KELLARI

(https://img.aijaa.com/t/00509/15311980.t.jpg) (https://aijaa.com/QPfCGY)

Aattelin et paree erottaa nämä erilleen tänne.

Kiinnostaneeko ketään mut silti.

Minusta tuli sattumalta Okkeli-ukkeli.

Appiukolla on  250 lynx. Sille tarjottiin varaosiksi Ockelbo 3500 kelkkaa kun niissä on sama moottori. Kaupat tuli 150 euroon.

Sit kun okkelia tutkittiin, sepä osoittautui iha timmiksi peliksi. Ei raattinu purkaa.

Okkeliin löyty uusi varatela ja tuulilasi 200 e hintaluokkaan ruottista. Penkki verhoilutettiin, hapotettiin runkoa, vähä hitsattiin ja maalailtiin.

Sit kelkka päätyi minulle korpitallille kun on puunajoa.

Vaikka on vain yks talvi takana kelkkahommia, olen hingunnut vaihteellista kelkkaa. Löysin vielä yhden varatelan. Siks olen ettiny punakoppasen 4500 mallin vaihteistoa tai koko kelkkaa.

Yks jäi tulematta Kajaanista ja purkaamo alkoi kikkailemaan laatikkokaupassa.

Ny ois tiedossa 4tkm ajettu punakoppanen 700 e:lla!  ;D Eipä kannata ostaa arpalootaa 300:lla jos saa varmasti ehjän kokonaisen kelkan tuommosella hintaa.

Olen puntaroinu ostaako yamaha viking 2te:lla vai jatkaisko okkeleiden parissa.

Koska voin purkaa entisen osiks tarvittaessa ja on teloja, okkeli on vahva ehdokas.

Lisäks 4500:en painoluokka vastaa lynxin 3900:sta. Jammu viking on ehkä hieman turhan raskas pienen rankapuun ajoon tiheiköstä kokemqttoman käsiin.

Jos tarttis raskaampaa kelkkaa, naapurilla seisoo ladossa ockelbo 6000!

Ehkä tämä on kohtalon johdatusta ( tai kirous!!)

Okkelit on rullatelastolla olevia. Eli ei ole samanmoisia liukumuoveja kuin vaikka uudemmassa Lynxissä.

Rulla-alustainen on ilmeisesti huonompi vetopidoltaan koska jousitettu rulla antaa myöten jos tela yrittää ottaa pitoa polanteen epätasaisuudesta ( tai jotain sinnepäin)

Kuulemmq rullan jousen tilalle käy esim IKH: n maataloushärvelin jäykemmät jouset jos on tarvista
 
Etuna rulla-alustassa on se et laakeroidut rullat ei tartte lumisuihkua jäähtymiseen/"voiteluun". Ääritilanteessa liukumuovit voi kuumentua kuulemma hyvinkin paljon.

Olen viime talvena ajanu omaa 3500:sta jossa pitkä 38 cm levee tela ja naapurin 6000:ta jossa 60 cm levee tela.

Näyttäis olevan totta mitä nettikeskusteluissa lukee: kun kelkan paino nousee ja tela levenee, vetoteho nousee mut kääntyvyys ja käsiteltävyys heikkenee.

On muodostunu semmonen käsitys, et työkelkkaa etsittäessä saattaa päätyä valitsemaan turhan järeä kampe.

Lynxin 5900 on ilmeisesti hyvä kompromissi. Siinä on kuulemma pitkähkö 1-vaihde ja vaihteistot voi olla melkosen loppuunkaluttuja. Ja suosittuina melko arvokkaita.

Okkelissa vois tulla osapulmaa eteen mut koska näihin ei saa enää uusia teloja on kokonaisten kelkkojen hinnat matalia.

Sinänsä okkeli on ruottalaista laatutyötä: vankasti tehty ja materiaalit aikansa huippua. Appiukko tuumaili et runko on vankempi kuin lynx 250:ssa.

(https://img.aijaa.com/t/00140/15311982.t.jpg) (https://aijaa.com/A1tmo5)

Sitte on tuo Mitsubishi mt 372.

Joskus mietin ratkasua ruohonleikkuuseen ja lumitöihin.

Ensalkuun kokeilin Hondan sarvirattorilla pari talvea lumihommoo, mut se semmosta eestaas roluamista. Siihe on sitte lisälaitteina linkorojekti, jyrsin, niittyleikkuri, kärry.

Yks päivä oli Kiertonetissä tommonen Mitsu Pulkkilan kunnalla myynnissä. Varusteina 3 teränen leikkuri, etunostolaite ja puskulevy. Sain sen sitte 4800 e:lla. Rekisterissä, hyvät nurmikumit.

(https://img.aijaa.com/t/00857/15311991.t.jpg) (https://aijaa.com/6ruGvo)

Mitsuun on sitte pitäny haalia turhiakin työkoneita: Hydraulivinssi, kyntöaura, karhi, kärry, trukkipiikit, juootopankko-sovellus, Virosta takakauha.

Mehtäajoon olen hommannu käytetyt BFG MT renkaat ja Jackie Vheeler vanteet. Niitä varten sai tilattua tosi asialliset spacer-adapterit jotka antaa hieman lisää raideleveyttä.

Kun Mitsusta sai korjattua joitain kierteitä, laitettua turvakaaren, letkulämppärin, puskutuet, pohjapanssarin ym. on kone ollu hyvin luotettava usiamman vuoden.8

(https://img.aijaa.com/t/00840/15312018.t.jpg) (https://aijaa.com/lqlZi9)

Vinssikin piti saada, tuli vaan semmonen viiraus yks päivä. Oli lähes uusi Come UP Yak 7 vinssi Torissa 400 eurolla!.

Kun vinssi tuli, letkut IKH:lta ja innoissaan kokeilemmaan.

Vinssin nopeus Mitsussa oli iso pettymys. En ollu osannu ajatella että Mitsun hydepumpun tuotto on vain jotain 12 l/min luokkaa.

Ensin kokeilin isontaa  vinssin rullan halkaisijaa laittamalla polyeteenistä lisälevyt ja käyttämällä rullalla pitkästi ankkuriliinaa. Tuli pieni parannus, mut ei tarpeeks.

Sitte mietin isompaa pumppua rattoriin, on olemassa pumppuja ulostottoonkin. Edullisinta oli ostaa IKH:lta puolet pienemmällä tilavuudella oleva hydraulimoottori vinssiin. Se tuplasi vinssin nopeuden. On se vielä hidas. Rattoriin voisi vaihtaa jonkun yhdistelmäpumpun tms. mut jos vinssi nopeutuu, vastaavasti vetoteho tippuu. Toistaiseksi vinssi saap olla noin.

Tein vinssille asennuslevyn 10 mm levystä. Sen saa yhdellä 25 mm tapilla joko juontopakko-kyhäelmään tai rattorin keulaan nopeasti kiinni. Jos nyt aloittaisin hommaa näillä tiedoilla, ehkä ostaisin pelkän hydemoottorin ja kyhäisin siitä vinssin ilman välitystä. Toisaalta valmiissa vinssissä on vedon vapautus, jolloin on nopea vetää liina kelalta ja takaisin voi kelata helposti rumpua käsin pyörittämällä. Vinssin hankinta oli hyvä oppipläjäys hydrauliikasta joten ei tuon hankinta harmita. On tehoja!

Isommassa rattorissa tuo pääsis juontohommissa kunnolla oikeuksiinsa.

(https://img.aijaa.com/t/00963/15312020.t.jpg) (https://aijaa.com/hVAsBi)

Aika harvoin vinssi on käytössä. Oli tossa työkaverilla möksän pihan raivausta. Kaadettiin aika isoja mäntyjä. Yks runko oli risukossa, kävin sen siellä katkasemassa ja vedin vinssillä pois. Läksin vetämään rattorilla. Tuli aika nihkeesti.  Sitte vasta huomasin et eihän runko ollukaan kokonaan poikki, tuli koko pitkä pötkö perässä. Tullu todettua että tuommonen pikkukone vetää yllättävän ison puun, kovalla alustalla ainakin. Sitte on kauheen miehekäs olo! Mukavoo hommoo, mut en lähtis urakoimaan.

2+r vaihteellisen punasen okkelin kaupat etenee hyvin. Sovittiin että soitellaan myyjän kanssa.

Töissä huomasin aamulla että myyjä oli soittanu. Soitin takas ja tuumasin iloisesti että "okkeli-asioita". Toisessa päässä oli hiljaista. Jatkoin sitte että "moottorikelkka-juttuja". Myyjä naureskeli että oli miettinyt hetkisen mistä helvetin sokkelista joku soittelee. ;D

Mukava ukkeli, kerää perämoottoreita, lisäks vanhoja moottorikelkkoja. Helppo sopia asioista. Ei tarvinnu tinkiä ku hinta oli mielestäni sopiva. Ois tuonu kelkan paikkakunnalle missä minun veli asuu 30 €:lla, lupasin maksaa 40 € tuonnista. Myyjä menee kattomaan jotain kaivuria samalla reissulla samalle paikkakunnalle.

Joskus hommat vaan alkaa sujua jos joskus tökkiikin.  :) Toivottavasti tämä yksilö jäis minulle. 447 Rotaxilla. Entinen on 253 rotaxilla joten ois noin tuplasti tehoja.

Oo varovainen ettei sitte lähe käsistä!  :o
Nimim. Junnuna 6000 Okkelin 447:n voimilla ranteita venyttänyt  :))
Yhtään **tuttanu ku naapurin poika ajo 3900 Lynxillä kasia ympärillä..  :'(

  ;D

Viime talvena ajettiin puita naapurin 6000lla jossa tuo sama kone. Mentiin savotalle ja okkelin kaasuvaijeri oli jäässä. Keksittiin sitte että kun moottorin ottaa näkösälle -koppa pois-voi kaasuttaa vaijerin kuoresta vetämällä.

1 silmään ja ukko pukille. Kun vaijerista veti, pääsi kaasarin koho hyppäämään sen luistia ohjaavan napukan taa. Kaasu täysillä. Kelkka lähti keulien puita kohti. Päin puolilahoa koivua. Ukko lens kaaressa kyydistä, onneks ei osunu puuhun. Keulan putkipuskuri mutkalle.

Sen jälkeen oon muistanu omassa kelkassa laittaa turvasammuttimen-kiekuran käden ympärille.

Kaverille kävi myös samalla tyylillä ja varmasti hyvin monelle käyny myös.
Pihassa repi kelkan käyntiin ja sitten kun lähti niin selästä --> selälleen ja kelkka tolppaa päin kaasu pohjassa.

https://www.nettimoto.com/ockelbo/6000/3181858

Myyntipalstoilla on ollu okkeli jossa on erikoisen näkönen muovimatto.

Sattumalta huomasin Teo Lehtimäen sivustolta tuosta tietoa. Se on Suomessa paloista tehty Piippo OY:n ja Sallalaisen pikkupajan toimesta. Muovipalat yhdistetään teräspuikoilla.

Joku 3D -tulostelija voisi varmaan tehdä noita paloja itsekin. Siinäpä yksi keino tehdä vanhaan kelkkaan matto.

Viestittelin sinne Sallalaiseen firmaan matoista iha vastaisen varalle. Niillä oli vielä vajaan maton verran 6000sen paloja ja aivan uusi 4500sen matto, hintapyyntö oli niin kova että jätin väliin ku ei ny o akuutti tarve

(https://img.aijaa.com/t/00688/15318023.t.jpg) (https://aijaa.com/RL3T95)

Okkeli seisoi kuukauden kuusen alla ja 2 nykäsyllä käyntiin.

Ajelin vähä jälkeä kasoille. Tiheämmässä metässä on paikoin huononlaisesti lunta. Pitäs käydä lapioimassa ojiin täytettä.

Viime talvi oli hyvä harjotteluun, kyllä sai ajaa paksussa lumessa! Ny ei jää yhtä helposti kiinni kun on ajosilmä vähä kehittyny.

Pakki ois toivelistalla. Pari kertaa sai nostella kun ei mahu kääntymään.

Punasen yksilön myyjä ei o ilmotellu mitään, jokoha kiipes puuhun hänkin.

(https://img.aijaa.com/t/00061/15318062.t.jpg) (https://aijaa.com/UVrCl0)

Aattelin että kierrän jalan puulenkin mut läksinkin suoraan kelkalla umpiseen.

Kerran jäi perä kantamaan ojan penkkaan ja kerran kelkka kallistui kannon päällä mut muuten okkeli jyryää kiitettävän tarmokkaasti mättäiden ja ojien yli.

 Lunta on ja ei ole. Saapas uppoaa paikoin yli varren mitan mut kannot töröttää toisin paikoin pinnalla. Rantapenkalla tela raapi jäätäkin näkyviin mut nous se siitäkin.

(https://img.aijaa.com/t/00077/15321021.t.jpg) (https://aijaa.com/d6OXnf)

Eilen ajeltiin muutama reellinen koivua naapurin 6000:lla.

(https://img.aijaa.com/t/00873/15321022.t.jpg) (https://aijaa.com/AF411M)

Okkelin tuotanto siirtyi Suomeen merkin elinkaaren lopussa. Siks laitteessa on komiat Valmetin tarrat.

Punanen okkeli pitäs saapua veljen luo viikon sisällä. Siinä on se telatunneli vääntynyt. Naapurin kaa mietittiin että se on ehkä kiertynyt. Suora perän vääntymä ei pitäs olla mahollista ilman pellin repeämistä. Tarttee viritellä jotain tunkki/vinssi patenttia niin jospa se oikenis. Polttelee jo, iso lapsi tarttee uusia leluja välillä!

Punanen Okkeli on Oulussa. Aijaacom ei lataudu ni ei saa kuvia liitettyä.

Naapurin kanssa jo oiottiin telatunnelia, sen yläosassa on pientä peltihommoo.

Laatikossa oli ihan kirkkaat öljyt. Ihmeteltiin et miks 2 jarrukahvaa. Se toinen onkin variaattorijarrulle joka toimii!

Mikään vaijeri ei ollu ruostunu kii. Moottorissa  tuntuu hyvät puristukset. Puutteena on vain toinen tulpanjohto niin vois kokeilla käyntiin.

Ohjauksessa on ehkä joku pusla sökö, se on hieman epämääräsen tuntunen.

Mut pääpiirteissään melkosen hyvin säilyny kelkka. Entisessä oli esim. mittarin vaijeri ja variaattorin suoja kadonneet. Tässä ne on tallessa.

Aamusta pökäsin talliin tutkimaan konetta lisää. Kysyin ruottin okkelisteiltä öljymääristä ja vaihdoin lootaan öljyt.

Ohjauksen vika oli helppo korjata. Suksien pysyakseleiden 8 pulttia oli löysällä.

Tuulilasin otin pois.

Käänsin kelkan kyljelleen. Tela menee aika liki tunnelin reunoja joten piti vielä naputella pari lommoa ulospäin. Tarttis säveltää väliaikaista vahvistusta runkoputkiin ettei ne taivu uudelleen. Takaa on pellit paikoin hapertunu niin paikat on veltostunu ( vähä samaa kuskilla)

Tänään motonetistä hakeen tulpanjohto, vaseliinia ja pakoputkiklemmareita joilla saa osan vahvikkeista runkoputkiin kiinni.

Tämä on varmaakin Valmetin tehtailla tehty koska mittarissa ja tyyppikilvessä on valametin V.

Tässä on premium varusteet: trippimittari ja kevennysreiitys vaihdekepissä.  O0

Jarrusatulasta lähti jotkut sähköjohdot. Voisko tosiaan olla varotusvalo jarrunesteen määrälle  :o  Vautsi vau.

Kipasin motonetista tulpanjohtoa ja hatun.

Porailin rungosta niittejä pois niin sai penkin ja tyäkalulootan irti. Helepompi tutkia runkoa.

Sitte kahtelin löytyykö kipinää, mut ei näkyny leiskuntaa. Aattelin että pitää alkaa purkaa virtavehkeitä.

Pistin kuiten bensaa tulpanreiistä. Nykäsy ja rotaxi pärähti käyntiin.

Primeri on kuiva joten virittelin isosta ruiskusta ja letkusta patenttiprimerin. Kone lähti käyntiin. Variaattori ei pysähdy jarrulla, pitäs kai uusia palat.

Kone kävi kuin henkeä haukkoen, pitää putsata kaasari

Vähä kokeilin liikutella kelkkaa pihalla eestaas. Hankalaa kun moottorin käynti on vielä huonoa ja variaattorikin kaipais putsia. Lisäks piha on jäässä.

Hyökkää kyl vähä eritavalla kuin 253 rotaxilla, tässä on tuplasti hepoja.

