Kysyin yhden akselin 9" rummullisen kenkien liimausta Tammer jarrusta ja kitkaliimaus oy:stä.
Pidän vähän huiman hintaisena, onko mitä muita paikkoja/tekijää porukalla tiedossa?
Joskus vanhaan landroveriin liimasin uudet pinnat postikilla ekaksi kiinni ja sitten niittasin ne. Ei irronnu vaikka mettässä tuli rymyttyä sillä vuosia.
Niittausvehkeet löytys kaverilta.
trukkeja huoltavat firmat voi kanssa niitä ehkä vielä liimailla tai niitata. itse tosin asiaa oon kysynyt niiltä yli 15v sitten. (satatrukki.fi taitaa olla sen paikan nykynen nimi ja nettisivu.)
ja silloin jo oli vähän vaikeeta löytää tarpeeksi pieniä niittejä henkilöautojen jarruille. kun useat firmat kertoilivat että he niittailevat vaan tollasen raskaammman kaluston jarruja kasaan.
Ite ostin jarruniittejä ihan motonetistä :o
Käsin tuli niitattua mökkimersun takasiakin :-[
Mistä ootte pintaa ostanut? Taittuuko se eri kaarevuuteen vai onko oltava justiin sopivaa?
liimauksessa ympärille pitää tehdä panta+kenkien väliin mekaaninen levitin, mikä painaa jarruhihnan oikeaan muotoon. Tarttee tehokkaan uunin kun muistaakseni liimauslämpötila oli jotain 300+ astetta, 15v noista niin ei muista enää ihan kaikkea.
Kitkamateriaalia on monenlaisia, niittaamalla onnistuu "kotioloissa" lyömällä esim. viilapenkissä pystyssä olevaa tuurnaa vasten niitit toisella tuurnalla lähtien hihnan niittauksessa keskeltä ulkoreunoja kohden niin muotoutuu kengän muotoon. siihen on myös olemassa omanlaisensa laite.
Jotain irtopintoja ja niittejä on tullut romujen mukana ja näkyy olevan kaarevia, lähelle sitä kengän rungon muotoa.
Liimattuja pintoja farkku-crownista irtosi ainakin kolmesta kengästä. En tiedä missä ja miten oli liimattu.
No Turun Jarruosa on kanssa yksi paikka mistä voisi kysyä, myös vanhusten jarruosia hyllyssä valmiina.
Uusien kitkapintojen liimaus varmaan saman hintaista kuin muissakin, paljon käsityötä, putsaamista, uunittamista, hiomista ym.
Turusta ei vastattu mitään. Sen unohdin ekassa viestissä mainita.
Oon vanhat pinnat poistanut ja hiekkapuhaltanut valmiiksi.
Puolet hinnasta ymmärtäisin mutta kolikot pois 200e on kyllä liikaa
Maailma on mennyt näissäkin eteenpäin, mutta väärään suuntaan. Nelkyt vuotta sitten vähillä rahoilla liimauttelin Dartin jarrukenkiä, kunnen raaskinut ostaa uusia.
Mut sama on käynyt syylärikorjaamoidenkin kanssa. Parinsadan Griffinin alavesiletkun lähdön siirto maksoi saman verran (kuin se syyläri).
Käsityöläisten ammatit katoavat ja on pitkälti jo kadonneetkin.
Lainaus käyttäjältä: Markok - 04 maaliskuu, 2025, 21:25Mistä ootte pintaa ostanut? Taittuuko se eri kaarevuuteen vai onko oltava justiin sopivaa?
Ei ole tarvinnut ostaa, mutta ainakin äkkiseltään vaikuttaa, että tällainen metritavara taipuu sen mitä tarviikin.
https://www.konekorjaamo.fi/fin/jarrupintanauha_5x51mm_1m_jarruhihna-p-6416
Tuollaista rullatavaraa ainakin amiksessa liimailtiin moneen kengän runkoon. :thinking: No, aikaa toki 35+ vuottaTuskinpa liimailevat enää. :rotfl:
Jostain syystä kaikki valmiit irtokitkapinnat mitä olen ostanut(niitattavat ainakin) on reilusti kovempaa tavaraa..
Lainaus käyttäjältä: Bantam - 05 maaliskuu, 2025, 19:56Ei ole tarvinnut ostaa, mutta ainakin äkkiseltään vaikuttaa, että tällainen metritavara taipuu sen mitä tarviikin.
https://www.konekorjaamo.fi/fin/jarrupintanauha_5x51mm_1m_jarruhihna-p-6416
Tämä oli hyvä, ei ole tullut itsellä googlella vastaan.
Löytääkö joku vielä poraa millä tehdään niitin upotus.
Tai hyvää konstia että tulee tasainen pohja ja ei haukkais, no siihen joku stoppari mutta se tasanen pohja..
Lainaus käyttäjältä: Markok - 05 maaliskuu, 2025, 20:45Löytääkö joku vielä poraa millä tehdään niitin upotus.
Tai hyvää konstia että tulee tasainen pohja ja ei haukkais, no siihen joku stoppari mutta se tasanen pohja..
Jos tuhoais muutaman halpis puuporan, tai jopa jyrsinterän...
