää se testi vielä tehdä. Jos silloin lataa hyvin (tai ainakin paremmin) niin jännitteensäädin, jos ei niin hiilet tai Mopar ominaisuus?
Mitä mahtaa jännitehäviö olla laturin ja akun navan välillä lämpimänä? Eli vehkeet käyntiin, kaikki mahdollinen kuormitus päälle, vähintään vartin odottelu veekasia kuunnellen ja mahdollisia virvokkeita nauttien ja sit volttimittari akun plussasta laturin plussaan. Pitäis olla selvästi alle puoli volttia :rolleyes: Eikä olis haittaa, vaikka mittais myös laturin rungon ja akun miinuksen välin samalla...
Lainaus käyttäjältä: '59 Kingswood - 20 tammikuu, 2025, 21:46Mitä mahtaa jännitehäviö olla laturin ja akun navan välillä lämpimänä? Eli vehkeet käyntiin, kaikki mahdollinen kuormitus päälle, vähintään vartin odottelu veekasia kuunnellen ja mahdollisia virvokkeita nauttien ja sit volttimittari akun plussasta laturin plussaan. Pitäis olla selvästi alle puoli volttia :rolleyes: Eikä olis haittaa, vaikka mittais myös laturin rungon ja akun miinuksen välin samalla...
Joo tsekkasin senkin, alle puolen voltin pysyi.
Kun pistin fieldin maihin niin lataa hiukan korotetulla tyhmäkäynnillä n. 16 ilman kulutusta ja valot päälläkin 13. Taitaa haiskahtaa säätimelle?
Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 20 tammikuu, 2025, 21:54Taitaa haiskahtaa säätimelle?
Ekan viestin mittausten mukaan enemmän luistavalle hihnalle...
Katos ne hiilet. Säädin näyttäs osaavan hommansa, mutta potku puuttuu.
Sama tuntuma tuli kuin toiselle Jussille. Näyttää siltä, että laturi ei jostain syystä selviä isommasta kuormasta ja syy voisi olla hyvinkin hiilet tai sitten hihnan luistaminen. Muussa tapauksessa pitäisi löytyä virtapiiristä jokin pullonkaula. Esim. jostain johtimesta suurin osa karvoista irti/poikki.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 21 tammikuu, 2025, 00:22Ekan viestin mittausten mukaan enemmän luistavalle hihnalle...
Katos ne hiilet. Säädin näyttäs osaavan hommansa, mutta potku puuttuu.
Miksi se sitten säädin ohitettuna lataa kumminkin enemmän kuormallakin kuin säädin käytössä ilman kuormaa? No katellaan.
Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 21 tammikuu, 2025, 06:56Miksi se sitten säädin ohitettuna lataa kumminkin enemmän kuormallakin kuin säädin käytössä ilman kuormaa? No katellaan.
Kieltämättä tuo havainto rikkoo tätä kuvaa. Olen joskus aikoja sitten tehnyt säätimen ohittamiskokeen ja muistikuva on se, että nelivalojen pitkät päälle kytkettynäkin nosti 2000 kierroksen kanssa jännitteen aika korkealle priimalla laturilla. Miten suuri jännitearvo silloin tarkalleen oli, en pysty millään enää palauttamaan työmuistin puolelle.
Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 21 tammikuu, 2025, 06:56Miksi se sitten säädin ohitettuna lataa kumminkin enemmän kuormallakin kuin säädin käytössä ilman kuormaa? No katellaan.
En ole koskaan tollasta säädintä tutkinu yksityiskohtaisesti, niin en osaa sanoa voisko se hajota sillai "osittain". Se oli vaan yksi arvaus.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 21 tammikuu, 2025, 15:07En ole koskaan tollasta säädintä tutkinu yksityiskohtaisesti, niin en osaa sanoa voisko se hajota sillai "osittain". Se oli vaan yksi arvaus.
No ainakin noista testausohjeista päätellen vois.
Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 20 tammikuu, 2025, 21:54Joo tsekkasin senkin, alle puolen voltin pysyi.
Kun pistin fieldin maihin niin lataa hiukan korotetulla tyhmäkäynnillä n. 16 ilman kulutusta ja valot päälläkin 13. Taitaa haiskahtaa säätimelle?
saatko nousemaan 14 volttiin millään tolkun kierroksilla jännitteensäädin ohitettuna. jos se moottori kiertää joku n. 2000 pikatiellä niin lataako silloin reilusti 14+ volttia puhallin ja pitkät päällä?