Tihee ykkönen ja pakki on vietekkäin. Kun vari ei pyöri vaihde päälä tyhjäkäynnillä, pystyy pakin ja ykkösen välillä vaihtamaan ilman rutinoita ilman varijarruakin.

Tämä kelkkarojekti on edenny yllättävän nopsaan. Kaasarin jos putsais ja vähä hitsais, pääsis jo enämpikin ajeleen.  ^-^ Jos ei mitään muuta ropleemia löydy.

Tänään putsasin kaasarin. Ei silti vastaa kaasuun normaalisti. Sitte huomasin vanhan bensansuodattimen letkussa. Poistolla ei vaikutusta.

Nykybensan kovettamien letkujen irrotus ahtaasta välistä onkin mielenkiintonen homma kun liitinnipassa on laajennus päässä. Voi prkl.

Sitte irrotin imuilma-pöntön. Ei sekään ollu tukossa.

Välillä ku kaasutti, jysähti putkessa.

On vähä pidettävä mietintätaukoa.

-Pakoputki tukossa ehkä.
-Tai tankin imusihti.
- Tai sytty päässy liikkumaan
myöhäselle.
-stefatkin on voinu kovettua ja vuotaa.

Ihan kuin siitä imuilmapöntöstä ois lykänny painetta ulospäin. Se viittais pakoputken tukokseen. Sisuskalut ruostunu tai ampiaispesä tms. Pakoääni on ehkä hiljasempi kuin naapurin kelkassa.

Siinäpä pientä tutkimista.

Onneks noita rotaxin koneita rassaa yks jos toinen joten eiköhä asia selviä. Vaihteistovika ois
ikävämpi.

M. Nettijutuista luin että bensapumppukin voi olla syyllinen.

Piti pitää välipäivä okkelista mut en malttanu vaikka kelkka on ulkona ja sataa vettä. :P

Aattelin kokeilla purkailla kakkosvariaattorin pois. Käsin ei lähteny tulemaan niin vähä lämmitin  pikkutöhöttimellä ja naputtelin toiselta puolen harjanvarren ja vasaran avulla. Läks se sitte irtoomaan.

Sitte näki variaattorijarrunkin. Sen palat ottaa samaan jarrulevyyn mihin ottaa käyttöjarrun palatkin. En oikein ymmärrä miten se voi sitte jarruttaa variaattoria. Ehkä se on jotenkin väärin asennettu. Tai jos se on oikein, vois kai asian hoitaa pelkällä käyttöjarrullakin.

Jos loota lähtee kohtuuvaivalla pois kokeilen sitä ekassa okkelissa. Sais pakin käyttöön. Sitte vois myöhemmin tutkia punasesta käyntihäiriötä.

Tännehän saap kuvia!

Asia jäi vaivaamaan joten taas pihalle. Ny vasta huomasin et se pikkujarru onkin käsijarru. Oikeessa kahvassa on lukitushakanen. Ei täsä olekaan varijarrua. Ehkä on ajateltu et voi käynnistää vaihde päällä ku on käsäri päällä. Tai jättää tunturin kupeeseen parkkiin kone käyntiin.

Lainaus käyttäjältä: Smirkelimies - 31 tammikuu, 2025, 07:06https://www.nettimoto.com/ockelbo/6000/3181858

Myyntipalstoilla on ollu okkeli jossa on erikoisen näkönen muovimatto.

Sattumalta huomasin Teo Lehtimäen sivustolta tuosta tietoa. Se on Suomessa paloista tehty Piippo OY:n ja Sallalaisen pikkupajan toimesta. Muovipalat yhdistetään teräspuikoilla.

Joku 3D -tulostelija voisi varmaan tehdä noita paloja itsekin. Siinäpä yksi keino tehdä vanhaan kelkkaan matto.

Viestittelin sinne Sallalaiseen firmaan matoista iha vastaisen varalle. Niillä oli vielä vajaan maton verran 6000sen paloja ja aivan uusi 4500sen matto, hintapyyntö oli niin kova että jätin väliin ku ei ny o akuutti tarve

Piipolta saa uusia osia. Ainakin vielä jokunen vuosi sitten sai. Uuden normi maton verran kustantaa koko telan osat, tai vähän enemmän. Aivan mitättömän liukas on tuollainen muovitela. Sen takia jäi pois yleisesti käytöstä.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 25 helmikuu, 2025, 19:53Aivan mitättömän liukas on tuollainen muovitela. Sen takia jäi pois yleisesti käytöstä.

Jep. Liukkaudesta olen myös kuullut. Netissä oli muisteluita että lapin ukkelit kun oli muovitelakelkalla kovalla pakkasella kairassa, piti kämpältä aamulla lähtiessä laittaa kelkka kyljelleen ja tulet viereen että alkoi muovitela notkistua. Tiedä sitte pitääkö paikkaansa, mut ei se muovi taida se paras matsku telaan olla.

Aukaisin bensapumpun. Kalvo näytti ehjältä. Puhalsin paineilmalla letkuun tankkiin päin jos siellä ois tukosta. Vaihtelin samalla bensaletkua. Tenttua vähä tankkiin jos bensassa on vettä. Moottori käyntiin ja starttipilottia stefaan ja muuallekin minkä pitäis paljastaa jos vuotaa. Ei vaikutusta joten ei kai sitte vuoda.

Hetken vaikutti jopa hyvältä joten laitoin variaattorin kiinni. Sitte sama tilanne: hyvin käynnistyy, käy tyhjäkäyntiä mutta ei ota kierroksia. Hetkittäin kiertää jos pitää kaasua pohjassa ja remputtaa kaasua.

Pitää ottaa kaasari uudelleen tutkintaan. En ottanu viimeksi neulaventtiiliä irti, oisko siellä vielä roska.

Pitää hakea uusi primeri, sitä pumppaamalla voi sitte tutkia vaikuttaako käyntiin. Ryypyn ku laitto päälle, sammahti. Jos primeri ei vaikuta, ehkä kyseessä on joku sähköhomma. Puola tai onko se ny se "tyristori" tai mikä lie se boksi.

Käynnistyy  tosi hyvin ja tuntuu olevan puristuksia. ja loota pelaa.

Lumet vaan hupenee vauhdilla  :P Ens viikolla on hiihtoloma ja piti ajaa puuta  mustalla pikku-okkelilla

Miten lie tankin sisäinen imuletku voi? Tuleeko "kuntoon" jos tankkaa reilusti lisää bensaa tankkiin?

Meillä oli tundra II vastaavaa ongelmaa. Käyntiin saattoi lähteä mutta ei nostanut kierroksia ja joskus toimi ihan ok, lenkki ajettiin ja se hyytyi sitten ykskaks, saattoi tyhjäkäynnillä pysyä käynnissä mutta ei ottanut kierroksia, sitten taas yhtäkkiä alkoi pelaamaan. Joskus taas ei saanut millään käyntiin, kaasaria irti ja tulpan vaihtoa ja jollain ilveellä lähti viimein.

Kelkka kävi sitten oikein kelkkahuollossa ja vaihtoivatko primerin ja kehuivat, että nyt toimii.
Ei muuttunut miksikään, joskus toimi joskus ei, syytä ei löytynyt ja möin sen pois. Puita oli silläkin tarkoitus ajaa mutta kun lähtöön piti varata pari tuntia ja sitten, jos metsässä sammutit, niin ei mitään varmuutta käyntiinlähdöstä.

Lainaus käyttäjältä: stana - 27 helmikuu, 2025, 12:16Miten lie tankin sisäinen imuletku voi? Tuleeko "kuntoon" jos tankkaa reilusti lisää bensaa tankkiin?

Tämä pitää kokeilla/tutkia

Käytin isoa ruiskua pikkutankkina. Ei ala kiertää mut puolella kaasulla yrittelee. Hilkulla on.

Mekaanisesti tuo moottori tuntuis olevan hyvä. En tartte kahta kelkkaa niin ehkä otan lootan toiseen kelkkaan ja tämä osiks. Semmonen oli alunperin suunnitelma.

447 Rotaxin arvo kai 300 e
huitteilla. Tela 150 e.Variaattorit ja muu sekalainen sälä ehkä satku-pari.

 Eri asia jaksaako alkaa kaupata ku se on semmosta jaapaamista nykyään.

Voiko näissä rotaxeissa sitten vuotaa ne kampiakselin stefat, kuten moottorisahoissa. Se voisi ehkä käytöstä selittää jossain määrin.
Jos kipinä on kunnossa ja kaasarin kautta bensaa menee, niin jossain muualla vika.

Siinä ski-doossa oli joku bensapumppu, joka kai jotenkin alipaineella pelasi. Se olisi voinut olla syypää mutta meni jo hermot sen kanssa.

Nyt olen tehnyt ajouraa traktorille, saa monen vuoden puut, ennenkuin ura kiertää koko metsikön... Olisihan se kelkka hauskempi huvia ajella...  ;D

Naapuri huikkas että vaiha tulpat. Ne oli kyl aika uuden näköset.

Ku otin tulpat pois, toisesta pystystä nous usva ja tulppa märkä. En ollu älynny että tämä kävi yhdellä pytyllä.

Sitte äkkiä ostamaan puolaa ja tulppia. Puolan ja tulppien vaihdon jälkeen toimii!!

Pärräsin taloo ympäri. Telakoneisto pitää vähä jonkinlaista pientä kolketta. Niin kuuluu siinä toisessakin okkelissa. Vähä pakastaa, johtusko siitä. Tarttis
tutkia vielä telan kireyssäätö.

Mukavoo tämmönen ku vika löytyy.  ^-^

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 27 helmikuu, 2025, 14:45Nyt olen tehnyt ajouraa traktorille, saa monen vuoden puut, ennenkuin ura kiertää koko metsikön... Olisihan se kelkka hauskempi huvia ajella...  ;D

Kelkka on kyl näppärä ahtaissa väleissä. Yks työkaveri kokeili Suomussalmella ajaa puuta kelkalla mut oli niin paha nousu ettei siittä tullu mitään.

Rekeen lastatessa ei tartte puuta kovin paljoa nostaa.

Lapsuudenkodissa ajettiin puuta maatalouskärryllä ja rattorilla. Rankaa syydettiin kyytiin metrisinä pätkinä. Välillä oli ihmettelyä ku käännöksessä jäi puu kärryn ja rattorin väliin. Siinä sitä sitte oltiin ennenku sahas.

Isä oli nuuka niin polttopuu oli semmosta käsivarren paksusta enimmäkseen.

Laihalla tuo varmaan luikuttaa. Toisaalta pitäis herkuttelemalla saada ilman hihnaa kiertämään silloinkin kunnolla. Onko primerin letku tulpattu, jos se on poistettu? Sieltä horii ilmaa kyllä reilusti. Imukurkku/kurkut on kumia ja hapertuvat vanhemmin. Murtumista horii ilmaa. Stefavika voi olla myös, yleensä ekana menee kytkimen puoli. Jos primerin laitat, niin sitä voi käyttää koekäytössä kiihdytyspumppuna ja antaa lisää ruokaa. Kytkin toimii vauhtipyöränä, sekin voi vaikuttaa. Jos kipuna on heikko, niin katso matalajännitepuolen johdotukset.  Just tänään työkaveri yhdestä heikkokipinäisestä 503:sta löysi mystisen vian millä korjaantui. Käynnistysnaru oli hangannut jostain piuhoista kuoren puhki ja sieltä pääsi maadoittamaan osittain. Kipinän löi, mutta heikon. Johdot korjaamalla alkoi toimimaan. Staattorivikoja on ollut myös. Ja on joskus pitkään seisoessa kuulemma magnettosta kadonnut magnetismi, itselle ei ole tullut vastaan. Ihmeellisiä asioita voi olla, tuossa hiljattain yksi käyntihäiriö 447 korjaantui kampiakselin vaihdolla. Oli vuosia vaivannut ajoittainen sammuminen. Oli koneremppakin tehty. Nyt laittoi koneen uudestaan osiksi, kun oli varaosakonekin tarjolla. Kampiakselissa oli vähän heittoa, suoremmalla akselilla korjaantui. Oletettavasti jotenkin värisytti uusiakis stefoja, että hori ilmaa. Mutta ihan ekaks bensapuoli varmasti kuntoon, kaasarn kaikki pikkukanavatkin varmasti puhtaaksi ja ilmavuodot kuntoon. Onko tuoreöljykone? Tai siis ollut ja muutettu seoskoneeksi. Öljypumpun putket pitää olla silloin varmasti tukittu. Onhan tuo Mikunilla, ettei Tillotsonilla. Ei ksit niutä enää 447:ssa ollut. Jos on Tillotson, niin vaihda Mikuni, ensimmäisenä.

Tuli vähän vaikeaselkoisesti kyllä heitettyä haja-ajatuksia yhteen pötköön ilman kappalejakoa, mutta toivottavasti jotain selvää saa.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 28 helmikuu, 2025, 01:48Tuli vähän vaikeaselkoisesti kyllä heitettyä haja-ajatuksia yhteen pötköön ilman kappalejakoa, mutta toivottavasti jotain selvää saa.

Kiitos vinkeistä mut pari viestiä taassepäin löyty vika puolasta.  ;D

Naapurin okkelissa pitäs kuulemma vaihtaa stefa kun sieltä ruikkii mustaa seosta pitkin konetta. Vielä ei vaikuta käyntiin mut varmaan saa sieltä ilmaa jo. Näköjään stefavuoto voi näkyä hyvinkin selkeesti.

Eilen hajin uuden primer-pumpun ja laitoin paikalleen. Pistin kelkan kyljeleen ja tutkin telakoneistoa sekä telan kireyttä.

Naapurin okkeli-ukkelikin tuli paikalle avuksi. Hän tuumaili että tela oli aika piukalla niin löysättiin säätöjä. Sitte pyöritettiin telaa perä ylhäällä niin ihan vapaasti se pyöri.

Ihmetytti vaan telaston etupuolelta kuuluva rolahtelu. Välillä kuulosti että laatikko ääntää.

Lopulta huomattiin että variaattorin hihnaan oli joskus aikoinaan kulunut variaattorin syömät isot montut. Siitä sr ääni tuli kun hihna rolis montun kohdalla.

Naapuri päätteli et kun runko oli taittunu aikoinaan oli tela menny jumiin ja variaattori tuhos hihnan.

Muistaakseni pikku-okkelissa on varahihna. Saap nuita toki
kaupastakin.

Mietittiin telatunnelin korjausta. Motonetissä ois 2 millin peltiä 50x100 cm arkkeina. Jos leikkais yläosan tasaset osat kokonaan pois ja korvais uudella paksummalla pellillä, vois tulla vahva. On tuo uus Walliuksen mikki niin pääsis taas harjottelleen.

Kumma kyllä, mittarikin toimii! Tekniikka vaikuttaa niin terveeltä että mittarilukema reilut 4tkm voi hyvinkin pitää paikkansa. Oon kuullu että tuommosella Rotaxilla vois päästä yli 10tkm ilman remonttia.

Täsä on vaan semmonen ongelma että entinen kelkka tuli appiukon kelkalle varaosiks ja tämä sille osiks. Niin pitääkö vielä hommata varaosakelkan varaosakelkalle varaosakelkka.  ;D

Lainaus käyttäjältä: Smirkelimies - 01 maaliskuu, 2025, 08:49Täsä on vaan semmonen ongelma että entinen kelkka tuli appiukon kelkalle varaosiks ja tämä sille osiks. Niin pitääkö vielä hommata varaosakelkan varaosakelkalle varaosakelkka. 

Tottakai, näinhän se pitää tapahtua.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 01 maaliskuu, 2025, 11:13Tottakai, näinhän se pitää tapahtua.

Oli tossa yks osakasa taas myynnissä...Lupasin käydä vilkasemassa...iha vaan kattomassa.  :P

(https://img.aijaa.com/t/00405/15324685.t.jpg) (https://aijaa.com/75WO0Q)

Pitihän se osakasa ostaa. Kaikki on käyttämätöntä vanhaa osaa.

(https://img.aijaa.com/t/00097/15324686.t.jpg) (https://aijaa.com/GU5UvW)

(https://img.aijaa.com/t/00960/15324687.t.jpg) (https://aijaa.com/5rtaU6)

Tossa on joukossa iha ketäilytavaraakin. Lynx käyttöohjekirja vm 1995 tehtaan pussissa!

(https://img.aijaa.com/t/00126/15324732.t.jpg) (https://aijaa.com/OwTYtK)

Nuo on ehkä Lynxin vaihteiston rattaita. Monenlaista mallia...

