Ei semmosta konetta ole tehtykään etteikö hotrod miehen päässä jokin parantelu ja jonkinlainen visio pyöri. En ehkä sotke tätä suoraan olssi ketjuun niin kysynkin nyt että mikä olis sulle juuri THE moottori minkä nykyisillä opeilla rakentaisit
Mulle se The juttu on tuo orkkis bbo eli 425cid, ihan vaan kun koko lohko ja kannet on tälle tilavuudelle suunniteltu. Puristukset ja iskunpituus on mietitty kokonaisuus joka tekee vaikutuksen aina kun sillä ajaa. No nyt sitten aiheeseen,sain 455 lohkon aikanaan joka kunnostettiin ja sisälle tulikin 425 sisuskalut flat top männällä ja uusilla alukansilla,60 luvun virinokka on tehtaan kopio koska toivoin käytettävyyttä.Palotilan pitäisi siis olla aika hyvä uusien kansien ja lättäpää männän takia, kone tuntuukin toistaiseksi kestävän sytkäennakkoa ja ahtopainetta hyvin. Moottori on sitten todella elävä, pukeissa irtaallaan kaasutettaessa kiertää kuin moottorisaha. Ajokokemuksia vielä vähän mutta helppo startata kylmänä ja kuumana, keväisillä kylmillä asfalteilla ei 275 renkaassa ole juurikaan pitoja.
Autosta puuttuu vielä ahdonalainen sytkäennakon säätö sekä kunnollinen seosmittari mutta kesemmällä nämä saadaan paikoilleen ja ajokokemuksia tulee 😎
Tähän loppuu oman mainostaminen ja alkuperäisen kysymyksen toistaminen alkaa, mikä olis se paras kone? Kaikki merkit ja mallit lasketaan
Lainaus käyttäjältä: SauliK - 29 toukokuu, 2025, 23:01Tähän loppuu oman mainostaminen ja alkuperäisen kysymyksen toistaminen alkaa, mikä olis se paras kone? Kaikki merkit ja mallit lasketaan
Oliskohan toi Johnson 3,5hp SeaHorse twin. Se ei oo tarvinnu 67 vuoteen muuta ku toisen puolan uusimisen. Kaasarikaan ei edes mee tukkoon, kun on säätösuuttimet...
Jyrsimen Kohleri myös ekalla käyntiin aina. Yhtenä vuotena jouduin laittamaan cartteriin (öyh jenkki) korjaussarjan kun tulvi hallitsemattomasti. Ei toki käyntiä haitannut mutta kulutus oli aika huimaa.
O0
Paras kone mikä omista käsistä on valmistunut, oli CR500 ilmajäähy 1983.
Woimaa heti tyhjäkäynniltä niin että ranteet venyi.. :P Opetti nöyryyttä.
Nyt jos saisi tehdasuuden vesikoneen, niin..
Auton koneista onkin sitten huonommin kokemuksia. :pckahvi:
Pari vaihtoehtoa joita en ole päässyt edes ajamaan; Tojotan 2JZ "sopivasti" ahdistettuna, tai Moparin RB alumiinikansilla ja sopivasti stroukattuna..
Riippuu kopasta minkä koneen haluaisin.
Käyttömoottoriksi jenkkiin Lässy, ehdottomasti.
12 valve Cummins VE-pumpulla. ;D Onhan se ihan hirveä traktorin kone, mutta ei siitä voi olla pitämättä tuossa pickupissa, varsinkaan kun vertaa vanhaan 6,2 dieseliin. Eikä ole paljoa murheita ollut, toisin kuin siinä 6,2:ssa. ::)
Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 17 kesäkuu, 2025, 23:0112 valve Cummins VE-pumpulla. ;D Onhan se ihan hirveä traktorin kone, mutta ei siitä voi olla pitämättä tuossa pickupissa, varsinkaan kun vertaa vanhaan 6,2 dieseliin. Eikä ole paljoa murheita ollut, toisin kuin siinä 6,2:ssa. ::)
Ei tietty kärsis ääneen sanoa, mut hirveen vähän ollu mitään 6.2 kanssa. Varsin tän viimesen, kun alkaa jo oleen taivalta yhdessä yli 21 vuotta.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 18 kesäkuu, 2025, 03:21Ei tietty kärsis ääneen sanoa, mut hirveen vähän ollu mitään 6.2 kanssa. Varsin tän viimesen, kun alkaa jo oleen taivalta yhdessä yli 21 vuotta.
Jep, turpotin ekan kekkosen joskus -90 luvun puolessa välissä. Männistä muutama kymppi pois ja alakertaan vahvistusraudat ja ahtoa maltilliset 1.2bar. Sama kone on vieläkin ajossa.