Vanhat amerikan laturit on yleisesti aika surkeita lataamaan pienillä kierroksilla vaikka oliskin kunnossa...mutta jännitteen pitäisi kyllä nousta kun kierroksia on.
Jollei nouse niin varmaan kannattaa avata laturi ja kattoa mikä on rikki. Lincolnissa oli joku latausvika ja yksi diodi oli räjähtäny kokonaan. Samalla tarkastaa kaikki muutkin ja laakeroi laturin.
Akun lepojännitteenkin voisi mitata. Vajaa tai paskana oleva akkukin voi tehdä turhaa kuormaa.
Eipä tullut kokeiltua kierroksilla kun varoin etten käräytä polttimoita tms. mutta oishan sitä tosiaan kuorma päällä voinut vähän nostaa kiekkoja. Nyt on hiilet ja muut jylsijät pöydällä. Saatan ne ja säätimen hommata uudet eniveis jos ei elämää kalliimmat ole, vaikka varalle.
Hihnojen (auton siis) luistamiseen en oikein usko, kun flekti pysähtyy niin hiljaista on ja uudehkot tuplahihnat kireellä.
ainakin pikkuhiljaa olisi voinut nostaa kierroksia siihen saakka kun saa sen 14,5 volttia mittariin ja katsoa millä kierroksilla se on. Kyllä se sen isommilla kierroksillakin sen lataisi
Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 21 tammikuu, 2025, 19:50Saatan ne ja säätimen hommata uudet eniveis jos ei elämää kalliimmat ole, vaikka varalle.
Ei ole kovinkaan kallista:
https://www.jarimaki.fi/jannitteensaadin-elektroninen-mopar-1970-1990/7310/ (https://www.jarimaki.fi/jannitteensaadin-elektroninen-mopar-1970-1990/7310/)
Joo laitoin jo paikalliseen kyselyä. Rokista olis 85 e mutta menee aika tiukille että ehtii talwiajoihin.
Näköjään Marjakankaankin sivuja pitänyt hieman muuttaa entisestä, mut...
https://www.konekorjaamo.fi/client/car/9788?f_Tuoteryhm%C3%A4=Laturit%20ja%20osat
Kautta puukuulien ja pyssyjen jotta on maailma sekasin kun jari mäen hinta on kilpailukykyinen ;D
Odotin minäkin jotain kympin halvempaa hintaa. Riistopiste us-parts 41.60e...
Onkos pertti mitannu ne diodit?
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 22 tammikuu, 2025, 15:28Onkos pertti mitannu ne diodit?
Ei se oo? Saisko rautalankaohjeen.
TMT:ltä laitoin tiluuseen säätimen ja hiilet, luokkaa 55 rahaa.
Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 22 tammikuu, 2025, 15:41Ei se oo? Saisko rautalankaohjeen.
Pitäs avata se laturi, et saa diodisillan näkyville. Tasasuuntaukseen on 6 diodia, kahdessa kolmen ryhmässä. Kolme maista käämien päihin päin ja kolme käämien päistä B+ napaan.
Yleismittari diodi-mittaukselle ja punanen johto maihin, mustalla koskee käämien päitä. Joka välistä pitäs tulla hyväksytty n.0,6V lukema. Sitten musta mittajohto B+ napaan ja punasella koskee käämien päitä. Taas joka välistä pitäs tulla se n.0,6V lukema.
Vaihteluväli vois olla jotain 0,4-0,65V, niin vielä ehjät. Ei arvoa tai nollan lähellä on sitten vikaa.
Joo tuo saa jäädä Talwiajojen jälkeiseen aikaan jos vielä silloin on tilanne päällä.
eikö sulla nyt se laturi ole siinä pöydällä jo irrotettuna jos oikein näitä luin :dontknow:
Lainaus käyttäjältä: sössö - 22 tammikuu, 2025, 20:41eikö sulla nyt se laturi ole siinä pöydällä jo irrotettuna jos oikein näitä luin :dontknow:
Ei oo ku hiilet.
Hiilillä korjaantu! Vähän siinä rajoilla että lataako jo liikaakin...