(https://img.aijaa.com/t/00608/15325311.t.jpg) (https://aijaa.com/pVjgoY)

Pikku-okkelin telasto on välillä rolissu. Tulin vilkasseeksi alle. Telapyörä rikki. Pitää ottaa pyörä punasesta lainaan. Sinne on tosin 55 km matkaa.

Lumet on vähissä. Taitaap kivet ja kannot olla telaston surma

Lainaus käyttäjältä: Smirkelimies - 02 maaliskuu, 2025, 13:16(https://img.aijaa.com/t/00608/15325311.t.jpg) (https://aijaa.com/pVjgoY)

Pikku-okkelin telasto on välillä rolissu. Tulin vilkasseeksi alle. Telapyörä rikki. Pitää ottaa pyörä punasesta lainaan. Sinne on tosin 55 km matkaa.

Lumet on vähissä. Taitaap kivet ja kannot olla telaston surma

Nuo Ookkelin pyörät kestää melko hyvin. Ovat saman kokoiset, kuin PPS 1 alustan yläkääntöpyörät. Niitä meillä molemmat Xtrimit sylki jängälle lukemattomat määrät. Pyöriä piti olla aina reissussa mukana ja tauolla tarkistaa tarviiko laittaa uusi. Sitten kun siirryin käyttämään vanhan Ookkelin pyöriä, ei tarvinnut yhtään vaihtaa. Lynssin orkkispyörässä on pieni muoviin kiinni valettu laakeri, mitä ei voi vaihtaa. Oletettavasti on myös kehnoa laatua, pyörien irtoilu lisääntyi 2009 mallissa, kun siirryttiin valettuun laakeriin. Ookkelin pyörissä on huomattavasti isompi laakeri, niin tuntuu kestävän. Olisko ollut 10-20 mm suurempi. Holkin sorvasin muistaakseni akselille, että sisäkooli kävi.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 03 maaliskuu, 2025, 02:16Nuo Ookkelin pyörät kestää melko hyvin. Ovat saman kokoiset, kuin PPS 1 alustan yläkääntöpyörät. Niitä meillä molemmat Xtrimit sylki jängälle lukemattomat määrät. Pyöriä piti olla aina reissussa mukana ja tauolla tarkistaa tarviiko laittaa uusi. Sitten kun siirryin käyttämään vanhan Ookkelin pyöriä, ei tarvinnut yhtään vaihtaa. Lynssin orkkispyörässä on pieni muoviin kiinni valettu laakeri, mitä ei voi vaihtaa. Oletettavasti on myös kehnoa laatua, pyörien irtoilu lisääntyi 2009 mallissa, kun siirryttiin valettuun laakeriin. Ookkelin pyörissä on huomattavasti isompi laakeri, niin tuntuu kestävän. Olisko ollut 10-20 mm suurempi. Holkin sorvasin muistaakseni akselille, että sisäkooli kävi.

Kiitos tiedoista.

Touhotin Ouluun osia hakemaan.

Tuli huomattua että 3500: sen pyörä on heikompi kuin 4500:sen jossa pyörä on samaa ainetta läpeensä.

 Telastossa on eroa, laakerikoko onkin eri. Piti ruuvata 4500: sen pyörät kii ilman tuota väliakselia
Mut katoin et siinä on joku poikkituki lähellä. Pitää ajaa
järki piässä.

Olikin hyvä ku oli mistä ottaa. Tarttee väijyä palstoja ja hommata vielä joku raato osiks.

Näinä sekundatuotannon aikoina mukava kun telapyörässä  lukee: Ockelbo, Made in Canada.  O0

(https://img.aijaa.com/t/00647/15325704.t.jpg) (https://aijaa.com/pYGao8)

Ehdinpä ajaa 2 kuormaa puitakin. Rantapenkan uusi polku on käyttökelvoton. Siitä noususta piti puureki vetää jenkkivinssillä ylös. Lumet on siitä kohi lähteny melkein kaikki.

Toisen kuorman ajoin maantietä pitkin. Tielle nousin liian kovalla vauhdilla jyrkästä ojatöyssystä ja kelkka kylelleen maantielle  :o

Huomenna pitää kiertää kauempaa ojarummun kautta tielle.

Jospa ne ei näillä kylillä sakottais ja ohan tämä yhenlainen pakkotilanne.  C:-)

Eilen kävi melko erikoinen yhteensattuma:

Olin lumilapio kainalossa tutkimassa ajoreittiä.

Korpitallin naapurilla näkyy kelkka vaihtuvan usein, ny ukkeli ajeli vastaan uudenverosella 5900 Lynxillä. Kysäsin onko kelkkoja useempi:  "kaheksan" ;D

Ei ihme että mulla kärryssä oleva osa-kasa kiinnosti. Lynx- ukkeli lähti sitte tyytyväisenä mökilleen muovipussissa rattaita ja jarrulevyjä sun muuta. Ihan ku ois käyny kyläkaupassa Lynxillä.  O0

(https://img.aijaa.com/t/00872/15328008.t.jpg) (https://aijaa.com/pqtmlL)

Toin osakasan Ouluun. Ruvettiin tytön kanssa lajittelemaan osia. Jopa 14 v rinsessa innostu kun lupasin provikan. Aattelin että kokeilis kaupata nuo sitkeesti palikka kerrallaan.

Esim nuo telan soljet maksaa kaupassa noin 3 e/ kpl. Niitä on noin 200 kpl! Pistettiin sitte nettiin ilmotus kelkkalehen foorumille ja hinnaks 1.5 e/ kpl.

Näyttää vaan yllättävän hankalalta tuo osakauppa kun en tiedä tarkalleen mitä nuo osat on.

Joku jo kysy " onko syncron rattaita" Jaa, en o varma... :-[
Varmaan jossain foorumeilla tuskastellaan ny " ihmeellisiä myyjiä" säikeessä että onpa taas yks uuno myymässä.

M. Taidanpa muuttaa ratekiaa. Harrastajille myyn omakustannushintaan. Naapuri vinkkas veteraanikelkkakerhosta. Sieltä tulee joku kelkkailija kahtomaan romuja. Alan jo uskoa ettei näillä tienaa, vaikeaa on myynti. Kelkkapurkaamon ostajat on ämpyilijöitä.

https://www.veteraanikelkat.net/

Kelkkapurkaamoita varmasti kiinnostais. Mutta kun niiden pitäs maksaa niistä osista..

Lainaus käyttäjältä: stana - 07 maaliskuu, 2025, 12:23Kelkkapurkaamoita varmasti kiinnostais. Mutta kun niiden pitäs maksaa niistä osista..

Vähä jo tarjottelin niitä paikalliseen purkaamoon. Ilmotteluvat että esim -90  luvun Lynxin rattaita ei enää iha valtavasti mene kaupaks. Ehkä aika harva viittii tehdä ja hallitsee
lootaremontin.

Yhtä lootaa yritin purkaamolta ostaa mut ne ei tienny hintaa. Sitte ajan päästä tuli viesti 300 e, eikä tietoa kunnosta. Ny ky yritin myydä, ei ne oikein ala
tarjoomaan. Sanovat kyllä että
osat vois kiinnostaa.

Vaan elettävä se on purkaajankin. Kaikki haluaa ostaa halvalla ja myydä kalliilla. Kumma juttu.

Muutamaa härvelin purkajaa jututin niin oli katkera nuorisolle, kun myyvät kevarin osia liian halvalla..

(https://img.aijaa.com/t/00143/15328282.t.jpg) (https://aijaa.com/cM8s4V)

Kiinnostaneeko ketään mut näitä telastoja on kelkoissa ainakin kolmea mallia:
-6000ssa on rulla-alusta kuulemma niin että joka rulla on oman hakajousen päässä.
-4500ssa on okkelin Wheelslideksi nimeämä alusta jossa rullat on pultattu alumiinikiskoon. Se on kuvassa
-Liukualustassa tela liukuu pitkältä matkalta muoviliukujen
päällä.

Liekö muita ratkaisujakin ollu. Liukusysteemi on syrjäyttänyt rulla-alustat. Oiskohan liukualusta tanakampi? Ehkä tela vähä elää sivusuunnassa rullien päällä tms.

Toisaalta voisi luulla että liukusysteemi olisi edulliwempi valmistaa. Okkelissa kun on pyöriä ihan hitokseen alla.

(https://img.aijaa.com/t/00666/15328590.t.jpg) (https://aijaa.com/VLPwhS)

Iha jänneekin kaupata osia. Ja on näissä vanhoissa pintaruosteisissa alkuperäisosissa oma viehätyksensä. Tuli kysely rattaista ni otin lootarattaista yhteispotretin. Pikkurattaita on 34 kpl. Tarvikeratas taitaa olla jossain 100 -50 e pinnassa/ kpl. Isot reilusti yli satkun :P

Eiköhä joku (toinen) pipomies nämä osta kun myy riittävän halvalla  ::)

Mut aikuisten oikeesti aika hienoa että on säästyny wanhaa Keskon kaupan varastoa.

Hypistelin noita aamulla ja jokohan oisin tuntenut jopa seksuaalisia tuntemuksia  :-[  Jos puhkee paha addiktio, vähä hankala selittää terapeutille pornoriippuvuuden laatua  :-*  Ehkä se on tuo keskireikä... Vähä noloo mennä päivystykseen selittämään että on juuttunu Lynxin ratas SINNE.

Lainaus käyttäjältä: Smirkelimies - 07 maaliskuu, 2025, 08:01(https://img.aijaa.com/t/00872/15328008.t.jpg) (https://aijaa.com/pqtmlL)

Toin osakasan Ouluun. Ruvettiin tytön kanssa lajittelemaan osia. Jopa 14 v rinsessa innostu kun lupasin provikan. Aattelin että kokeilis kaupata nuo sitkeesti palikka kerrallaan.

Esim nuo telan soljet maksaa kaupassa noin 3 e/ kpl. Niitä on noin 200 kpl! Pistettiin sitte nettiin ilmotus kelkkalehen foorumille ja hinnaks 1.5 e/ kpl.

Näyttää vaan yllättävän hankalalta tuo osakauppa kun en tiedä tarkalleen mitä nuo osat on.

Joku jo kysy " onko syncron rattaita" Jaa, en o varma... :-[
Varmaan jossain foorumeilla tuskastellaan ny " ihmeellisiä myyjiä" säikeessä että onpa taas yks uuno myymässä.

M. Taidanpa muuttaa ratekiaa. Harrastajille myyn omakustannushintaan. Naapuri vinkkas veteraanikelkkakerhosta. Sieltä tulee joku kelkkailija kahtomaan romuja. Alan jo uskoa ettei näillä tienaa, vaikeaa on myynti. Kelkkapurkaamon ostajat on ämpyilijöitä.

https://www.veteraanikelkat.net/

Yksi noista aktiivijäsenistä, kenet tiedän/tunnen, aauu jossain siellä P-Pohjanmaalla. Piipsjärvelle Oulaisiin on viikon päästä varmasti tulossa.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 08 maaliskuu, 2025, 13:09Yksi noista aktiivijäsenistä, kenet tiedän/tunnen, aauu jossain siellä P-Pohjanmaalla. Piipsjärvelle Oulaisiin on viikon päästä varmasti tulossa.

Tulikin kysely jossa viitattiin " foorumiin".  ;D 

yks rattaan kyselijä laittoi räjäytyskuvan lootasta. Herkimmin särkyvät rattaat on edelliset kasan jemmaajat hukanneet niinku arvelinkin.

Kelkan osille löytyi käyttömahdollisuus jota en ollu osannu ennen ajatella. Nuo kiinnostaa pikkupoikia melkosen paljon. Yks 5 v jo rakensi osista sukellusveneen moottorin.  :) Oli kattonu Oktonautteja.

Kyseinen vekara käy ajelemassa minun kaa Mitsu-rattorilla ja okkelilla.

Jos jotain puhistelis hyvin ja veis läheiseen päiväkotiin. Teräksinen vaihteiston ratas esim. on osa jota ei vilkkainkaan riiviö saa rikki. On kai erityistä viehätystä ku kyseessä on oikia osa eikä mikään nössö Lego.

Itekin lapsena purkailin jotain mopon romua ilman sen kummempia päämääriä. Kuha tutkin. Ehkä se kehittää, jotenkin jotain??

https://www.nettimoto.com/ockelbo/6000/3191546

Nyt ois Oulussa kova laite myynnissä: Ockelbo Fighter. Kävin mittailemassa sitä vertailumielessä. Aattelin voisko sen purkaa osiks minun kelkoille.

Vaihdeloota on päällisin puolin sama kuin 4500ssa. Variaattoriakseli 10 cm pidempi samoin telapyörien raideleveys suurempi. Telapyörät näytti samalta kuin 3500ssa. Fighterin tela on tietääkseni lyhempi kuin perus- 5000ssa.

Tossa on startillinen 503 Rotax. Pelkästä starttipaketista jotkut pyytelee 200 e.

Myyjä tuumaili ettei tätä raaski purkaa. Oikeassa on. Toivottavasti kelkka saisi sitä vaalivan omistajan. Scooppi ei ole kai alkuperänen mutta sopii aika hyvin ulkonäköön.

Lainaus käyttäjältä: Smirkelimies - 13 maaliskuu, 2025, 07:09https://www.nettimoto.com/ockelbo/6000/3191546

Nyt ois Oulussa kova laite myynnissä: Ockelbo Fighter. Kävin mittailemassa sitä vertailumielessä. Aattelin voisko sen purkaa osiks minun kelkoille.

Vaihdeloota on päällisin puolin sama kuin 4500ssa. Variaattoriakseli 10 cm pidempi samoin telapyörien raideleveys suurempi. Telapyörät näytti samalta kuin 3500ssa. Fighterin tela on tietääkseni lyhempi kuin perus- 5000ssa.

Tossa on startillinen 503 Rotax. Pelkästä starttipaketista jotkut pyytelee 200 e.

Myyjä tuumaili ettei tätä raaski purkaa. Oikeassa on. Toivottavasti kelkka saisi sitä vaalivan omistajan. Scooppi ei ole kai alkuperänen mutta sopii aika hyvin ulkonäköön.

Siinä olis @tevo :lle talvikulkine,kun se noita fightermiehiä on.

Mää nuista kelekoista välitä en.
Kerran oon Polariksen äkäsellä Indyllä, joskus ´96, ajanu sen 300m, riitti mulle toi hupi...

Sama juttu,mulla taitaa olla kokonais ajomäärä 200m.

Osakasasta löytyy yllätyksiä: Yks ostaja tunnisti lehtijouset Ski doo Elaniin kuuluviksi. Muistu mieleen että okkelin myyjällä on 2 Elania. Pistin viestiä, sattumalta hällä oli toinen jousi rikki! Ostaa nuo mielellään.

Sitte yheltä foorumilta luin että nuo Elanin jouset on hyvin harvinaiset osat joita ei o myynnissä juurikaan.

Rattaissa oli numeroita joiden perusteella ainakin osa on Ski doon rattaita. E- bayssa vastaavia oli käytettyinä noin 20 dollaria/ kpl. Pitää kytätä ostoilmotuksia.

(https://img.aijaa.com/t/00813/15331984.t.jpg) (https://aijaa.com/17ZQni)

Osien tunnistusta. Nuo on kuulemma 2 variaattorin puslia. Jälkituotanto- osatkin maksaa noin vajaat 20 e/ kpl. Tuossakin on siis ehkä 50 euron pussukka kun vaan tavoittais tarvitsijan.

Olis laadukas pusla mihin vaan. Jollain paljon kaikenlaista rakentelevalla vois hyvin olla pieni kokoelma tuommosta pikkuosaa.

Aika hankala tehdä itse jos tarvii olla nuo rasvakolot sisäpuolella.

M. Kasa maksoi 320 e. Nyt olen myyny 140 e: lla. Yks 50 e: n paketti ehkä menee myös kohta. Ja jousimiehelle 20 e  ja toivottavasti muutakin.  Yks tuttu otti sovitukseen jotain. Taitaa tuosta saada omat pois ku jaksaa jauhaa. Mutta ei näillä rikastumaan pääse! En ihan helposti osta uutta keräilyerää.

Ei tämmöisten osakasojen kanssa kannata hätäillä.
Rikastumisesta haaveileminen on turhaa, pistää vaan hyllylle odottamaan, aika tavaran kaupittelee.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 15 maaliskuu, 2025, 10:41Ei tämmöisten osakasojen kanssa kannata hätäillä.
Rikastumisesta haaveileminen on turhaa, pistää vaan hyllylle odottamaan, aika tavaran kaupittelee.

Jep. En juur heitä metallia tai vanhoja osia pois. Ajan myötä vaikka joku vanha pesukoneen rosteriruuvi voi olla joskus
hyvinkin tarpeen. Olen vaan aika hätänen luonne. Jos ei o mitään rojuvarastoa, pahapa se on sitte ottaa ku tarvii. Ja monesti nippeleitä voi soveltaa muuhun.