Kyllä se varmaan M113 on, all things considered. Vaikka aika vahvoilla on tuo nykyinen 4.2 TDI (koodista ei mitään hajua), mutta oon sillä ajanu vasta about puolet siitä mitä Merssulla niin ei kehuta vielä. Kaasuun reagointi on kyllä /C:stä, mutta se ei varsinaisesti taida olla moottorin vika.
Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 18 kesäkuu, 2025, 21:53Kyllä se varmaan M113 on, all things considered. Vaikka aika vahvoilla on tuo nykyinen 4.2 TDI (koodista ei mitään hajua), mutta oon sillä ajanu vasta about puolet siitä mitä Merssulla niin ei kehuta vielä. Kaasuun reagointi on kyllä /C:stä, mutta se ei varsinaisesti taida olla moottorin vika.
ootko lootaa ohjelmoinut?
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 18 kesäkuu, 2025, 03:21Ei tietty kärsis ääneen sanoa, mut hirveen vähän ollu mitään 6.2 kanssa. Varsin tän viimesen, kun alkaa jo oleen taivalta yhdessä yli 21 vuotta.
paljonko tullut kilsoja?
Ei kuuskakkosta kilsat tapa.
Kaverilla on edelleen se uutena ostamansa, 1,1 miljoonaa ajettu vani. Kaikki omasta ajosta, kaikki ajopäiväkirjalla ja konetta ei ole pumppua alemmas avattu vielä.
Silti en koneena siitä tykkää.
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 18 kesäkuu, 2025, 22:54ootko lootaa ohjelmoinut?
En. Kahdella ohjelmoitipajalla kävin, toinen nosti heti kädet pystyyn, toinen lakkasi vastaamasta ja kolmannen kanssa otettiin aikalisä kun just alkoivat uhkailemaan sakolla, putkalla ja vankeudella kaikkia ohjelmoijia. Sit se on vaan jääny.
Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 19 kesäkuu, 2025, 08:04En. Kahdella ohjelmoitipajalla kävin, toinen nosti heti kädet pystyyn, toinen lakkasi vastaamasta ja kolmannen kanssa otettiin aikalisä kun just alkoivat uhkailemaan sakolla, putkalla ja vankeudella kaikkia ohjelmoijia. Sit se on vaan jääny.
onko siinä muuten niitä ikeitä, että liian aikasin vaihtaa isommalle ja liian herkästi pienelle? Vaikka ei siitä voima lopu.
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 19 kesäkuu, 2025, 08:13onko siinä muuten niitä ikeitä, että liian aikasin vaihtaa isommalle ja liian herkästi pienelle? Vaikka ei siitä voima lopu.
Ei ainakaan mummielestä, aika sopivilla vaihteilla menee.
Sama Roverin 3.5 litrainen alumiini V8 -oli perheessä Range Roverissa vuodesta 1973 vuoteen 2000 saakka.
En muista muuta vikaa, kun että kaasareiden kanssa oli jotain säätöä muutaman kerran.
Jos massimies mä oisin ni VK56 tai Coyote.
Mutta köyhä kun on ni opetellaan uutta taas ja vaihteeks ja rakennetaan semmonen alumiinilohko lässylle et ei tarvii sitä ainaskaa päivitellä enään, kun ei oo varaa mihinkää SML tai dartin lohkoihin.
Käyttöautossa 2.4 TDI on hurmannu vaatimattomuudellaan. Oon vuoden ajellu. Pellon reunasta 4v seisottelun jäljiltä kovaa ajoa. 400t mittarissa vasta ja 600-800t tavoitteena.
Saman merkin D5 motor on myös melko hyvän maineessa 2000-2005 välillä
(D5244T 120kW ja D5244T2 96kw)
Samat tavoitteet kilsoissa.
Mustangissa oli 361 FT tai tutummin FE moottori, tykkäsin sen amerkkalaisesta äänestä. Challengerissa oli 440. Moparin tuotteet on legendaarisia ja unelmana ois joskus vielä sellanen. Viimeksi kyllästyin kun tuntui että 60-lukulainen on painavaa ja vuotavaa valurautamöhkälettä. Sit jos sellaisen haluaa rakennella oikein kunnolla viimosen päälle, niin menee lohkoa myöden kaikki uusiksi. Eikä musta ois sellaseen näillä taidoilla.
2000-luvun ls sukuinen moottori kiinnosti harrasteluna ja sellaseen nyt hiljakseen keräilly osia. Tiivisteet nyt ainakin vähän modernimmat kun 60-luvun tuotteissa ja kompakti koko. Ls moottorissa on mahdollisuuksia sinne +500 hp alueelle luotettavammin kun vanhassa pikkulohkossa ja ehkä edullisemmin kuin isolohkossa. Ei se nyt silti ihan ilmainen harrastus oo. Eikä kovin legendaaristakaan. Mutta osia on tarjolla ja hyvä kohde harjoitteluun ja ehkä jotain iloa jos onnistuu. Joten siinä mielessä paras.