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 06 maaliskuu, 2025, 05:08Jos tuhoais muutaman halpis puuporan, tai jopa jyrsinterän...
Semmosista sais muutettua käypäsen varmasti.
Onko tähän ollut minkälainen työkalu silloin kun tehty "työnään"?
Lainaus käyttäjältä: Markok - 06 maaliskuu, 2025, 07:23Semmosista sais muutettua käypäsen varmasti.
Onko tähän ollut minkälainen työkalu silloin kun tehty "työnään"?
(https://m.media-amazon.com/images/I/61vhpCg3PbL._AC_SS350_.jpg)
varmaan joku tämmönen kävis
Lainaus käyttäjältä: Markok - 06 maaliskuu, 2025, 07:23Semmosista sais muutettua käypäsen varmasti.
Onko tähän ollut minkälainen työkalu silloin kun tehty "työnään"?
Ilmeisesti joku tämmöinen.
https://www.mtfca.com/discus/messages/708324/745524.jpg
Eikös sen pohjan saa tasaiseksi puuporanterällä, ensin poraa vähän matkaa kartioterällä?
Löysin torista pinnat sattumalta kun googlettelin jotka voisi tuurilla olla sopivat, nist.. niititkin mukana, tarvii vaan porata kengän runkoihin reiät että tuntuu liiankin helpolta JOS ovat kuvitellunlaiset! 8)
Mutta näitten kanssa varmasti joutuu vielä painimaan itse ja joku muukin että mielestäni tärkeä keskustelu :+1:
Liimaaminen ei ole rakettitiedettä, mutta kun liimaa ei saa nykyään kuluttajamyyntiin. Satoja hihnoja olen liimannut, eikä yhtään rekkulaa ole tullut, että olisi irronnut. Ex. työpaikallekin tilailtiin liimaa kiinasta, kun ei Suomesta saanut. Hihnaa kyllä pitäis saada sen kuin ostaa. On hihnankin hinta noussut ja tunti vähintään menee työtä, niin halvemmalla saa valmiit kengät, jos on saatavilla. Valmiit kengät kyllä on monesti liimattu täysin ala-arvoisesti, että irtoavat.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 04 maaliskuu, 2025, 21:31Tarttee tehokkaan uunin kun muistaakseni liimauslämpötila oli jotain 300+ astetta, 15v noista niin ei muista enää ihan kaikkea.
3M liimalla n. 200°C n. puoli tuntia, kun on kauniin ruskeaa. Kiinan liimalla ei oikein ottanut kypsyydestä selvää, kun on mustaa, mutta tuntui tarttuvan jotakuinkin samoilla arvoilla. Tavan sähköuuni oli molemmilla työpaikoilla, missä liimattiin.
Autohan on tuo bedford minkä kanssa painin, taakse englannissa myydään valmiita kenkiä mutta eteen ei ole vastaan tullut.
En tiedä muutetaanko ne aina englannissa levyjarruille kun muutenkin pilaavat esim fordin koneella ja sen takia ei uustuotantoa ole?
Lainaus käyttäjältä: Markok - 14 maaliskuu, 2025, 07:46Autohan on tuo bedford minkä kanssa painin, taakse englannissa myydään valmiita kenkiä mutta eteen ei ole vastaan tullut.
En tiedä muutetaanko ne aina englannissa levyjarruille kun muutenkin pilaavat esim fordin koneella ja sen takia ei uustuotantoa ole?
Mikä petukka sulla on?
Jos moista entisöinnissä, niin paikallinen pakistanilaisen ravintola ja mukavasti pyytämään voisko kotoväki postittaa osaset
En tullu laittaneeksi talteen sitä pakistanilaista firmaa joka myi osia bedfordeihin.
Isot määrät oli uutta jarru osaa merikontin seinillä
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 16 maaliskuu, 2025, 16:09Mikä petukka sulla on?
Jos moista entisöinnissä, niin paikallinen pakistanilaisen ravintola ja mukavasti pyytämään voisko kotoväki postittaa osaset
En tullu laittaneeksi talteen sitä pakistanilaista firmaa joka myi osia bedfordeihin.
Isot määrät oli uutta jarru osaa merikontin seinillä
CA malli, mobilisti osiossa on jotain siitä, samoten customstw:n samanlaisesta mutta silti erilaisesta.
Niillä taitaa olla isompia mallia pääasiassa ja yritän selvitä ilman pakistanilaisten apua. Kiitos silti :+1:
Lainaus käyttäjältä: Markok - 16 maaliskuu, 2025, 18:37CA malli, mobilisti osiossa on jotain siitä, samoten customstw:n samanlaisesta mutta silti erilaisesta.
Niillä taitaa olla isompia mallia pääasiassa ja yritän selvitä ilman pakistanilaisten apua. Kiitos silti :+1:
No ei tollaseen kovin mahdoton ole varmaan tehdäkkään jarrukenkiä leikkaa ja liimaile metodilla
Mut kuorma-auto kokoluokassa kenkiä ei varmaan ole niin paljoa olemassa ja niitä ei oikeen kehtaa modata, sen verran suuremmista voimista kuitenkin kyse