M. Selvis et ne on noita
https://www.ebay.ca/itm/374492941876

27 CAD ebayssa

Kävi pari tosiharrastajaa, isä ja poika. Kuulemma yli 20 kelkkaa perheellä. Kakstahti- pakokaasu haju pöllähti vaatteista väkevästi.

Todellakin tunsivat joka nippelin. Käyvät kai ajelemassa kiuhdytyskisoissakin. Näkyy olevan järjestäytynyttä toimintaa:

https://snowdrag.fi/uutiset/

Jotain ratakisoja on Vintage- kelkoillekin.

Ennen tiesin vain termin " pilkkikelkka". Nämä tykkää urheilukelkoista. Aika harvat enää työkelkoista.

Sunnuntaina ajettiin taas puita 3 reellistä. Ihan kevyesti kiskoo 6000: nen tommosen lastin.

(https://img.aijaa.com/t/00139/15334381.t.jpg) (https://aijaa.com/aWswqX)

Selvittelin okkelimallien samankaltaisuuksia facen okkeliryhmästä. Fighterin ja 4500sen laatikot on samanlaiset.

On vaan ollu paha/ hyvä tapa kerätä varaosia muihinkin laitteisiin ja mitään ei o yleensä hajonnu. Esim. veneilyinto ehti hyytyä ennenkuin tarvitsi varavaihteistoa 30 hv 2t jammuun. Jawankin varaosat ovat hiljalleen hapettuneet varastossa. Rattorin lisälaitteita käyttämättä. Iltikseen 2 vaihteistoa jemmassa.

Onkohan se sitte se taika että jos ei o varaosaa hyllyssä, just sitä sitte kohta tarvii?

Fighterin hinta on tippunu 500 euroon  ::)

Kelkkapuolella ei o " rent a wreck" - palveluita. Kohta vois ollakin, minulla. Sitte sais kerätä ryytyneitä vuokralaisia ja hajonneita okkeleita soilta ja vaaroilta.

(https://img.aijaa.com/t/00462/15338610.t.jpg) (https://aijaa.com/eB1ljW)

Punasen okkelin suksien ohjainraudat oli ajettu niin loppuun kuin vaan voi.

Osakasassa oli erilaisia joita sovittelin. Rautojen kovapalat on minulle uusi asia. Yks ostaja kyseli onko kovapalarautoja ja sanoin ettei o.

Myöhemmin vasta hokasin että Ski Doon rautapaketissa luki Carbide ja oliha niissä jotkut juotetut lisäpalat.

Rälläköin niiatä sitte pari ylimäärästä pinnapulttia pois ja muotoilin vähä vasaralla. Sitte ne kävi paikalleen.

Tämmöset kovapalaraudat näkyy maksavan uutena 70 e kiepeillä joten hyvä et edes jotain sain kasasta hyödynnettyä.

 Kääntyvyys jäätiköllä parani hirmusesti. Tämmöset pitäs saada naapurnkin kelkkaan ku jäisellä pihalla ei 6000: nen käänny ilman repimistä.

Se hyvä puoli oli kasan ostossa että ilman en olis tuotakaan kovapalahommaa oppinu. Jäätikköön ei tahdo perus lattaraudat edes kantillaan purra. Ainakaan kovin pitkään.

Tämä " carbide" on kuulemma niin kovaa että ei tahdo pystyä esim rälläkän laikka.

(https://img.aijaa.com/t/00420/15341649.t.jpg) (https://aijaa.com/rlbCBU)

Ei pikkuokkeli toiminu kunnolla koko talvena. Syksyllä vähä aikaa toimi mut sitte tyhjäkäynti on ollu hukassa. Joskus viime keväänä tein huoltoa. Vaihdoin mm. kaasarin kurkun uuteen että ei ois onkelmia ku puuhommat alkaa.

Olen purkaillu kaasaria ja pensapumppua, vaihellu letkuja ja tuskailly ku ei toimi. Tänään tulin vilkaisseeksi uutta kurkkua: se on klemmarin alta halki. Johan ehdin tuolla pari kilsaa ajaakin  ::)

Olen kuullu et nuo Aasian kurkut on huonoja. Mut pikkusen kallista ajua jos pitää vaihtaa 2 km välein. 253 rotaxin kurkku on vaurioherkkä kun se on noin pitkä ja rassatessa vääntyilee.

Vähä joskys miettii, miten huonoja osia on laillista myydä.  Vai eikö nykyään pystytä enää tekemään kunnollis ta kumiosaa esim ympäristösädösten takia?

Seuraavaks pitäs kehitellä joku kurkku mallia Utajärvi. Ei enää EM C: lle ku siellä sanovat myydessä et nämä on kulutusosia  :P

M. Kuuklettelin. Jotkut näkyy pinnottavan tarvikekurkut heti uutena esim.  kumiliimalla. Jospa tekiskin niin. Vielä jos keksis jotain ohutta sitkeetä juttua minkä liimais vahvikkeeksi pintaan ni jospa sitte kestäis paremmin. Ohut nahka tms pintaan.

(https://img.aijaa.com/t/00158/15342145.t.jpg) (https://aijaa.com/POiiUX)

Tänään oli touhun iltapäivä. Punasesta okkelista tankki irti, telatunneli auki, telan yläpuolisen akselin laakereiden vaihto. Ne olikin aivan väljät ja kuivat.

Mul on mukava naapuri: auttoi laakerin vaihdossa ja hältä löytyi soppelit laakerit hyllystä. On ollu monenlaisissa konepajahommissa.

Saatiin jopa muoviset ohjainpyörät ehjinä vaihettua. Yksin nuo ois ollu helposti säpäleinä ku oon joskus vähä hätänen.

(https://img.aijaa.com/t/00790/15343371.t.jpg) (https://aijaa.com/LQIRGd)

Pikku- okkelin kumikurkku 253 rotaxiin saapui. Myyjä tuumaili että on heidän konsernin viimeinen tämän mallin alkuperäisosa mikä oli jäljellä eikä uusia tehdä!

Tämä tuntuu äkkiseltään painavammalta kuin tarvike. Klemmarin alle jää kumia millitolkulla. Tarvikkeessa klemmarin kohta oli tehty hyvin paljon ohuemmaksi.

Käärin uuteen varuiksi vulkanusoituvaa teippiä. Se venyy jänskästi. Puuilosta etsin klemmarit jotka ei leikkaa kumia rikki. Vielä kun tarkistaa että imupönttö tukee kaasarin oikein, jokohan alkais kestämään.

Tuo klemmariasia pitää ottaa jatkossa huomioon esin autossa. Jäähyletkujen alkuperäisiä klemmareita ei kannattais vaihtaa ihan mimmoseen vaan. Ja ei lisäteippi haittais niissäkään. Iltiksessä meni yks letky klemmarin juuresta puhki taannoin.

(https://img.aijaa.com/t/00408/15345231.t.jpg) (https://aijaa.com/AC9ccU)

Kävinpä pistämässä uuden kurkun paikalleen. Sillä kaasari tulee eri kulmaan niin primerin ruikut ei valunu pois. Mut voikohan kaasarin keulimisesta johtua että se roiskii bensaa ulos kun moottori käy? Toisaalta onhan nämä  käytävä vaikka miten kallellaan. Muuten käy hyvin.

Imupönttö ei käy enää paikalleen, ehkä se ei ole okkelin kun ny sen liitäntä tulee väärään kohtaan. Ehkä tuen kaasarin jollain muulla, tarvinneeko koko pönttöä?

Onkohan neulaventtiilissä ropleemia kun tulvii? Kylläpä nyt pätövehe koettelee... :P

M. Marssinpa uudelleen ulos meisseli tanassa. Kaasarin kuuluu olla noin vähä keulien, sen totesin. Käyntiin, huomasin et bensaa tuleekin bensaliitännän juuresta. Käänsin aiemmin tulonippaa eri asentoon, käänsin takas ja kiristin. Ei vuoda!  Nyt pikku- okkeli käydä runksuttaa nätimmin kuin koskaan minulla ollessa. Just sopivasti ku lumet suli

olen tutkaillut punasen okkelin telatunnelia, se näyttäis kannattavan uusia käytännössä kokonaan. Sama kai se on hitsaako sauman astinlaudan viereen vai ylemmäs.

Peltivaihtoehtoja vertailin ja melkein jo ostin koko arkin millistä. Sitte naapurin kanssa mietittiin miten sen kotioloissa kanttaa. Naapuri neuvoi että taitoskohdasta voi ohentaa peltiä rälläkällä niin se taittuu helposti. Sitte pistehitsiä taitokseen.

Mut tsuumailtuani Pala- Metallin tarjontaa, ne myös muotoilee peltiä. Valmiiks kantattuna pelti maksoi 50 e. Tilasin sitte sen. Mitoitus on melko tarkka telan yläakselin takia.

Tuleepahan suorat kantit  ^-^

Olen hätänen. Onneks tuli nyt rauhassa mietittyä asiaa. Ensin aattelin pärjätä vaihtamalla vain penkin alle suoran osan. Mut jos jättää vanhaa peltiä, pitää siitä sitte kihnuttaa ruosteet pois. Ja tuppaa ne vanhat kohdat olla jonkin verran ohentuneita ja väsyneitä. Että ei muuta ku uutta tilalle.

Galvanoitua en tohtinu laittaa kun onkos sen hitsaus vähä epäterveellistä? Ja hitsin vierestä ruostuu sekin.

Lainaus käyttäjältä: Smirkelimies - 03 toukokuu, 2025, 10:57Galvanoitua en tohtinu laittaa kun onkos sen hitsaus vähä epäterveellistä? Ja hitsin vierestä ruostuu sekin.

Ei se sähkösinkitty käryä ja räiski, mutta pinta kestää vuosia. Kuumasinkittyä taas ei yleensä ole edes tarjolla alle 3mm paksuna..
Vähentää se vähäinenkin sähkösinkki jonkun verran sauman vierestä ruostumista kun toimii galvaanisesti.

Toki kaikki hitsisaumat kannattaa takkutukalla puhdistaa ja vetää maali päälle.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 03 toukokuu, 2025, 11:45Ei se sähkösinkitty käryä ja räiski, mutta pinta kestää vuosia. Kuumasinkittyä taas ei yleensä ole edes tarjolla alle 3mm paksuna..
Vähentää se vähäinenkin sähkösinkki jonkun verran sauman vierestä ruostumista kun toimii galvaanisesti.

Toki kaikki hitsisaumat kannattaa takkutukalla puhdistaa ja vetää maali päälle.

Mitenkähän  onnistuu sähkösinkityn maalaus? Sinkki on aika ohut niin ei voi kovin voimakkaasti karhentaa. Tilasin ny iha peruspeltiä mut vois sinkittyä joskus kokeilla. Motonetistä hajin jo maalit valmiiksi, pikkupurkki mustaa epoksimaalia venepuolelta.

Aattelin karhentaa pinnan ja sitte sivellä laimennetun fosforihapon kun se kai jättää jonkun fosfaattipinnan?? Tai niin tein traktorin maalattavissa pinnoissa ja luulisin ettei hapotuksesta haittaa ollu. Jos pellin varastoinnissa tulee pintaruostetta, saapahan ne tapettua.

(https://img.aijaa.com/t/00822/15350352.t.jpg) (https://aijaa.com/5cbwwC)

Kävin hakemassa kantatun pellin. Sitte rälläköin pari tuntia vanhoja pois. Huomenna vois tehdä pahvisapluunaa niin pääsis leikkelemään uutta peltiä lopulliaeen muotoon. Jätän vanhasta toistaiseksi akselien kohdat ja perän sivut.

Muuten rälläköinti sujui melko ok mutta onnistuin vähä hipaisemaan telaakin nurkasta rälläkällä. Luulin että suojaks asetettu pelti oisi pysäyttänyt millisen laikan helpommin. No, ei mene hyvä huonommaks kun telassa on sentin pykimiä koko matkalla niin ei sentin viiltoa edes huomaa. Anoppilassa oottaa uus tela jos tämä antautuu.

Ny ois ehkä kivempi vaihe seuraavana. Vanhan ruosteisen pellin pois purku ei o niitä mukavimpia hommia kyn rälläkkä ei sovi joka paikkaan. Nenässä haisee ruostepöly.

Ehimpäs kävästä ruisingissakin vähä mut porukkaa alkoi jo lähteä Iin grillille josta on kuulemna tullu ruisinkin  päätapahtumapaikka.

(https://img.aijaa.com/t/00242/15350716.t.jpg) (https://aijaa.com/pnZZ5W)

(https://img.aijaa.com/t/00457/15350717.t.jpg) (https://aijaa.com/eyQjE9)

Eilen ja tänään sovittelin peltiä.

Eilen tein pahvimalleja mut meleko hankala on saada millilleen oikeanlaista sapluunaa kun pahvi oli turhan paksua aaltopahvia. Suuntia näki kuitenkin.

Muutaman tunnin kun sovitti, leikkasi, sovitti...alkoi pelti hakea paikkansa.

Oikeestaan ainut tarkka on tankin alunen. Sitä on hankalampi täyttääk kun muovitankki hankautuu ehkä puhki jos on liikaa röpelöä. Muualle vois laittaa vahvikkeeksi vaikka pyörötankoa.

Eilen oli tuskastunut olo kun jonkun 5 tuntia ähelsin. Tänään uusin voimin homma liikahti jo mukavammin eteenpäin.

Kaikenkaikkiaan noin ison palan sovitus tarkkaan on yllättävän vmäinen homma. Mutta parempi noin kuin alkaa tehdä tilkkutäkkiä. Ohan tuota suoraa uutta peltipintaa sitte ilo katsella.

Kriittinen yläakselin sopivuus/ kanttausleveys sattui onneks just eikä melkein.

Minun rojekteissa ois tyypillinen moka et uus pelti olis vaikka puol senttiä liian ahtaaks kantattu.

Pitää muistaa välillä heilutella telaakin kun sovittelee mut ei se vaikuttais hankaavan. Pelivaraa ei  o montaa milliä.

Kaipa tuommosen muutaman satkun räyskän ois tekohengittäny hitsaamalla ratsupaikat vanhojen päälle mutta tulee ny nysvättyä tolleen.

Eilen oli hyvä maalauskeli. Hempelin epoksin ostin jo aiemmin valmiiks. Uuden pellin hioin pyörivällä teräsharjalla, putsailin ja karhensin hiekkapaperillakin vielä.

Sitte ku oli kaikki tällingit valmiina, purkkia sekottamaan. Maali olikin osittain jäminyttä, seassa oli melkonen klimppi. Motonettiin kiireellä. Kaikki mustat purkit erää 9/24 oli pilalla! Niin infossa todettiin ku niitä tutkittiin. Harmaata tilalle ja maalaamaan. Yhen kerrokset sain sitte telattua.

Lainaus käyttäjältä: Smirkelimies - 19 toukokuu, 2025, 08:04Eilen oli hyvä maalauskeli. Hempelin epoksin ostin jo aiemmin valmiiks. Uuden pellin hioin pyörivällä teräsharjalla, putsailin ja karhensin hiekkapaperillakin vielä.

Sitte ku oli kaikki tällingit valmiina, purkkia sekottamaan. Maali olikin osittain jäminyttä, seassa oli melkonen klimppi. Motonettiin kiireellä. Kaikki mustat purkit erää 9/24 oli pilalla! Niin infossa todettiin ku niitä tutkittiin. Harmaata tilalle ja maalaamaan. Yhen kerrokset sain sitte telattua.

Voi perse, tuosta enää puuttuisi että matkaa liikkeeseen 65km niinkuin itellä..
Joku moka koko sarjassa, ei tuossa ajassa luulisi minkään pilaantuvan paitsi leivän ja makkaran🤔

Lainaus käyttäjältä: Markok - 19 toukokuu, 2025, 08:29Voi perse, tuosta enää puuttuisi että matkaa liikkeeseen 65km niinkuin itellä..
Joku moka koko sarjassa, ei tuossa ajassa luulisi minkään pilaantuvan paitsi leivän ja makkaran🤔

Kävi mielessä että oisko vaikka jossain rekkaterminaalissa päässy maalit jäätymään tms?

M. Tallissa olii viimevuotista epoksia joka oli ollut talven kylmässä tallissa. Se oli paremman olosta kuin nyt ostettu joten maalasin sillä kokeeksi kerroksen. Ei jäätyminen vaikuttaisi tekevän ainakaan kokkareisuutta. Toivottavasti maali jämähtää.

(https://img.aijaa.com/t/00438/15353009.t.jpg) (https://aijaa.com/LA07DH)

Ny korjauspala on pariin kertaan epoksoitu. Vielä jos hiois kelkasta hitsattavia reunoja pellille, samoin vähä korjauspalan reunoja, maalais vähä kelkan piiloon jäävää kohtaa, tankin kiinnityslenkit paikalleen, yläakselille reiät,
vois alotella hitsausta.

Joskus venehommissa on tyypillinen ongelma varhain keväällä ettei epoksit oikein kuiva liian viileessä.

Onneks ny maali kuivuu. Vähä jo hioin kelkasta ruostuneita kohtia. Lopulta melkeentä nopsempaa kerralla uusia suora pelti kokonaan kuin raaputtaa pintaruostetta. Mut tuollai isona palana oma sovittamisensa. Näyttää simppeliltä tommonen suora soiro, mut ku ei o paljoo kokemusta pellihommista niin saanu moneen kertaan leikellä.

Jääp nähtäväksi miten isolta alueelta epoksi palaa sauman vierestä/ vastapuolelta.

Outo juttu että talvella jäätyny vanha maali oli sitte lopulta parempaa kuin vasta ostettu! Hyvin jämi.

(https://img.aijaa.com/t/00995/15353639.t.jpg) (https://aijaa.com/DXVMbw)

Tankin kanssa sovitusta. Poistettavat siivut etupäässä tässä vaiheessa alle millisiä. Melkosen hyvin jo istuu.

(https://img.aijaa.com/t/00542/15353974.t.jpg) (https://aijaa.com/ICy6Hr)

Eilen sain yläakselin paikalleen niin ei muuta ku hitsoomaan!

Pitkästä aikaa taas mikkihommissa vähä hakemista mut kai se jotenkuten menee kiinni.

(https://img.aijaa.com/t/00175/15353975.t.jpg) (https://aijaa.com/jzg6Hn)

Aattelin lisäillä pyötangon pätkiä sinne tänne lujitukseksi kuhan tunneli on suht hitsattu. Alussa ei ollu isot vaatimukset mut ny työn edetessä huonon näkönen on alkanu vähä ketuttaa jopa.

Taasse ehkä väsään jonku tarvikeboksin.

(https://img.aijaa.com/t/00893/15354559.t.jpg) (https://aijaa.com/WJy2j0)

Homma alkaa olla hyvässä mallissa jo. Pari pikku hitsausta enää. Rungon putsailua. Sitte vois maalata mustan pintavärin. Penkkiä mallailin paikalleen. Yllättävän paljo tuohon hommaan on kulunu aikaa ku tekee parin tunnin pätkissä.

(https://img.aijaa.com/t/00950/15355508.t.jpg) (https://aijaa.com/Z53t9v)

Kohta hitsaukset on valmiita. Iha mukava alkaa miettiä varustelujakin. Vanhoista jousista saap leikeltyä kiinnityslenkkejä.

(https://img.aijaa.com/t/00494/15355605.t.jpg) (https://aijaa.com/WNZKCC)

(https://img.aijaa.com/t/00357/15356767.t.jpg) (https://aijaa.com/R87jSf)

Hilasin rojektin talliin. Olen jääny vähä jumiin nysväämään pintoja ruosteettomiksi. Fosforihapon käyttöä tullu taas testattua. Pari päivää sitten tuli lotrattua happoa liikaa jolloin se kuivuu vaaleaksi mössöksi. On heränny epäilys että se saattaa reagoida maali- ja ruostepölyn kanssa jolloin muodostuu tympeän sitkeä sakka pintaan. Eilen hioin mössöä pois. Sitte vedin ihan ohuen uuden kerroksen josta paperilla liiat pois. Ny on kosteampi keli joten se taitaa olla paree hapotukseen.

Hapotuksen jälkeen pelti näyttäisi värjäytyvän paikoin pronssin väriseksi. Luulin sitä pintaruosteeksi mutta oisko se sitte jotain fosfatoitumista tms. Paikoin pelti jää mattaharmaaksi tai mustaksi. Mustaksi muuntunutta pintaa on hankala erottaa mustan maalin rippeistä.

Toissa päivänä kokeilin huuhdella jiikoja happoja lämpmällä vedellä mikävei ollu hyvä, aamulla oli paikoin ruostehuntua.

Hapotettu pelti on iha kiehtovan näkönen, on röpelöä ja värikiemuraa. Helpompi ois ollu vaihtaa koko pelti  :P

(https://img.aijaa.com/t/00509/15358612.t.jpg) (https://aijaa.com/zPUMef)

Oon vetäny jo mustaakin väriä pintaan. Puolikiiltävä musta on anteeksantava. Kuha penkki on paikallaan, sinnepä kaikki hitsiröpelöt ja pensselinkarvat hukkuu. Tuli maalivalumiakin. Kyl se näyttäis siistiytyvän vrs lähtökohta. Iha lujakin vaikuttais olevan.

(https://img.aijaa.com/t/00192/15364194.t.jpg) (https://aijaa.com/yoNIBL)

Tankki ja penkki ois paikallaan. Ny sitte pintaruosteiset irto- osat hyppää silmille ku runko on maalattu. Alunperin ei ollu suunnitelmissa hipistellä mitään. Mut kai se pitää siistiä nuo pikkuosatkin.

Suksetkin alkoi näyttää surkeilta ni niitä olen hapotellut.

En tartte enää lisää kelkkoja. Mut yks työkaveri erosi ja jäi joutilaaks joku 3900 Lynx. Se ilmotti että töitten jälkeen joku päivä mennään sitä kattomaan, minulle sitä tyrkyttää. En ota sitä jos on vain suunnanvaihtaja. Jos on syncro- lootalla ehkä sen vois sitte jonneen myydä. Vaarana on etten osaa sitte siitäkään luopua ja pitää ettiä silleki varaosakelkka  ::)

Alan pikkuhiljaa tajuta miksi monella oikein "tosi kelkkamiehellä" on kelkkojen hautausmaa takapihalla  :rotfl:

Lainaus käyttäjältä: Lerssinen - 02 heinäkuu, 2025, 21:11Alan pikkuhiljaa tajuta miksi monella oikein "tosi kelkkamiehellä" on kelkkojen hautausmaa takapihalla  :rotfl:

https://www.martat.fi/blogit/sulo-vilen-pipo-ja-tankki-tayteen-sarja/

Lomalla neulomaan! Marttojen Sulo Vilen -pipo- ohje!

Ni ei palellu pää ku menee tutkimaan aarteita  :P

Kävinpä hakeen papan kellarista kauan varastoidun KÄYTTÄMÄTTÖMÄN 3500/4500 okkelin telan Ouluun. Ko naapurin Penakin on okkeli-ukkeli piti vähä lyyvä jarrua. En päästäny Penaa 2 metriä lähemmäs telaa ku se alko selvästi virittyä seksuaalisesti.

Tämän kansallisaarteen kohtaloa mietittiin ku kyseessä on vähä niinku jonkinmoinen keräilykappale. Että tohtiiko ottaa käyttöön laisinkaan?

Joku Okkeli- pyhättö vois kyl olla mihi kaikki maailman kelkkaukot vois tuoda uhrilahjoja ja rukoilla vaikka lumista talvee... Tuo tela on niin pornokas, et jos ei jöpötä ni ei tarvi ku vilkasta...Mut ehkä vähä noloo mennä rehveille okkelin tela kainalossa..

https://ibb.co/HLSqHJbY

Kokeilu toisella kuvanlataussivustolla. Ei näköjään avaa kuvaa valmiiks.

Ny kun okkeli makoilee tallissa ja on vielä vähänlaisesti lunta, olen alkanu nysvätä kaikki ruosteet pois. Suksen pohjaa kuvassa. Liekö ollu jotain likaa kun happo ei meinannu purra mut aina ku ohikulkiessa sipas lisää ja hias niin ny alkaa olla ruosteeton. Pari pikkuosaa on myös hapotuksessa. Katkenneen kopan kiinnitysruuvin sain pois kun hitsasin mutterin siihen, en o ennen sitä kokeillu ku ei o ollu mikkiä, mut hyvin näkyy lähtevän ku ensin saa hitsillä kohdennettua lämpöä ja sit saa hyvin väännettyä.

(https://i.ibb.co/twGDJdvc/20250813-164711.jpg)

<a href="https://ibb.co/nMqmqf1V"><img src="https://i.ibb.co/nMqmqf1V/20250827-173056.jpg" alt="20250827-173056" border="0"></a>

(https://i.postimg.cc/1XhJ0wM5/20250827-173056.jpg) (https://postimg.cc/wy2XgtSS)images upload (https://postimages.org/)

Suksimuovit paikalleen ja ruputti ulos! Aioin ropeltaa valoja kun näytti et ne ei toimi. Oli meininki laittaa ledit naapurin avustuksella. Yritin etsiä jännitteensäädintä ja maajohtoja, en löytäny. Sitte tulin vilkaisseeksi virtalukon johtoja.

"Mikäs johto tossa on vähä irti" tökkäsin liittimen kii. Käyntiin ja kas, etuvalo toimii!!! Toinen takavalo on ajettu rikki. Toisessa paloi jarruvalon poltin koko ajan. Siirsin sen liittimen taka- ajovaloon niin sekin alkoi palaa.

Naapuri tuli yleismittarin kaa tutkimaan ja kaipa takavaloissa on jotain maaongelmaa tms. Yhellä takavalolla pärjää hyvin.

Olipa tuuri. Yleensä en osaa paikantaa vikaa jos on tommonen kosketushäikkä. En ymmärrä sähköjen päälle yhtään.

Hyvin usein vanhoissa kelkoissa on kuulemma jännitteensäädin rikki. Mittarin kilsat 4200 varmaankin pitää paikkaansa kun kone vaikuttaa terveeltä ja mittari ja nyt valotkin pelaa!!

<a href="https://ibb.co/4qw47hY"><img src="https://i.ibb.co/4qw47hY/20250901-191642.jpg" alt="20250901-191642" border="0"></a>

Naapuri siis vinkkas et jos jännitteensäädin alkaa vanhuuttaan alkaa lykätä liikaa virtaa, ledit pelaa silti. Ku toinen takavalo on mäsä, ostinpa kokeeks Puuilosta tommosen pienen työkonevalon. Makso noin 10 e. Piuhat kii alustavasti ja jopa palaa kirkkaasti! Vois kai laittaa siihen katkaisijan tai vaikka irrotettavan punasen pleksin. Voip olla hyvä et on lastauksen ajaks työvalo. Luksusta! Enpä osannu ite arvata et tommosenki saap toimimaan.

Ostin pakoputkiklemmareitakin joilla vois kiinnittää taa levyn tasoksi. Siihe sitte aattelin laastipaljua tai ahkiota tarvikelootaks. Melko hullua et samaa mustaa muovia olevat varsinaiset tavaraboksit maksaa ainakin satkun Kiina- tarvikkeena! Laastipaljut kympin. Semmosta ei tarttis sääliä.

Sit vielä tuuliladin tilalle joku matala joustava muovijuttu ettei me niin paljo lunta valo- systeemeihin.

Käytin kelkkaa perä ylhäällä ja tsekkasin ettei tela hankaa. Ei onneks hankaa. Kokeilin vaihteita läpi ja hyvin kytkeytyy ilman rutinoita.

Mikä mättää? Normisti ny pitäs viimeistään mennä jotain takaiskua. Miksköhä ei tarvikaan repiä peltiä pois tai hakata lekalla? Miks valot pelaa? Jotain hankaluuksia lienee tulossa, ei nää yleensä mee näin...

Vai onko tämä ny se 1/100000000 rojekti jossa asiat sattuu sujumaan.

Ei kyl kannata iha het alottaa uutta, se urakka varmaan sit kussoo...

Lainaus käyttäjältä: Smirkelimies - 14 elokuu, 2025, 08:17Kokeilu toisella kuvanlataussivustolla. Ei näköjään avaa kuvaa valmiiks.

Kerroin jo toisaalla, mutta kerron nyt täälläkin. Jos haluat helpon kuvalataus sivuston, ni postimages.org.

Ei vaadi rekisteröitymistä tms. Lataat sinne kuvan ja valitset alapuolelta "hotlink foorumeille", sit vaan liität sen kopioidun tekstin sellaisenaan tänne. Eli EI tartte erikseen klikata mitään tän foorumin img-tägejä, pelkästään vaan se postimagesista kopioitu teksti.

(https://i.postimg.cc/qNxXj3g9/20250901-191642.jpg) (https://postimg.cc/qNxXj3g9)

(https://i.postimg.cc/1XhJ0wM5/20250827-173056.jpg) (https://postimg.cc/wy2XgtSS)images upload (https://postimages.org/)

Kiitos paljon vinkistä!

Eli nyt jarruvalo palaa koko ajan niin taka- ajovalo on kytketty siihen. Työkaveri neuvoi et jos joku maa on huono, voi sähköt kiertää väärää kautta. Tai ehkä on joku johtohankauma?? Ehkä pitäs virittää lisämaa ajovaloon ku tuo kytkentä on kai epävarmalla pohjalla. Kaipa tuo on vähä saman tapanen juttu ku jos petäkärrystä palaa polttimo ni väärä valo alkaa vilkkua.

Kokeilin lisämaata mut eipä nuo muuttunu mikskään. Eipä sitä tiedä kuin paljo noita johtoja on edeltäjät tökkiny vääriin paikkoihin. Ny kuitenkin toimii muut paitti jarruvalot. Löyty pitkät ja lyhyetkin. Valokatkasijan vipu oli katkennut niin porasin tynkään reiän ja reikään ruuvin.

Sitte aattelin testata nurmikolla heittääkö vetopyörät yli. Nurtsilla oli niin hyvä pito että ykösellä nostelee suksia ilmaan. Vetopyörätxei lonksunnu.

Seuraavaks vielä tavaralootan virittelyä  ja alustan rasvausta ja yleistä putsailua.

Lainaus käyttäjältä: FuryIII 71 - 01 syyskuu, 2025, 22:08Kerroin jo toisaalla, mutta kerron nyt täälläkin. Jos haluat helpon kuvalataus sivuston, ni postimages.org.

Ei vaadi rekisteröitymistä tms. Lataat sinne kuvan ja valitset alapuolelta "hotlink foorumeille", sit vaan liität sen kopioidun tekstin sellaisenaan tänne. Eli EI tartte erikseen klikata mitään tän foorumin img-tägejä, pelkästään vaan se postimagesista kopioitu teksti.

Mistähän tämän neuvon löytäisi kun ja jos tulee kuvan laitolle tarve? Tuntuisi helpolta

Lainaus käyttäjältä: Markok - 02 syyskuu, 2025, 20:05Mistähän tämän neuvon löytäisi kun ja jos tulee kuvan laitolle tarve? Tuntuisi helpolta

No ainakin multa, en tiedä miten sit täältä foorumilta...

(https://i.postimg.cc/RNvxQNS7/20250903-143447.jpg) (https://postimg.cc/RNvxQNS7)

Olen luonnostellu tavaralootan pikakiinnitystä. Versio 1: wanha haililaatikon galvanoitu peltinen suojakaukalo pakoputkiklemmareilla kii. Puuilon magneettisilla kiinnikkeillä laastipalju peltiin kii. Magneetit kuvassa. Tarvinnee jonkun lisävarmistuksen mut magneetit on aika jämyt jo pelkästään. Savotalla ajetaan hitaasti lyhyitä matkoja. Pellin
alle jää hyllytila vaikka liinoille tai muulle.

En oikein innostunu perinteisestä vanerikopista tarskilla. Pitää saada kevyt nopeesti irrotettava lahoomaton juttu halvalla.

(https://i.postimg.cc/0rdP3rfN/20250903-183653.jpg) (https://postimg.cc/0rdP3rfN)

Puuilosta 90 l palju. Kävi tuuri, pohjan mitat on just sopivat tuohon.Magneetit on nurkissa kii mut tarvii lisäjutun niinku aiemmin oletin.

Tuo on siittä hyvä koko et sen voi kääntää ylösalasin kelkan perän suojaks, se käy siihe hyvin kun palju levenee soppelisti.

Varustelua onkin mukava suunnitella ku ikävät työvaiheet on tehty!

Tuota paljua on saatavana eri kokoja ja tietty kaikenlaista halpaa pe-lootaa muutenkin. Pohjalle voisi suunnitella tarvittaessa osastoinnin vinssille, köysille, sahan työkaluille ym. joita tarvii harvemmin. Sit Saha, kirves, lapio ym voisi olla pohjalaatikoston päällä. Ois kätsy perustaa rankalaanille huoltoasema ku nostelis laatikot vieretysten taukopaikalle. Talvella on joskus semmonen ropleemi metässä et romppeet on hangella hujan hajan ja sinne hankeenha ne sit uppoo.

Kantena oleva ahkio pitäs olla helposti irrotettava ni boksia vois kiskoa sitte ahkion päällä eri paikkaan. Sahatessa irtoromppeet kuten kirves jää helposti vähä jälkeen ja sit niitä joutuu ettimään kupla otassa.

Irtoboksia voi käyttää myös säilytyspaikkana liiterissä.

Ratkasut pitää suunnitella huolella nyt ku on valosaa ja lämmintä vielä.

(https://i.postimg.cc/VvVtPgcZ/20250904-110759.jpg) (https://postimg.cc/xNL8KK8L)

Ny ku on into piällä, hajin motonetista ahkion. Leveys ok. Yksinkertasinta ois ehkä lisätä paljuun lisälaitaa sisälle niin et ahkio painuu lisälaidan päälle.Saranoinnin hyöty on ehkä pieni? Jopa haittaa. Lisälaidat ja jotkut mustekalat ois simppelein. Monesti simppelu riittää ja voi olla paree ku monimutkasempi.

Mietin et tuo voi olla metässä hyvä ku joustaa puukosketuksessa.

Ulkonäkö on sivuseikka. Mut on tuo jotenki teknisemmän näkönen ku kauhtunu vanerikoppi.

(https://i.postimg.cc/8J0SC2Xn/20250904-175702.jpg) (https://postimg.cc/8J0SC2Xn)

Kiinnitys ratkastu! Tommoset haat toimii hyvin saranoina. Etuosan sai kii mustekalakumiköyden koukuilla. Sit ois vielä  alustan rasvaus. Olikoha muuta? Tosipaikassa testailun ohessa sitte hienosäätöä.

M. Kaupallinen esimerkki mönkijään
https://motocafe.fi/tuote/tavaralaatikko-polaris-lock-ride/

272e ! Kaipa valmis ois asiallisemman näkönen. Mut jossain vaiheessa tommosen runttaa kuitenki puun kylkeen. Mikähä nuissa maksaa. Laastipalju kympin.

(https://i.postimg.cc/bZj96mLW/20250906-104557.jpg) (https://postimg.cc/bZj96mLW)

Boksissa on yks ominaisuus jota en älynny huomioida alussa. Kannen ja laatikon väliin jää taasse aukko. Siitä vois singota joku tavara ulos. Mut se on siitä hyväkin et voi pujottaa kyytiin jonkun ylipitkän jutun kuten lapion. Ja voi nakata sisään tavaran kantta avaamatta, takki tms. Menis
kairakin. Ehkä lisään lootan sisään jonkun mustekalakoukun tms. Jos lisäis korokelaidan taa, se on ehkä sit vähä tiellä. Eikä sais pitkää lapiota kyytiin.

(https://i.postimg.cc/0rH1Tww9/20250906-121810.jpg) (https://postimg.cc/0rH1Tww9)

Mul on pyöriny jousiammuntataustana kuutio tommosta makuualusta- tyyppistä levyä. Joutessani veistelin siitä fileerausveitsellä paljun laidan päälle painettavan korokelaita- kappaleen. Sit vadta hokasin et sitähä voi käyttää sitte istuinalustana! Tästähä kehkeytyy yhenlainen Multi- purpose pömpeli, heh. :P

(https://i.postimg.cc/7JV826NX/20250906-133714.jpg) (https://postimg.cc/7JV826NX)

Testasin pömpeliä ahkio- alhaalla asennossa. Onkin kätsympi jättää haat kiinni jolloin palju toimii kantena ja lumisuojana. Eikä palju kippaa päällä nurin. Ny vähä tuntuu et taisin keksiä iha hyvän jutun vähä niinko vahingossa. Kaupallinen potentiaali on nolla ku tarvikkeet löytyy melkein mistävaan halpakaupasta muutamalla kympillä.

(https://i.postimg.cc/dL8yZKdX/20250906-145950.jpg) (https://postimg.cc/dL8yZKdX)

Naapuri pölähti paikalle ni mietittiin juttuja. Jos mustekalakoukut jättää kii vaan paljuun, saa ahkiota eli kantta nosteltua ylös helpommin  työmaalla ja nopsaan ajoon sit koukut myös ahkion laitaan. Ahkion vetonaru leuhotti vapaana. Sen jos kiinnittää mustekalalla tuollai, voi vaikka taukotakin sujauttaa helposti otettavaksi pömpelin päälle. Pömpeli toimii jotenkuten matkustajan selkänojanakin mut eipä mulla juur o kyytiläisiä.

Vielä vois käyttää rekeä Oulussa ni sen aisalle vois ehkä miettiä pikkuboksia...Siks vaan et ois sitte niitä bokseja. Tai ehkä kirveelle aisapaikka. Mut tuo kelkkaboksi on hyvällä korkeudella, aisa alempana. Ku on tuo ledityövalo, meniskohä liiotteluks jos virittäis boksin sisään varauksen ledivalolle joho virta kelkasta...Mut sit ois varjeltavaa piuhoitusta. Ratio menis jo överiks ja ohan puhelin.

(https://i.postimg.cc/nX4z687v/20250911-102700.jpg) (https://postimg.cc/nX4z687v)

(https://i.postimg.cc/KKssCNT2/20250911-153707.jpg) (https://postimg.cc/KKssCNT2)

Eilen putsailin moottoritilaa ja rasvasin telakoneiston jossa olikin useempi nippa. Ohjauksen pystyakseleistakin löytyi nipat putsailujen yhteydessä. Sitte alkoi konehuoneen pintaruosteet häiritä ni pitihä niitä alkaa hapotella. Variaattorin suojasta ruoste lähti melko hyvin jo kertakäsittelyllä. Jos ruoste ei o painunut syvemmälle kraatereihin, puree happo hyvin, varsinkin kun on vielä aika lämmintä. Alkaa mennä ylimääräseksi hipistelyksi, mut onpaha mukavampi katella...Ja huomaa rasvanipat helpommin ku on siistimmät pinnat.

M. Pistin Faceen kyselyä kuvan kera tämän mallin valmistusvuosista ym. Joku ruottalainen kyseli myynkö tämän ku oli tämmöstä ettiny. Vastasin että en valitettavasti raatti myydä. Ockelbon arvostus tuntuis olevan Ruottissa ihan eri luokkaa kuin Suomessa. Vaan eipä noista osto-heitoista tiedä, onko tosissaan, onko etes rahhoo ym.

M2. Ruottalainen vastasi että tätä on tehty ainoastaan vuonna 1989! Voi olla siten kohtalaisen harvinainen kelkka.

Tämän punasen 4500 sen okkelin historiasta selvis mielenkiintoinen asia. Kyseessä on vain 1989 rajoitettuna eränä tehty okkelin 25- vuotis juhlamalli! Saanut punaisella ja sinisellä kopalla. Vaihteisto ilmeisesti sama kuin okkelin Fighter- mallissa. Onneks näillä ei ole harvinaisuudesta huolimatta oleellista rahallista arvoa ni raaskii ryskätä menemään.

Lainaus käyttäjältä: Smirkelimies - 02 syyskuu, 2025, 19:49Kokeilin lisämaata mut eipä nuo muuttunu mikskään. Eipä sitä tiedä kuin paljo noita johtoja on edeltäjät tökkiny vääriin paikkoihin. Ny kuitenkin toimii muut paitti jarruvalot. Löyty pitkät ja lyhyetkin. Valokatkasijan vipu oli katkennut niin porasin tynkään reiän ja reikään ruuvin.

Sitte aattelin testata nurmikolla heittääkö vetopyörät yli. Nurtsilla oli niin hyvä pito että ykösellä nostelee suksia ilmaan. Vetopyörätxei lonksunnu.

Seuraavaks vielä tavaralootan virittelyä  ja alustan rasvausta ja yleistä putsailua.

Nyt jos en ihan väärässä ole, niin Ookkelissa ja vanhassa Lynssissä oli takavalo jotenkin oudosti kytketty. Valon maa ei saanut olla rungossa vaan piti mennä piuhaa pitkin valokytkimelle tai johonkin. Noihin oli laitettu rikkoontuneiden tilalle jotain peräkärrin valoja ja valot oli ihan sekaisin kun maa meni valaisimen ruuvin alta runkoon. Olisko se sotkenut jännitteensäätimen toiminnan, jos maa karkasi väärästä paikasta tai jotain. En tarkemmin muista, kun on varmaan 20 v. kun noita ihmettelin.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 14 syyskuu, 2025, 01:08Nyt jos en ihan väärässä ole, niin Ookkelissa ja vanhassa Lynssissä oli takavalo jotenkin oudosti kytketty. Valon maa ei saanut olla rungossa vaan piti mennä piuhaa pitkin valokytkimelle tai johonkin. Noihin oli laitettu rikkoontuneiden tilalle jotain peräkärrin valoja ja valot oli ihan sekaisin kun maa meni valaisimen ruuvin alta runkoon. Olisko se sotkenut jännitteensäätimen toiminnan, jos maa karkasi väärästä paikasta tai jotain. En tarkemmin muista, kun on varmaan 20 v. kun noita ihmettelin.

Kiitos tiedoista. Joo jotain mystistä noissa on kun ajovalot taitaa olla ny jarruvaloihin kytketty. Liekö haittaa kun valot toimii noin ja moottori käy hyvin. Luulis et kärtsäis sulakkeet jos tulis ropleemia? Tai näkeehän tuon ajan kanssa vikaantuuko tämän seurauksena vaikka se säätäjä. Tämmöstä harjottelua mulla tämä...Mut voi kun olen into pinkeenä tuon kelkan kaa, pirtee ja näppärä.

(https://i.postimg.cc/RNf0RbV3/20250915-153322.jpg) (https://postimg.cc/RNf0RbV3)

Koepakkailin lootaa. Tein sahan laipalle takaseinämään kolon. Sahan ja bensakannun alle leikkelin solumuovialustan. Vinssin alle joku bensatankin jämäpala. Tuo solumuovi on siitä hyvää et helppo leikata kolo vaikka vinssin varrelle ni ei kolkata. Aika paljo tarvii tilaa jos pitää mukana vielä lisäks lapion, kirveen, eväät... Ilman etukäteen suumnittelua vähä tympee pimeessä pakkasessa saaha kaikki soviteltua.

(https://i.postimg.cc/tYjwczWm/20250919-145043.jpg) (https://postimg.cc/tYjwczWm)

Olen aika pitkään haaveillu puuhapalstasta. Kävin tänään yhtä ehdokasta kattomassa. Ensin into pinkeenä. Toivoin et tuon suon yli olis ollu penkkatie. Ei ollu. Hankaloittaa hommia vähä liikaa. Tai kyl tuosta okkelilla pärräis mut ei sillä tulis kerralla ko reilu sylys. Taijanpa jatkaa ettimistä.

https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/29774605?ci=8

Varaosa-okkeleita vois pikkuhiljaa kerätä räystäänaluset täyteen jos haluais. Tossa ois yks 3500:nen. Venehommissa huomasin vaan ettei osiakaan määräänsä enempää kulu ja tarvii jo on kyse laatuvehkeestä.

Vai kävisköhä kattomassa? Sitte pitäs ostaa se varmaan... Toisaalta yks telapyörä maksaa uutena melkeen 40 €. Jos tuosta tarjois vaikka 200? Telan arvo on ainakin satkun. Konekoppaa vois tarvita joskus, valot, hihnat....Variaattorit on aika kysyttyjäkin. Nippeleille  kertyy äkkiä hintaa jos ostaa erikseen.

Sit kuiteskin haluaisi koettaa saisko tuon ehjättyä. Pätkiminen johtuu ehkä puolasta ja toisesta voisin testata ehjillä osilla. Eipä tuo ois raha eikä mikään, mut säilytystiloja ei o liiaksi kellään.

(https://i.postimg.cc/LYfqFcRK/20251021-113211.jpg) (https://postimg.cc/LYfqFcRK)

Melkein sain viimeks puut tallin kulmalle kelkalla mut tuo viimenen rutistus ojan yli ja pieni nousu hyydytti menon.

Opin ainakin sen et nousuun on saatava vauhtia ja jotta se onnistuu, pitää olla suht suora linja mihin tähdätä. Ny sitte. Otin pari puuta pois.

Ojapenkalta raivasin pari puun juurta pois ja sitte sain kaivettua pahinta penkan töyssyä loivemmaksi. Näyttää jo suht hyvältä mut rumpuputki ois hyvä lisä!

(https://i.postimg.cc/YjxFCKxY/20251227-141005.jpg) (https://postimg.cc/YjxFCKxY)

Tässä parina päivänä oon alotellu rankasavottaa. Iha näppärä tuo okkelin takapoksi kun sitä voi käyttää ahkionakin. Paljun ku laittaa ahkioon ni ei saha ja muu roina seilaa.

Onnistuinpa kaatamaan puun ahkion päälle niin paljusta hajos laita. Onneks uus löytyy Puuilosta alle 9 eurolla.

Rankametässä onkin hyvä vetää varusteitä perässä. Ennen oli kirves ja muut vaan käsissä. Sitte ku kirveen jätti kanervikkoon sai sitä aina olla ettimässä ja kävellä eestaas.

Tuo naapurin risunuotio on aika hauska kampe. Pannullinen vettä kiehahtaa ihan pienellä puumäärällä.

Vähä paljo polttelee testaamaan punasta okkelia mut lunta tuli eilen  joku pari senttiä ni äkkiä on telapyörä rikki jos kovasti laukkuuttaa

(https://i.postimg.cc/0b9S4Ljg/20251228-114446.jpg) (https://postimg.cc/0b9S4Ljg)

Kävinpä vähä testipärräyksellä. Kertaus tekniikoista:
- Mustassa Rotax 253 ja suoraveto eli ei pakkia.
- Punasessa Rotax 447 ja 2 vaihdetta eteen sekä pakki.

Runko ja tela on sama molemmissa.

Aiemmin mietin noitten välityksiä. Punasen ykkönen vaikuttaa tiheemmältä kuin mustan välitys mikä on hyvä homma metsätöissä.

Musta lähtee liikkeelle pehmeämmin. Punasessa kun on tuplasti tehoja, lähtee  paljon ärhäkämmin.

Punasen variaattori pitää pientä kahinaa, ehkä hihna ja lautaset  tutustuu toisiinsa pitkään seisseessä kelkassa.

Hyvä mieli ku punasen kunnostelu oli kesän mittanen projekti ja ny on se haaveiltu vaihteellinen kelkka! Ja ku on sama tela ni käy sama varaosa molempiin. Jos toinen hajoo, voi toisella hakea reen päällä pois.

Lainaus käyttäjältä: Smirkelimies - 28 joulukuu, 2025, 12:32Jos toinen hajoo, voi toisella hakea reen päällä pois.

Voi mustaa korjata sillä aikaa kun punainen on rikki... ;D

Halvaantuneen kelkan kuljettamiseen pois metsästä on tuollainen hirvenvetolevy ihan paras. Siihen vielä tekee vetoaisan, ettei jarruttaessa tule päälle. Tuohon levylle on helppo työntää/vetää/nostaa hajonnut kelkka ja saa sidottua kiinni ja tulee kevyesti perässä.

Siis tämäntapainen, muitakin valmistajia on.

https://www.hontrade.fi/tuote/hirvenvetolevy/

Lainaus käyttäjältä: LPR - 28 joulukuu, 2025, 17:32Halvaantuneen kelkan kuljettamiseen pois metsästä on tuollainen hirvenvetolevy ihan paras. Siihen vielä tekee vetoaisan, ettei jarruttaessa tule päälle. Tuohon levylle on helppo työntää/vetää/nostaa hajonnut kelkka ja saa sidottua kiinni ja tulee kevyesti perässä.

Siis tämäntapainen, muitakin valmistajia on.

https://www.hontrade.fi/tuote/hirvenvetolevy/

Meillä on hirviporukalla tuollainen mutta siinä oo esim mönkijän vetokoukkuun käypänen kita.

Lainaus käyttäjältä: palontie - 28 joulukuu, 2025, 17:40Meillä on hirviporukalla tuollainen mutta siinä oo esim mönkijän vetokoukkuun käypänen kita.

Niin täälläkin. Kelkkavuokraamoilla Lapissa on noita, kun hakevat kelkanraatoja reitin varsilta. Yksi ihminen saa haettua kelkan, eikä haittaa vaikka olis tukivarret tai telasto p...na.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 28 joulukuu, 2025, 18:20Niin täälläkin. Kelkkavuokraamoilla Lapissa on noita, kun hakevat kelkanraatoja reitin varsilta. Yksi ihminen saa haettua kelkan, eikä haittaa vaikka olis tukivarret tai telasto p...na.

Papan tekemässä omintakeisessa parireessä liukulevynä samaa muovia keulassa ja pohjassa ku reki on niin matala. Joo, olen samaa mieltä siitä et vetovälineen kannattaa olla mahdollsimman matala. Kokemusta yhdestä rautaisesta parireestä johon pitää puu nostaa korkeemmalle. Jos esine painaa joitakaan kymmeniä kiloja, 20 cm lisäys nostokorkeudessa on paljon. Ja turhan tuntusta kiskoa rautaa kelkan tkana, puu/muovi tulee kepiämmin perässä.

Tommonen musta sitkee muovi on kyl hemmetin hyvää materiaalia, kestää pakkasessakin. Laitan peräboksin alalaatikoksi pienemmän ahkion ja pidempi ahkio kanneksi. Ny oli Ahkiot Tokmannilla 28 €  :) Laastipaljut on aika ohutta, vähä kovempaa muovia. Mut eipä ne ookkaan tehty mehtäkäyttöön.

Tossa talven eka kasa. Runsaslumisen talven opeilla laitoin puut taas tuollai pystyyn. Siittä on sitte hyvä kaadella niitä kyytiin. Tommonen paksumpi solumuovimöllykkä on hyvä istuinalunen ku ohempi uppoo turpeeseen. Loppujen lopuks on paljo huomioonotettvaa varustejuttua mitkä mukavoittaa työtä: alusasu, kevyet turvakengät, hengittävä ohut suojaava takki, pokara jolla voi karsia, kevyt toimiva saha jne

(https://i.postimg.cc/fkyGBgbj/20251226-102702.jpg) (https://postimg.cc/fkyGBgbj)

(https://i.postimg.cc/bdjfNKmY/20260208-121242.jpg) (https://postimg.cc/bdjfNKmY)

Vähänlaisesti lunta mut vähä jo polkenu ajouria savotalle. Ohjainraudat on niin purevat et piti suojata tallin lattiaa laudoilla. Jäähän jää selvät urat. Hyvin käynnistyy ja toimii. Kaasuvivun runko on halki niin se ei oikein puristu kunnolla tankoon, on vaikka mitkä klemmarit ja nippusiteet siinä. Jospa tulis lisää lunta niin pääsis lähiviikkoina puunajoonkin.

Lainaus käyttäjältä: Smirkelimies - 08 helmikuu, 2026, 20:18(https://i.postimg.cc/bdjfNKmY/20260208-121242.jpg) (https://postimg.cc/bdjfNKmY)

 tulis lisää lunta

 :+1:  :+1:

(https://i.postimg.cc/30Q5H29d/20260302-113333.jpg) (https://postimg.cc/30Q5H29d)

(https://i.postimg.cc/gw06vZV2/20260304-113227.jpg) (https://postimg.cc/gw06vZV2)

No ny pääs punanen okkeli töihin. Pakki ja tiheä ykkönen on parannus mustaan okkeliin verrattuna. Mut kun punasessa on melkein tuplasti tehoja, saa telan helpommin suttaamaan. En jääny kuin kolmesti kiinni. Ekana päivänä uria polkiessa viistosti ojaan ja kylelleen mut vinssi pelasti. Sit viimestä kuormaa viedessä viimesessä nousussa alkoi pehmennyt polanne pettää ja kelkka kaivoi ittensä turpeeseen asti. Ja seuraavana päivänä hupiajelussa pelto-ojan ylityksessä jäi tela tyhjän päälle ja siinä oltiin, lapioimalla irti.

Tekniikka pelaa hyvin. Pelkäsin kesällä remontoidessa että tela jää hankaamaan jotain kohtaa uudessa tunnelissa, mut ei onneks ollu semmosta. Ja hitsauksetkin näyttää pitävän. Pitää vielä hakea sopivaa tyhjäkäyntiä jolla vaihteet menisi parhaiten päälle. Ykkönen ja pakki menee melko hyvin, mut kakkonen voi ahistaa jos on liikaa kierrosta.

Takapoksi on hyvä. Saap vinssin, lapion ym kamppeet helposti kyytiin. Tänä talvena on taas melkosen haastavat olosuhteet ku on niin vähän lunta, jos ois viikonkin oottanu puiden ajoa, ois saattanu sulaa kelit alta.

 Ollaan ajettu toisessa paikassa taas puita myös 6000:lla okkelilla.  Puuajossa kelkan hyvä kääntyvyys on toivottavaa, mut 6000:nen on siinä huonompi kuin 4500:nen. Toisaalta 6000nen vetää isomman kuorman kun on 60 cm levä tela ja enemmän painoa vrs 4500:sen 38 cm tela.  Painot on noin 260 kg vrs 210 kg.

https://www.puuilo.fi/farmari-kierrejalka-58-cm?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=PM%20-%202&utm_id=23575353351&gad_source=1&gad_campaignid=23575363620&gbraid=0AAAAADj5-Zz9iFsoc-TgryeYEaoErWShr&gclid=Cj0KCQiA2bTNBhDjARIsAK89wlHz3kPxvsN2RTYF60-ZvqymfcvH4gvdvJpd-71O0z3BaGlcebXXImYaAgIZEALw_wcB

Vois tulla tarve jonkinlaiselle maa-ankkurille siltä varalta ettei lähellä ole puita vinssaukseen. Tuttu vinkkas et jäällä on ruuvattava tanko melko hyvä. Semmosia on halpa-kaupoissa erilaisia versioita, tarttis ettiä malli jonka voisi saada uppoamaan myös jäähän tai routaiseen maahan. Kierteen pitäisi varaankin olla aika matala ja pään terävä jotta tolpan sais hakattua kohteeseen että pääsee kiertämään. Kaipa pelkkä terävä kierteetön kankikin ois tyhjää parempi mut irrotus vois olla hankalaa jos sen paukuttais moskalla paikalleen. Jossain armeijan maa-ankkureissa olen nähny poikittaisrautoja joita hakkaamalla sais tankon ylös. Pittääpä alkaa kehitellä ja testailla.

M. Ehkä tommonen tarpeeks iso kansiruuvi ois hyvä. Tiedä vaikk pysyis jäässä hyvinkin jos pari-kolme laittais.

https://www.etra.fi/fi/din-571-zn-12x300-kansiruuvi-703012112300

Jäällä toimii kaira ja metrin halko hyvin.

Seuraavaks rojektilistalla olis ollu 3500sen okkelin telapyörä-remontti. Aattelin ettiä vm 1989 vahvemman mallin telapyöriä siihe  ku vakiot on aika heikot ja haurastuneet. Löysin lujia pyöriä ensin 2 kpl. Mut, mikä sattuma. Juutuubiin tuli myyntiin 4500:sen raato jossa mainittiin olevan 2/r vaihteisto. Mitä ihmettä, laittaiduin heti taipaleelle.

Ja yllätys: kyseessä oli vm 1989 juhlamallin okkelin koneeton ja sähkötön runko. Mut laatikko ja tela-koneisto yms on kaikki tallella! Tela ihan käyttökuntoinen. Runko on luotisuora ja ruosteeton. Puskurin kromikin huippukunnossa. Selvästi suojassa säilytetty kelkka. Punainen kuomu oli vaihdettu lasikuituiseen, mut alkup kuomu löytyi räystään alta.

Eipä sitä voinu olla varaamatta, tänään uudestaan kärryn kaa paikalle. Löyty läheltä, noin 20 km päästä!

Purkaamolta ois pelkkä vaihteisto maksanu 300 e, ny sillä hintaa saa koko kelkan ilman moottoria ja siihen liittyviä sähköjä. Alustava suunnitelma on siirtää moottori 3500sta tähän uuteen löytöön ku siinä on parannettu alustan jousituskin ja 3500sen rungossa on ollu jonkin verran ruostetta.

Olen ny koukussa. Papan varaosakelkalle hommasin varaosakelkan ja ny sille varaosakelkan, mut siitä ei taidakaan joutaa osia purkuun...  :o  Vähä myyjän kaa naureskeltiin et miksöhä näitä vanhoja p..skoja pitää rassata ku vois hommata uudemmankin. Mut mut, näissä ei o älylootia! Ja näijjen kanssa puuhatessa  ei vekseli valvota.

Lainaus käyttäjältä: Smirkelimies - 10 maaliskuu, 2026, 13:00Seuraavaks rojektilistalla olis ollu 3500sen okkelin telapyörä-remontti. Aattelin ettiä vm 1989 vahvemman mallin telapyöriä siihe  ku vakiot on aika heikot ja haurastuneet. Löysin lujia pyöriä ensin 2 kpl. Mut, mikä sattuma. Juutuubiin tuli myyntiin 4500:sen raato jossa mainittiin olevan 2/r vaihteisto. Mitä ihmettä, laittaiduin heti taipaleelle.

Ja yllätys: kyseessä oli vm 1989 juhlamallin okkelin koneeton ja sähkötön runko. Mut laatikko ja tela-koneisto yms on kaikki tallella! Tela ihan käyttökuntoinen. Runko on luotisuora ja ruosteeton. Puskurin kromikin huippukunnossa. Selvästi suojassa säilytetty kelkka. Punainen kuomu oli vaihdettu lasikuituiseen, mut alkup kuomu löytyi räystään alta.

Eipä sitä voinu olla varaamatta, tänään uudestaan kärryn kaa paikalle. Löyty läheltä, noin 20 km päästä!

Purkaamolta ois pelkkä vaihteisto maksanu 300 e, ny sillä hintaa saa koko kelkan ilman moottoria ja siihen liittyviä sähköjä. Alustava suunnitelma on siirtää moottori 3500sta tähän uuteen löytöön ku siinä on parannettu alustan jousituskin ja 3500sen rungossa on ollu jonkin verran ruostetta.

Olen ny koukussa. Papan varaosakelkalle hommasin varaosakelkan ja ny sille varaosakelkan, mut siitä ei taidakaan joutaa osia purkuun...  :o  Vähä myyjän kaa naureskeltiin et miksöhä näitä vanhoja p..skoja pitää rassata ku vois hommata uudemmankin. Mut mut, näissä ei o älylootia! Ja näijjen kanssa puuhatessa  ei vekseli valvota.

Tuon myynti-ilmoituksen taisin nähdä jossain.

(https://i.postimg.cc/21rThdrn/20260310-180812.jpg) (https://postimg.cc/21rThdrn)

Siinä se ny ois. Pikasesti mitä kahtelin, jotain muoviosaa ym jos ottais 3500sta, melko ehjän rottelon tuosta sais. Tai niin ehjän mitä ny tuommonen muutaman satkun kapistus yleensä on. Käyttöön, ei museoon.

(https://i.postimg.cc/Jsmqcj7k/20260311-181413.jpg) (https://postimg.cc/Jsmqcj7k)

Aloin vähä purkailemaan muoveja pois. Ehkä toisesta sais siirrettyä moottorin ja muovijutut joissa on sähköosat kiinni ja lamppu yhtenä kokonaisuutena johtoja irrottamatta.

Vaihteistosta laskin öljyt pois. Öljyn mukana tuli hampaan kappaleita. Nämä synkronoimattomat laatikot on siitä huonoja että osaamaton käyttäjä helposti rolluttelee vaihdetta päälle liian isoilla kierroksilla jotta rutina kuuluu. Mut kun kierrosnopeudet ja rasitukset ei ole mitenkään mahdottomia, kestää hampaista materiaalia puuttuakin. Taitaa olla tyypillistä että esim 5900 Lynxin laatikon hampaista puuttuu puolet. Tässä Okkelissa on lootan pohjalla syvennys jonka tarkoitus on varmaankin kerätä metallia. Laatikossa oli öljyä ainakin 3x tarvittava määrä. Oisko joku luullu et pohjimmainen proppu ei o tyhjennysproppu ku metalli tukki tyhjennysaukon. Niin on laskenut öljyt pois öljytaso-propusta.

Onneks tuon laitteen hinta oli niin halpa et jo tela ja telakoneiston osat kattaa sen, ainakii joku tarpeeks optimistinen vois aatella niin. Ja pellit on kyl hyvät.

Voi olla niinkin et tästä on laatikko niin palasina et myyjä katsoi järkevimmäksi myydä moottorin pois ja sitte lopun raadon jolleen tarpeeks tyhmälle.

Kun ei o mikään kiirus, vois ehkä olla ihan mielenkiintostakin jos laatikon sais sen verran avattua että vois todeta vaurioiden laajuus. Tai eipä halvimmat endoskoopitkaan paljoo maksa.

Migillä hitsaat hammasta ja viilaat muotoon. Parempi on kuin puuttuva.

(https://i.postimg.cc/XpyrkqXs/20260311-165846.jpg) (https://postimg.cc/XpyrkqXs)

Nämä vanhat kelkat on kyl nopeita purkaa. Varsinkin kun mittari/valo/muovikotelo oli jo osittain irti.

Joo, pitää makustella mitä tuolle lootalle tekee. Mulla jää 3500sesta suoraveto-akseli joten tarvittaessa laatikon voi ottaa kokonaan poiskin välistä.

Vahva veikkaus pahiten kärsineestä rattaasta on kakkosen ratas. Tai kun se on vapaan jälkeen, pääsee variaattori pyörimään ku vaihde käy vapaalla. Toisessa kelkassa vaikuttais ykkönen menevän helpoiten päälle ilman rutinaa. 253-rotax ei välttis jaksais kovin hyvin mennäkään kakkosella joten pakki ja ykkönen ois ainakin alkuun riittävät.

Laatikon ulkopuolista vivustoa osaltaan paikallaan pitävä pienehkön metallikiinnikkeen pää oli murtunut ja jo aiemmin hitsattu.. Vivustoa tukee osaltaan penkin edessä oleva muovikuomu ja tuo metalliosa. Ku kuomu oli osittain irti, oli kiinnike päässy taipuilemaan. Kuskille voi tulla vaikutelma laatikon sisäisestä vauriosta jos vaihdekeppi menee hervottomaksi eikä vaihdetta saa päälle. Sitte moottoria myymään kaverille.... Ehkä on käyny niin, ehkä ei.

Mut oli miten oli. Paljon hyvää osaa tuossa ainakin on. Ohjaus on ehjä, sukset hyvät. Saan tuosta ehjän alkuperäsen kaasuvivun toiseen.  Suksien vuotsolaisetkin on aika uuden näköset. Kaikkia tommosia 20-50 euron pisteosia ku kantaa aikansa tarvikeliikkeestä, äkkiä menee satasia. Ja viikonloppuna ku tarvii, liike on kiinni.

M. Kuvassa näkyy yks okkelin hyvä ratkasu: hihnaveto. Ku laatikko on tommonen kahvipaketin kokonen möykky, on öljyt helppo laskea pois. Tai ehkä voi sanoa vaikka niin et tämä kelkka on vähemmän paska kampe ku siinä o tommonen. Ehkä.

(https://i.postimg.cc/3yZhv1b3/20260314-074255.jpg) (https://postimg.cc/3yZhv1b3)

Eilen hitsailin tuon kannakkeen alalenkin kuntoon, siitä oli pala lohennu. Tommosen pienen nappulan hitsaus onkin vähä hankalaa et saa pysymään hitsatessa paikallaan. Hitsasin siihen tueksi prikan. Minun hitsailut tauon jälkeen on aina tuurissaan kuin lähtee sujumaan mut ny sattu virrat kohillee niin hyvin suli kiinni. Ehkä edellinen seppä o purkuvaiheessa murjonu tuon staagin poikki, ei se normikäytössä oikein helpolla taitu.

Löyty joku vanha endoskooppi-kaapeli jonka saa läppäriin kii. Eipä sillä juur mitään nähny, ihan hieman sain osviittaa sumuisesta kuvista et jostain rattaastaoli vähä joku nurkkasärmä lohennu, mut rattaissa on hyvin leveyttä. Sit kokeilin pyöritellä akselia ja kokeilin vaihteita. Ihan sujuvasti ne menee päälle. Alustavasti loota vaikuttaa käyttökelpoiselta mut sen näkee sitte ku saa koneen paikalleen.

Kysyin ruottalaisten okkeli-sivuilla saako tohon mite osia, vastasivat et loota on Italiassa tehty ja eroaa esim 5000:sen lootasta. Jos joskus tarttis rattaita, ehkä jossain Italiassa tehdyssä laitteessa on ollu samoja rattaita. Tuskin ne okkelia varten on nuita tehny alusta asti.

Jossain 5900 lynxissä oli laatikon rattaat niin pahasti lohkeilleet, et hampaiden reunat oli tyssääntyneet/levinneet, minkä vuoksi vaihteita ei oikein enää saanu päälle kovin hyvin. Toinen ongelma voi olla et vaihteet pomppii pois päältä. Sit jos on paljo metallin paloja laakereissa pyörimässä, ei ne oikein hyvä voitelu aine o.

M. Tossa kuvassa näkyy että lootan kyljessä on jotain säätöruuveja. Ehkä siirtäjän liikkeen pituutta tai jotain muuta saap säädettyä.

(https://i.postimg.cc/yD4XJyZj/20260308-104353.jpg) (https://postimg.cc/yD4XJyZj)

Kuvassa pyörämalli jonka vuoksi tämän kamppeen hankin. Aiemmissa malleissa telapyörässä on heikko muovivanne jonka ympärillä ohut kumipanta. Tässä on fiksusti koko pyörä samaa materiaalia. Pyörässä lukee  made in Canada. Materiaali muistuttaa kovasti jääkiekko-kumia. Enpä ihmettelisi vaikka ois sorvattu jossain kanadalaisessa kiekkotehtaassa. On luja!! Mut hieman vaikea löytää. Ny on kuitenkin 3 pyörää varalla. Uusi heikohko Kiina-pyörä maksaa jotain 30-50 € luokkaa. Ja nuita on okkelissa toistakymmentä. Siten ei huvittanu alkaa uutena ostelemaan uusia ku tietää et ne ei kuitenkaan kestä kovin kauan.

M. Tuli tuossa mieleen. Korvanlevitykset on muotia. Tosi-okkelimies  laittais korvanlävistykseen tommosen okkelin telapyörän. En o muilla nähny.

(https://i.postimg.cc/0MHzQJVN/20260317-132149.jpg) (https://postimg.cc/0MHzQJVN)

Telastossa olikin ruuvailua. Joku oli koonnu sen väärin, onneksi tiedän toisen okkelin perusteella mite osat kuuluu olla.

Yks tukiakseli piti siirtää kokonaan telan yläpuolelle. Sit yks pyörä oli irti laakeri sökönä. Pahin juttu oli että jousisokat oli irrotettu yhestä hankalasta paikasta ja jätetty silleen. Olipa aika jupuaminen saada ne takas.

Tuo telahärdelli onkin mielenkiintonen rotanloukku. Jos menee avaamaan pultteja tietyistä kohtaa, jousivoima vapautuu ja staagi x rumpsahtaa toiseen asentoon. Sit saa miettiä pää punasena räikkäliinojen ja kankien kaa mite helvatissa systeemin saa väännettyä takas jännitykseen.

Penkin aluslaatikossa oli jotain kakkosvariaattorin osia: liukunastoja, pultteja ja joku shimmi. Ehkä telakoneisto-ongelma ja/tai joku muu voimansiirto-ongelma sai ed omistajan luovuttamaan.

Kyllä ne perusmallin 6000/8000 pyörätkin vahvoja on. Mulla nuo Xtrimit sylki PPS:n yläkääntöpyöriä maailmalle oikein urakalla. Harvoin Lapinreissua pääsi, ettei tarvinnut vaihtaa. Vähimmillään taisi alle tuhat kilsaa kestää. Kaivoin sitten töistä vanhoja Ookkelin pyöriä ja vaihdoin niihin sellaiset laakerit, että kävi PPS:n, niin yhtään pyörää ei hävinnyt sen jälkeen. Ihan mokelontuurilla olivat saman kokoisia ja laakeriakin löytyi Lynssin sisäkoolin ja Ookkelin ulkokoolin mitoilla.

Joo, nämä ku on aika yksinkertaisia kamppeita ni voi soveltaa.

Kerran olen irrottanu kakkosvariaattotin toisesta okkelista. Mutta tässäpä se onki piukassa. Ruottista sais ulosvetäjän:

https://ockelbo-collection.se/produkt/avdragare-sekundarvariator/

Pitää katella yrittäiskö turata tommosen lätkän ite. Variaattorissa ei ole pultinreikiä ulosvetäjälle vaan tapit joihin ulosvetäjän lätkä pitää liuuttaa.

Toisesta variaattori lähti ku naputteli vasaralla, puuta oli välissä. Lämmittelin jo kuumailmapuhaltimella ja naputtelin. Jätin irrotusöljyssä likoomaan.

(https://i.postimg.cc/LJLKtHD7/20260328-130828.jpg) (https://postimg.cc/LJLKtHD7)

Aikani pieksin variaattoria ja lopetin ku humautin moskalla rystyseen, ai!  Pähkäilin ulosvetäjä- hommaa. Sitte rälläköin neliöputkesta tartunnat variaattorin nastoihin. Rällällä viilto ni putkenpätkän voi pudottaa paikalleen. Kattelin ulosvetäjiä kaupoista ja hihnapyörä- vetäjät on niin halpoja et tilasin sit semmosen setin, jotain 30 e se oli.

Sitte purkailun putkipuskuria ja muoveja pois et saa lisää tilaa vetäjälle. Se oli aika hidasta ku kuusiokoloruuveja oli ruostunu kii, samoin limittäiset putkiliitokset. Miggi oli hyvä hankinta ni voi hitsata ruuveihin mutteria. tarvittaessa.

(https://i.postimg.cc/NKck6n3C/20260329-103831.jpg) (https://postimg.cc/NKck6n3C)

Appiukon ehtymättömistä rompevarastoista löytyi: LEKENTAARISET HOPEAHAALARIT!!

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/a/c3922d34-f522-47bc-8530-413fffaced28

Lainaus käyttäjältä: Smirkelimies - 29 maaliskuu, 2026, 10:41(https://i.postimg.cc/NKck6n3C/20260329-103831.jpg) (https://postimg.cc/NKck6n3C)

Appiukon ehtymättömistä rompevarastoista löytyi: LEKENTAARISET HOPEAHAALARIT!!

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/a/c3922d34-f522-47bc-8530-413fffaced28

Mullakin on hopiahaalarit.

(https://i.postimg.cc/jnqs81jd/20260331-143905.jpg) (https://postimg.cc/jnqs81jd)

Virtasen kaupasta tilattu ulosvetäjäsetti saapui. Onneks siinä riitti ulottuvuus leveyssuunnassa just sopivasti ja neliöputkesta rälläköidyt tartunnat kesti. Ihan kohtalaisesti sai alussa vääntää. Naapurin äijän kaa kateltiin ulosvetäjää ja aika paksusta levystä tuon ois saanu väkertää et ois kestäny vääntymättä.  Tommosen suht simppelin mut paksuhkon läpykän työstö rälläkällä ja poralla on sen verran aikaa vievää että eipä tuossa ois tuntipalkoille päässy.

Joskus aina joku ostattelee tommosta kakkosvaria netissä ku entinen on haljennut. Voi olla et aika monta on halkastu purkaessa ku runko on alumiinia. Pronssinenkin tuurna jätti jälkiä.

Mut ny on variaattori irti, jes.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 31 maaliskuu, 2026, 11:17Mullakin on hopiahaalarit.

https://www.hyljewear.fi/tuote/hylje-hopeahaalari/

Tommosia tehdään uustuotanton ja onpas hintaa!  :o   Ehkä noista ei kevään muotivillitystä tuu...

Joku ilmotteli 4500sen telaa ilmaseks facessa ni sovittiin et tarjooja nakkaa sen muiden asioiden yhteydessä Ouluun ni maksan bensat ja pari kymppiä vaivan palkkaa. Sitte alkaa olla teloja lopuks ikää. Jos laskee kelkoissa ja irtaallaan olevat ni kohta niitä on jo 6 kpl. :P

(https://i.postimg.cc/VrFXwNTw/20260402-185125.jpg) (https://postimg.cc/VrFXwNTw)

Otin penkin irti. Runko on paljon paremmin säilyny mitä toisessa 4500ssa. Tämä on joskus purettu ja maalattu jollain 1- k pohjamaalilla ja pintamaalilla. Ihan pienillä alueilla on läpisyöpymää niin on siinä ja siinä tartteeko vaihtaa peltiä. Aattelin lisätä rungon sivulle vahviketangot jotta runko ei pääse taittumaan ojan ylityksessä toisen tapaan.

Maalin alla on ruostehuntua. Kuhan kelit lämpenee, pitää hapotella. Sit huomasin et telakoneistosta puuttuu yksi tukitanko ja sen pyörät mut sen saa 3500sta. Jos ei ois verrokkia, tuota ei oisi hokannu.

Ihan mukava ku näyttäis et kelkkaa on joku vaalinu. Aika usein vanhat kelkat jää ruostumaan ulos ni kohta on pellit sökönä.

mukava tuota on pikkuhiljaa laitella. Okkeli- tietämys lisääntyy matkan varrella.

(https://i.postimg.cc/18kgdbnh/20260409-071252.jpg) (https://postimg.cc/18kgdbnh)

Ny ois telakoneiston kaikki akselit oikeilla paikoillaan. Eilen kokeilin jo konetta paikalleen. Olikin useamman tunnin pähkäily sähköjohdoissa ym. Mittarikoppaan piti tehdä reikä vaihdekepille ym. Sain kelkan kokeilumielessä ajokuntoon. Kaasari tulvi niin se piti purkaa.

Vaihteet tuntuisi pelittävän onneksi hyvin, niiden kokeilun takia laitoin koneen kii. Vähä vaan ihmetyttää kun hihnalinja on keturallaan melko paljon. Näyttäisi alustavasti että kytkin on vaihdettu erilaiseen.

Mulla on irtaallaan tuohon kuuluva sisempi kytkimen lautanen ja se näyttäis  tuovan hihnaa oikeaan suuntaan. Kytkin pitää irrottaa ja tutkia, saako sopivamman lautasen käymään tuohon. Moottorin kiinnikkeissä ei ole oikein säätöjä mut vaimennuskumien kanssa kikkaillen moottoria saisi liikutettua sivulle. Tai voisi tehdä koko moottorin kiinnityksen uusiksi.

Ei ole inspistä hakata tuohon rahaa kovin paljoa. Ehkä käytetty koko kytkin ei ois hirmu kallis. Ja saishan tuosta kytkimestä jotain myydessä, ehkä.

(https://i.postimg.cc/s1XFyhyr/20260409-182412.jpg) (https://postimg.cc/s1XFyhyr)

Tuo on kuulemma Powerblock- kytkin. Luin että ollu esim. Arctic catissa ( kai). Kokeilin ennen kytkimen irrotusta siirtää moottoria sivusuunnassa. Ihan ääriasentoon siirtäen, kumityynyjä muokaten sainkin moottorin melkosen hyvin linjattua.

Moottorissa on pienet tehot ja ajot vähäsiä, niin eiköhä se noin mene. Muuttaa sitte erilaiseks jos jotain ongelmaa ilmenee.

Mitä tuossa pihanurtsilla pörräsin eestaas, hyvin tuntuis pelaavan. Tämmönen pikkukone on siitä mukava et liikkeelle lähtö tapahtuu mukavan pehmeesti. Kytkinkin on hyvän olonen

Tämä saattaa olla melkosen hyvä umpisen mettäkelkka ku moottori on kevyt ja suksissa on leviät muovit

Ny onkin hyvä rassata pihalla ku ei o sääskiä.

(https://i.postimg.cc/G8WCvHQn/20260410-113245.jpg) (https://postimg.cc/G8WCvHQn)

Vapaapäivänä vähä harjailin teräsharjalla peltiä ja sivelin fosforihapot muhimaan. Lämpöpuhallin telatunneliin. Tuo syöpymäkuoppien pohjalla oleva ruoste on yhtä pirua poistaa! Kävi jo mielessä että vedänkö rälläkällä päällisosan hittoonsa ja uus tilalle. Mut minun hitsitaidoilla hitsisaumasta voi tulla murtuvainen. Tai jos tilais oellin jossa ois kantattu reuna ja sen hitsais hieman limiin vanhan kanssa, ois lujin. Mut ei ehkä nätein?

(https://i.postimg.cc/mz7BYk3P/20260410-143343.jpg) (https://postimg.cc/mz7BYk3P)

Vaihteellisissa malleissa on käynnistysnaru kierrätettävä vaihdelootan ohi. Kaivoin rojukasasta pienen väkipyörän vai mikä lie. Siinä on sopiva urallinen rulla narulle. Sit sille löyty paikka lootan päältä. Imupöntönkin sain aika tiukkaan väliin tungettua. Sit vaihdoin konekopan 3500sta koska eri malleissa on sylinterin jäähdytysilman poistoaukko eri kohtaa.

Kylläpä om lämmin päivä. Hopiahaalarit kävi liian kuumaksi. Huomenaamuna haetaan Iltis Ouluun. Jee jee, kesä lähestyy.

(https://i.postimg.cc/FkHTf004/20260414-183745.jpg) (https://postimg.cc/FkHTf004)

Olen purkaillut tuota suoravetosta 3500sta osiksi. Ensin vähä harmittikin purkaa kun penkin ja tankin alunen olikin yllättävän hyvän näköinen päältä päin. Mut sitte kun telakoneiston otti pois, paljastui melkoinen ruostepesäke. Tämä on ollut Suomenlahden rannikkolla käytössä. Oiskohan suolavettä roiskunu jäällä ajaessa tunneliin? Ku vaikuttais et sisämaan yksilöt oli pahiten ruostunu päältä ku sadevesi oli makoillut penkin ja tankin alla, ei niinkään alta. Tässä oli lisäksi tehty vetoakseliin laakeriremonttia jolloin peltiä oli aika rumasti revitty akselin kiinnityksen ympäriltä ja sitten röpöstely hitsiä ilmeisesti puikolla ku oli niin huonoa jälkeä.  Lisäksi akselin päähän oli hurautettu rälläkällä pitkittäisviillot booriosaan jostain syystä. Suolavesi lienee jumittanut laakerit akseliin melkosen lujasti.

(https://i.postimg.cc/jwGfc2Xg/20260415-145225.jpg) (https://postimg.cc/jwGfc2Xg)

Purkukelkka alkaa olla melko osina, etukelkka irti. Näköjään yks mätäpaikka muhii palkissa joka on pohjamuovia vasten. Jää yleensä moottorin alle piiloon. Talvihämärissä ei huomaa. Opettavaista purkaa yks yksilö.

(https://i.postimg.cc/9wG0f9fs/20260416-151031.jpg) (https://postimg.cc/9wG0f9fs)

Ensin näytti et pellit ois melko ruosteettomat. Mut maalin alla on ruostetta joka on sitkiää sorttia. Vaikka hankaa teräsharjalla ja hapottaa, ei meinaa konstit tepsiä. Ehkä ruosteeseen on imeytyny rasvaa ja happo ei tepsi joka kohtaan.

Tilailin jo 1.5 mmm peltisoiron. Helpommin saa lujemman ku suosiolla rälläköi ohentuneen päällispellin pois. Uus tilalle. Sen kun maalaa valmiiksi epoksilla, ei tarvi sitte maalata ku reunat. Jätän päällispeltiin vähä kanttia että on helpompi hitsata.

(https://i.postimg.cc/fJLsRFRr/20260416-164934.jpg) (https://postimg.cc/fJLsRFRr)

Purkukelkan runko on pystyssä tossa puuta vasten ni tuli mieleen et jos sen istuttais tolleen pystyyn johkin. Hautamuistomerkki? Tienviitta?

Musta/ ruoste antaa jotenkin synkeen kirkollisen vaikutelman.

Kaks vastakkain ni menis vaikka hauta- arkkuna. Mut haudattava ois sitte varmaan ollu eläessään melko kova kelkkamies.

(https://i.postimg.cc/Z9VNbvqh/20260418-104430.jpg) (https://postimg.cc/Z9VNbvqh)

Taas aloin kauppaamaan jahvettia. Ihminen on kumma olio. Het kun paat kuvaan irtotankin pyörän viereen, joku kysyy sitä tankkia vaikka ois myymässä itse pyörää. Jos tämän veis johkin latoon josta joku sen sais löytää...ja huhu kertoo et ei oo myynnissä vaikka moni yrittäny ostoo...

(https://i.postimg.cc/xkxyn0Yr/20260420-181352.jpg) (https://postimg.cc/xkxyn0Yr)

Tilasin telatunnelin katoksi 1.5 millin pellin valmiiks leikattuna. On aika jämyn tuntunen. Ensin ku leikkasin vanhaa pois, tuntu et vanha on vielä lujaa. Mut kriittisessä kohtaa jossa kelkkaa kiertävä runkoputki tukeutuu peltiin oli ohentumaa ja murtuma. Kaipa pelti ihan väsyykin vanhemmiten ja ratkeilee värinäkohdista. Mut kohta pitäs kestää!